| Autor |
Příspěvek |
ASD
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 19:03:40 | 
|
Duštifíra_von_ALEX : Ten regioshuttle z Oberpfalzbahn nemá klimatizaci? Alespoň jsem si na střeše ničeho nevšiml. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4055
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 22:31:15 |
|
(třeba původně stojatý LIAZ dát na ležato do 810
Jenže ten motor byl původem ležatý z ŠM11, které ovšem stačily obecně shnít dřív, než došlo na motor....
Tomu motoru to vůbec nesvědčí
Nevím, ale při jízdě v RS1 mi režim motoru přišel naprosto shodný s režimem v jakémkoli městském autobuse, naopak, čtvrt cesty se motor flákal ve výběhu...
Je jasné, že životnost a spotřebu nelze srovnávat s trvale podtočenými motory ICOMáckých měďourů..... |
Duštifíra_von_ALEX
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 23:31:18 |
|
ASD-to je fotka RS1 z Waldbahn,"bratra" Oberpfalzbahn(oboje spadá pod Regentalbahn).Ano tyto vozidla jsou ještě starší než na Oberpfalz a nemají klimu.Údajně nemají i žádnou elektroniku... |
ASD
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 02:49:29 |
|
Aha mám v těch společností spadajících pod Regentalbahn už hokej, špatně jsem pochopil co bylo myšleno "bratrem". Nicméně díky za odpověď. Měl jsem pořád pocit, že i ty nejstarší RSka mají klímu, tak mě to docela překvapilo |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4056
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 08:34:51 |
|
Údajně nemají i žádnou elektroniku...
A otáčky motoru se nastavují taháním za lanko? |
Přilepy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 09:46:33 |
|
26.12.plánujem cestu do Třeště,vyfotiť betlemy v domkoch.Mohli by ste mi prosím poradiť,na ktorých Os sú radené 841 v úseku H.Brod-Jihlava ? A v JŘ na trati 252 nie sú tieto RS1 vyznačené a napriek tomu jazdia.Dík |
Duštifíra_von_ALEX
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 12:11:52 |
|
Honzasl-řečeno celkově...Asi když půjdem do detailu,tak se tam něco najde.Ale asi to nebude taková sláva.... |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3355
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 12:32:10 |
|
Tak by mne zajímalo, kde chyba u motorů v 840 a 841 je. Motory jsou dva, motorový vůz netahá za sebou žádné přívěsy, čili motory by měly vydržet víc než dost. Jiná situace by nastala, pokud by za sebou vlekly třeba dva vozy Bdtn..........
Pořád mi to nejde do hlavy...... |
R_666_Satan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 13:04:45 |
|
1. Jaké motory mají žraloci 844? Proč jsou s 840/841 takové problémy a kolem 844 je docela klid (tedy aspoň doufám, vedlejší diskuzi o 844 nesleduji - a možná proto jsem nezaregistroval žádné nářky o jejich dětských nemocech). Dokáže to někdo porovnat?
2. Jsou větší problémy s brodskými 841 než s libereckými 840, nebo se mi to jen zdá (v Liberci nemají Jirku s Hyvrysákem )? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3036
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 13:27:15 |
|
Jaké motory mají žraloci 844
Mají motory MTU(Mercedes).U OO1 měl jeden motor problém s těsněním pod hlavou(seklé při montáži) a často u poverpaků praskají vlnovce na výfukovém potrubí. |
ex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.48.216
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 14:46:57 |
|
par poznamek ohledne motoru:
MTU neni a snad nikdy nebyl Mercedes. Sice holding Daimler AG tam neprimo a pomerne komplikovane drzi urcity majetkovy podil, ale neni vetsinovy.
Regioshuttely i pro nemecky trh se vyrobily s IVECO, nejake vetsi komplikace odpovidajici zde popisovanym problemum s 841 znamy mi nejsou.
Tedy problem bude asi nekde jinde nez u vyrobce, spis je k podivu, ze Stadler i zavady evidentne vznikle napriklad mizernou infrastrutkurou prijima jako opravnene reklamace. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3038
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 15:37:43 |
|
MTU neni a snad nikdy nebyl Mercedes.
Nevím,jak je to s majetkovými poměry,ale motor MTU v 844 má na motoru symboly třícípé hvězdy jako Mercedes. |
834
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.107.66
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 15:50:08 |
|
ex: presne jak rika apollo, treba i desira maji na motorech tricipou hvezdu Mercedesu... |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1862
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 17:01:34 |
|
Hladík: Doslova a do písmene ten motor není stavěný na použití v motorovém voze.
No já si to nemyslím,ten pohon mot.vozu je převzat z autobusu(například městských) a tam se taky drží normálně.Navíc SM konkrétně v RS1 není nijak přetěžovanej a netahá to co TEDOM v 842,nebo extrém 810 s Lízou a dvoustupňovou převodovkou stavěnou na padesátku,řítící se osmdesát,to je teprve mazec pro SM točený na maxla.
Honzasl:Je jasné, že životnost a spotřebu nelze srovnávat s trvale podtočenými motory ICOMáckých měďourů.....
Copak ICOM,ty motory chudáci musejí vypadat a kdo ví,kolik sežerou oleje...Si dycky říkám,že kdyby ten motor měl ruce,tak vyleze a dá řidičovi a vedení,které je k tomu tlačí přes držku...
Kocourkov není jen pohádka,ale někdy i smutná skutečnost... |
|
vox.populi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 18:49:02 |
|
ex
Jaké konkrétně jsou ty závady u RS vzniklé mizernou infrastrukturou? Děkuji za odpověď. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4058
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2012 - 09:16:49 |
|
Ad MTU
Tetička anglická wikipedie říká, že:
....MTU Friedrichshafen GmbH je výrobce spalovacích motorů, založený Wilhelmem Maybachem a jeho synem Karlem Maybachem v roce 1909....
...MTU Friedrichshafen zůstala dceřinnou společností DaimlerChrysler až do roku 2006, kdy byla prodána do EQT IV private equity fond, a je nyní součástí korporace Tognum...
Tím se jasně vysvětluje třícípá hvězda
...V březnu 2011 bylo oznámeno, že Rolls-Royce plc a Daimler AG spustily převzetí společnosti Tognum. Akvizice společnosti Tognum oběma společnostmi byla dokončena v září 2011...
Výsledkem pátrání tedy je, že MTU po celé století patřil pod "Mercedes" a nějakém tom kotrmelci (celá ta sranda s Chyslerem byl takový divný kotrmelec) se zase vrátil pod křídla firmy, která vlastní obchodní značku M-B.
Každopádně mi z toho plyne, že s automobilovými motory nemají MTU přímo nic společného a trojcípou hvězdu mají půjčenou stejně, jako má Volkswagen půjčenou slepici od Škody Transportation (nebo koho vlastne....)
Si dycky říkám,že kdyby ten motor měl ruce,tak vyleze a dá řidičovi a vedení,které je k tomu tlačí přes držku...
Pokud vím, tak ICOM provozuje i autorizovaný servis autobusů M-B a řidiči povídali, že icomácký jízdní styl je učil certifikovaný borec od meďoura. Tak snad vědí, co dělají. Každopádně mě obtěžuje hlavně to, že v busech je v nízkých otáčkách nepříjemný nízkofrekvenční hluk. V poslední době si všímám, že dokonce provozují někteří řidiči start-stop na zastávkách.
(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) |
Heme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2012 - 09:51:15 |
|
Chlapi, jezdí ještě na lokálce do Studence MV 810?
Dík
edit: Myslím jako náhrada za RS1
(Příspěvek byl editován uživatelem heme.) |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2012 - 10:15:05 |
|
Duštifíra:
Hele a jak jsou na tom průvodčí u vás (pokud nejezdíte 0/0S)? Zavírají otevřené dveře, když cestující nezavře nebo je to jako u nás u většiny průvodčích, kteří mnohdy dokonce stojé ve dveřích a nechají v zimě hezky větrat? |
Martin_ben
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2012 - 18:23:50 |
|
heme: od toho listopadu (nebo kdy začaly jezdit štádlery) jsem ho viděl jednou nebo dvakrát. Na to jak tady všichni pořád držkujou jaké jsou to šroty, se štádleři celkem drží. Možná mi něco uniklo, každopádně 810 už je vzácností, např. exlokálkovou 810123 už jsem několikrát potkal mezi Okříškami a Znojmem |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3913
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2012 - 19:40:03 |
|
Držkujou, to je to správné slovo...
Jestli ono to nebude tím, že náhrada v podobě 810 se pošle přednostně na bližší Humpolačku.. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2012 - 20:59:10 |
|
Asi zatím nejde o držkování. PJ Liberec nedokáže nasadit štádlery podle oběhů. Neustále jezdí některé vlaky sólo a mnohdy jedou pěkně napráskané. By mě zajímalo, co Lbc kraj na to...?? |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3915
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2012 - 15:44:19 |
|
Mrtin ben: dneska kupříkladu držkovali cestující vlaku 4866, že jim ujely rychlíky. O důvodu se asi nemusím rozepisovat  |
Martin_ben
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2012 - 19:51:31 |
|
hyvrysák: jenom rozepiště, z babitronu toho člověk večer moc nepozná, u nás to bylo načas, nedržkoval nikdo, ono tím taky do třebíče mezi svátkama moc lidí nejezdí
a co se náhrad týká: jaké zase náhrady? 810tky jezdily na 252jce v pěti kusech 810076, 123, 212, 640, 674, po vyřazení 76tky se krátce v nouzi objevila 263. Z helmutů jsem neviděl na 252 jiné než 2, 3, 4 a 5, takže počty vozů stejné. štrůdli chcípli pokud vím dvakrát. Když se 810 rozjela ze studence, na zhlaví rána jak z aurory a převodovka byla na věčnosti, to samé jen jiný případ: popojíždění krokem z budišova do studence, cca desítkou nebo kolik torzo převodovky dovolilo, tak to neřek nikdo nic, teda až na cestující. Ale jak chcípne štádler je oheň na střeše. Pánové vzpomeňte jak to vypadalo když před pár lety Brno HH začalo nasazovat ,,rakve" řady 843 ... |
Martin_ben
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2012 - 19:58:19 |
|
no a že když nastane vyšší správkový stav, tak kdo může za to že se zbylí štrůdli nepošlou do Humpolce mimo dráty a pod dráty se nepoužije 242/210+vůz/vozy? Vozy samozřejmě aspoň trošku normální, ne Bmto kde se musí dveře otvírat pajsrem, prochcané brodské BDs před dílnama apod. ... |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3917
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2012 - 20:07:14 |
|
Víš, radši ti tvoje nadšení ze štrúdlů brát nebudu |
vox.populi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 07:06:08 |
|
MB
Srovnávat závadu na staré vysloužilé 152vojce se závadou na fungl novém předraženém vozidle není zrovna nejšťastnější.Navíc to "nové" vozidlo se v Braniborách vyrábí skoro dvacet let, takže o nějakých dětských nemocech nemůže být řeč. A tři zadřené motory po najetí pár kilometrů, to je katastrofa. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3365
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 07:32:24 |
|
Je zvláštní, že v kopcích na Šumavě vesele v podstatě stejné motoráky jezdí bez problémů a v kopcích na Vysočině to nějak nejde......... |
Duštifíra_von_ALEX
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 16:59:59 |
|
Bram-a v kopcích na Šumavě jezdí jaká RS1?Myslíte ty z německé strany do Železné Rudy od "Waldbahn"?Ty ale mají např. místo zde zatracovaného motoru IVECO staré a dle mě spolehlivé motory MAN. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1309
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 20:01:23 |
|
Hned na začátku jsem zde psal, že rozhodnutí O12 o objednávce 840 a 841 ve stávající verzi je nešťastné. Hlavně že se do mě obula halda lidí. Teď se zprasená objednávka ukazuje. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3044
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 20:23:16 |
|
Inkonginto:Hned na začátku jsem zde psal, že rozhodnutí O12 o objednávce 840 a 841 ve stávající verzi je nešťastné.
Co si pamatuji,tak jsi psal,že by měli zavřít ty,co objednali Regionovy.
Spása prý přijde,až začnou jezdit kvalitní nové motorové vozy(ze západu).Tak tady je máte. |
vox.populi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 21:08:04 |
|
Stará Blažková povídala, že viděla jet "První patří Vysočině", tedy 841 001, a prý zas nějak pokuckávala a kouřilo se jí nějak moc z jednoho komínka...z toho, co už vyměnili dva motory...ale bába je drbna, určitě to nebude pravda, třetí motor v prdeli a ani ne 100 000 na tachometru.... |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1311
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 11:45:59 |
|
Apollo:
Správně, to jsem říkal také. A stále to tvrdím a stojím si za tím. V té době jsem však nevěděl, jak nakonec vypadá objednávka ČD. Že místo sériového vozu objednaly originální kusy. Že místo MANů objednají IVECA, že se do toho bude montovat halda věcí, která sama o sobě pohromadě v žádném jiném RS1 není.
(Příspěvek byl editován uživatelem inkonginto.) |
R_666_Satan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 13:17:14 |
|
Jaká furt objednávka ČD? Bylo přeci vypsáno otevřené výběrové řízení, do kterého se mohl přihlásit jakýkoli výrobce z celého světa, splňující svým výrobkem požadavané parametry. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1428
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 17:17:59 |
|
Co jsem dnes koukal, tak už si začíná omladina na výhody štrůdlů zvykat. Napadlo by vás si do vlaku brát žehličku na vlasy a používat ji?
| To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 17:27:49 |
|
Mol: To by mohl být nový reklamní spot ČD... před použitím Štrůdlu a po jeho použití
|
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 18:49:09 |
|
Honzasl (4058) Každopádně mi z toho plyne, že s automobilovými motory nemají MTU přímo nic společného a trojcípou hvězdu mají půjčenou stejně, jako má Volkswagen půjčenou slepici od Škody Transportation (nebo koho vlastne....)
http://www.mtudda.com.au/mtu/mtu-series-1800.html
The MTU Series 1800 engines are based on Mercedes-Benz industrial engines and they are the only engine on the market available in 6-cylinder inline arrangement. The inline concept makes them the ideal choice for rail car applications. |
vox.populi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 20:04:43 |
|
Nevíte někdo, jak to vypadá s 841 007,u které zdemolovali podvozky a rám v LD ČT ? |
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 889
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 03:49:57 |
|
Silvestra si dovolím okořenit menší fotomontáží:
Kraj Vysočina je odjakživa ekologickým krajem a ruku v ruce s poruchami motorů se rozhodl zavést toto opatření:
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
