| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » MHD ve Zlíně (trolejbusy, autobusy) | předcházející | další |
MHD ve Zlíně (trolejbusy, autobusy)dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 6-2005 
|
Dszo_2: Jen pár poznámek. Příslušnost k výrobní sérii určitě nezjistíš podle zelený karty, většinou ani podle štítku, neboť tam po go na 99% přišel novej. Ani podle VIN. A většinou ani podle průkazu způsobilosti DV. Nejpřesněji se série určí podle výrobního čísla a podle dílenský příručky/návodu k obsluze. A pak podle výrobní dokumentace. Tudíž jsou to vozy Škoda 15TrM, 13 výrobní série, určené k provozu na napětí 600 VDC. Druhý postřeh: Výrobní čísla vozů 271 a 272 jsou 14170 a 14171, nikoliv to hausnumero, který si opsal ze štítku a které znamená pod kterým číslem jednacím schválil Drážní Úřad povolení k provozu. (ten údaj ze štítku by se měl objevit jako číslo jednací i na vydaném průkazu způsobilosti DV) |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.206.233 |
Berryml: Bohužel to není ani takto jednoduché ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Výrobní série nelze vždy jednoznačně s jistotou určit ani podle výrobního čísla. Někde to jde, ale jsou vozy, kde to nejde. Toto ale není případ výše zmiňovaných vozů. Každopádně dodnes jsou vozy, u kterých už zřejmě nikdy nikdo s jistotou neurčí příslušnost sérii. Ani dílenská příručka/návod k obsluze právě u těch problematických vozů nepomůže, protože jsou série, které mají "společné" návody k obsluze. Bohužel dokumentace vozů taktéž nebývá jednoznačné vodítko k výsledku. Navíc, dva vozy, vyrobené podle jedné dokumentace mohou být i rozdílná série. Jsou konkrétní případy, kdy se tak stalo. Bylo to u 14Tr. A hlavně víme, jak dopadl archiv Škody Ostrov. |
|
672
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 11-2007 
|
Na webu DSZO se objevilo srovnání 24 Tr a 26 Tr při jízdě mimo troleje. (Myslím, že původně to v článku o konferenci v Žilině nebylo, ale teď se objevila velká ikona na hlavní stránce.) Je tam zpracována i navržená a ředitelem prosazovaná možnost nahrazení linky 34 trolejbusem na baterie. Z grafů vyplývá, že nyní je reálný dojezd na baterie i přes 20 km. Zajímavé bude srovnání za pár let, jak moc bude kapacita klesat.
trajflyzlin.blog.cz – rozsáhlá a pravidelně aktualizovaná fotogalerie zlínské MHD
Přehledy zlínských trolejbusů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 6-2005
|
Nereg. Pozorovatel: Tak samozřejmě jsem to nemyslel obecně, ale podle těchto dokumentů se pravdy dobere člověk líp jak podle zelené karty. Co vím, tak někteří provozovatelé si do dokumentace a příruček zapisovali poznámky o který vůz, nebo vozy se jedná. (konkrétně schémata zapojeni, rozmístění ovladačů a pod.) Dnes už ovšem většina původní dokumentace starších sérií u většiny dopravců buď skartovaná, nebo ztracena v archlívech. Což jak říkáš není případ těchto konkrétních vozů. Kdysi jsem kdesi narazil na neúplné, ale celkem obsáhlé excelové tabulky vyrobených vozidel výrobců ČKD a Škoda transportation(tramvaje), a taky Škoda Ostrov n/O (trolejbusy). Jenomže zmizely mi kdesi v propadlišti dějin. Tam bylo uvedeno výrobní číslo, typ, série, provozovatele a ev.č. Možná to ještě někdo někde má... |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.206.233 |
Berryml: no jasně, tak zelená karta a pojistka určitě je nesmysl ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ). Ten soubor existuje, jeho původním autorem je dnes zesnulý kolega Hertl, alespoň takové informace mám. On tam také bohužel neměl vše uvedeno. Jednak tam byly nesrovnalosti právě v sériích 14Tr, jednak u něčeho se vůbec neví, o jaké vozy jde. Nicméně je to asi to nejlepší, co kdy kdo udělal. Ta schémata zapojení, atd. byly ve škodovce, ale, bohužel, nebyly evidovány ke konkrétním vozům, ale ke konkrétním zakázkám a série tam, bohužel, nikde nefigurovala . Série je jakési "obchodní" značení, které se přidělilo řekněme v oddělení "odbytu" nebo "obchodu", či jak to nazvat. Konkrétní přiřazení sérií vozům (byť podle stejných výkresů) se dělalo řekněme zvláštně a ten převodník se bohužel domnívám, že už neexistuje. Měl to být sešit vedený v ruce, který dnes není a nebo ho někdo má ulitý (kéž by!). Pokud vím, vedly se dva nezávisle na sobě a jeden určitě už neexistuje . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 6-2005
|
672: v té práci je zajímavé ještě i srovnání provozních nákladů na ujetý kilometr (cca 12 Kč/km agregát vs. cca 2 Kč bat.), předpokládaných nákladů na údržbu, hlučnost a dynamiku jízdy. Co mi chybí je srovnání namáhání měnírny, riziko přepálení troleje a tak... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 1-2014 |
Tak ciste teoreticky by sly vozy 24Tr predelat taky na baterky, ale otazka ja by to bylo ekonomicky narocne. |
|
Zlin__24tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3227 Registrován: 3-2005 
|
Naměřená data ze zkušebního provozu na lince 34N s parciálním trolejbusem Škoda 26 Tr a trolejbusem Škoda 24 Tr s dieselagregátem Takže to už někdo zkoušel, jo ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") ? Co nemám rád na grafech, je (ať úmyslné, či neúmyslné) zkreslování osy y, jež potom na první pohled navozuje špatné vyhodnocení (při porovnání)... Taky by mě zajímalo, jak to vyšlo s porovnáním údržba agregátu/nákup baterií, kapacita baterie při -20°C apod. Berryml: Tabulky jsou zde dszo2: Prosím, vratíš změny na s-a do původního stavu. Co si ale vůbec nejsem jistý a co mě těď rozhlodává, je tedy samotné zařazení do provozu (364-7). Vzpomene se někdo? Já zkusím zapátrat v paměti a podkladech, ale ty budou prahbídné... (Příspěvek byl editován uživatelem Zlin__24Tr.)
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .  :. ICQ: 271 444 785
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 10-2011 
|
No, já když měl bateriový vůz, tak se mi splašilo topení, dobíjel a odběr podle displeje byl kolem 15 kW (prvda, i přes antivýhybku jiskřily děliče jak na Silvestra). Takže riziko přepálení troleje bych v tom nehledal, když to vydrželo i toto.
Husky/M.L.Č. 347 "moje láska čtyřbarevná a už i bohužel vyřazená"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 6-2005
|
nereg.pozorovatel: Ty schemata ze škodovky jsem nemyslel ale myslel jsem schemata v dílenskejch příručkách. Třeba v Mariánkách to bylo komplet poznamenaný, protože tam to bylo téměř co vůz, to jiná série a jiná dokumentace. Ale to i v rámci jedné série. Jenže teď je tam asi už jen dokumentace k sérii 14Tr01. A to ještě pouze mechanická část a návod k obsluze. Zbytek vyhozen/rozkraden/ztracen v archlívu. Jinde to bude asi podobný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 10-2011
|
Zařazení do provozu 364 - 367 mám ve svých podkladech 29. 12. 2001.
Husky/M.L.Č. 347 "moje láska čtyřbarevná a už i bohužel vyřazená"
|
|
Zlin__24tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3228 Registrován: 3-2005
|
To já ve svých taky, ale pak jsou i podklady a tvrzení o r.2000/ zařazení 29.12.2000 :-). Výrobní štítek říká výroba a modelový 2001... Zkusím zalovit v největší hloubi HDD (a paměti) ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . PS: ad l.38 - když už bude jezdit ještě rok, tak by se mohla nějak vymyslet i zastávka u nemocnice/průjezd nemocnicí!
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) . :. ICQ: 271 444 785
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 6-2005
|
Zlin_24Tr: ano, to jsou ony, díkes. Husky: Jasně, teď jde o zkušební provoz dvou vozu. V případě 34N má jít o 5-6 pořadí + klasiky na 4. Záleží na nastavení měnírny, na průřezu troleje, na délce přívodních kabelů... |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 146.102.69.147 |
Zařazení 29.12.2001 je chybné. Jak jsem psal výše. Přihlášeny byly na začátku roku 2001, tzn. pokud jde jen o datum 29.12.200x, pak je to jistě 2000. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 5-2015 
|
Zlin__24tr: Proč tedy nemůže 366-367 nést označení 15TrDG/6M ? |
|
672
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 11-2007
|
Berryml: Já to rozhodně chápu spíš tak, že se některé spoje linky 4 protáhnou až na Lešnou, protože vytíženost linky 4 je po většinu dne celkem nízká a jak postupně přibývají zastávky na linkách 34–36, tak i ty jí odčerpávají další cestující. Je to dokonce i nakreslené v mapce na straně 9, takže je to ta oficiální varianta – 4–5 trolejbusů bude včetně současné linky 4. Myslím, že jedním z cílů této vize je, kromě omezení dlouhé trasy autobusu pod trolejemi (skoro 1:1), také zachování současného intervalu na lince 4, protože ten je při nynějších objemech cestujících zvláště o víkendu na hranici udržitelnosti na rozdíl od linky 34, která by o víkendu (v letní sezóně) potřebovala naopak posílit. Když to bude fungovat takto, je možné při stejných kilometrech skoro zdvojnásobit počet spojů obsluhujících Lešnou. To znamená např. v létě o víkendu klidně interval 20 minut, což už je celkem luxus, který by mohl dopravě na Lešnou výrazně pomoci. Také je myslím ve hře varianta (ale teď opravdu nevím, jestli jsem si to nevymyslel), že ruku v ruce s tím půjde zrušení linek 35/36 v současné trase a obsluha Velíkové bude řešena pouze jako přípoj na tuto trolejbusovou linku (možná vyjma špičkových hodin). Problém by nastal akorát se sociálním zařízením, které by optimálně muselo být přemístěno na Podhoří (nemyslím fyzicky), nebo by se musel grafikon napsat tak, aby řidiči jezdili střídavě na Vršavu a na Lešnou (což je ale omezující). Co se týče nákladů na kilometr, je potřeba se nedívat jen na grafy, protože v textu je uvedeno, že v tomto nejsou započítány ztráty ve vedení, měnírnách apod. „...při započtení těchto ztrát a nákladů na údržbu jsou přímé provozní náklady zhruba poloviční“. Ale je pravda, že i autobusu jsou nemalé sekundární náklady.
trajflyzlin.blog.cz – rozsáhlá a pravidelně aktualizovaná fotogalerie zlínské MHD
Přehledy zlínských trolejbusů |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 85.248.57.202 |
dszo2: a proč by bylo potřeba vymýšlet nové, neexistují značení? Jednou to ta bylo označené, tak spíše hledejme, jak jsou (resp. byly) jednotlivé vozy správně označené |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 6-2005
|
672: To mě teda zřejmě zmátla ta zmínka o nové lince. Pokud to je vskutku myšleno jak píšeš, tak to na Vršavu nebude takovej problém. Akorát ten chaos s linkovým vedením. Lepší varianta by to bylo pojmenovat a la 11/12, nebo 3/13. I tak to bude pro měnírny v centru velký sousto. Dobíjení baterek je sice nastavený tak, že čím vyšší rychlost, víc ampér do baterky. Při stání je dobíjení na minimu. Dszo_2: Protože žádný výrobek Škody Ostrov takové označení nenese. Bo žádná 15Tr ani 15 TrM nemá dieselgenerátor jako třeba Škoda 30/31TrDG SOR |
|
672
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 11-2007
|
Berryml: Tak ono samozřejmě označení bude jiné, ale já technicky nepovažuji takovéto dvojice 3/13 a 11/12 za dvě různé linky, prostě jsou jiná čísla kvůli ušetření písmenek. Stejně tak tady vznikne takováto dvojice a jaká to bude, můžeme spekulovat. Já bych navrhoval 4/14 z toho důvodu, že vychází ze stejné logiky jako 1/11 a 3/13 a cestující si podle mě lépe zvyknou na změnu 4–>14 i 34–>14, než tam dosadit nějaké jiné číslo (třeba 5 nebo 15). Problém ale je, co se současnou linkou 14 ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") – té by to chtělo vymyslet něco jiného, např. 19. Ale z důvodu složitosti to nakonec bude spíše 24 (stejně jako 23 do Prštného – pokud se jí někdy dočkáme), i když je to označení celkem vzdálené současným číslům linek. Co se týče napájení, tak měnírna je na Cigánově, což není tak daleko, a v minulosti už byla ve větší zátěži než je nyní, protože zde jezdilo o jednu linku víc při kratším špičkovém intervalu, takže ta rezerva tam, myslím, je. A na závěr ještě ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") , ať je trochu rozptýlení v té záplavě příspěvků za poslední dny:
trajflyzlin.blog.cz – rozsáhlá a pravidelně aktualizovaná fotogalerie zlínské MHD
Přehledy zlínských trolejbusů |
|
Numerolog amater
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.41.157 |
Zase se ta numerologie? A co takhle místo 14 dát 5? No... Ale tohle stejně nevyřešíme. Klidně ať je 4 po celé trase a na vršavě končí písmenko... (Pokud tam něco bude končit) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 3-2011 |
Tak a je to tady stejně jako minulou zimu 15tr jezdí opět i o víkendu, dnes na lince 6 348. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 10-2012 |
15Trm : a to nějak vadí?
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Polaanek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 10-2004 |
Vadí, neb dle JŘ jsou všechny spoje garantovaně nízkopodlažní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 3-2011 |
Mě jako fandovy to určitě nevadí, naopak mě to těší, ale třeba vozíčkář který dopředu počítá, že mu přijede nízkopodlažní vůz má smůlu a musí počkat na další spoj. Na jednu stranu se DSZO chlubí 100% nízkopodlažností o víkendu a všude se chlubí novými vozy, které ale nejsou schopny v zimě jezdit . Na všechny strany se vypouští zprávy, že se příští rok vyřadí posledí středopodlažní vozy ve vozovém parku DSZO. No a na druhou stranu není DSZO schopna tady tu nízkopodlažnost v zimních měsících zajistit a co bude schopno jezdit při námraze v budoucnu nikdo neví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 4-2014 |
15trm 347 : Máš pravdu i u nás máme problém v zimě v ranních hodinách rozpohybovat nové trolejbusy, a mají poměrně znační problém se silnější námrazou na trolejích a to takový že cukají a hlavně netopí takže jízda s nimi je dosti nepohodlná, takže vždy do boje vyjedou skoro všechny naše 14Tr(M) který to snáší o dost lépe až skoro bez problémově a hlavně topí, takže i mi se obáváme až nám tu dojezdí zbylé ( veteráni ) že v zimě to bude komplikované. každopádně mě zaráží že v dnešní poměrně moderní době nejsme schopní vyrobit trolejbusy které by to mohly snášet tak dobře jako o skoro 30 let starší vozy.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 10-2012 |
Polonek, nejsem ze Zlína, proto se ptám.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 1-2014 |
Na SA je u 350 napsané, že je plánovaný historický vůz? Nějaké bližší info o tom? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 1-2014 |
Jinak dnes na 8 autobus 820 a na 2 vuz 821 |
|
Zlin__24tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3230 Registrován: 3-2005
|
Jiri: na s-a toho je napsáno a hlavně, plánovaných hitorických vozidel bylo a je... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Opět nebylo možné pokrýt NP výpravu? Předpokládám linku 9 v KB (jako každý advent). Proč s tím nikdo nepočítá při tvorbě JŘ? A nedá jedno pořadí negarantované na každou linku (2/6/8/9) a je vše OK. No jo, to by pak nebyly titulky o 100%NP vypravenosti o víkendu, tak hold místo trolejbusu jezdí autobus. Že by si letos už někdo stěžoval, neb loni si z toho nikdo hlavu na DSZO nedělal...
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) . :. ICQ: 271 444 785
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 4-2014 |
Dnešní vypravenost je podle mě taková proto, že se převěšují troleje na nadjezdu (Gahurově) a tím pádem je vypnuté celé centrum Zlína. 409 a 410 jsou asi na dílnách a bateriové Solarisy nejezdí, protože by se nestihly dobít. |
|
672
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 11-2007
|
Zlin__24tr: Taky mě to první napadlo, jak píšeš, ale pak jsem si uvědomil to, co píše Broskev, takže proto je výprava DA nebo busy. Kloubové 9 asi vyjíždějí až po první stížnosti na plné vozy, protože je to každý rok jinak. Kdyby nebyl odpojený proud ve městě, tak by, myslím, jezdily patnáctky jako včera (mimochodem, 459 na lince 6 jezdila včera od rána nebo byla vyměněna až později?). A tak se opět rozjede každoroční diskuze o 100% garantované víkendové nízkopodlažnosti ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Zase je to ale jediná příležitost, kdy se 15 Tr dostanou na Příluky – zrovna včera tam byla ta 348 – akorát tak o tom vědět dopředu.
trajflyzlin.blog.cz – rozsáhlá a pravidelně aktualizovaná fotogalerie zlínské MHD
Přehledy zlínských trolejbusů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 10-2011
|
Přesně jak píše Broskev. 410 na dílnách a 820 je v provozu proto, že se při součtu km na naftu vyplatí autobus. A bateriové vozy by se opravdu nestihly dobýt.
Husky/M.L.Č. 347 "moje láska čtyřbarevná a už i bohužel vyřazená"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 5-2015
|
Chvíle pravdy... Včera jsem po vašem doporučení nahlédl do tzv Průkazu Způsobilosti. ŠKODA 15Tr13/6M ev.č 366 Omlouvám se tedy všem co jsem jim podal vadné informace. Co mně ale zarazilo. Řešila se tady ještě jedna věc a to kdy byly tyto vozy zařazeny. Hodně mně překvapilo že drážní úřad vydal toto povolení na 16.2.2001. Což vyvrací to, že byly přivezeny v Prosinci. Drážní úřad vydává povolení až je vůz na místě(Myšleno areál DSZO) ne? |
|
672
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 11-2007
|
dszo2: Pak je otázka, kde se v evidencích vzalo datum 29. 12., když byly vozy uvedeny do provozu relativně mnohem později.
trajflyzlin.blog.cz – rozsáhlá a pravidelně aktualizovaná fotogalerie zlínské MHD
Přehledy zlínských trolejbusů |
|
Neregistrovaný host 89.102.71.81 |
Obvykle se vydává ještě před předáním zákazníkovi, mohlo se ale stát, že vozy byly přivezeny v prosinci, a došlo k nějaké administrativní chybě nebo zdržení a až do února zde stály a čekaly na průkaz způsobilosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 5-2015
|
Je to záhadné téma hned jak bude možnost tak se to pokusím zjistit i u ostatních, tedy u 365, 367 |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.206.233 |
No, jen na vysvětlenou. Vůz dodaný 29.12. (fyzicky dodaný do DSZO), kde je to prakticky den před Silvestrem a už se nic nedělá. Tj. Po novém roce se vydá žádost na vystavení PZ, kde je lhůta 30 dnů. Takže to prakticky na "den" vychází. Pátrat netřeba, série jsou takové, jako jsem psal výše, tj. 15Tr13/6M a jedno datum je shodné s 366, druhé o pár dnů později. |
|
672
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 11-2007
|
Dnes asi probíhají zkušební jízdy autobusů přihlášených ve VŘ. Viděl jsem naši 677 a nějaký kloubový Urbanway s klimatizací se zahraniční SPZ (už jsem nestihl přečíst, jaký stát).
trajflyzlin.blog.cz – rozsáhlá a pravidelně aktualizovaná fotogalerie zlínské MHD
Přehledy zlínských trolejbusů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 1-2014 |
Dnes 272 na lince 2 |
|
Omg
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.134.222 |
To nebyla linka 2, ale 2e - odpolední nájezd směny 4/11 z Bartošky na halu. Nestačí jen sledovat online - mimochodem kratké solo se tam objevuje každý den takhle. I ráno dokonce. A o víkendu - a neznamená to linku 2. Občas to chce mít víc informací, než sem něco vyvěsíte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 1-2014 |
Omg Diky za reakci, to ceho sis mohl vsimnout je pouhy postreh z provozu. Prosim zanech svych negativnich komentaru na pozdejsi moment |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 5-2015
|
672: Myslíš že to na noc parkuje u DSZO? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 10-2011
|
Kde jinde by to jako mělo parkovat? Snad mě nikdo nebude kamenovat za pár postřehů. 458 se spravuje, jinak cizích vozů (když odmyslím tu plzeňskou 14, která je mimichodem už skoro hotová) jsem si nevšiml, což ovšem nevyvrací, že tam nejsou. A ještě poslední věc, 658 a 659 dost mění místo stání ve vozovně, chvíli mezi ostatními vozy, chvíli ve vozovně 1, stejně tak několikrát změnila místo 170, čili tyto vozy určitě nejsou vyřazené, jak zde někdo mylně uváděl. Stejně tak jsou strojky a všechno i v 651 a 652...
Husky/M.L.Č. 347 "moje láska čtyřbarevná a už i bohužel vyřazená"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 1-2014 |
Husky 651-659 tu urcite zustanou do dodani tech novych vozu. Jestli u 458 opravuji i predek, tka to se osobne i divim. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 5-2015
|
Husky: Mohlo to tu být jen na jeden den, proto se ptám. |
|
Kliďas
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.116.40 |
Chci se jenom zeptat, zda někdo z Vás neví výsledky VŘ na 4 autobusy (3 krátké a 1 kloubový) na příští rok? Chtěl bych vědět zda vyhrálo IVECO a ve kterém měsíci v příštím roce budou autobusy dodány? Slyšel jsem něco o srpnu. Děkuji předem za odpověď. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4013 Registrován: 8-2005 
|
Kliďas: předevčírem teprv skončila lhůta pro podání nabídek a do 16.12. mají probíhat zkušební jízdy. |
|
rizeni
|
|
|
Neregistrovaný host 90.179.99.147 |
Údajně se přej přihlásil Solaris a Iveco. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 3-2007 
|
Ahoj, rychlodotaz: Dá se dnes někde na lince potkat 14Tr ci 15Tr? Díky
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 1-2014 |
Zxs91 Dnes bohuzel ne |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.206.233 |
V tuto chvíli zřejmě ne: http://www.dszo.cz/online/ |
|
672
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 11-2007
|
725 na Vánoce mimo provoz: odkaz . Nic vážného (z hlediska poškození vozu), ale bude se čekat na nové okno.
trajflyzlin.blog.cz – rozsáhlá a pravidelně aktualizovaná fotogalerie zlínské MHD
Přehledy zlínských trolejbusů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 5-2015
|
Dnes 350 na službě 2/6 která je garantovaná 😂😂 nevíte někdo proč? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 1-2014 |
dszo2 asi jim něco chcíplo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 5-2015
|
Překvapuje mně, že to za celý den nevyměnili :D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 10-2011
|
Při té frekvenci cestujících je to jedno...
Husky/M.L.Č. 347 "moje láska čtyřbarevná a už i bohužel vyřazená"
|
|
Neregistrovaný host 89.102.71.182 |
No, není to jedno. Když jsi invalida a čekáš na garant, je rozdíl, jestli čekáš 20 minut nebo 40 při intervalu, který je v sedlech... Na osmičce byly 3 nízkopodlažní vozy, ačkoliv garant je jen jeden. Dle mého názoru dispečer měl rozhodnout o prohození vozů na Kocandě, kde má linka 6 i 8 současně přestávku. To je to nejmenší, co mohl udělat. A taky se to stalo hned ráno - R2/6 nastupuje 3:55. Je to jedna z prvních služeb. Obě služby negarantovaných osmiček nastupují později - mohlo se to vyřešit už ráno, pokud to chvíplo na vozovně. Pokud to chcíplo během dne, ok, pak se to mělo řešit prohozením. A pokud tam ta patnáctka byla psaná přímo výpravčím, tak to je pak smutný příběh, kdy garantovaný nízkopodlažní vůz pak nic neznamená a v jízdních řádech to pak je jen proto, aby to vypadalo dobře a mohlo se o tom psát, kolik % jezdí NP vozy. |