| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Student Agency » Archiv diskuse Student Agency do 01. 03. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Student Agency do 01. 03. 2016dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Viribus Unitis
|
||
|
Neregistrovaný host 213.192.26.250 |
Glory a Focus: Je vidět, že neznáte myšlenkový postup klasického úředníka: lobisty bere, páč by něco z toho mohlo kápnout. Kděžto Jančurák chce (hlavně mediálně) opruzovat - což je přesně něco, co každý úředník přímo zbožňuje. Lex Jančurák bude na světě hned druhý den jako jedno z 1800 denních nařízení EU co nejdou ani přes EU parlament, ani přes Komisi. Huples: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") - my velkoprostorní víme, o čem píšeme. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3716 Registrován: 12-2004 |
Novej spoj ráno, resp. staronovej: http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L000287_160401_176564.pdf |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 1-2016 |
Eurolines na Zvonařce? Ani jsem nepostřehl, dík za info. Huplesi, v čem se ty "nebe a dudy" z hlediska běžného cestujícího projevují? Krom více místa mezi sedačkami? Což není vlastnost autobusu, proč je/není lepší. A zase jiné věci v podstatě cestujícího nezajímají. ZZZ - To platí třeba i na Ostrava - (Olomouc) -Brno Jo to mně teď vysloveně leze na nervy, že mi žlutej vlak ujede v Olomouci ráno asi o 15 minut když bych jel busem SA z Brna. Kdyby to navazovalo, bylo by to nejrychlejší spojení. Opačně se to dá krásně kombinovat Pendolino + přeskok na SA v OL a cesta je rychlejší než přímým spojem |
|
|
Viribus Unitis
|
||
|
Neregistrovaný host 89.111.99.35 |
TN26: Eurolines má na Zvonařce st25. Zatím sleduji spíše pokles cestujících, ale to asi bude spíše výkyvy počasí, na což doplácejí všechny linky. Když jsi velkoprostorový, tak máš jiné představy o pohodlné sedačce. U SA si ani já ani Huples pohodlně nesedneme, natož, pokud má někdo sedět vedle nás. Křesla u SA zabírají extrémně mnoho prostoru, který chybí nejen pro nohy, ale nedají se kvůli stewkám vysouvat do uličky, čím i mnohem menší komfort na šířku. Prostě, co se hodí pro hubeného studentíka, nehodí se pro dobře živeného padesátníka (můj případ), navíc hladké koženkové sedačky jsou extrémně kluzké, tudíž při jakémkoliv zabrždění sklouzneš dopředu a musíš se přesunout zpět, což je v uzounkém prostoru sedaček SA opruz. Musí se přiznat, že si stew odnaučily opruzovat spící cestující, ale jakákoliv zastávka vždy znamená rušení, SA není uzpůsobena na nakládání na nácestních zastávkách. Že je to likvidátor veškeré veřejné dálkové dopravy pro menší města a obce je všeobecně známo. Pokud nevěříš, srovnej trasu Praha - Plzeň dnes a před 10 lety. Velké Rokycany, Zdice, nebo Beroun jsou díky SA zcela odkázány na ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") . A trasa PH - KV je zcela o zničení veřejné dopravy pro místní sídla. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 2-2005 |
TN26: Viz výše, co napsal Viribus Unitis a navíc: zkuste si někdy v extrémních vedrech porovnat výkon klimatizace a navíc jsem nikdy v žádné Setře, a to třeba ani na chorvatských vnitro-linkách (a že jsem se tam najezdil (Osijek-Zagreb, Zagreb-Split)) neslyšel hlášku "ponechávejte průduchy otevřené pro lepší cirkulaci vzduchu" apod. Prostornější police na příruční zavazadla (vždy v pohodě fotobrašna a notebook) bez zbytečných dvířek na schrány, která jsou navéc zdrojem bouchání a vrzání na nerovné vozovce. A do třetice právě ono pověstné skřípání, bouchání a vrzání jak interiéru, tak exteriéru - stačí postát chvíli na Florenci a poslouchat, jaké nežádoucí zvuky vydává každý projíždějící autobus. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 4-2011 
|
Prostě, co se hodí pro hubeného studentíka, nehodí se pro dobře živeného padesátníka (můj případ) Naštěstí se najde dost hubených studentíků. Poskytovatel služeb, který nedostává dotace, se nemusí tvářit, jako že je tam pro všechny. Ale z nějakého důvodu se Jančurovi mlátí o hlavu, že "nemyslí na všechny". Asi jako by někdo ve čtvrté cenové vyčítal majiteli, že není komplet nekuřácký a nemá tam nábytek jako v Grandezze. Minulý pátek jsem jel s SA z Brna do Olomouce. Nejmíň 15, možná víc, nádherných štíhlých studentek, nějací studenti (chlapy si neprohlížím), nějaké páry, dospělí. "Dobře živení" (ehm) lidi přes padesát tam byli maximálně čtyři. Neříkám, že SA nemá důvod být lepší, ale i tak je to číslo 88, které na té lince jezdí, mnohem pohodlnější než 99 procent toho, co tam posílá Arriva nebo Tourbus. A dostat se v pátek odpo bez rezervace do těch vymetáků dědin, co vozí studenty (Bruntál, Krnov, Karviná), je o nervy. Už v životě nechci stát půl hodiny frontu u busu, kde každej platí u řidiče ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") . EDIT: Abych vysvětlil to "pohodlnější", to nejsou jen sedačky, ale i to, že: nezastavuje v každé prdeli jako Rousínov, nestojí a neodbavuje lidi, neslyším řidičovo debilní Rádio Petrov, nikdo mi nestojí v uličce u hlavy, pokud je plno, nemusím řešit, jestli pustit nějakou babku, díky fóliím nepraží slunce... (Příspěvek byl editován uživatelem Focus1976.)
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10163 Registrován: 5-2004 |
"A dostat se v pátek odpo bez rezervace do těch vymetáků dědin, co vozí studenty (Bruntál, Krnov, Karviná), je o nervy." A to je na tom žlutej s obsazeností tak že u něj to jde? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1164 Registrován: 4-2011
|
A to je na tom žlutej s obsazeností tak že u něj to jde? U žlutého si otevřu rezervační systém, vidím zelenou, zarezervuji a vím, že sedím a jedu. U busu typu Krnov/Havířov bych přišel na Zvonařku, tam fronta na bus, který jede ze stejného nástupiště 15 minut před tím mým, do toho dav u zábradlí čekající na výměnu. Fronta 40 lidí, všichni platí, někdo předbíhá, někdo třeba má tu místenku... Fakt ne, díky.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 2-2007 |
Fokus1976: Pokud nekdo ma tu mistenku, tak co brani Vam si ji take koupit? A hned vite,ze sedite. A take kde... |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 6-2015 |
Nemluvě o tom, že čekání na autobus do Havířova by se mohlo docela protáhnout. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2016 Registrován: 3-2011 
|
Pěkné změny od dubna. Více spojů do Vídně, nově z Prahy bez zastávek do Vídně a druhá linka z Brna. Nová linka do Essenu. Noční spoj z Budapešti. Přijdou nové autobusy ?
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (3x), Gotha, Nordhausen
Najeto po Evropě v roce 2016 : 1165 km |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3721 Registrován: 12-2004 |
Fkam:To vypadá, že do Znojma už SA jezdit nebude. Nebo se pletu? AZ BUS a Psota by to asi uvítali. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2017 Registrován: 3-2011
|
A koukám, že v Norimberku na letiště už taky ne. Jsem zvědav, jestli se něco změní na Berlín. Na FB psali o dřívějším ranním spoji z Prahy.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (3x), Gotha, Nordhausen
Najeto po Evropě v roce 2016 : 1165 km |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4229 Registrován: 4-2003 
|
To vypadá, že do Znojma už SA jezdit nebude. ...anebo bude nová samostatná linka Praha-Znojmo, což by k rozpínavému chování SA sedělo více. Akorát asi ještě nemají v ruce licenci, tak JŘ drží pod pokličkou. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3722 Registrován: 12-2004 |
Jenda z hk:To by mělo smysl jen v případě otočení spojů. Tzn. ze Znojma spíš ráno a z Práglu odpo. popř. večer. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 1-2016 |
Dobrý večer. Potřebuji pro doplnění na seznam-autobusu.cz vědět vše od busech od ev.č. 236. SPZ, VIN, a hlavně co je SCANIA a co je VOLVO... vím jen, že 246-251 jsou REGIOJET.SK ajsou to Volva.. Díky moc  |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 1-2016 |
Sedačky jsem psal, že tam je (může) být rozdíl, ale to je věc dopravce co tam dá, ne porovnání typu autobusu. Taky mi přišly pohodlnější sedačky v Auře než v nových Irizarech, hlavně na tu šířku. Nicméně pořád je to pohodlnější než většina konkurentů. No v podstatě kromě Eurolinesu. U odkládacích prostor problém nemám, vždy jsem se vešel, samozřejmě když jsou větší je to lepší. Dvířka mají zase výhodu, když je tam nacpáno hodně věcí třeba v zimě, že to nikde nepadá v zatáčkách apod. Takže nám zbývá klimatizace, tam se přiznám, že jsem neměl u SA či jinde problém s výkonem, kromě jednoho starého busu SA, což bylo kompenzováno /momentální porucha/. Uznávám, Setra může mít vyšší výkon, ale v těch největších vedrech jsem cestoval nemusel, takže nemám srovnání. Dílenské zpracování ano, u starších kusů SA to vrže občas dost. I když ono na dřívějších "schodech" na D1 bylo celkem jedno čím člověk jel a jak to bylo starý. U nových není problém, čili srovnatelné. Takže si troufám říct, že ten rozdíl není extra výrazný pokud jde o samotné autobusy. Druhá věc jsou sedačky, které jsou věcí dopravce a tam by SA mělo přidat prostoru a pohodlí, to ostatně jsem psal už několikrát. Uvidíme jak to dopadne s "první třídou". PS: Mercedesy co měla SA, měly sedačky jako v Setrách nebo to byly jiné? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 1-2016 |
Že je to likvidátor veškeré veřejné dálkové dopravy pro menší města a obce je všeobecně známo. Pokud nevěříš, srovnej trasu Praha - Plzeň dnes a před 10 lety. Velké Rokycany, Zdice, nebo Beroun jsou díky SA zcela odkázány na [masinka]. A trasa PH - KV je zcela o zničení veřejné dopravy pro místní sídla. Tak je zcela logické, že dopravce se přizpůsobuje cestujícím a poptávce a zřejmě daleko větší je mezi velkými městy přímo než vymetat o polovinu delší jízdní dobu. Protože pak se ti může stát, že ti naopak utečou ti cestující co jezdí přímo. Jezdit dneska u nás pořád to co dříve před SA, tak jezdím pořád autem a ne autobusem. A proč teda do těch obcí nejezdí VKJ, může to zachránit a být za hrdinu? Nebo pokud je to tak obrovský problém, tak je to věc těch obcí a kraje, aby si objednali nějaký spoj navíc. Zřejmě to tak velký problém není, jak se snažíš naznačit. U KV za to taky může Jančura nebo s tím začal zcela jiný dopravce na té lince, že zavedl moderní dálkovou dopravu do KV a ne vymetáky do každé dědiny? Opět, jestli je to takový byznys, může se toho někdo chytnout, třeba MeinFern, ne? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10178 Registrován: 5-2004 |
Zrovna do varu uz za hlubokyho sociku jezdil rychlikmax s prechcavkou nekde v horesedlech co 1-2 hodiny. A k tomu rano a vecer vymetak stavici u kazdy lampy. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1780 Registrován: 1-2009 
|
AD TN26: Individualne řečeno: - nejlépe se mi cestuje posledními Volvo Beulas Aura (kolem 127) - vybavení vozu a servis u Fun&Relax v vnitrostátní dopravě ani se nemá smysl komentovat=co více si přát - sedadla u Traveg byla standart MB (EvoBus) v klasické kozence SA, můžeš si je vyzkoušet na posilach White Trans, neb jsou to vozy ex.SA - KLIMA, Nevím čim to je, ale prostě soudruzi u MB a Setra to umi lépe. Zase individualne řečeno pociťuji občas ze je problém uvetrat PB. Domnívám se, že to bude výkonem klimy (35kW u 15m busu hold neuchladi a neuvetra tolik co 35kW u 13,8) vrátím li se k Travegu SA tam problém nebyl - tudíž si to jako laik vysvětluji poměrem výkon X delka X obsazenost - sedadla, jak jsem vyse napsal: individuální pocit, se svou vyskou X sirkou v podstatě problém nemivam :-) - moje hodnocení u SA: Travego, PB FUN a Poslední Aury, první Aury, první PB Toliko Můj referát |
|
|
Martinmarilynmanson
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10054 Registrován: 12-2007 
|
U KV za to taky může Jančura nebo s tím začal zcela jiný dopravce na té lince, že zavedl moderní dálkovou dopravu do KV a ne vymetáky do každé dědiny? Opět, jestli je to takový byznys, může se toho někdo chytnout, třeba MeinFern, ne? Jenže zastávkový busy AKV měly na chlup stejnou jízdní dobu jako Student Agency... ale je jasný, že psychologicky je lepší jet bez zastavení, než zastavit v Lubenci, Petrohradě, Hořesedlích atp. Obce na trase Plzeň - Praha jsou velmi dobře obsloužení rychlíkama (Rx, EC, Ex), v případě nedálkový frekvence i osobákama, tady by tahání BUS přes Rokycany a dál opravdu nedávalo hlubší smysl.
Be clever - use public transport!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2374 Registrován: 8-2012 
|
Lc937gt11: I mě přišly nejlepší Bobíci, Glory a Aury se sedačkama Politecnica. Zato klasické Irizary s originál sedačkama, to je největší tragedie, co jde u SA i jiných dopravců zažít. Irizar by tam samozřejmě mohl klidně dát víc jak 35kW klimu, ale co si objednatel zadá a zaplatí, to i dostane. Mimochodem, od italů se mi víc líbí tadle sedačka (Příspěvek byl editován uživatelem Glory.) |
|
|
Slim
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5360 Registrován: 2-2005 |
Nebo pokud je to tak obrovský problém, tak je to věc těch obcí a kraje, aby si objednali nějaký spoj navíc....Opět, jestli je to takový byznys, může se toho někdo chytnout, třeba MeinFern, ne? TN26: Jste docela zručnej demagog. On je to dobrej byznys, pokud nácestnou frekvenci pomáhají financovat cestující jedoucí z konečné na konečnou. Pokud někdo vyzobe tyto cestující (=rozinky, jak zde často zní), je to ztrátové a případně objednaný spoj krajem nebo obcí by logicky znamenal že stát vyhodí prachy za to, že si soukromník mastí kapsu. Dravý kapitalismus začátku devadesátých let. Ostatně nikdo tady nemluvil o tom, že by to byl super byznys, řeč byla o tom, že ti nácestní obyvatelé ztratili spojení v důsledku toho, že superbyznys někdo vyzobl. A proč teda do těch obcí nejezdí VKJ, může to zachránit a být za hrdinu? Protože titul hrdiny je v autobusové a vlakové dopravě propachtován někomu jinému, ten Vás v souvislosti s tímto super byznysem nenapadl? Dyť von všechno dělá pro to, aby v té naší šedivé republice byli lidi šťastnější a vo prachy mu vůbec nejde, čili ani to nemusí být superbyznys a mohl by zachraňovat, až by se mu dělaly bubliny u nosu...notabene sám před sebou... (Příspěvek byl editován uživatelem Slim.) |
|
|
Nesni
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 6-2014 |
je to věc těch obcí a kraje, aby si objednali nějaký spoj navíc Když si, spíš teoreticky, představíme, že by se kraje dohodly na mezikrajské zastávkové lince Praha-Karlovy Vary, Praha-Písek nebo Praha-Plzeň, tak bych čekal docela ostrou reakci, že stát konkuruje soukromníkovi za peníze z jeho daní apod. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1781 Registrován: 1-2009
|
Ad nacestne zastávky Praha - Karlovy Vary: - ona to skutecne není zadna hitparáda. Krom Pátku po obede a neděle odpoledne (tedy jezdící zbytek studenstva) a maximálně pondělku ráno (návrat chatarek a chaluparek, ktere jsou manzele lini odvézt) se počet lidi da napocitat na spoji na prstech jedné ruky. V ony dny se silnějším provozem se ten počet dá napocitat na prstech dvou rukou truhláře amatéra :-) Je to pro někoho smutne, ale bohužel je to tak. Navíc je zde problém prolínání několika krajů:Praha-Stredocesky-Ustecky-Karlovarsky což cini obrovský problém v koordinaci třeba návazných spojů. Ať už je to třeba neochotou krajů se dohodnout na straně jedné, reálnou potřebou lidi na straně druhé. Nicméně pořád si jako vrcholný optimista trošku myslím, že s nějakou podporou soukromych dopravců by to šlo vyresit. Ale to bohužel neprojde - a nezlobte se za Můj názor - protoze, každý kraj má svého oblíbeného dopravce, kterého si bude chránit a doporučovat ho, tudíž soukromému segmentu to bude navždy zapovezeno. Viz pro mne reálný priklad: AKV > LENET vs. AZ BUS Tudíž se pak nezlobme a nedivme, když SA zastaví plonkovejsi spoje třeba v Lubenci, že bude místními opevovan a chvalen :-) Jo, když není shůry dáno :-) (Příspěvek byl editován uživatelem lc937gt11.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 1-2016 |
Slime, ale aby pak ty rozinky nejely jinak než tím busem ;-). Dám příklad, který už tu taky někde byl - Brno Olomouc. Když by nejezdily přímé spoje, tak do Olomouce prostě autobusem nepojedu. Jel jsem párkát s hopsáním po PV, Vyškově atd. a to to nebyl ani ten nejpomalejší spoj, co to jede skoro celé po "staré" silnici. I do Prahy když jedu busem si přednostně vyberu spoj, co nejede do Jihlavy. Ano, je to často i psychologický efekt, že je to extra rychlejší, ale třeba pro mě má půlhodina co ušetřím přímým spojem třeba na té Olomouci smysl (většinou 2x ještě cesta zpět). Na druhou stranu, třeba v OL je roky standardní výstupní zastávka u fakultní nemocnice a SA tam nestaví. Když pak jedu právě do té části města, tak může být výhodnější zvolit jiného dopravce, než tamtudy proletět a pak se vracen MHD a veškerý ušetřený čas přímým spojem je fuč. Prostě je to individuální. Navíc co se moc nahlas neříká, ty regionální spoje mezi většími městy, co po cestě obslouží i něco dalšího, nelikviduje jen SA, ale třeba v případě IDS JMK i samotný IDS. Protože většinu cestujících převezmou spoje v rámci IDS a doby, kdy třeba zlíňák bral půl autobusu do Rousínova a Vyškova, jsou nenávratně pryč, takže mu ta ekonomika linky přestane dávat smysl. Takže za všechno rozhodně nemůže žlutej s konceptem přímých rychlých spojů. Třeba do Prahy ze Zlína SA už hezkou chvilku přímo nejezdí a stejně Vsetín omezil myslím (skoro) všechno do Prahy a jezdí jen Brno (kde naopak SA stále jezdí). A když mi i přesto, že žádnou delší linku nemá, pošle starou Karosu s tvrdýma sedačkama, po cestě vymete všechny vesnice, tak pak ať se nediví, že radši lidi pojedou SA. (Příspěvek byl editován uživatelem TN26.) |
|
|
Nesni
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 6-2014 |
e to bohužel neprojde - a nezlobte se za Můj názor - protoze, každý kraj má svého oblíbeného dopravce Vidím v zásadě 2 cesty: 1) kraj v rámci obnovy nebo úpravy licence přikáže stávajícímu dopravci zastávky po trase. Nevím, jestli kraj má takovou možnost, ale nestálo by ho to ani haléř. Jak by Student Agency napasovalo svůj koncept obsluhy zákazníka (nástup do vozu, káva, noviny) na zastávkovou linku, by byl jejich problém. 2) sestavit linku zcela novou a nechat ji jezdit všechny ty oblíbené dopravce z různých krajů. Vyžaduje ale intenzivní mezikrajskou spolupráci. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1783 Registrován: 1-2009
|
Ad Nesni: použijete-li moji větu, přidejte i dodatek, tam naleznete odpovědi na Vaše body 1, a 2, jo, když není shůry dáno :-) Ad Váš bod 1, ne kraj nemá takovou pravomoc, většinou by pak následovalo po seznámení s podmínkami licence její nepřevzetí popr. Její vrácení :-) A bavíme li se o dopravě PHA - KV dokázal bych si představit "vymetakovou" linku Praha-Kladno-Revnicov-Horesedly-Lubenec-Karlovy Vary-Chodov-Sokolov vedenou "protismerne" dvěma dopravci po jednom kole v každém směru. (Příspěvek byl editován uživatelem lc937gt11.) |
|
|
Martinmarilynmanson
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10056 Registrován: 12-2007
|
přikáže stávajícímu dopravci zastávky po trase. Dopravce řekne OK, zaplatíš? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Kraje by se musely domluvit ve smyslu, já vysoutěžím zastávkou linku Pha - KV, bude na ní jezdit vítězný dopravce s požadovanými parametry a společně ji budeme platit.
Be clever - use public transport!
|
|
|
Slim
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5362 Registrován: 2-2005 |
Tn26: Slime, ale aby pak ty rozinky nejely jinak než tím busem ;-). To je ale jednak problém těch rozinek (proč ne?), jednak obecný problém systému, ve kterém jezdí soukromník na své podnikatelské riziko v kombinaci se státem dotovanými spoji. Bus jako vlak. Ten systém původně generoval ztrátu danou rozdílem tržeb a nákladů, přičemž některé spoje (linky) byly v zisku a některé v dramatické ztrátě (a přesto je z jakýchkoli důvodů byl zájem držet). Vstupem komerčních soukromníků do tohoto systému se logicky zisk ze ziskových spojů vyvede k soukromníkovi (a nelze mu to mít za zlé) a ten zbytek buď už nikdo neufinancuje nebo holt bude stát stát víc o tu část zisku, která to dřív celé pomáhala táhnout a teď je odkloněna pryč. Zde není problém apriori v soukromníkovi, ale v systému, popřípadě v podmínkách udělování licencí. Ty byl totiž logicky měly být takové, aby tuto ztrátu minimalizovaly, tj. nevydání licence tam, kde působí zvýšení dotace, stanovení podmínek tak, aby mohl být dotovaný spoj nahražen (povinné nácestní zastávky) apod. Bohužel širokému vohnoutstvu už mnoho let tluče Jančura se Sůrou do hlavy, že soukromník je dobro a dotovaná doprava fujfuj a pokud by stát postupoval výše uvedeným způsobem, posere se Jančura v médiích s udržováním monopolu, likvidováním konkurence a soukromníků, házením klacků pod nohy atd. Furt se nikdo nepozastavil nad tím, že pokud je dotovaná doprava (bus i dráha) tak boží rejže, proč se do ní Jančura nepustil a i tam kde se vypisují tendry, se do nich nehlásí. Ovšem v zemi, kde, řečeno s D-Fensem, veřejné mínění většiny národa utváří TV Nova, se asi divit netřeba.. |
|
|
Nesni
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 6-2014 |
Dopravce řekne OK, zaplatíš? Ne, takhle otázka nestojí. Není důvod, aby si dopravce vyzobl jen nejziskovější část trasy a nechal zbytek financovat státem. Kraj by ale mohl převzít náklady a administrativu spojenou se zastavováním vůči majiteli zastávky: výlep JŘ, nějaké poplatky apod. Pak je taky důležité, aby kraje držely spolu a dopravce nemohl tyhle podmínky obejít. Chtít zastavit 2x denně autobusem, který stejně pojede, na několika zastávkách přeci není nic tak opovážlivého. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10635 Registrován: 3-2005 
|
ad.Slim: Velmi dobře reálně napsáno. Ale mám obavy, že tvůj příspěvek tu jen tak proklouzne bez nějakého hlubšího porozumění (když vidím některé příspěvky tu).
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10180 Registrován: 5-2004 |
Ten vymetak by moh bejt zajimavejsi pres rakovnik. Z nej se smer vary vhd prakticky dostat neda. Vlak po 161 je na dalkovku mimo realitu, vlak z luzny na zatec jede jen za uplnku a bus pro sichr nejezdi jinam nez parkrat denne v kladiva do okolnich vsi. | |
|
Martinmarilynmanson
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10061 Registrován: 12-2007
|
Pak je taky důležité, aby kraje držely spolu a dopravce nemohl tyhle podmínky obejít. Chtít zastavit 2x denně autobusem, který stejně pojede, na několika zastávkách přeci není nic tak opovážlivého. No právě... Ten vymetak by moh bejt zajimavejsi pres rakovnik. Otázka je, jestli je zde nějaký potenciál cestujících ve směru Karlovy Vary. Vím, že Podbořansko se dostává do Ra, pravda, ne zcela kvalitně, vlaky po tratích 160 a 161. Je také třeba dbát, aby ten vymeták byl alespoň trochu konkurenceschopný ve smyslu, že jízdní doba Praha - Lubenec nebude 3x delší než když se to pojede autem. Klíčové je spojení s KV, které teď úplně chybí... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Be clever - use public transport!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1785 Registrován: 1-2009
|
Ad MMM: vymetak bude vždycky pomalejší než auto, to by jsi měl vědět :-) Nicméně, je třeba v případe KV zvazit, zda vést přes Kladno nebo Rakovník, cimz v případe RA by se obetovali Revnicov, Krušovice, ale to už se dostáváme do sféry koumani návazných spojů atd. Jelikož a to je hlavní, když by šlo o "dotovaný vymetak" - musí lidé pochopit, že to hold nepojede jako expres, ale třeba o 15minut Déle. Nicméně Tim, že by šlo o přímý spoj bez nutnosti přestupu bylo by to zkousnutelne :-) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10181 Registrován: 5-2004 |
Ten vymetak by klidne moh jet mezi prahou a rakacem jako rychlik, tam mistni obsluha existuje a prestup na kladno je v rakaci vlakem i busem. Ono vubec oblast zluticka s perlama jako valec, chyse, vladar nebo skoky je odriznuta od vnitrozemi temer dokonale. O vikendu jezdi akorat vlak na 161... | |
|
Martinmarilynmanson
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10064 Registrován: 12-2007
|
vymetak bude vždycky pomalejší než auto, to by jsi měl vědět To já nepopírám, nicméně když to bude pomalý moc, tak se lidi radši seberou a pojedou z Podbořanska na Žatec a s Kavkou nebo K servisem do Prahy.
Be clever - use public transport!
|
|
|
Viribus Unitis
|
||
|
Neregistrovaný host 193.165.201.147 |
Zkoušela se linka Praha - Jáchymov přes Kladno, Chyše, Žlutice, Bochov a Vary, která navíc stavěla i ve Strašecí, kde měla přípoj od Rakovníka. Provozoval CS Trans. V té době plné. Po nástupu žlutého ukončeno. Netřeba dodávat proč. | |
|
Nesni
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 6-2014 |
linka Praha - Jáchymov JŘ z doby největšího rozsahu provozu (myslel jste tuhle linku?). Všimněte si spojů Praha-KV-Františkovy Lázně, které vznikly v r. 2006. Student Agency podobnou trasu zavedla až v létě 2012.
(Příspěvek byl editován uživatelem Nesni.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1786 Registrován: 1-2009
|
Ad VU: nepřeháněj, koukni se poradne na SA Pr-KV a srovnej s CS TRANS - urcite Te nemusím poučovat :-) Linka přes Kladno,Chyše, Žlutice už byla v úpadku předtím :-( - je to tim, že už to fakt byl pomalik pomalikovy, tudíž pro cestující nezajimavy, bohužel a silně pochybuji, že v průměru dával nějakých 30kc/km což je zhruba nastrelem hranice vydelecnosti linky v dnešní době :-) Jak říká pan Vlček a MMM, jsou oblasti (Zluticko, Podboransko) který jsou natvrdo odriznuty, i když mají turistický co nabídnout, ale to jsme zase u jádra pudla - pokud bude nějaký "dvojspoj" jedoucí po R6/6 dotovaný a bez návaznosti dále - je absolutne k hovnu! To, že bude dotovaný, ale výmete každou zapadlou prdel, kterou bohužel obce stylu Chyše, Valeč, Žlutice, zvolna i Horesedly, Nove Strašecí ho, a to rika MMM spravne, zmeni v totální propadák a pračku na peníze. :-) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 11-2007 
|
Nesni: můžu se zeptat, odkud ty JŘ berete? Sháním nějaké jízdní řády z roku 2012 různých dopravců z Čech | |
|
Nesni
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 6-2014 |
Zdenda999: Nejspíš vás zklamu. Tento JŘ jsem náhodou měl uložen, protože autobusy C.S.Trans jsem občas jezdíval z Prahy do Rakovníka. Tak když byla příležitost, nabídl jsem ho i ostatním. Info o SA jsem bral podle jejich tiskových zpráv. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 4-2011
|
Furt se nikdo nepozastavil nad tím, že pokud je dotovaná doprava (bus i dráha) tak boží rejže, proč se do ní Jančura nepustil a i tam kde se vypisují tendry, se do nich nehlásí. Protože to nemá zapotřebí. Protože je pravičák a umí/chce jezdit bez dotací třeba z principu. Já bych taky nešel pracovat do Práva, i kdyby mi tam nabízeli 100 tisíc měsíčně, protože je to ufňukaná žumpa pro socdem losery. Kraj v rámci obnovy nebo úpravy licence přikáže stávajícímu dopravci zastávky po trase. Nevím, jestli kraj má takovou možnost, ale nestálo by ho to ani haléř. Jak by Student Agency napasovalo svůj koncept obsluhy zákazníka (nástup do vozu, káva, noviny) na zastávkovou linku, by byl jejich problém. Na nedotované lince absolutně nereálné a troufám si říct i protiústavní. Kraj těžko může podnikateli nařídit nabízení služeb tam, kde je poskytovat nechce. Co může byrokrat učinit, je NEudělit souhlas k užívání zastávky a pak popotahovat dopravce, že zastavuje, kde nemá. Ale aby nařídil, kde podnikatel musí poskytovat služby, je fantasmagorie.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
|
Nesni
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 6-2014 |
Co může byrokrat učinit, je NEudělit Hledal jsem nějaké přímé řešení, žádné kličky. Říct dopravci na férovku, že má obsloužit X zastávek cestou. Tržby z jízdného mu samozřejmě zůstanou v plné výši včetně kompenzace slev. Asi by to šlo hrát na souběh s dotovanou drážní dopravou - máme přímé rychlíky Praha-KV - a licenci blokovat úplně. Dráhou argumentoval kraj i při oparagrafování úseku KV-Cheb. S návrhem na nácestné zastávky by nakonec přišel sám dopravce, ale takový postup mi přijde trochu ... no, divný. |
|
|
Slim
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5368 Registrován: 2-2005 |
Focus1976: Protože to nemá zapotřebí. Protože je pravičák a umí/chce jezdit bez dotací třeba z principu No jezdit bez dotaci ziskový linky, to je velmi pravicový princip. Jezdit dotovanou neziskovou linku je teda velká prasárna a asi rovnou komunismus, jo? A nebleje náhodou Jančura už víc než deset let, že kdyby on jezdil cokoli, co se dnes dotuje, obešlo by se to bez dotací nebo aspoň s dotací výrazně nižší? Tak hlavně že nemá zapotřebí nám to v reálu dokázat. Na nedotované lince absolutně nereálné a troufám si říct i protiústavní. Kraj těžko může podnikateli nařídit nabízení služeb tam, kde je poskytovat nechce. Ještě větší blábol. Kraj může udělit licenci za určitých podmínek. Podnikatel má pak svobodnou možnost se rozhodnout, jestli do toho půjde nebo ne. Matně tuším, že něco takového se odehrávalo kolem Klatov. On totiž soukromník nemá automaticky nárok dělat si co chce jen proto, že na to od státu nenárokuje prachy. |
|
|
Viribus Unitis
|
||
|
Neregistrovaný host 84.16.45.23 |
Zdenda999: Pokud máš zájem, tak v databázi mám fakt dost jízdních řádů od roku 2006. Napiš na můj e-mail R-sms@seznam.cz co chceš a já to pravděpodobně budu mít. |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 6-2015 |
Bláboly Focuse nechám bez komentáře, těm nemůžou zastleskat ani skalní příznivci R. J. Spíš by mě zajímalo, jaký mělo smysl v očích C.S. Transu jezdit v pátky o 15 minut dřív než v ostatní pracovní dny. Věděl by někdo? O omezeních to zjevně nebylo, soudě podle půlměsíců u obou čtyř spojů. |
|
|
Martinmarilynmanson
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10065 Registrován: 12-2007
|
Jsem si vzpomněl na linku Nimbusu - 481101 - po trase: Sokolov - Loket - Bečov n. T. - Toužim - Žlutice - Chyše - Lubenec - Krušovice - Kladno - Praha
Be clever - use public transport!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1742 Registrován: 8-2010 
|
Protože to nemá zapotřebí. Protože je pravičák a umí/chce jezdit bez dotací třeba z principu A proto se RegioJet přihlásil do VŘ o rychlíky Plzeň-Most a podal ještě horší nabídku než ČD ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A jo vlastně ještě bylo jedno vyběrko na Jizerskohorskou železnici ze kterého zbaběle utekl a které nakonec vyhrály ty zlé ČD ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Cestování je můj život...
|
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 6-2015 |
Zjevně nebylo dostatečně pravicové. |
|
|
Slim
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5370 Registrován: 2-2005 |
Honza 8778: že vony mu ty ČD svině hodily klacky pod nohy tím, že za to chtěly míň? To je ale svinstvo, asi to bylo nějak zmanipulovaný, jinak se to nemohlo stát... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2024 Registrován: 3-2011
|
Na internetu kolují zvěsti, že SA přemýšlí o lince do Vilniusu, je to pravda ? Jestli jo, tak paráda, tento směr by potřeboval dostat žlutou energii
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (3x), Gotha, Nordhausen
Najeto po Evropě v roce 2016 : 1165 km |
|
|
Pružinskij
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 4-2015 
|
To by potřeboval. Ale taky nějaký normální sedačky - nedovedu si představit jet do Vilniusu vedle někoho celou cestu. A to nejsem tlustej.
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
|
Viribus Unitis
|
||
|
Neregistrovaný host 213.192.26.250 |
Pajzák: návazná linka od Rakovníka. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4231 Registrován: 4-2003
|
Na internetu kolují zvěsti, že SA přemýšlí o lince do Vilniusu, je to pravda ? Jestli jo, tak paráda, tento směr by potřeboval dostat žlutou energii Netuším, jestli je to pravda. Každopádně je logické, že když žlutý dostává těžce na ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") od zeleného na linkách směr Německo + Vídeň, tak se poohlíží po trasách východním směrem. Ale jestli zrovna Vilnius bude nějaké terno, to bych si dovolil zapochybovat... Dnes tam má přímou linku Lux Express a s jedním přestupem (bezprostřední návaznost, celá cesta na jeden jízdní doklad) dá jet s Ecolines. Oba tito dopravci nabízejí vysoký standard služeb, takže v žádném případě nepůjde o lehké soupeře. Do podzimu se ještě dalo jet s nízkonákladovým PolskimBusem, byť s přestupem ve Varšavě a na dvě samostatné jízdenky, ale ten linku Varšava-Vilnius zrušil pro příliš konkurenční prostředí - dlouhodobě podnákladové ceny jízdenek. To je co říct. V úseku Praha-Varšava zase má potíže Lux Express - nejdříve zkusil linku upgradovat z nízkonákladové kategorie Simple Express do plnohodnotného standardu Lux Express, a teď zase připravuje její přetrasování přes Brno a Krakov. Takže sečteno a podtrženo, na trase Praha-Vilnius je nabídka slušná už teď a jestli si SA myslí, že zavedením linky na této trase udělá kdovíjaký úspěch, tak se plete. I když nejspíše si to ani nemyslí a je to jen taková znouzectnost pro zachování dojmu neustálého dobývání nových trhů, což je pro ego pana majitele důležité. |
|
|
Pružinskij
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 4-2015
|
Dnes tam má přímou linku Lux Express a s jedním přestupem Přestup není přímá linka, to je lhaní lidem. Takže sečteno a podtrženo, na trase Praha-Vilnius je nabídka slušná už teď a jestli si SA myslí, že zavedením linky na této trase udělá kdovíjaký úspěch, tak se plete. Není, to bude až tam bude lítat třeba játro. Mimochodem, na takový dálky je bus sadomaso všude, to normální lidi jezdí jenom z donucení nebo v případě krajní nouze (trombóza apod.), války, šoto nemoci apod. Jinak ve fungující EU (vím, je to fikce) by taková relace mezi EU metropolemi vypadala asi tak, že VRT vlak po CMK, dále po NBS Rail Baltica, s odpovídajícími službami a komfortem (to bus nezajistí nikdy). Akorát k tomu je hodně daleko, protože EU se spíš rozpadá než funguje. Do podzimu se ještě dalo jet s nízkonákladovým PolskimBusem Doporučuji krátký TR v žel. diskuzi "Polsko", teď to tam někdo popisoval jako vyloženě BDSM dobrodružství.
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4232 Registrován: 4-2003
|
Pružinskij: Přestup není přímá linka, to je lhaní lidem. Píšu, že Lux Express má přímou linku a Ecolines s přestupem. Ten normálně v jízdních řádech uvádějí, tak jaképak lhaní...? Navíc ten přestup je až v Marijampoli, protože bus jede dál do Rigy, tzn. některá litevská města jsou i na této lince dostupná přímo. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 7-2009 |
Na krumlovské lince se dneska opravdu daří - cca 10 minut stará data. Akorát mně není jasné kde sebrali bus na 21:00 z Prahy - má jen 1:30, přitom nato točí krumlovský bus (z CK v 17:00) a ten má 3:30 ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 8-2007 |
Mickeymalik: Zatím nejvyšší čísla, co jsem viděl, byly 259 a 260, obě Scanie, dnes jsem jel 243 a to bylo Volvo. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 1-2016 |
Tak ona je hlavně dost zvrácená ta úvaha, že kraj / úředník má co určovat jak má kdo jezdit, nařizovat někomu trasu nebo zastávky. A hlavně že úředník sedí na to úřadě proto, aby zlepšil dopravu. To je vidět skoro v každém kraji jak to "funguje". Taková úřednice co sedí v budově 21 ve Zlíně už připravuje něco jako IDS jak dlouho? Výsledek? Nula. Pouze v kraji zakonzervovali monopol Zemka. To už raději ten "divoký kapitalismus" než tohle. Čest výjimkám jako je IDS JMK. |
|
Jizdni rad linky 142106 C.S. Trans z roku 2006