| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Student Agency | předcházející | další |
Student Agencydolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Michal 7
|
|
|
Neregistrovaný host 94.113.66.191 |
Abych předešel poučování, mě nejde o to, že každý dopravce si účtuje jinak, to mě nevadí, jenom se pozastavuji nad skutečností, že zrovna dotovaná doprava je dražší než nedotovaná, aby bylo jasno. Na tu dotovanou si platíme už v daních a pak znova, nebo ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4028 Registrován: 12-2004 |
TN26:Arriva do Olomouce jezdí v reálu (ne všechny spoje samoz.) dost vytížená, v takový ČT a Pá kolikrát beznadějně vyprodaná. Jestli to jsou lidi hlavně z vlaku, nebo od někud jinama. nedokážu říct.. |
|
Arriva versus
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.28.34 |
Osobně jsem s Arriva Expresem jel těsně po spuštění tohoto projektu, a následně zhruba před týdnem. Musím uznat, že zatímco pár dní po startu těchto expresů byl MAN obsazen zhruba z 1/2, o 3 týdny později byl MAN obsazen ze 3/4. Podotýkám, že se jedná v obou případech o stejný spoj (Úterý 14:00 z Brna). A vzhledem k častým výlukám na železnici (kdy stejně člověk jede polovinu trasy busem) je tu určitě ještě potenciál růstu. Myslím si, že Arrivě tato sázka docela vyšla. Oproti FTL, Tourbusu či ČD je to kvalitou (i cenou) úplně někde jinde, porovnání to snese opravdu snad jen s Regiojetem - zde záleží na preferencích člověka, jestli potřebuje na cestě přítomnost stewarda, číst si noviny, popíjet zdarma něco jako kafe, tablety v sedadlech (když většina má svá vlastní zařízení)... WiFi se mi zdá kvalitnější (=rychlejší) u Arrivy. |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5572 Registrován: 2-2005 |
Michal 7: 1) Logika "slima" je fakt obdivuhodná, prostě všichni s jiným názorem jsou žlutý vypatlanci 2) Žlutej na tý trase prostě ze zásady neni vymeták, já nepochopim jak může konkurovat místním spojům Pokud někdo vysloví bod 2), pak poslední dvě slova bodu 1) jsou skutečně namístě. Zbytek příspěvku se slušnými slovy komentovat snad ani nedá. Pajzák: v čase, kdy není o přepravu zájem, pošleme spoj jen proto, aby jiná firma nautržila dvě stovky na jízdném Jenže o tom, jestli tam pošleme spoj a dáme lidem možnost se dopravit, rozhoduje ten kraj. A opět platí ta základní premisa, kterou vy a Vám podobní nechtějí pochopit, aby se jim celá ta konstrukce Jančurovy obhajoby nezhroutila jako domeček z karet - spoj z A do B nemůže z principu nahradit vymeták, a právě vymetákem řeší kraj dopravní obslužnost, protože ta se netýká jen relace mezi A a B. Čili - Vašimi slovy - ty dvě stovky, které neutrží Jančura, poslouží ke snížení ztráty toho vymetáku a Vy zaplatíte ze svých daní o ně míň. Hroch: pokud by dálkové spoje jezdil kdokoliv jinej než zlutej, tak by nekvicel. Tady máme zase problém s porozuměním psaného textu, konkrétně tohoto: Kdyby jezdilo ČSAD nedotovanou dálkovku Pha-ČB-ČK a Jančura vymetáky ČK-ČB, byla by situace naprosto stejná. Focus: Mimochodem, proč je na této lince ten rychlospoj v pořádku, proč nezastavuje všude? No protože v řádu minut před ním a po něm je tam nastříleno mraky vymetacích spojů, bobánku, rychlé spoje tam jezdily i třicet let před Jančurou, nicméně vždy jako posila vymetáku v čase, kdy prostě jeden bus frekvenci nepobral. Ale prachy končily ve stejné kase, do které přisypával stát, nejely do domu Pánů z Lipé...To byl zase validní argument... Takže člověk z Krnína prostě mi žíly netrhá...Ale že bych po tobě chtěl, ať se vžiješ do situace někoho s jiným názorem Až se bude pořádat mistrovství v chcaní si do huby, přihlašte se, rozhodně nebudete bez šance na bednu... A s tímhle mi žíly netrhá, protože žije v krásné přírodě, třeba ve vlastním, neplatí hypo atd. Takhle si představuju kompromis já se případně můžete přihlásit i u pana profesora Höschla v Klecanech. Z takových hovadin snad nemůže mít radost ani ten Jančura...Takže kdo bydlí v čistým vzduchu a ve svým bez dluhu, nemá nárok na veřejnou dopravu. OK. A na hasiče nárok má? Na sanitku? A co když má někdo třeba krásnou kozatou ženu, neměl by se mu jako kompromis třeba sebrat důchod? Vy a Vám podobní máte totiž fatální problém s pochopením základní funkce a účelu VHD, VHD a dotace na ni jsou na světě proto, aby se co nejvíc lidí za přijatelnou cenu a přijatelný doplatek z daní nás všech dostali z domova někam a odsud zase domů. Že toho někdo nevyužije a jede jinak, popřípadě drze nejede vůbec, to s tím není naprosto v rozporu. Ale pokud se někdo(kdokoli - pro Hrocha) chce na úkor VHD kapsovat a z toho systému vytahovat část peněz, je jen logické, že se ten, kdo to dotuje, tomu snaží zabránit. Že ten systém musí být z principu ztrátový, je rovněž hotová věc, vono takový dejme tomu veřejný osvětlení nebo chodník při silnici taky moc zisku nevytvoří, přesto za to obec, kraj, stát, chce vyhazovat prachy. Ale zase ne víc, než je nutný, nebude dláždit žulou tři metry široký chodník a svítit k oslnění. Na druhou stranu vyasfaltuje cestu k samotám nad lesem a sem tam tam prdne i tu lampu. Oboje stojí stejně, pokud tudy bude chodit procesí nebo ti tři lidi, co tam bydlí. Přesto nelze říct, že jsou to vyhozený prachy, pokud to není dálnice a la Čubova Zlín - Slušovice. Vaše argumentace je asi ve smyslu, že Vy a ještě pár jiných nechodíte pěšky a svítíte si há štyrkou, takže na co chodník a na co kandelábry nad ním, a ty firmy, co staví ten chodník a ty kandelábry, jsou pěkný svině, protože se na tom kapsujou za státní prachy a přitom Vy to nepotřebujete, Vy jste se rozhodli, že chcete dát vydělat výrobci baterek a trekingových bot, kteří to prodávají bez potřeby státních dotací, bouráci. |
|
Michal 7
|
|
|
Neregistrovaný host 94.113.66.191 |
slim: ano přesně tohle sem čekal, úplně jako kdysi kdejaký okresní tajemník, mnoho slov a jaksi o ničem, nicméně už máte pocit, že ste blbci. Ne, tak ještě přidám. A to je jenom diskuse tady, jak to asi pak vypadá nahoře ani nechci domyslet. Máte svůj názor, budiž, máte na to právo. Až budu zase sedar do auta, budu mlátit hlavou o kapotu, proč já blbec nejedu VHD, když je tak skvělá. Určitě si vzpomenu na tu pohádku o nahém královi. A na Vás. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 4-2011 
|
Takže kdo bydlí v čistým vzduchu a ve svým bez dluhu, nemá nárok na veřejnou dopravu. Neříkám, že nemá nárok, ale že mu to do vesnice u lesa s deseti domy nebude jezdit po 20 minutách až před barák, ale bude šlapat pěšky pár set metrů na státní, kde, jak sám tvrdíš, jezdí mraky vymetáků. A že se nebudu vžívat do jeho situace. Mám svých situací dost. A ta expresní posila těch vymetáků by klidně mohla jezdit stejně jako ony. Podle té tvé logiky, že i lidi po cestě se chtějí dostat tam i onde a nárůst jízdní doby je minimální. se případně můžete přihlásit i u pana profesora Höschla v Klecanech A diagnóza? A potkáme se tam? Vlastně ne, to bych musel k Plzákovi nebo Uzlovi. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Ta pohádka o tom, jak se krajští úředníci bojí o rozpočet, mě přestává bavit. Stejně jako ta argumentace o "kapsování" a "vytahování peněz ze systému". Ty peníze vytahují ti fujfuj cestující, kteří přeci mohli zůstat u původního dopravce a toho fujfuj majitele Domu Pánů z Lipé nechat zkrachovat. Jenže ne každý je magor.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 6-2015 
|
Slime, nezlob se, ale vis vubec, ze ja celou dobu pisu o spoji RJ jedoucim v dobe, kdy dotovany spoj nejede a ani drive nejezdil? Z cehoz lze usuzovat, ze zajem o nej je minimalni, a tudiz nejen ze by se o dve stovky z jizdneho nesnizila ztrata, ale naopak by narostla o naklady potrebne k vypraveni autobusu, se kterym vicemene nikdo nepojede. Nebo se stale snazis tento neexistujici dotovany spoj hodit mezi ty, ktere prinaseji uzitek v potrebne dobe, a kde s omezenim komercniho dopravce souhlasim? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 5-2007 
|
Už dost dlouho se tady masírujete navzájem přesvědčujete o tom, jestli to ten kraj dělá dobře nebo špatně. Ale nevšiml jsem si, že by tu někdo řešil podstatu věci - totiž jestli kraj třeba vyslovil požadavek vůči RJ aby při jízdě mezi ČB a ČK obsluhoval (za finanční příspěvek) také ty nácestné zastávky, když by tam v tu dobu nejelo ČSAD. Myslím si, že by takový požadavek RJ odmítl, ale za oslovení by to asi stálo. Nebo se mýlím ? |
|
Michal 7
|
|
|
Neregistrovaný host 94.113.66.191 |
Mazda 6: Ale kraj ten požadavek nevyslovil, naopak vydal zákazy,nařízení,paragrafy. RJ to nepoloží, ale cestující dostal na frak. Jako vždy a všude. Kraje se někdy chovají jak feudálové, ovšem s plnou hubou vše pro občana. A když už se zůčastníte nějakého setkání s občany, tak se dozvíte, že to musíte vidět v komplexním horizontu opatření a ne v jednotlivostech z Vašeho pohledu, neboli kulantně Vám bylo sděleno, že jste úplný blbec. |
|
Michal 7
|
|
|
Neregistrovaný host 94.113.66.191 |
A ještě dodatek. Linka RJ do ČK je dálková,tedy produkt, který není určen pro obsluhu každé zastávky. Jako uživatel bych se za to dost poděkoval. Připomíná mi to praxi bývalé ČSD koncem 50 a začátkem 60 let. To jste v Praze nastoupil do rychlíku, zaplatil rychlíkový příplatek a minimálně poslední třetina cesty se z toho stal normální osobák stavějící na každé mezi. Nakonec to tak bylo v té době i u rychlíkového busu z Prahy do ČB, od Tábora přes Týn n/Vlt stavěl taky v každý vesnici. Takže po zhruba 60 letech bych si opravdu představoval nějaký pokrok. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 5-2007
|
Podle popsané filozofie je tedy všechno v pořádku. Rychlík je čistým rychlíkem a podle pravidla "všechno nebo nic" nedostal RJ nic. Kraj si pro obsluhu svého území objednal všechno u ČSAD, které mu tu zastávkovou službu udělá celou včetně přepravy z ČB do ČK. Čemu se tedy divíme ? |
|
ANONIMUS
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.159.34 |
Až na to, ze to objednání se zatím neděje. Jedna jediná obec na kterou by to šlo "svést" nové spoje takytanedostala nedostala, na dotovaných L320020 a 330020 žádné nové spoje nejsou, od 11/12 spojů na trase CB-CK ubude a lidí v autech přibude. Alespoň teď to tak vypadá. A teď prosím nechť se vyjádří hlavně ti milovníci dotací všude bez ohledu na efekt a cestující. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 5-2009 |
Ale nevšiml jsem si, že by tu někdo řešil podstatu věci - totiž jestli kraj třeba vyslovil požadavek vůči RJ aby při jízdě mezi ČB a ČK obsluhoval (za finanční příspěvek) také ty nácestné zastávky, když by tam v tu dobu nejelo ČSAD. Přesně toto jsem tu psal už před několika měsíci. Ale to by bylo příliš pragmatické řešení za použití hlavy a ještě by možná někomu zvýšilo komfort. To se přece nesmí připustit. A Zimola Jančurovi peníze dát nechce, i když by vzhledem k velikosti zakázky mohl snad i přímým zadáním. Jinak 20 minut nárůst jízdní doby z 30 na 50, tedy 66%, mi přijde dost velký. Do těch procházkových vyhlídkových autobusů kraj lidi nenarve ani násilím. Dnes má auto každý a kdo jezdí MHD, nebude mít problém si jízdy domluvit. Webový portál na to taky je. |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5575 Registrován: 2-2005 |
Klavírista: asi jsem blbej, ale dle Jancurova webu CB-CK 35 minut, opačně 40 minut, jízdní rad akciovky Ck-CB : 4x35 minut, 8x40 minut, 2x45 minut CB-CK: 1x30 minut, 3x35 minut, 9x40 minut, 2x45 minut Vy chodíte na nějaký kurzy k Sůrovi? |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5576 Registrován: 2-2005 |
Michal 7: tak nevím, jestli by Vaše prispevky z 13:32:42 a 14:34:18 neohrozily Focusovo místo na bedne...zastal jste názor, který současné vyvracite, řečeno s Cimrmanem... A kolik ještě toho najezdil koncem padesátých let, ze Vám tohle asociuje mládí? |
|
Michal 7
|
|
|
Neregistrovaný host 94.113.66.191 |
slim: Jednak sem nereagoval na Vás, protože Vy máte svůj názor a já taky, čímž je zbytečné to dále vrstvit,za druhé v roce 1959 mě bylo 10 let, docela dost si pamatuju. Já vám již jednou napsal, že máte plné právo na svůj názor, stejně jako kdokoliv jiný. A protože nemáme šanci se navzájem přesvědčit, tak to považuju za ztrátu času. Vezměte to laskavě na vědomí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 4-2011
|
Něco málo k Jančurově konkurenci - novince na trase Brno-Olomouce v podání Arrivy:![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") + krásné busy + sedačky pohodlnější, měkčí, opěradle lépe tvarovaná + možnost platit kartou + pohodlnější jízda, asi díky umístění těžiště a vůbec, ve srovnání s SA menší faktor "mořská nemoc" + vynechává Vyškov V sobotu ve 13:30 takto: OL, AN: +8 OL, FN: +8 PV: -10, +18 Prostoru na nohy je méně než v SA a vypadá to, že se to u jednotlivých řad může trošičku lišit. Podle všeho byl mimo provoz automat, protože displej nesvítil, ani "vhoďte mince", takže kdo by jej chtěl použít, musel by asi za řidičem a zeptat se. Přihrádky na zavazadla jsou "otevřené" (bez víka). Speciálně jsem napínal uši a pozoroval, na koho jsem viděl. Z celé sestavy na trase OL-BRNO se kromě mě připoutal jediný člověk. Přišlo mi, že jedeme o něco pomaleji, než bychom mohli, ale možná je to subjektivní zkreslení u člověka zvyklého na masivnější busy SA (které možná jezdí rychleji, než mohou, kdoví)... Jinak jsem si nevšiml, že by na olomouckém autobusovém nádraží (co z něj zbylo) byly nějaké přestupy a návaznosti, takže kdyby ta Arriva odjížděla od hlavního nádraží od toho velkého nástupiště, mohla tou cenou 69,- pro všechny (!!!) vyzobat ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") něco RJ.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4035 Registrován: 12-2004 |
Focus: http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L950104_161211_188929.pdf Tato linka bude od ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") JŘ vázaná na Ex do Brna. Ostatní přestupy jsou spíš o náhodě. Ale např. od Uničova a Litovle by asi stálo za to, nějak návaznosti zatraktivnit. Víc přestupů by asi vycházelo při odjezdech v celou. V PV je možná lepší takto. |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5577 Registrován: 2-2005 |
Michal 7: Já Vám rovněž neberu právo na Váš názor, píšu o tom, že výrok 2), tedy Linka RJ do ČK je dálková,tedy produkt, který není určen pro obsluhu každé zastávky. Jako uživatel bych se za to dost poděkoval se kterým na 100% souhlasím, je v naprostém rozporu s Vaším výrokem 1) Ale kraj ten požadavek nevyslovil, naopak vydal zákazy,nařízení,paragrafy Čili kdyby ho vyslovil, poděkoval byste se mu jako cestující dle výroku 2), když ho nevyslovil, je to špatně taky. Notabene když už se do Vás navážím, tak výrok Až budu zase sedar do auta, budu mlátit hlavou o kapotu, proč já blbec nejedu VHD, když je tak skvělá. je úplně mimo parametry téhle diskuze, protože tady se řeší dostupnost autobusové dopravy pro co největší okruh cestujících z co největšího počtu místa a tématem není, jestli je VHD dostatečně skvělá nebo ne. Víte, já nejsem zase o tolik mladší než Vy, taky leccos pamatuju a regulace, buzerace, rovnání lidí do jedný šablony a všechny tyhle věci jsou mi z duše odporný (jé, to zase bude řevu od žlutých), ale taky je mi odporný přerozdělování mých i Vašich daní v jakékoli míře. Že se VHD bez těch daní neobejde, na tom se asi shodneme, a jestli mi v případě dopravy busem mezi ČB a ČK něco vadí, pak je to to, že díky Jančurovi se těch mých i Vašich daní musí použít víc, přičemž ty peníze navíc vylezou v jeho kase jako čistý zisk. Kecy a blitky (ne Vaše)o tom, jak cestující mezi ČK a ČB má právo na rychlou dopravu nabídku spojení každých deset minut a podobné hovadiny, nutno postavit proti právům cestujících z a do nácestných zastávek. Cestující z Budějovic do Krumlova jede o pět minut rychleji, cestující z Krnína nepojede vůbec nebo se mu na to složíme všichni, zatímco dřív jsme nemuseli. Jediné, kdy bych tuhle změnu považoval za chybu, by bylo zásadní omezení rozsahu spojení mezi ČK a ČB, které, jak z některých příspěvků vyplývá, hrozí. To by byla od kraje naprostá bota, tím by popřel smysl té regulace jako takový. protože samozřejmě pokud nejede vůbec nic, je stav, kdy jede něco aspoň mezi ČK a ČB, zásadně lepší. Čímž zase nemyslím (pro hnidopichy) počet spojů identický s Jančurovými. (Příspěvek byl editován uživatelem Slim.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 1-2007 |
https://www.regiojet.cz/novinky/autobusy/2016-12-11-ceske-budejov ice-cesky-krumlov-omezeni-prepravy.html Snad už konečně ve správném fóru. Vyjádření Regiojetu k omezení přepravy Budějovice - Krumlov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 8-2011 
|
pak je to to, že díky Jančurovi se těch mých i Vašich daní musí použít víc Mě by vážně zajímala ta skutečná částka,o kolik víc ten kraj musí z těch našic daní vynaložit,když se tam kapsuje Jančura. |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5584 Registrován: 2-2005 |
Hroch: Zbytečná otázka. I kdyby to byla jediná koruna, byla by to koruna, která by se, nebýt Jančurova kapsování, nemusela vynaložit. Ona totiž neexistuje hranice, od které už to stojí za řeč a za zásah, a do které je možno to zatáhnout a nechat Jančuru rejžovat. Pouze pokud je ZDO linka nad nulou, možno nechat kapsovat se koho chceme |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5737 Registrován: 11-2006 
|
Mně osobně se to na druhou stranu taky nelíbí, když kraj jen tak svévolně zasahuje do soukromých linek. Místo, aby se kraj dohodl s dopravci a de facto tak zlepšil dopravní obslužnost umožněním širší nabídky spojů, zakazuje dopravcům přepravu z uvedených do uvedených zastávek. Doprava pak není pro lidi, ale stává se jen politickým nástrojem přerozdělování peněz.
Čím to je, čím to je, že Karosy tak často hoří a už nevozí lidi k moři -
Ta otázka je možná hloupá, no já chci vědět čím to je, že dým z motoru jim stoupá - Možná servis, možná klíh, nejspíš ale mnich, ty ohně navždy zarazí. Snad, ten ráz Karosa už přečká, nemusí všechno stačí něco... Rebel Yell |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 6-2014 |
Mě by zase zajímalo, kolik vlastně těch cestujících ČK-ČB vozí Regiojet, že Zimolovi stálo za to se o tom s Jančurou bavit. A moc nechápu ten nový model, kde má Regiojet jezdit za cenu 32 Kč jako krajské autobusy, ale bez nároku na dotaci. Bude to teda od zítřka ještě komerční spoj, nebo už nějakým způsobem integrovaný? |
|
procházka karel
|
|
|
Neregistrovaný host 87.249.128.134 |
Nasadit na nejvíce obsazené spoje z HK v 7,15 a z Prahy v 17,15 trutnovký autobus je vskutku počin hodný náležitého ocenění. Ovšem ze strany CDS a Icomu. To vypadá že někdo má dvě výplatní pásky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4069 Registrován: 12-2004 |
http://nazory.e15.cz/reportaze/jak-funguje-dispecink-regiojetu-no cni-murou-pracovniku-jsou-opravy-d1-1326306 |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5586 Registrován: 2-2005 |
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/slovenske-urady-v yrukovaly-na-jancuruv-regiojet-nezvladal-spicky-1324517 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 2-2005 |
Nějak tu postrádám výplody žlutofilů k poslednímu odkazu. Pokud jejich polobůh poruší stanovená pravidla, tak je zřejmě "vše v pořádku". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 1-2007 |
Tady se jedná o diskuzi nad autobusovými linkami Regiojetu (student agency), reakce na situaci u vlaků bude asi u jiného fóra |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4089 Registrován: 12-2004 |
Huples: Tam to vypadá, že má máslo na hlavě i MD. Pravdu ví jen oni a vedení SA, jak ta jednání proběhla. Kritici Regiojetu ale mají jasno.... Osobně si myslím, že pokud by se podařilo na nějaké trati přitáhnout tolik lidí do vlaků Molochu, byli by ouřadové mnohem vstřícnější. S tím měl ale Jančura počítat. Možná sám ve skutečnosti takový nárůst nečekal... |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5593 Registrován: 2-2005 |
Zzz: Máslo na hlavě MD může spočívat v čem? Že těch lidí je víc než je objednaná kapacita? Na to přece reagovali navýšením placené kapacity. Z článku jednoznačně vyplývá, že Jančura jezdí s méně soupravami, než kolik mu MD platí, kde je teda to máslo????Až bude jezdit s tím, co mu MD platí, můžeme se o másle na hlavě MD bavit. Vidíš, Huplesi, žlutofilové bdí...Nepodceňovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4091 Registrován: 12-2004 |
V tom, že porušuje jejich dohodu, která byla po těch havárkách na přejezdech. Regiojet tvrdí, že oni ji neporušují a situaci řeší právě tak, jak bylo přislíbeno dotyčným úředníkům. Možná to tak nebylo a pravdu má výhradně MD. Pravdou ovšem je, že na opravdu výrazný zvýšený zájem ze strany cestuj.veřej. dlouho nereagovalo.... To by se jistě u "Národního dopravce" nestalo, těžko ale mohl Jančura čekat stejný přístup... Jinak bych řekl, že ty budeš 100x víc modrofil, než já žlutofil, ale třeba se pletu ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 2-2005 |
Porušuje jejich dohodu, která byla uzavřena, když mu tu licenci udělovali! Já když nabourám auto né vlastní vinou, tak si ho buď nechám opravit nebo budu chodit pěšky. Když si mě někdo i s autem najme, abych ho vozil a já nabourám auto né vlastní vinou a přestanu ho vozit, tak mě dotyčný přestane platit. Tak by se logicky mělo zachovat i MD SR. Slim: Předpokládal jsem, že když je popíchnu, začnou svého guru hájit, ale všimni si, že dosud všichni taktně mlčeli ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4092 Registrován: 12-2004 |
Huples:Kdo je tady koho guru? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 2-2005 |
Zzz: Toho guru jsem poněkud nadsadil, uznávám, ale pokud si přečtu pořádně článek, dovím se z něj, že: "Kontrola slovenského ministerstva dopravy zjistila, že český soukromý dopravce RegioJet při provozování státem dotovaných vlaků na regionální trati z Bratislavy do Komárna nedodržuje objednané kapacity a porušuje smluvní podmínky přepravy. Firma se snaží situaci vyřešit. Slovenské ministerstvo dopravy sdělilo, že na zmiňované regionální trati již začátkem minulého roku zvýšilo RegioJetu přepravní kapacitu." , dále pak: "Dvě soupravy jsou bohužel mimo provoz v návaznosti na závažné nehody na železničních přejezdech, zejména pak na střet s kamiónem u Veľkého Mederu právě letos v září." A pokud někdo tvrdí, že, opět cituji: "V tom, že porušuje jejich dohodu, která byla po těch havárkách na přejezdech.", tak to už lze bez obalu nazvat lží jak vyšitou. Ale protože se snažím zůstat diplomatem, tak jen podotknu, že toto již vyžaduje opravdu hodně silné žluté brýle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4093 Registrován: 12-2004 |
Huples: Netřeba žádné brýle, Regiojet se odvolával na jednání, které mělo být celkem nedávno(ohledně problémů v souvislosti s těma havárkama,možná i jiný důvody, nevím). S tím, že se nechovají momentálně na ministerstvu, jak bylo dohodnuto... No, já na těch jednáních nebyl. Docela by mohlo být zajímavý, jak celá komunikace od nápadu jezdit do Komárna až po dnešek proběhla... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 2-2005 |
Zzz: To jistě ano, já jsem pouze vycházel z toho co jsem si přečet a tam je jednoznačné, že kapacity byla MD navýšena před zmiňovanými nehodami, nikoli až po nich. To, kým byly tyto nehody zaviněny, nehraje vůči dodržování smluvních podmínek žádnou roli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4096 Registrován: 12-2004 |
Jsem myslel, že tel. číslo u zahraničních linek Regiojet bere někdo, kdo i něco ví. Odkázat se na mapu dokážu sám. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5595 Registrován: 2-2005 |
Zzz: Regiojet se odvolával na jednání, které mělo být celkem nedávno(ohledně problémů v souvislosti s těma havárkama,možná i jiný důvody, nevím) A to v tom článku čtete kde? Já tam čtu akorát RegioJet při provozování státem dotovaných vlaků na regionální trati z Bratislavy do Komárna nedodržuje objednané kapacity a porušuje smluvní podmínky přepravy plně hradíme náklady na provoz a údržbu celkově 12 souprav společnosti RegioJet. Snižování kapacity je porušením smlouvy V září více než čtvrtina sledovaných vlaků RegioJetu nebyla řazena se dvěma, ale pouze s jednou dieselovou jednotkou. Ministerstvo vybídlo dopravce k urychlenému vyřešení vzniklé situace, v opačném případě hodlá přistoupit k uložení sankcí. O žádném jednání, které by jim podmínky změkčovalo, ani slovo. Čili nesnažte se překroutit problém nedostatečného počtu souprav RJ na otázku zvýšení zájmu o vlakovou přepravu. To jsou dvě spolu naprosto nesouvisející věci. Musím souhlasit s Huplesem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4100 Registrován: 12-2004 |
Slim:Já se neodvolával na tento článek... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 2-2005 |
Zzz: Pokud se někdo odvoilává na něco jiného, než je zde prezentováno a diskutováno, považuji za zcela běžné a normální uvést zdroj i odkaz. A mimochodem, výše prezentovaný článek podle Vás lže? |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5600 Registrován: 2-2005 |
Taky by mi to přišlo normální. A na co jste se teda odvolával? Z tohohle článku teda nevyplývá, že by ohledně těch havárek RJ s MD dospěli k nějaké dohodě, naopak z toho vyplývá, že MD prostě netoleruje stav, který u RJ i díky těm havárkám nastal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4102 Registrován: 12-2004 |
Něco je naznačeno tady: http://vovlaku.teraz.sk/za-preplnene-vlaky-do-komarna-moze-podla- regiojetu-necinnost-ministerstva/ Ale zeptejte se přímo pana Jančury nebo na MD, obojí je možné a je to mnohem zajímavější... Kde je ve skutečnosti pravda nevím. Proto jsem psal výše, že by bylo zajímavé znát skutečný kolotoč jednání od začátku(nejen co je v médiích). |
|
Slim
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5603 Registrován: 2-2005 |
Zzz: OK, už chápu, na co jste se odvolával. Ale furt mi z toho vychází, že Ondrůj zase kroutí realitu tam, kde ji chce Radim mít. Vnímám článek tak, že MD řeší, že Jančura nejezdí s takovou kapacitou, kterou si dohodli, zatímco Ondrůj bleje, že vozy jsou přeplněné, protože jich MD objednává málo. Což sice může být pravda, ale v souvislosti s tím, že mu chybí tři soupravy z dvanácti, které by měl aktuálně provozovat(jak z článku vyplývá),to má vypovídací hodnotu smrkové šišky, řečeno s D-Fensem. Jinými slovy - ministerstvo uznalo, že je vlaků málo, připlatilo z deseti na dvanáct, ale aktuálně Jančura jezdí s devíti. Ať se dohodli na čem chtěli (ten Ondrůjovo cint implikuje jediné - že jim MD slíbilo, že ty tři chybějící soupravy bude tolerovat, a teď z toho dělá problém), furt mi to jednoznačně vychází jako problém na Jančurovo straně. |