| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Brně » Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 09. 05. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 09. 05. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 6-2012 |
V ústí nad Labem se u dvou nebo třech 12m Citybusů(se schodem vzadu), udělala VO jakožto i u dvou 18m(taktéž se schodem vzadu). Něco jako generálka tedy možné je a je to dobře, jelikož to jsou dobré autobusy. Těžko říct, zda-li se to samé dá říci o jejich následovnících, to už by museli zasvěcenější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 5-2013 
|
Karbanátek99: to samé dá říci o jejich následovnících Bohužel ne, Renaultí Ciťáky mají v tom zadním schodu výhodu, jejich Euro 3 bráchové, nadávající si do 100% nízkopodlažnosti, se právě v mostě nad zadní nápravou dost lámou (praskání nosníků, hlavně na pravé části zadního převisu, v celém prostoru podběhů se navíc velmi ráda zakořeňuje kovomorka hlodavá, která to celé podporuje). Renaulti reznou míň a čistě pocitově je i motor v E2 lepší než Iveco v E3, prostě na francouzské poměry dost solidní auto ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Generálka na tom samozřejmě možná je, problém je s cenou, protože třeba i když se právě u EURO 3 dělají opravy ulomeného zadku, tak je nutné objednat celou část kastle (rám zadních dveří apod.) od Iveca, což celou akci poměrně dost prodražuje.
• Flickr ♥ Chevrolet G20 ♥
|
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 7-2012 |
Čistě ze zvědavosti, co je aktuálně s 3501? V evidenci BMHD hlásí odstavení. |
|
Honza
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 6-2005 
|
Vadný statický měnič. |
|
Kitty
|
|
|
Neregistrovaný host 86.49.91.98 |
Kowalski: A 25Tr / Citelis je na tom jak? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 4-2014 |
-OndraS - mělo by to vydržet 10let. To požaduje grant. Nakonec to vypadá že 21/22Tr nejsou pro toto vhodné a spíš to vypadá že se sežene úplně nová kastle, na kterou budou i za dalších 5 let náhr.díly a do ní se dá naše zajímavá trakční výzbroj a řízení + synchronní elektromotory. Teď je otázkou jakou karoserií mi zde doporučíte (teď se máte možnost dohadovat ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") )? Jen prosím opravdu seriózní návrhy, ne že to bude návrh typu 15Tr, Karosa B741 apod. ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Mě osobně se nechce do SORky ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") , spíš Solaris Urbino 18m (ta nejnovější generace) ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5114 Registrován: 6-2005 
|
3608: z pozice uživatele-ovladače je asi dobrá kastle Solaris, mají největší přístupnost k případným úpravám, není to prolézačka, atd... Ale za sólo chtějí cca 3,5 mega... A nebo Bogdana, ať je nějaké vzrůšo v našich stojatých vodách. Hlavně si nastudujte, jak se chová u 24Tr staniční brzda, vůz zastaví a stojí, ne jako novější, kdy si couvne 5-100 cm, než milostivně sepne...
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3410 Registrován: 1-2005 
|
Nebo jako některé Solarisy, že vůz ještě jede a v tom tam elektronika kopne zastávkovou brzdu...
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 4-2014 |
9_tr - tušíte kolik může chtít Solaris za kastli nového Urbina 18m? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 3-2013 |
Za mě vítězí jednoznačně Solaris, otázka je, zda vám tu kastli bude ochoten prodat. Možná bych zkusil oslovit i Ekovu s její kastlí pro elektrobus. Aby nakonec nebyl opravdu jediným možným řešením ten Bogdan. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4850 Registrován: 5-2002 
|
Kastli vám neprodá nikdo z těch, kdo se podílí na zákulisních dohodách kdo a kam komu co v ČR prodá a s jakou výzbrojí / CNG / dieselem. (Samozřejmě vím, že takováto kartelová dohoda je nezákonná, nikdy neexistovala, neexistuje a existovat nebude ). Dále si škrtněte : Ekova si nemůže dovolit dráždit tuzemské politiky a Evobus možnost trolejbusizace Citara ignoruje. Hess strašně hnije (i když je provozován v laboratorních švýcarských podmínkách) a Van Hool nerad oraniště (rozjebané nápravy, upevnění náprav, šišoidizace kastle). Info přímo do provozovatelů. Takže doporučuji Bogdan - když přežije Ukrajinu mohl by vydržet i v Brně. Krom toho je jako tbus v ČR homologován (s výzbrojí Cegelec), takže ještě o jednu starost míň (i kdyby jste do toho nacpali třeba polský Medcom nebo nějaký ruský bastard). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 4-2014 |
Ekova není špatný nápad . Otázkou je jestli nás nekonec nápravy nakonec stejně navrátí k 22Tr. Když se dívám na ta ZF co se používají na vozech typu Urbino 18m, TNB 18m,... Tak nevím jestli se nám podaří to co chceme. A nový Urbino 18m má stejné nápravy jako předešlá generace co jezdí v Brně, nebo je tam něco jinak? Bogdan nepřipadá v úvahu ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 4-2014 |
Jenki - je mi líto že se o projektu nemohu příliš rozepisovat (podléhá to určité mlčenlivosti), ale myslím si, že zrovna Solaris by to pustit mohl. Mohl by se takto postavit rostoucímu SORu, který používá nekalé praktiky pro výběrová řízení jako bylo v Praze, Hradci, Bratislavě a vypadá to že i v Brně. Pokud ale bude situace jaká je, pak možná sáhneme i po karoserií od SORu (ano vím že se Solarisem se to moc srovnávat nedá). Já osobně mám velmi rád 21/22Tr a stále oroduji za to aby jsme to postavili na nich, ale všichni víme, že projekt který by byl takto postaven by nebyl konkurence schopný novým vozům. Ale tato možnost aspoň z mého pohledu ve hře stále je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 4-2014 |
Nejraději bych tu karoserií nechal postavy od základu novou, zakázku bych zadal Solarisu, ale ty miliony nejsou. Proto musíme vycházet z toho co je, navíc podle zadání pro získání financí musíme projekt stihnout do 3 let od vysoutěžení, což je taky limitující. ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5115 Registrován: 6-2005
|
Tr man: pokud vím, byl to problém jen jednoho města a vozů 15m, pouze za podmínky, že jsi za jízdy dal poptávkové otevírání dveří. Jihlavské 12m tento prblém nikdy nedělaly a ani z jiných měst se nedonesly podobné zvěsti. Nebo se domluvte s Moskvou, hodlají likvidovat provoz (zvolili si na to starostu-odborníka, který ve svém dřívějším působišti tento čin úspěšně dovršil)
Makrelu neumeješ.
|
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3884 Registrován: 8-2005 
|
Tak ještě teda z autobusových kastlí zbývá Scania, Volvo nebo MAN . Takže doporučuji Bogdan - když přežije Ukrajinu mohl by vydržet i v Brně. Krom toho je jako tbus v ČR homologován (s výzbrojí Cegelec), takže ještě o jednu starost míň (i kdyby jste do toho nacpali třeba polský Medcom nebo nějaký ruský bastard). Že se teda Bogdan nehlásí do VŘ v ČR, když by nemusel řešit homologizaci... 3608: Mohl by se takto postavit rostoucímu SORu, který používá nekalé praktiky pro výběrová řízení jako bylo v Praze, Hradci, Bratislavě a vypadá to že i v Brně. Myslím, že i v Košicích... (Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 4-2014 |
9_tr - vím že toto je trolejbusům v Brně vzdáleno, ale asi napíšu panu Putinovy aby nenechal zrušit trolejbusy v Moskvě. Pan Putin je jistě rozumný člověk a uvědomí si jaká pitomost to je! ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 4-2014 |
Kuba_j - No já jsem vypsal města o kterých to vím na 100% a při případném sporu bych svoje tvrzení mohl dokázat důkazy. Ano Košice to mohou být taky a obávám se že mor jménem SOR ještě poroste, ale na každou nákazu se jednou najdou léky . Ale slyšel jsem že by se do Brna měli pořídit plynové 18m SORky , takže pokud bych na ten projekt použil kastli od SORu, tak by to vlastně zapadlo v Brně v tom přívalu nového šrotu, který může koupit jenom tvor typu ekonom, nebo politik ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 4-2014 |
Přesto – v řadě států jsou trolejbusy jakoby nechtěné a řada lidí se snaží přesvědčit o zářivé budoucnosti elektrobusů. Jenomže jejich technologie je stále nevyzrálá, nicméně protože „trolejbus“ není tím správným moderním slovem, používá se nezřídka pojmenování parciální elektrobus nebo elektrobus s dynamickým nabíjením. V obou případech se ovšem jedná o totéž – trolejbus s bateriemi. Právě trolejbus je totiž jediným elektrobusem, který jsme schopni v současné době bez zásadnějších omezení dojezdu provozovat, pakliže pro něj máme funkční infrastrukturu. Likvidace existujících trolejbusových provozů lze proto považovat za projev nezměrné hlouposti, avšak samotný akt likvidace za to nemůže, neboť je jen důsledkem rozhodnutí lidí. Právě u nich je proto zapotřebí po prameni hlouposti pátrat. (citace z http://www.cs-dopravak.cz/aktuality-1/2016/3/30/trolejbusy-na-odp is-chomutov-vh-jirkov-m-jasno ). Tak toto bych nechal vytesat na mramorové desky a pověsit do vjezdu každé vozovny v ČR hlavně pak v Brně . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5116 Registrován: 6-2005
|
Kuba_j: ale on se přihlásil, ale byl vyřazen pro nsplnění nějakých byrokratických podmínek... Budeš se hlásit někam, kde víš, že tě nechtějí? 3608: myslíš, že to bude dotzčný soudruh vůbec číst, natož řešit, případně, že v Rusku nejsou lidé, kteří se snaží o stejnou věc...? A vůbec, ona snad Škoda nepoužívá ve v.ř. trolejbusů nekalé poraktiky? Ta SORka v Brně měla spíš trochu jiné pozadí, které by možná osvětlili místní.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 4-2014 |
9_tr - No mohl by, za pokus to stojí ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Nejsou všichni soudruzi svině. Pokud navíc uvidí že jsou ohlasy i v zahraničí. Škoda používá ledasco, ale kdo to dneska tak nedělá že? Ale nemyslím si že by v Brně Škodofka neprovedla to co v jiných městech, kde to "férově" vyhrála. Ale to sem už asi nepatří. Já doufám že ten náš projekt se podaří, i když skrz neoficiální kartelové rozdělení jsou pochybnosti a obavy na místě |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3885 Registrován: 8-2005
|
9_tr: Pokud bych chtěl vydělat a dostat se svými výrobky i do dalších měst/států, tak asi jo, pokud by překážky nebyly příliš velké. Nedávno jsem si dělal tabulku s veřejnými zakázkami na trolejbusy v ČR od roku 2012 a pouze do Ostravy a Opavy před 2 lety se přihlásil i někdo jiný než Škoda. Nepodařilo se mi online dohledat tu brněnskou VZ jejíž výsledkem je dodávka 31Tr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 4-2014 |
Kuba_j - tady to zavání úplatky! ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") A Brno možná pro jistotu ani nelze dohledat ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5117 Registrován: 6-2005
|
3608: neber to jako urážku, ale ty máš ve světě nějaké jméno? Pokud jim napíše p. Mackinger ze Salzburgu, tak to nějakou váhu má, ale kdzž píše nějaký "šotouš" z tramtárie, tak bohužel ne. V tomto případě má relativně váhu petice s tisíci podpisy občanů Moskvy. Akdyž ještě uvážíš stav a sysém troleje v Moskvě, tak jsme na slušné pálce, aby byl systém rychlý a spolehlivý, jak je standard u nás. Navíc, tam jsou na remcaly zvyklí a buď je neřeší, nebo uklidí... A ten údiv. Tak nevím, buď ti je 10 a jen tu řešíš nějaký sen stavby trolejbusu, nebo jsi adekvátní stavby, pak ale nechápu čemu se divíš. Všude se probírá systém zakázek, jak to (ne)funguje. Prostě pokud chci dotaci, tak buď riskuješ a podáváš žádost sám, nebo ti to všechno udělá Škoda... Kuba: do Brna se hlásil minimálně Bogdan. (Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 5-2009 
|
Jak je na tom třebíčský Tedom? Autobusy už nevyrábí, protože podlehl konkurentům. Karoserie mu vyráběl Haas v Příměticích u Znojma, byly celé z nerezu kromě podběhů - kurvítko. Nicméně pokud má schované výrobní matrice, tak by s nimi mohla být řeč. Výroba jedné kastle by se jim možná nevyplatila, ale sériovka určitě ano. Ale co třeba prototyp postavit z ojetého autobusu a případné sériové kusy by už byly nové? |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 146.102.35.100 |
Pokud vím, "kastli" od Tedomu koupila EKOVA a bude do ní sázet elektro a bude z toho krám zvaný elektrobus, už to bylo na Czech-busu. Mimochodem, 3246 jezdila naposledy dle vypravenosti 23.4. Znamená to, že už je odstavená, jak se říkalo? Jinak 3250 už zase vesele drandí dál |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 12-2006 
|
Co za tajemný nový trolejbus se to chystá ? |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.163.236 |
3246 má rozbitý zadní okno. Kilometry na definitivní odstavení ještě nemá, spíš tak nějak momentálně není potřeba a taky je možný že jenom není náhradní okno. |
|
15Tr_3502
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.4.90 |
Zdravím, ví někdo kolik ma pred sebou - kdy bude odstavena 3502 do GO na retro vůz? Dekuji |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 146.102.69.147 |
No není potřeba.... Například dnes je 3639 (opět na) 027/06 ... Takže místo 21Tr ve Slatině mohla jezdit, která mohla být půjčena do Husovic na 027/06, která je garantem 3502? Snad se říkalo o 3501 ... |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
3501 půjde do TMB ve stavu v jakém je. 3502 bude upravena do stavu 90', zůstane u DP. |
|
3502
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.16.121 |
}Ondras: a nějaké konkrétní termíny kdy se tak stane jsou? Vyjede 3501 ještě ve službách DPMB? prip. čeká na statak např z 3502? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 4-2014 |
9_tr - chápu váš realistický pohled a vážím si ho. v obou případech. Dobře dejme tomu že se všichni zachovají tak jak vy píšete a rezignují s tím že systém v Ruské federaci a to jak to tam zřejmě funguje je postavený tak, že se rozhodne a nikdo s tím nic neudělá. Ale kam bychom se pak dostali, kdyby jsme to vždy zabalili s tím, že prostě to nejde, že nic nezmůžu. KDyž se přidám k hlasům dalších bude to lepší než si sednout a nadávat že systém je špatný a já že jsem kapka v moři. Ohledně projektu trolejbusu. Já zvažuji možnosti a chci aby ti co mají zájem se připojili. S tímto projektem to myslím vážně. Zatím je to ve stádiu prvních propočtů a uvažování, ale fond ze kterého by se čerpalo reálně existuje a VŠ jejíž jsem řádným studentem má na tamto projektu zájem a stojím za mnou. Okolo mě je plno nadšenců co se trolejbusy zabývají ať již opravy, nebo bývalí zaměstnanci ze Škody Ostrov, atd. Jde o to správně postavit projekt. Já ale třeba nemám zkušenosti, které zde mají lidé jako OndraS apod. Proto se v této oblasti obracím na lidi co se v opravárenství pohybují, nebo s tím budou jezdit. Toto je jedinečná možnost udělat trolejbus nejen pro čistý zisk, ale taky pro lidi a radost a nadšení z toho. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 4-2014 |
Mkzb - děkuji za typ Izidor - to je zatím jen projekt ve stádiu propočtů. Zatím nic žhavého |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5118 Registrován: 6-2005
|
Tedom prodal dokumantaci Ekově, takže zde nic. Ekova přiznala mezi 4 očima, ale i veřejně, že bude i trolejbus, ač se to ven nemělo asi moc dostat... 3608: neříkám nic nedělat, jen říkám, že pokud se ozve jednotlivec, tak to nic neznemaná, zvlášť, pokud tento jednotlivec nemá nějaké uznání v daných kruzích, které by se za něj postavili. Např Vologda chce také zrušit trolejbusy, je tam petice, kterou jsem internetově podepisoval a místní úřady alespoň dělají, že se problémem zabývají.
Makrelu neumeješ.
|
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.8.173 |
Ono když už jsme u té Moskvy, tak jsem si udělal takový trochu mini-průzkum a pár trolejbusy se projel. A závěr? Ani se moc nedivím, že je chtějí zrušit. Asi jako neříkám, že souhlasím s globálním zrušením, ale ten stav je opravdu zoufalý. Nejde asi úplně až tak o stav vozů (ikdyž částečně také), ale dopravní ruch v Moskvě si ten, kdo ho neviděl na vlastní oči, moc nedokáže představit ani v nejdivočejším snu. Bohužel vytíženost byla také diskutabilní. Například linka, která má oběžnou dobu cca 2-2,5 hodiny má ve špičce cca 50% využitelnost. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
3608 - No, tak já si popravdě nepřipadám jako nějakej extra znalec pro vaše účely. Znám 21/22Tr skoro do šroubku, otázka je, k čemu je to při kontrukci novýho trolejbusu dobrý, když to stejně bude výzbrojově úplně jiný a kastlově zdá se taky. GTO/IGCT výzbroj, jejímiž opravami a údržbou se zabývám nejčastěji, plus elektroinstalace na bázi relátek, to vše již je dnes dávno překonáno - namítat lze, co z toho je překonáno "naštěstí", a co z toho "bohužel". Dají se vyjmenovat jednotlivá nevhodně řešená místa či celky na 21/22Tr a že jich je, ale tím by mi došel dech. Pokud budete konstruovat novou kastli, je to spíš práce pro inženýry, lidi co umí s CADem a kdovíjakými novými programy které ani neznám, znají moderní postupy výroby a mají znalosti například z pevnosti materiálů atd. To já nemám ani teoreticky. Takže jiními slovy, stav se kdy ti to bude vyhovovat, nejlíp dopředu dát vědět p. Čechovi. Děláme do dvou, když se stavíš třeba po obědě, je to lepší než ráno kdy je větší frmol; můžeš se zajít podívat na těžkou, kde je vždy nějaká 21Tr rozdělaná a můžeš si všechno oměřit, vyfotit, osahat. Otázkou opět je, jestli to bude k něčemu, když budete používat jinou kastli než 21Tr, protože my tady vlastně nic jinýho nemáme - to bys musel k autobusákům očuchat si Solaris atd. Dál samosebou můžu posloužit s něco málo řidičskými poznatky, ale zase, nesedím za volantem každej den a navíc, co řidič, to jiný názor, takže když si sezveš pět řidičů, tak bys musel vyplodit pět různých přístrojovek a pět různých kabin řidiče, atd. Ještě bych zopakoval, že kontruovat to pro radost je sice hezké a fandím tomu, ale dneska se to dělá jinak. Lidi obyčejně nestudují plány "svých" strojů doma u kafe, nemají je schovaný pod postelí; zkrátka až na vyjímky - čest jim, nežijí tím. Chodí prostě do práce, kde se po nich chce vyrobit nějakej blbej trolejbus. A tak je výsledek takový, že se vezme kastle z autobusu, doslova se do toho "namrdá" uni motor a nějaká uni výzbroj a rychle to prodat, dokud to ještě drží pohromadě a pohybuje se to. Pokud chcete vypolodit něco, co překročí stadium jednoho prototypu a nebo dokonce prorazit, nakonec vám nezbyde to dělat takhle, protože tenhle přístup má jedno jediné plus - ten krám je docela levnej, a na to právě slyší 100% dopravců. Být konkurenceschopný znamená být levnější nebo alespoň stejně levný jako konkurence. Znamená to ale taky většinou něco odfláknout, ušít horkou jehlou a rychle prodat a moc se k tomu pak nehlásit. Mám z toho totiž dojem, že vozy jako 24/25Tr a nebo třeba právě 31Tr jsou jenom kšeft až na vyjímky bez jakékoliv osobní zájmovosti, zatímco v mezičase se od těch lidí dozvíš, jak ve svém volném čase kdysi vymýšleli nějaké řešení pojezdu nebo kastle u starších vozů. Například u 21/22Tr jsem u několika lidí, co pamatují Ostrov, zaznamenal hrdost z toho, že ta kraksna nakonec celkem úspěšně funguje. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Ještě bych trochu přirovnal situaci ohledně výroby trolejbusu k situaci, kdy se má vyrobit nějaké auto. Automotive průmysl chrlí sice auta v násobně větších počtech, ale pokud má být něco opravdu levné, neobejde se to bez toho, že celá ta věc je prostě jenom smontovaná z toho, co kde na světě najdeme. Například dodávky. Některé sdílejí podvozkové platformy, některé motory, některé celou kastli, akorát jedno se jmenuje Peugeot a druhé Renault. Někdy je třeba společný podvozek a skoro celá kastle u vozidel dvou různých značek, mezi kterými bychom nikdy nehledali souvislost. Napadá mě třeba Suzuki SX4 / Fiat Sedici. A nejsou do dokonce vůbec špatná auta; vtip je v tom, že jsou levná, ale určitě si u toho nepředstavím konstruktéra, jak to dělá z radosti. Abych řekl pravdu, projekt trolejbusu - tím spíš že výzbrojově "divného" - vymyšlený v dnešní době mladými studenty a dotažený aspoň k jednomu funkčnímu vzorku, se mi zdá natolik šílený, že se mi to líbí a mělo by se to podpořit |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
K historickým 15Tr asi toto: V dohledném plánu je vyřadit 5 vozů: 4 kusy 14Tr a 1 kus 15Tr: 3245 - od SO najeto 20 800km, celkový proběh 1 296 300km 3246 - od SO najeto 45 900km, celkový proběh 1 364 000km 3247 - od SO najeto 21 800km, celkový proběh 1 265 700km 3277 - od SO najeto 45 100km, celkový proběh 990 700km 3501 - od SO najeto 41 000km, celkový proběh 1 322 200km Těchto pět vozů je plánováno po najetí km do další prohlídky, což je vždy 60 000km +- 10% (limitně tedy 66 000km), vyřadit (celkové kilometry nehrají roli, uvádím je pouze pro zajímavost). Může k tomu dojít i dříve, pokud by vůz měl nějakou technicky nebo investičně nepřijatelnou závadu. Mimochodem na 3246 bylo vyměněno okno a shodou okolností dnes ráno již opět vyjela. Náhradou za tyto vozy jsou počítány vozy 3061 - 3064, lze tedy a) potom předpokládat opět nějaké kusové přesuny mezi vozovnami b) možná budou jmenované 14Tr vyřazeny "second hand in = 14Tr out". Pro představu, pokud vůz jezdí intenzivně, ujede cca 5 000 km měsíčně (ale je to opravdu pouze orientační hodnota). Z toho tedy plyne, že 3246 a 3277 skončí - při ideální konstelaci - až někdy koncem velkých prázdnin. Dále ohledně 3502: 3502 - od SO najeto 65 700km, celkový proběh 1 316 000km a z toho plyne, že jak vidno vůz má kilometry najeto, ale zájemce o historický vůz zatím zklamu - vůz bude příští týden přistaven do Komína k provedení SO a bude nás tu tedy cca další rok . Vtip je v tom, že kdyby se nyní i tak již odstavila, stejně není na předělání do muzejné podoby kapacita dílen. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.8.173 |
To mi teda hlava nebere. Dělat SO na 15Tr, kterých je jak naděláno (kloubů), než raději vybrat jednu z těch 14Tr, která je nejlepší, když nejsou sólo vozy..... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
3502_forever
|
|
|
Neregistrovaný host 83.240.57.184 |
Vzhledem k tomu, ze 3502 je drzak a ma koeficient spolehlivosti tak 98%, tak asi tezko hledat jinej vuz, ktery by ji slapal na paty (snad jen 3501 a dalsi 15Tr). Dvojka vydrzi vsechno. Od posledni GO najezdila pred prichodem 31Tr nejvic, a to na sluzbach od pondeli 4:30 do nedele 23:30 a malokdy byla stridana. Od posledni SO nedojela celou službu cca 8x, a to vzdy dojela do vozovny vlastní silou. Vubec, 15TrM jsou na svuj vek velmi velmi spolehliva a oblibena vozidla. A zminena 3502 vyjede kopec bez zastaveni z Udolicku na Vlcnovskou asi tak o 20s rychleji nez napul obsazena 31Tr ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 4-2014 |
-OndraS - děkuji a vážím si že do té šílenosti jdeš . Ondro teď nemám čas protože začalo zkouškové období, ale jak budu moct máte mě tam . |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.8.173 |
To je sice hezké a nemám nic proti tomu, samozřejmě, že jsou 15Tr(M) držáky, které vydrží všechno, o to snad ani nikdo nikdy (pokud měl všech pět pohromadě) nediskutoval. Ale pokud si mám v době, kdy je nedostatek krátkých vozů vybrat, v době, kdy musí jezdit klouby na kurzech krátkých linek a DPMB dostane zaplaceno jen "krátké km", tak není o čem diskutovat.... Navíc, i 14Tr jsou spolehlivé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1953 Registrován: 9-2005 
|
ale asi napíšu panu Putinovy aby nenechal zrušit trolejbusy v Moskvě. Pan Putin je jistě rozumný člověk a uvědomí si jaká pitomost to je! [angry] Sorry za OT, ale to je docela silný matroš. A to jsem si myslel, že ta ruská propaganda může fungovat jen v Rusku, kde většina lidí nemá k objektivnímu zpravodajství přístup, nebo ho ani nechce mít. Promiň, že to tak napíšu, ale ledacos to o Tobě vypovídá. Obávám se, že i ten Tvůj projekt je jen mládí a naivita. Nicméně i tak si vážím každého člověka, který je zapálen pro jakoukoliv věc, ze které byť třeba nic nakonec nevzejde, zůstanou alespoň nějaké znalosti a zkušenosti upotřebitelné v nějakém budoucím zaměstnání. Jinak budoucnost většiny trolejbusových provozů je bohužel vždy "politická" otázka. Viděl jsem mnoho provozů třeba v Rumunsku, Bulharsku, které bohužel nemají moc budoucnost. Tyhle města mají spoustu jiných priorit, které je potřeba řešit dřív, a bez masivních investic a zapálení pro věc jako např. svého času v Segedu ten provoz přestane být konkurenceschopný. Kór ve zmiňovaných zemích, kde trolejbusy musí konkurovat i ojetinám ze západu. Stačí se podívat po městě a je jasné, že nějaká ekologie není pro ně argument.
Uprostřed letošního července s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po slovenských MHD. Bližší informace pod nickem
|
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.8.173 |
Málo platné, jsou prostě krásné ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Filip_daněk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 12-2005 
|
3608: Jen pro informaci, jedná se o stejný projekt, na který chtěl/chce získat grant ÚZPET Mendelu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9005 Registrován: 9-2004 
|
Jedna fotka na téma rozsypaný čaj... ...s takovou můžete vytáhnout zbytky zásob plastových cedulí, pač ty budou za chvilu čitelnější než tshle novější digitální buse tabla. Dotaz na OndruS - nějaký posun ve výběrku tebel pro 21Tr? |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Nic konkrétního |
|
-JM-
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.93.47 |
To: nereg.pozorovatel, 6.5.2016, 20:54:10 Nikterak nehodlám polemizovat o estetickém dojmu z tohoto typu. To je záležitost naprosto individální. Sám bych však jeho půvaby označil, spíše, jako diskrétní. A dokáži si i představit, že by zmíněná "krása", nějakému nezúčastněnému milovníku umění, při zběžném posouzení, mohla dokonce zcela uniknout. Nicméně, mohu mít dotaz? Jel jste v tom někdy? :-) |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.8.173 |
to -JM-: PŘEKVAPIVĚ: ano jel, byl jsem nadmíru spokojen . Ještě nějaký zvídavý dotaz? Rád zodpovím . V nejhorším, pokud neuspokojím odpovědí, je možné odeslat dotaz sem: https://www.youtube.com/watch?v=_QJE-tFB4BQ ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
info o kloubech
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.117.113 |
To mi teda hlava nebere. Dělat SO na 15Tr, kterých je jak naděláno (kloubů), než raději vybrat jednu z těch 14Tr, která je nejlepší, když nejsou sólo vozy..... Vem to z té druhé stránky. Co je lepší, mít více sólo vozů s menším počtem kloubových vozů s tím, že pokud nebude k dispozici kloub, tak vyjede na 25 ke Kampusu sólo nebo mít přebytek kloubů s tím, že vyjede třeba 1 kloub místo jednoho sóla? Samozřejmě, že druhá možnost. Sice to "zaplatí" DP, ale nebudou tím trpět cestující, o které by pak třeba i případně DP mohl přijít. DP a město Brno by se měly snažit o to, aby přibývalo více těch "dlouhých vozokm" na různých linkách, než aby se všude počítalo se sóly. Protože jinak se žádní noví cestující do MHD hrnout nebudou, kdo by taky jezdil přervanými vozidly (na hraně kapacity) ve špičkách, že? |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 146.102.69.147 |
No já to samozřejmě vím, když bychom se podívali o pár měsíců zpět, tak jsem samozřejmě říkal, že by bylo lepší vybrat další kurzy, kam by se KB trvale a pravidelně psali, než tak, že jednou je to 027/02, pak 027/06 a pak onde 030/xx. To je naprosto nekoncepční s vidinou toho, že to bude vozit vzduch, pokud tomu není přizpůsoben JŘ, atd. Ano, pokud se celá 027 plánovitě dá do KB, není problém vyřadit 14Tr. Zatím to tak ale není, takže vyřazovat s vidinou, že se to "třeba" podaří dojednat (za "rok", co tu jsou SORky se nepodařilo/nejednalo se vůbec) je lehkovážné. A v situaci, kdy se z důvodů úspor ruší těžká údržba v Husovicích rozhazovat, že budeme prakticky pořád něco "lepit" je nerozum a nekoncepčnost vedení. Pak to dopadá tak, že jeden "uslintaný" kloubák (3502) se "nevejde" do plánu oprav, když se to poruší .... A je jedno, jestli je to z kapacitních a nebo finančních důvodů. |
|
info o kloubech
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.117.113 |
nereg.pozorovatel: Nebudeme si nalhávat, trolejbusové linky u nás jezdí dost využívané klidně i po většinu dne (30,31/33), zvlášť na těch třech zmíněných je tomu aktuálně přizpůsobený i JŘ, bohužel na tu první nesmí, z důvodu malé kapacity měnírny. Ono se tak neděje jen u t-busové dopravy, ale třeba i autobusové, nedávno i tramvajové.A je škoda,že slatinské větve nejsou nějak lépe dostupné z husovické vozovny, protože jinak by jezdily klouby právě zde.Ono popravdě je lepší, když trčí kloub na 27, než kdyby jezdil na skoro jediné nejmíň využívané 32. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 146.102.69.147 |
Ale já proti tomu nemohu říct ani popel, samozřejmě souhlasím se vším! Ale mně vadí ta nekoncepce. I tak jsem říkal, když už, tak se mohlo do Slatiny předislokovat 15Tr-ky a mohly jezdit na trhačkách. Holt by páni z oddělení grafikonů měli práci navíc a museli by znovu oddělit 31 od 33 a bylo by to. Vše se dá, jen se musí chtít a koncepčně plánovat . |
|
15Tr_M
|
|
|
Neregistrovaný host 83.240.57.184 |
Tak ono se nedá říct, že na t-27 ta 31Tr vozí vzduch, u t-27 je to spíš souhra náhod, kolik se na osadě sjede mezi odjezdy tramvají z centra. Někdy by stačilo MAVE, jindy to akorát vyjde na kloubák. Přehazovat 15Tr do Slatiny nemá význam, navíc v Husovicích jsou provozně kryty 31Tr. Jinak dle tvého - nyní by bylo ve Slatině 6ks 15Tr. A provozní stav se má tak, že 3501 stojí na staťák, 3502 bude min 2-3 týdny na SO, 3504 najela od SO 1000km než se stav nápravy stal neúnosný. Pokud se neposere něco na 3505, 3506 a 3508 v následujících dnech, tak budou v ulicích alespoň tyto tři mohykáni. To že budou naráz odstaveny 3 15Tr Vinohradští poznají tak, že na negarantu pojede 31Tr. Ve Slatině by jim přijela 14Tr místo očekávaného kloubu. Uvažuj racionálně. Proto se kdysi zrušily 25Tr v Husovicích. Byly tři a vzhledem k jejich provozní spolehlivosti se absolutně nedaly garantovat (pokus byl). Pak jezdily smíšeně s 15Tr a následně skončily v Komíně |
|
info o kloubech
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.117.113 |
nereg.pozorovatel: Nekoncepce je v této době docela častý nešvar této doby, který není jen v Brně. Jinak co se týče kloubů, tak 15Tr do Slatiny ne-e, již je na to pozdě, ale udělat nějakou normální spojku, aby třeba 1-2 kurzy mohly vypravovat Husovice a sem by v případě nedostatku zamířil kloub. Ono popravdě na 31/33 ve špičkách klouby jezdí, sice autobusové, ale i tak.Možná časem , kdy by přešla do kloubů i zcela linka E50, tak mimo špičky by mohly jezdit kurzy této linky právě na 31/3, ve špičce zde jezdí přejezdy linek 77, či noční. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 4-2014 |
Houmr - no neřekl bych naivita. Spíš jen zoufalý pokus něco udělat a ne to nechat jen u řečí, které jsou vedeny u piva. Nemám iluze o tom že se to něco změní. Ale furt je to lepší než jen sedět a nadávat. A jak vy víte jak to v Rusku chodí? Rád se poučím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 9-2005
|
Spíš jen zoufalý pokus něco udělat a ne to nechat jen u řečí Promiň, ale já to vidím jinak. Pokud je pravda co píšeš: No já jsem vypsal města o kterých to vím na 100% a při případném sporu bych svoje tvrzení mohl dokázat důkazy tak už dávno jsi s tím mohl něco dělat spolu s orgány činnými v trestním řízení, úřadem na ochranu hospodářské soutěže (nebo jak se to jmenuje), médii atd. Narozdíl od Putinova Ruska u nás máme ještě jakš-takš nezávislou justici, zbývají tu zatím i nezávislá média, takže pokud použiju tvá slova, zatím tu u piva resp. na diskuzi tlacháš ty...
Uprostřed letošního července s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po slovenských MHD. Bližší informace pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 2-2013 
|
Houmr: Dovolím si nesouhlasit. Podívejte se na takovou Opencard. Strůjci celého toho pr**eru, Bém a spol, se smějí a i u soudu jako svědci(!) říkají, že za to mohou oni a nikoliv souzení úředníci. Ale ten, kdo vynesl informace (Jiří Chytil) a předal je policii, tak ten byl obžalován a odsouzen, spolu s X dalšími úředníky, kteří to ale nemohli ovlivnit a jen dělali svou práci. Postavili se za ně všemožné vládní i nevládní organizace, dokonce nějaká vládní či senátní komise přezkoumávala kauzu a postavila se za ně. Důkazy proti nim byly evidentně zfalšované a přesto mají podmínky a magistrát z nich teď bude tahat těch asi 60 milionů škody. |
|
Slanour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 6-2008 |
Houmr: Nezávislá média? U nás? A která? Idnes(Bureš), Česká Televize(jednostranné) a tak bych mohl pokračovat donekonečna. Stačí si na Iděsu vyhledat články od jistého "reportéra" Sůry, který je tak nestranný, až dělá zároveň reklamu Jančurovi, a to se nedá popřít, to se musí zažít..
Slaňour
|