| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nákladní vozy » Archiv diskuse Nákladní vozy do 21. 09. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nákladní vozy do 21. 09. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4980 Registrován: 6-2004 
|
Taky za to nechci dát ruku do ohně, ale tuším, že ty vozy po vyjetí z Trnavy před pár měsíci někdo na Slovensku i nejednou dokumentoval. Tuším, že to byl nějaký voloda ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4981 Registrován: 6-2004
|
Jinak Fero, to akési prečíslovanie tých Faccs - jsou to vozy, které byly prodány Loko Transu, kde prošly "opravou", stopy po původních číslech byly zahlazeny a byly z nich "vytvořeny" na oko mladší vozy a jiného typu. Některé byly následně prodány do ciziny, kde potom sklidily velký "úspěch". Po "kvalitně" provedené "opravě" tunou žluté barvy totiž začaly podezřele rychle reznout a rozpadat se, zejména v místech fušersky opravených prasklých svarů, načež se někteří majitelé začali všemožně pídit po skutečném původu a stáří těchto vozů... Holt ale kšeft je kšeft, že. Ještě drobnosti k seznamu: "31 56 788 3 920-2, ex Slovnaft" - ano, je ex-Slovnaft, ale byl jen pronajatý (jako desítky dalších). Jinak jde o vůz vlastněný celou dobu ZSSKC, resp. původně tedy ŽSR a ČSD. "33 56 795 8 187-6 v.č. 9086?/1987" - výrobní číslo je 90862. Náhodou k tomu Zaesu č. 798 0 003 ZSNP fotku nemáte? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 3-2011 
|
Statistik: bohužiaľ, fotka toho vozu nie je.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 7-2014 |
Chlapi obaja vedľa ani náznakom, toto so Švajčiarskom nemá nič spoločné tie vyzerali úplne inak hlavne tie podvozkové, buď je to nejaký Lokotrans bohvie odkiaľ (Španielsko, Saudská Arábia alebo čo) alebo sú vozne chorvátske alebo totálne niečo iné. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4982 Registrován: 6-2004
|
Aha, tak pokud to nejsou ty z Trnavy, tak jde o vozy Faccs typu 426Va polské výroby (Konstal Chorzów v 80. letech). Většinou jsou zařazené v intervalu 699 4. Kromě Polska existují fotky těchto chopperů ve žlutém nátěru z Maďarska od dráhy GySEV (rovněž Faccs 699 4). Podle kusých informací na internetu by mělo jít o vozy, které se tam dostaly (nejpozději letos na jaře) přes polskou vozovou "ŽOSku" v Ostrówě Wielkopolském (dnes EKK Wagon). Takže to budou asi ony. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 7-2014 |
No to už je zásah.... http://www.bsk.isdr.pl/wagony/rys/faccs_426va.png to by mal byť on, tie črty sedia, napr. tie krátke striešky na oboch koncoch aj nosné stĺpy na krajoch a v strede..... |
|
chlupac
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.67.245 |
A zase rakve: (...ne, fakt na nich neujíždím, jen jsem tyhle viděl poprvé ) Dnes v Hradci Králové, skupina 10-ti vozů Tads (+ dalších min.10 Falls vozů v soupravě). Sorry za kvalitu foto. |
|
Zrušený_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 7-2009 
|
Viz Czech Raildays nebo zde. V Lounech zrepasované vozy z Belgie.
Dnes zrušíme, zítra sešrotujeme, za týden postrádáme.
|
|
chlupac
|
|
|
Neregistrovaný host 93.89.144.130 |
Zrušený_petr: dík ... - sakra, neprohlédl jsem si pořádně archiv, tak pardon... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 9-2006 
|
Doplním foto Chlupace. Stejný den, místo i vozy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 8-2004 
|
Mam otazku pro zdejsi experty: Vite odkud byly vozy Eaos, ktere si pronajaly DSB v roce 1990 od AAE? Rad bych identifikoval zlute popisy pro model. Slo o 50 vozu. Vozy vyrobila vagonka Poprad. Fotky jsou tady: Eaos DSB Dekuji! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 3-2011
|
J_p: nie že by som bol expert, ale niekde som videl fotku fungeľ nového Eaos s veľkým nápisom DSB, bola tam sfotená aj tabuľka na čele vozňa "Vagónka Poprad ručí do:". Podľa toho si myslím, že tie vozne neboli "odnikud", ale išli tam ako nové z výroby.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 9-2014 
|
To by sa dalo zistiť len z výrobného štítku vozňa. Zvyknú byť prinitované na pozdĺžniku. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5001 Registrován: 6-2004
|
J_p: podle toho, co se píše na internetu, šlo o vozy vyrobené v Popradu přímo pro AAE (nic neobvyklého), které byly později pronajaté DSB, cca ve dvou vlnách (30 + 20 vozů). Původní popis tedy nejspíš patřil AAE. Záznam o záruce uvedený na čelní stěně skříně, který je na jedné z fotek vozu vidět, je v němčině. Kdyby šlo o vůz pro DSB, byl by, předpokládám, v dánštině. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 7-2014 |
...nejake zaujimave vagoniky Uacfs na karbid vapnika registrovany v Francuzsku ATIR schopny prepravy trajektom aj cez Eurotunel, Uacs GORKA Cement Sp.z.o.o Trzebinia na biely cement dnes vecer z Rajky na Kuty |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 8-2004
|
Statistik: Dekuji. Zkusil jsem to hledat podle AAE a nasel jsem hezci fotku 11 86 5330003-8 Na strance se pise, ze nektere z "danskych" vozu byly pozdeji pronajaty VSZ Kosice. AAE Technicke popisy mi pripadaji dost podobne vozu Eas 11, tak bych pouzil obtisk od SDV, kreslit to cele znova se mi nechce |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5003 Registrován: 6-2004
|
Na strance se pise, ze nektere z "danskych" vozu byly pozdeji pronajaty VSZ Kosice. Ano, ale až poté, co se vrátily k AAE. Konstrukčně to bude dost opravdu maximálně podobné s Easem/Y25, je to UIC-standart asi jen s minimem změn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 4-2009 
|
Ahoj po delší době. Uniklo mi, že ČDC má dceřinku? Nebo o co jde?
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 10-2011 
|
Já bych se zároveň zeptal na tu malinkou kulatou nálepku s logem ČD Cargo, která se objevila na všech (někdy i vyřazených) vozech. Co to je za akci? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 4-2009
|
To bude asi akce sčítání vozů. Teda vařím z vody, ale dvě takové akce již pamatuju a to se zas na pravou stranu vozu stříkalo sprejem přes šablonu. Kolečko se zubem, nebo dvěma dovnitř. Jenže tehdy nebyli sprejeři. A tohle se dá utrhnout.
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 11-2003 |
Medvěd cz: jde o pronajatý vůz (r jako rent). asi to má souvislost s ukončením používání kodu 35 v čísle vozu.
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
https://www.facebook.com/david.pecina.12 |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5004 Registrován: 6-2004
|
Emppu: jo, je to pozůstatek po nedávném "sčítání lidu" u Carga. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 4-2009
|
David pecina: Na voze ale nebyl žádný jiný nápis o pronájmu.
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 11-2003 |
Medvěd.cz: Tak jsem nelenil a kouknul do PRIS a PDV ( a to jsem se zapřisahal že na neschopence na práci ani nepomyslím) a oba systemy tenhle vuz hlásí jako pronajatý od ČD. Nicméně na voze chybí identifikace nájemce.
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
https://www.facebook.com/david.pecina.12 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 4-2009
|
Nějak tomu nerozumím. Nájemce je teda dle mě Cargo, pokud patří vůz ČD. Takže si ho označí dle sebe, přidají si R a navíc opomenou ho označit nájemcem? A vůz navíc ztratí původní identitu od ČD... Plus, viz druhý snímek, se přetře 7987 300, aby se znovuobnovilo to samé, podvozek upraven nebyl... Plus řada a index... Jsem modrá guma od narození, ale vozy fotím jen pro relax, aniž bych jim extra rozuměl. Spíš z důvodu, že jednou nebudou. Ale koukám, že na vysvětlení tohoto je třeba mít asi diplom z plzeňských práv... Fotek a detailů mám víc, kdyby zde někdo tyto vozy evidoval
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5007 Registrován: 6-2004
|
Medvěde, obnovení popisu u číslic 7 a 3 má jednoduchý důvod: změna formy zápisu čísla. Dříve to bylo XXX X XXX, tedy 798 7 300, podle současných norem je to XXXX XXX, tedy 7987 300. Takže pouze se "přemístila mezera", tak jako u všech ostatních nákladních vozů. Jinak vůz je samozřejmě ČD Carga a ne ČD. K tomu, co tady zaznělo o PRISu: o to bych se ne zcela neopíral. Ohledně držitelů jsou tam totiž často uvedeny nesmysly (což není případ zrovna tohohle vozu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 4-2009
|
Statistik: Děkuji. Ale... Otec mě učil číst mezi řádky, zde se učím číst i mezery ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Jako všiml jsem si, že se cosi uvádí jinak, aniž bych tomu nějak věnoval pozornost, ono i staré katalogy uváděly malé uhláky jako 555 5, ač se to psalo všelijak. A jak vidno, podvozky se asi značily s předstihem... Ale když jste tu, jak je to tedy s tím písmenem R? ČDCR. Je to týden, co jsem tahal vůz Res, a ten, z nedostatku místa a s doplněním C vypadal jako ČDCRes. To jsem nefotil. Ono i tak jsem za těch 12 dní udělal asi 1400 fotek... Pokud se sem ještě dávají tzv. časové konzervy, jak to zde kdosi kdysi nazval, tak se pokochejte tímto: Revize 14.06 2007
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 7-2014 |
Dnes na obed cez Ba na Kuty nove modre podvozkove vysypne vozne Nacco tipujem rad Tads al podobne zrejme do Nemecka idu cez CR tahal to 740 cer cargo holding islo to od sturova zrejme rumunska produkcia ? |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5008 Registrován: 6-2004
|
ono i staré katalogy uváděly malé uhláky jako 555 5, ač se to psalo všelijak. A jak vidno, podvozky se asi značily s předstihem... Asi si sedím na vedení, ale nějak nechápu, o čem je řeč (zejména ty uhláky 555 5), resp. v čem vidíte chybu. U toho 7987 300 je to správně na podvozku, i na tabuli. Akorát holt použitá šablona na tabuli je taková trochu velká, plus asi ji přikládaly asi trochu nešikovné ruce, že to vypadá tak, jak to vypadá (včetně například umístění nápisu 343.2, což taky není zvoleno moc šťastně - evidentně dotyčný nevěděl, kam to patří). To se asi týká toho Resu, jak jste zmínil. Na to konto si vybavuju jeden Falls, co jsem fotil s vnitrorežimem 81, na němž nějaký "tiskařský šotek" asi v zápalu boje neopomněl připojit za číslo 81 ještě nápis RIV, což je samozřejmě nesmysl (patří to k wapkám s režimem 31). Na to je holt potřeba si asi zvyknout, divočiny v popisu na vozech byly odjakživa. Písmeno R v ČDCR tu bylo taky vysvětleno (?). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 8-2009 |
Tárovací vozy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 7-2014 |
belgické repasované vozne radu Res niečím naložené.....išlo o ucelenú súpravu rôznych typov nákladných vozňov (plachtové, plošinové, cisternové, vysokostenné), ktoré boli repasované v ŽOS Trnava a vracali sa do Antwerp, na konci súpravy boli asi 3 plošiňáky s nejakým nákladom. Inak chodieva takáto súprava opravených vozňov výlučne len prázdna Vzadu prišiel z netradičného smeru (z Rakúska) ložený autovlak s autami zn. Hyundai, ložené autovlaky chodia opačným smerom do Rakúska a z Rakúska tak nanajvýš prázdne autovozne v rámci vyrovnávky...... |
|
cbaz
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.27 |
voloda: Kde to je focené? Nebylo by číslo některého z těch autovozů? Předem díky. |
|
Neregistrovaný host 77.78.89.187 |
Dokázal by prosím někdo poradit, které z čel vozů Es Rumunské výroby ( sk.27 ) je původní ? Resp. nafotil jsem dva vozy, jeden má čela stejná, druhý jiná. Oslovil jsem pár lidí, obdržel nějaké fotografie, ale otázka zůstala stejná. Možnosti jsou : část dodávané série vozů se stejným čelem, další část s rozdílným, nebo docházelo ve větší míře k výměně čel z vozů jiné skupiny...Ani zde v tomto článku a z výkresů to není jasné. http://www.parostroj.net/katalog/nv/clanky/Vte/vozy_Es.php3 Díky za případnou pomoc, případně se otázka týká i sk.31 z Jugoslávie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17290 Registrován: 1-2006 
|
Dnešní Pn z Ostravy do Čejetic ... 363 521 - Záblatíčko Je to 43 ks provozních Es a jeden Eas na odstavení do Čejetic ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 3-2011
|
Zopár údajov pre zapisovačov: 21 54 554 3 164-7 v.č. 71108/1988 31 54 080 7 054-0 ex 31 54 595 7 648 31 54 080 7 079-7 ex OPW 11 54 595 9 774-2 31 54 595 0 076-7 v.č. 16530/1987 31 54 596 3 236-2 v.č. 23245/1989, 4 REV BC 21.05.14 31 54 596 3 240-4 v.č. 23249/1989, 6 REV LO 30.11.10 31 54 596 4 034-0 v.č. 24208/1990 31 56 788 2 527-6 v.č. 72686/01.06.1971 31 56 798 6 327-6 v.č. 87075/1983 31 56 798 6 733-5 v.č. 88331/01.09.1984 31 56 699 2 162-1 v.č. 82364 31 56 699 9 020-4 v.č. 84393/01.01.1981 31 56 699 2 281-9 v.č. 84946/01.08.1981 Niečo z vlastnej produkcie: 31 54 596 3 787-4 v.č. 23959/1989, 6 REV Lo 06.09.10 81 54 699 9 056-9 v.č. 84429/1981 Dávnejšie sa tu spomínali vozne Eas s automatickým spriahlom. Podarilo sa mi nájsť dokonca fotky z roku 2003: http://railweb.sk/Zeleznica/voz_Eas_01.jpg http://railweb.sk/Zeleznica/voz_Eas_02.jpg http://railweb.sk/Zeleznica/voz_Eas_03.jpg Vozne slúžili v ucelených súpravách minimálne ešte v roku 2009 s režimom 82 na vozbe magnezitu pravdepodobne zo SMZ Jelšava do VSŽ Košice. Prvý a posledný voz boli vybavené hadicou žltého napájacieho potrubia a obyčajným hákom. Naľavo od spriahla sa v čelníku nachádzala elektrická zásuvka (účel?). V súčasnosti sú tieto vozne naďalej v obehu, ale v režime 31, teda zrejme bolo dosadené klasické ťahadlové ústrojenstvo. Malo by sa jednať o sériu vozňov z intervalu 595 5 900 vrátane, až 933. Ďalej vozne 595 6 001 až 006. Sú tu vozne s výrobnými číslami približne 10000 - 10020, zaradené I a(ž) V/1984 a 128xx-129xx zaradené X/1985. Výrobné číslo 10000 spadá niekam do obdobia produkcie vozňov 595 2 6xx. Najbližšie k tomu je ZSCS voz 595 2 633-1 (09953/1984) a potom až 595 2 701-6 (10041/1984). Zaujímalo by ma, či v ČR existujú alebo existovali vozne 595 2 680 až 700 a s akými výrobnými číslami. Čísla 128xx-129xx sú zrhuba niekde v intervale 595 6 8xx. Najbližšie čísla mám 595 6 802-8 (12550/VIII-1985) a 595 6 915-8 (12969/IX-1985). Tu je to trochu komplikovanejšie, pretože už na prvý pohľad vidno, že tu chýba približne 300 výrobných čísel (zrejme vozne na export). Ako zaujímavosť tu ešte spomeniem spojovací voz 962 5 501 pôvodnej rady Eas s v.č. 12936/X-1985. Tu mi napadá ďalšia otázka. V spomínanom intervale 595 5 900 - 933 sú u ZSCS vozne, ktoré boli z výroby dodané pod inými poradovými číslami. Potom čo sa stalo s pôvodnými vozňami 595 5 900-933, resp. v ČR od čísla 934 - 999? Na záver spomeniem, že od pána Kilanowskeho (občas píše aj na k-report) mám informáciu, že do PĽR bolo dodaných 6200 Eaos výroby Poprad v rokoch 84 - 90. (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
ü
|
|
|
Neregistrovaný host 212.24.147.202 |
pro Statistika: dnes v podvečer projížděly Chomutovem nové "bandasky" z Horního Slavkova do Loun: Minulý týden se mi podařilo ještě zjistit: ERMEWA Zacns 33 54 7838 401-9 typ 9-399.3-1 výr.č. 190502/2012 v.č. kotle 000501/2012 |
|
ü
|
|
|
Neregistrovaný host 212.24.147.202 |
pro PatrikaT: minulý týden v deponii v Hradci Králové tyto dlouhodobě neprovozní Es: 5538 čísel 551 694 965. 5541 číslo 554. 5543 číslo 290. 5555 čísel 539 746. 5557 čísel 185 635 837. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5012 Registrován: 6-2004
|
ü: děkuji za informace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 7-2014 |
V Povazskej Bystrici aktualne stoja polske plosinaky nalozene kolajnicami cast supravy tvoria specialne 6 osove podvozkove vozne pkp cargo |
|
ü
|
|
|
Neregistrovaný host 212.24.147.202 |
Statistik: ten Legios docela jede. Minulou neděli jsem fotil čtveřici nových kotlů na cestě z H.Slavkova do Loun, v týdnu (tuším ve čtvrtek) jsem zahlédl další čtveřici a dnes další. A to rozhodně nejsem u kolejí každý den. Kolik těch vozů dokážou udělat za týden? |
|
ü
|
|
|
Neregistrovaný host 212.24.147.202 |
PatrikT: V žst. Postoloprty je deponováno 7 neprovozních vozů Es: 5541 461-9 v.č. 69374/87 5541 661-4 v.č. 69577/87 5541 741-4 v.č. 69657/87 5542 567-2 v.č. 70510/88 5543 879-0 v.č. 71822/89 5544 085-3 v.č. 68600/87 (původně vůz 5540 685-4) 5544 295-8 v.č. 68813/87 (původně vůz 5540 895-9) ... a dále větší množství Eas. Dva z nich ještě s výrobními štítky: 5976 948-6 v.č. 05248/82 5978 064-0 v.č. 06813/82 Ve středu v Oldřichově u Duchcova: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5833 Registrován: 5-2002 |
Ten Legios by měl jezdit právě takhle dvakrát týdně. S tím že někdo povídal, že ještě další kusy jezdí po silnici - škoda... (Plus škoda že s tím třeba nejedou nějaký plechy do fabriky, když už se tam jede...) |
|
PatrikT
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 10-2015 |
ü - díky za info, ty staré Eas se štítky, to už je rarita docela. Já nemám ani jeden se štítkem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 7-2014 |
Mostárske sivé Sps a Kns v Poprade.....Mostný obvod Košice, dom. st. Bánovce nad Ondavou Klasický Es je označený ako Kns, trochu divné.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 3-2011
|
K vykládke v Borohrádku pristavené Eas a Es ložené uhlím: 21 54 553 7 379-9, 4 REV TC 18.05.14, bez štítkov 21 54 555 7 081-6, 4 REV PR 30.01.14, 7314x/1990 21 54 555 7 856-1, 3 REV UL 03.11.14, 73918/1990 31 54 595 3 899-9, 6 REV Oa 12.01.11, bez štítkov 31 54 596 4 183-5, 3 REV PR 22.10.14, 24358/1990 EDIT: k svojmu poslednému príspevku o Easoch s automatickým spriahlom doplním, že sa jednalo o typ Intermat z NDR. Vozne ZSCS existovali s týmito spriahlami ešte v druhej polovici roku 2012. (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
ü
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.13.39 |
Fero: 553 7 379 je 57578/1981 595 3 899 by měl být 10739/1984 |
|
ü
|
|
|
Neregistrovaný host 212.24.147.202 |
Statistik: právě jsou na cestě do Legiosu další čtyři nové kotle (výrobní čísla C 03031, 03033, 03034 a 03035). A na tom samém vlaku: |
|
esák
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.151.94 |
Ve středu večer stála v Pardubicích souprava s vozy Falls a možná až dvacítkou vozů Es! Pokud je to stejný vlak, jako stál o několik hodin dříve v MuN, byla v čele 123 017. Tak pokud by tu byl někdo ochotný s přístupem do systému, PatrikT by jistě rád ocenil čísla uhláků... |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5035 Registrován: 6-2004
|
Pokud by měl někdo ochotný přístup do systému, asi by Patrikovi už ta čísla Es poslal všechna, nemyslíte? |
|
esák
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.151.94 |
Asi jo. Já se jen přesně neorientuji, co ze kterého systému jde vytáhnout za data a na kolik jsou spolehlivá co se týká odstavených a neprovozních vozů. Tak pardon |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4074 Registrován: 5-2010 |
Tady jsou odborníci,budete někdo vědět odkud se vozí a kde se vyrábějí tyto kotle pro Marcela Milleta? https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3624990 |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5042 Registrován: 6-2004
|
Možná kdybys vyfotil aspoň jeden z těch vozů detailněji, tak by to nebylo při té současné značné unifikaci konstrukce vozů tak složité zjistit. Podle rámu to vypadá na Legios, ale ten žádné Zacensy teď snad nevyráběl, tak nevím. Nějakou sérii Zacensů (ale ne pro Milleta) loni a letos vyrobila třeba popradská Tatravagónka, ale ty zas vypadají trochu jinak. Mmch., to byla ta ucelenka z rafinérie v Pančevu do Böhlenu nebo je to něco jiného? |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5043 Registrován: 6-2004
|
Ad ü: díky za foto 786 8 015, i když ho znám. Pokud Vás to zajímá, při přestavbě byl použit spodek z vozu Zacs 786 7 274 (ex Spolana Neratovice). Jinak další příklad vozu s kotlem z Horního Slavkova (dnes Legios, tehdy Pentar-ZBA), akorát už trošku vousatější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4082 Registrován: 5-2010 |
Michale to nevím,ale pokud to ten den bylo v Isoři tak to mohlo být ono,protože druhý den jelo toto https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3625316 a to vím určitě,že jelo z Loun. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5044 Registrován: 6-2004
|
Pěkný. Tyhle oranžovo-modré Zacns, ty by opravdu měly být z Loun. I když ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") aby se v tom vyznalo. Je to tradičně "velmi jednoduché" na identifikaci (ironie). Část série vykryje Poprad, část Louny, část Arad... Samozřejmě každá fabrika si v rámci "dovolených mezí" ctí své konstrukční speciality, liší se zejména rám a upevnění kotle (ale takhle na dálku to moc rozeznat nejde, i když se zejména rámy docela liší). A pochopitelně se liší i číslování, to už je taky "tradice". Jedna série je zařazena v Holandsku, vzápětí jsou tytéž vozy pro téhož odběratele zaregistrovány u nás... A často i ve zcela odlišném intervalu, aby to mělo větší "logiku" (ironie). Takže identifikovat to, je celkem peklo. Kdyžtak zkus příště aspoň jedno políčko na kartě věnovat aspoň celkovému záběru na jeden vůz v soupravě, docela dost to pomůže Onoho 29.8. se ta 186.435 přes čáru docela nalítala, ale to, cos fotil, by měla být opravdu ložená souprava z Pančeva do Böhlenu, ne jen pouhá expedice nově vyrobených vozů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4083 Registrován: 5-2010 |
Jojo určitě to bylo z Loun,kolega se díval do Isoře,takže jsme věděli,že to pojede.Už se teď dívám alespoň na tu registraci vozů.Já vím měl bych cvaknout i ten vůz jak to děláš ty,no jo no to víš jsem hovno vagonář. Ale přesně jak píšeš minule když ty bečky Wascosa jely taky z Loun tak měly registraci v Česku. Tak ty Millety jsou ložený ze Srbska,hmm tak vypadalo to jako funglovky.Tak díky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4084 Registrován: 5-2010 |
Jo a psal mi kolega,že v Košicích jsou připravený další DHLka z Kerexu Michalovce,za poslední dva měsíce to jsou již třetí,ale ještě jsem neviděl,že by to u nás někdo cvaknul,ze Slovenska jsem foto viděl a v Německu to fotil kolega v Krippen a v Pirně.Vozí se to prý do Lipska kde mají DHL nějaký terminál i s letištěm. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5045 Registrován: 6-2004
|
Já to kdysi chytil dvakrát. Jednou na tom byla tuším 122.049, podruhé přípřež 363+123. |
|
ü
|
|
|
Neregistrovaný host 212.24.147.202 |
Náhodný snímek z jedoucího vlaku, Ústí n.L. západ dnes ráno: |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5060 Registrován: 6-2004
|
Hmm, pěknej. Vypadá to, že oprášili a lehce aktualizovali staré výkresy. Někdo si asi po letech objednal 400 hl na kyseliny. To se v té záplavě jednotných velkoobjemáků moc nevidí. |