| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažka » Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké místní d... do 24. 05. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké místní d... do 24. 05. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
lexa
|
|
|
Neregistrovaný host 178.23.219.2 |
Pan Pavel,to je odborník na slovo vzatý Absolutně nerozumí problematice drážního provozu a spolu s p.ing Panským posílají JHMD do kopru.Po jejich zdařilé reorganizace přepravy klesla významně jak bezpečnost provozu,tak i kultura přepravy cestujících....a drážní úřad mlčí...anebo čekají na první hromadu a pak až zasáhnou???Asi by se pánové z drážního úřadu,JIKORDU a kraje měli chytnout za nos a udělat u JHMD pořádnou šťáru!!! Jen tak pro zajímavost.Provozní zaměstnanci už rok pracují za holou základní mzdu,což se v za minulého vedení nikdy nestalo...a teď už nedostali nic.Čajánek si snima vytřel zadnici a místo výplaty jim poslal slint na papíře |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 1-2006 
|
Value Added a.s. = firma živící se lobbingem vůči úředníkům a politikům |
|
KalešiceDoubíVrábel
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.226.10 |
Nejhorší je, že kraj zareaguje "po jihočesku" - málo peněz? Škrtneme vlaky jinde. Už to vypustil z huby bývalý přednosta ONV J. Hradec, nyní poraděnkovsky uklizený. Sice měl na mysli Šumavu (jež teď nevyšla) ale očekávám, že je "univerzální" "řešení" použitelné i na tratě jiných končin/rozchodů/provozu té nepovedené provincie. |
|
suk
|
|
|
Neregistrovaný host 147.32.91.206 |
Tak já nevím jak vy, ale já teda alespoň nějakou vinu za současnou situaci přikládám kraji. Jasný Nautilus není nejzdařilejsí projekt, ale je postavený. No a ve smlouvách je, že kraj má na to něco přispět... např. platit plné odpisy. Jenže jak jsem se dočetl, tak kraji se do toho prostě nechce což mi přijde pro ČSSD jako poslední dobou celkem typické (no jasný jsou na to smlouvy, ale nám se nechce dávat ty peníza, tak na ně kašleme). No a výsledek je, že tu kvůli tomu zkrachuje společnost, která už jen z finanční stránky přináší kraji řádově víc peněz, než kraj dostává od ní :/. |
|
kapa
|
|
|
Neregistrovaný host 178.40.90.107 |
suk - ani náhodou s tím nemá Jihočes. kraj, ČSSD,Babiš,vláda ČR atď. nič spoločné. Jednoducho Čajánek " postavil na JHMD tunel" ako Blanka. Pokiaľ si zaspomínam, tak takéto "nedopatrenia" sprevádzajú JHMD každý rok od nástupu "nového šéfa". Keďže výhovorky na zlého "Šatavu" už nezaberajú (ozaj, ako dopadla žaloba na rozkrádača Šatavu, aj pri biednom stave súdnictva ČR je to predsa už len nejaký ten piatok), je potreba si nájsť nového "nepriateľa" JHMD. Ja byť šéfom JČK, tak žalujem JHMD a naparím im takú pokutu, že JHMD zlikvidujem. Jednoducho si Čajánek robí zo zmlúv zdrap papiera. Príkladov, kedy si JHMD, lepšie povedané vedenie neplní svoje povinnosti je dosť aj na tomto fóre. A berie za rukojemníkov tu verejnosť, tu zamestnancov. Peňazí má zrejme JHMD dosť, ak má toľko "managerov" a môže si dokonca platiť "lobbistov". Hašišbedna jednoznačne nesplňuje zadanie zmlúv a ani "kozmická technológia" na tom nič nemení. Platiť by malo naopak vedenie JHMD. A Čajánek by mal zaliezť niekam do kanclíku a namiesto veľkohubích podávaní žalôb, osočovania partnerov, vďaka ktorím ešte JHMD môžu ako tak živoriť, prísť s niečim, čo dávno sľuboval. Managérov ma dosť. Možno by stačilo, keby si uvedomil rozdieli medzi "slnečnými elektrárňami" a železnicou. |
|
suk
|
|
|
Neregistrovaný host 147.32.91.206 |
:D tady se někdo hodně naštval. Tak jo... až ukážete ten tunel, tak se můžeme bavit dál ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . |
|
kpt.Hejl
|
|
|
Neregistrovaný host 79.127.245.180 |
Opravdu je ve smlouvě napsaný,že kraj bude platit odpisy za cokoliv,nebo jsou specifikovány parametry nového vozidla,například že to bude aspoň vlak?A že už to je postavený?Až si necháte postavit barák na klíč,a postaví vám něco v čem se nedá bydlet,tak taky budete platit,protože už to je postavený?Nebo se zachováte jako kraj?Nebudete vy jedním z těch ředitelů,co jich je víc než lokomotiv? |
|
Neregistrovaný host 94.113.251.98 |
suk: normální člověk by hrůzu typu hašišbedna neobjednal, nepřevzal a nezaplatil. Když to někdo objednal, převzal a zaplatil, tak to bude slušně řečeno "člověk zvláštního ražení". A takoví lidé se svým "svojským" způsobem chovají i v jiných segmentech svého života... Aneb když něco vypadá jako kachna, létá jako kachna a kváká jako kachna, tak je to s největší pravděpodobností kachna! JHMD bude škoda. |
|
kapa
|
|
|
Neregistrovaný host 178.40.90.107 |
suk - tunel na jhmd - úplne stačí "Nautilus". Toto monštrum je klasická ukážka ako sa to robí v "medziach zákona". Ďalší príklad zlodejiny bola " insolvence", kedy Čajanek & comp. ukradli peniaze štátu, určené na rozvoj infraštruktúry - účelovú štátnu dotáciu. Predpokladám, že celý humbuk bol iba "pokusný balónik", kam až môže vedenie zájsť. A podobných vecí, aj keď očiam verejnosti skrytých sa nájde určite viac. Celý "problém" s reciprocitou "doplatenia" straty by vysvetlil Čajánkovi aj poslucháč práv 1. ročníka. To, že to Čajánek stále omlieľa, ukazuje, že buď je to hlupák, alebo vydierač, berúci rukojemníkov, slušne povedané. A ďalšie problémy "Čajankodráhy" ukazujú, že namiesto zametania vo vlastnom chlieve sa posúvajú problémy smerom von. Na úkor vlastnej JHMD. Veď je jasné, že Value Added a.s - lobbisti, nerobia zadarmo ani charitu. Alebo urobila tentoraz firma výnimku ? Asi nie. A tak majú peniaze lobbisti a nemajú zamestnanci. Klasický "Klausov koláč". Alebo sa mýlim ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 11-2005 
|
No a ve smlouvách je, že kraj má na to něco přispět... např. platit plné odpisy. Můžete nám ty smlouvy ukázat, suku? |
|
suk
|
|
|
Neregistrovaný host 147.32.91.206 |
Viky cabadaj: Já si myslím, že to ani nemusím ukazovat, protože je z dopisu od Zimoly jasné, že hodlají zaplatit skutečnou výši odpisů a to by neříkali ani by se k tomu takto formálně nezavazovali, kdyby to nebylo napsáno někde ve smlouvě. kapa: J8 jen pořád nevidím, kde a jak udělal Čajánek tunel na Nautilu. Měl vlaky koupené už od pana Šatavy, tak tam asi moc změnit nešlo, pak výběrové řízení, pak vybraná firma zřejmě bez jakéhokoliv střetu zájmů, nebo propojení s Čajánkem práci udělá, dodá vlaky, dostane peníze... S tou insolvencí jsem to nějak nepochopil. Můžete prosím upřesnit jakou účelovou dotaci ukradli a jaké to má spojení s insolvencí? Asi by to byl první případ kdy majoritní akcionář vytuneloval svoji společnost insolvencí kde mě spíš příjde, že vlastníci přicházejí o majetek . Dále my prosím vysvětlete (když to je tak jednoduché) jak to je s tím doplacením té prokazatelné ztráty? Mně prostě přijde, v rozumné smlouvě by měla být pojistka pro případ když objědnavateli rupne v bedně a nebude se mu chtít doplácet plnou výši ztráty. Pak by tam tedy nějak mohlo být vystiženo, jak to je se zpětným doplácením a vymáháním těkovýchto nedoplatků. Tím pádem mně přijde na místě se v takovéto situaci domáhat peněz, které měly být zaplaceny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 4-2006 
|
Protože dobrých zpráv ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") je v této diskuzi čím dál méně... ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
Osoblažská úzkokolejka...Dráha sta oblouků
www.osoblazsko.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 11-2005
|
Já si myslím, že to ani nemusím ukazovat, protože je z dopisu od Zimoly jasné, že hodlají zaplatit skutečnou výši odpisů Kde je to z toho dopisu jasné, suku? |
|
kapa
|
|
|
Neregistrovaný host 178.40.90.107 |
suk - problémy ešte s originálnymi Rumunmi boli všeobecné známe. Pokiaľ o nich Ćajánek nevedel, mohol sa spýtať rušňovodičoch. To, že sa urobili "kulaté okná" je pekné, ale zmyslom rekonštrukcie malo byť urobiť moderné vozidlo z hľadiska prevádzky a komfortu, nie ťahania dotácii. Takže "tak tam asi moc změnit nešlo" je blbosť. Cieľom rekonštrukcie bolo práve niečo - konkrétne veci - zmeniť. Inak predsa stačilo ponechať stav veci taký ako bol. A že sa to dalo, o tom niet pochýb. Bolo to tu x krát preberané. Takže to bol tunel na peniaze, minimálne z "nedbanlivosti". Prepojenie Čajánek - zhotoviteľ síce nemôžem dokázať, ale šlendriánstvo v zadaní projektu áno. Čo sa týka insolvencie - štát dal JHMD dotáciu na infraštruktúru. Tieto peniaze mali dostať firmy, ktoré práce na nej vykonali. Ale nedostali. Štát peniaze JHMD dal, banka previedla peniaze na účet JHMD ale koncoví príjemca peniaze nedostal. To znamená, že JHMD (vedenie) peniaze zneužili - ukradli. Peniaze dostali až vtedy, keď dali vec na súd. V podstate určili zlodeja, ktorý peniaze ukradol. A ten ich následne dal komu patrili. Alebo to bolo inak ? K preplácaniu straty - je to jednoduché. Uzavrie sa zmluva medzi zákazníkom - krajom a predajcom -JHMD. Tam je ošetrené za koľko, ako , čo predajca poskytne. Zrušenie zmluvy je možné v zásade 2 cestami - súdnou cestou alebo dohodou. Súdnou cestou to nejde, pretože Čajanek, aj keby sa pokakal pred súdom alebo bol členom Berdychovho gangu, nedokáže vyargumentovať potrebu navýšenia a nedaj bože doplatku za minulé roky. Ta zmluva a kalkulácie s ňou spojené bola postavená fakt dobre. Takže ostáva dohoda medzi stranami. Tu nastupuje vydieranie s rukojemníkmi. To že si Čajánek do plnej straty účtuje svoju vilu, mercedes, výlet na Bahami za Koženým či plnú prdel managerov je jeho osobný problém. Nie kraja. Ten platí iba skutočnú, naozaj skutočnú stratu, nie predstavy Borisa a je ho lúpežníkov. |
|
ach jo
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.70.189 |
http://jhmd.cz/aktuality/zeleznicni-odbory-nevylucuji-vystraznou- stavku takže začíná schéma známé z megasolárny lži, mlžení, sliby Je ještě vůbec nějaký majetek JHMD, který není zastavený? |
|
suk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.176.129.59 |
Viky cabadaj: "Opakovaně potvrzuji, že Jihočeský kraj je připraven hradit skutečnou výši odpisů..."? kapa: Jasně rekonstrukce tu byla mnohokrát probrána. Jen bych připomenul to co jsem tu už někdy myslím psal. Rumuni nejsou dobrá volba, to víme všichni, proč je tedy Šatava nakupoval a když už je firma koupila a zahrnula do žádosti o dotaci, tak ja je možné si najít se JHMD snažilo sehnat jiná vozidla a vyměnit je za rumuny, ale to neprošlo přes úřad. Zde bych jako nejlepší řešení viděl opravdu ukončení žádosti a připracování propracovanějšího projektu na další dotace. Jen mě mrzí, že ta rekonstrukce na začátku nebyla tak rychlá, pak by se to nejspíš podařilo lépe (např. 3 roky trvající monitoring? to je o rok delší než samotná rekonstrukce). Stále ale nechápu jak by jí tím vytuneloval... A promiň ale špatný projekt neznamená tunel :D. Bylo by možné upřesnit Vámi zmiňovanou dotaci na infrastrukturu? Co se týče doplatku, tak to je přesně vyjádřeno ve smlouvách: Ve smlouvě s Jihočeským krajem, článek VII 1) zkráceně řečeno se nejdříve hradí záloha a pak doplatek, dále v čláknu XVII je napsán úrok z prodlení platby objednavatele. Stačí si tedy najít, že JK celou tu dobu JHMD nedoplácel ty doplatky. S tím úrokem jim to celkem rychle roste... K prokazatelné ztrátě jako takové. Moc rád bych se podíval do podrobných výpočtů od obou stran, to by nám lecos ukázalo. Ale to nejspíš nebude možné. Bohužel JHMD má na svých stránkách pouze začerněnou verzi a kraj nikde nemá jak se dostal k jejich návrhu. No jak tak na tím přemýšlím, tak mi také přijde divné, že dle smlouvy maximální předpokládanou výši prokazatelné ztráty navrhuje dopravce, ale ze zpráv se člověk dočte, že to navrhoval kraj nehledě na tom co říká dopravce. Ta další část s pomluvou ohledně proplácení vily, mercedesu apod. je jen úsměvná a nehodlám na ni nijak reagovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 11-2005
|
Opakovaně potvrzuji, že Jihočeský kraj je připraven hradit skutečnou výši odpisů. "nově pořízených vozidel, jakmile tato bude známa". Ano, to tam vidím také. Z toho tedy vyplývá co? |
|
Z JHMD
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.5.60 |
Reagovat nemusis, voda uz je horka a za chvili budeme opalovat stetiny. Jinak nejvyssi sef odjel na dva tydny do Norska na ryby, asi se nic u nas nedeje a vsechno je v poradku. |
|
Kolemjedoucí
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.25 |
Tak si shrňme, co firma dokázala od změny vedení: 1. Modernizace M27 - skončilo naprostým fiaskem 2. zničit vztahy s objednavatelem dopravy 3. rekonstrukce U47, která opět skončila fiaskem 4. udělat plno práce na infrastruktuře, protože na to jsou dotace - zastávky, PZZ, 5. přejezd u Nekrasína dosud není funkční 6. prodání T47 021 do zahraničí 7. oprava jednoho čtyřokeňáku 8. vytvoření cyklovozu z Balmu, které ale nesmí jezdit 9. instalace automatů na jízdenky, které jsou opravdu špatně použitelné, ale je to za dotace 10. vytvoření muzeí, je to za dotace 11. kavárna |
|
PepaN
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 1-2012 
|
Je reálné, že by o případný provoz měla zájem "náhradní" firma? Nemá někdo zveřejnitelné info? |
|
Skeptik
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.21.240 |
Naše společnost dlouhodobě upozorňuje, že se částka 62,- koruny na kilometr od kraje za posledních pět let prakticky nezměnila. Pro srovnání České dráhy mají aktuálně od jihočeského kraje 109,- Kč na kilometr. Z toho je zřejmé, že sociálně demokratická vláda nebere zřetel na práva zaměstnanců a zaměstnanost v regionu jako takovém“ dodal ředitel J. Pavel. K tomuto blábolu lze snad jen dodat, že srovnávat sazbu na kilometr u JHMD a ČD je buď záměrná hajzlovina, nebo hloupost autora tohoto výroku. Nejhorší je, že někteří tupounci takovouto argumentaci zbaští i s navijákem, neboť zřejmě netuší, že jeden průměrný vlak JHMD se nerovná jednomu průměrnému vlaku ČD v Jihočeském (ani žádném jiném) kraji. Ani z hlediska kapacity, ani z hlediska pořizovacích nebo provozních nákladů. Aneb ČD sice možná dostávají 109 Kč/km za Regionovu nebo 810, ale taky za 242 s klasickou soupravou, za 842 s 2x054 nebo za 1 km jízdy Regiopantera. Který je, bez ohledu na některé vady, přece jen trošku o něčem jiném, než hašišbedna! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2717 Registrován: 11-2007 |
Díky za info, a od kterého roku je Malletka odstavená? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3317 Registrován: 8-2012 |
ČD sice možná dostávají 109 Kč/km za Regionovu nebo 810, ale taky za 242 s klasickou soupravou, za 842 s 2x054 nebo za 1 km jízdy Regiopantera No ale zase v plecháči s klasikou nebo 842+2x054 se vybere podstatně víc na jízdném (jinak by přece nemusela jet 842+2x054, že) a tudíž možná není až tak důležité, jak kapacitní souprava to je...
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
suk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.176.129.59 |
Skeptik: Souhlasím s T_._H_. Není to tak jednoznačné a jednoduché jak to zas popisujete Vy. |
|
Horák
|
|
|
Neregistrovaný host 81.0.203.121 |
Jindřichohradecká úzkokolejka je v koncích, vedení nemá peníze na mzdy Jindřichohradeckou firmu brzy čeká rozdělení na dvě společnosti. |
|
KalešiceDoubíVrábel
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.226.10 |
Inu je na co se těšit. Za nedlouho podobně rozsápou provoz na Šumavě, když již notně předtím rozbili síť os. vlaků, které měly tu smůlu, že jezdily přes hranice jihočeské provincie. Je to hnus a může za něj nikoli nějaký lump a zloděj z menežmentu JHMD, ale dementní systém (hrušky, jablka, vlaky 7x dražší, než busy), podvodní ouřadové, celkově zoufalý přístup k železnici, který takové špinavosti umožňuje, či přímo vyžaduje (kauza Jihotranz). |
|
kapa
|
|
|
Neregistrovaný host 178.40.35.176 |
Jindřichohradeckou firmu brzy čeká rozdělení na dvě společnosti. - inu, ide do tuhého. Klasické tunelárske a privatizačné schéma. Jedna spoločnosť - Hašišbedna &comp. dostane hašišbedny, zamestnancov a dlhy, druhá Zlatá sliepka & comp. dostane Borisa, je ho managerov a všetko ostatné. Medzi oboma spoločnosťami sa samozrejme podpíšu "výhodne zmluvy". Takže aj keby niekto chcel prevziať krachujúcu "Hašišbednu", bez "kooperácie" - t.j. plateniu vydieračských poplatkov pre Zlatu sliepku to nebude možné. Takže klasika. Ako sa hovorí, do roka a do dňa bude bude vykonané. Zbohom JHMD klasika. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 2-2009 
|
Ještě chybí Správa Jindřichohradecké Dopravní Cesty ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
|
|
Skeptik
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.21.240 |
T.H., suk: No moc se toho nevybere... Všichni dobře víme, že plných je vždy jen několik málo vlaků z celého dne. A stejná souprava na protivlaku je skoro úplně prázdná. Při vozbě jednotkami se souprava zkracovat (přizpůsobovat kapacitě) obvykle nedá. Tržby v regionální dopravě jsou (bohužel) až na výjimky opravdu druhořadé. To, co přispívají kraje a mninisterstvo dopravcům není jen nějaký "dosyp", ale naprosto rozhodující podíl jejich příjmů. Každopádně ale argumentovat tím, že "my" dostáváme jenom 62 Kč/km a zlé České dráhy závratnou částku 109 Kč/km opravdu nelze. Já bych JHMD přál víc, ale pokud argumentují hašišbednami, tak určitě ne. Jak je možné, že za Šatavy na výplaty a na uhrazení faktur bylo, a teď ne? Je opravdu chyba v obou krajích? A jsou příčinou ztráty a platební neschopnosti JHMD v době extrémně levné nafty opravdu jen odpisy HB? Čajánkovo bratststvo by si konečně mělo uvědomit, že jeho výkony v objednané dopravě jsou lehce nahraditelné několika mikrobusy! (to samozřejmě platí i pro řadu vlaků ČD). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2029 Registrován: 1-2006
|
uvědomit, že jeho výkony v objednané dopravě jsou lehce nahraditelné několika mikrobusy! Však o to právě jde - přimět oba kraje, aby JHMD jako dopravce koply do řiti. Pak se vedení bude moc vymlouvat, že firma zkrachovala kvůli zásahu zvnějšku a nikoli kvůli činům svého vedení - což je v případě insolvence dosti zásadní rozdíl od možnosti věřitelů dosáhnout na soukromý majetek členů vedení až po trestní zodpovědnost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 11-2005
|
Souhlasím s T_._H_. Není to tak jednoznačné a jednoduché jak to zas popisujete Vy. suku, co kdybyste mi raději vysvětlil, jak je to s těmi odpisy H´beden a kde je zveřejněna jejich výše? Na příspěvky na Kreprtu totálně provařeného T.H. není nutné reagovat. Ten nevynechá jedinou příležitost udeřit do ČD ve jménu soukromníka. Ať je jím kdokoli. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
suk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.176.129.59 |
Skeptik: Tak úpřímně i ty ČD by si zasloužily těch 109 zvýšit. Jasný možná nějaké provozní náklady budou menší, vlaky levnější ale ten rozdíl je prostě propastný... Navíc se ČD příspěvek skokově navýšil a na další dopravce včetně JHMD se jaksi zapomnělo ačkoliv to je v memorandu napsané. Jen si kraje řekli, že jim zaplatí stejně, ale část z toho dají z memoranda a tím kraji zůstane víc peněz. Současnou situaci JHMD podle mě nejpravděpodobněji způsobil úvěr na M27. Tam by se zas podle mě mohlo JHMD odvolat na kraj s tím, že vůči nim má kraj ve smlouvě závazek. Měl by jim laicky řečeno jít vstříc s financováním nových motorových vlaků a do toho jsou právě zahrnuty ty odpisy. V tom případě zase chápu JHMD, že ty peníze chtějí. Také ale rozumím tomu, že hejtman může být z toho co vzniklo z modernizace překvapený. Ať ale hledá legitimní námitky a problémy a ty pak podle smlouvy pokutuje, nebo od smlouvy odstoupí, ale jejich argumentování, že cenu za vlkm nenavíší, protože to jde tuneláři do kapsy je stejně bohurovné jako rozhodování ČSSD komu zaplatí Altnerovy peníze. Na to prostě Zimola nemá kompetenci. Bohužel jsme před volbami, tak chce být každý lidovým bojovníkem a hrdinou. Hungry_bear: Nemyslím si, že by cílem managementu JHMD bylo společnost potopit a pak to svést na kraj. Na potopení společnosti jsou daleko rychlejší a efektivnější cesty než zdlouhavá modernizace, nejspíš nekonečné hádání se s krajem a jako vedlejšák ještě při tom potápění postavíme muzeum, kavárnu apod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3323 Registrován: 8-2012 |
Každopádně ale argumentovat tím, že "my" dostáváme jenom 62 Kč/km a zlé České dráhy závratnou částku 109 Kč/km opravdu nelze Tenhle argument taky nijak nepodporuji. Jen píšu o tom, že nelze argumentovat ani opačně - "my musíme dostávat 109 a tamti jen 62, protože my jezdíme 242 s klasikou a 842+2x053". Ostatně, těch lidí v 242+Bmo+BDs nebude celodenně o moc víc než v hašišbedně... P.S. Ty máš péro, Viki!
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6238 Registrován: 4-2003 
|
Value Added a.s. = firma živící se lobbingem vůči úředníkům a politikům ..by mě zajhímalo, zda taky zaměstnává i stávkující a stávkokazy. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Ten nevynechá jedinou příležitost udeřit do ČD ve jménu soukromníka. Ať je jím kdokoli. Soudruhu Cabadaji, ještě Vám tam chybí něco na způsob "za mrzký žold kapitalistův" a dále chybí skoropovinná pasáž o širším zapojení T.H. do židozeznářskoněcospiknutí.
Makat je fakt na ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6239 Registrován: 4-2003
|
Současnou situaci JHMD podle mě nejpravděpodobněji způsobil úvěr na M27. Tak úvěr je forma zapůjčení peněz a tan sama o sobě nic nezpůsobuje. Stejně tak nic nezpůsobuje nůž, kladívko a nebo šroubovák.
Makat je fakt na ...
|
|
suk
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.221.3 |
Tak pro slovickare splaceni uveru a nasledny nedostatek penez na dalsi vydaje jako napriklad vyplaty. Pak si clovek nejspis musi urcit priority, mnozi by pro dobro zamestnancu uprednostnili vyplaty, ale otazkou je, zda by je pak nezaplacene splatky nedohnali. Nebo muzete splacet, ale bohuzel odsunout napr. vyplaty. Ostatnim se omlouvam za tak podrobne rozepisovani az spam, ale chtel jsem to dukladne vysvetlit. Samozrejme muzete namitat, ze by se spravne nemeli do takove situace vubec dostat, ale pokud to meli naplanovane tak, ze jim bude kraj prispivat, a pak prijdou na to, ze se s krajem jen budou hadat aby jim ty penize dal. Tak se mohou dostat i do situace popsane vyse. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8253 Registrován: 3-2007 |
No každopádně jakmile majitel přestane včas platit výplaty, utečou mu ti schopnější a pro ostatní (obchodní partnery) je signálem, že se konec velmi pravděpodobně rychle blíží, stejně jako to signalizuje rozdělení na firmy "Zlatá slepice" a "ten zbytek". Ono příspěvek 2029 od HB také není vůbec od věci. Aneb jak za pár let zničit (s plnou hubou velkých slov i pomluv) něco, co jiný jím nenáviděný a od rána do večera oštívaný pán vybudoval a postavil na nohy z agónie téměř nejztrátovějších tratí republiky a to v poměrně chudém kraji. Ach jo. |
|
JVM
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.63.151 |
Mladějov: pod tu předposlední větu se dovolím připodepsat.Také to tak nějak vidím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3328 Registrován: 9-2005 
|
Ono příspěvek 2029 od HB také není vůbec od věci. Není, protože díky němu mi konečně začíná být jasnější, proč v tak „malé firmičce” vznikne dceřiná společnost „JHMD Nostalgie” ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Pár obrázků ode mne...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6685 Registrován: 9-2003 
|
Mladějov ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4074 Registrován: 1-2012 
|
Vzhledem k chystanému rozdělení JHMD na "ziskovou" společnost nostalgických vlaků a "prodělečnou" část běžné osobní dopravy by mě zajímalo následující: Loňský rok byl první, kdy na JHMD vozbu "běžných" osobních vlaků ve větší míře zajišťovaly rekonstruované motorové vozy M 27 "hašišbedna" (i když např. v období letních veder moc nejezdily). Jsou už někde dostupné (nezfalšované) statistické údaje o tom, jak "díky" těmto vozidlům loni poklesl počet cestujících v běžných (dotovaných) osobních vlacích režimu "základní dopravní obslužnosti" oproti stavu např. před 10 lety? Zkrátka, jaký je (kvůli nasazení těch odpuzujících mot.vozů) trend odlivu cestujících z běžných os.vlaků na JHMD? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2764 Registrován: 5-2002 |
Cogwheel > Tohle asi nepůjde dost dobře vyselektovat. Na tom se podílí i celá řada vlivů jako zaměstnanost v regionu, činnost ostatních dopravců, silné dojíždějící ročníky využívající převážně VHD, skladba jízdních řádů, přípoje... to je tolik vlivů, že sice možná nějakou klesající křivku vymodeluješ, ale snadno ti to někdo nabourá tvrzením, že za to třeba může i něco jiného... |
|
sukulent
|
|
|
Neregistrovaný host 85.132.178.40 |
Cog: Společnost samozřejmě prezentuje hašišbedny jako veskrze úspěšný projekt milovaný cestujícími, takže skutečná data ani sama pravděpodobně nemá. Podle lidí z provozu je pokles na první pohled jasný, někdo odhaduje 30, někdo 50 %. Vozy jsou cestujícími nenáviděny a např. v Nové Včelnici pravidelní cestující vysílají na nádraží hlídku, která hlásí mobilem co jede na obratu a pokud je to hššb, jde se na bus. To je fakt, osobně jsem viděl. Hardcore bizar vyžaduje hardcore řešení ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . P. R.: to všechno, co popisujete, jsou dlouhodobé trendy a jejich vliv se ve stabilizovaném regionu (což dotčená oblast je) počítá na jednotlivá procenta meziročně, ale ve srovnání s tím, nač se ptá Cog, jde o marginálie. Samozřejmě daleko větší dopady bude mít absurdní úprava JŘ spojená s nevybíráním jízdného kvůli nefunkčním automatům a nemožnosti odbavit cestující strojvedoucím hašišbeden, to je ale příliš nová záležitost. Vliv hašišbeden na frekvenci je možno bez ohledu na tyto nové okolnosti odhadnout na několik desítek procent mínus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 11-2005
|
Ty máš péro, Viki! Soudruhu Cabadaji, ještě Vám tam chybí něco na způsob "za mrzký žold kapitalistův" a dále chybí skoropovinná pasáž o širším zapojení T.H. do židozeznářskoněcospiknutí. A hele, dva známí zdejší případi T.H. a Radek Š hned vedle sebe, to se jen tak nevidí. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4075 Registrován: 1-2012
|
To by asi také byl zajímavý údaj: Kolik jízdenek a za jaké peníze bylo na JHMD zakoupeno (resp. kolik cestujících odbaveno) prostřednictvím těch bizarních jízdenkových automatů - a na kolik peněz vlastně ty automaty přišly? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4851 Registrován: 12-2011 
|
a na kolik peněz vlastně ty automaty přišly? Tento údaj není vůbec podstatný, automaty byly přece pořízeny za dotace.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla. |
|
sukulent
|
|
|
Neregistrovaný host 85.132.178.40 |
intelpetr: no pokud je to míněno tak, na kolik přišly (nefunkční) automaty, kolik byla dotace a kolik si vzali tzv. akcionáři, tak údaj podstatný je ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Píšu tzv. akcionáři, protože mám naivní názor, že vlastnictví, a to i takové, které je vyjádřeno podílem odpovídajícím tomu akciovému, zavazuje... |
|
PepaN
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 1-2012
|
Stavba nového nástupiště v Obratani Měli jste rádi staré dobré lepenkové jízdenky, které byly ikonou JHMD? Smůla, konec... Nyní již jen tohle... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2845 Registrován: 7-2011 |
Tak já jen jen doufám, že ti, kteří to vlastně celé způsobili, tedy akcionáři, se alespoň pořádně chytaj za rypáky. Když si to drobet zrekapitulujem - Šatava potřeboval prachy, aby dal dráhu do kupy, prachy poskytli akcionáři. Šatava skoro všechno cpal zpátky do dráhy, jenže akcionáři taky něcho chtěli mít, rozumněj evidentně si představovali, že jim dráha ponese nějaký slušný dividendy alespoň na přilepšenou. Což se nedělo a jim to vadilo. To, že jim Šatava jejich majetek zveleboval je neuspokojovalo, bo z toho "nic neměli". Takže tedy uvěřili Čajánkovi, že situaci změní, Šatavu odstavili a vyměnili vedení. Jenže Čajánek nezměnil nic, tedy nic v tom smyslu, jak si nejspíš akcionáři představovali. Jinak toho samozřejmě změnil hodně, ovšem bohužel akorát k horšímu, takže to začíná vypadat, že akcionáři nakonec spláčou nad výdělkem a ve výsledku nebudou mít ani peníze, ani majetek, neboť ten schlamstnou věřitelé. Čajánkovi nemá smysl nadávat, takových hochštaplerů jako on byly, jsou a budou mraky. Spíš nadávejte těm, co za to můžou, tedy akcionářům, za jejich blbost či naivitu, že takovým lidem jako je Čajánek jsou schopni věřit. Protože myslím, že každýmu, kdo má alespoň trochu rozumu v hlavě, musí bejt jasný, co jsou podobný typy zač. A podobný typy by si bez důvěry ostatních ani neškrtly.
UPOZORŇUJEME VELEVÁŽENÉHO PANA KÁEMA, ŽE JE JEHO XICHT MEZI ŘIDIČI DOSTATEČNĚ PROVAŘEN A POKUD SE DO TĚCHTO NEPŘESTANE NAVÁŽET, MOHLO BY SE MU LEHCE STÁT, ŽE BUDE NUCEN CHODIT PĚŠKY, NEBOŤ NA NĚJ BUDE UPLATNĚN ČLÁNEK 7.3 SPP.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10359 Registrován: 5-2004 |
Taky by bylo zajímavý zjistit jak jsou na tom ty suprmotoráky z hlediska provozních nákladů ve srovnání s "nehospodárným" dieselem a Balmem. A pak ještě kolik lidí nejen místních hlídá co jede a podle toho jede a kolik lidí co se "jelo projet ouzkou" na hššb sere a tudíž nejede. Já se tím Rumunem v polským provedení kdysi svez. Hššb ne neb na tohle mi je líto peněz. Nějak se ale nemůžu ubránit dojmu že to reko nepřineslo jedinej klad. - má občas funkční klimu (což je u krátkodobých cest horší než otvírací okna) - někdy v tom funguje i hajzl - rumunský dřevěný sedačky (docela dobře tvarovaný) se mi nezdaj o moc horší než ty vyhozený z trolejbusu s "plážovou" úpravou. - lezení do věže tam je furt - jízdní vlastnosti pro oraniště polskejch úzkých kde se někdy někde jelo i 40 po reko jaksi pro vyšší rychlosti nevyhověj a houpe se to. Když odmyslím vzhled což je věc subjektivní (leč obdivných reakcí jsem moc neviděl) tak nějak nevidím jedinej přínos. Mch - to nešlo nějak spáchat na tu obludu aspoň nějakej "veselej" nátěr v podobě třeba RN? Takhle to vypadá v tý šedý jak olezlej ingot ze smeťáku. |
|
Sukulent
|
|
|
Neregistrovaný host 85.132.178.40 |
Bobík: hezká rekapitulace s jedinou výhradou: Šatavovi akcionáři nikdy žádné prachy neposkytli. Viz dostupné doklady společnosti na VR a výroční zprávy: základní vklad 1 mil. splacen z rozhodující části znalecky oceněnou hodnotou privatizačního projektu, zbytek ZM v řádu desítek tisíc ve srovnání se stavem a potřebami úzkokolejky nestojí za řeč. JHMD vznikalo od nuly. Zato dnes - můžeme-li věřit prohlášením nového vedení - akcionáři solí jak diví. To už je spíš pro dr. Chocholouška. Přitom třeba údržbová dotace na infrastrukturu od SFDI byla za Šatavy ročně cca. 23 mega, za Čajánka přesáhla hrubě třicítku, ačkoliv základní obnovy tratí byly prakticky hotové. A furt málo! V roce 2011 nemělo JHMD kromě části nesplaceného úvěru ve výši asi 2 mil. (který se ale řádně platil) žádné relevantní závazky, všechno zaplacené včetně mezd a sociálky. A dneska? To se člověku chce blít... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7174 Registrován: 5-2002 |
A jaká je budoucnost dráhy, kam SFDI nacpalo ta mega a mega a výsledkem bude odstavený majetek, tedy zřejmě i těch kolejí neboť nejsou státu? Zřejmě nepůjde dráhu zrušit, ale zastavit provoz půjde velmi lehce... |
|
Pavel Suk
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.13.192 |
Pár slov z pozice bývalého brigádníka. Že jsou hašišbedny velkej průser, je dnes snad jasný i panu Čajánkovi...Nefungující klima, WC, špatné jízdní vlastnosti atd...hlavně, že se všechno natřelo nafialovo, včetně zábradlí na mostě v Albeři, jízdních řádů; že se otevřela kavárna; jízdní personál bylo nutno přesunout do skladu, neb asi chyběly kanceláře pro další ředitele, dál snad ani netřeba pokračovat... Ohledně dělení JHMD jen čekám na okamžik, kdy vznikne dceřiná společnost JHMD-CARGO, neboť do Kunžaku pár vozů za měsíc přijde. A nechť má taky ředitele, ksakru, proč ne? SFDI nacpalo do tratí JHMD peněz dost, to ještě JHMD nemusí platit zločinecké organizaci SŽDC kromě splítky nic, neboť podíváte-li se na "činnost" SŽDC, zvláště na lokálních tratích, jsou to vlastně peníze vybrané pro jejich zánik. Ale nějaký mega sem mega tam, zvláště na koridorech, no problem... Že kraj nechce podporovat tyto nýmandy? Vůbec se nelze divit, ačkoli Zimola a ten jeho poradce jsou, no, jak to napsat slušně... Ale chtít po dopravci v tomto případě slušnou službu asi nelze. Sakra, stačilo pokračovat v modernizacích TU-ček a legendárních Balm/ú a to objetí soupravy by se snad zvládlo, ne? No nic, každé lokálky je škoda a tohoto klenotu dvojnásob, snad přijdou lepší časy... |
|
Neregistrovaný host 94.113.251.98 |
nějak mi tu chybí "xyx" (či jak se nazýval) a jeho bohatýrské hájení managedementu JHMD... Nebyl ten dobrý soudruh již propuštěn? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8255 Registrován: 3-2007 |
Tak finanční "půvab" motoráku podle představ původního vedení byl (kromě spotřeby) především v možnosti prodeje jízdenek strojvedoucím a tedy úspoře za vlakvedoucího. Jak to dopadlo, víme. Původní motor v TU47.0 byl značně zastaralý a žravý, problém s ND a opravami. Velmi správným krokem byly (Šatavovy)remotorizace s podstatným poklesem spotřeby a novým řídícím systémem, umožňující i dálkové ovládání. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8256 Registrován: 3-2007 |
hk: Soudruhovi spíš nepřišla výplata ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Anebo přišla naturálně - od kolegů . |
|
JVM
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.63.151 |
Pavel Suk: Pavle, Pavle, víš toho hodně, ale také víš,že s tímto vedením společnosti nic nehne. Sám si to zažil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 11-2004 
|
honzaklonfar: Podle mě to byla stejná osoba, co hájila JHMD na jejich facebookovém profilu, a tam už je taky klid. Dřív se s nimi daly vést docela veselé debaty, teď radši ani nereagují... Každopádně je to smutný pohled. Někdo něco 15 let buduje pomalu od nuly a blbec to za čtyři roky dokáže nasměřovat skratkou přímo od řiti...
Nech to para tlačí!
S pozdravem Radim Škopec,webmaster čHž.sk Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk |
|
JVM
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.63.151 |
Rodny: ano, to je přesné. |
|
náhodný posorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.213.58 |
esi ono to neni tak, že ti rádoby akcionáři dnes jsou tou skupinou ředitelů a náměstků za ty hoch platy,případně pro ně nastrčení white horses, kteří odvádějí své desátky či padesátky. To je nejlepší tunel a tak se to dělá, hodit mzdy mamagementu pak do nákladů a chtít po kraji aby to zaplatil a traťový dělník? ten ostrouhá. HIGHWAY TO HELL !! |
![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")