Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažka » Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké místní d... do 02. 09. 2016

Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké místní d... do 02. 09. 2016

dolů

autor	příspěvek
Bobik	Středa, 31. srpna 2016 - 18:27:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3194 Registrován: 7-2011	Otázka je, kolik % akcií společnosti ovládá Čajánek. Pokud 51 a víc, obávám se, že se to zachránit nedá. Co to tak sleduju, tak mi přijde, že je jedinej, kdo se dohodnout nechce a akorát furt křičí "málo, málo, zaplaťte". Na druhou stranu úzká nikdy nijak zvlášť výdělečná nebyla a poté, co se mu podařilo udělat díru do rozpočtu s těma hranatejma nefunkčníma krámama mu moc možností nezbývá. Buď uznat, že "se to nepovedlo" a nějak se pokorně snažit to zalepit a přečkat (což mi s jeho povahou a stylem vystupování přijde jako nemožné), nebo křičet a kopat kolem sebe (což ale jak je vidět přináší víc škody než užitku). Já jsem se třeba smířil s tím, že se úzkou už asi nesvezu. Na jednu stranu je mi jí líto a rád bych přispěl, na druhou stranu se mi nechce cpát prachy současnýmu vedení. Zvlášť v situaci, kdy naděje na zlepšení je mizivá (v červenci tam byla dcerka s táborem, že se svezou parním vláčkem, no dojeli akorát do , bo se rozpad kompresor. Co se od té doby zlepšilo, resp. je alespoň naděje, že by se to zlepšit mohlo? Obávám se, že není).
Mad_noodle2	Středa, 31. srpna 2016 - 18:33:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6306 Registrován: 2-2009	Mladějov - nemusíte se nikoho zastávat. Nikdo vás o to nežádal. Musíte jen umřít, jednou v budoucnu. Jinak nic.
Mladějov	Středa, 31. srpna 2016 - 18:34:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8646 Registrován: 3-2007	Co prosím ???
Risan	Středa, 31. srpna 2016 - 18:59:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 10-2007	Mladějov: no on neví, že někteří lidé "musí" něco udělat nejenom proto, že je někdo druhý nutí, ale mají taky vlastní svědomí a jsou nuceni udělat něco kvůli němu. Dřív to bývalo běžné, dneska se tomu lidi diví, tak jsme tam, kde jsme.
Mad_noodle2	Středa, 31. srpna 2016 - 19:18:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6307 Registrován: 2-2009	Mladějov - je to snad arabsky ? Risan - moje vědomí a nevědomí ponechte mě.
Lukyy	Středa, 31. srpna 2016 - 19:34:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3756 Registrován: 12-2007	Pár dnešních z nasazení T47.006 na Bystřické A jen tak dokumentačně Polka a T47.019.. Punk´s not Dead Don´t worry be punk
honzaklonfar	Středa, 31. srpna 2016 - 19:56:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 6-2016	D-laik" ohledně spojení a řízení provozu to BÝVALO (před cca 15 lety) řešeno mobilem s tím, že jeden z fírů byl "dispečer" a v Hradci seděl někdo jako "dozor". Alespoň na obrataňské větvi. Jak je to dnes nevím, známí už od toho odešli a tak se nemám koho zeptat. Jestli mi vyjde "zájezd", tak to zkusím zjistit.
Janek_lemoch	Středa, 31. srpna 2016 - 22:25:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2823 Registrován: 11-2007	Souhlasí? U 37.002 - stojí, v řiti blok válců U 46.001 - stojí, v řiti kompresor U 46.101 - z 50% v provozu, v řiti kompresor U 47.001 - stojí, v řiti spodek, mašina NTM T 47.005 - v provozu T 47.006 - záloha zálohy T 47.011 - záloha, stojí, nehoda 30.8.16 T 47.015 - stojí, zdroj ND T 47.018 - v provozu T 47.019 - v provozu T 29.014 - stojí T 48.001 - v provozu, ale start z externího zdroje, kvůly starým bateriím M 27.001 - stojí, nehoda 30.8.16 M 27.002 - stojí, závada chlazení M 27.003 - stojí M 27.004 - stojí, vybrakovaný vrak a zdroj ND
Hungry_bear	Středa, 31. srpna 2016 - 23:10:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2110 Registrován: 1-2006	M 27.001 - stojí, nehoda 30.8.16 M 27.002 - stojí, závada chlazení M 27.003 - stojí M 27.004 - stojí, vybrakovaný vrak a zdroj ND Jakpak se tohle asi čte úvěrářům z banky, která je má jako zástavu na pár desítek mega úvěru?
Jaroslav_T	Středa, 31. srpna 2016 - 23:35:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 1-2013	Dirigující dispečer neexistuje. Jízda následného vlaku je zabezpečena tak, že strojvedoucí má v určené dopravně v sešitovém jízdním řádu značku, která říká, že se musí telefonem (mobilem) dotázat strojvedoucího předcházejícího vlaku, zda předchozí vlak uvolnil traťový oddíl (oddíly), čili ptá se, zda předchozí vlak dojel do té které určené dopravny. Teprve potom smí odjet. Křižování je stanoveno sešitovým jízdním řádem. Má-li (např. z důvodu zpoždění) dojít k přeložení křižování, dohodnou se strojvedoucí vzájemně o přeložení křižování. Při křižování druhý vlak, pokud zastavuje jen na znamení, může klidně projet. Výpravčímu v JH, který zajišťuje provoz ve splítce se volá z Lovětína nebo Jindřiše s tím, že vlak číslo to a to odjede z Lovětína v tolik a tolik hodin a pojede v JH do "malého nádraží" (oficiální název úzkého kolejiště JHMD). Obdobně probíhá dorozumění s výpravčím pro jízdu z malého nádraží do Lovětína nebo Jindřiše.
Janek_lemoch	Čtvrtek, 01. září 2016 - 00:12:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2824 Registrován: 11-2007	Kraussku pamatuju ještě jako vrak, nejdřív na Zlíchově, pak naloženou na vagóně v Lužný a když nakonec vstala z , tak půjde do Östereichu(?). Ten kdo to vymyslel (mám na mysli prodej), tak by potřeboval postavit mezi nárazníky a fírovy dát návěst Stlačit
Jihočeský soukromník	Čtvrtek, 01. září 2016 - 01:21:27
Neregistrovaný host 193.165.79.10	Klid, prodej U37.0 do zahranici urcite nepusti Ministerstvo kultury.
705 913-2	Čtvrtek, 01. září 2016 - 05:17:13
Neregistrovaný host 82.145.219.184	a Vy si myslite, ze se bude bezpaterni C. nekoho ptat? :-D Dojede kamion s jerabem, behem dopoledne se to nalozi a nez se vubec nekdo stihne vzpamatovat a udelat patricne kroky, Krausska bude davno, davno za kopecky ... :-( Bude to takova dalsi akce podobne jako se 705.921!
Loko JHMD	Čtvrtek, 01. září 2016 - 06:09:22
Neregistrovaný host 79.98.153.138	Pokud vím tak od doby kdy odjela T47.021 do Ruska tak se všechny mašiny na JHMD prohlásili za technickou památku. Takže přesun nebo prodej mašin může probíhat jen na území státu.
Nereg	Čtvrtek, 01. září 2016 - 06:30:34
Neregistrovaný host 46.135.3.18	HaHa zase debata o ničem. Zajímalo by mě, proč zde těmto pohádkàm věříte. Jeví se to jako smyšlené pohádky. Pokuď by zde nikdo měl ověřené informace z JHMD, tak se tu již objevila informace, že v 1.patře budovy došlo k razantnímu kroku v podobě propuštění několika lidí
D-laik	Čtvrtek, 01. září 2016 - 06:51:50
Neregistrovaný host 109.73.212.207	Jaroslav T: Díky. Jen konstatuji, že to je systém, který asi funguje při normálním provozu. Při jakékoliv mimořádnosti chybí někdo s "vyšší" mocí. Už i to překládání křižování je dost na hraně.
Daňhel	Čtvrtek, 01. září 2016 - 07:35:17
Neregistrovaný host 178.23.219.2	Znáte Čajánkovu rovnici? A + B = C Vysvětluji: A: Bezpodmínečně budeš zpívat, jak já budu dirigovat! B: Podepíšeš, co Ti bude předloženo. C: Dostaneš královskou výplatu. Tento týden skončil ředitel traťovky p. ing P Macháček - pravděpodobně nezpíval a nechtěl podepisovat. Po ing Lancovi a několika dalších další sražená hlava. PROČ????????? Na jeho funkci byla přijata holčina po škole.Další úspěch Borise. Pozn: ...holčina ví,že koleje jsou ze železa.
PepaN	Čtvrtek, 01. září 2016 - 07:45:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 1-2012	"No následovat bude konkurs a finito, tak jestli to chcete, tak jo. Kraj se snaží zatím JHMD zachránit, protože ty úzké jsou zajímavostí kraje, turistickou atrakcí a tak platí víc, než by platil za stejné km autobusu či dokonce mikrobusu." Úzkokolejka se dá zachránit i bez JHMD. A byla by to jistě lepší cesta, než držet u státního cecku vyděrače, kterému je stále málo. Ano, platit více, proč ne, jezdilo se tam opravdu za minimum, ale musí to tam nějak vypadat, a ne paskvily jako M27, které stály spoustu peněz a užitek? Pokrok? 0. Můj kanál na YouTube, kde naleznete i železniční videa Zničené Pendolino 680.003 přeprava po nehodě Otřesné cestování s Hašišbedou JHMD První jízda U47.001
svatý_Petr	Čtvrtek, 01. září 2016 - 07:52:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 4-2014	Janek_lemoch: Nemají těch túček víc? Myslím, že minimálně ještě dlouhodobě neprovozní 007 a 020, která je v tom muzeu v Bystřici. Co je s tou 007? Neví někdo?
Mad_noodle2	Čtvrtek, 01. září 2016 - 09:01:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6309 Registrován: 2-2009	Daňhel - tato rovnice a scénář platí i v mnoha jiných firmách a má i stejného jmenovatele - pseudomanagery. Kolik firem už skončilo i když zaměstnanci dřeli do úmoru a odváděli kvalitní dílo ?
Janek_lemoch	Čtvrtek, 01. září 2016 - 09:31:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2825 Registrován: 11-2007	Ano mají, ale ty nepočítám, protože 7 stojí už několik let a 20 je pomník v Nové Bystřici.
honzaklonfar	Čtvrtek, 01. září 2016 - 10:03:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 6-2016	Otázka na znalce - na co zdechla "15"?
Risan	Čtvrtek, 01. září 2016 - 10:29:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 10-2007	Mad_noodle2: "moje vědomí a nevědomí ponechte mě." Asi žijeme každý v jiném světě. Já si budu myslet o Vašich písemných projevech, co budu chtít. A dokonce budu klidně i Vaše veřejné písemné projevy veřejně písemně hodnotit. Lituji, že se Vám to nelíbí. Jestli s tím něco chcete udělat, místo dávání příkazů mně začněte u sebe.
H.H.	Čtvrtek, 01. září 2016 - 12:19:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 1-2014	svatý_Petr: 007 stojí už několik let v Lovětíně v dost bídném stavu - "vykuchané" přístroje, oprýskaný lak, bez podvozků, atd. Jestli je v ní ještě spal. motor nevím, ale tipuji že ne. Dokumentační foto z loňského září:
pal	Čtvrtek, 01. září 2016 - 12:40:40
Neregistrovaný host 194.228.32.241	Je škoda, že zde zatím není jediná fotka poškozených vozidel ( kromě těch z médií ). Velmi mě mrzí, že se nehody musela zúčastnit právě 11. A jak velký je rozsah poškození 11, je réálná oprava ? Pokud je poškození skříně velké, uvažuje někdo, že by použitelné věci se použily ke zprovoznění 7 nebo 20 ???
lobus	Čtvrtek, 01. září 2016 - 12:44:00
Neregistrovaný host 83.208.236.91	Jestli není lepší mašina (921) jezdící v Rusku než (907) v takhle žalostném stavu "zachráněná" pro Českou republiku...
NcdQoe	Čtvrtek, 01. září 2016 - 12:46:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 2-2016	odkaz - fotky
Mad_noodle2	Čtvrtek, 01. září 2016 - 12:47:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6310 Registrován: 2-2009	Risan - čiňte jak libo, při mém pokročilém věku jsem si zvykl na různé věci. I na různé Risany.
NcdQoe	Čtvrtek, 01. září 2016 - 12:51:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 2-2016	odkaz - fotky
Cogwheel	Čtvrtek, 01. září 2016 - 13:13:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4192 Registrován: 1-2012	Odkaz http://www.kisvasut.hu/view_cikk.php?id=3059 sem dám jen tak pro porovnání, jak vypadá nový vyhlídkový motorový vůz pro výletní vlaky na obnoveném propojovacím úseku dvou úzkokolejek severně od Szobu v Maďarsku (Márianosztra - Nagygirtás). Byl levně postaven na bázi vozu nákladního. Na rozdíl od jindřichohradeckých "hašišbeden" se designéři evidentně inspirovali naší M152.0/810 resp. Bzmot-em.
UšoPlesk	Čtvrtek, 01. září 2016 - 15:11:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 4-2015	Ad H-H: 07 nemá spálený motor ale generátor... https://www.flickr.com/photos/134752257@N04/
Janek_lemoch	Čtvrtek, 01. září 2016 - 16:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2830 Registrován: 11-2007	Na co vlastně 15?
stara budova JHMD	Čtvrtek, 01. září 2016 - 16:48:41
Neregistrovaný host 82.145.218.113	705.911 ma po MU prohnuty a lehce zdeformovany hlavni ram, ktery samozrejmne opravit lze, ale vse je otazkou financnich prostredku, ktere firma momentalne nema. Prohlidka ramu bez zmereni krizovych rozmeru hl. ramu - to je podstatne! Jinak masinka je zavrena v Kamenici, aby nebyla nikomu na ocich. S jejim zprovoznenim se nepocita a take se nepocita s ozivenim 705.907 / 705.920 - nejsou penize ...
Mladějov	Čtvrtek, 01. září 2016 - 16:58:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8651 Registrován: 3-2007	PepaN: Úzká se dá zachránit i bez JHMD Povídejte, na to jsem tedy opravdu (bez ironie) zvědav.
jkl	Čtvrtek, 01. září 2016 - 18:24:05
Neregistrovaný host 188.175.78.181	M 27.004 - stojí, vybrakovaný vrak a zdroj ND To jako vážně? Ten krám má tak atypické díly, že již jeden slouží jako zdroj ND pro ostatní hašišbedny?
Kozelka	Čtvrtek, 01. září 2016 - 18:32:17
Neregistrovaný host 85.70.244.200	Mladějov: bohužel musím konstatovat, že s JHMD se úzká zachránit opravdu, ale opravdu nedá. Je mi líto. Bez této společnosti jistá malá šance je. Ale opravdu minimální a musí být příznivá konstelace okolností. Protože ale žijeme kde žijeme, moc v zázrak nevěřím. Snad si ale vážně nemyslíte, že úvahy takového kalibru tady někdo bude podrobně ventilovat?
plavec	Čtvrtek, 01. září 2016 - 18:36:58
Neregistrovaný host 78.156.147.86	Když to tak tady čtu, vypadá to, že se vypravím ještě projet, dokud něco jezdí. Jedenáctka je tedy v Kamenici v "dílnách" ? Včera jsem ji nikde na nádraží neviděl totiž. A oba stroje z tej nehody odjely po svých, nebo se pro ně jelo? (Pokud teda vůbec bylo čím)
Mladějov	Čtvrtek, 01. září 2016 - 18:40:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8652 Registrován: 3-2007	Kozelka : No když tady čtu výkřiky, jak je potřeba poslat JHMD co nejrychleji do kopru, tak mne zajímá, co konkrétně ono dotyční navrhují - když půjde JHMD do konkurzu, nezbyde nic. A není to (státní) SŽDC, tady infra patří taky JHMD. Budete zestátňovat ?
H_k	Čtvrtek, 01. září 2016 - 18:47:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5849 Registrován: 5-2002	No úroveň právního bezvědomí slušná.
Asfaltér	Čtvrtek, 01. září 2016 - 18:54:31
Neregistrovaný host 82.202.112.230	Budoucnost JHMD je celkem jasná. Podvedlo se vysomrovat a proprat dotace za něco naprosto odporného jako jsou hašišbedny. Povedlo se vysomrovat dotace i na nějakou tu infrastrukturu. Jenže hospodaření firmy pod současným vedením se ukázalo jako nešťastné a nestačí ani když se mu do chřtánu cpou peníze horem dolem. Mám neblahý dojem že poslední dotace budou poputují do cyklostezky, která bude lemována pozlacenými sochami současného vedení.
Tinhi	Čtvrtek, 01. září 2016 - 18:58:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2238 Registrován: 12-2007	Dnes navečer v žst.J.Hradec. <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016
VKEROB	Čtvrtek, 01. září 2016 - 21:24:21
Neregistrovaný host 62.24.72.244	Asfaltér: Váš názor je velmi zajímavý, máte nějaké konkrétní údaje ohledně proprání dotací a Vámi uváděné budoucnosti JHMD? Prosím můžete je zde uveřejnit, moc by mě to zajímalo. Předem děkuji!
Kozelka	Čtvrtek, 01. září 2016 - 22:55:51
Neregistrovaný host 85.70.244.200	VKEROB a další chytří a moudří: proboha, na učinění si obrázku stačí strýček gůgl. Prohlédněte si třeba rozpočty SFDI za poslední léta a porovnejte si příslušné položky pár let dozadu. A pak si vzpomeňte, co se vybudovalo a pořídilo do roku dejme tomu 2011 za dotace i bez nich. Na to stačí si tratě projet a zavzpomínat. Nové aktivity jsou jen tam, kde se dají vydojit dotace: milióny na nesmyslné infokiosky, podivné softvéry, ještě podivnější muzea. Vlastníci podnik celkem nepokrytě chápou jako vemeno na dotace. Nikdo asi nemá v rukou důkazy, kolik z těch peněz a jakými cestami bylo odkloněno, nicméně neproplacení dotace na hašišbedny, resp. její podstatné zkrácení, lze pochopit jako ukázku, že ne všechny úřady jsou úplně blbé. Přitom hašišbedny jsou docela jasný příklad jak se to dělá: namísto zbytečně drahého kvalitního technického řešení se zvolí rádoby ohromující design podle hesla navrch huj a vespod fuj. Jenže techniku neochčiješ a na to managéři dojeli. A leckdo je navíc nerad, když se z něho dělá blb. A na potvrzení názoru stačí zagůglit jinam, a to na justici, a prostudovat si účetní závěrky za posledních třeba deset let. Jenomže tyhle prameny pochopit znamená studovat spoustu nezáživných tabulek plných číslíček, porovnávat si je a nadto znát, co je to třeba cizí zdroje, odpisy nebo dohadná položka. Podle mne to třeba vypadá tak, že už někdy před rokem a půl měla firma vyhlásit insolvenci sama na sebe. A právě to se pokusili oddálit tou kouzelnou dohadnou položkou. Tady lze čerpat taky data k úvahám o budoucnosti JHMD a.s. Ale nejsem daňař, jen amatérský cifršpión, proto říkám podle mého názoru. A nakonec sledujte mediální zvratky, které z managérmentu tečou. Prohlásit do médií, že za nehodu může kraj, aniž bych se dotkl třeba nějaké omluvy nebo nabídky pomoci přímým účastníkům srážky (přitom to nic nestojí a vypadá dobře), to je mimo zdravý rozum. Klinickou stránku věci bych ale raději ponechal stranou. Takže, Vkerobe a další chytráci, zkuste používat veřejně dostupné zdroje a zapnout šedé buňky!
Janek_lemoch	Pátek, 02. září 2016 - 00:16:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2831 Registrován: 11-2007	Přátelé, které z těchto Balmů (630, 631, 632, 633, 634, 635, 637, 638, 639, 660, 663, 665; 662 nepočítám, to je nehod'ák) stojí, popř. od kterého roku a příčina - počítám, že technický stav. Zajímá mě to, ohledně provozního stavu JHMD. Díky moc za pomoc. Bude sranda, až zdechne další TÚčko. Šatava odešel sám, nebo byl odejit?
Bobik	Pátek, 02. září 2016 - 05:49:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3201 Registrován: 7-2011	Janek_lemoch: "Šatava odešel sám, nebo byl odejit? " Byl odejit.
Mad_noodle2	Pátek, 02. září 2016 - 06:43:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6311 Registrován: 2-2009	Kozelka - není třeba studovat stohy dokumentů. Tedy pokud nemám touhu znát exaktní čísla. Stačí pozornější pohled zvenčí a selský rozum abych naznal,kam a jak se JMHD ubírá.
honzaklonfar	Pátek, 02. září 2016 - 06:52:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 6-2016	Bobik: jen doplnění - nebyl sám...
Mad_noodle2	Pátek, 02. září 2016 - 07:00:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6312 Registrován: 2-2009	A ještě ad insolvence - mám čerstvé zkušenosti - čeká se jen na prvního věřitele, který podá k soudu návrh na zahájení insolvenčního řízení a potom už je to jako lavina.Přesně tak dopadl můj zaměstnavatel. Ještě rychlejší je finanční Kobra - během jediného dne dokáže zablokovat účty,zajistit všechen majetek aby nemohl být z firmy vyveden.
Jihočeský soukromník	Pátek, 02. září 2016 - 08:48:24
Neregistrovaný host 193.165.79.10	Kozelka má recht, najít se toho dá moc a přímo u nich (co bylo zveřejněno). Tak tady třeba čtěte na str. 6 dole http://jhmd.cz/storage/files/272/Priloha-k-ucetni-zaverce.pdf (účet 688110). Pak si vezměte do ruky toto http://jhmd.cz/storage/files/276/Vysledovka-za-HR-2014-2015.pdf a srovnejte řádky 52 (výsledek hospodaření za běžnou činnost), 53 a 58 s 61. Abyste pak rychleji porozuměl, o co se v tom prvním dokumentu jedná, přečtěte si třeba následující - http://extranet.kr-vysocina.cz/samosprava/index.php?akce=rada_mat erialy_detail&id=27220 nebo toto http://ekonomika.idnes.cz/jindrichohradecka-uzkokolejka-platy-mzd y-fim-/eko-doprava.aspx?c=A160521_2247786_eko-doprava_aha (ke sporu s kraji). Jinak samozřejmě od období, ke kterému se vztahují účetní dokumenty, uplynul už více než 1 rok, takže se situace mohla zlepšit...
VKEROB	Pátek, 02. září 2016 - 11:04:10
Neregistrovaný host 62.24.72.244	Kozelka: Právě proto, že nejsem chytrý a moudrý a nechci se hrabat ve veřejně přístupné dokumentaci, protože na to prostě nemám čas, jsem se chtěl zeptat či poprosit pana Asfaltéra, jistě zdatného odborníka, aby nám tady celou věc v kostce vysvětlil. Jeho suverénní tvrzení o stavu na JHMD dává předpoklad, že to bude skutečně znalec. A místo toho mám tady Váš blábol. To Jihočeský soukromník, to je jiné kafe, ten sem dal alespoň odkazy. Do "jindráče" jezdím od roku 1962, takže jistý přehled o vývoji za různých majitelů a v různých dobách mám. Jen to poslední mě nějak uniká.Ať je to už jakoliv, ta histerie okolo JHMD je šílená. Když se tady srazí vlaky, hned tady čtu, že to je to proto, že zde jezdí důchodci. Jakoby jinde nejezdili, viž nepříklad žluté vlaky, tam to nevadí, tady se nad tím šílí. Ty vlaky se zde srážely i z ČSD a za pana Šatavy. Na rozdíl od jiných přispěvatelů, držím jihočeským úzkým kolejím palce, ať se udrží. Kydáním hnoje, které je tady obvyklé, nikdo nikomu ještě nepomohl a opět mě utvrzuje v přesvědčení, že návštěva těchto stránek je většinou jen promarněný čas.
hank	Pátek, 02. září 2016 - 11:49:00
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Jihočeský soukromník: Ta výsledovka je opravdu zajímavá... Copak asi obnáší ten řádek 13? Docela mě zaujalo, že osobní náklady dělají víc než polovinu nákladů celkem... Je to u firem tohoto typu běžné? Koli z toho připadá na výkonné pracovníky a kolik na "ingósty"? Nebo 26? Oni mají z jiných činností 6x vyšší tržby než z dopravy a ubytování? Ze kterých? (Předpokládám, že ubytování v nádražních budovách mají v prodeji vlastních služeb, tj. v řádku 05. Za bližší ohledání by jistě stál i vzájemný poměr výnosů z těchto dvou druhů činnosti, tj. dopravy a ubytování... třeba by vyšlo najevo, že by pro další existenci jejich firmy fakt bylo z ekonomického hlediska lepší tu dopravu zrušit a živit se jen pronajímáním nádražních budov... ) Ale hlavně se dost divím, že jim prošlo vykázat zisk s pomocí výnosové položky, která je takříkajíc namalovaná... Důležitý bude samozřejmě i stav majetku. Dá se dostat k jejich rozvaze, aniž by se člověk musel na jejich www registrovat? Nebo jestli k ní máš přístup, mohl bys ji sem prosím vyvěsit taky?
Mad_noodle2	Pátek, 02. září 2016 - 11:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6313 Registrován: 2-2009	VKEROB - já si myslím, že radost z vývoje situace na JMHD nemá nikdo, ani fandové, ai uživatelé jak pravidelní tak příležitostní. Tím méně pak zaměstnanci. Jen si myslím, že signály o tom, že se děje něco nedobrého, nezačaly zrovna včera ani srážkou dvou vlaků. Vlaky se sráží i na velkých kolejích při podstatně vyšší úrovni zabezpečení. Na druhou stranu nelze pominout podstatně řidší provoz na úzkokolejce a existenci jediného dopravce. Vypadá to zatím jednoznačně na selhání člověka. Byla by to věčná škoda úzkokolejku zrušit ale se současným vedením a majitelem jsou světlé zítřky v nedohlednu, nejsou li rovnou pustou utopií. Nezbývá než doufat.......
Jihočeský soukromník	Pátek, 02. září 2016 - 11:56:06
Neregistrovaný host 193.165.79.10	hank - Všechno je veřejné, před několika měsíci se to tady propíralo. Rozvaha je zde: http://jhmd.cz/storage/files/273/Rozvaha-k-30.6.2015.pdf Jinak další pak tady http://jhmd.cz/aktuality/sdeleni-akcionarum-spolecnosti-vyrocni-z prava-2014-2015
Dlaždič	Pátek, 02. září 2016 - 11:58:40
Neregistrovaný host 77.242.93.189	Chápu že se to některým lidem nemusí číst dobře, ale to že jde JHMD do kytek není nic k diskuzi ale prostý fakt. Nebo miliony utopené v hašišbednách, které nejenže vypadají jako cirkus ale ani kvůli zfušovanému provedení nejezdí, jsou snad cestou správným směrem? To že není na výplaty je v pořádku? To že někdo jezdí do jindráče od roku 1962 opravdu úzkokolejkou nezachrání, proberte se! I kdyby se do JHMD nalily další miliony, nic to nepomůže. Zase by se našly nějaké pochybné pračky peněz jako jsou hašišbedny nebo kavárny. Prostě něco kudy se dají prachy nasypat do správných kapes aniž by se investovalo do skutečně potřebných věcí - třeba skutečně funkčních a uživatelsky příjemných vozidel... A jestli víc vydělají na pronájmu budov než samotném provozu, možnost propojit nádraží cyklostezku se přímo nabízí. Každy muže jezdit v čase který se nejvíc hodí, pohodlným dopravním prostředkem, kterým kolo oproti hašišbednám skutečně je.
Cogwheel	Pátek, 02. září 2016 - 12:56:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4198 Registrován: 1-2012	V účetnictví se moc nevyznám, ale zajímalo by mě, jaké tržby měly JHMD (třeba za poslední rok) z oněch "moderních automatů na jízdenky", které tam jsou ve větších stanicích instalovány.
Kozelka	Pátek, 02. září 2016 - 13:23:28
Neregistrovaný host 85.70.244.200	To není o kydání hnoje. Tady asi není nikdo, kdo se těší na cyklostezku nebo rozkradení. Problém je, že to tam, přesně tam do ... neochvějně míří a vedení pro to dělá co může. Nedá se nic dělat, musí se rozdělit úzkokolejky a jejich vedení, respektive banda, která ovládla JHMD. O co jim jde tu zaznělo už mnohokrát a člověk nemusí být geniální unternémer, aby dokázal správně vyhodnotit signály, kterých je mnoho, odchodem zkušených zaměstnanců (mnozí prožili privatizaci a s úzkou spojili své profesní životy) počínaje a stylem řízení, jehož viditelné důsledky známe všichni, konče. Mimochodem ti důchodci jezdí právě proto, že odchod kádrů začíná připomínat exodus a prchají právě ti nejlepší, kteří se chytí kdekoliv. O úrovni údržby nemluvě. Myslíte, že dobrý manažer (neplést s managérem) připustí, aby mu odešli lidi, na kterých stojí a padá zajištění provozu? Co z toho asi plyne?
M_g	Pátek, 02. září 2016 - 14:00:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 6-2006	Že jízdu nepotřebuje, budou stačit koleje...
Vlak	Pátek, 02. září 2016 - 14:46:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 6-2011	Cogwheel: Včera ty automaty ve všech stanicích, kde jsem byl, sice fungovaly, ale s výjimkou právě zmiňovaného prodeje jízdenek, který se v nich provést nedal. Z toho důvodu si ani nejsem jistý, jestli v nich opravdu byl někdy prodej jízdenek jako takový vůbec spuštěn.
Hungry_bear	Pátek, 02. září 2016 - 14:55:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2111 Registrován: 1-2006	Nebo 26? Oni mají z jiných činností 6x vyšší tržby než z dopravy a ubytování? Ze kterých? Úhrady od krajů za ZDO jsou nesprávně nasčítány do řádku 26 a nikoli správně do řádku 2.
Unipuls	Pátek, 02. září 2016 - 17:17:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4435 Registrován: 5-2003	Přísloví Indiánů z kmene Dakotů zní: "Když zjistíš, že jedeš na mrtvém koni, sesedni!" Nicméně v profesionálním (i běžném) životě často prosazujeme poněkud jiné strategie: * obstaráme si větší bič * vyměníme jezdce * říkáme: Vždyť ten kůň vždycky jezdil.." * založíme pracovní skupinu pro analýzu koně * navštívíme jiná místa, abychom se podívali, jak se tam jezdí na mrtvých koních * zvýšíme standard kvality pro jízdu na mrtvém koni * vytvoříme task force pro oživení mrtvého koně * vypracujeme srovnávací přehledy různě mrtvých koní * upravíme kritéria, podle kterých se určuje, zda je kůň mrtvý * zaplatíme externí specialisty, aby jezdili na mrtvém koni * zapřáhneme několik mrtvých koní k sobě, aby se jim společně lépe táhlo * prohlásíme, že žádný kůň nemůže být natolik mrtvý, aby se na něm ještě nedalo jezdit * vypracujeme studii, abychom zjistili, zda pro tento problém existují levnější poradci * zakoupíme něco, po čem bude mrtvý kůň běžet rychleji * nasedneme na svého starého slabého osla a zamaskujeme ho mrtvým koněm * nařídíme přesčasy a nosíme mrtvého koně sami * restrukturalizujeme stáj * zdvojnásobíme příděly krmení * prohlásíme, že mrtvý kůň byl už od samého počátku naším cílem * povýšíme jezdce * budeme zapírat, že jsme kdy nějakého koně vůbec měli * sedneme si a budeme čekat, až se kůň sám zvedne... Jakákoli podobnost s existujícími firmami , jejich projekty a poradci je čistě náhodná...

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru