| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Student Agency » Archiv diskuse Student Agency do 11. 10. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Student Agency do 11. 10. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1871 Registrován: 1-2009 
|
Ad Petr Vlček: budeš se divit,ale byla to stížnost Ad vyjádření kraje JC: no vyjádřit zamítavé stanovisko mohou,ale licence je pražská takže maximálně paragrafy (toto omezeni považují osobně za diskriminační) mezi CK a CB. Jinak koncept dopravy ve stylu SA/RJ je postaven na dálkové dopravě, nikoli na frekvenci mezi CK a CB.(znám to z mého kraje viz.SO-KV); kde paradoxně nejvíc motorických stěžovatelu pochází z řád cestujících mezi SO-KV a z.,viz.za 30,Kč jsem nedostal kafe,noviny,sluchátka.... A přitom mohou za 30Kc využít služeb lukrativnich dopravců Ligneta, AKV... Ad nejrychlejší spojení mezi CK-CB byli "Boblick Lines" :-) we are the fly ... :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 3-2011 |
Ta trasa CB-CK dotovaná nebyla. Tím yb bylo vhodné začít. Netýká se to jen RJ a trasy na/z Prahy, ale vesměs všech, co touto trasou pojedou někam. Paradoxně, zkuste jet s ČSAD večer, nebo o víkendech. Nejprve se podívejte, kolik spojů nabízí právě ta ČSAD, kolik ostatní. Na této trase doposud má cestující vlekou možnost na výběr a navíc, i jednoduchým pohledem na IDOS ta trasa byla celkem solidně obsluhována všemi. Nabídka spojů v celkem solidních intervalech a pro kraj zadarmo. To by mohly leckde závidět. To, že ČSAD si neumí autobusy obsadit, to že ta ČSAD o víkendech ani nejezdí, ale teď se jim to bude dotovat - to považuji za diskriminační a problém bych hledal jinde. Třeba v dotacích na autobusy, které by tuto trasu, pokud by nebyla dotována, nesměli obsluhovat. V tom, že JIKORD je jedna ruka s Jihotransem. S paragrafy přibude omezení spojů. Nikdo tam nebude jezdit a platit poplatky za zastávky, aby dovezl 10 číńanů, co jedou z Prahy, když doposud se autobus doobsadil na této realaci a podobně. A jen pr zajímavost. GW Bus: Pracovní dny 19 párů, sobota a neděle 5 párů. ČSAD Autobusy v pracovní dny cca 13 párů, sobota nic, neděle 2 páry (L 320020 A 330020). No a za mě, nejvíce mne na tom štve, že se bude platit za něco, co nebylo potřeba a logicky se to projeví i někde jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2558 Registrován: 8-2010 
|
Něco k tématu.... |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 6-2014 |
Klíčové je podle mého názoru toto (napsal hejtman Zimola Jančurovi): Stěžejním cílem a snahou Jihočeského kraje je zajistit především dopravní obslužnost i těch nejmenších sídel, ze kterých se musí jejich obyvatelé dopravit zejména do škol, do zaměstnání, k lékaři apod. To zcela jistě Vámi prosazovaný expresní segment, který má několik málo nácestných zastávek nebo dokonce žádnou, nezajistí. Jestliže si tady někdo stěžuje, že ČSAD jezdí málo spojů nebo nedokážou zaplnit své autobusy, tak jedním z důvodů je přeci to, když frekvence ČK-ČB jezdí s Jančurou. Jejich peníze za jízdné chybějí v sytému, jsou tedy nutné větší dotace. Zároveň oni jako cestující chybějí v autobusech, i proto jich jezdí méně, než by mohlo. Doufám ale, že po oparagrafování žluťáka potom kraj adekvátně zvýší počet spojů a že to se zavedením IDS myslí vážně. |
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 78.136.170.100 |
Tady nejde o obsluhu nácestných zastávek přece... ale o kšefty... kdyby mělo jít o nácestné zastávky tak GW či ČSAD jede Jančura neJančura. GW holt přišlo o kšefty, tak si začali stěžovat JIKORDu u ŠTudlara, ten to přednesl propracovaně Zimolovi a je aféra na světě... tady jde jen o prachy... JIKORDu či Zimolovi neleželo nikdy na srdci co si myslí cestující. To že po kraji dnes a denně jsou souběhy vlak-bus, bus-bus nikoho netrápí... v okolí Budějc do 10 km je hromada vesnic kam jede poslední bus už okolo 17 hod., případně okolo 18:30 hod., o víkendu pak nic také nikoho netrápí... ale hlavně že Zimolovi jde o dopravní obslužnost... bože jak mu může ještě dnes na tohle Zimolovi někdo skočit... Zimola má jediný svůj záměr: LETIŠTĚ! Tam se teď rvou prachy... |
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 78.136.170.100 |
Macek_007 ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3934 Registrován: 12-2004 |
macek 007: Taky se připojuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5149 Registrován: 9-2005 
|
A zajímá vůbec někoho cestující? Ne, pouze politická socialistická mantra o dopravní obslužnosti pro všechny, která je plošná. Výsledek je jasný. V krajích, kde toto začali ve velkém prosazovat, jde počet cestujících dolů. Stačí si vzpomenout na rozcucha Duška a jeho vize "odborářského" systému ZDO, ze kterého prchají cestující. Jčk je bezpochyby krajem, který v rámci celé ČR má vůbec nejhorší systém ZDO. Takže kdo vlastně bude tratit? No cestující, kdo jiný. Jaký bude scénář. RJ se zakáže vnitrokrajské odbavení cestujících ČB-ČK,což může vést i k omezení některých spojů Pha- ČB. JIKORD tedy na té samé silnici objedná nějaké dotované spoje, rozhodně ovšem ne v adekvátní náhradě. Co udělá cestující, který službu RJ využíval? Využije nakonec IAD a zatarasí již tak zacpané Budějovice ještě více, protože: - zastávkové autobusy nepojedou tak často (hodinový takt čehokoliv v Jčk je sci-fi) - budou mít delší jízdní doby (čím víc toho vymete, tím to bude horší) - vlak nepoužije, protože i miliardová repase tratě nepřinese podstatné zrychlení - vlak nepoužije, protože není zvědavý na neustálá zpoždění v kombinaci s letní přeplněností Tak tedy když VHD nepojede obyvatel ČK do ČB, tak by mohl jet pasažér z nějaké vesničky do ČB, kvůli kterému se tato socialistická šaráda odehrává (stínohra). Nepojede. Protože je zvyklý jezdit autem, aby se vůbec někam dostal a svoje návyky měnit nebude. VHD musí být častá a rychlá, jen tehdy bude využívána, což mimo dětí a starců na vesnici prostě nebude. Pozn: Jančuru rád nemám, jeho styl je pro mě toxický. Ovšem velebit tu socialistické hejtmany je stejný nesmysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2559 Registrován: 8-2010
|
Happy: |
|
Zluta defka
|
|
|
Neregistrovaný host 139.59.21.67 |
Jancurak ma smulu. Snad si konecne prestane vyskakovat a krast cestujici VHD. Obycejny vyzob, jako obvykle... |
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 78.136.146.118 |
Happy: já bych si dovolil jen doplnit, že vlak by nebyl problém... problém je velká vzdálenost žel. st. v CK a absolutně chybějící návaznost na místní MHD, i když je pravdou, že se nyní připravuje optimalizace s cílem jak nejvíce vyhovět cestujícím místní MHD a příp. je dostat zpět do MHD, jednoduše řečeno udělat ji lukrativní... případné námitky na MHD CK lze zasílat na e-adresu: jan.sladek@mu.ckrumlov.cz (vedoucí odboru dopravy města CK) a kopie zprávy zaslat sem: jitkazikmundova@yahoo.com (radní města CK)... jinak: |
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 78.136.184.103 |
Tento člověk rozhodne jak to bude dál: Ivo Milec referent dopravního úřadu-jízdní řády, linková doprava Zařazení: oddělení dopravního úřadu Kancelář: Škodův palác, místnost 171 Praha 1, Nové Město, Jungmannova 35 Kontakt Telefon: +420 236 00 4212 E-mail: ivo.milec@praha.eu |
|
Michal 7
|
|
|
Neregistrovaný host 94.113.66.191 |
Vy kteří nyní jásáte, jak dostal Jančura zase natřeno si začas vzpomeňte, až budete cestovat z ČB do ČK. Tato situace se totiž objevuje kdekoliv v této zemi, napřed se zaštitují dopravní obslužností v rámci kraje, zatímco posléze se na cestujícího z vysoka vy... Ještě před pár lety se dalo jet v sobotu i neděli přes Příbram směrem na Březnici a dále přes vesnice až do Sušice, Srní a pod. Pak začali podobné čachry s obslužností v rámci kraje, takže soukromí dopravci utřeli. No a dnes? Do Příbrami v pohodě. A dál vesnice za Příbramí, Březnicí, Blatnou a dále? Nic,nic. Prostě v sobotu a v neděli nic. V neděli odpoledne jeden do Březnice a zatím stále ještě opačným směrem do Prahy v neděli večer 2 spoje.Zatím. Hlavně že je i do Březnice SID. Oni Vám to soudruzi Zimolové ukáží a následný budoucí skomírající stav zdůvodní, že neni zájem, neni doprava. A pokud nějaký chytrolín chce namítnout, že do Březnice nebo Blatné a dál vede vlak, no vede, jezdí jak jezdí ale nejezdí všude, stačí se podívat na mapu, takže pokud nejedete někam v okolí vlaku, máte totální smůlu. |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5482 Registrován: 2-2005 |
Happy: RJ se zakáže vnitrokrajské odbavení cestujících ČB-ČK,což může vést i k omezení některých spojů Pha- ČB. JIKORD tedy na té samé silnici objedná nějaké dotované spoje, rozhodně ovšem ne v adekvátní náhradě. No pokud interval ČB-ČK je rozhodující ro ekonomiku spoje RJ z Prahy do ČB, pak asi ta Zimolova dotace na těch 28 km nebude nijak závratná, co myslíte? Co udělá cestující, který službu RJ využíval? Využije nakonec IAD a zatarasí již tak zacpané Budějovice ještě více To jistě platí pro turistu z celého světa, jedoucího se podívat do ČK a použivšího bus RJ z Prahy do ČB. Mimochodem (to už není na Vás) Jančurův argument, že zahraniční turista jedoucí podle průvodce do Krumlova si prohlédne Budějovice a utratí tam těžký love pouze tehdy, pokud mu tam Jančura dovolí vystoupit a nastoupit, je jeden z nejlepších fórů v celém případu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 5-2007 
|
AD Michal 7: Michale, ty linky na březnicku skončily opravdu na nezájmu cestujících, ne na nějakém zdůvodněném souběhu s vlakem. Dopravcům nikdo nezakazoval obsluhu zastávek, ale ani nikdo nechtěl dotovat případnou ztrátu z podnikání, třeba zařazením do SID. Tam, kde není zájem cestujících a ani není předpoklad budoucího zájmu, nemá smysl jezdit. |
|
Michal 7
|
|
|
Neregistrovaný host 94.113.66.191 |
Mazda 6: {Tam, kde není zájem cestujících a ani není předpoklad budoucího zájmu, nemá smysl jezdit.} V tom máte zajisté pravdu.Jenže dokud ty spoje existovaly, tak prázdné nebyly. Jednalo se v podstatě pouze o ranní spoje S a N, poslední Probo bus do Strakonic v sobotu ráno 8.30, který skončil na konci letošní zimy prázdný tedy určitě nebyl. Stejně tak spoje jiných dopravců v letech před tím. V té oblasti jak sleduju je obsazenost čím dál menší, protože kdo může. sedne dnes do auta. Je to na rozdíl od VHD pohodlné,spolehlivé a někdy i levnější, tak co. Ono se totiž v dnešní době zavedl nešvar, místo fungující věci nechat,případně doladit,místo toho vše zgruntu překopat, zrušit,inovovat. Určitý spoj ve vhodném čase si své cestující najde, není to hned, ale může to být trvalé třeba i se stoupající tendencí. Když to za dva měsíce zrušíte pro nezájem, máte sice zdůvodnění ale nic víc. Potencionální cestující se zpět získávají dost problematicky a není divu. A když čtu o postupu v jihoč.kraji tak asi i zde bude podobně zakopaný pes. Když jezdil Probo bus v sobotu, mohl v Příbrami zastavit jenom na Jiráskáči a jen pro nástup, a hned ven z Příbrami. Nejsem nijak detailně obeznámen s praxí schvalování a pod. ale myslim že je to především ve vytváření komplikací některým soukromým dopravcům ze strany úřadů z důvodu většího využívání dotovaných spojů, které pak stejně nefungují. A máme klid, lidi nemají zájem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 5-2007
|
Na spojích Probo busu je právě nejlépe vidět, co je příčinou likvidace dálkových linek, které obsluhovaly obce na březnicku a blatensku. Pražská provozovna Probo busu (dříve ČSAD Praha-západ) historicky obsluhovala svými dálkovými šumavskými linkami také vesnice v oblastech, o kterých je řeč. Lidé z/do vesnic doplňovali kapacitu autobusů a i tržba na krátké vzdálenosti mezi městy "podržela" finančně ekonomiku linek. Jenže po revoluci byli na přímé trasy puštěni soukromníci různých barev autobusů, abych nikoho neurazil nebo na něj nezapomněl, a ti zcela neregulovaně vyzobali kšefty v rychlíkových relacích, např. Praha-Strakonice nebo Praha-Písek (a dále), takže na spojení do/z vesnic obětavému dopravci nezbývají peníze a dřív nebo později skončí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5879 Registrován: 5-2002 |
To vidíte z pozice Probo busu, který měl to štěstí že to neměl zaparagrafované historicky. Nová konkurence by si totiž na vícezastavujících linkách ani neškrtla, jak by tam dostala paragrafově naloženo. Obecně by se to mělo zrušit, když se něco uživí bez dotací, tak ať to jezdí bez dotací a ušetřené prachy můžou jít na ty pověstné "malé vesničky". V prvním kroku by se to mělo zrušit aspoň na úrovni okresních měst - typu paragrafy Cheb - KV ráno, když jediná alternativa je osobák s dvojnásobnou jízdní dobou (takže auto). V druhém kroku prostě všude, je to jenom cesta k dopravnímu socialismu. Ještě oparagrafovat používání auta a bude to dokonalé. (Příspěvek byl editován uživatelem H K.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 5-2007
|
Sorry, ale buď to nechápu já nebo někdo jiný. Já se přece vůbec nezastávám paragrafů na kterékoliv lince. Jen jsem reagoval na příspěvek Michala7, který si povzdechl na zrušením linek z Prahy do Březnice a Blatné a okolí. Příčinou postupného rušení těchto linek nebyly paragrafy v jízdním řádu, ale vyzobání cestujících na dlouhé vzdálenosti (např. Praha-Sušice) jinými dopravci, takže ty vesnické tržby autobus neuživily. To je celé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5880 Registrován: 5-2002 |
To jo... Ale to vyzobání bylo dané tím, že novou "lokální" nebo pololokální linku už dneska prakticky nelze zavést, takže pokud si chcete koupit bus a začít provozovat někde dopravu na vlastní triko, tak v podstatě musíte jedině "dálkovku"... (A následně budete označen za vyzoba, bo veřejnost do takových detailů nevidí) Podle mě největší problém je potom totální právní nejistota, díky které už další konkurence už do toho ani nechce jít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 5-2007
|
Také si neumím představit v dnešní době zahajování nějaké linky. Vesnická na sebe v žádném případě nevydělá, protože jízdné je regulované a tolik cestujících nikdy nepojede. Síť dálkových linek je zcela naplněna (přeplněna), takže případní zájemci jsou předem ztraceni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 8-2011 
|
Jejich peníze za jízdné chybějí v sytému, jsou tedy nutné větší dotace. Zároveň oni jako cestující chybějí v autobusech, i proto jich jezdí méně, než by mohlo. Nedá mi to poupravit výrok z Černých baronů " o tom ,s kým budete jezdit rozhodujeme my,STRANA!!!" |
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 78.136.156.186 |
Zimola mluvil o tom, že se chystá IDS Jihočeského kraje a bude brzy zaveden, najedou dnes se na webu JIKORD se objevila informace o IDS přičemž ještě včera to tam nebylo a dnes ano, ale s tím, že to bylo zveřejněno 29. září 2016! Ani tam nechoďte, udělá se Vám špatně hned z této informace: Město ČESKÝ KRUMLOV není podle seznamu zaintegrovaných obcí zaintegrován! Integrace končí ve směru od Budějc ve Zlaté Koruně - Srníně, tj. ze Srnína 2,5 km, ze Zlaté Koruny-Rájova 3 km! Takže pan Zimola se nám pěkně usvědčil ze lži, když tvrdil, že se zavádí IDS a je potřeba uvolnit cestu regionálním busům na relaci CB - CK... kde je ta integrace v relaci CB - CK velevážený pane hejtmane? |
|
Michal 7
|
|
|
Neregistrovaný host 94.113.66.191 |
carte: Díky za výbotný postřeh,jak typické v tomto státě. A toto jsem měl přesně na mysli, nejdříve vymeteme všechny obtížné dopravce, kteří nám lezou do zelí i třeba jen zdánlivě,komplikujou život, pak tím pádem i ty otravné cestující a pak to zdůvodníme, neni zájem, nač jezdit. Prostě soudruh zůstane soudruhem v jakémkoliv režimu. A tenhle ksindl máme volit. |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5486 Registrován: 2-2005 |
Michal 7: No pustit bezhlavě konkurenci k něčemu, co se buď taktak uživí samo nebo na co už teď musíte doplácet, to má k socialismu daleko blíž než to, co kritizujete. Každý, kdo leze do zelí čemukoliv, co se dnes musí dotovat, nemůže způsobit nic jiného, než že a) potřeba dotací bude větší b) klesne frekvence těch nevyzobaných natolik, že někdo rozhodne, že už to za ty prachy dotovat nestojí V obou případech konkurence způsobí zhoršení stavu, který vládl před jejím vstupem. Ostatně když Jančura hýkával v médiích, že převezme bez dotací veškerou vlakovou dopravu do Brna, pokud mu tam stát nepustí žádnou konkurenci, dožadoval se přesně toho stavu, který kritizujete u jiných. Nebo snad znáte někde příklad linky, na kterou vstoupila konkurence, nic nevyzobla, zachovala obslužnost a časové polohy původního dopravce, a něco se v totalu finančně zlepšilo? Rád si to vyslechnu. Mluvím o dotovaných linkách. je to přesně tak, jak píše Mazda 6. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5881 Registrován: 5-2002 |
No pustit bezhlavě konkurenci k něčemu, co se buď taktak uživí samo nebo na co už teď musíte doplácet, to má k socialismu daleko blíž než to, co kritizujete To je nesmysl, tu konkurenci už tam máte, zapomněli jste lidem zakázat auta včetně spolujízdy, takže 95% dopr. výkonu je v nich. Zakažte je, a lidi navíc v tom autobusu budou a bude možná ziskový, možná přidá sem tam spoj. Jako nakonec z toho uvažovaného Krumlova do ČB, prostě auta na té relaci zakázat, lidi pendrekem do krajských busů natlačit a zkasírovat - a co peněz potom bude na dopravu babičky z hor na mši a k doktorovi. Možná i na dědu zbyde. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5150 Registrován: 9-2005
|
Jancurak ma smulu. Snad si konecne prestane vyskakovat a krast cestujici VHD. Obycejny vyzob, jako obvykle... VHD se rozumí taková doprava, která je provozována veřejně, tj. můžete si na ní koupit lístek dle platného tarifu a dopravce Vás převeze z bodu A do budu B prostředkem hromadné přepravy, tj. autokar, vlak, letadlo, loď... Co z toho linka RJ nesplňuje? Samozřejmě je to VHD. já bych si dovolil jen doplnit, že vlak by nebyl problém... Problém by nebyl, kdyby: - to nestavělo na každé mezi (to souvisí i s jízdní dobou) - to jezdilo po hodině celý den včetně okrajových časů - existoval systém provázanosti s MHD To jsou základní předpoklady pro využití vlaku. Není naplněn ani jeden bohužel. No pokud interval ČB-ČK je rozhodující ro ekonomiku spoje RJ z Prahy do ČB, pak asi ta Zimolova dotace na těch 28 km nebude nijak závratná, co myslíte? Ale no tak. Netvrdím, že to je kdoví jak rozhodující nicméně i tento kousíček a těch několik stovek cestujících v této relaci může rozhodnou třeba o tom, jestli je daný obrat efektivní nebo není. Může dojít k oříznutí méně využitých spojů, protože se dostanou do kolonky červených čísel. To jistě platí pro turistu z celého světa, jedoucího se podívat do ČK a použivšího bus RJ z Prahy do ČB. O turismu jsem nemluvil. Řeším pouze běžného cestujícího, třeba Pepu Vopajšlíka bytem Český Krumlov, ul. Zimolova 14, který velmi často dojíždí za prací do Českých Budějovic do Agrofertu na ulici Čapí 8. A pouze jsem nastínil možnosti, kdy pravděpodobně onen Pepa místo cesty s RJ sedne do svého auta a zúčastní se kolon. Nedá mi to poupravit výrok z Černých baronů " o tom ,s kým budete jezdit rozhodujeme my,STRANA!!!" Přesně tak. Jančuru rád nemám, ale přeci nebudu lhát sám sobě. Až Jčk bude mít skutečný systém, tak řeknu, že je potřeba nějak situaci řešit. VHD je VHD a ne socialistický experiment, co lidi snesou. Kéž by tolik péče politici a další (a doufám, že si tam zvolíte někoho, kdo nemá v hlavě arašíd) věnovali i jiným relacím v rámci Jčk. Takže zatímco o víkendu se lidi třeba z Netolic a dalších nedostanou do Budějovic do práce VHD (světe div se, ve firmách se jede i o víkendu), tak ti z Krumlova díky RJ ano. A o tuto možnost je nyní připravíme. Bravo, tomu snad nemůže nikdo aplaudovat! |
|
Viribus Unitis
|
|
|
Neregistrovaný host 159.253.110.22 |
Všeobecně, za všechny dopravce v komerční dopravě platí: 1) Kraje milují, když je jim tam postavena nějaká komerční mezikrajská linka, na niž nemusí přispívat ani floka. 2) Zároveň platí poučka dementa Moose, že vnitrokrajské linky jsou nejlépe v taktu a zároveň v ZVS bez vyjímky. 3) Kraje by po komerčních dopravcích chtěli návaznost na své linky v ZVS (no jasně - něco nám přivezte). 4) Zároveň však uplatňují omezující podmínky pro tyto linky tak, že této návaznosti prostě nelze dosáhnout. 5) Kreténismus těchto omezujících podmínek dosahuje takových mezí, že jsou kraje jež je dokáží vydat na 3km úseky těsně na sebe navazující. 6) Většina krajů naprosto ignoruje výběrová řízení a nové spoje přiděluje přímo svým "vyvolencům" - odstrašujícími případy je Středočeský kraj a Praha 7) Když je dopravce dostatečně erudovaný, některých omezujících podmínek se dokáže zbavit, ale že .... . |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10237 Registrován: 12-2007 
|
To je zase počteníčko. Jak úžasně funguje konkurence na dálkových linkách jsem v praxi viděl na trase Praha - Karlovy Vary. Samozřejmě, Student stavěl pouze v KV a Praze, čímž vyzobal tu největší frekvenci a na zastávkové "ČSAD" zbyla drobná frekvence z obcí po trase. Mimochodem, jízdní doba byla u obou prakticky stejná, 2h 15 min. Jelikož nic nebylo dotováno, postupně to skončilo jak? Ano, SA má na této trase fakticky monopol, a lidé z vesnic po trase mají smůlu a jezdí hezky autama. Nikdo nic nechránil a dopadlo to perfektně. V průběhu "show" bylo možné vidět i přehození časových poloh na časy "ČSAD" a samozřejmě zvednutí ceny jízdného po odstranění konkurence z trasy.
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1872 Registrován: 1-2009
|
Ad MMM: vidíš ty KV moc zaujaté! Co se týká konkurence na PH-KV jsi mohl názorně vidět na případu AKV>Lenet Lenet vytlačil AZ bus a to časem 15minut před něj (to by bylo kecu, kdyby to udělal někdo jiný) a když to logicky AZ zavřel, tak to Lenet 3mesice na to zavřel taky, stejně jako svou "velkou"linku KV-SO :-) Jinak co se týká Varů: RJ jezdí každou hodinu s vlozenou pulhodinou, pro cestující snadno zapamatovatelné a autobusy jasné identifikovatelné. Ne jako AKV stylem pokaždé v jiný čas a autobusy proměnné kvality. Takže přesunu cestujících se opravdu nelze divit spolu s vymakannym rezervacnim systémem. A agonie Lubence, Petrohradu, a dal stejně jednou přijde s dostavbou R6. Prostě priznejme,ze RJ expresní dálkovou dopravu zmakl na jedničku. Ale též si osobně myslím, ze nalezne také svého konkurenta, třeba v podobě Arriva Express konceptu. A MMM ruku na srdce - nalozi si svých 63 kastanku a jede....kazdej ma svou sedačku a nehoupe se ti nikdo nad tebou v uličce, neposedava na schodech.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1322 Registrován: 4-2011 
|
Jancurak ma smulu. Snad si konecne prestane vyskakovat a krast cestujici VHD. Obycejny vyzob, jako obvykle... (...)Samozřejmě, Student stavěl pouze v KV a Praze, čímž vyzobal tu největší frekvenci. Furt dokola. Dopravce, kteří tam byli dřív a měli roky na to, aby si to tam podchytili, "vytlačí" komerční dopravce mezi okrajovými městy, a někteří zdejší dementi mu pořád jen vyčítají, že dělá jen to, co mu vydělává. Dotovaní dopravci odvezou to, co jim zaplatí kraje, bez ohledu na obsazenost, a už dáááávno si k těm dotovaným vymetačům mohli dobrat ten údajný výzob a RJ by si neškrt. To Jančurovo "vyskakování" je analogie spolujízd k té džungli s taxíky v Praze. Opakuju, po non-stop linkách byla poptávka dávno před SA/RJ, ale jestli to ti dotovaní mamrdi ojebali vymetákama, aby to sfoukli z jedné vody načisto a nezvyšovali si náklady nonstopy, tak teď to mají.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10238 Registrován: 12-2007
|
RJ sice jezdí každou hodinu, ale AKV mělo na odjezdu z Prahy x:30 dvouhodinový koncept. Ano, autobusy různé, od C954E "lux" přes Intoura a Axera po sem tam Tourismo, ale věř, že lidi radši Intouro než stávající nulu. Ano, dopravu KV - Pha zvládl, ale co ten zbytek mezi tím? A o tom, že koncept AKV nebyl úplně špatný, podle mě svědčí i fakt, že část lidí na Podbořansku jela radši do Prahy s AKV než s DPÚK (za který jsou dnes ještě rádi...). Dotovaní dopravci odvezou to, co jim zaplatí kraje, bez ohledu na obsazenost Přečti si to ještě jednou. Na trase Pha - KV nebylo dotováno zhola nic ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") (Příspěvek byl editován uživatelem martinmarilynmanson.)
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5882 Registrován: 5-2002 |
Přečti si to ještě jednou. Na trase Pha - KV nebylo dotováno zhola nic Jo, a stálo to 130 do Prahy nebo 160 na letiště s Asianou, v nějakém polotaktu, rezervace spojů přes internet horkotěžko. Občerstvení v busech neexistovalo. Plus chaos spojů ČSAD, jízda v narvaný zafuněný SORce bez vzduchu co už do Varů přijela plná, přes dvě hodiny v tom - superluxus... RJ svým způsobem přinesl unikát - dal lidem kafe zadarmo a asi 5 položek k zakoupení - a nenapodobil ho nikdo dodnes. I po těch letech si konkurence řekne - hmm, tak on má dobrej rezervační systém, zadarmo kafe a stevarda - tak to zkusíme bez obsluhy a kafe možná k zakoupení, a lidi nám utrhají ruce. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Nebo doprava kol - když kola on nepřepraví - tak konkurence taky ne. To je asi nejzajímavější, že to nikdo neumí ani okopírovat. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 6-2014 |
To asi nikdo nepopírá až na to, že špičky Pá a Ne taky neumí 100% pokrýt. Problém je ale spíš v tom, že dálková doprava je nějaký celek a netvoří ji jenom ty expresy. Lidi žijící v menších obcích se taky potřebujou někam přepravit a ani měšťáci nejezdí jenom do jiných velkých měst. Pokud by se náhodou stalo, že po oparagrafování žlutých autobusů kraj zruší víkendové spoje na svých linkách, tak pomine důvod pro paragrafy a Regiojet si pak může zažádat o licenci na víkendové spoje.  H_k:"RJ svým způsobem přinesl unikát - dal lidem kafe zadarmo a asi 5 položek k zakoupení - a nenapodobil ho nikdo dodnes." (Příspěvek byl editován uživatelem Nesni.) |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5487 Registrován: 2-2005 |
Happy: Netvrdím, že to je kdoví jak rozhodující nicméně i tento kousíček a těch několik stovek cestujících v této relaci může rozhodnou třeba o tom, jestli je daný obrat efektivní nebo není. Ano, pokud ten kousíček může rozhodnout o efektivitě spoje z Prahy, jak asi ti přetažení lidi ovlivní efektivitu spoje, který vede jen tím kousíčkem? O turismu jsem nemluvil Jenže o turismu mluví Jančura a je to v podstatě jeho jediný argument. pravděpodobně onen Pepa místo cesty s RJ sedne do svého auta a zúčastní se kolon. Pokud má Pepa auto a finančně utáhne denní dojíždění do ČB, pak tak činí už ted, protože pokud Čapí neleží 300 metrů od Mercury a Zimolova někde poblíž Špičáku, cesta k a od busu mu tu vyrábí daleko větší ztrátu než je rozdíl jízdní doby přímého a zastávkového spoje. POkud nemá auto a neutáhne to, pojede i tím zastávkovým. Argument na prd. Kéž by tolik péče politici a další (a doufám, že si tam zvolíte někoho, kdo nemá v hlavě arašíd) věnovali i jiným relacím v rámci Jčk. Takže zatímco o víkendu se lidi třeba z Netolic a dalších nedostanou do Budějovic do práce VHD (světe div se, ve firmách se jede i o víkendu), tak ti z Krumlova díky RJ ano. Malinko pomíjíte, že v těch jiných relacích jimi dotované VHD nikdo neodsává tržbu, kterou by museli doplácet. Není to primárně starost o obslužnost, ale o vyhazování vlastních peněz. A že díky tomuhle zákroku připraví lidi o víkendu o možnost cestování mezi ČB a ČK, to jste fakt hodně přehnal. |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5488 Registrován: 2-2005 |
Focus: Dopravce, kteří tam byli dřív a měli roky na to, aby si to tam podchytili, "vytlačí" komerční dopravce mezi okrajovými městy Asi logicky, když našlehá autobus v A a jede rovnou do B. Dotovaní dopravci odvezou to, co jim zaplatí kraje, bez ohledu na obsazenost Přesně tak, taky tady nemají problém dotovaní dopravci, ale dotující kraj. po non-stop linkách byla poptávka dávno před SA/RJ, ale jestli to ti dotovaní mamrdi ojebali vymetákama, aby to sfoukli z jedné vody načisto a nezvyšovali si náklady nonstopy Panebože. Dotovaný dopravce si sám sobě odebere frekvenci z A do B od těch vymetáků, kraj půjde a ty vymetáky mu dolepí dvojnásobně. Situace naprosto analogická, pokud si to dotovaný dopravce vyzobe sám nebo pokud mu to vyzobe Jančura. Tady je totiž problém v tom principu, Jančura je momentálně jen v pozici toho vyzobávajícího a ten princip využívajícího. Jen Vy a Vám podobní z toho děláte problém a tváříte se že za tím je nějaká levárna, právě a jen proto, že se šlape Jančurovi na kuří oko. To, že v tom možná x leváren je souběžně, na tomhle principu nic nemění. Exkurze do historie v regionu: V roce cca 1992 nastoupila firma Ramvej s přesně stejným konceptem jako Jančura. Ve špičkových časech přímé spoje Chvalšiny - ČK a zpět, 11 km plně obsazeného busu. Souběžně s tím ČSAD po zastávkách do Chvalšin a pak s deseti lidmi dalších 16 km přes Brloh do Nové Vsi. Tipněte si, jestli náhodou okres (tenkrát) nemusel doplácet víc peněz, aby tu linku udržel v provozu. Tipněte si, jestli se náhodou, protože okres na to neměl, nezrušily noční spoje a víkendy. Tipněte si, jestli se lidi o víkendu dostali i z těch Chvalšin na nákup nebo návštěvu babičky do špitálu, případně na a z odpolední do papíren ve Větřní. Tipněte si, jestli i tyhle spoje zajišťoval z dobroty srdce nedotovaný soukromník, když tam nebylo aspoň 10 stojících... Pokračování v identické podobě bylo mezi ČK a ČB, s měsíčními akcemi a reakcemi v posunu časů tak, aby Ramvej jel vždy 5 minut před ČSAD. Výsledek - ti, co jezdili ráno v časech, které jim vyhovovaly, jezdili postupně až o dvacet minut dřív, pak zase skokem o půlhodinu později...A v okresním plátku Krumlovské rozhledy (do 1989 Jiskra, týdeník OV KSČ, se shodným personálním obsazením) se donekonečna propíralo, jak zlý ČSAD likviduje cíleně soukromníka. Toho soukromníka, který jezdil se zlomenými ohnilými atmosy, které se už ČSAD odvážilo odvézt akorát na vrakárnu, toho, který servisoval za mnoho měsíců neuhrazené faktury (nebo za sparty a rum). Nutno říct, že v těch časech tohle všechno bylo zákony upraveno asi tak z 5% dnešního stavu. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 4-2014 |
Slim: "Pokud má Pepa auto a finančně utáhne denní dojíždění do ČB, pak tak činí už ted, protože pokud Čapí neleží 300 metrů od Mercury a Zimolova někde poblíž Špičáku, cesta k a od busu mu tu vyrábí daleko větší ztrátu než je rozdíl jízdní doby přímého a zastávkového spoje. POkud nemá auto a neutáhne to, pojede i tím zastávkovým. Argument na prd. " (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5490 Registrován: 2-2005 |
Pezos: Jestli jste si z toho citátu udělal tento závěr, asi je diskuze s Vámi ztrátou času. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 4-2011
|
Dotovaný dopravce si sám sobě odebere frekvenci z A do B od těch vymetáků, kraj půjde a ty vymetáky mu dolepí dvojnásobně. Situace naprosto analogická, pokud si to dotovaný dopravce vyzobe sám nebo pokud mu to vyzobe Jančura. Ale tady je zásadní to, že těmi vymetáky budou lidi z vesnic jezdit dál, protože musí, ale do těch nonstopů přibudou lidi, kteří by vymetákem nikdy nejeli. Vždyť i ta Arriva Express provozuje oba druhy. Expresní spoje mezi velkými městy prostě existovat musí už kvůli důvodům, proč tam lidi jezdí. Pokud například někdo z ČB potřebuje do Prahy, je důležité pohodlí a rychlost, protože na poskakování přes dědiny není čas a je to opruz. Na spojování vesnic a měst má existovat jiný produkt. Já naprosto chápu, že v tom lítají hrozný peníze za ZDO, ale kdybych třeba já měl jet z Brna do Prahy a po cestě to stavělo v Bíteši, Meziříčí, Jihlavě, Humpolci, Havlbrodě atd., tak mě j3bne. Jančura je momentálně jen v pozici toho vyzobávajícího a ten princip využívajícího. Jen Vy a Vám podobní z toho děláte problém a tváříte se že za tím je nějaká levárna, právě a jen proto, že se šlape Jančurovi na kuří oko. Tohle nějak nechápu. Já z ničeho problém nedělám, já Jančurovi fandím a vidím, že na těch linkách z A do B (zatím) jezdí. (Příspěvek byl editován uživatelem Focus1976.)
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 6-2015 |
Můžeš mi ty "druhé" spoje u Arrivy najít, prosím? Nějak se mi to na žádné z těch tří linek nepovedlo. |
|
Viribus Unitis
|
|
|
Neregistrovaný host 89.111.99.35 |
Focus1976: I lidi z menších měst - pokud jsou jaksi při cestě - mají nárok na rychlou dopravu do center. Všude, kde se objevil Jančura, tohle skončilo. Jeho pokusy o podobný koncept na Trutnově a Znojmu mají jepičí život. Nemá prostě vhodná vozidla na obsluhu něčeho jiného než krajských měst napřímo. I ten Cheb je vlastně jen o Varech. Krumlov je vyjímka. Jenže to byla vždy. Neexistuje v ČR (kromě Prahy) větší tahák na turisty. Pokud někdo bude chtít opravdu Jančurovi říznout do živého, tak se zaměří na Praha - Brno, Praha - Krumlov a Praha - Vary. Vše ostatní je podružné, včetně monopolu na Liberci. A pokud se to udělá ve stejném formátu (četnosti, službami) bez povinné místenky, tak Jančura se současným nevhodným vozovým parkem buď bude muset něco udělat nebo holt konec. A brousí si na něj zuby minimálně tři zahraniční společnosti, jako odvetu za vstup na "jejich" území. Navíc v době po doplnění EU legislativy do silničního zákona to budou mít velmi jednoduché frančízy typu MFB, které dosud vnitrostátku provozovat nemohou. A nasazení skutečně kvalitních busů proti těm španělským krámům bude pro většinu cestujících rajskou hudbou (žádné šplhání do nebes, dost prostoru pro i velkoprostorové cestující, pohodlné sedačky, atd.). |
|
Viribus Unitis
|
|
|
Neregistrovaný host 89.111.99.35 |
Pajzák: U Arrivy je zřejmě myšleno na spoje do Krkonoš, kde je skutečně uplatňován obojí koncept. V pracovní dny (málo cestujících) se jezdí s uznáváním OREDO, o víkendu (komerčně výhodné) jezdí Expresy, které OREDO neuznávají. Alespoň v principu popsáno. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 6-2015 |
Na jízdních řádech těchto linek (690250, 690260, 690270) jsou sice u některých spojů poznámky o Arriva Expressu, ale samotné stránky Arriva Expressu o tomto mlčí, resp. se tam přímo píše, že ve standardu Arriva Express provozovány nejsou. |
|
Michal 7
|
|
|
Neregistrovaný host 94.113.66.191 |
Tak tady vesměs v některých diskusních příspěvcích čtu vyzobávání,nadávání na Jančuru, případně ostatní soukromé dopravce, kteří by chtěli jen třešničku na dortu a podobně. Občas mě napadá, za koho tak asi kopete. Za normálního cestujícího asi ne. Chápu, že je to diskusní portál a ne nějaký prostředek k nápravě, změně. Ale i tak. Máte jistě někteří daleko víc informací než já jako potencionální cestující, který cestuje z A do B a nakonec dnes už se zařídil tak, že tahle doprava nedoprava je mě zcela fuk. Musim říct, že všední dny nejsou problém, ale obzvlást soboty a neděle. Chápu, že v tyhle dny počet cestujících na nějakých místních linkách bude takový, že žádný. Budiž. Pak ale nechápu, proč v tyto dny kraje hází klacky pod nohy soukromým dopravcům, kteří by alespoň jednou za den v rámci nějaké dálkové linky obsluhovali i pár zastrčených děr. Ověřil sem si, že třeba sobotní ranní linka Probo bus Praha-Strakonice přes Příbram,Březnici,Blatnou byla zřízena pouze za dodržení jistých omezení, Příbram pouze nástup na Jiráskáči(to bych chápal), pak ovšem z města ven směr Milín, na trojúhelníku Lazsko,Tochovice a dál na Březnici a Blatnou. To mimochodem kopíroval železniční trať, takže nesmysl, místo aby projel Příbramí a dál na Březnici obcemi, kde široko daleko vlak nejede. Když to shrnu, pokud kraj neni schopen v určité dny(víkendové) zajistit alespoň minimální dopravu, protože by byla silně prodělečná, proč nepovolí delší nebo dálkové linky projíždějící takovou oblastí i za cenu, že by mu možní něco vyzobat v úseku, kde ta doprava i v těchto dnech je.Mluvim o nedotované dopravě. Pochopitelně, nikdo nebude jezdit linku třeba až z Příbrami, to ani nemusí začínat. To je jen jeden případ, který osobně znám, ale tohle je myslím snad všude.Ono takových soukromých dopravců moc nebude ale když se najde nějaký, šup a klacek je hned po ruce. Ale znovu připomínám, že si tímto nestýskám, prostě mě to už nijak netíží. Jen to čtení tady ve mě vyvolává úsměv nad tím, jak i fungující věci se vší silou ruší,nebo alespoň podporuje, aby pak následovalo velké nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 5-2007
|
pak ovšem z města ven směr Milín, na trojúhelníku Lazsko,Tochovice a dál na Březnici a Blatnou. To mimochodem kopíroval železniční trať, takže nesmysl, místo aby projel Příbramí a dál na Březnici obcemi, kde široko daleko vlak nejede. Tohle však byl výmysl Arrivy, matky Probo Busu, nikoliv kraje. Je to spíš na diskusi u piva, nelze sem všechno psát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 10-2011 |
Tak abych řekl poznámku "normálního cestujícího". Mně osobně ten slavný Jančura jen otravuje. V Protivíně ani Vodňanech nikdy nezastavoval a zastavovat nebude, ale jak z Protivína, tak z Vodňan se do Prahy vlakem jezdí špatně (na rozdíl od ČB). Takže člověk je odkázán na ostatní busy. No a těch ubývá (teď naposled zařval třeba mnou užívaný spoj v sobotu ráno) a navíc se zastávka v Protivíně v rámci urychlení jízdních dob a tím snazší konkurence s SA začala většinou spojů projíždět. Podotýkám, že ty expresy GW bus a Busem z ČK/ČB a PT do Prahy jsou vesměs nedotované. A Protivín a Vodňany nejsou žádné "vesničky po cestě", které negenerují cestující. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 4-2011
|
Pajzáku, myslím tohle: http://www.arrivaexpress.cz/trasy-a-jizdni-rady/autobusy-olomouc- brno/
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 6-2014 |
Focus1976: "Expresní spoje mezi velkými městy prostě existovat musí už kvůli důvodům, proč tam lidi jezdí." * 320020 České Budějovice - Český Krumlov - Větřní (dopravce GW BUS a.s.) a 330020 Český Krumlov - České Budějovice (dopravce ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s.) (Příspěvek byl editován uživatelem Nesni.) |
|
žlutý anděl
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.60.7 |
Bohužel většina nedokáže pochopit matematiku, zřejmě v ní byli nějak horší. Dám malý příklad: ti kteří měli aspoň 4 by mohli pochopit. Kraj doplácí na linku Čk - Čb ročně 100 000,- Vybere na jízdném 50 000,-. Dopravci tedy dostanou 150 000,- Přijde soukromý podnikatel vybere si spoje, které chce v dobrých časech. Tržba na jízdném klesne o 30 000,-. Dopravci tedy vyberou 20 000,- a o ten zbytek musí požádat kraj. Počet spojů se totiž nezmění. Jen v nich jezdí méně lidí. Kraj ty stejnoběžné spoje zrušit nemůže. Co když pan podnikatel veze do Krumlova obsazený bus? Jak budou ti lidé cestovat z práce? Budou jak kokoti sledovat rezervační systém, jestli pojedou z práce ve 3 nebo v 6? Jste vůbec normální? Je spousta zaměstnavatelů, kde platí zákaz používání mobilů. Opravdu to bude služba pro cestující? Jenže to ti lidé, tuhle pravdu netuší. Pokládám si otázku proč to Jančura dělá. První možnost je, že mu linka moc mezi Krumlovem a Budějkama nevydělává. Druhá je, že si ho Ano najalo jako bílého koně na volby. A že ta pravda bude asi obojí. Je to obyčejná komedie, která jak vidno nezabrala. Edit Částky jsou ilustrační, ale podstata je realita. Je mi jasné, že se sesypou individua typu ........ A ti mě nazvou hovadem, kreténem apod. Jim chcu vzkázat, že je mi to jedno. Mohou si tedy ušetřit výlevy, třeba pro rodiče. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 6-2015 |
A kde tam jsou ty expresní i neexpresní spoje? Když pominu jeden pár v PD, co jede do Vyškova, tak tam nic než expresy není. |
|
wich
|
|
|
Neregistrovaný host 188.120.221.122 |
Jak často cetujete veřejnou dopravou mezi Krumlovem a ČB ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 1-2016 |
žlutý anděl, ty vole, já ten tvůj matroš chci taky,co ty dokážeš vyplodit, to je neskutečný. Dokonce jsi i matematik :-D |
|
žlutý anděl
|
|
|
Neregistrovaný host 91.218.190.228 |
TN 26 přesně sem věděl, kterej debil se ozve. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 4-2011
|
A kde tam jsou ty expresní i neexpresní spoje? Když pominu jeden pár v PD, co jede do Vyškova, tak tam nic než expresy není. Tohle jsem ukázal jako příklad těch expresních v domnění, že je to nová služba a ty neexpresní BR-VY-PV-OL jsou proloženy jako součást jiné linky (950107? nebo tak nějak?), ale podle všeho ne, takže v tomto ohledu popel na moji hlavu. Ad anděl: Kraj ty stejnoběžné spoje zrušit nemůže. Co když pan podnikatel veze do Krumlova obsazený bus? Jak budou ti lidé cestovat z práce? Dotaz z neznalosti: a kdyby JČK měl IDS-ku jako JMK, nebylo by to řešení? Například linky Brno-(jiné okresní město v JMK) sbírají cestující po zastávkách po celém Brně a okolí a jsou garantované přestupy atd. S tím by Jančura v životě nemohl soupeřit, pokud by třeba chtěl jezdit Brno-Znojmo nonstop, protože lidi se mu na Grand po práci sjíždět nebudou.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 5-2009 |
A co udělat kompromis - Jančuro, paragrafy nebudou, když zastavíš po cestě na znamení. Zajistíš nám dopravní obslužnost a my ušetříme zbytečné dotace. Jenomže to by se nelíbilo kšeftařům s přiměřeným ziskem, co? |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 6-2014 |
Klavirista: "Jančuro, paragrafy nebudou, když zastavíš po cestě na znamení. Zajistíš nám dopravní obslužnost" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4281 Registrován: 4-2003 
|
Klavirista: Takový kompromis má k realitě dost daleko... 1) pro kraj samozřejmě není akceptovatelné, aby mu ZDO dělaly spoje, kde může snadno dojít k vyprodání dálkovou frekvencí a místní cestující pak budou mít smolíka... 2) u busů SA je problém v podobě velké bariérovosti pro staré lidi, asi nebude jednoduchá ani přeprava kočárků atd. - dávat takovéhle busy do ZDO v době, kdy se naopak už hraje na nízkopodlažnost, by bylo dosti nešťastné 3) obsluha velkého počtu zastávek bude znamenat zdržení, obzvláště u vysokých busů, které SA má, takže i pro Jančuru by to byl problém - ztráta atraktivity pro dálkové cestující Pokud někdo jezdí takové ty ne-úplně-rychlé úpadkové dálkovky s C954 nebo Crosswayem, tak tam samozřejmě spolupráce s krajem a vložení části trasy do ZDO smysl má. Ale jakmile už má linka charakter expresu s autobusy zájezdového typu, je to těžké sci-fi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 8-2011
|
Jen Vy a Vám podobní z toho děláte problém a tváříte se že za tím je nějaká levárna, Sebekritika u jančurobijecké skupiny? No to abych šel poshánět šampáňo. A pokud se to udělá ve stejném formátu (četnosti, službami) bez povinné místenky, tak Jančura se současným nevhodným vozovým parkem buď bude muset něco udělat nebo holt konec. A proč už to někdo neudělal? Samo se to neudělá... Hochu ty jseš komik ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 8-2011
|
Jančuro, paragrafy nebudou, když zastavíš po cestě na znamení Ano,to je nápad století,tisíc lidí chce denně cestovat mezi hlavním a krajskými městy rychle a ne vymetákem a vážně nechtějí aby bus vymetal Beroun,Příbram nebo Mladou Bolehlav,ale ne,najde se nějakej dobroser,kterej jim to nařídí. ztráta atraktivity pro dálkové cestující Ano ,přesně tohle se stane,ale to jančurobijce nezajímá,potřebují zúčtovat po bolševicku se zlounem Jančurou a cestující jsou jim u zadku. To že povinně nařízeným vymetákem lidi jezdit přestanou a přelezou do aut je nezajímá,hlavně at' s tim Jančurou někdo zatočí,vždyt' von si dovolil vozit lidi a ještě na tom vydělávat,no kde to jsme... |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5493 Registrován: 2-2005 |
Žlutý anděl: Příklad gut, ale tupoňům je jakýkoli příklad málo, z těch rovnic totiž vždycky vyjde, že na vyzobovi prodělají všichni kolem něj kromě něj. A to se zde politicky nehodí. P.S.: Taky jsem odhadl, kdo se ozve. Hroch: tisíc lidí chce denně cestovat mezi hlavním a krajskými městy rychle a ne vymetákem Což je ovšem pro debatu o dopravě mezi ČK a ČB určující. potřebují zúčtovat po bolševicku se zlounem Jančurou zatímco Radim Dušín Jančura tohle nedělá, jak předvedl například týden před volbama povinně nařízeným vymetákem lidi jezdit přestanou a přelezou do aut asi tak, jako to dělali před Jančurou, že jo. Zapomínáte, že hlavní motivací, proč chce Radim jezdit mezi ČB a ČK, je, aby si turisti při cestách do a z Krumlova prohlídli Budějovice, kde nic není, a vydali se tam z posledního Eura v penzionu Klika. Řekl to sám Radim a vy mu tady furt podsouváte prachy a zisk a cpali byste mu do auta místní frekvenci vohnoutů, vo kterou von přece vůbec nestojí... |