| Autor |
Příspěvek |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 21:29:36 | 
|
Paul_red_adair: řekl bych, že to znamená nekritickou poruchu přejezdu, například že je prasklá jedna žárovka, tak aby ji někdo šel vyměnit...
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Lukys1987
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 21:40:35 |
|
Přidám se mezi další strojvedoucí, kteří jsou zvědaví. Můžu také poprosit o novou D1 do mailu ?? Lukys1987@gmail.com Díky
Jinak k diskuzi: stačilo by se podívat ke kolegům na sever do Německa a jejich systém Ks-Signale + bílé světlo "Kennlicht" na dočasně vypnutém návěstidle. |
Quickl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 21:32:08 |
|
Zdravím vás.
Nevím jestli to jsem patří, ale chtěl bych poprosit o radu. Asi od prosince nastupuji do kurzu pro strojvedoucí. Listuji si tak těmi předpisy jako D1, D2... a zjišťuji, že je toho teda požehnaně a nevím, zda si dokážu zapamatovat tolik informací a všechny zcela pochopit. Chtěl bych se jen zeptat těch zkušených z vás, kdo má kurz za sebou, jakým stylem se to učil? Mám třeba na mysli, jestli jste se učili doma třeba stylem číst slovo po slově apod., dokud jste se to nenaučili nazpaměť nebo mám spoléhat hlavně na kurz, kde mi to vše vysvětlí mluveným slovem a spoléhat na to, že se většinu naučím v praxi a doma si prolítnout jen to hlavní, co se bralo v kurzu? Vím, že na každého platí něco jiného, ale také každá rada se mi teď hodí. Děkuji vám moc předem za odpovědi. Zdraví Lukáš (snad budoucí fíra  ) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5043
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 21:53:48 |
|
Quickl: Listuji si tak těmi předpisy jako D1, D2
Těmi moc nelistuj a čti, od 1.6 bude platit nový D1. Každopádně si nejdříve projdi co má fíra ve znalostech (úplná, informativní) Návěsti musíš znát doslova, respektive jejich význam. Bacha na zvukové, moc se nepoužívají, ale jsou stále platné, ruční návěsti pro posun - zhýčkaní vysílačkami mnohdy je vůbec neznají ani posunovači.
My jsme měli výhodu pomocníkování, takže pro vás to je moc informací najednou. To vám nezávidím. Já jsem si dával špeky, abych se to naučil.
Např. nesvítí návěstidlo (jaké a jaké z toho plynou moje povinnosti) co se musí uskutečnit abych mohl jet dále a za jakých podmínek.
Nebo si to vezmi fiktivně od nástupu na směnu (Op16, V2 - PTs10), převzetí stroje (V2- PTs10, T108, Z1, V15 nebo KVs3) výjezd z depa (D1,D2), posun (D1,D2, V15). Příprava na vlaku (D1,D2,V15-KVs3), odjezd atd...Je toho velmi mnoho, při zácviku se všímej mimořádností a dávej si je do souvislosti s předpisem (např na vjezdovém zhlaví návěst "vykřičník" co to je , proč to je a následně co musím očekávat a jak se u toho chovat v normálu nebo při nefunkčnosti) Takhle jsem se pídil já...Ale to už je 25 let... |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2200
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 17. října 2012 - 18:50:44 |
|
Listuji si tak těmi předpisy jako D1, D2
Lukáš má bohužel asi tu smůlu v tom /jako kdysi já v roce 87/..totiž že bude skládat zkoušky ještě ze starých předpisů ..a po pár měsících /u mně po dvou tenkráte/ půjde znovu z nových ...
Luky hlavní jsou návěstní,ty musíš dostat tzv. do krve,tak jak píše Jenda Oldcerry ..pak brzdy /V15/ a D2 ..a ostatní ... Ale nejvíc se stejně naučíš praxí ... Zvládli jsme to my,zvládneš to i Ty,tak hlavně žádný spěchy ..klid a rozvahu ...
(Příspěvek byl editován uživatelem Láďa.)
|
Slexx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 05:37:44 |
|
Prosím od čeho je klíč s plechovým štítkem ve tvaru odbélníku a nápisem ŠK 14 P ? Měl jsem to v testech na V06 a odpověď jsem prostě nevěděl a nikdo mi to nechce povědět. |
lipovjan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.142.39
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 11:16:05 |
|
Slexx: Když jdete ke zkouškám, tak se napřed naučte příslušné předpisy. Toto je velmi jednoduché. Klíč je od kovové uzamykatelné podložky. |
Slexx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 15:01:23 |
|
lipovjan: Kovovou uzamykatelnou podložku znám,jen označení klíče jsem nevěděl. Děkuji. |
Quickl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 20:01:20 |
|
Ještě jednou vám moc děkuji za cenné rady. Učit se 2x to je hold smůla, ale co nadělám, asi jsem si vybral tuto profesi v nesprávnou dobu. Hlavně abych to zvládl, je to totiž můj jediný sen, stát se strojvedoucím. Tuhle jsem se vezl na mašině a řeknu vám, není snad nic lepšího. Tak mi držte palce a ať se vám daří a přeji spoustu šťastně najetých kilometrů. S pozdravem, Lukáš. |
Solur18
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 22:02:42 |
|
Dobrý den pánové, potřeboval bych někde sehnat předpis d100 německo, nemáte někdo náhodou prosím?
|
Lukys1987
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 20:51:10 |
|
Solur18: Mám Dodatkové ujednání pro přechod Děčín - Bad Schandau. |
Jiri85pzs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 12:31:41 |
|
Dobrý den, zajímalo by mě zda existuje speciálně předpis pro obsluhu JOP -resp. nějaké technologické pokyny pro obsluhu.Díky |
balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1839
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 14:27:38 |
|
Jiri85pzs:
Existuje předpis SŽDC (ČD) Z1 pro obsluhu staničních a traťových zabezpečovacích zařízení. V něm jsou jednotlivým skupinám obvyklých typů (elektromechanická, elektrická releová, elektrická TEST, apod.) věnovány obsáhlé normativní přílohy. Tímto způsobem je tedy do Z1 vtažen (jako samostatná Příloha 8 - Zabezpečovací zařízení ovládaná z jednotného obslužného pracoviště) dokument ZTP JOP (Základní technické požadavky - Jednotné obslužné pracoviště). Nevím, jestli je teď aktuální verze IV., nebo je nějaká vyšší? (Text lze vygůglit). Kromě toho ještě existují podrobné manuály výrobců zařízení (např. nejrozšířenější stavědla od AŽD pracují i s funkcemi, které nejsou v ZTP JOP definovány a souvisí s funkcemi přenosu čísel vlaků a následnými toky dat do aplikací pro vedení dopravní dokumentace a plánování výhledové dopravy (zařazení/odstavení vlaku apod.)
Říkám to neodborně, tak se omlouvám za případné nepřesnosti.
|
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 09:38:54 |
|
Mám dotaz, ohledně instalace a použití oranžového majáčku na některých HV. Na lokomotivách, které jsou určené pro provoz na vlečkách, je vidím často. Teď jsem ho zahlédl i na 742 701 ČDC. Lze nějak zjednodušeně říci, na která HV se osazují, je-li to u nových (modernizovaných) lokomotiv povinné (u vlečkových tipuju ano) a kdy se musí použít? |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2173
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 10:37:13 |
|
Jamamoto: Ruku do ohně za to  dám, ale mělo by jít o HV s možností řízení pomocí dálkového ovládání. Ta 742 701 ho určitě má.
Quickl: Moc nespoléhejte na to, že Vám postačí jen výklad předpisů v kurzu. Pokud si dobře pamatuji, tak jsme probrali D1, D2, V15, Sei a obsluhu VZ a vysílaček během jednoho týdne.
Tuhle jsem se vezl na mašině a řeknu vám, není snad nic lepšího.
Tohle si zapamatujte, ještě mockrát to totiž odvoláte. Ať už pro nástupy v různých možných (i nemožných) denních a nočních dobách, nebo po té, co těsně minete nějakého spoluobčana krátícího si cestu přes koleje
Zaměstnání je to zajímavé (i nebezpečné), ale jen pro peníze se dlouhodobě dělat nedá.
Pokud jsem Vás neodradil, tak vítejte v klubu.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Quickl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 20:29:14 |
|
Němec_z_ova: No snad ani neodradil, jen možná malinko. Mám na mysli hlavně to, že jste jen během jednoho týdne probrali tolik předpisů. Chtěl bych se ještě jen zeptat, jak by to dopadlo, kdybych nastoupil do kurzu a onemocněl bych? A třeba taky na dlouhou dobu. Stát se může cokoliv a já jsem pesimista, takže většinou myslím na nejhorší. Kurz pojede dál a na jednoho se čekat samozřejmě nebude. Musel bych kurz pak uhradit, anebo se vše naučit sám a jít ke zkouškám? |
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 08:34:24 |
|
To samoučení by bylo ve Tvůj prospěch jináč by jsi mohl čekat třebas i rok na další kurz.To by při Tvem zapálení bylo asi dost trauma.Kolega Němec má v lecčem pravdu.Pokud je Ti fírování koníčkem tak je to krásné povolání.Mně to baví i po 19 letech za kopytem a neměnil bych.Je ale spousta těch co to dělaj aby měli obživu a tedy z nutnosti a potom už to tak krásne není.Spousta předpisu neustále nové věci co musíš vstřebat pro tělíčko dost nepříjemnych vjemů a to jak psychických tak fizyckych a k tomu i určitá buzerace která na štrece byla,je a vždycky bude.Ale nedej se odradit nejhezčí pohled na svět je přes okna jakékoli lokomotivy a to jakékoli bych podtrhnul bo i ten největší škopek má své kouzlo. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11148
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 10:58:26 |
|
aby tě pustili do zácviku/ ke zkouškám, musíš mít papír o absolvování kurzu.
připrav se na 7 tejdnů ztracenýho a promrdanýho času. moc se toho nedozvíš.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
chose
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.246.220
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 21:06:32 |
|
Nazdar
pokud jsi viděl lokomotivu s oranžovým majáčkem,
jedná se o lokomotivu, která mů být ovládána ovladačem dálkového ovládání mimo stanoviště HDV.
Pokud majáček bliká, pak je lokomotiva ovládána dálkově mimmo stanoviště HDV.
Dálkové ovládání je zakázáno použít na dráze celostátní a regionální, lze použít je na vlečce nebo na koleji pro technologii výroby. |
chose
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.246.220
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 21:27:05 |
|
JEŠTĚ DOVĚTEK
Toto zařízení není povinné, v podstatě jej používají tam kde chtějí šetřit na lidech,
strojvedoucí (s dálkovým ovládáním HDV) je zároveň vedoucí posunu a plně zodpovídá ze posun.
Toto zařízení není povinné pro všechny vlečkové lokomotivy.
příklad:
http://www.trspce.eu/file.php?nid=9628&oid=2013334 |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2174
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 23:18:28 |
|
Quickl: Drobný výpadek v kurzu se dá dohnat. Věřím, že Vás bude mít v depu na starost někdo rozumný a pod jeho vedením to doženete. Pokud si "pořídíte" slepé střevo nebo něco podobně dlouhého, tak cesta kurzem pro Vás skončí a nastoupíte v příštím možném termínu znovu.
Je otázkou, co budete dělat do té doby a kdy dostanete další příležitost? Nejspíš skončíte jako zámečník na dílně. Pravda, je to hodně špinavá cesta, ale zase poznáte víc z konstrukce lokomotiv než je možné zvládnout za nynější rychlodílenský zácvik.
V České Třebové se snad ani onemocnět nedá. Pokud nebudete chtít, tak nemusíte vůbec opouštět budovu DVI. Pivo se čepuje přímo v jídelně. Jó, to byly konzultace nad funkcí pulzního měniče Peršingu s Kozlíkem v ruce Jen váha tam letí rychle vzhůru
Můj názor na čas trávený v podnikovém převýchovném táboře ČD zvaném DVI se od kolegy Boba diametrálně liší. Během pár týdnů jsem si zábavnou formou zopakoval učivo učňáku a ještě stačil pochodit okolí Třebové.
K těm předpisům; i v kurzu zdůrazňují, že se to za takovou dobu nedá naučit. Tam Vám jen ukáží cestu a objasní některé zapeklitosti. Zbytek už jen na Vás. Nám školař prozradil svou fintu, prostě se za den naučil pár stran D1 nazpaměť, druhý den se nechal manželkou vyzkoušet a pokud prošel bez chyby, tak pokračoval dál. Za půl roku znal předpis nazpaměť. A to tak, že udělal dobrý dojem i na gestora předpisu. Ovšem, to byl školař, nám "obyčejným" je bližší "Oldcerryho cesta".
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11152
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 10:58:57 |
|
já čas mezi dílnou a kurzem strávil mytím vagonů. velice poučné pro budoucího fíru........
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Quickl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 19:52:52 |
|
No, z těch všech příspěvků tady. Mám dosti smíšené pocity. Pořád mně to láká, ale zároveň odrazuje. Každopádně couvnout už nemůžu. Dnes mi paní z personálního volala, že 3.12. nastupuji do kurzu. Sice se těším, protože jsem na tohle čekal snad celý život a mám i dost štěstí, když se mi tahle šance splnila tak brzy po škole, ale zároveň se bojím, abych to všechno zvládnul a nemusel platit celý kurz. Pravdou je, že spousta materiálů na fírování mám, jen se k tomu dokopat. Co se týče mytí vagónů nebo zámečnické práce v dílně, nebylo by mi to až tak úplně cizí, protože momentálně dělám elektromechanika v CZ LOKO a té špíny tam je dost. Budu muset zase oprášit mozkové závity v hlavě. Mám sice jen asi 1,5 roku po škole, ale od té doby jsem se doma nic teoreticky nějak neučil. Jen prakticky v práci. Každopádně vám všem děkuji za příspěvky. Třeba se potkáme někdy i osobně na mašině, pokud to zvládnu. |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1753
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 20:34:18 |
|
Quickl:Člověk si nesmí říkat "pokud to zvládnu",ale prostě chci to a dokážu to a žádný "pokud" prostě není.. Takže mnoho úspěchu
| Kéž by mezi sebou MD,kraje a SŽDC dokázali dobře komunikovat a docházelo ke smysluplným investicím do tratí a objednávce spojů... |
|
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 07:51:19 |
|
Němec_z_ova, chose: Díky za odpovědi. Na jakou max. vzdálenost je dálkové ovládání schopné pracovat a na jakou se v praxi používá? |
Jiri85pzs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 11:35:30 |
|
Balík: Díky, trochu jsem po netu gůgloval a i něco našel - spíš než technické informace by mě zajímaly nějaké ty informace dopravního charakteru či normy - např. nějaká omezení aby panelista/dispečer nestavěl cesty pro imaginární vlaky či nezavíral přejezd desítky minut před vlakem..aj. ale stejně dík. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11157
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 13:09:04 |
|
kurz je dávačka, tam neprojdou jen největší paka. pak už je to o vědění.....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
chose
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.246.220
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 12:59:20 |
|
No podle předpisů a legislativy,
lze provádět posun s Dálkovým ovládáním,
tak aby jsi (jako strojvedoucí a zároveň vedoucí posunu) bezpečně přehlédl kolej a situaci před posunujícím dílem. V podstatě musí byt človíček nejdále na druhém voze posunového dílu nebo jít vedle něj.
Na výtažné koleji (vyjímka) stačí aby dobře přehlédel- viděl na kolej kam jede, aniž by tam byl.
Dosah vysílačky je cca 500 m. Viděl jsem s tím pracovat na vzdálenost 200 m na výtažné koleji. |
chose
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.246.220
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 13:02:15 |
|
Lukys1987 - můžu taky poprosit o novou D1, díky moc
pepaxi@seznam.cz |
osleh
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.116.222
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 15:14:56 |
|
Na stránkách http://zelam-vzd.ic.cz/ jsou dopravní předpisy Vítkovické dráhy z roku 1907. Zajímavé čtení. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 19:15:46 |
|
ad Quickl : Jak vám bylo, když jste dělal přijímačky na (předpokládám) vysněnou střední školu, resp. jak vám bylo o pár let později před maturitou ?
Žaludek sevřený, možná až v krku ... Zmákl jste postupně obojí ? Zmákl ...
Takže k tomu přistupte jako k té maturitě a ještě si říkejte "udělali to přece větší blbci než jsem já" ... (já jsem tohle radu dostal taky ...) |
Quickl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 21:25:49 |
|
Miroslav Zikmund: To máte asi naprostou pravdu Hlavně, abych nebyl ten největší blbec já, ale snad ne. Díky. |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2213
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 11:03:03 |
|
Hlavně, abych nebyl ten největší blbec já
Řekla bych : Kdo se bojí,s@re v síni .. aneb nač stahovat kalhoty,když brod je ještě daleko ... Když budeš "šílet" takhle dopředu,tak se nikam
nedostaneš ... 
|
Quickl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 14:31:25 |
|
A jestlipak to není paní Láďa M.? Mám pravdu? Je fakt, že zkoušky jsou ještě daleko a člověk se naučí asi hodně praxí. Každopádně jestli jste paní M., tak jsme Vám s Ráďou mávali 14.10. z mašinky :-) |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2214
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 15:29:41 |
|
Učit se ..učit se ..učit se hlásal kdysi jeden pán a u nás to Luky platí víc,než kde jinde .. dal jsi se "na vojnu",tak musíš plavat ... A věř,že první neúspěchy Tě nesmí odradit,bo poprvé se tam hlavně jde,by se vědělo,co se po jedinci chce ..to Ti potvrdí snad každý ...
P.S. Viděla,slyšela a mávala,nee ...
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11169
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 16:05:57 |
|
zkouška je od slova zkusit.....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Ale_úplně_jiný_host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 17:04:54 |
|
Quickl: Jenom zkoušej jsi 1 a 1/2 roku po škole. Já to zkoušel 18 let po maturitě a vyšlo to, asi to bylo těžší než po té době než jsi to zkoušíš ty. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 19:59:30 |
|
Quickl : nedělejte z toho vědu ... v podobné situaci jsme byli asi všichni; když jsem šel ke své první zkoušce, tak jsem po ranním probuzení zjistil, že nevím absolutně nic ..., zkoušku jsem udělal ... při dalších zkouškách to vypadalo podobně ... vím, že nic nevím, ale ke zkoušce jdu ... nic jiného totiž nezbývá. |
Quickl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 21:58:05 |
|
Mávala, mávala já taky mával, ale až na cestě zpět, protože mi R. řekl až pak, že jste to Vy. A s tím učením, bohužel, sice se mi nechce, ale musím a zároveň se těším, že si plním sen. Málokdo k tomu dostane příležitost a já ji dostal. Pořád tomu nemůžu uvěřit. Zkouška je od slova zkusit.... To se mi líbí. Je to tak prosté a jasné a nikdy mně to nenapadloPárkrát už jsem taky na škole zažil,myslím si, podobnou situaci. Člověk si myslí, že nic neví a ono to vyjde a třeba i s přehledem. Znovu vám všem musím poděkovat za příspěvky. Potřebuju je, protože mně pozitivně povzbuzují. |
Quickl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 21:59:37 |
|
Ale_úplně_jiný_host: Tak to jste dobrej, po tolika letech najednou zase tolik učení. Klobouk dolů před Vámi |
Bllizzard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 22:43:26 |
|
Quickl: Přesně jak píšete. Buďte rád, že jste tu možnost dostal. Mnozí by za ní dali kdo ví co, ale mají smůlu. Jestli Vás to baví, půjde to o mnoho snadněji. Ať se daří! A pamatujte, nejhorší smrt je z vyděšení. |
Quickl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 12:33:07 |
|
Bllizzard: Děkuji Vám. Ať se daří ve všem i Vám. |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 17:13:21 |
|
Zdar Luky,
chtěl jsem Tě taky něčím povzbudit, ale všichni už mě předešli, tak bych se opakoval.
To, že o sobě zdravě pochybuješ, je dobře. Pocit geniality je prvním stupněm debility. Vše má však své (neostré) zdravé meze. I pochybnosti o sobě. Tak věz, že my všichni, kteří už něco známe, jsme taky kdysi věděli prd. Každý se to všechno musel naučit.
K předpisům jen to, že dobrou znalost předpisů považuji za základ. Důležitější než vědět, jak který čurament na mašině funguje. Chce to číst předpisy, ne jednou. Nechat si vysvětlit, co Ti není jasné. Když člověk pochopí PROČ tam to či ono je, už nezapomene, že to tam je. Tedy pochopit je lepší než papouškovat.
Jaké to je, či vlastně bude, živit se jako strojvedoucí, to zhodnotí přítel čas. Budeš občas nadávat, já taky. Je to sakra tvrdý chlebíček. Kdyby se Ti to někdy přestalo líbit, nemusíš to dělat věčně. Jeden můj již nežijící kolega říkal: "Strojvedoucím se buď někdo narodí, nebo se jím nikdy nestane. Bude to jen mizerný šofér".
Ano, základem je, abys to měl rád. A pak najdeš zalíbení v nových strojích a budeš se stejně tak těšit na starší hajtry. Když mi někdo tvrdí, že má strojvůdcování rád, a beru po něm mašinu, kde je v "kuchyni" bordel, jako v rómském činžáku, tak kecá! Věřím, a moc Ti to přeju, abys nikdy nebral mašiny jen jako nutný výrobní nástroj k uživení své rodiny, ale jako živého tvora. Věz, že pak budeš šťastný a i po mnoha letech se budeš těšit do služby. A máš-li nějaký zárodek lásky k mašinkám a všemu kolem pod kůží ( a natolik Tě znám, že to vím), nepochybuji o Tobě.
Tak držím palečky a kdybys něco potřeboval, víš, kde mě najdeš. Podobně ochotných je jen z řad "Káčkařů" jistě pořádný kopec. Podroužek |
Quickl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2012 - 19:02:26 |
|
Ahoj Ráďo,
moc děkuji za krásný příspěvek. Od tebe mě to obzvlášť potěšilo, jsem moc rád, že mě s tebou Jarda seznámil a znám někoho, kdo to dělá a dává mi tyhle možnosti. Já si to totiž ani nezasloužím a moc si toho vážím. Jsem tvůj dlužník. Pokud by jsi náhodou zase na oplátku potřeboval něco ty a bylo to v mých silách, tak zas rád pomůžu já
Ještě jednou Ti děkuji za podporu a hlavně ať se Ti daří jak v práci,tak v životě. Lukys. |
Persink163054
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 13:37:04 |
|
Quickl:
Jsem sice jen obyčejný strážník oddílu,výhybkář a signalista ale přeju ti uspěch státse strojvedoucím. Mě se to bohužel nepodaří, kvůli oční vadě(každé 2 roky se mi zhoršuje zrak o 0.25 dioptrií do dálky).
Pokud si někdy nebudeš něčím jist, klidně mi napiš na Skype:Jan Damián Ducháček, nebo na ICQ:633-611-444, pokud budu vědět, rád ti pomohu,vysvětlím a podobně. Většinou jsem zapnut trvale, tak klidně někdy písni. Zatím a držím palce |
Quickl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 16:05:52 |
|
Persink163054: Budu se opakovat, ale opět moc děkuji i Vám za podporu. Co se týče Vaší oční vady, moc mě to mrzí, přeji Vám, ať se to zlepší. Na ICQ jsem si Vás tedy s dovolením přidal a pokud bych měl problém, rád si napíšu o radu. Tak ať se daří |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 18:32:28 |
|
Ahoj kluci a holky,
u Lukáše si to třeba někdy vyberu. Třeba mě taky jednou sveze na něčem zajímavém.
Tebe Persinku 163054 zdravím taky. Chtěl bych Ti říct, že my všichni nádražáci všech profesí jsme JEN někdo obyčejný. Ten, kdo se cítí být někým neobyčejným, na toho bacha. Kdo nosí frňák moc nahoru, má k tomu obvykle nejmíň důvodů. Kromě ježdění a mašinek, které bych opravdu nerad musel opustit, další věcí, která mě na dráhu přivedla a stále, i přes atomizaci železnic na různé podniky drží a těší, je pocit příslušnosti k velké rodině nádražáků. Aby vlaky jezdily, k tomu je přece třeba součinnosti všech zúčastněných. I těch, které není moc vidět. Jedu-li po trati, jsem se svým nákladem lidí či čehokoli v rukou jiných zaměstnanců. Ač jsem na svou profesi mašinfírskou náležitě hrdý, není to ani v nejmenším důvodem k nějaké nadřazenosti. Možná zastávám poněkud staromódní názory, jak jsem byl již víckrát na stránkách Káčka kritizován, jsem však toho názoru, že my všichni u drah železných jsme kolečka, která pohybují vlaky. Mně stačí pocit, že jsem JEN jedním z těchto koleček a jsem jím rád. Jako třeba teď, kdy odcházím na noční. Zdravím. Podroužek. |
Persink163054
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 22:13:18 |
|
Děkuji Podroužkovi za chválu kterou si nezasloužím. Ono mi to uteklo, protože jsem se překlepnul a část textu jsem smazal.
Takže doplnuji,jsem z železničářské rodiny a jak to tak vypadá tak muj 5 lety syn Libor by chtěl byt drážním hasičem a Vojtík (3 a 3/4 roku) ma taky jasno a chce být strojvedoucím, což mě těší, protože železničářské řemeslo, prostupuje celým naším rodem. To jsem se trochu víc rozepsal.
Tím že jsem z železničářské rodiny, jsem chtěl říct že mám znalost všeho obecného na železnici. Odborné věci neznám, ale zase si naopak rád poslechnu od někoho kdo věci rozumí.
To ostatně bylo vidět ve vláknu nehody (velice staré vlákno), kde se řešil případ ujetého vlaku na Harrachovské trati. Já tam tenkrát navrhoval dát ozubené kolo na 843 a používat ozubnici. Jenže se strhla docela velká mela, v mnohých případech zbytečná. Stačilo napsat že to nejde, kvuli průměrum náprav a ozubeného kola. Ale zase je potřeba říct, že právě tou melou jsem se dozvěděl i o jinych ozubnicových systémech a další technické věci, které jsem později zůročil.
Doporučuji všem a říkal jsem to i svým zácvikářům. Jedno ze základních pravidel na železnici je FAIL SAFE(převzato z projektu Apollo a překládá se jako:selhání nepřípustné), alespon tak to popisoval Karel Pacner. Na železnici se to překládá jako BEZPEČNEJŠIM SMĚREM.
A tím se dostáváme kmým zkouškam na strážníka oddílu. Já jsem hledal předpis D2 pro strážníky oddílu. Vím že existuje, ale já ho prostě nikde nenašel. A tak to byly jediné zkoušky, které jsem šel dělat nepřipraven a po 3 deních a 2 nočních(ne po sobě, ale celkem). No a když jsem tam přišel, nic netuše, v hlavě prázdno, vzpoměl jsem si právě na toto pravidlo. A věřte nebo ne, až na pár drobností mi to pomohlo.
A i když se pravidlo FAIL SAFE vyplatí i strojvedoucímu, není to návod jak obejít zkoušky, protože strojvedoucí je dost odborná´záležitost.
Omlouvám se že jsem se tak rozepsal, ale je to pro vysvětlení.
Přeji hezký den. |
Pavel_Večeřa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 12:25:55 |
|
Dámy a Pánové, dneškem jsem udělal zkoušky na Operátora ŽD.
Sám za sebe mohu dodat tyto rady:
1) Pokud Vám zkoušející řekne, že Vás bude zkoušet jen z něčeho, tak mu nevěřte. Učte se vše, co máte ve znalostech. Já se raději učil vše a kolegové, kteří mě před jmenovaným zkoušejícím varovali, měli pravdu.
2) Pokud opravdu máte o danou práci zájem a baví Vás, tak se učte i něco navíc.
Já třeba dostal do testu "Pohotoví k odjezdu" nebo "Jízda podle rozhledových poměrů", ačkoliv to vůbec nemám ve znalostech, naštěstí jsem věděl oboje.
3) Nemusíte umět veškeré texty stylem foťák/kopírka, ale musíte vědět, o co jde. Vyjímkou jsou závazná slovní znění. Třeba část testu byla napsat, co je to za návěst a vlastními slovy popsat její význam.
4) Pokud něco v testu nevíte, tak nad tím pak zkuste v klidu popřemýšlet, v ústní se kromě předem připravených otázek probírá i to, co bylo špatně v testu, takže se tak dá nahnat další plus.
5) Všímejte si, co se děje na pracovišti, hodně věcí do mě nalezlo pouhou praxí, dále se ptejte lidí okolo a kreslete si. Na hodně věcí jsem si vzpoměl díky tomu, že mi to bylo názorně vysvětleno na papíře.
Na závěr jsem si v noci před zkouškou přečetl testové otázky z předpisů a tohle mi také hodně pomohlo, protože ve znalostech je často tolik zbytečných ptákovin, že to nešlo pochytit ani praxí aní biflováním.
| Nejdříve jsem spatřil návěst "očekávej pivo", jakmile jsem zjistil, že mám postaveno do hospody, tak mi bylo ihned jasné, že přijedu domů se zpožděním... |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11196
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 13:49:07 |
|
na Operátora ŽD to je klasická operátorka u? jinak máš 222% pravdu.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Pavel_Večeřa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 15:57:26 |
|
Ano, dříve operátorka u výpravčího. V mojem podání hlavně staniční rozhlas, rozkazy pro vlak, telegrafní zápisník, deník a braní telefénů. Zbytek je už jen zpestření, i když u nás je veselo každým dnem. Zatím jsem zažil více směn, kdy se něco podělalo, než těch, kdy vše šlapalo jak má, aneb vítejte na trati 300. Třeba včera nám na tři hodiny vypadla veškerá komunikace založená na internetu takže telefén a tužka s papírem to jistila, z těch předvídaných odjezdů mi jebalo v hlavně pomalu ještě dnes...
| Nejdříve jsem spatřil návěst "očekávej pivo", jakmile jsem zjistil, že mám postaveno do hospody, tak mi bylo ihned jasné, že přijedu domů se zpožděním... |
|
chose
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.246.220
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 22:53:46 |
|
Zdravím,
ještě jeden dodatek, byl jsem jedním odborníkem opraven, že u Viamontu v Trutnově, jezdili vlaky osobní dopravy (dopravce i provozovatel dráhy Viamont a.s.) s dálkovým ovládáním.
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=229 |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2423
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 08:35:52 |
|
Pavel Večeřa : Pred zavedením informatiky a Eda normálny pracovný deň, a výpadok intranetu ma vôbec nezaujímal. Telefón, vysielačka, diaľnopis, pero, hodinky, zápisníky = obvyklé pracovné nástroje a náradie. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4890
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 21:43:33 |
|
Že sem lezu, ale prosím Vás, co je to za návěst na fotografii z Kadaně-Prunéřov asi z osmdesátých let? Dík.
http://smoubernvald.rajce.idnes.cz
http://www.loko-film-tv.cz |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
