| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » MHD v Chomutově a Jirkově (trolejbusy, autobusy) » Archiv diskuse MHD v Chomutově a Jirkově (trole... do 26. 08. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse MHD v Chomutově a Jirkově (trole... do 26. 08. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Jirkovák
|
|
|
Neregistrovaný host 78.111.117.2 |
Neuskutečněná vize tramvajové dopravy v Jirkově a Chomutově: http://jirkovsky-rytir.cz/neuskutecnena-vize-tramvajovy-provoz-v- jirkove-a-chomutove/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 12-2007 
|
Tady počteníčko pro pobavení: http://www.e-chomutovsko.cz/zpravodajstvi/5155-to-je-prekvapeni-j irkov-zvazuje-ze-si-necha-trolejbusy Někomu asi něco nevyšlo a nebo zdražily elektrokola :D
Bližší info o modelech:
https://www.facebook.com/pages/Papírové-modely-MHD/528914847156890 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 12-2009 
|
Řekl bych, že A bude správně. Nedávno jsem v místním týdeníku Nástup četl úvahu o tom, jak z trolejbusů udělat tramvaje: Dráty tu jsou tak pod tím natáhnem koleje a můžem jezdit. Doteď přemejšlím nad tím, jak by vypadala taková tramvaj v pravým pruhu na třináctce. To je takovej druhej extrém... Nechci věštit, ale řešením by možná byly (jak už padlo na jednání chomutovského zastupitelstva) parciální trolejbusy. Třeba pro tu 16ku se nabízí (CV,AN -Písečná pod dráty, dál nezávisle). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9994 Registrován: 4-2006 
|
Vemte v tim Jirkově bič a žeňte toho Štejnara až na Ukrajinu. Někoho tak bez náhledu jsem snad neviděl.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4988 Registrován: 2-2005 
|
Na druhou stranu...zajímalo by mě, kdo vymyslel systém Jirkova, kdy vyjede jedna linka z AN a jede přes Horník do CV a druhá linka, která vyjede z Horníku přes AN do CV. Chápu motivaci ušetřit vozidlo a narvat do jednoho vozu v jeden čas co nejvíce lidí, ale to má někoho motivovat jezdit MHD? Nástup předem, nemožnost vracení mincovníků, dlouhá jízdní doba a katastrofální intervaly to jen podtrhují. Zlepšení kvality MHD samozřejmě nespočívá ve zrušení trolejbusů, nicméně bez modernizace celého systému je prakticky nemožné udržet MHD s trolejbusy na rozumné úrovni. Je to celou dobu systém ala ČSAD a v současné podobě budou pro takový systém trolejbusy vždy zátěž. Asi nemá smysl rozebírat znovu, co vše je třeba zlepšit, ale na rovinu je třeba říct, že nic tak hrozného jinde v republice k vidění není. O přístupu Jirkovské radnice k dopravě obecně hodně vypovídá i to, že i po dvaceti letech a množství nejrůznějších EU-dotací stále existuje tramvajový pás. A abych jen nekrafal, tak pár fotek z dnešní hodinové zastávky, kterou jsem téměř celou věnoval ohroženějšímu Jirkovu:
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6459 Registrován: 8-2003 
|
okres na severu aneb -> 026 ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 5-2013 
|
Škoda 15Tr ev.č. 008 na z rekonstruované zastávce Písečná zdrav. stř. na lince 40 DC |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 9-2008 |
Trolejbusy v Jirkově nejspíš neskončí. Město jim znovu otevírá cestu I když zastupitelé už jednou odsouhlasili ukončení trolejbusové dopravy od příštího roku, město stále jedná s Dopravním podnikem Chomutova a Jirkova. Ten nabídl zajištění městské dopravy i s trolejbusovými linkami o čtyři miliony levněji než dosud. Zdroj: http://usti.idnes.cz/zastupitele-jirkova-jednali-o-trolejbusech-f z0-/usti-zpravy.aspx?c=A160622_154155_usti-zpravy_vac2 |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3922 Registrován: 8-2005 
|
denik.cz: Trolejbusy z Jirkova zřejmě jen tak brzy nezmizí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3853 Registrován: 3-2005 
|
Akutní ohrožení trolejbusového provozu je podle posledních zpráv sice (zatím?), (zdá se) zažehnáno, ale události posledních měsíců mě konečně přinutily uskutečnit mou dlouhou chystanou a stejně dlouho odkládanou úplně první návštěvu města/souměstí a osobního "zažití" zdejší MHD. Tentokrát už to ale s tím koncem vypadalo dost vážně, tak jsem chtěl mít "odškrtnuto" dříve než bude pozdě ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Soustředil jsem se výhradně na trolejbusovou část MHD (autobusy jsem protentokrát cíleně vynechával a fotil jen ty, které kolem náhodou projížděli). Stihl jsem si projet (obousměrně) celou trolejovou síť, přesněji tu část, na které jsou v současnosti provozované veřejné spoje. Chybí mi pouze průjezd smyčkou Horník, ale to je detail a trať k železárnám jsem prošel A poté jsem se vydal na cestu "po drátech" z CV do Jirkova s cílem vyfotit trolejbus na každé zastávce a to pokud možnou v obou směrech. Časově už se nedostalo jen na zastávky Zahradní a Jirkov, Vinařická I., tak snad příště... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3854 Registrován: 3-2005
|
Výběr ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 12-2007
|
R b: vypadá to tentokrát asi už opravdu dobře. Dopravní podnik plánuje pořídit deset osmnáctimetrových kloubových trolejbusů, pět dvanáctimetrových trolejbusů, šest CNG (plyn) dvanáctimetrových autobusů a dva CNG osmnáctimetrové kloubové autobusy. „Rozhodli jsme se nepořizovat vozy kratší dvanácti metrů, protože by ve špičce byly přeplněné. Tolik citace z radničního tisku, konečně rozumné informace.
Bližší info o modelech:
https://www.facebook.com/pages/Papírové-modely-MHD/528914847156890 |
|
Walker23
|
|
|
Neregistrovaný host 109.60.85.137 |
Jendabus: Veru, konečne rozumná správa. Čiže starým 15Trkám príchodom nových vozidiel odzvoní alebo ich zopár ešte ostane? |
|
15Tr - 27Tr
|
|
|
Neregistrovaný host 79.98.72.173 |
A k čemu je, že nakoupí nový vozy, když bez jakýhokoli alternativního pohonu? Snad hlavní argument byl přeci nemožnost změny trasování...tak se všichni káli, co všechno dneska trolejbus umožnuje a čím disponuje, řeklo se teda tak jo, tak to zachováme a kde to skončilo? Zas na stejnym místě. Čili jestli to koupí tak, jak zamýšlí, tak sice pořídí nový vozy (ale málo, protože provozních 15Tr je 12 a oni koupí deset, čili pokud ne nedostatek, tak bude chybět rezerva), jenže trasování, jízdní řády a s tím související nepoužitelnost zůstane zachována, takže za deset let, bude-li tenhle svět a káčko ještě existovat, se tu bude řešit stejnej problém - zrušíme trolejbusy, protože jsou stejně na*ovno. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3924 Registrován: 8-2005
|
Spíš jestli těch 5 sól je myšleno jako náhrada za současná Trollina nebo ne. Tady je celý ten článek, strana 18. Na jehož konci se píše: K záměru nákupu nových autobusů a trolejbusů mohou lidé zasílat své připomínky či návrhy na e-mailovou adresu dpchj@dpchj.cz do 20. července letošního roku. Zasláním dotazu na tuto adresu se také mohou dozvědět více informací. |
|
15Tr - 27Tr
|
|
|
Neregistrovaný host 79.98.72.173 |
No, možná. Píšou tam, že jich mají dohromady 16, takže možná jestli je patnáctek jen deset, tak by to spolu se zachováním 25Tr sedělo přesně kus za kus. Ale vůbec se tam nepíše, zda ty trolejbusy budou mít alternativní pohon a povídá se, že prý ne. A v tom je podle mě hlavní problém, protože pak ke zlepšení z hlediska JŘ těžko dojde. Nicméně proč nevyužít nabízenou možnost se zeptat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2332 Registrován: 8-2010 
|
Ale copak, že by pan Štejnar konečně zjistil že dotace na své vysněné CNG autobusy zrušením trolejbusů nedostane ? Kdo by to byl řekl ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 12-2007
|
Samozřejmě, že s pomocným pohonem, klimou pro cestující, městským nátěrem a podobně by to vypadalo ještě lépe. Tajně jsem doufal, že bude alespoň pomocný pohon. A jestli to přijde najednou, tak za 15 let opravdu řešíme vážný problém, protože dožije i trakční vedení a opět všechny vozy najednou....
Bližší info o modelech:
https://www.facebook.com/pages/Papírové-modely-MHD/528914847156890 |
|
15Tr - 27Tr
|
|
|
Neregistrovaný host 79.98.72.173 |
No, vzhledem k tomu, že se zavázali to provozovat do roku 2028, pokud nekecám, což je ochranná lhůta na vozy pořízený z fondů EU, tak po uplynutí přesného data bych to čekal zase. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.206.233 |
No, takže v kostce. Provozovat trolejbusy i BEZ pomocného pohonu (ať ten či ten) se v CH-J je samozřejmě bez problémů. Stačí vhodně, relativně jednoduše upravit provoz prakticky jediné problematické a-busové linky. U trolejbusů (i parciálních) do kterých se sice vkládá tolik naději zcela jistě vývoj nikde není a nikdo neví (ale tuší se), jak to po pěti letech bude vypadat s bateriemi. Nicméně se čeká, že nic moc dobrého to nebude. Takže "čistý" trolejbus je také dobrá volba a to na takových 95 %. Provozních 15Tr je skutečně jen 10, například na s-a je chyba. Nevěřím však, že nové vozy by se použily na obnovu ST a 25Tr. Čili bych osobně očekával, že to bude nárůst vozů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10072 Registrován: 4-2006
|
Tak je dobře že v Jirkově dostali rozum. Sice ne že by ho dostali ale více zapůsobili peníze. Zjistili jedno že kraji se nechce jim to platit. Také proč? Doprava po městě kraj nezajímá. Dají jednomu nastaví ruce ostatní. Navíc kraj by ty peníze nikde nevykázal před voliči. Štejnar jako hlavní bijec zrušení trolejbusů musel stáhnout o... Kdyby měl pod čepicí věděl by to i předtím. Buďme rádi že to dopadlo a trolejbusy snad v souměstím zůstanou. A hlavně je čeká snad i rozvoj. Bude to do té chvíle než přijde podobný populista jako současný starosta. Hlavně voliči by měli dát pozor koho volí a ptát se jak chtějí řešit to či ono.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4748 Registrován: 11-2007 |
Ares1: Zapomenul jste na základní věc "protitrolejbusového tažení". A tou je fakt, že Jirkov bude do rozpočtu DP přispívat nikoli 16 miliony, ale pouze 10 miliony korun ročně. A 6 milionů korun ročně mít a nebo nemít, to není populismus. Navíc DP přislíbil posílit autobusovou linku Jirkov-CV, která do chomutovských sídlišť nezajíždí, a je proto rychlejší, než trolejbusy... |
|
15Tr - 27Tr
|
|
|
Neregistrovaný host 82.145.221.242 |
Ares1: Netvrdil bych, že kraj nezajímá doprava po městě - spíš naopak, když meziměstské linky zastavují na (snad) všech zastávkách ve městech CHJ, které po cestě míjejí, což moc jako meziměstská doprava nevypadá. Navíc celá akce za zrušení trolejbusů byla zcela jistě právě akcí kraje, aby určité osoby přihrály chybějící výkony právě provozovatelům meziměsta, však se too neděje jen v CHJ, proč asi DPMÚL přišel o některé linky...akorát se to nakonec nepovedlo, protože daná osoba zjevně zjistila, že protlačení plánu by byla před volbami politická sebevražda |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6416 Registrován: 1-2007 |
Jedná se o pana Komínka? |
|
15Tr - 27Tr
|
|
|
Neregistrovaný host 79.98.72.173 |
No jo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5143 Registrován: 6-2005 
|
Akumulátory do trolejbusu s menším dojezdem (cca 10km) stojí asi 2 mil Kč, kdy je nutné je vyměnit každých cca 5 let, což znamená zaplatit 3*2 mil=6 mil Kč. A teď to násobte potřebným počtem vozů, které mají životnost 15-20 let. Trolejbusová trať má životnost 40-50 s minimálními nároky na údržbu a po oněch 40 letech prakticky stačí vyměnit trolej, sloupy mohou i nadále zůstat. Už při 7 vozech se dostáváte na částku, za kterou se toho dá dost postavit... Udělat propojku z Horníku na Dvořákovu a pro obsluhu Jirkova stačí 1 linka, kdy i ze sídliště mohu popojet na AN a není třeba nový napájecí bod, atd... jen trolej.
Makrelu neumeješ.
|
|
Philip
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 11-2007 
|
Na točně Písečná probíhá zkušební provoz, elektromagnetické proudové tahové výhybky, určené pro východní trh
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5144 Registrován: 6-2005
|
Philip: nešly by fotky více ostré, bez toho retro nádechu, nebo čas v exif odpovídá pořízení? A nějaké bližší info?
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10077 Registrován: 4-2006
|
Ad 15tr_27tr to je sice hezké,ale kraj rozhodně nebude za město utrácet. Kraj už nějakou částku za dopravu platí a rozhodně ji nebude zvyšovat. Zkrátka Jirkov si uvědomil že kraj mu Mhd nezaplatí. Konečně to chvíli vyhlašoval Štejnar. Mám i info že pan Štejnar byl na stranickém koberečku. Nemám to ovšem potvrzené úplně na 100%.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
15Tr - 27Tr
|
|
|
Neregistrovaný host 79.98.72.173 |
Štejnar toho mlel tolik, že se v tom snad ani nedá orientovat. Ale samozřejmě, že by jim to kraj neplatil, vždyt proč by nejmenované společnosti nemohl Jirkov platit tolik, co nyní bude platit DPCHJ, ovšem to se počítalo s tím, že padne DPCHJ, krásně se to té společnosti předá a ta bude jezdit i v Chomutově. Štejnarův problém vznikl až ve chvíli, kdy ho Komínek hodil přes palubu a Jirkov v tom zůstal sám, prostě byl využit jako bílý kůň čili česky jako užitečný idiot. To, že se toho Chomutov nevzdal tak, jako Jirkov, jehož rada si zrušení trolejbusů v podstatě nechala nadiktovat, jim udělalo čáru přes rozpočet, trolejbusy byly Komínkem z jeho vlastních prospěchářských důvodů zachovány a až tady vznikl problém, že by Jirkov neměl MHD. A jestli byl na koberečku, nebo nebyl, to je docela irelevantní, jelikož než se Chomutov za trolejbusy "postavil", jeli v tom všichni společně a nutno podotknout, že i pan podnikový ředitel DPCHJ není žádný beránek... |
|
Philip
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 11-2007
|
9Tr: čas pořízení fotek odpovídá letošnímu konci června, takže je to aktuální, a povedené retro![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") staré tegnologie ovládání výhybek. Účel je jasný, jednoduchá nenáročná údržba a jednoduchost výhybky, což dnešní moderní rádiem ovládaný výhybky nesplňujou
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5145 Registrován: 6-2005
|
Phillip: jo, to se do Chomutova hodí... To je vlsatně jejich, paradoxně, první proudová výhybka. Retro je hezké, ale pokud bych si rád prohlédl výhybku detailněji a ostřeji, tak jaksi tento formát kazí technickou stránku věci. Být tam vyfocená ŠM, tak neřeknu, ale tady ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Důvody vývoje jsou mně jasné, nikdo na východě nekoupí výhybku za 200 000, když proudovky mají za desetinu.
Makrelu neumeješ.
|
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 217.75.220.228 |
Dnešní MF DNES, regionální příloha Severní Čechy: DPmCHJ nakoupí nové trolejbusy, celkem jich bude 15. První várka bude dodána v příštím roce a bude se jednat o 18ti metrové vozy v počtu 10ti kusů. Následující rok (2018) se nakoupí pět 13 metrových trolejbusů. Město Jirkov zvažuje, že trolejbusový provoz zachová... toť to nejpodstatnější z celého článku |
|
Walker23
|
|
|
Neregistrovaný host 95.103.160.223 |
carte: Takže 12 metrové sa kupovať nebudú? Alebo si sa pomýlil, nakoľko o 13m trolejbusoch som ešte nepočul.. Už keď tak 15m |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10101 Registrován: 4-2006
|
walker hele je to MF dnes. U novinářů musíš počítat s neodborností. Znám jednoho co nezná rozdíl mezi linkou a spojem. Navíc lze napsat do Vř délka do 13M a tomu vyhoví i 12M
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Walker23
|
|
|
Neregistrovaný host 95.103.160.223 |
Ares1: Jasné, to mi tiež vŕtalo v hlave, novinárov nejal nemusím... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 3-2011 
|
Jestli se tu náhodou najde pan řidič z úterní odpolední 008, zdravím a posílám fotku
122 - nejlepší elektriky
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. |
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 217.75.220.228 |
Walker23: stojí tam 13ti metrové... asi chyba... nejspis se ma jednat o 12tik metrove (ma domenka) |
|
Walker23
|
|
|
Neregistrovaný host 95.103.168.208 |
Carte: to isté si myslím aj ja. Každopádne ako fanúšika trolejbusovej dopravy ma teší že sa zachovali nakoniec aj v Jirkove. Nové vozidlá Vám to tam oživia, len aby to neboli kastle od SORu, tie moc nemusím, osobne mám rád Solarisy, tie sa mi páčia ako autobusy, tak aj trolejbusy či električky Tramino |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10111 Registrován: 4-2006
|
To se tak píše do 13M a odpovídá tomu i 12M. víc za tím nehledejte.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 12-2009
|
V chomutovském DP se na 28. srpna chystá den otevřených dveří viz: odkaz
Nejluxsnější kočáry na českých kolejích: Bmz245
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") Sledovačka děčínských panterů Každý správný Čech by měl rozumět slovenštině a každý správný Slovák by měl rozumět češtině. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5162 Registrován: 6-2005
|
Byli jsme se nedávno podívat u Vás v Cv poprvé na trolejbusy. Město se nám všem moc líbilo. Rok 85, doplněný o trolejbusy (kterých většina typově i v daném roce existovala). Odpadkové koše. Trubkové zábradlí u křižovatky natírané stále na červeno/bílo. (mnohde jinde nahrazeno řetízky a pod.) Poliklinika se zašlým červeným křížem (a zašlou fasádou), vnější vzhled budovy v nemístním budí všechny možné dojmy, jen ne, že se uvnitř poskytuje jiná, než socialistická péče. Nástup předem, zábavná věc, zvláště na Palackého. Trolejbus stojí minutu, dvě, tři, čtyři... Ale alespoň nepřizpůsobiví hezky házeli peníze do kasičky (ovšem ovládání kasičky řádně zdržuje) Jen chyběly původní staré poštovní schránky. Ale máte buď všechny silnice nově po rekonstrukci, nebo Vám vydrží asfalt déle černý, nám šedne do půl roku. Čím jsme si to vysvětlovali nebudu publikovat. A teď to hlavní. Trolejbusy byly sice hezky obsazené (40/41), ale chtělo by to lepší interval, než je ten současný. Rozhodně postavit trať po Vinařické, čímž se zruší ty nesmyslné závleky 40/41 a může být celodenně jednotný interval, klidně v pd 12 minut, ale hlavně, jedna linka. V Chomutově doplněná o druhou z Písečné. A dotaz na místní, co je více využívané, obkroužení města, enbo jízda k poliklinice?
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 12-2009
|
Okružní nebo poliklinika? No, řekl bych, že to bude tak 50 na 50, trať vedou hezky kolem centra, takže si lid nevybírá a jezdí stylem: někam to dojede. Každopádně jízda z Palacké k poliklinice je určitě míň obsazená, než obkroužení Čelakovské. Ono se hezky řekne jedna linka, ale zdejší síť je naprd v tom, že ty linky potřebujete aspoň 4, abyste uspokojil všechny relace (Písečná-Zahradní-Poliklinika/Čelakovská; Jirkov-Písečná-Poliklinika/Čelakovská). Problém je v tom, že celá síť je poměrně členitá: v Jirkově dvě smyčky, na Zahradní dvě tratě, obkroužení centra... Jedna linka z Jirkova by ještě šla, ale z Písečné .
Nejluxsnější kočáry na českých kolejích: Bmz245
Sledovačka děčínských panterů Každý správný Čech by měl rozumět slovenštině a každý správný Slovák by měl rozumět češtině. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5164 Registrován: 6-2005
|
Souhlasím, že ta síť je značně nepraktická. Konečnou u AN považuji za nepotřebnou, nebo z Lipské je to pohodová docházková vzdálenost, možná i blíž, než jít z metra na ÚAN Florenc. Porovnejte s Jihlavou, kdy tam vznikají 2 okružní místa a nyní vznikne další trať, která zase vybízí k okružní lince... Proto jsem psal, že to chce trať ve Vinařické, čímž padne problém se 2 smyčkami, žádná zastávka nezůstane bez obsluhy. Přes tu Palackého to beru spíš z pohledu, že je možno využít trať po I/13, teda pokud se někdo na DP probere, zvýší tam povolenou rychlost a trochu si pohrají s obloučky v nájezdech.To by asi pro Jirkováky mohlo být zajímavé, rychlé spojení. Ale zase při jízdě přes Čelakovského by ta linka obsluhovala všechna důležitá místa a měla jistotu využití, ale při nižší přepravní rychlosti pro ty, co jedou ze vzdálenějších míst. Prakticky, při spojce na Vinařické, jen 3 linky. 1 z Jirkova přes Lesopark, 2. přes Čelakovského a doplněná o 3. z Písečné, která může jet městem okružně, vše po 20 minutách, kdy jirkovské jedou na Polikliniku. Společné úseky mají 10 minut. Předpokládám, že Jirkováci hlavně jedou k poliklinice v Chomutově, případně zdrav. středisko na Písečné.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4756 Registrován: 11-2007 |
9tr: "Předpokládám, že Jirkováci hlavně jedou k poliklinice v Chomutově, případně zdrav. středisko na Písečné" Těžko, když mají v Jirkově bohatě vybavenou polikliniku vlastní, včetně specializovaných oddělení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 12-2009
|
Rudolf_33: To sice mají, ale hodně lidí dojíždí za doktory do Chomutova a i opačně do Jirkova.
Nejluxsnější kočáry na českých kolejích: Bmz245
Sledovačka děčínských panterů Každý správný Čech by měl rozumět slovenštině a každý správný Slovák by měl rozumět češtině. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5165 Registrován: 6-2005
|
Ojakup: takže klasické naše stojí za prd, vedle mají lepší? Čímž ale daná linka má jistotu zájmu. Jako v 10 dopoledne jsem nečekal tak plný trolejbus. Podle jízdních řádů všech linek to spíš vypadalo na poloumírající provoz. Ono jízdné je dost vysoké, tak jsem nečekal nějaký enormní zájem a on opak. První jízda byla Solarisem z Písečné, který byl postupně obsazen tak na 80%, možná i víc. Někde je u vás chyba. Pokud srovnáme podobně velké aglomerace Dc, Cv, Ji, KV, Op, pak asi vedení neumí řádně hospodařit, když máte poloviční ujeté km trolejbusy oproti srovnávaným městům, o cca mil. ujetých km méně, ale výše dotace je podobná. Tržby jsou také srovnatelné, ale při polovičních přepravených osobách (vyjma Dc). Nepředpokládám, že vaši řidiči mají nějaký extra plat, který by náklady zvyšoval.
Makrelu neumeješ.
|
|
Diferák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 12-2012 
|
MHD Chomutov - Jirkov aneb jak udělat provoz, aby nefungoval. Nástup předními dveřmi do kloubového trolejbusu, naprosto nepružný tarif (nemožnost přestupu, časové jízdenky), trolejbus šourající se po rovných širokých ulicích. Prostě tragédie. Úmorně dlouhé pobyty na zastávkách, ať v sídlišti, nebo v centru (tříminutový prostoj v zastávce Palackého je skutečně lahůdka). Taková linka 41 tím ke konci trasy dopoledne nastřádá zpoždění přes deset minut! A není to vlivem IAD. Zpoždění se nastřádá prostojem na zastávkách a jízdou rychlostí splašeného hlemýždě. Při pohledu na šílené jízdní doby mezi zastávkami se to může zdát jako nesmysl, ale opak je pravdou. Dalším zdejším unikátem je, že DP sám sobě přebírá cestující. Jak jinak si vysvětlit souběhy trolejbusů s autobusy linek 1 a 2 v odstupech dvě minuty, ne-li ve stejný čas. Autobus pak předjede trolejbus v zastávce, kde trolejbus vesele odbavuje patnáct lidí předními dveřmi a na další zastávce si autobus lidi vybere sám. Nehledě na to, že ten autobus je postupem jízdy rychlejší, neboť nemusí brzdit do obloučků o poloměru lehce přes 90°. Tohle je princip maršutek, ale ne dopravního podniku! A jako další výsměch je úsek na silnici I/13. Po minutovém postání v zastávce Lipská I se máme odebrat na tento "rychlodrážní" úsek a po "rychlodráze" jet rovnou na zastávku Březenecká I. Ano, sláva, konečně ten trolejbus pojede alespoň trochu konkurenčně. To ovšem sjíždíme dolů k nájezdu a trolejbus zpomaluje na svých oblíbených 10km/h. Ano, budiž, auta za námi sice vaří vzteky, neboť se musejí rozjíždět od jedničky, ale dobrá, špatnej oblouček, ale pak je rovina, tak to bude jiné kafe. Trolejbus se vycourá nájezdem na I/37 (jak kdyby měl elektromotorek z mixéru) a jako výsměch a plivnutí do tváře se na nás usmívá návěst 40km/h (na komunikaci, kde je povoleno 70km/h). Samozřejmě v rámci splnění limitu jedeme průměrných 35km/h. O tom, jak trolejbus při sjezdu z "rychlodráhy" výhybkou a obloučkem projel rychlostí 15km/h se mi ani nechce mluvit, neboť to se člověk v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") vidí, když užil tohoto druhu dopravního prostředku. Jakožto vrchol této tragédie je v prostisměru (Březenecká -> Lipská) návěst 30km/h. Na závěr zážitkové turistiky doporučuji návštěvu smyčky Vodní, potažmo shlédnout trolejbusů kolem projíždějících. Výhybka po lince 41 ve směru do centra Chomutova, na které majestátně vztyčuje prostředníček návěst s hodnotou 10km/h, přičemž i při rychlosti odpovídající chůzi sebou sběrače švihnou, jako by chtěly odletět do Reichu. Tohle opravdu hlava nebere. Co jsme viděli, je buďto naprosté diletanství, za které by někdo měl dostat řádně přes prsty, a nebo účelová hra s výsledkem, že to nefunguje. Nedokážu si to jinak vysvětlit. Vykašlal bych se na nějaké složité dikce o linkovém vedení, jednoduché a efektivní kroky: -Nástup všemi dveřmi (u všech dveří jsou stejně čtečky na čipové karty - investice 0,- Kč) -Zrušení souběhu trolejbusů a autobusů -Nastolení kulturního intervalu alespoň v úseku, kde se zruší souběh a AB -Zajistit místním dráteníkům alespoň základní vzdělání a povědomí o základních fyzikálních hodnotách A musí to fungovat. Pár obrázků pro nefandy písmenek.
ŠKODA OSTROV s.r.o
Dolní Žďár 43 363 29 OSTROV Česká Republika |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 5-2013
|
Diferák: Dobrý den, musím za reagovat na poslední větu. Nebo na předposlední. Na tuto. (Zajistit místním dráteníkům alespoň základní vzdělání a povědomí o základních fyzikálních hodnotách) Naši dráteníci jsou v pohodě, to spíš je o penězích. Byl jste se podívat na docela nový kruhový objezd mezi Březeneckou a Kamennou ? Nový výhybky, zavěšení. Myslím si, že na nových výhybkách, obloucích není žádná špatná fyzikální hodnota. A takhle by mohly pověsit a předělat spousty výhybek, oblouků, jen to chce mít peníze. Vše je o penězích. Možná se mýlím. Klidně mě opravte. |
|
Diferák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 12-2012
|
Podfinancovávat údržbu trolejového vedení se samozřejmě nevyplácí, neboť se to v dobrém nevrátí (výpadky sběračů, nízká cestovní rychlost -> úbytek cestujících). Špatně provedená trolej je náchylná na poškození a rychleji se opotřebovává. Ale to si musí uvědomit patřičný správce. Každopádně srovnat obloukové svorky proklatě nízkých úhlových hodnot, trolej napnout plus posunout z míst, kam nepatří (zastávka Kamenná, kdy klacky letí nad zaparkovanými auty) a konečně docílit toho, aby byla sejmuta ta nesmyslná rychlostní omezení není nákladnou investicí a měla by být samozřejmostí v rámci běžné údržby. Nákladné výměny trolejových armatur samozřejmě na mysli nemám. Vámi zmiňovaný kruhový objezd a jeho provedení jsem viděl, nicméně nepřikládal jsem mu informační hodnotu vypovídající o kvalitách zdejší údržby TV. Podobné projekty většinou zpracovává externí firma (Elektroline, EŽ), která případně i trolej dle projektu "načtrne na silnici", případně celou montáž provede sama.
ŠKODA OSTROV s.r.o
Dolní Žďár 43 363 29 OSTROV Česká Republika |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 12-2009
|
No, ten nástup všemi dveřmi by se dal zavést. Ale co s černými pasažéry (tím bohužel nemám na mysli barvu pleti)? Musel byste zavést x revizorů s nejistým výsledkem (dost těchto lidí má jen dávky, na které se šahat nemůže). Takže investice to sice je nulová, ale s většími provozními náklady. Zrušení souběhu autobusů a trolejbusů? Myslím, že ani po x letech, kdy to jezdí spolu se bohužel nic nezmění ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Co si představujete pod pojmem "kulturní interval"? Podle mě je 7-8 minut ve špičce přijatelný, v sedle by to chtělo posílit minimálně na 12, né-li rovnou na 10 minut. A k poslednímu bodu se nemůžu vyjádřit, protože tomu nerozumím...
Nejluxsnější kočáry na českých kolejích: Bmz245
Sledovačka děčínských panterů Každý správný Čech by měl rozumět slovenštině a každý správný Slovák by měl rozumět češtině. |
|
Diferák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 12-2012
|
Revizory nejlépe najmout externě, ať na kontrolu jezdí nové, neokoukané tváře. Funguje to jinde, bude to fungovat i tady. I lidé na dávkách začínají být řešitelní (a když už nic, tak alespoň vystrnadit z vozu). Co se týče větších provozních nákladů z ušlých zisků z jízdného - nezle to říct takhle jednoznačně. Pokud by opravdu došlo na nástup všemi dveřmi, došlo by k výraznému urychlení a zvýšení atraktivity MHD. O to od začátku jde. Interval si také vykládáte špatně, protože berete interval ve společném úseku a interval všech spojů. Pokud beru to, že doposud nemáte přestupní jízdné, tak v nespolečných úsecích stejně musím čekat plný interval konkrétní linky - 30 minut. A nebo, pojedu s přestupem, ale vyjde mě to dráž.
ŠKODA OSTROV s.r.o
Dolní Žďár 43 363 29 OSTROV Česká Republika |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5167 Registrován: 6-2005
|
Trolley: výstavbu tratí dělá buď přímo El. line, nebo to malují na silnici a smluvně to postaví místní DP. Pokud by to dráteníci nedokázali ani udělat dle značek na silnici, tak jsou to paka. Takže nějaký kruháč o ničem nevypovídá. To spíš ten poloangličan u smyčky VT, omezení rychlosti na přímé trati... A plno věcí lze provést jen úpravou, ne novou, nákladnou výstavbou. Ojakup: nástup všemi dveřmi zrychlí dopravu a zatraktivní ji. Opravdu jako uživatele mne šíleně přitahuje pobyt na Palackého cca 4 minuty jen proto, že každého terminál odbavuje 10 vtěřin... A pokud revizoři pracují efektivně, tak si na sebe vždy musí vydělat. Kulturní interval znamená co nejméně linek s častým, zapamatovatelným intervalem.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4758 Registrován: 11-2007 |
9Tr: "nástup všemi dveřmi zrychlí dopravu a zatraktivní ji" To už tady (před mnohými lety - jsem už stařec důchodce) bylo a rychle bylo zrušeno. Důvod jsem popsal v jednom svém teplickém příspěvku - v autobuse s kapacitou 90 osob bylo nalezeno 70 neplatičů, kteří se proti kontrole vzbouřili a vyvolalo to zásah tehdejší VB. Chcete to opakovat? " pokud revizoři pracují efektivně, tak si na sebe vždy musí vydělat" Vidíte, sám předpokládáte dostatek neplatičů. Jenomže pokutu nemůžete vymáhat ze sociálních dávek a k nákladům - krom zbytečného vymáhání- si pak připočtěte nemocenskou revizorů... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3202 Registrován: 6-2005 
|
Zajímavé je, že v jiných městech nástup všemi dveřmi funguje. A je to fakt zdržení,které jde na vrub atraktivitě a efektivitě MHD. U kloubových vozů mi to přijde jako zvlášť hardcore. Druhá otázka je,jak se město umí vypořádat s nepřizpůsobivými...
::: jihlavskymhd.g6.cz ... MHD v Jihlavě
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5168 Registrován: 6-2005
|
Rudolf: soudit dle jednoho případu je trochu zcestné. I u Vás budou černí pasažéři. Stačí, že si pořídí průkaz jeden a zbytek se různě střídá, případně při volení spolucestujícího to nafinguje a platí jen jeden.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4761 Registrován: 11-2007 |
9Tr: O jeden případ samozřejmě nešlo. I z citovaného článku vyplývá, že šlo o (na základě zkušeností) vytipovaný spoj. Prostě se dokázalo, že šedá je teorie, ale zelený je strom života. I dnes samozřejmě přepravní kontrola občas nějakého "černého" nalezne, ale aby jel na černo celý autobus, to se opravdu nestává. Jinak na el. peněženku si v dopravě UK můžeš koupit kolik chceš jednotlivých jízdenek. A nepersonalizovanou kartu s časovou jízdenkou může opravdu použít každý, odbaví se ale jen jedna osoba. Takže nevím, o co jde. |
|
Diferák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 12-2012
|
S tímhle přístupem to ale můžete zabalit. Na tohle se lidi časem zkrátka vykašlou. Koupějí si za pár šupů nějakou šunku s Učkovou značkou a za deset minut jsou po I/13 z Jirkova v Chomutově, jdou od auta a kroutějí si klíčema na prstě, neboť trolejbusem by ještě ani neopustili katastr Jirkova ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
ŠKODA OSTROV s.r.o
Dolní Žďár 43 363 29 OSTROV Česká Republika |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4762 Registrován: 11-2007 |
Diferák: Nemusíš si kupovat auto s Učkovou značkou. Dnes přidělené RZ sdílejí osud vozidla po celou dobu jeho existence. Bez ohledu na kraje a vlastníka. Zajímavé to bude, až někdo bude chtít prodat auto s individuální RZ. Pak zjistí, že vyhodil deset tisíc za nic. Jinak jsi objevil Ameriku. Že auto je rychlejší, operativnější a pohodlnější než jakákoli veřejná doprava, věděli už naši dědečkové... (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
|
Diferák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 12-2012
|
Kdežto dnešní vyspělá společnost se snaží tyto rozdíly minimalizovat, dělat maximum aby rozdíl nebyl tak propastný. Poté by každý místo překážení ve městě s autem nechal auto doma a jel veřejnou dopravou, neboť Vámi uváděná Amerika není dlouhodobě udržitelný stav. Ale do Chomutova, ustrnulém v osmdesátých letech minulého století, se tohle asi ještě nedostalo.
ŠKODA OSTROV s.r.o
Dolní Žďár 43 363 29 OSTROV Česká Republika |