| Autor |
Příspěvek |
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 18:08:11 | 
|
napadá mě otázka zda v Bratislavě není dostatek náhradních dílů ( směrovek ) či tam jsou tací fanoušci ve vozovnách že montují na soupravy starší typy směrovek.
| Přidejte se na facebooku na stránku TRAMVAJE V ČESKÉ REPUBLICE. |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3706
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 21:33:37 |
|
Rhomosapienc: Souprava na snímku pochází z roku 1982 a z výroby originálně měla tyto kulaté blinkry. V Bratislavě si poctivě nechávali náhradní díly do zásoby a tak neměli potřebu na vozy dávat nové díly. Nechápu, co je na tom k nepochopení.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.197.220.7
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 23:29:08 |
|
Zasa ono aj niektoré SUCS dostali staršie typy blinkrov a zadných združených svetiel, najčastejšie po nehodách. Jazdili aj vozy s rôznymi typmi smeroviek a ešte nejaké dodnes jazdia. Napr. T3G 7841 (pôvodne T3SUCS z roku 1989) má na prednom čele oválne smerovky ako staré T3 z 1960-tych rokov a obrysy nemá. Dokonca T3SU 7731 dostala po nehode atypické čelo na ktorom sú smerovky umiestnené nižšie než bežne. Nie som si istý či niektoré staré série T3 alebo K2 tiež nemali takto nižšie položené predné smerovky. |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1148
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 23:45:11 |
|
dopravopat: To nie je žiadne atypické čelo, to je čelo T3SUCS, na ktorom sú namontované oválne smerovky. Napríklad K2 7063 mala hranaté smerovky s obrysovkami, takže ich mala vyššie než T3SUCS, ktorási K2 mala zase hranaté smerovky ale sólo a obrysovky zostali v reflektoroch. "Moja" T3M 7610/09 mala biele kryty predných smeroviek a v nich aj obrysovky, ako staré žigulíky :-D.
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3707
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 07:50:30 |
|
dopravopat: Kulaté směrovky nejsou jen z T3 z 60. let, jak se bohužel chybně domnívá zde na fóru kdekdo. Kulaté směrovky dávalo ČKD Tatra na vozy až do roku 1983, tedy i na první série T3SUCS. To jen tak na okraj.
Výška umístění směrovek na čele vyměněném po nehodě je závislá na schopnosti dílny použít metr a mozek. V Praze jsme zase měli vůz, který při výměně z kulatých za hranaté směrovky je dostal na zadním čele o celou výšku jednoho světla výš. Dodnes s tím jezdí po Charkově...
Kulaté blinkry na voze 7841 jsou samozřejmě úlet, ale takových se v ČSSR stalo víc, nejen v Bratislavě. Prostě tenhle díl byl skladem, hranaté blinkry + obrysovky skladem nebyly, tak se podle toho depo / dílna zachovaly.
Hranaté směrovky bez obrysovek mají dodnes K2 v Brně. Z výroby byly pokud vím vepředu bílé kulaté kryty jako popisuje S4991023 na dvojici T3M. Osobně si to tak pamatuju jak z Olomouce 80. let, tak i z Prahy. V Olomouci si jasně pamatuju, že to bylo přesně zapojený jako ve starém žigulíku, jako děcko jsem vždycky koukal po tramvajích cestou do školy  Praha to tam za oranžové (pouze směrovky) měnila na velkých prohlídkách. Zajímavější to bylo v Ostravě. Když po roce 1985 začaly chodit z Tatry vozy s hranatými směrovkami + obrysovkami - čili dvě světýlka, tak se to kolegům v Ostravě líbilo a na některé starší vozy dosadili kombinaci kulatá obrysovka (bílá) + kulatá směrovka (oranžová), hezky nad sebe jako novější série, ale v kulatým. Někde mám foto, číslo vozu takhle z hlavy nedám.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3708
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 07:53:12 |
|
Ilustrační obrázek k minulému příspěvku.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3710
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 07:59:37 |
|
Ještě ad Dopravopat: Úvaha o níže položených kulatých směrovkách z výroby je zajímavá. Tady by mě taky zajímala odpověď, zda to něco nemělo, osobně odhaduji že T3 spíše ne, K2 možná. Vybavuju si to na pár vozech z Bratislavy, pak na pár vozech z Liberce a v Praze to měla pouze 6929, ale ta určitě druhotně, protože se to objevilo po velké prohlídce vykonané někdy v roce 1992 v Pars Šumperk. U K2 si níže umístěné směrovky pamatuju snad na všech Brněnských kouscích
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 10:41:43 |
|
S4991023:
Môže byť. Každopádne atypické čelo bolo minimálne jedno na K2, ktorá mala čelný transparent široký a nízky, ako vozy pre YU, viď linky nižšie. Možno to bola nejaká K2YU (jedna z troch). Číslo si nespomínam, ale videl som to ako decko behať po meste, bolo to dávno.
Absolut:
Áno, oválne smerovky a zadné svetlá boli ešte do roku 1983. Neviem o tom že by prvé série SUCS mali tiež tieto, určite nie bratislavské SUCS od 1985. Tie Ostravské úpravy som videl, vyzerá to srandovne.
Nižšie položené smerovky z výroby - neviem presne či ich niečo malo, môžem sa mýliť. Možno vozy pre zahraničných odberateľov.
Nedalo mi a prelúskal som si fotky K2 na imhd a zistil nasledovné:
pôvodná K2 7037 mala smerovky umiesnené nižšie, 7082, 7065, 7072, 7078/II mali aspoň v istom čase svojej existencie tiež nižšie smerovku (nie je vylúčené že mohlo ísť niekedy aj o ten istý predný článok, ktorý sa spojil s iným zadným a dostali nové číslo). Kuriotzitou bola K2 7063 ktorá mala vzadu hranaté svetlá z T3SUCS, tú si pamätám.
V Sarajeve mali zaujímavé smerovky na bokoch - medziokenných stĺpikov. Takto vyššie umiestnené smerovky na bokoch som videl aj na T3SU. Nie som si istý či aj niektoré domáce vozy prvých sérií nemali smerovky vyššie.
http://www.flickriver.com/photos/guidotoni/sets/72157608624233708 /
Na druhej strane im tam jazdilo aj toto:
http://www.go2bosnia.com/images/stories/galerije/Sarajevoposlije2 /Old%20Sarajevo%20photo%20tram%20fds.jpg
Ináč o Sarajeve:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=96261776
Myslím že keď tam "vyrábali" kĺbové PCC z ex. Washingtonských vozov, tak nejaké umiestnenie smerovky na K2YU nikomu žily netrahlo. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3711
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 11:00:10 |
|
Dopravopat: A co si myslíš, že jsou ty vozy z roku 1983? To jsou samozřejmě T3SUCS neboli série T3/VI V roce 1983 se dodávaly do ČSSR série T3/VI ještě s kulatými blinkry, v roce 1985 už s hranatými. V roce 1984 mi nejsou údaje o dodávkách do ČSSR známy, v Praze máme s tím rokem výroby jen jeden vůz a ten už měl hranaté.
Fotky na imhd.sk Ti toho moc neřeknou o tom, zda něco bylo z výroby.
Vozy s kombinací kulaté / hranaté na jednom voze byly ještě v 90. letech poměrně běžné např. v Plzni. Je to logické, měnilo se jen to, co bylo rozbité.
Boční směrovky na sloupcích v poloze nahoře se dávaly v 60. letech z výroby na všechno, později jen na export. Ještě v 90. letech byly vozy s touto pozicí bočních směrovek k potkání např. v Ostravě na pár vozech. Na východě to je leckde k vidění dodnes.
Kloubáky z PCC vyráběli v Sarajevu z nouze a nedostatku kapacitních vozů. GRAS zachoval jedno kstandardní PCC jako muzejní. V červenci 2020 s ním plánuju jízdu.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 12:15:58 |
|
Tak sa nemusíme naťahovať či je to T3, T3CS, T3SU alebo T3SUCS, rôzne zdroje tvrdia rôzne označenia. Podľa imhd to boli T3SU, nie SUCS. Osobne ma vôbec netrápi aké to malo označenie. Najväčší rozdiel pre cestujúcich bol vo väčšom pošte sedadiel vrátane trojice na zadnej plošine.
Každopádne malo ČKD v 1980tych dodávať radšej KL8A5 pre domáce prevádzky (prípadne KT6A5), lenže toto vozidlo nemalo. T3 mám rád, ale nie znovu tak rád, že obdivujem že sa vyrábali ako už značne morálne zastaralé v 1980tych rokoch, o novostavbách v 21. storočí radšej pomlčím. |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 12:36:43 |
|
Absolut - původně na čelech T3 byly "kulaté" bílé blinkry, což později norma zakázala, takže se místo bílého krytu namontoval kryt oranžový. Někde byly díky tomuto zákazu přeměněny blinkry na obrysovky |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3712
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 12:46:21 |
|
dopravopat: Pokud považuješ imhd.sk za relevantní zdroj informací, tak se pak fakt nemá smysl dohadovat o označení. Ten větší počet sedadel nicméně měla jen dodávka z r. 1982 (v BA tuším tak nějak do 7737, ověř si přesné číslo na imhd.sk). ČKD nerozhodovalo o tom, co bude vyrábět, od toho tu byly smlouvy RVHP a podniky v ČSSR byly rády za to, co na ně zbylo. V otázce morální zastaralosti nelze než souhlasit.
Jmb: Uměl bys definovat, kdy to norma zakázala? Pamatuju si ještě zkraje 90. let bílé binkry zapojené jako blinkr
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 13:23:45 |
|
Absolut - asi definovat ne, jenom tipovat - odhadl bych to cca 1977-8 |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3713
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 13:29:22 |
|
Děkuji i za tip.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1362
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 18:47:10 |
|
To už je na tom Slovensko tak špatně, že tu musí vypomáhat Sarajevo? |
dopravoat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.197.220.7
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 20:10:43 |
|
3xkokot:
Slovensko poslalo do Sarajeva staré K2 z Bratislavy ako humanitárnu pomoc. Ale môžeš sa biť do pŕs že tie ex. Bratislavské K2 v plne pojazdnóm stave boli predtým generálované v Prahe, kde im dali 1435 mm podvozky a až potom putovali do Sarajeva. Aleb si na tom môžeš priam vyhoniť kokot, že PRAHA a najsamlepšia Česká republika predtým tie hnusné, zúbožené staré K2 z Bratislavy, zo Slovenska musela zgenerálovať, ty jebnutý zmindrákovný chrapúň. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3714
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 21:41:02 |
|
dopravopat: 3xhonzík Ti nestojí za reakci, on má papíry na hlavu...
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.197.220.7
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 22:58:17 |
|
máš recht, pardón |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1363
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 02:16:27 |
|
Docela mě baví, jak každej Slovák vyletí kvůli pravdě jak čertík bertík. Hald, když se nedá hovořit o tramvajích na Slovensku, neb se tam nic neděje, tak se musí vypomáhat zahraničními provozy, aby tu vůbec mohly být jakékoliv příspěvky. |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 12:18:06 |
|
3xhoňzík
Še ukľudni bo možeš dostac cez pysky |
čertík bertík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.137.231
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 14:41:15 |
|
Tatranka - uklidni se, přes pysky dej tomu, co umístil první elektrickou košickou tramvaj na déšť, popřípadě sobě (v brně byla v suchu) |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 14:50:50 |
|
to čertík bertík
Tak si choď poslúžiť k súdruhovi ing.Labaničovi,gen.riaditeľovi STM!!!!
 |
čertík bertík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.137.231
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 14:59:37 |
|
Tatranka - posluž si sám, Čehúni nebudou řešit to, co si musíte vyřešit sami |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 18:20:25 |
|
Tak se starej o sebe... |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1146
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 22:21:43 |
|
přední blinkry T3
ČKD až do roku 1984 dodávala na čele vždy bílé světla.
Původně mělo světýlko dvě žárovky, jednu obrysovku a jeden blinkr. Od roku 76 se dodávala mutace s dvouvláknovou žárovkou, kdy zase jedno vlákno (slabší) obrysovka a silnější blinkr. Některá města nasadila oranžové krytky s dosazením pozičních žárovek do hlavních reflektorů (dodnes v Liberci)s tím, že přední žárovku nechali dvouvláknovou (Bratislava) nebo vyměnili za jedno vláknovou s funkcí jen blinkru (Praha).
I když musím připustit jednu výjimku, u pražských vozů dodávaných v letech 74-76 se na fotografiích i krátce po uvedení do provozu vyskytují oranžové blinkry. Ale u pozdějších vozů zase bílé.
To je to samé jako nevím odpověď, zda vozy 6922-6992 měli ještě koženku na okenních sloupcích.
|
Lukáš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 23:01:38 |
|
Přidávám pár fotek z Košic.
|
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 11:16:34 |
|
Lukáš
A v roku 2075 sa tam budú preháňať Tram trainy... |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 21:32:43 |
|
Brejšín - nějak si nejsem schopen vzpomenout, že by vozům T3 v roce cca 1963-4 svítily obrysovky (vozy T2 a T1 tehdy taky neměly obrysovky), později (cca v 70. letech) už ano, svítily obrysovky a možná i blikaly (jistý si ale nejsem) |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1365
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 01:02:57 |
|
Vedení Bratislavy by mělo zajet do Košic vlakem a pokoukat se, jak se jezdí tramvajemi z hlavního nádraží, aby si už konečně přestali dělat ostudu. |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 15:22:03 |
|
Papaláši nevedia čo je vlak |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 16:20:43 |
|
Brejšín - s těmi krytkami je to záhada, snímky dvojčat v Praze cca 1976 - T3 serie do 1968 (zakulacené poklopy, tenká příčka v cca polovině) - boční blinkry už dole, první vůz bílá krytka, druhý oranžová, solo cca z roku 1974-6 bílý kryt a blinkr. Plzeň cca přibližně ve stejnou dobu krytky oranžové |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 16:48:38 |
|
Brejšín - nejsem znalec na T3, ale myslím, že koženka na sloupcích zmizela se změnou střešních poklopů na hranaté, nechci mystifikovat |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3918
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 17:37:31 |
|
Ad Jmb (527)
To určině ne. Hranaté střešní ventilačky naběhly do výroby už r. 1969, koženka ze sloupků zmizela mnohem později. Doporučuji knihu Roberta Mary Tatra T3 1960-2000, 40 let tramvají Tatra T3. Tam to jistě někde bude k vyčuchání. Kniha je ještě stále v distribuci. |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 18:20:08 |
|
že_by - s tou koženkou mám pocit, že to bylo přibližně ve stejnou dobu jak hranaté poklopy. Možná až v roce 1970. Hranaté poklopy se začaly montovat již v roce 1968, tak si to oprav |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1147
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 18:46:30 |
|
koženku byla prokozatelně ve vozech z roku 1974 tedy do 6922. Byla i ve vozech T3M.
Dekly se měnili 3x.
1) laminátové "kulaté" do 6715
2) plechové "hranaté" o velikosti předchozích do 7020
3) laminátové malé "hranaté" jen na T3SUCS od 7021
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 09:00:45 |
|
Koženka byla v Brně ještě na K2 do č. 1067 (rok výroby 1975. T3 do 1603 (1972) měly koženku všechny. |
čobol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.173.165.202
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 17:07:47 |
|
3*hlúpy jano: ani v Aténach alebo v Istanbule nejazdia električky k stanici a predstav si, že aj tam dokáže žiť oveľa viac ľudí ako v Bratislave. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2389
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 17:29:14 |
|
Střešní větrací klapky: Pokud vím, tak velké hranaté střešní klapky byly laminátové a malé byly plechové. Ty velké se prohýbaly a občas se opravovaly přeplechováním. Malé klapky existovaly ve dvojím provedení - nejprve s širokým plochým těsněním dosedajícím na tenkou obrubu otvoru ve střeše a od roku 1984 byl lem otvoru upraven na širší a těsnění na klapce nahrazeno vysokým dutým profilem se zaoblenou dosedací plochou. Malé laminátové klapky v původním provedení neexistovaly a vznikly až mnohem později jako náhradní díl, nicméně někteří provozovatelé údajně ještě i teď odebírají malé klapky plechové. |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1149
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 20:03:09 |
|
Boris, aha, to jsem to pomotal.
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2390
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 20:13:50 |
|
Pokud se nepletu, tak v těch velkých hranatých klapkách byl uvnitř laminátu zpevňující rošt (voština), ale nějak to nepomohlo a u vozů SU bylo navíc zpevnění z úhelníků a desky s dielektrickým kobercem, aby klapku co chvíli někdo neprošlápl. Ale netuším, kdy to bylo zavedeno u dodávek pro SSSR. |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1368
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 21:30:15 |
|
Možná proto že tam nevede žádná tramvajová trať narozdíl od té Bratislavy. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8558
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 22:58:04 |
|
tříkokot: http://www.igogreece.com/apFiles/Photos/moPhoto311-tram_sef.jpg
http://mattandcemile.moonfruit.com/communities/3/004/008/602/753/ images/4541732999.jpg
|
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 11:56:35 |
|
Hošíííí...
Pokiaľ budete na toho 3x Hoňzíka alias "čertíka bertíka" a iné neregistrované nicky reagovať,tak tu bude rýpať donekonečna...
Prajem všetkým pekné Vianoce! |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 12:38:16 |
|
Npříklad v polské Bydhošti po mnohaletém přerušení nedávno opět zavedli tramvajovou trať k nádraží: http://polishrail.wordpress.com/2012/11/23/bydgoszcz-station-rega ins-a-tram-link/
A to jsou (troufám si tvrdit) polské železnice v mnohem větší než ty slovenské. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1649
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 12:54:26 |
|
Velká výhoda Bratislavy je, že koleje jsou pořád na svém místě, a prosto není nijak zabraný. Takže obnovení provozu po patřičném podojení EU by nemusel být až tak složitý. Ale osobně víc mi vadí, že je mimo provoz TT tunelem... |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.197.220.7
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 15:22:57 |
|
Tunel sa opravuje pokiaľ viem, trať na stanicu zatiaľ ostáva v zničenom stave. |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1369
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 01:13:31 |
|
Petr_K No až na to, že to jsou tramvajové tratě v provozu s moderními nízkopodlažními tramvajemi, zatímco na tu hlavní stanici v Bratislavě nejezdí, přestože ta trať existuje. Takže to je dost podstatný rozdíl. Je zajímavé, že někomu to člověk musí psát polopaticky, aby přestal reagovat mimo mísu a nedával jsem odkazy FUNGUJÍCÍCH tramvajových tratí. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.197.220.7
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 11:16:32 |
|
Tak tu je tá "kačica" (nie KT8D5) s atypickým čelom:
http://imhd.zoznam.sk/ba/galeria-media/Vyhladavanie.html?&ghg=&gh v=460#83747-K2-362-s-celom-so-sirokym-linkovym-oznacenim
Vyradená v roku 1991. Vedel som že taká jazdila, ako decko som ju videl pravidelne v uliciach. |
KPtrain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 10:34:34 |
|
For "čobol" : vaše tvrzení, že v Istanbulu nejezdí k nádraží tramvaje je poněkud blbost - viz. foto. Budova na foto je Istanbulské nádraží a po kolejích vpředu jezdí tramvaje, o jakých si Blava může nechat jen zdát. Stanice tramvaje je řešena téměř stejně jako na Masaryčce - docházková vzdálenost tramvaj - vlak max 100 metrů, bez jediného schodu.
Od Blavy se nádraží liší i v dalších drobnostech, chybí zde smradlavé stánky s tzv.občerstvením, nádraží není hnusné, špinavé a plné různých parádních zákoutí s bezďáky atd. |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2012 - 13:08:12 |
|
Dovolte mi popřát do nového roku vozu KVVV č.1, aby se dostal aspoň pod střechu a aby už na něj nepršelo
|
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2012 - 17:29:47 |
|
Tiež sa pripájam!
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
