| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Ústí nad Labem » Archiv diskuse Trolejbusy v Ústí nad Labem do 07. 12. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy v Ústí nad Labem do 07. 12. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pepino_Ulbus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 9-2014 
|
Tyto jízdenky se kupují přímo u řidiče turistických linek (v létě cyklo- l. 20, 21/v zimě skibus l. 10), na kterých také platí.
Karosa 700, 900 a Citybus - nejlepší autobusy
![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Škoda 14Tr a 15Tr - nejlepší trolejbusy http://sotofoto.rajce.idnes.cz/ FOTOALBA NA RAJČETI! YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC6n6R0BHovr2sv4veFLHFkQ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 2-2014 
|
Ty jízdenky, jsou klasické jízdenky DÚK
SWAGER
|
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2699 Registrován: 3-2009 |
Mufiklo : Nejsou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 2-2014
|
Nebo na jaké turistické linky??
SWAGER
|
|
Pepino_Ulbus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 9-2014
|
Už jsem to tu psal, sezónní linky DPmÚL 10 SKIBUS a 20, 21 CYKLOBUS.
Karosa 700, 900 a Citybus - nejlepší autobusy
Škoda 14Tr a 15Tr - nejlepší trolejbusy http://sotofoto.rajce.idnes.cz/ FOTOALBA NA RAJČETI! YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC6n6R0BHovr2sv4veFLHFkQ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 12-2007 |
Ahoj, chtel bych se zaptat jestli nahodou nekdo nema nejakou fotodokumentaci noveho trakcniho vedeni a armatur z poslednich dvou vymen - Revolucni a Masarykova-Beethovenova. Zajima me zejmena kvalita provedeni novych vyhybek a jelikoz se do CR v nejblizsim roce nedostanu, velmi bych jakykoli prispevek na toto tema. Dekuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1384 Registrován: 11-2007 
|
Vzory sezónních jízdenek jsou zde: http://www.dpmul.cz/download.php?idx=7235 Chci se zeptat, pakliže by někdo byl ochoten mi je koupit do sbírky, ozvěte se mi, prosím na zdenek.hudik@seznam.cz Dále sháním jízdenky z loňského vzoru za 8Kč, 23Kč, 40Kč a 80Kč, případně jakékoliv jízdenky z automatů či jakékoliv PROJETÉ jízdenky (ve sbírce mám většinu neprojetou...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 4-2014 |
Zdravím, chci se zeptat co se bude dít s vozem ev.č. 574, jestli padlo už nějaké rozhodnutí o rekonstrukci či šrotaci... ?? díky za odpověď |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 1-2011 |
On si snad někdo myslí, že s rychlostí oprav u DP ještě někdy vyjede ??? :-) |
|
Sliks
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 8-2009 |
Dnes se daří: ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") - stržené vedení na Severní Terasa nákladním automobilem - nehoda autobusu s OA u nádraží se zraněním |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 5-2011 
|
Nový přírůstek do předlické garáže: odkaz |
|
Walker23
|
|
|
Neregistrovaný host 151.236.225.116 |
Jpvv: A čo bude s tou B952? |
|
Pepino_Ulbus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 9-2014
|
Walker23: Šrot nebo prodej.
Renault R312, Agora a Citybus - nejlepší autobusy
Škoda 14Tr, 15Tr, 21Tr a 22Tr - nejlepší trolejbusy http://sotofoto.rajce.idnes.cz/ FOTOALBA NA RAJČETI! YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC6n6R0BHovr2sv4veFLHFkQ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1666 Registrován: 9-2007 |
No, já bych byl trochu optimističtější a místo jí našel. Obecně 952 je držák s náklady 00 prd, tak proč se tak hned zbavovat slušného, "mladého" auta. Je novější než Citybusy a o hodně dietnější, jen se s ní musí dobře zacházet. |
|
Škoda_15tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 12-2010 |
10 do pravidelného provozu už stejně zasáhnout nemůže, takže max. že se nechá jako záložní na A-školu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 9-2007 |
Proč by nemohla? Jedině nesmí na ty, které jsou v závazku kraje a potom to, že většina spojů je garantována jako nízké, což by se muselo upravit, pokud bych ji chtěl provozovat, ale na běžných linkách asi akutní potřeba vozu navíc není, aby se vracela. Ovšem 10 by bylo třeba ideální vozidlo na "skibus" mě napadá. A náhradky za trolejbusy může jezdit také. |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2704 Registrován: 3-2009 |
666 : To všechno je sice pravda, ale s největší pravděpodobností se buď prodá, nebo bude vyřazena při první větší závadě. Není důvod udržovat při životě vůz, který je v provozu atyp. Vysoká podlaha, sólo ... Nějak mne nenapadá, kde se dá prakticky uživit. Skibusy se řeší už několik let jinak a funguje to. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Škoda_15tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 12-2010 |
Hlavně interiér 10 je poznamenán Aškolou, kdy byla pro potřebu instruktorské sedačky odříznuta část tyče v přední části vozu. |
|
Pepino_Ulbus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 9-2014
|
Co jsem koukal na SA tak ten Crossway/Arway má automat, a pokud vím závěrečné zkoušky se musí dělat na manuálu. Takže vůz 210 bude asi na jízdy a 10 na zkoušku. Což mi teda neleze do hlavy, proč se na autoškolu koupí vůz s automatem.
Renault R312, Agora a Citybus - nejlepší autobusy
Škoda 14Tr, 15Tr, 21Tr a 22Tr - nejlepší trolejbusy http://sotofoto.rajce.idnes.cz/ FOTOALBA NA RAJČETI! YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC6n6R0BHovr2sv4veFLHFkQ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2540 Registrován: 3-2004 
|
No, mně to přijde docela logický. Dopravce žádné vozy s manuálem nemá a do budoucna asi ani mít nebude, tak proč si učit řidiče na manuál. Takhle se učí budoucí řidiči na tom, co je potká posléze v provozu, to je snad dobře, ne? Na Seznamu autobusů se pak objevily dvě fotky 601 ze září. Snad se toho v ulicích dočkám.
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 3-2004
|
Ještě je tam, koukám, již téměř hotová 408, tedy exhradecká 48, tedy zároveň jediná klasická 21Tr v Ústí.
Slovan!
|
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.206.233 |
Ústečák: v provozu určitě bude, ale oproti plánu to bude až až, kdoví kdy (2017). Budou jiné, co vyjedou dříve .... Ale zprovozňuje se, pomalu, ale jistě. |
|
Sliks
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 8-2009 |
Zkoušky se na manuálu dělat nemusí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 2-2014
|
Jo, ale budeš mít řidičák jen na automat, manuál nebudeš moct řídit
SWAGER
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5219 Registrován: 6-2005 
|
Mufiklo: nechci kecat, ale tohle by mělo patřit jen u B, jakmile děláš D, tak je jedno na čem, protože se předpokládá znalost řazení z auta.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 12-2004 
|
Podle novely zákona, už není potřeba na autoškolu mít manuál a přesto řidič bude mít klasické plnohodnotné D, proto se přistoupilo ke koupi autobusu s automatem. Stačí výcvik opravdu absolvovat na skupině B s manuálem.
http://www.sht.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2542 Registrován: 3-2004
|
Kraj prý chce (konečně!) rekonstruovat Benešák. Bude to ale prý znamenat rok a půl trvající uzavírku. Nestálo by za to během toho postavit provizorní trať přes Mariánský most? Je-li něco takového vůbec legislativně možný. Jinak to tedy bude slušná komplikace.
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 10-2012 |
Ústečák: kdyby to dělali japonci, za 14 dní by bylo hotovo ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 1-2007 |
MOST: Rok a půl je odhad.Projekt se teprve řeší, takže délka se může dost změnit, ale hlavně - úplná uzavírka pro MHD může být daleko kratší. Druhou věcí je zadrátování nového mostu. Pokud vím, tak tam byl problem s umístěním sloupů TV jak technicky, tak z hlediska práv architekta. Dočasné umístění, pokud jej lze, může být výhoda, ale spíš to vidím na nějakou X60 v autobusech Karla IV-MN a zbyde jen otázka, kde ukončit trolejbusy. Nejspíš na MN. Linková doprava to vezme také přes nový most, možná s náhradnou u ZPA.
xx
|
|
Pepino_Ulbus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 9-2014
|
No tipuji, že z Nového mostu bude všechno jezdit ještě na otočku k soudu (před nájezdem na Benešův most se otočit dá, už se to tak dělalo) a pak dál po trase. 60 a 62 nejspíš budou nahrazeny autobusy celkově a nic se dělit nebude (jen můj odhad, byla by to docela škoda, když klidně 60/62 můžou být odkloněny na Mírák a jezdit za Uhlozbyt a od Divadla může jezdit X60 a X62 na Střekov a zpátky na Revoluční, přesně, jak píše Xanri).
Renault R312, Agora a Citybus - nejlepší autobusy
Škoda 14Tr, 15Tr, 21Tr a 22Tr - nejlepší trolejbusy http://sotofoto.rajce.idnes.cz/ FOTOALBA NA RAJČETI! YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC6n6R0BHovr2sv4veFLHFkQ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2543 Registrován: 3-2004
|
A je tolik autobusů na náhradu v celé trase? Už jsem přece jen trochu vypadl z dění. Taková 60 si ve špičce vezme dost kusů, ne? Nemluvě o tom, že jde o sóla. Jinak ta dočasná trať je samozřejmě trochu taková nadsázka, taky mi není jasné, jak by to reálně šlo.
Slovan!
|
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2705 Registrován: 3-2009 |
Ústečák : Tak ráno je to deset vozů, ale je to tím, že čtyři z nich se po osmé převléknou na 62. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Xanri a Pepino : V oblasti Střekova bych viděl spíš úpravu a prodloužení některých denních autobusových linek, než zavádět vyloženě NAD jako takovou. Posílení linky 9 k Novému Krematoriu a dočasné prodloužení linky 3 a její zahuštění v úseku MN - Nové Krematorium by mohlo ušetřit jeden, při ostrých obratech dva vozy proti lince X60, pokud by kopírovala JŘ současné 60 a 62. Přepravní proud mezi Střekovem a Terasou kolem nemocnice je minimální. V centru se naprostá většina cestujících vyměnuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2544 Registrován: 3-2004
|
Nebo nezahušťovat 3 a protáhnout i 11. To je vlastně velmi dobrý řešení. Fotiči by měli radost.
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1668 Registrován: 9-2007 |
Myslím si, že 11 protahovat nejde, bo problém kapacitní vozidla do Chlumce, která musí splňovat stáří pro kraj a těch by byl asi nedostatek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 1-2007 |
Myslim, ze hlavne pujde o delku vyluky pro MHD. Pro dluhou vyluku lze uvazovat i zmenach turnusu/prodlouzeni jinych linek, v pripade kratsi vyluky bude snaha menit minimum. NAD na celou trasu linek 60+62 neradpokladam v zadne variante pro velkou spotrebu vozu.
xx
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 12-2004
|
NAD v celé trase linek 60 + 62 není vůbec uvažována. Zvažovány jsou varianty s provozem trolejbusů s baterkama a nebo "odtržení" Střekova protože je předpoklad, že díky jedinému mostu budou vznikat kolony a než přenášet zpoždění na celém provozním rameni linek 60 a 62 je vhodnější varianta ukončení linky X v centru a točit pouze Střekov přes Panskou a linku 60 přesměrovat někam jinam stejně jako upravit po tuto dobu 57 a 62. Všechny otázky jsou stále na stole do konečného rozhodnutí inženýrů, kteří dávají dohromady varianty propustnosti mostu a celkové další stability mostní konstrukce hlavně na nájezdech, které se dle vyjádření zdají být v nejhorším stádiu. Určitě se nepředpokládá prodloužení 3 či 11 a nebo zahuštění 9, to nejsou aktuální cílené linky pro obsluhu Kamenného Vrchu a oblasti kolem Novosedlického náměstí. V současné době se stále vyčkává tedy na verdikt společnosti která to má na starost a dle jejich doporučení se pak bude pracovat s variantou, která odlehčí mostu a zároveň to bude přijatelné pro další subjekty kterých se to dotkne.
http://www.sht.cz
|
|
Pepino_Ulbus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 9-2014
|
Pida: Trolejbusy s baterkami (duobusy) mají být v Ústí už dávno, min. 3 kloubáky a 5 třínápravových. Nevím, proč by měl být problém s nedostatkem bus na 60/62, max. jde tak o 10 - 12 vozů a jsou k dispozici TEDOMy, Renaulty, Mercedesy. Ale taky si myslím, že je lepší to rozdělit.
Renault R312, Agora a Citybus - nejlepší autobusy
Škoda 14Tr, 15Tr, 21Tr a 22Tr - nejlepší trolejbusy http://sotofoto.rajce.idnes.cz/ FOTOALBA NA RAJČETI! YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC6n6R0BHovr2sv4veFLHFkQ |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 81.0.216.1 |
Trolejbusy s baterkami? A oni jsou někde k dispozici na zapůjčení na delší dobu????? Kde? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 12-2004
|
Kdyby o nich bylo rozhodnuto, byly by ty trolejbusy zakoupeny, ne zapůjčeny
http://www.sht.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2545 Registrován: 3-2004
|
To zní velmi rozumně. Využily by se i jindy, vozový park by byl operativnější a nových vozů beztak bude třeba. Tak snad.
Slovan!
|
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.206.233 |
....jenže ..... zapomíná se stále na jeden zásadní, neuvěřitelně podceňovaný problém. S tímto typem "trakce" nejsou naprosto žádné zkušenosti. Nikdo netuší, co baterky udělají, vybíjení, nabíjení, zima, atd. Po polovině životnosti vozu se dohaduje, že bude třeba investice do nových baterek (= cena půlky ceny nového vozu). Jsou jednoznačně prokazatelné zkušenosti, že elektrobus rozhodně není na takovém stupni vývoje, že by se na děj dalo spolehnout bez rizika, že vozy nedojedou, atd. Tak nevím, kde se bere ta jistota, že trolejbus na baterky by měl být lepší ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Takže bych spíše řekl "další krám do chalupy". Tato trakce možná bude (doufám, že to tak opravdu bude) za pár let snad spolehlivá, doufám, že vývoj půjde rychle dopředu. Zatím si ale myslím, že tomu tak rozhodně není a hlavně, nejsou a ani nemohou být žádné studie. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3993 Registrován: 8-2005 
|
nereg.pozorovatel: baterky snad nejsou půlka ceny nového vozu, o kolik je dražší tbus s baterkama a bez nich? 2-3 mega není u kloubáku půlka ceny vozu. A cena baterek může časem klesnout. Nějak se to vyzkoušet musí. DSZO udělalo z dosavadních zkušeností studii a vyšlo jim, že je to výhodnější než dieselagregát. Taková Riga bude kupovat trolejbusy Solaris s pomocným vodíkovým pohonem. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.206.233 |
Co já jsem slyšel, tak baterky rozhodně nejsou za 2-3 mega, ale má to být "půlka" ceny nového vozu. Ano, může to být třeba 40 %, může to být 60 %, nejde o přesné číslo, ale určitě to není nějakých 15-18 % nebo méně, co uvádíš Ty (porovnávám cenu 3 mega s nižší cenou bez baterií, viz například třeba cena kloubáků v BA, které jsou bez baterií). Pokud DSZO udělalo "studii", tak nic proti, ale vůz byl zařazen 10.10.2016 (http://seznam-autobusu.cz/vuz/61410), tak co chtěli vyzkoumat? Copak snad už byla zima ve smyslu dlouhá tuhá zima? Jezdí jim to sotva měsíc, tak to ani statisticky nemohou být otestované závěry ..... Takže já tvrdím, že se zatím těšíme a moc spoléháme na něco, o čem se nic neví (bohužel) . Kdyby to náhodou vyšlo, je to super, ale dnes je to krok do neznáma a v lepším případě budeme překvapeni, ale elektrobusy zatím rozhodně nepřesvědčují. A pokud zrovna budou testovány na Střekově, tak to bude zajímavé, ale pokud by to mělo poskakovat v kolonách, v zimě, brzda, plyn, brzda, plyn, tak bych rovnou měl v zálohách stejný počet busů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 5-2005 |
no myslel jsem si že je to neprodejný, ale zase mě UA překvapilo :-) http://transphoto.ru/list.php?t=2&cid=119 ... ví někdo ještě o některých, že by někam měli jít ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2546 Registrován: 3-2004
|
Rezny: Zajímavý. Ale pořád mě mrzí, že ta 532 neskončila v Eberswalde. Tak snad alespoň nám klapne ta 501.
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5223 Registrován: 6-2005
|
S vozidly s pomocným pohonem toje těžké. Píďo, duobusy tu NIKDE nejezdí, nezaměňovat pojmy, prosim. Kdyby byly duobusy v UnL, tak máte trolejbusy zrušené... Kuba: aby jim ta studie nevyšla, když pomocný DA v takové výkonnostní třídě a E6 nikdo zatím nedělá. A vodík? Který inteligent to vymyslel? Je to dražší, složitější a hlavně, zopakuje si základy fyziky,jak se vyrábí vodík. Myslím, že je efektivnější způsob jak využít el. energii. A odpadní vodík z chemiček je nepoužitelný pro velký podíl znečištění, to už tady taky jednou bylo... Dále je tu aspekt váhy baterie, kterou zbytečně vůz s sebou vozí. Prostě je lepší mít minimální baterie, ale objízdné trasy. 7 trolejbusů x 3 sady baterií za životnost jednoho vozu x min. 2 mil. za sadu baterií= 42 mil. Za to už postavím pěkný kus troleje a jezdí mně tam cokoliv s bidlama. Prostě akumulátory ještě dlouho budou limitovány současnými možnostmi a dlouho nebudou poskytovat ideální kombinaci kapacity, rozměrů, ceny, váhy a rychlosti nabíjení, nehledě na ekologický aspekt při výrobě a likvidaci. Ústečák: ani nezareagovali prý na mail, prostě nezájem. (Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 12-2004
|
ad 9Tr já nikde o duobusech nepsal! Vím moc dobře co je to duobus a co trolejbus s pomocným pohonem.... at s baterkami či nějakým dieselem. Já nepatřím mezi zastánce takovéto trakce, osobně raději dvou-tříroční náhradku než pak mít trolejbus s pomocným pohonem a nechat se tlačit do provozu tam kam tyto vozy nepatří. Takže 9_Tr si mě laskavě nepleť s někým kdo píše o duobusech
http://www.sht.cz
|
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3994 Registrován: 8-2005
|
nereg.pozorovatel: budějická 27Tr v roce 2013 stála podle smlouvy 12 840 000 kč bez daně, letošní s bateriemi podle idnes necelých 16 milionů, čili rozdíl cca 3 miliony (není to teda přesné srovnání, ceny se mohly za tu dobu trochu změnit). 9Tr: no Škoda na svém webu nabízí DG E5/E6, u 27Tr ve 4 variantách výkonu (nejsilnější dokonce 175kW). Ale co to zabrané místo... u 30Tr se ještě k tomu používá stejně velká nádrž jako v autobusech. K Rize a vodíkovým trolejbusům, vyrobí se ve spolupráci s Medcom a měly by ujet mimo vedení až 100km (kloubáky). Dále je tu aspekt váhy baterie, kterou zbytečně vůz s sebou vozí. Prostě je lepší mít minimální baterie, ale objízdné trasy. Víceméně sice souhlasím, ale ne všude lze mít rozumné objízdné trasy. 7 trolejbusů x 3 sady baterií za životnost jednoho vozu x min. 2 mil. za sadu baterií= 42 mil. Bude-li nadále fungovat EU a její dotace, tak mě napadlo jiné řešení. Příklad: teď koupím 7 tbusů s bateriemi dejme tomu e.č.30-36 a v době, kdy budou potřebovat ty baterie vyměnit je pravděpodobné, že budu potřebovat koupit nějaké nové tbusy místo nějakých 10-15 let starých (třeba e.č.06-12), tak ty nové koupím s bateriemi i když bych nemusel (e.č.40-46) a z těch 7 tbusů s bateriemi (e.č.30-36) ty baterie vyházím nebo nechám dojít jako nouzové a budu je provozovat v běžném režimu - nahradím jimi ty vyřazované (e.č.06-12) a ty nové s bateriemi (e.č.40-46) nasadím místo 7 těch tbusů z kterých jsem ty baterie vyházel (e.č.30-36). |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.206.233 |
Kuba_j: tak si asi ČB vyjednaly nějakou extra cenu, protože KB SOR-ka bez náhradního pohonu v roce 2015 stála v BA cca 15,5 mil. Kč. Čili, že by to dnes s bateriemi bylo pouze o 0,5 mil. Kč dražší se mi moc nechce věřit. Navíc, když je Solaris kastle dražší. Ten výše zmíněný (brutálně krkolomný popis, s nimž by měl DP kupovat vozy) vychází z předpokladu, že nějaký software nezačne křičet a blikat červeně na přístrojovce: STOP, volejte servis ŠKODA, baterie jsou nefunkční.... A přeprogramovat to Škoda zcela jistě chtít z pochopitelných důvodů nebude :-). |
|
Škoda_15tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 12-2010 |
Možná se v následujících týdnech venku objeví nějaké Citybusy, jelikož je odstavených už 10 Urbanwayů na bouchlé expanzní nádrže... Už teď se venku objevuje větší množství Mercedesů a TEDOMů, takže ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.206.233 |
Ano, to je další experiment . Plyn .... jak to také může končit vidíme (již zase opět) v Bratislavě https://imhd.sk/ba/doc/sk/15937/Solaris-Urbino-1201-zhorel-na-pln icke-CNG https://imhd.sk/ba/doc/sk/15950/Dalsi-autobus-s-CNG-pohonom-zhore l-do-tla A to zatím nikdo neví, co to udělá s dopadem na plíce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5226 Registrován: 6-2005
|
Píďa: moc se omlouvám, došlo k přehlédnutí. Náš ústav se Vám tímto co nejsrdečněji omlouvá, k této politování hodné situaci dochází maximálně jednou za deset let. To patřilo k Pepínovi. Kuba: Ano, nějaké malé akumulátory pro nouzi (1-2km) dejme tomu. Jinak díky za info. Moje poslední bylo že DA E6 ne, jen akumulátory. Leda to pojmout jako parciální e-bus s dotací na výstavbu nové trati, Teda pardon- kontinuální nabíjecí stanice a za 5 let nechat jak píšeš. Nereg. poz.: 15 Tr spíš myslí nádrž na chladící kapalinu motoru. Plyn zatím moc bordel nedělá. Jen je to hlučnější, bohužel v pásmu, které hygiena neměří... No ale vypouští to oxidy dusíku, které způsobují kyselé deště... A nákup Sorek do Blavy. To víš, tam se muselo ještě odevzdat všimne, proto byly tak drahé, viz napadnutí 1. v.ř., které prakticky vylučovalo všechny, vyjma SORky...
Makrelu neumeješ.
|
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.206.233 |
9Tr: Ceny Bratislavských a Prešovských 31Tr jsou hodně podobné, rozdíl bych řekl, že není považován za významný. Navíc to může být klidně i kurzovou změnou. Takže o nějakém extra navýšení pro Bratislavu to nevypadá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5227 Registrován: 6-2005
|
15,5 x 13 není změna kurzu. Cena 12m trolejbusu od roku 1999 stoupla o cca 2 mil. a to je rozdíl v složitosti výroby, tehdy byl opodstatněně dražší. Dnes danou hodnotu nemá a cena skoro stejná...
Makrelu neumeješ.
|
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 146.102.32.149 |
Teď nevím o kterém 12M trolejbusu mluvíš? Já mluvím o 31Tr . Bratislava (2015): 561 825 € Prešov (2015): 550 000 € Rozdíl je cca 319 tis. Kč (při kurzu 27 Kč/1 Euro) - což je cca 2 % rozdíl. Navíc si nejsem jist, jestli Prešov má klimu a čím se liší výbava . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5228 Registrován: 6-2005
|
Tak nic, jsem myslel 26x31, ehm, náš ústav.... Tento týden mám dost....
Makrelu neumeješ.
|
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.206.233 |
9_Tr: klídek, i mistr tesař se jednou utne, je toho holt moc . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 3-2011 
|
Pozdrav z pátku oběma pánům řidičům
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
532
|
|
|
Neregistrovaný host 5.104.20.192 |
Naše 15tr 532 v novém působišti Ternopil, již v plném provozu: http://alltransua.com/gallery/photo.php?photoid=6394 http://alltransua.com/gallery/photo.php?photoid=6393 |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2706 Registrován: 3-2009 |
Opravdu bych nečekal, že jsou naše 15Tr ještě prodejné. |