| Autor |
Příspěvek |
Jirka_842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 22:29:21 | 
|
Darwa:já sice foťák mám ale neumím s těmi digitály a pc.ale to je jedno já se k vám na Moravu vydám a sám uvidím |
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1214
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 09:06:21 |
|
Tady je ta 842.037 zakouslá do Markétky z neděle. Kolega, co tím cestoval včera, popisoval : chvilku nám trvalo, než se to rozjelo, pak to sebou párkrát cuklo ale nakonec se to rozjelo no...
(Příspěvek byl editován uživatelem tomaseq.)
|
Jirka_842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 17:45:19 |
|
ta 954 ke kvatru moc nesedí.to je lepší 943 |
Mars
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 20:22:35 |
|
Nevíte někdo, co je pravdy na tom, že se na jednom exbudějickém kvatru už musel v Brně dělat spalovák? |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1868
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 21:47:26 |
|
Tak nový GVD přinesl změnu řazení u Os 4886 Okříšky - Jihlava (trať 240). V minulém GVD na něm jel brejlovec 754 se třemi Bdmtee, nyní kvatro 842 s vlekem 054.2. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1979
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 22:44:57 |
|
Na které trati budou drandit prototypáky,resp. v kterém oběhu?? Nebo jsou jako záloha??
| Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. |
|
Mars
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 23:08:10 |
|
Happy: vzhledem k počtu kvater a jejich turnusové potřebě to tipuji na všechny oběhy kromě toho s řidičákem. I když, kdo ví. |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1937
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 17. prosince 2008 - 10:47:50 |
|
Dnes na pendlech Vyškov - Nezamyslice (- Přerov) a zpět nasazen místo řady 842 Krokodýl řady 850 !!!
A to prý na tyto výkony 850-tky kvůli stíhání jízdních dob nesmí. Nevím co dnes jelo za kousek, ale z Kojetína jen na Brno včas...
http://prototypy.bilysklep.cz
http://sergeje.bilysklep.cz
pokec na ICQ: 258883797 |
|
Polii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 17. prosince 2008 - 11:00:05 |
|
Nevíte někdo, co je pravdy na tom, že se na jednom exbudějickém kvatru už musel v Brně dělat spalovák?
Na 842.027, vodní netěsnost SM |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.28.129
| | Odesláno Středa, 17. prosince 2008 - 19:23:25 |
|
Tedy naprosto běžná nemoc... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1912
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 09:48:21 |
|
Prototypy nemají dvoučlen? |
Mars
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 13:04:12 |
|
Honzasl: Mají a měl by být dokonce funkční. Při výměně ŘS v Břeclavi před dvěmi roky se obě kvatra zkoušely na dvojčlen se sériovými. |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 13:41:56 |
|
Jirka 842 no bylo jim 3 roky
Ten pořad Kupé se točil v roce 1994 tušim (je to na konci v titulkách), tudíž řada 842 byla v té době těžká funglovka a bylo jí necelý jeden rok..
842.013 pak s tou samolepkou Kupé na čele jezdila v pravidelném provozu... Moc dlouho to ale nebylo, neboť se pak brzy na dlouhé roky reinkarnovala ve zdroj náhradních dílů pro ostatní zdické 842.
749.241 Velké rázy při přeřazování je specialita 810. Tahle hydromechanická automatika funguje na principu rvaní kvaltů (výrobcem nazváno automaické řazení) pod (plným) plynem
Nikde není psámo že se musí řadit pod plnym výkonem -tudíž co takhle tomu motoru při řazení ubrat výkon-odlehčit? Stejně k tomu řazení dochází většinou přibližně ve stejné rychlosti (byť záleží na zatížení), ale dá se zpravidla odhadnout kdy si převodovka přeřadí.. Neni větší prasečina, než dát knypl až k oknu a nečinně čekat že si to motor pod "plnym Knedlíkem" nějak přebere....
Jirka 842 když reko po dobu 4.let je dost dlouhá doba než když trvala výroba 1rok.
Ono taky záleží na finančních možnostech ČD jako objednatele té reko a taky na kapacitě toho, kdo tu rekonstrukci bude provádět - i když se to nezdá, tak žádná velká lokomotivka či dílna schopná sfouknout v krátké době reko 37 motorových vozů se u nás přeci jen nenachází.. I Šumperk má kapacity omezené, hlavně z personálních důvodů... (neni dostatek zakázek - drží se málo zaměstnanců - a ta reko 842 je přece jen jednorázovka..). A posledním důvodem proč tu reko nedělat najednou je prostý fakt, že kdyby ČD přistavily všech 37 vozů 842 do reko najednou, tak by asi neměli s čím po dobu provádění rekonstrukce jezdit... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1913
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 20:43:37 |
|
Ad přvodovka: Vždyť je tam planetová automatika s hydrodynamickým měničem - takovou mají osobáky s automatem a i nejstařší zgarby řadí bez ubrání plynu měkoučce, jen se ručička otáčkoměru zhoupne. Vždyť origo ŠM taky řadí normálně - prostě jak psal Hajnej, chyba asi bude v použitém regulátoru ve vstřikovacím čerpadle. |
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 21:40:34 |
|
Jakým způsobem je u 842 provedeno přepínání nebo volení trakčních skupin?
| ČD: Auta stojí, vlaky taky.... |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1552
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 21:53:46 |
|
Cyrda: Pomocí režimového přepínače si navolím příslušnou trakční skupinu (i pro řízený motor ve dvojčlenu) a pomocí tlačítek můžu samostatně stopnout, nastartovat motor, připojit nebo odpojit převodovku. Dále jsou zde ještě tlačítka centrální stop, centrální připojení převodovek a centrální odpojení převodovek... Snad to bude srozumitelné...
Budějčáááááák 
BEZDREV byl vlak, jezdil jako drak!!! (* 20.5.1951 +13.12.2008) Za tichou vzpomínku děkujeme. Bude se nám stýskat!!!
Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ (omluvte prozatím kvalitu našich stránek, vznikají za pochodu ;-) |
|
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 22:56:54 |
|
Aha, mě dycky vrtalo hlavou proč jsou tam polohy 1 a 2 což asi bude řídící a řízený. A ještě jaké to má polohy: I.motorová skupina 1 a 2 II.motorová skupina 1 a 2 ? A nebo ještě nějaká medzipoloha?
Vím že 843 ji mají.
| ČD: Auta stojí, vlaky taky.... |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1557
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 23:11:25 |
|
Cyrda: Ano, je tam nulová mezipoloha...
Budějčáááááák
BEZDREV byl vlak, jezdil jako drak!!! (* 20.5.1951 +13.12.2008) Za tichou vzpomínku děkujeme. Bude se nám stýskat!!!
Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ (omluvte prozatím kvalitu našich stránek, vznikají za pochodu ;-) |
|
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 23:24:18 |
|
Tak fajn, díky moc.
| ČD: Auta stojí, vlaky taky.... |
|
Mars
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 18:43:03 |
|
Cyrda: Dal jste dohromady spínač řízení a přepínač volby trakční skupiny. Volba, jestli bude kvatro řídící nebo řízené, se volí na spínači řízení (klíčku). Přepínač volby trakční skupiny má tuším doleva 1-2 (první a druhý agregát) pro vlastní vůz a doprava 1-2 pro první a druhý agregát řízeného vozu. |
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 18:57:28 |
|
Mars: Já to pochopil tak že doleva je I. trakční skupina přičemž 1 je vlastní a 2 je řízená a to samé doprava.
| ČD: Auta stojí, vlaky taky.... |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
