| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nákladní vozy » Archiv diskuse Nákladní vozy do 16. 06. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nákladní vozy do 16. 06. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
PatrikT
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 10-2015 |
Já si to myslel ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Ale když to tam stálo, tak jsem to cvakl. Ještě tam byl jeden, ale nemám štítek. Je to Zaes AWT, dom.st. Bohumín, 33 54 7881 014-6. Také mám nafoceno plno kotlů SK-DUSLO, ale jen za jízdy, tedy bez štítků. Jinak v Břeclavi likvidují nějaké Eas, už jsou bez podvozků, lze to vidět z vlaku. Dva byli "naloděny" na plošiňácích, skříně a podvozky zvlášť. Fotky zpracovávám. Dokud je hezky, tak jezdím |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4853 Registrován: 6-2004 
|
Zaes 788 1 014 jsem asi osobně neprohlížel, ostatně z té záplavy několika desítek "jugošů" u VADS (AWT ROSCO) a VKS jsem jich viděl jen hrstku, ale to by stejně chtělo ucelené informace, aby to mělo nějaký hmatatelný "statistický" přínos. Ale ty vozy Dusla by mě zajímaly, celkem stačí i fotky. Pokud tam tedy nemáš našlehané jen vozy 787 4 a 795 8, ty jsou jak plevel. Samozřejmě třeba to zaujme i někoho jiného. Nemusíš svou příspěvkovou aktivitu řídit podle toho, co zajímá zrovna mě... |
|
PatrikT
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 10-2015 |
Jo ty Duslo jsou 7874 a 7958, ale pak tam je 7884 804-5, 808-6, 819-3 a 833-4 a jeden 7982 039-9 |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4854 Registrován: 6-2004
|
Tak z těch mě zajímají jen 788 4 804 a 808. Tím samozřejmě nechci říct, že by ty ostatní nebyly zajímavé. Třeba 788 4 833 je dost stará plečka a dnes už téměř vymizelá řada (u nás v ČR samozřejmě dávno), jedná se o jeden z posledních Rai (bez topení) s nerezovým kotlem z Královopolské z roku 1968 na diizobutylén. Akorát už je po rekonstrukci, jako většina vozů Dusla. |
|
PatrikT
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 10-2015 |
Zde jsou. Byl to průlet, líp to nafotit nešlo. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4856 Registrován: 6-2004
|
Díky, jako základní dokument, o co jde, mi to stačí (ono totiž v intervalu 788 4 je naházené typově naprosto všechno možné, takže se vyplatí prohlédnout každý konkrétní vůz). Takže minimálně 788 4 804 by stál za podrobnější nafocení i prohlídku. |
|
PatrikT
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 10-2015 |
Z posledních cest mám ještě z vlaku focené tohle: ČDCargo 31 54: 7850 270-3 / 564-9 / 958-3 7880 294-8 7986 990-3 7987 434-1 A jeden SlovVagon: 33 56 7857 024-3 |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4857 Registrován: 6-2004
|
785 0 270 je Ra/Zas jugoslávec (měla by to být GOŠA 1965), první vyráběná varianta s níž položeným kotlem. 785 0 564 Ra/Zas opět jugoslávec, novější varianta s výš položeným kotlem, Kraljevo 1970. 785 0 958 je Zas rekonstruovaný ze Zaes/Rah, taky jugoslávec, totéž co 564, jen verze vyráběná s vytápěním kotle (teď už tedy se zrušeným). 788 0 294 je totéž, co 785 0 958, jen se stále funkčním topením. 798 6 990 a 798 7 434 jsou běžné Zaes/Rah ze Studénky z 80. let (6990 je z roku 1985, 7434 je z roku 1986), co jich Cargo má ještě stovky. Takže jde o nejběžnější cisterny u nás. Za prohlídku by stály ty jugoslávské, výrobních čísel a původních čísel není nikdy dost, ale to z fotky z vlaku samozřejmě vidět nepůjde. 33 56 785 7 024 je z Maďarska koupený Zas (SLOV-VAGON koupil už před lety několik desítek takových vozů Zas a Zaes), přeregistrovaný na Slovensko a přečíslovaný. Tyto vozy pro MÁV vyráběly rumunské vagónky MEVA Drobeta-Turnu-Severin a IVA Caracal v polovině 70. let. U nás jsou poměrně často k vidění u soukromých dopravců při přepravě PHM. |
|
PatrikT
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 10-2015 |
Díky za info. Si to k tomu doplním, když už to fotím Ještě tu mám 33 72 7977 556-9 SRB-MSK, dom.st. Kikinda. Dále bych měl pár vozů, ke kterým bych také uvítal info. Dám to do kupy a hodím to sem. |
|
PatrikT
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 10-2015 |
Vůz 1: dlouhodobě odstavený, Břeclav, přečtu (snad) 31 54 7883 696-0, ale je tam vidět i jiné číslo, a pak to dostalo 80 54 3000 050-7. Vůz 2: taktéž Břeclav, snad Zkks, snad 238-1 ? Vůz 3: Zekks pracovního vlaku, je známo původní číslo? Vůz 4: Ostrava hl.n., patrně pro hasiče, nějaký Zkks nebo Zekks? Díky. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4858 Registrován: 6-2004
|
Tak když už u toho sedím: 80 54 3000 050-7 je bývalý zásobárenský vůz DKV Brno, PJ Břeclav, předtím v civilu Zaes 31 54 788 3 696-0 ČD (i ČSD), naposledy pronajatý Paramu Pardubice a asi nějak prošel i VaDS Bohumín. Výroba Vagónka Studénka 1972. Jiné číslo neměl (tedy měl, jako pronajatý Paramu měl 35 54 788 3 696-6, ale změnu režimu neberu jako jiné číslo. A z výroby měl samozřejmě Uahs/Rah 31 54 759 2 xxx-x, konkrétně pravděpodobně 759 2132, ale potvrzené to nemám, byť špatně čitelná stopa po prapůvodním čísle na rámu i na tabuli je dodnes). Druhý vůz: Zkks 21 54 740 0 236-1, jedna z mnoha rekonstrukcí původních Zekks/Rth ještě za ČSD (zrušeno topení a přeznačení do 7400 k příbuzným čistokrevným Rt). Z výroby Uhs/Rth 21 54 719 6 079, potom cca od r. 1981 Zekks (Rth) 21 54 744 9 065, pak reko a přeznačení na 740 0 236. Výroba RÁBA Győr 1970 (Maďarsko). Přeprava lihu, hliníkový kotel, poslední revize v Lounech r. 1997. Ten třetí je totéž, jeden ze dvou vozů TOMI-REMONTu. Původní číslo mám někde poznamenané, ale nemám to doteď zapsané v evidenci, takže nemůžu sloužit, to bych hledal dlouho. Každopádně vývoj označení stejný: Rth 719 6, pak Zekks 744 9, teď to má (nevím proč) tohle "úchylné" číslo (stejně jako ten jejich druhý vůz). Ten poslední, modrý v Ostravě na hlaváku, vyčleněný pro hasiče, to je opět maďarský hliníkový Rth/Zekks, původně 21 54 744 9 061-6, z výroby jako 21 54 719 6 076 (asi 076, tady si nejsem jistý). Győr 1970. Jinak obecně: Zkks = bez topení, Zekks = s topením. Samozřejmě v Břeclavi je příklad Zkks se zrušeným topením, co byl původně vozem Zekks, ale to už je holt rekonstrukce za provozu. |
|
PatrikT
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 10-2015 |
Díky moc. Zase kus historie. Ještě tu mám dva kousky z Ostravy, ale to už je z poslední doby opravdu vše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2174 Registrován: 6-2011 
|
Ahoj, jaký je rozdíl mezi vozy Falls 401.0, Falls 401.1 a Falls 401.5?
TC 51-80
|
|
PatrikT
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 10-2015 |
Dva kousky pro Statistika z Brna-Maloměřic: |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4866 Registrován: 6-2004
|
Hezké, díky, znám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 3-2011 
|
Zopár údajov: 33 54 793 2 118-4 Zacens 399.2, výroba Legios Louny, NR: 158006 33 56 786 5 267-8 Zacs 9-346.2, rok 1985, Fortischem Nováky 33 56 786 8 013-3 013/1992, Zacs 9-346.2, Fortischem Nováky 84 56 786 6 051-3 76234/1974 33 56 788 9 157-3 Zaes 9-311.32, Slovnaft BA, 73400/1972 31 56 788 1 432-0 ex 31 54 758 3 326-7 Rev TVB 31.08.1968 31 56 785 0 720-5 v.č. 6693/01.06.1970, výroba Juhoslávia, číslo cisterny: 300740 31 56 699 2 057-3 v.č. 80802 31 56 699 2 284-3 v.č. 82513/01.01.1980 31 56 699 9 115-2 v.č. 84488/01.02.1981 31 56 934 8 603-9 ex 82 54 ??699516-1?? Niečo do prehľadu Easov: 31 54 594 7 339-5 25297/1990 31 54 596 2 073-0 20768/1988 31 54 080 7 045-8 ex OPW 11 54 595 9 898-9 31 54 080 7 153-0 Tams 107.9 ex 31 54 595 1 784-5 31 54 080 7 298-3 ex OPW 11 54 595 0 565-3 31 54 080 7 983-0 ex ČSD 31 54 595 2 950-1
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
PatrikT
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 10-2015 |
Fero díky za údaje, hlavně ta čísla ex Eas u Tams jsou super. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4867 Registrován: 6-2004
|
Ad Fero: ten 84 56 786 6 051 je kterého majitele? |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4868 Registrován: 6-2004
|
Fero, můžete se mi prosím ozvat na mail (stat@email.cz)? Děkuji. |
|
PatrikT
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 10-2015 |
Tak k dnešnímu dni nafoceno 1003 Eas + 81 Tams Dělal jsem to cca 2 roky, přičemž nejvíce od října 2015. Vozů Es mám cca 200, ještě nemám dopsány poslední záznamy. Zajímavé je, že fotím na stejných místech, ale z toho velkého počtu jsem narazil na stejný vůz asi jen v 10-20 případech. Což znamená, že Eas jezdí ještě opravdu hodně U Es je to tak, že na stejná místa vozí častěji stejné vozy. Bude to jejich menším počtem než Eas, resp. platnou revizí u menšího počtu vozů než u Eas. Dám tomu nějakou podobu a taky dokončím beta verzi mého nového webu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 3-2011
|
Statistik: mal by to byť NCHZ/Fortischem EDIT: email poslaný EDIT2: PatrikT: na Slovensku jazdí vyše 4000 Eas, predpokladám, že sa delili 2:1, tak koľko ich ešte bude u ČDC. (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Mcx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2251 Registrován: 2-2006 |
ad 6332 : zjednodušeně - podvozek 9-806.0 (26-2.8), 9-867.0 (+odpružené kluznice)a 9-807.1 nebo 9-807.4 (Y25Rs1 a Rs4)
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8509 Registrován: 5-2002 
|
Pánové, poraďte mi co jsme to zahlédli v areálu EOP? |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4872 Registrován: 6-2004
|
353: rakouské vozy řady Sggrrs zařaditele RailCargo Wagon ložené kontejnery InnoFreight / EP Cargo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 6-2011
|
Díky moc
TC 51-80
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2724 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, jakou hmotnost prázdný / ložený mají vozy Faccs a Wap? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 9-2014 
|
Zhruba 25, a ložený okolo 80t, v záležitost na osový tlak, napr . u D 4 až 90 t. Pozri katalóg nákl. vozňov, niektoré Cargo to má aj na webe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2726 Registrován: 11-2007 |
Ložná hmotnost znamená váhu naloženého vagónu? |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4875 Registrován: 6-2004
|
Ne. Ložná hmotnost znamená tolik, kolik do něj můžeš naložit. Nejen u vagónu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 9-2014
|
J. Lemoch vl. váha vozňa = tara váha nákladu = netto celk váha vozňa = náklad + vozeň = bruto |
|
ü
|
|
|
Neregistrovaný host 212.24.147.202 |
Statistik: dlouho jsem nebyl u majlu, tak přidám jednu aktualitu trochu se zpožděním. 27.května na vlaku Louny - Most dva nové vozy z Legiosu: (ten druhý měl číslo 0820 529) V Legiosu výroba cisteren běží dál, dnes v noci byly na cestě z Horního Slavkova do Loun další čtyři nově vyrobené kotle. |
|
ü
|
|
|
Neregistrovaný host 212.24.147.202 |
Statistik: a ještě jsem měl připravenou jednu měsíc starou aktualitu: |
|
Šmajchl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 9-2011 |
ü: Pardubice? Občas se tam objeví i souprava starých vozů s (nejen) zajímavým přehledem konstrukčních řešení podvozku Y25. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4877 Registrován: 6-2004
|
ü, díky za info i za fotky, jen se zeptám na ten Tads: jste si jist, že to je nově vyrobený vůz z Legiosu? Já bych neřekl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 7-2002 |
Není, jsou to rekonstrukce, původem 1982/83, stručně popsáno v ŽM 3/16, str. 9, kolejdoskop o nových vozech pro Ermewu |
|
ü
|
|
|
Neregistrovaný host 212.24.147.202 |
Šmajchl: jo jsou to "Pradubice" Statistik: Nejsem si jist. O těch Tads nevím nic a upřímně řečeno mě ani příliš nezajímají. Jen jsem rychle hrábl po foťáku a bez přípravy udělal záběr na protijedoucí vlak. Vtom vlaku mě ale víc zajímali veteráni řady Nsk. Ty už vídám jezdit jen pro Legios v trase Louny - Horní Slavkov a zpět s novými bandaskami pro cisterny. Zatím se mi podařilo zjistit šest konkrétních vozů na těchto vlacích. Nevíte kolik jich je, případně jestli jsou "živé" ještě i nějaké další? |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4878 Registrován: 6-2004
|
Ty Tads, co já jsem viděl, jsou původem z Belgie a jsou i belgické výroby z 80. let. Co je na nich za rekonstrukci? Na ty Nsk kouknu. Já si jako poslední v provozu vybavuju slovenské ve vozbě kontejnerů z Čierné n. T. do ČR v soupravách s vozy řady Lgs. Není to tak dávno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2732 Registrován: 11-2007 |
atoris: Díky váha nákladu = Ložná hmotnost? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 11-2015 |
Zdravím, omlouvám se možná za primitivní dotaz, ale pohybuji se hlavně okolo modelaření, kde se tyto vozy skládají do desítkách... Jezdí ještě někde aspoň občas vozy Tcms (dříve Utz) a byly na ně případně někdy nalepena loga ČD Cargo? Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 9-2014
|
Janek Lemoch : áno, vidno, že som ešte zo starej dožívajúcej generácie. Po novom ložná hmotnosť. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 1-2015 |
Tcms (Utz) - za posledních více než 10 let jsem tento vůz viděl max. tak už jen odstavený někde v kopřivách, pochybuji, že by některý měl logo ČDC. Toto je asi nejzachovalejší exemplář, na který jsem kdy narazil: (Příspěvek byl editován uživatelem jarpi.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2733 Registrován: 11-2007 |
atoris: Děkuju moc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9871 Registrován: 4-2003 
|
Je to z vagonu ?? Nebo meziplanetární cibule z kosmu co dopadla na Prahu ?? |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3166 Registrován: 5-2002 
|
No jasně, hore kopytami otočená nádrž z Rajky přeměněná na nějaký ananas nebo co to má být za potrhlé umělecké dílo. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Pro srovnání foto z nedávné nehody v Jihlavě. (Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.)
"S ohněm se prý nemá hrát. Ale těm, kdo by si chtěli zahrávat se mnou, upřímně radím: hrajte si raději s ohněm."
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4880 Registrován: 6-2004
|
Jnd, dodnes je na ní výrobní štítek. Koneckonců i rozhledna v botanické zahradě, co stojí opodál, je udělaná z cisterny 😃 |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4887 Registrován: 6-2004
|
Ad ü: tak se zdá, že skutečně jediné Kbkks, co jsou u nás v pravidelném provozu, jsou ty, co se na nich vozí kotle z kotlárny Legiosu na konečnou montáž do Loun. Vypadá to na celkem 8 vozů. Pak jsou ještě v provozu asi 2 vozy pro zvláštní účely, co vlastní SOKV. Jinak dochází pouze k náhodnému přesouvání správek a zrušených vozů. |
|
PatrikT
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 10-2015 |
Pro Statistika, zda je z toho něco zajímavého (vše ale jen foto celého vozu, vše ČDC): 35 54 7986: 274 31 54 7987: 350 31 54 7991: 128, 177, 200, 204, 205, 206, 211, 214, 215, 216, 221, 222, 223, 224, 229, 231, 235, 239, 246 31 54 7983: 060 Dále CZ-KOST 33 54 7865 134-2 + část vozu: CZ-AWT 84 54 7867 017-5 (oboje foto z listopadu 2013). |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4889 Registrován: 6-2004
|
Díky za snahu, ale opět všechny znám (i když u 7991 určitě ne konkrétně všechny tyto kusy, ale to mě celkem netrápí). Bez výrobních čísel je to stejně zbytečné, jelikož jako položky v seznamu je zaevidované mám všechny. Pro mě by byl asi novinkou jedině nějaký slovenský vůz, jichž kompletní seznam samozřejmě nemám. Případně nějaký cizí, původem ale československý wagen, kterých existuje taky nemálo (NACCO, GATX, VTG, KVG, Centrochem, Tankwagon LTD), ale ty k nám jezdí velmi výjimečně (samozřejmě vyjma těch, co sice již českou nebo slovenskou registraci dávno ztratily, ale jezdí po ČR trvale). Vozy ČD Carga i drtivé většiny soukromých vozů s CZ-registrací opravdu nemá smysl tímto způsobem pro mě sledovat jen kvůli tomu, abych si doplnil seznam jejich čísel. To, Patriku, opravdu ztrácíš čas. Samozřejmě někomu jinému se to třeba hodí. U 799 1 předpokládám, že je nájemce DEZA. Je to tak? |
|
PatrikT
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 10-2015 |
Ano, všechny ty výše vypsané ČDC jsou DEZA a.s. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 3-2011 
|
Vďaka kolegom zberateľom posielam fotku zo stránky industriálu. Cisterna, ktorá je už dnes minulosťou. na posledy patrila Slovenským tunelom. Pred tým žiaľ neviem, ale verím, že sa nájde niekto kto sa dopátra pôvodnému majiteľovi. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4890 Registrován: 6-2004
|
Jo, tenhle jsem bohužel prohlédnout nestihl a asi ani nikdo z kolegů, což mě hodně mrzí. Pár fotek sice existuje, ale nic detailního. Přitom na jedné z fotek je krásně vidět vyražené původní číslo ČSD. K předchozímu majiteli: označení SVS leccos napovídá. Ne, že bych to bral dogmaticky, ale SVS byly označeny většinou (nechci psát vyloženě slovo "výhradně") vozy Železničního stavitelství / Železničného stavebníctva. Vyražené číslo se zdá být ve formátu 8-xxxxx, tedy vůz přímo zařazený do parku ČSD. Bohužel i to je poměrně dost obecná informace. |
|
ü
|
|
|
Neregistrovaný host 212.24.147.202 |
Statistik: dík, z těch Nsk jezdících pro Legios jsem zatím potkal sedm, takže chybí ještě jeden. 3415 037, 335, 968 3416 055, 160, 437, 447 a ještě jeden z těch služebních 3415 150 Přidám ještě pár nahodilých úlovků z posledních dní. Chabařovice: jeden postarší kousek z Lovochemičky v Ústí na západě: jedna dlouho neprovozní REKO-Rajka ve Velkých Hydčicích: |
|
Mcx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2252 Registrován: 2-2006 |
Chybí vám 41 54 3415 267-4, poslední TK 30.10.2013, pravděpodobné výr. číslo 154076. Z vozů "ZÚ" mají platnou registraci 4 vozy. Dalších 22 vozů čeká na fyzickou likvidaci.
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
|
4581111
|
|
|
Neregistrovaný host 37.221.251.249 |
No,vůz Nsk je opravdu velká vzácnost potkat.Ono asi i druhých,,novějších"plošinových dvouosáků,tuším označení Ks,nebude taky žádný výrazný počet,nebo né. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4893 Registrován: 6-2004
|
Tak Kns (ex Ks) existuje samozřejmě mnohem víc a jezdí naprosto běžně v provozu. Holt se asi tolik "nelámou", jako Kbkks Z vozů "ZÚ" mají platnou registraci 4 vozy. Ještě mě napadají soukromníci. Nějaké Kbkks byly u GJW. Ad ü: ano, ten poslední mnou myšlený vůz je 341 5 267 |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4900 Registrován: 6-2004
|
ještě se vrátím k SVS 50101: podařilo se zjistit, že jde o ČSD 8-80135 (eventuálně 8-80195). Nemůžete ta čísla prosím (kdo máte přečíslovací seznamy) prověřit? Děkuji. |
|
39michal
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.31.15 |
Pokud si vzpomínám na Kbkks,tak deponovací destinace těch z volného oběhu byly /možná ještě jsou/stanice Klatovy a Nýrsko.Výše uvedená čísla stála z většiny právě v těch Klatovech.Další Kbkks stály v jednom ostravském podniku poblíž hl.nádraží se zatřenými čísly,Jinak za posledních pár let jsem zažil asi 47 těchto vozů,v provozu ovšem jen pár kusů a to ještě slovenských,které k nám do ČR zatím ještě občas jezdí. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4904 Registrován: 6-2004
|
Správkové / zrušené Kbkks jsou i jinde, namátkou Ústí západ a Pardubice. |
|
Mcx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2254 Registrován: 2-2006 |
Správkové žádné nejsou a na zrušení stojí vozy: Česká Třebová 1 České Budějovice 1 Kdyně 10 Klatovy 5 Ostrava OBS 4 Ústí nad Labem 1
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4909 Registrován: 6-2004
|
Tak to jsem měl v Pardubicích buď halucinace, nebo už jsou vyřazené z evidence. |