Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici » Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 23. 02. 2016

Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 23. 02. 2016

dolů

autor	příspěvek
Mouka	Pátek, 01. ledna 2016 - 21:40:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6252 Registrován: 1-2007	(podepsat každej z víc jak tří tisíc kompletačních listů). Hlavně je všechny před podpisem přečíst. To je zábava tak aspoň na měsíc, ne?
Hajnej	Pátek, 01. ledna 2016 - 23:36:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10596 Registrován: 5-2002	Mouka: tak ono to bylo rozprostřeno do půldruha roku...
Aleš_Liesk.	Sobota, 02. ledna 2016 - 18:25:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3672 Registrován: 9-2011	No von ty listy musí nejprv někdo vytvořit (naplnit datama), pak vytisknout, podepsat, někdo další je pak musí zkontrolovat vůči primárním datům, taky podepsat, no a nakonec se musej ještě oskenovat, skeny vypálit na CD, originály zatřídit... Myslím, že časově to papírování vyjde na skoro stejnou dobu, jako montáž reálného MIBu do kolejiště . Nemáte někdo registraci na Novinkách? Že byste tam do diskuse napsali něco k tomu "zase nová technika", "fírové nebudou mít co jíst", "až někdo ukradne magnet"... Já se chtěl registrovat, ale "registrační kód Vám pošleme do 7 dnů na Vaši poštovní adrsesu" znamená, že diskuse tam už bude mrtvá, než mi to pošta doručí.
prag	Sobota, 02. ledna 2016 - 23:59:18
Neregistrovaný host 37.48.35.28	Některý fanatici už mezitim jinde kverulovali, proč se zavádí taková překonaná lokální technologie, a nevybavilo se za ty prachy radši pár vozidel mobilkama od ETCS.
Josef_sandr	Neděle, 03. ledna 2016 - 09:24:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 6-2009	Je autoblok mezi Oldřichovem a Bílinou nejnovějším jednosměrným autoblokem u nás? Dozvěděl jsem se, že se jedná o autoblok bez blokovém podmínky. Byl ještě někde tento typ autobloku zřízen?
Chary	Neděle, 03. ledna 2016 - 22:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1977 Registrován: 3-2010	Jak dlouho trvá zprovoznit přejezd? https://mapy.cz/s/oUEJ tady stojí bouda, jsou tam světla bez závor, toho času v černých pytlích, to je tam odhadem tak 2-3 měsíce. Přejezdníky už jsou natočené čelem k vlaku a nikoliv o 90° do pole, takto jsou tak dva tři týdny. Hrubý odhad, deníček si nevedu, jen jezdím co týden kolem a někdy si všimnu a někdy si to i pamatuju. Na co se tak může čekat? Co může být důvodem pro to, aby se přejezd postavil a nezprovoznil? Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
Hajnej	Pondělí, 04. ledna 2016 - 09:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10610 Registrován: 5-2002	Chary: Co může být důvodem pro to, aby se přejezd postavil a nezprovoznil? Co třeba prostý fakt, že tím, že někdo na poslední chvíli rozbije prasátko, kapacity dodavatelů automaticky nevzrostou...?
Hajnej	Pondělí, 04. ledna 2016 - 09:20:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10611 Registrován: 5-2002	prag: a nevybavilo se za ty prachy radši pár vozidel mobilkama od ETCS. Odhlédneme-li od toho, že z peněz na infrastrukturu se vozidla vybavují dost obtížně, a pomineme-li, že srovnáváme nesrovnatelné, tak můžeme alespoň zhruba srovnat, co bychom/jsme v tom kterém případě získali: V případě mobilek ETCS vybavíme tak nějak nejvýš dvacet mašin nebo nejvýš deset jednotek, přičemž je diskutabilní, jestli to za toho půldruha roku vůbec stihneme. No a těchhle pár vozidel se potká s traťovou částí na cca 250 kilometrech tratě a lépe informovaní jistě doplní, na kolika z nich se domluví s nějakou RBC. V případě MIBů se vybavilo víc jak 1000 (baj woko 1200) km tratí. A zatímco se s MIBama dřív potkaly dřív jenom Ešusy na pardubické trati a způlky ty na ústecké, tedy cca 15 kousků, dneska po nich jezdí všechny - to je hnedle nárůst o bratru 60 vozidel. K tomu si přidejme dvacet 380, kde už nezanedbatelná část fírů na AVV jezdí a další se postupně zacvičují, dvacítku Syslografů, které postupně depo po depu rozjíždíme, a nové Interpantery a poslední sérii Regiopanterů (od 650.007). A na své si mohou přijít i 750.7 na jihlavské a trutnovské trati. Celkem tedy víc než stovka vozidel.
Chary	Pondělí, 04. ledna 2016 - 11:11:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 3-2010	Hajnej, takže je třeba možný, že tam stojí bouda, ve který nic není, nebo třeba taky, že to celý stojí a padá na nějakým jednom posledním nenainstalovaným bazmeku, který prostě není k sehnání? To je dnes taková doba, že něco opravdu není k sehnání? Že za minula nebylo něco k sehnání, protože to vyráběl jeden monopolní podnik, no ano. Ale dnes? Nevím, ptám se. Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
Hajnej	Pondělí, 04. ledna 2016 - 12:18:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10613 Registrován: 5-2002	Chary: nebo třeba taky, že to celý stojí a padá na nějakým jednom posledním nenainstalovaným bazmeku, který prostě není k sehnání? Ano, i to je za určitých okolností možné. Ono do toho šturmu, co byl loni, dá dost starostí rozhejbat vlastní firmu, natož pak všechny subdodavatele. A pak může chybět klidně jeden bazmek, bez kterýho to nejde. To je dnes taková doba, že něco opravdu není k sehnání? Pokud to "dnes" chápeš jako záverečný rok OPD1, nikoliv jako "po Sametu", tak ano. protože to vyráběl jeden monopolní podnik Většina dílů u zařízení jako přejezd není až zas taková komerce, že by se to dalo snadno nahradit. Navíc i když je výrobců vícero, tak na konkrétní přejezd je stejně vysoutěženej jeden určitej, takže je pak jedno, jestli ten monopol má nebo nemá.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 04. ledna 2016 - 12:49:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3676 Registrován: 9-2011	něco opravdu není k sehnání Myslíte, že když AŽD nestíhá, tak příslušný úředník SŽDC veme služební dvojkolák, zajede do Bauhausu, tam v regálu naloží dva závorový pohony, u pokladny zaplatí a dvojkolák dotlačí k tomu nefunkčnímu přejezdu? A když nepochodí v Bauhausu, tak sjede do Baumaxu, a když ani tam neuspěje, tak má v záloze ještě OBI a Hornbach? Bohužel, takhle se kriket nehraje
22michal	Pondělí, 04. ledna 2016 - 13:38:35
Neregistrovaný host 82.117.159.151	A.L.: Jak jsem vyhrál válku Podobná situace je už asi měsíc v Křenovicích na dolním, kde jsou stojany s pohony namontovány, ale šraňky ještě nejsou. Nejspíš to nevázne na tech kusech prken, obarvených na červeno-bílo.
Plešoun	Pondělí, 04. ledna 2016 - 14:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4254 Registrován: 9-2005	Charry: Zmíněný přejezd je jen jedním ze čtyř, které se budou realizovat v rámci zakázky Zvýšení bezpečnosti na železničních přejezdech v úseku Pečky - Kouřim www.koridory.cz
Asdf	Pondělí, 04. ledna 2016 - 15:04:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6088 Registrován: 5-2007	22michal: Alebo na niečom, čo nie je vidieť.
ubl	Pondělí, 11. ledna 2016 - 16:50:42
Neregistrovaný host 82.208.4.121	Super návod ...železnici hrozí kyberútoky http://www.novinky.cz/internet-a-pc/bezpecnost/391480-zeleznici-h rozi-kyberutoky-varuji-bezpecnostni-experti-je-malo-chranena.html
Asdf	Pondělí, 11. ledna 2016 - 17:13:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6114 Registrován: 5-2007	ubl: Zbytočne netapetujte. Článok je zjavne mienený ako PR podpora firmy eset, ktorá "zhodou náhod" dodáva riešenia pre počítačovú bezpečnosť. Bohvie, či sa zrovna nesnaží presadiť u ČD alebo SŽDC. Je to zmatlanina niečoho, čomu nerozumie ani sám autor a, hoc asi nemôžem tvrdiť, že sa určite nikdy nič nemôže stať, ten text, tak ako je napísaný, je skôr na napísanie trestného oznámenia za šírenie poplašnej správy než na to, aby sme sa mali začať báť. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Agent	Úterý, 12. ledna 2016 - 15:00:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7671 Registrován: 9-2002	Pekna hovadina, ten clanek... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pene	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 15:36:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2061 Registrován: 8-2009	Nedávno se tu psalo o původním panelu RZZ v Praze - Libni. Konkrétně zde a zde. Tak zde jen přefocené fotky mobilem.
Vechtr	Pátek, 15. ledna 2016 - 13:57:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2015	Měl bych dotaz ke střídavému hradlovému závěru. V elmech. stavědle začal jeden závěr zlobit, špatně se vybavuje. Zdá se, že kotva elektromagnetu ztratila magnetismus. Zkusil jsem po ní přejet permanentním magnetem, trochu se to zlepšilo, ale pořád nic moc. Jak se provádí magnetování? Díky.
Hajnej	Pátek, 15. ledna 2016 - 15:17:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10702 Registrován: 5-2002	Vechtr: Jak se provádí magnetování? Obecně silným magnetem a/nebo to obtočit drátem a poslat do toho pořádnej ss proud správné polarity. V obou případech je výsledek mnohem lepší, když se magnetický obvod uzavře něčím magneticky vodivějším než pouhým vzduchem. Pokud bys to přehnal a bylo potřeba to demagnetizovat, tak nejdostupněji ve smyčce trafopájky a pomalu vytahovat...
Vechtr	Pátek, 15. ledna 2016 - 17:36:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2015	Zajímalo mě spíš, jak se to dělalo v provozu. Ale díky za radu s tím uzavřením obvodu, zkusil jsem to znova na železné desce a už to funguje.
Plešoun	Pátek, 15. ledna 2016 - 17:53:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4259 Registrován: 9-2005	Jenže kotva se naopak odmagnetovává. Jakmile začne tzv. "lepit" k ledvince, je třeba ji odmagnetovat. Jak píše Hajnej, buď střídavým polem - tam je potřeba vyzkoušet směr toku, anebo tak, jak jsme to byli nuceni řešit např. na hradlech, kde nebyla zavedena elektřina - do ohně, neb kamna byla všude. Ale ani jedno se nesmí přehnat. (Ještě se používal způsob "kolejnice a přesná rána kladivem" ale na to je třeba cvik). Jo a taky je občas potřeba styčnou plošku jak na kotvě, tak na ledvince občas vyčistit od prachu. Stačí vsunout mezi kotvu a ledvinku papírek, rukou přitlačit kotvu a papírek vytáhnout. Anebo jelenici s benzínem či lihem. www.koridory.cz
Vechtr	Pátek, 15. ledna 2016 - 19:48:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2015	Odmagnetování jsem provedl jako první, trafopájkou, jak píše Hajnej, povedlo se bezvadně, ale pak už to nefungovalo vůbec. Dokonce kotva neudržela ani clonku a ta se silou pružiny sama vybavila na volno! Srovnáním s ostatními funkčními závěry jsem dospěl k přesvědčení, že to musí být zmagnetované. Každopádně teď to funguje, odmagnetované to nefungovalo. Možná je nějaká chyba v jádru elektromagnetu. Nemám s tím žádné zkušenosti, rady vítám. Díky.
Plešoun	Úterý, 19. ledna 2016 - 09:20:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4261 Registrován: 9-2005	kotva neudržela ani clonku a ta se silou pružiny sama vybavila na volno! Jak vybavila? Dokážu si představit, že hrabice "projela" mezi zarážkami kotvy. To není špatnou magnetizací ale chybným seřízením kotvy. Neumím si představit, že kotva při tom samouvolnění cvakala. Tak jak to bylo? (Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.) www.koridory.cz
Vechtr	Úterý, 19. ledna 2016 - 10:58:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2015	Cvakala Taky jsem na to hleděl jak z jara.
Plešoun	Úterý, 19. ledna 2016 - 11:47:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4264 Registrován: 9-2005	Máš to špatně seřízené. Mechanicky to není možné. Zkus na netu pohledat předpis T122, tam najdeš všechny míry pro elmech a snad tam jsou i výkresy měrek potřebných pro seřizování. Vyfotil jsem ti je (Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.) www.koridory.cz
Vechtr	Úterý, 19. ledna 2016 - 13:41:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2015	Dobře, díky, podívám se na to.
Vechtr	Středa, 20. ledna 2016 - 13:20:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2015	Tak v T122 se píše: Kotva musí být natolik magnetická, aby unesla kulatou tyč z plávkového železa průměru 20 mm a délky 150 mm.
K6S31ODR	Středa, 20. ledna 2016 - 18:21:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 6-2015	Copak se tam porouchalo? http://zpravy.aktualne.cz/domaci/na-hlavnim-nadrazi-nejezdi-vlaky -doslo-tam-k-poruse-zabezpec/r~7f3aef8abf9811e5aa720025900fea04/? utm_source=centrumHP&utm_medium=newsbox&utm_content=A&utm_term=po sition-1
Nikolas	Neděle, 24. ledna 2016 - 17:01:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 6-2010	Archivní video: Zrušený železniční přejezd mezi stanicemi Praha Sedlec - Roztoky u Prahy https://youtu.be/M5oygoVu6IA Více železničních videí ZDE
zdendaki	Středa, 27. ledna 2016 - 21:24:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 6-2013	Dobrý den, chtěl bych vytvořit webovou databázi fotek SZZ. Pokud máte fotky SZZ (ovládací stůl, réleovna, PC, ...), tak je můžete poslat na email zabzar@post.cz . Děkuji za pomoc Staničář.wz.cz
Luboš_3.21	Sobota, 06. února 2016 - 11:53:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 4-2014	Zdravím, nemá někdo prosím fotky bývalého pultu RZZ AŽD 71 ze Žst. Zdice. Děkuji. Pokud nějaké fotky budou, mohu požádat o poslání o e-mailu, mohu zaručit, že nikde nebudou zveřejněny. Děkuji.
Luboš_3.21	Neděle, 07. února 2016 - 18:14:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 4-2014	Probíhala při elektrifikaci a při výměně elektromechaniky za AŽD v roce 1987 v Žst. Zdice nějaká úprava konfigurace rozvětvení kolejiště? Popřípadě nemá někdo plánek stavu kolejiště před rokem 1987 a fotky elektromechaniky ze Zdic. Díky
Sag	Neděle, 07. února 2016 - 21:45:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2990 Registrován: 6-2007	Kolik je asi u nás stanic, kde se ještě používá tabule k zavěšování klíčů? Tady v okolí vím o 2, Náchod a Trutnov
Híhou	Neděle, 07. února 2016 - 22:37:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 9-2008	Sag: Turnov St.I, Davle "Lepší nemít přátele, než nemít názor." ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe My YOUTUBE Channel
Vulpenero	Středa, 10. února 2016 - 07:49:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2016	Dobry den, nemel by nekdo prosim seznam vsech stanic kde bylo vybudovany elektrodynamicke ZZ? Predem moc dekuji V.
T20305	Středa, 10. února 2016 - 11:13:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 8-2006	Ahoj! Jaký je rozdíl mezi LS 90, LS II, LS III, LS IV a LS VI? Předem díky za odpověď. http://www.sweb.cz/t203.05 ICQ 232-093-115
Hajnej	Středa, 10. února 2016 - 11:22:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10828 Registrován: 5-2002	T20305: Jaký je rozdíl mezi LS 90, LS II, LS III, LS IV a LS VI? Mám za to, že se LS II až LS IV liší pouze napájecím napětím (24/48/110 V v mně neznámém přiřazení), každopádně jsou všechny tři technologicky stejné, to jest transduktorové. LS 90 je analogová elektronická náhrada výše uvedených, tedy operační zesilovače a pod. LS VI je správně LS 06 a je to taky elektronika, ale procesorová.
Sonic	Středa, 10. února 2016 - 13:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 994 Registrován: 11-2006	T20305, Hajnej: Drobně si vybavuju, že by se LS II až LS IV mělo lišit podporovanou signální frekvencí - LS II jen 50 Hz, LS III jen 75 Hz, a LS IV podpora přepínání 50/75 Hz přepínačem na pultu strojvedoucího.
Tornádo	Středa, 10. února 2016 - 14:15:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 11-2006	T20305, Hajnej, Sonic: mezi LS II až LS IV není rozdíl v napájení, ale ve vstupním filtru (tedy propouštěné nosné frekvenci kódu, jak píše Sonic), a to: LS II - určeno pro vozidla na stejnosměrnou trakci (tedy široký filtr propouštějící 50 i 75 Hz), LS III - určeno pro vozidla na střídavou trakci (tedy úzký filtr propouštějící 75 Hz, nesmí propustit 50 Hz), LS IV - určeno pro vozidla nezávislé trakce a dvousystémová vozidla (s přepínačem dvou výšeuvedených filtrů). I poté co jednou zemřeme Tornáda budou stále hit. Leč jen dokud žijem můžeme tu pakáž sprejerskou vymýtit návod na vymýcení pakáže - seriál ČT Poslední sezóna (jen ho přivázat o jednu kolej vedle )
Ouvalák	Čtvrtek, 11. února 2016 - 09:00:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 2-2015	Nevíte přesněji co se v Bohumíně stalo? http://www.novinky.cz/krimi/394455-pozar-v-bohumine-vyradil-z-pro vozu-zeleznicni-prejezdy-skoda-dosahne-100-milionu.html
Jenki	Čtvrtek, 11. února 2016 - 10:15:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4742 Registrován: 5-2002	Totálně vyhořela technologická část ústředního stavědla.
Josef_sandr	Čtvrtek, 11. února 2016 - 10:25:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 6-2009	Jaké mělo opodstatnění zřídit obousměrný autoblok pouze ve 2.TK v úsecích Dřísy - Stará Boleslav a Nymburk hl.n. - Babín - (Poděbrady)?
Mikulda	Čtvrtek, 11. února 2016 - 14:12:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3026 Registrován: 3-2006	Tam není obousměrný autoblok, ale POAB. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Hajnej	Čtvrtek, 11. února 2016 - 14:12:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10833 Registrován: 5-2002	Ve 2.TK je to proti správnému směru od Ústí do Kolína a tímhle směrem jezdily vlaky ložené, takže jízda mezistaničně by byla mnohem citelnější zářez do propustnosti...?
Polaanek	Čtvrtek, 11. února 2016 - 14:23:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 10-2004	Mikulda: To je "taková ta věc", kdy se pro jízdu proti správnému směru použije část výstroje z opačné koleje? Tedy AB z 1.TK se "přepne" tak, že se dá použít na 2.TK proti správnému směru?
Asdf	Čtvrtek, 11. února 2016 - 14:23:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6223 Registrován: 5-2007	Alebo nebol to overovací úsek, tak sa POAB urobil pre jednu TK, a na druhú už proste nedošlo? Polaanek: Áno. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
projektování v HK	Čtvrtek, 11. února 2016 - 19:28:42
Neregistrovaný host 178.77.232.21	Vzhledem k tomu, že efekt inzerátů bývá dost různý a podobného človíka aktuálně na trhu shání více firem, zkouším předat informaci o poptávce touto cestou. Pokud o někom vhodném víte, budu rád za postoupení. Pro rozšíření stávajícího dvoučlenného technologického projekčního týmu kluků kolem čtyřicítky s pracovištěm v centru Hradce Králové hledáme absolventa na práci konstruktéra (kreslič) s předpoklady posunu v horizontu 5 - 10 let na pozici projektanta drážních technologických profesí. Tým operuje v profesích Železniční zabezpečovací zařízení (hlavní zaměření), Protikorozní průzkumy, Ukolejnění vodivých konstrukcí, a případně i ve snadnějších stupních dalších elektrikářských profesí, na úrovni zpracování studií, přípravných dokumentací pro územní řízení a projektů pro stavební povolení. V ukolejnění dělá i realizačky. Vzhledem ke směrování na projektanta by zájemce o tento flek měl splňovat požadavky na profesní zkoušky = vysokoškolské vzdělání (i probíhající s dokončením do dvou let), základní předpoklady pro budoucí autorizaci ČKAIT v oboru IT00 - technologická zařízení staveb, předpoklady pro složení zkoušky z vyhlášky 50/1978 Sb. (zejména vzdělání - něco s elektrikou). Vzhledem k tomu, že pro hlavní profesi s výjimkou tabulek přejezdů a závěrových tabulek téměř neexistuje SW podpora, by se hodilo, kdyby byly alespoň základy programování. Na podobný náhled na svět s ostatními z týmu by bylo fajn, kdyby dotyčný měl nějakou organizátorskou zkušenost např. na úrovni práce s dětmi nebo dospívajícími (Brontíci) a podobně - bývá fajn spolupracovat s člověkem podobné krevní skupiny. Oproti jiným můžeme nabídnout zaměření na největší projekty u nás. Tým má za dva a půl roku společně za sebou oba stupně na 2. a 3.stavbě Uzlu Plzeň, Revitalizace Týniště - Broumov, projekt Beroun - Králův Dvůr, přípravky Čáslav - Golčův Jeníkov, Pardubice - Stéblová, Opatovice - HK. V předchozích týmech jednotlivci prošli projekty jako Uzel Plzeň, 1.stavba vč. autorského dozoru, Kolín, Stéblová - Opatovice, České Budějovice - Nemanice, Praha Hostivař - hl.n., Praha Bubeneč - Holešovice a dalšími. V budoucnu si, vyjde-li, brousí myši na přípravky Pardubic, Velký Osek - Choceň a samozřejmě projekty nejen v regionu. Třetí člověk je potřeba pro zvládání projektů pro stavební povolení velikosti uzlů jako Pardubice a HK, protože s kooperanty u projektů takovéto velikosti to je rok od roku slabší. Cílem není přetáhnout člověka možným kooperantům, ale vychování nového člověka pro obor, který tak trochu vymírá a marně shání novou krev, i když by ti lidé byli obchodovatelní i v zahraničí s ETCS a podobně.
projektování v HK	Čtvrtek, 11. února 2016 - 19:30:10
Neregistrovaný host 178.77.232.21	Práce na nového člověka bude připravena v březnu až dubnu. Později by to bylo komplikovanější dovolenými a akcemi, které nejsou pro začátečníka, o kterého stojíme, úplně vhodné. Protože jde o menší středisko, předpokládá se, že zabzař nebude jedinou náplní nového člověka, ale že bude "zapůjčován" nejprve na zákres sítí, kde se člověk má možnost vykreslit a rozdopisovat, později na správu dat a asistenci hlavním inženýrům projektů, řezání a skládání výkresů a na podobné podržtažkování. Do pěti let by ale měl pojmout vše kolem kresličské práce vč. různých věcí ke zvýšení efektivity kreslení a začít se učit na projektování. Podmínky? Jsou buď dané kolektivní smlouvou nebo na dohodě mezi zájemcem a vedoucím střediska. Pro začátek se nedá čekat nadprůměrný základ, standardem za to bývá doba určitá na rok. Dá se říci, že základ v této firmě není důležitý - hodnocení je značnou měrou v prémiích, které jsou pokud se firmě daří. Pokud člověk nemá příliš náročnou panimámu, dá se v téhle profesi po určité době rodina uživit zcela v klidu. Služební auto ani notebook pro soukromé účely k tomu není - takový člověk nechť hledá jinde. Zbytek se dá dohledat na webu firmy. Pokud by zájemcem byl student, mělo by být s vedoucím střediska možné dohodnout zařazení do stipendijního programu (viz web firmy). Na dohodě asi je i případné zkrácení úvazku na dostudování. Pokud má firma o zájemce zájem, dá se dohodnout mnohé. Ti, které by výše uvedené zaujalo, ať zkusí poslat životopis a nějaký jednoduchý průvodní dopis s informací proč mají o tento flek zájem na adresu uvedenou na stránce http://www.sudop.cz/kontakt/hradec-kralove . Časem snad bude inzerát i na webu firmy, nenajdeme-li dříve tudy. Díky moc.
Bobo	Sobota, 13. února 2016 - 14:17:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12880 Registrován: 5-2002	Luboš_3.21 zdice: před drátizací tam byl odklon osy. na be zhlaví se to dorovnalo S obloučky ob 1 kolej. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Luboš_3.21	Sobota, 13. února 2016 - 14:49:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 4-2014	Bobo - děkuji za informaci, takže to vypadalo asi tak že první traťová z Berouna zaúsťovala do třetí staniční koleje. Ještě jednou díky, protože schéma stanice před rokem 1987 tedy před drátizací a zprovoznění číslicovky již není nikde k dohledání. Nemáte prosím nějaké fotky panelu RZZ Ažd 71, či případně původní elektromechaniky. Děkuji.
Bobo	Sobota, 13. února 2016 - 15:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12882 Registrován: 5-2002	já si to už nepamatuju, foto nemam, ale mělo by to být tak. eště si vybavuju, že po reko se přes ty S jezdilo max, 40 a to i v 1+2 staniční. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Luboš_3.21	Sobota, 13. února 2016 - 15:13:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 4-2014	Bobo - díky za informaci. Aspoň nějaká informace, protože těch informací o Zdicích před elektrifikací a o kolejišti je minimum a téměř dnes již nedohledatelné.
Elektromechanika	Sobota, 13. února 2016 - 18:54:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2015	Zdravím páni, mohol by mi niekto poskytnúť (asi najlepšie niekto od fachu) schému zapojenia hláskových telefónov (Tesla MB) na hradle, hlásnici, konkrétne mi ide o ich mikrofónny obvod, ktorý je pri polohe "voľno" príslušného návestidla odpojený (pri mech. návestidlách prostredníctvom kontaktov z tzv. žiab pripevnených zospodu na pravítkovej skrini? A tiež traťového telefónu-tu mi ide o pripojenie na traťovú linku, lebo doteraz som si myslel, že je jednoducho pripojený na ňu paralelne, ale zistil som, že v rozvodnej skrini hradla sú od traťovej linky 4 svorky. Vopred moc krát ďakujem.
Syslik	Středa, 17. února 2016 - 13:22:12
Neregistrovaný host 37.188.226.15	Zdravím, měl bych jednu prosbu. Pokud někdo má jakékoli materiály k zab. zař. v elektronické podobě (schěmata, popisy,...) především releovky typu AŽD 71, TEST, ale taky elektromechaniku a byl by ochoten je poslat, byl bych mu velice vděčný. Děkuji
Blazinek	Čtvrtek, 18. února 2016 - 11:48:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 11-2014	Dobrý den. Rád bych se vás zeptal, jak časté jsou pákou stavěné výměny na manipulačních kolejích na klasické elektromechanice, případně které bývají stavěny na místě a které pákou. Předem děkuji za odpověď.
Bobo	Čtvrtek, 18. února 2016 - 17:14:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12891 Registrován: 5-2002	řekl bych, že hlavní hledisko bylo určení obvodů posunu. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Parmezano	Čtvrtek, 18. února 2016 - 18:27:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1989 Registrován: 5-2008	Blazinek: to je případ od případu , podle kolejiště , v zab. jsou zapracovány hlavně odvratné výhyky ( např.Vyškov výh.č.7, Rousínov výh. č. 5a8. , Holubice výh.č.7, Adamov výh . č. 8 a 11)
Pikehead	Pondělí, 22. února 2016 - 13:23:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2075 Registrován: 3-2007	V Nehodách ten dotaz vyšuměl, ale celkem by mě to zajímalo - netuší tu někdo, jak funguje německé automatické hradlo Sbk a co svítilo na jeho návěstidlech v průběhu nehody v Bad Aibling? Nehoda už má stránku na wikipedii, kde je vpravo i schéma trati včetně km polohy návěstidel. Pokud by to fungovalo aspoň trochu podle mého očekávání (tzn. předvěstí se situace v dalším oddíle), musel by tam nejméně jeden vlak vidět minimálně výstrahu.
Sebu	Úterý, 23. února 2016 - 22:11:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 10-2008	Prosím smekněme: 20.února 2016 v 9:35 v tichosti naposledy vydechla výluková hláska Anna v mezistaničním úseku V.Žernoseky - Sebuzín, která byla poslední svého druhu v Ústeckém kraji a jedna z posledních (ne-li též poslední) trvale umístěných v republice .... v různých podobách fungovala od roku 1960 ,kdy byl zapnut jednosměrný autoblok vzor SSSR .... Od soboty je již v 1.traťové koleji plně funkční elektronický obousměrný autoblok AB-E .... Ve 2.traťové koleji by měl být zprovozněn 28.2..... ČEST HLÁSKY PAMÁTCE :-)

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru