Jva : 403 příští týden.

Urbino 18 : ty jsi řidič busu? Nebo jak jsi se do vozovny dostal??

Doufám, že předělají reklamy i busy ARRIVA

Hanzi: jezdí vůbec ještě ARRIVA s CVR na Šantovku, že jsem už dlouho žádnej neviděl...

tak dnes je 632 na a-21/2

Je to problém aby autobusy stáli na zastávkách MHD?

A je nějaký důvod proč by náhradní autobusy nemohly jezdit normálně z přednádraží ? Zastávek je tam snad dost

Honza7887: Hraje tam roli víc faktorů.
Autobusy je třeba také někam odstavit a před nádražím není kam (Fibichova už je tak dost plná). Na zastávku by musely přijet tak akorát načas, aby zbytečně neblokovaly ostatní autobusy, což by se stejně dělo, protože nacvakat 50 lidí s batožinou do Karosy dvouma dveřma není tak rychlé jako dostat 50 lidí ven a 50 dovnitř čtyřdveřového Solarisu.
Jedno s druhým pak dohromady dá jediné rozumné řešení - Táborská.

O velikosti a uspořádání současného "autobusáku" na Táborské se bavit nechci. To je kapitola sama pro sebe.

Dávat výlukové autobusy na stávající zastávky na nádraží je nesmysl. Kdo to navrhuje asi nikdy nejel autobusem NAD. Musely by se zde vybudovat další zastávky speciálně pro NAD...

Já to navrhovat nechci jen jsem chtěl vědět kde je problém takže díky za objasnění

a/ stačilo by projíždět parkovištěm OA na spojku, kudy jezdila technika na opravu kolejiště a následně Ostravskou (https://www.google.cz/maps/place/49%C2%B035'30.6%22N+17%C2%B016'51.5%22E/@49.5908048,17.2808366,371m/data=!3 m1!1e3!4m2!3m1!1s0x0:0x0?hl=cs)
b/ je otázka, za musí veškerá NAD na Táborskou (když ta je z hlediska přestupu na MHD tragedie). Dá se pochopit NAD na Šternberk/V. Bystřici. Ale než to "vykličkuje" na hodolanský most při výluce na Senici, kde (když už tedy NAD dávají) stačí jeden bus a obratové časy jsou minimální (vlak má 6 minut, NAD kvůli přestupu na "druhém konci" a kličkování k nácestným zastávkám NU, Smetanky... spíš ještě méně); na Brno jezdí rychlíky přes Přerov, takže NAD jedou jen ti do PV, PV-Nez se dají odbavit z Fibišky pod RCO, kde končívá a-X při výluce tramvají. A koridor se NAD stejně nahrazovat nedá.
Jo, veškerá NAD na Táborské je z informačního hlediska (a nemusíme substrátu nic vysvětlovat) možná lepší, ale prakticky (doba jízdy, přestupní vazby)...

PS: kdyby se uzpůsobil nájezd/výjezd k "rychlozboží" na Jeremenkově (barabizna mezi senickým nástupištěm a odstavnou tram kolejí, když na odstavné koleje DPMO to zatím nevypadá)...

Jva: Zrovna na tu Senici mi přijde NAD úplně zbytečná, když je trat konečně integrovaná do IDSOK.

U NAD trate 275 taky nevim, proc se neinspirovat v Praze. Pokud jede nejaky vlak odklonem mimo Hl.n. pres Holesovice, nebo v pripade, kdy vlak na Kladno jede az z nadrazi Praha-Dejvice, pak se NAD nezrizuje a cestujici jedou MHD, pricemz jizdnenka CD plati i pro cestu MHD, prip. jsou na pokladnach vydavany jizdenky MHD pro tento ucel po predlozeni platne jizdenky. Jednoduche a ucinne.

17 sól, 8 kloubů a další prcek. Vítězem asi bude (stejně jako v minulých letech) Solaris, ale uvidíme, co se navleče do červeno-fialovo-bílého kabátu.

Každopádně: 27?! To se na tu naši asfaltovou plochu nevleze. Že by už vyhazovali i staré jezevčíky? Pravda, oprava by jim prospěla a min. životnost už taky mají za sebou.

New 403 :

Urbino 18 : ty jsi řidič busu? Nebo jak jsi se do vozovny dostal??

Dobrý den.

Nemá náhodou někdo podrobnější informace o kurzu 12/14, jako třeba kdy a kde začíná spoj, kdy končí na jakých linkách je možné jej potkat ?
Vím, že se vypravuje Karosa a že posiluje linku 12 v dopoledních hodinách. V jízdních řádech jsem toho moc nenašel. Děkuji.

Když se tak zamýšlím nad Ninovým odkazem - pokud by skutečně byla uzavřena zakázka na tento počet autobusů, jedná se mimo jiné o skvělou příležitost, jak nižší cenou získat i prvky výbavy, které jsme doteď chybně považovali za nadstandardní. Navíc je to na tři roky, takže by se mělo poptat co nejnovější řešení. Příkladem budiž třeba Budějovice, které teď nakoupily pouhé 3 SU18 s klimou, senzory a lepším informačním systémem za cenu 6,95 milionu za kus. Ať mi nikdo neříká, že v počtu 26 ks to se stejnou výbavou bude stát nějak výrazně více. A opravdu ten rozdíl v ceně cca 300000 za kloubák (a to beru cenu z roku 2010 při počtu 12+4, takže fakticky ještě míň) stojí za to? Jak si se "výrazně zvýšenými náklady na provoz s klimou" poradili vedle ve Zlíně s tamní výší kompenzace?

Tímto směrem by se tedy v novém roce mělo začít uvažovat. Protože jestli se ty busy budou pořizovat v balíku, byla by velká škoda zahodit finanční i jiné výhody oproti standardní "kusové objednávce".

Takže nechť nám to v roce 2016 dopadne dobře, ať už to vyhraje kdokoliv.