Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » MHD ve Zlíně (trolejbusy, autobusy) » Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, autobusy) do 30. 08. 2016

Archiv diskuse MHD ve Zlíně (trolejbusy, autobusy) do 30. 08. 2016

dolů

autor	příspěvek
RidicTR	Pondělí, 01. srpna 2016 - 18:56:50
Neregistrovaný host 37.48.21.212	Z pohledu řidiče: Nikoho to netrefilo, žádné chyby izolačního stavu se neobjevily, trolejbus jezdil normálně.
Jiri	Úterý, 02. srpna 2016 - 16:13:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 1-2014	410 odstavena na zastávce Pod babou.
Kuba_j	Středa, 03. srpna 2016 - 10:30:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3945 Registrován: 8-2005	Jak se tady nedávno řešily výkony dieselagregátů v trolejbusech, tak Škoda nabízí 27Tr se 175kW dieselagregátem - odkaz. Takže přecijenom se dá u kloubáků sehnat silnější DG. :: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě ::
prototyp401	Středa, 03. srpna 2016 - 21:25:45
Neregistrovaný host 89.102.241.219	Ale 27 Tr s dieselagregátem tady nemáme. A v Solarisech je jiný prostor (jiná velikost a tvar prostoru) na agregát než v Iveco vozech. Takže stále jsem přesvědčen, že DSZO objednala to nejlepší, co v dané situaci šlo. A mít 25 Tr s DA a 27 Tr s klimou je rozumné rozhodnutí, neboť 25 Tr nevozí prázdný motorový prostor v zadu, a naopak 27 Tr mohou a nemusí mít motorovou věž, což ve Zlíně tedy nemají, když jsou bez DA, ale zase s klimatizací, takže je ten prostor lépe využitý.
Kuba_j	Středa, 03. srpna 2016 - 23:56:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3948 Registrován: 8-2005	No ale mohlo se to tak udělat. Kupovat dvě varianty 27Tr - 27Tr s DG a 27Tr s klimou. Jestli se neosvědčí baterie (životnost, dojezd) a nebudou se dělat 25Tr v kastli Urbanway, tak na to časem třeba i dojde. :: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě ::
Trollino_15	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 15:05:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5021 Registrován: 2-2005	No ale mohlo se to tak udělat. Nemohlo, to nejsou rohlíky. Proběhlo nějaké výběrové řízení, škodovka navrhla řešení a když s ním vyhrála, tak jej musí uskutečnit. Tady v nejde o to, co chce dopravní podnik ani o to, co je nejlogičtější, ale s čím uspěje dodavatel, v tomto případě Škodovka. MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
prototyp401	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 16:20:12
Neregistrovaný host 89.102.241.219	Jestli se nepletu, z podniku (ale nepamatuji si přesně od koho) zazněly i názory, že je dobře, že 25 Tr budou s DA a 27 Tr s klimou bez DA. Protože alespoň bude na první pohled rozlišené, které vozy mají DA (všechny 24+25Tr) a které nemají.
672	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 17:21:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 11-2007	prototyp401: Z hlediska cestujícího bych spíš řekl: které vozy mají klimu a které ne. A mám dojem, že už si na to docela zvykli (neotvírají okénka, i když jsou málokdy zamčená). Ale platí to samozřejmě i tak, jak píšeš ty (že cestující při výpadku nevyskakují, proč řidič nenahodí agregát). trajflyzlin.blog.cz – rozsáhlá a pravidelně aktualizovaná fotogalerie zlínské MHD trajflyzlin.zspd.org – přehledy zlínských trolejbusů
Kuba_j	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 20:07:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3950 Registrován: 8-2005	Trollino_15: to samozřejmě vím. DP se ale může (před VŘ) poradit s výrobcem co by šlo a nešlo vyrobit, co bych chtěl a výrobce se pak s tím třeba přihlásí do VŘ... nějaké požadavky taky lze uvést ve specifikaci ve VŘ. 672: možná je v (dobře) klimatizovaném voze ani nemají potřebu otevírat. :: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě ::
dszo2	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 20:28:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 5-2015	prototyp401: Myslím že nějaký rozdíl vzhledu trolejbusů, je úplně k ničemu. Dnes proběhl výpadek ep.(týkal se celých Jižních Svahů). Vozy měli 25 až 30min. zpoždění (Linky 6,8,9,10). Po té, co se proud úspěšně spustil, přijel solaris. Protože nabral opravdu velké zpoždění vysadil nás zastávku před centrem(před náma nezpozdena 405na lince 2). Řekl ať si přestoupíme a on že se vytočí na centru a pojede normálně podle JŘ. Jeli jsme asi 2 zastávky (405) a už se spustili kecy typu: ježíš tu je vedro...bože tu je smrad...a kec který mně nejvíc dostal, zněl nějak takhle:...no ti řidiči sou úplně blbý, to má klimatizaci a oni neklimujou..no paní, to máte pravdu oni jsou takový ŠMEJDI, oni to dělají schválně...atd, atd. Výsledek? Řidič je vždycky ten největší ha**l. PS: těm lidem je jedno jaký vzhled ten trolejbus má. Prostě když je potřeba DG, tak všechny trolejbusy mají DG a když je potřeba klima tak všechny mají klimu aneb pohled zlínského cestujícího.
prototyp401	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 21:49:40
Neregistrovaný host 89.102.241.219	dszo2: Samozřejmě - i takový lidé existují. Ale nemyslím si, že je na místě paušalizovat. Vím, že takový nejsou všichni. Jenže ti, co ví, jak to je ve skutečnosti - a věř mi, že takových je hodně, co pozná rozdíl mezi Solarisem a něčím jiným, se většinou neozvou, protože vysvětlovat něco takovýmto lidem, kteří raději vše svedou na řidiče, pro ně nemá význam. Ze začátku provozu klimavozů jsem si říkal, že by bylo super mít v klimatizovaných vozech stejně jako je kontrolka "STOP" také kontrolu "Klimazitace v provozu", že by třeba cestující pak méně otevírali okna. Ale je pravda, že se lidé docela naučili, že když je ve voze příjemně, okno naotevřou (až na vyjimky, ale on ho zase někdo chytřejší zavře). Horší to je v takovém tom mezidobí, kdy klima chvíli jede a chvíli ne a teplota se pohybuje na hranici spouštění, tak člověk neví, jestli otevřít teda okno nebo ne
Trollino_15	Pátek, 05. srpna 2016 - 12:54:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5022 Registrován: 2-2005	DP se ale může (před VŘ) poradit s výrobcem co by šlo a nešlo vyrobit, co bych chtěl a výrobce se pak s tím třeba přihlásí do VŘ DP se nemůže s někým radit, protože by to pak konkurence (oprávněně) napadla u ÚOHS. nějaké požadavky taky lze uvést ve specifikaci ve VŘ. To máš pravdu a to je podle mě taky jediná varianta, jak dát najevo, co vlastně chci. Nicméně se tam nesmí napsat nic, co by diskriminovalo případné jiné zájemce (např., že vůz musí být z nerezu, což by diskriminovalo 25Tr apod.). MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
prototyp401	Pátek, 05. srpna 2016 - 16:30:14
Neregistrovaný host 89.102.241.219	Ono jde tam tam napsat - vůz musí být z nerezu, pokud si DSZO dokáže odůvodnit proč to tak chce u ÚOHS (např. mnohem delší životnost, tudíž menší náklady na údržbu). Stejně tak, kdyby si tam napsala, že chce 200 kW agregát a jen jeden výrobce by ho vyráběl tak výkonný, ale důvod by byl z důvodu pravidelného nasazování DA do kopcovitého terénu, tak by to prošlo. Do zádání výběrového řízení si můžou napsat jakékoliv požadavky, jen ne konkrétní výrobek (značku). To, že z toho často vyplyne jen jeden model ale není problém zadavatele. Nemusí si přece objednávat něco, co vyrábí aspoň dva várobci, když to ale potřebuje. Problém je, že k UOHS se tedka odvolava kde kdo a tak je nejjednodussi napsat to tak, aby to bylo nenapadnutelne...
Trollino_15	Pátek, 05. srpna 2016 - 17:51:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5023 Registrován: 2-2005	prototyp401: pokud si DSZO dokáže odůvodnit proč to tak chce u ÚOHS Samozřejmě, já nechtěl zabíhat do zbytečných detailů Nicméně při vypisování VŘ se v dnešní době myslí zejména na dotace z EU a nějaké tahanice na ÚOHS by mohly (a stalo se to mnohokrát) ohrozit čerpání dotací. Stejně tak, kdyby si tam napsala, že chce 200 kW agregát a jen jeden výrobce by ho vyráběl tak výkonný, ale důvod by byl z důvodu pravidelného nasazování DA do kopcovitého terénu, tak by to prošlo. To ano, ale v tomto případě, kdy po městě jezdí bez problémů deset trolejbusů se slabším DA, by to opět znamenalo tahanice a teoretické ohrožení celé zakázky. Nicméně zpátky k původnímu tématu: Netvařme se, že VŘ u nás fungují nějak transparentně, zrovna za takovou zakázkou (dodání v rámci jednoho VŘ dvou konkurenčních produktů) se dá tušit lecos. Ale DSZO je evidentně spokojená, takže o nic nejde MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
Od zdroje	Pátek, 05. srpna 2016 - 20:26:23
Neregistrovaný host 78.45.116.40	Pravděpodobná VŘ na rok 2017 budou podle mnou dostupných informací: 4 autobusy (z toho 3x 12m a 1x 18m) a 6 trolejbusů (všechny kloubové 18m). Tolik od známých ve vedení DSZO. Letos již pouze 2 krátké trolejbusy s bateriemi v karoseriích 26 Tr.
nereg.pozorovatel	Pátek, 05. srpna 2016 - 22:14:07
Neregistrovaný host 94.112.206.233	Znamená to snad, že letos nedojezdí 15Tr? :-O
Od zdroje	Sobota, 06. srpna 2016 - 10:31:07
Neregistrovaný host 78.45.116.40	nereg. pozorovatel: Tr 15 dojezdí až ke konci roku 2017. Letos na kloubové trolejbusy již nejsou peníze. Příští rok bude na těch 6 nových využit dotační program.
nereg.pozorovatel	Sobota, 06. srpna 2016 - 11:06:22
Neregistrovaný host 94.112.206.233	:-O :-O :-O :-O :-O Díky! To je docela zajímavá (pro mne šokující) informace
Od zdroje	Sobota, 06. srpna 2016 - 11:23:15
Neregistrovaný host 78.45.116.40	Snad jen ještě na doplnění k následujícímu roku 2018, kdy je zatím jisté pouze zakoupení dalších dvou nových 12m autobusů. Víc není zatím nic jistého.
15trm_347	Pondělí, 08. srpna 2016 - 21:18:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 3-2011	Něco pro zajimavost: http://www.dszo.cz/?section=spolecnost&file=tiskovky&id=660
Zlin__24tr	Úterý, 09. srpna 2016 - 09:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3209 Registrován: 3-2005	http://www.auto.cz/regiojet-autobusem-brna-kromerize-az-zoo-zlin- lesna-97224 http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:. ICQ: 271 444 785
345	Středa, 10. srpna 2016 - 16:52:56
Neregistrovaný host 77.92.222.42	Neví tady někdo od kdy bude zajíždět linka 38 až na Příluky za kapličku?
dszo2	Středa, 10. srpna 2016 - 19:39:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 5-2015	Mělo by od 15 srpna...
prototyp401	Pátek, 12. srpna 2016 - 00:47:19
Neregistrovaný host 89.102.182.202	Ano, nový jízdní řád je zde... DSZO linka 38. Změna vedení trasy je jen dočasná - po dobu rekonstrukce mostu pro pěší před Dřevnici u konečné linky číslo 2).
Husky	Pátek, 12. srpna 2016 - 09:15:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 10-2011	Bylo by fajn, kdyby tak ta 38 i zůstala. Na Kapličce by se udělala sociálka a 11g se zrušila. Troufám si tvrdit, že by to tak bylo i lepší, i za cenu dalšího autobusového kurzu. Husky/M.L.Č. 347 "moje láska čtyřbarevná a už i bohužel vyřazená"
thgloj	Pátek, 12. srpna 2016 - 09:36:46
Neregistrovaný host 82.202.112.229	Třeba se tato varianta ukáže jako využívaná A třeba i ten 20min se osvědčí
Zlin__24tr	Pátek, 12. srpna 2016 - 09:54:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3210 Registrován: 3-2005	thgloj: "Třeba se tato varianta ukáže jako využívaná A třeba i ten 20min se osvědčí " To možná ano, ale odjezd od nemocnice ze dvou zastávek (budou blízko sebe?), není úplně ideální... Je ještě výluka na 4? Že zmizela z webu - sekce výluky... http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:. ICQ: 271 444 785
Trollino_15	Pátek, 12. srpna 2016 - 12:08:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5024 Registrován: 2-2005	Ad linka 38: Počin rozhodně zajímavý, zajíždění toho autobusu, nebo trolejbusu s DA nebo co to vlastně bylo, byl nesmysl od začátku. Na druhou stranu prodloužená linka 38 není co do koncepčnosti taky žádný zázrak: - Zastávky u nemocnice určitě nebudou blízko sebe. Ta od Kapličky bude asi někde u hlavního vjezdu a ta druhá bude tam, co dosud - na bývalé zastávce linky 9 u vozovny. Spoje jedné linky tedy budou obsluhovat pouze jednu z těch dvou zastávek (na jízdním řádu na webu je to dost zmatené). Mohlo by někoho alespoň napadnout napsat na označník, že v xx.yy jede spoj ze zastávky támhle naproti... - Jízdní řád, kde několikrát denně jede spoj najednou o tři minuty později je názorná ukázka, jak se to nemá dělat! - Dvě zastávky nebudou ve směru Ke Kapličce...to je škoda a chyba Je otázka, jestli to vůbec šlo vymyslet lépe (dalo by se otáčet přes nemocnici se stanicováním v zastávce linek 2 a 8...ale muselo by se prověřit, jestli projede autobus skrz závoru směrem na Zálešnou. A nebo se otáčet přes parkoviště u budovy 23 a 24), ale takhle to rozhodně není nic moc. MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
672	Pátek, 12. srpna 2016 - 16:14:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 11-2007	Trollino_15: - Zastávka z Kapličky, směr centrum bude hned po odbočení za mostem přes Dřevnici – na levém břehu – tak, jak byla při neplánované výluce v březnu (foto). Tzn. s druhou odjezdovou před a za křižovatkou, cca 50 metrů od sebe. – Jízdní řád je samozřejmě strašný, ale za vším hledej bezpečnostní přestávky. Jízdní doba je 26 minut (kratší kolečko) a interval jedné služby 40 minut, bezp. přestávka (resp. „svačina“) musí mít alespoň 15 minut a nějaké minuty do rezervy. Jinak by se musely řidičům nasekat dělené služby jak na 4 nebo 4X, ale myslím, že by to bylo v tomto případě lepší (je to jen dočasné). Ale zase by to byly peníze navíc (příplatky řidičům za dělené služby – alespoň myslím, že něco takového je). A pak taky umístění spojů v rámci 20 minut (to šlo vyřešit určitě lépe i bez vedlejších vlivů), viz odjezdy z Dlouhé, směr nemocnice v dop. sedle: 04, 24, 44 – linka 2; 03, 23, 43 – linka 8; 03, 23, 43 – linka 38 (linka 33 jezdí nepravidelně). Dobře, stane se, že se to v rychlosti přehlédne, ale toto už je podruhé – poprvé se to stalo u jízdních řádů výlukové 4, na což jsem tehdy upozorňoval (odjezdy z Dlouhé, směr Vršava: 08, 28, 48). Ale paměť je asi krátká a ve způsobu uvažování při tvorbě JŘ se na DSZO stále nic nezměnilo. Ježdění přes nemocnici by určitě neprošlo – aby se tak autobusy motaly sanitkám pod kolama – dost, že se budou motat na nábřeží. Zlin__24tr: Výluka na 4 je stále, zatím platí termín 31. 8. (jak dlouho ještě?), ale prý už se tam finišuje. Na webu byl původně termín nastaven do 31. 7. a pak zpráva automaticky zmizela (už podruhé nebo potřetí). Nevím, proč raději nenechají termín „na neurčito“ a neodstraní pak výluku ručně. Husky: Jaký interval by sis na takto vedené 38 představoval (při jízdní době 33 minut)? Nebo bys tam dal dělené, jak jsou teď na lince 4? Ta 11g je sice úděsná, ale aspoň se ten trolejbus rozumně využije, než aby jen stál na Přílukách. trajflyzlin.blog.cz – rozsáhlá a pravidelně aktualizovaná fotogalerie zlínské MHD trajflyzlin.zspd.org – přehledy zlínských trolejbusů
dszo2	Pátek, 12. srpna 2016 - 23:44:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 5-2015	Info k lince 4 Dráty nataženy až na Podhoří. Do města ještě nejsou
Trollino_15	Sobota, 13. srpna 2016 - 10:35:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5025 Registrován: 2-2005	672: "Trollino_15: - Zastávka z Kapličky, směr centrum bude hned po odbočení za mostem přes Dřevnici – na levém břehu – tak, jak byla při neplánované výluce v březnu (foto). Tzn. s druhou odjezdovou před a za křižovatkou, cca 50 metrů od sebe. – Jízdní řád je samozřejmě strašný, ale za vším hledej bezpečnostní přestávky. Jízdní doba je 26 minut (kratší kolečko) a interval jedné služby 40 minut, bezp. přestávka (resp. „svačina“) musí mít alespoň 15 minut a nějaké minuty do rezervy. (...) A pak taky umístění spojů v rámci 20 minut (to šlo vyřešit určitě lépe i bez vedlejších vlivů), viz odjezdy z Dlouhé, směr nemocnice v dop. sedle: 04, 24, 44 – linka 2; 03, 23, 43 – linka 8; 03, 23, 43 – linka 38 (linka 33 jezdí nepravidelně). Ježdění přes nemocnici by určitě neprošlo – aby se tak autobusy motaly sanitkám pod kolama – dost, že se budou motat na nábřeží. " Vezmu to popořadě: - Zastávka u nemocnice je dobrá zpráva, kterou jsem z JŘ nepochopil, neb je tam "Baťova nemocnice" uvedena jen jednou. Takže je možné (?), že autobus jedoucí až Ke Kapličce bude zastavovat jen u vchodu. - Já za tím BP hledám, nicméně to cestujícího moc nezajímá. Když pravidelný interval funguje V CELÉ REPUBLICE, není důvod, aby nefungoval ve Zlíně. Například 4 hodiny ježdění, pak půl hodiny BP na vozovně, jedno kolečko udělá záloha a jede se dál. Mimochodem BP v případě vozidel MHD musí být minimálně 10 minut, ne 15. - Umístění spojů v rámci dvaceti minut, když 38 nikde na nic nenavazuje a s ničím se neprokládá je taky katastrofa. - Ježdění přes nemocnici by samozřejmě prošlo, proto jsem o něm psal. Funguje to na Bulovce, autobus se otáčel v areálu nemocnice Pod Petřínem, funguje to v Olomouci, vlastní autobus projíždí areálem FN Plzeň. Možná by ještě někdo něco přidal. Takže obecně to jde, ale musí se chtít (a nesmí tam být úzký průjezd kolem závory). MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
alex38	Sobota, 13. srpna 2016 - 15:28:21
Neregistrovaný host 93.153.10.167	Plánů je mnohem víc :-) http://zlinsky.denik.cz/zpravy_region/trolejbusy-v-tovarnim-areal u-nebo-na-podlesi-mozna-plany-existuji-20160811.html
Ares1	Sobota, 13. srpna 2016 - 15:57:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10145 Registrován: 4-2006	Linka přímo zajíždí i do Fn v Hradci Králové. Má tam 3 zastávky a konečnou. Je to velmi oblíbené a jezdí to velký bus. pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
prototyp401	Neděle, 14. srpna 2016 - 15:33:26
Neregistrovaný host 89.102.70.80	Ano, já si myslím, že Baťova nemocnice by nemusela být proti autobusu v areálu - vzhledem k docela obří rozloze areálu, ale taky by tam musel zastavovat! Ne jen projíždět, jak padlo v původním návrhu. Osobně spíš považuji za trochu smutné a chybu, že není zřízena zastávka i někde v blízkosti interny nebo úrazovky - je to trochu škoda, když tam ten autobus bude jezdit, myslím, že právě u nemocnice v zadní části areálu, kde je spousta ambulancí, by to spousta lidí velmi ocenila. Pro někoho to může být velký rozdíl jít ze zastávky Dřevnická nebo zastavit přímo tam...
Botik	Neděle, 14. srpna 2016 - 19:57:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 5-2007	Trollino 15 - nezapomínej na svačiny. BP je sice 10 minut, ale pak máme taky zákoník práce, že... Jinak vzhledem k tomu, že plánujeme nějaký sraz s vedením během září, možná by nebylo úplně od věci slyšet názor vedení na to, "jak se to teda správně dělá". Já si myslím, že několik spojů denně o 3 minuty později není nejhorší řešení, protože alternativy jsou: -zaplatit záložního řidiče na vozovně, který tam momentálně není a nevím, jestli by měl kromě 38 nějaké další využití -zaplatit další vůz na lince -zaplatit záložního řidiče v centru, který toho bude střídat víc (ale dával bych si na to bacha - mrkněte na Olomouc, kde podobný systém funguje, a výsledkem jsou pro šoféry půlhodinové pauzy v centru jednou za 4 hodiny a jinak třeba jen dvouminutové dorovnávačky na točnách, kde ze sebe nevylijete ani kafe, což bych teda jako šofér rozhodně nechtěl ) -vymyslet ty šílené dělené záležitosti, o kterých už psal Pavel, nicméně to je pro řidiče možná to vůbec nejhorší -poslat některé z těch spojů naopak třeba o 3 minuty dřív Rozhodně bych se tady nerozkřikoval, že intervaly fungují v CELÉ REPUBLICE, jen v DSZO ne... Naopak z podniků, kde se podřizuje interval bezpečnostním přestávkám, a jsou tedy stejné, jako Zlín, lze zmínit Olomouc, Ostravu, Brno, Prahu, Pardubice... tam všude se něco podobného dá najít. A nejspíš ještě na mnoha dalších místech. V těch JŘ bych našel mnohem větší průsery, např. jak píše Pavel ty odjezdy z Dlouhé nebo věčné nepřestupy v centru města. 3 minutky později bych asi nechal být Mé stránky: www.dopravadszo.blog.cz !!!ZSPD rulez!!! Web s prezentací Zlínského spolku přátel dopravy Děkuji všem, kteří se na činnosti nemalými zásluhami podílejí.
672	Neděle, 14. srpna 2016 - 21:12:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 11-2007	Trollino_15: Nevím, jak to myslíš, že bude zastavovat jen u vchodu. Kde se bude zastavovat, je nejlíp vidět na této mapce, která přibyla do tisková zprávy DSZO, tak snad už budeš mít ve všem jasno. Jak už nakousl Radim, jednou za 6 hodin je potřeba přestávka 30 minut, která se může rozdělit, ale alespoň jedna přestávka musí přesáhnout 15 minut – ale co jsem všiml, v DSZO se „svačina“ dělá vždy nad 15 minut (tedy 2x za 6 hodin), snad pro případ, že by se jedna z nich zkrátila kvůli nějakému problému v provozu. Co se týče ježdění přes nemocnici, tak předpokládám, že v uvedených případech mají poněkud kvalitnější (širší) komunikace, po kterých takové autobusy jezdí, aby opravdu nepřekážely sanitkám, a proto si stojím za tím, že by to ve Zlíně nešlo, alespoň ne se současným vozovým parkem a šířkou komunikací v nemocnici. Ale nepopírám, že taková linka by byla vhodná a využívaná. prototyp_401: Ona je to jenom výluka, takže se takové věci asi vůbec neřešili. Ve směru do města by byl problém s umístěním zastávky, v opačném směru by zase byl problém s rozhledem (silnice je do zatáčky). Co se týče dlouhodobého provozu, tak jsem slyšel, že tam nechtějí povolit žádnou zastávku, protože to parametry komunikace nedovolují, a taky nemocnice je proti – kvůli sanitkám, a proto se s tím stále vyčkává. Taky jsem si uvědomil, jak se teď nakupily různé výluky, že bude celkem vysoká „povinná“ výprava 10,5-metrových Citelisů: 2 ks na 4X, 2 ks na 38, 1 ks na 51 a 1 ks na 13, celkem 6 ze 7 vozů v provozu. Ale linka 38 by v případě potřeby bez větších problémů snesla i 12-metry, takže to asi bude OK. Větší problém by mohl být spíš to, že jsou jenom 3 vozy, které nejsou vázány (dotačními podmínkami) na konkrétní linky a mohou být (bez omezení) využity při výlukách na linkách 4 a 13. 724–727 sice můžou taky najet nějaké omezené km mimo své linky, ale v případě delšího výpadku některého vozu by to mohl být problém. Naštěstí bude výluka na Letné končit, a tak snad žádné vážnější problémy nehrozí. trajflyzlin.blog.cz – rozsáhlá a pravidelně aktualizovaná fotogalerie zlínské MHD trajflyzlin.zspd.org – přehledy zlínských trolejbusů
prototyp401	Neděle, 14. srpna 2016 - 21:52:51
Neregistrovaný host 89.102.70.80	Botik: Tak zrovna v Brně se intervaly dodržují naprosto ukázkově (v 99 %) a nenajdeš tam žádnou minutu sem, minutu tam. Většina linek má intervaly v určitých násobcích (pracovní dny 5-10-20 minut, prázdniny 6-12-24 minut) a proti Zlínu tam jsou mnohem lepší návaznosti. Brno by se mělo inspirovat přístupem k novým vozům ve Zlíně, ale Zlín naopak jízdními řády. Z mojeho úhlu pohledu - zalatit dalšího řidiče na vozovně (jeho další využití by bylo "záloha" neboť mít zálohu na telefonu mi přijde divné...), nebo další vůz - tudíž ještě zlepšit interval, tato linka by to určitě snesla. MHD stojí peníze, ano. Ale je to důležitá služba lidem. A nebylo by špatné zapomínat, že jsou sice lidé, kteří ji musí používat, ale je také dost lidí, kteří volí jestli auto/MHD. Kvalitou vozů jde Zlín dopředu, řidiči jsou kvalitní, ale jízdní řády se moc nezlepšují, ty naopak odrazují. Občas se něco zlepší, jako třeba pravidelný interval na lince 33 o víkendu ne tak dávno zavedený, ale jinak je to bída. Intervaly se prodlužují, objevují se nahodile spoje mimo intervaly (např nedávno linka 12 o víkendu - naprosto mimo interval linky 11, díky tomu rozestup 25 a 15 minut od Příluku dál (tj. v 90 % trasy) + sjetí s linkou 8 v 50 % trasy ve stejný čas(důvody znám, že to bylo kvůli omezení stání v Želechovicích na žádost Želechovic, ale to mě přece nezajímá - to kvůli tomu musíme rozhodit celý zbytek linky na území města Zlína? Nemůžeme přece přizpůsobat každý spoj na přání, jak se tady právě často děje a pak to rozhodí celý koncept, pokud to náhodou mělo)), garantované přestupy nejsou, sjíždění spojů... A když se přidá jeden spoj v pracovní dny prázdniny k Zoo Lešné, jak bylo nedávno v tiskovce DSZO, tak mám pocit, že z toho dělají uplnou super zprávu. Ale při tom to nic neřeší, právě naopak, je to smutné v porovnání s tím, jak bych si já za sebe jízdní řády na celém území města představoval (samozřejmě vím, že přidávání spojů je pak záležitost financí, tudíž města Zlín)... Ale z jízdních řádů viním DSZO. Většinou totiž se stejným počtem spojů a řidičů to jde udělat alespoň trochu lépe. 672: Ano, ona je to jenom výluka, ale je dlouhodobá (plán je do listopadu) - to je dost času aby si na to cestující zvykly (a to by možná bylo špatně). Ale jestliže je dopravní odbor proti (kvůli komunikaci) a nemocnice proti, tak to chápu a dá se to pochopit. Komunikace opravdu není v nejlepším stavu a sanitky samozřejmě by měli mít co nejlepší možný průjezd v první řadě.
Ares1	Neděle, 14. srpna 2016 - 22:27:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10150 Registrován: 4-2006	Tak sanitky nejsou až zas takovým problémem. Emergency je snad hned na počátku. Ostatní jsou pouze svozové a ty stejně žádnou přednost nemají. Pochopitelně by to chtělo vhodný bus např elektrobus. Ale základ toho všeho že musí nemocnice chtít. ale obé jak DSZO tak nemocnice mají svůj povinovaný vztah k městu. Politici jsou ti kteří by toto téma měli zvednout a prosadit ho. pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
prototyp401	Neděle, 14. srpna 2016 - 22:54:51
Neregistrovaný host 89.102.70.80	DSZO - města, Nemocnice - kraje. Kraj a město... no, zatím tam ta spolupráce právě moc nebyla. Kdyby volby vyhrál pan Adámek, který má v programu více provázat kraj a město, pak by se třeba spousta věcí ve Zlíně mohla změnit. Zatím to ale bylo docela "každý na svém písečku". Emergency není na počátku - urgentní příjem je cca uprostřed (mapy.cz. A je pravda, že právě někde v té oblasti by se nejvíc hodila zastávka...
Ares1	Pondělí, 15. srpna 2016 - 01:42:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10151 Registrován: 4-2006	a tak to se omlouvám myslel jsem že je nemocnice města. No tak kraj a město se asi opravdu nikdy nedohodnou. Vždy bude před volbami a košile je bližší kabátu. Dobře ale i tak může RZP a autobusy existovat pospolu. Na silnici také musí spolu žít. A zrovna řidiči autobusů patří k nejméně konfliktním. pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
Trollino_15	Pondělí, 15. srpna 2016 - 21:34:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5026 Registrován: 2-2005	Ares1: "Dobře ale i tak může RZP a autobusy existovat pospolu. Na silnici také musí spolu žít. A zrovna řidiči autobusů patří k nejméně konfliktním." Přesně _________________________ Jistěže se dá v každém městě najít "něco"...to ale nic nemění nic na tom, že je to chyba. A jistěže se dají v JŘ najít větší průsery, ale to neznamená, že se musí přidělávat další. Ápropo: Zlín nemá na vozovně záložního řidiče? S tutím přístupem se není co divit, že DSZO i přes veškeré investice ubývají cestující...MHD prostě něco stojí nejen na tom, co zaplatí EU na dotacích, ale i na provozních nákladech za fungující systém. (Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.) MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
Husky	Úterý, 16. srpna 2016 - 09:08:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 10-2011	To víš, že na DSZO je záložní řidič, stejně tak je pohotovost na telefonu... Husky/M.L.Č. 347 "moje láska čtyřbarevná a už i bohužel vyřazená"
Ares1	Úterý, 16. srpna 2016 - 09:57:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10156 Registrován: 4-2006	AD Trollino 15 víš já si myslím že nikdy není MHD (doprava obecně) uzavřený prrojekt. MHD se ve městě vyvíjí. Vznikají nová místa kde je třeba MHD, zanikají jiná. Proto musí být každý DP být akční a když vycítí potřebu zacílit. Pozor aby nevznikla mýlka nepodporuji zdejší snahu 2 jedinců o jakési kloubáky či rychlý autobus do Otrokovic. To není seriozní poptávka. pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
Jiri	Úterý, 23. srpna 2016 - 23:21:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 1-2014	344 si uz asi moc nezajezdi.
672	Středa, 24. srpna 2016 - 13:28:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 11-2007	V Otrokovicích zítra celkem zajímavá výluka u nádraží: odkaz. Mimo jiné to znamená, že zítra budou linky 2 a 6 bez klimatizovaných vozů a zřejmě se na nich objeví několik autobusů. Rekonstrukce na Mostní ulici je dokončena (odkaz), takže nic nebrání tomu, aby se od září vrátila linka 4 do původní trasy. Rovněž na Lesní čtvrti je silnice téměř dokončená (už zbývá dodělat jen chodníky), a tak asi i linka 13 bude od září fungovat normálně. Vypsáno VŘ na 4 nové autobusy – 3 ks sólo a jeden kloub (odkaz). Žádné zásadní změny oproti poslední dodávce jsem na první pohled neobjevil. Termín dodání je do září 2017. trajflyzlin.blog.cz – rozsáhlá a pravidelně aktualizovaná fotogalerie zlínské MHD trajflyzlin.zspd.org – přehledy zlínských trolejbusů
prototyp401	Středa, 24. srpna 2016 - 14:14:59
Neregistrovaný host 78.45.116.170	Moc nerozumím přístupu DSZO ohledně potávkového otevírání dveří (a rád bych to někdy pochopil :D ): Staré Citybusy ho mají, novější Citelisy už ne. Starší 24+25 Tr ho nemají, novější už ano. Solarisy ho mají všechny. Pak přišly Urbanwaye, které ho pro změnu nemají. Teďka je výběrko na 3 sóla a 1 kloub a poptávku zase požadují :D Při tom se stejně nepoužívá, je zapojená na okruh "stop - zastávka na znamení", a co vím, tak se ani neplánuje používat. Nejde mi do hlavy, co sleduje podnik tím, že cca u každé druhé dodávky vozů poptávku chtějí a jinak nechtějí... Ohledně nového výběrového řízení, zde: Profil zadavatele.
prototyp401	Středa, 24. srpna 2016 - 14:20:17
Neregistrovaný host 78.45.116.170	Co se týče výběrka - Sor te nejspíš nevyhraje. Jsou požadovány 3dveřové sóla 4dveřové kloubáky. Klimatizace je požadována pro řidiče i cestující, jako vždy teď. Navíc DSZO vždy požaduje zaškolení techniků a software na údržbu a spoustu dalších věcí kolem - které se v podstatě výrobci, který zde vozy v současnou chvíli už nemá, nevyplatí. Můžeme si přát Solaris (ať se něco děje, navíc dělají kvalitní vozy), ale můj osobní typ je - IVECO, jak jsme zvyklý
Mr__x	Středa, 24. srpna 2016 - 15:42:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 10-2008	prototyp401: čistě teoreticky by mohl SOR nabídnout i požadovanou variantu počtu dveří. Na webu mají v katalogovém listu i 3dveřovou variantu NB12: http://www.sor.cz/site/download/SOR-listy-CZ-1427708402.pdf
prototyp401	Středa, 24. srpna 2016 - 15:53:41
Neregistrovaný host 78.45.116.170	Nelze... a hledal jsem proč :D a našel: V zadávací dokumentaci je, že všechny dveře musí mít šířku minimálně 1200 mm. U soru mají první dveře 860 mm, ostatní 1200 mm. Dále také používá motory o objemu 6,7 l, ale požadavek je 7,5 minimálně. A ještě by musel ubrat míst k sezení - v třídvěřové verzi je standardně 34 míst k sezení, požadováno je max 32 - to se ale dá vyřešit individuálně, ubrat dvě místa by problém určitě nebyl... ale kvůli zakázce na 4 vozy se jim tolik úprav určitě nevyplatí.
frutabruta	Středa, 24. srpna 2016 - 16:20:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 3-2015	Jen aby to SOR neudělal tak, že vezme NB12 a vynechá přední dveře. Tím by zůstaly troje dveře o šířce 1200 mm (a v NB18 je Cursor, který splňuje objem a možná by šel nacpat do NB12) Ale taky si myslím, že se na to vykašlou.
Mostni	Středa, 24. srpna 2016 - 19:18:27
Neregistrovaný host 37.48.7.103	Ad ulice Mostní:
15trm_347	Pátek, 26. srpna 2016 - 06:20:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 3-2011	Tisková zpráva DSZO o ukončení výluky na Mostní a Lesní čtvrti: http://www.dszo.cz/?section=spolecnost&file=tiskovky&id=666
15trm_347	Pátek, 26. srpna 2016 - 13:07:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 3-2011	Ještě jedna tiskovka, která vyšla dnes a týká se výluky na Lesní čtvrti: http://www.dszo.cz/?section=spolecnost&file=tiskovky&id=667
672	Pátek, 26. srpna 2016 - 15:12:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 11-2007	Také už jsou k dispozici nové jízdní řády (zatím pouze on-line verze). Letos téměř beze změn. Z toho mála stojí za povšimnutí: - změna názvu zastávky „Pančava“ na „Oční klinika Gemini“, - nový dopolední spoj na lince 7 z Jižních Svahů (zkrácená L6), - nové školní spoje na lince 31 z Nám. Práce v 7:53 a na lince 32 v 7:10 z Kudlova (dosavadní v 7:15 opožděn) - negarantovaný nízkopodlažní kurz na lince 4 „rezervovaný“ (úmyslně, či neúmyslně?) pro 170. A možná ještě něco, čeho jsem si zatím nevšiml. trajflyzlin.blog.cz – rozsáhlá a pravidelně aktualizovaná fotogalerie zlínské MHD trajflyzlin.zspd.org – přehledy zlínských trolejbusů
Ciferník	Sobota, 27. srpna 2016 - 11:33:39
Neregistrovaný host 188.246.111.252	Takže Prštné zas nic. Je to celéé taková vlastně Žabárna. A měli by se inspirovat Prahou, kde zavedli nově znovu číslo linky 2 a vyplnili tak mezeru v číslování. Došlo na má slova. Nezavádí pro důležitou trasu "centrální linku" číslo jako třeba 38, která jede do Žabince. Pěkný den.
prototyp401	Sobota, 27. srpna 2016 - 13:13:08
Neregistrovaný host 89.177.228.159	Taky mám známé, kteří chtěli jen k nové poště, ale jak zjistili, že tam jede 38, tak to prý nepojedou :D ...(vtip), jste blázni - prostě je to takové číslo a 99 % lidí je to fuk, jaké tam jedem číslo, hlavně, že to jede. 90 % je dokonce fuk, jestli jede autobus nebo trolejbus a ani to neřeší, co přijelo, hlavně, že to jede.
Prštňák	Sobota, 27. srpna 2016 - 23:12:04
Neregistrovaný host 37.48.13.47	Na stránkách Zlín.eu je k dispozici nějaká dokumentace k rekonstrukci točny na návsi v Prštném... dokud se tato rekonstrukce neprovede, tak do Prštného (trolej)bus jezdit nebude. K číslování linek se nevyjadřuji, tohle může řešit jen nějaký šotoušek. Klidně ať tam jezdí linka 66 (vlastně pardon, ona tam 66 jezdila v době ceduláků).
Pavlík	Neděle, 28. srpna 2016 - 05:58:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3269 Registrován: 5-2005	Panebože, snad je úplně jedno, co tam za číslo linky jede, ale hlavně že tam něco jede
MrBarn3y	Úterý, 30. srpna 2016 - 11:46:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2013	Před chvílí nehoda v kvítkovicích (Příspěvek byl editován uživatelem MrBarn3y.)
Nin	Úterý, 30. srpna 2016 - 12:31:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6623 Registrován: 8-2003	http://zlin.idnes.cz/nehoda-trolejbusu-v-otrokovicich-dlz-/zlin-z pravy.aspx?c=A160830_115849_zlin-zpravy_ras World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru