Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 09. 11. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 09. 11. 2016dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1880 Registrován: 7-2012 |
Aleš_Liesk. já vo voze a Ty o koze. Triangl Lysá + eventuální spojka Litoměřice Město Lovosice, řeší výluky na 090. Pokud dojde EU trpělivost a peníze na VRT do Čech, tak se tu asi bude muset zvyšovat rychlost na 090? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12305 Registrován: 5-2002 ![]() |
MŠ: Pokud dojde EU trpělivost a peníze na VRT do Čech, tak se tu asi bude muset zvyšovat rychlost na 090? Marceli, dám Ti jednu radu: neřeš to. Stejně to nevyřešíš a akorát budeš za rohatý zvíře. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2157 Registrován: 1-2006 ![]() |
řeší výluky na 090 Jaké výluky? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1881 Registrován: 7-2012 |
Výluky na trati 090 při modernizaci. Aby rychlíky Praha - Ústí nad Labem - hlavní nádraží mohly jet Praha - Lysá nad Labem - Litoměřice Město - Lovosice a přitom se mohl na 090 dělat třeba nový tunel. Nyní davy šílí jak bude nový VRT Praha - Dresden. Co když dav vystřízliví a VRT nebude? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4802 Registrován: 11-2007 |
Marce Štancl: " přitom se mohl na 090 dělat třeba nový tunel" Proboha, jaký tunel? Pokud vím, tak záměr výstavby VRT Praha - Dresden je veden po zcela odlišné trase, než současná 090. Společný mají jen úsek Wilson - Balabenka v Praze. No a pokud dav vystřízliví a VRT nebude, tak se bude jezdit stále po 090 do skonání světa. |
AveKaros
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 9-2014 ![]() |
Zdravíčko, mám zde dvě otázky: 1) Jaký je rozsah znalostí a nutné vzdělání pro úspěšné složení zkoušek topiče parní lokomotivy (Nebo je to zobecněno pro topiče jakéhokoliv topného stroje?)? 2) Co znamenají čísla v titulech pláncích stanic (z těchto stránek, pokud by někdo nevěděl) uvedená u zjišťování konce vlaku? 3) Proč je na jedné z budov v žst. Vyškov na Moravě napsáno Malé muzeum ČD? Mohl by mi někdo znalý odpovědi, podat více informací o tomto muzeu? (Žel Bohu nemám fotku)
Další přezdívky: ad8am(70)/Trollik/Xuren(17)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2180 Registrován: 5-2008 ![]() |
AveKaros: bod 3) to je bývalá vodárna , později tam byla malá expozice železničních exponátů mj. i řídící přístroj žst. Vyškov u budovy bylo také funkční jednoramenné mech . návěstidlo s předvěstí (původně z Nesovic ) a mechanická závora . Po té co došlo k prodeji bytu u vodárny soukr . osobě (musela ten byt koupit i s vodárnou ) muzeum bylo zrušeno . Exponáty jsou v údajně v Marefích u Bučovic v soukromé sbírce |
djst
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 8-2014 |
AveKaros: ad 2) Jde o kódy způsobu zjištění, zda vlak dojel celý. Podle toho se pak počítají provozní intervaly. Udávají se dvě čísla, pro vlaky zastavující a projíždějící. Význam: Zast.: 00 - výpravčí jde zkontrolovat koncová návěstí pěšky 10 - výpravčí jede zkontrolovat koncová návěstí na kole 20 - signalista hlásí konce vlaku zabezpečovacím zařízením (např. uzavřením návěstního hradla) 21 - signalista dává přímo odhlášku (uzavřením koncového traťového hradla na HPB) 30 - výhybkář na vjezdovém zhlaví hlásí ķonec vlaku výpravčímu telefonem 40 - výhybkář na vjezdovém zhlaví hlásí ķonec vlaku výpravčímu osobně, do dopravy jde pěšky 50 - výhybkář na vjezdovém zhlaví hlásí ķonec vlaku výpravčímu osobně, do dopravy jede na kole 60 - vlaková četa hlásí výpravčímu, že vlak dojel celý osobně 70 - vlaková četa hlásí výpravčímu, že vlak dojel celý pevným telefonem na zhlaví 80 - vlaková četa hlásí výpravčímu, že vlak dojel celý radiopojítkem 90 - samočinně činností zab. zař. Proj.: -- - Z daného směru se nedá projíždět. 00 - výpravčí sleduje konce na projíždějícím vlaku 10 - signalista hlásí konce vlaku zabezpečovacím zařízením (např. uzavřením návěstního hradla) 11 - signalista dává přímo odhlášku (uzavřením koncového traťového hradla na HPB) 20 - výhybkář na vjezdovém zhlaví hlásí ķonec vlaku výpravčímu telefonem 30 - samočinně činností zab. zař.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4803 Registrován: 11-2007 |
AveKaros: Obecné zkoušky topiče parních kotlů nejsou dostatečné pro obsluhu lodních a lokomotivních kotlů. M.j. i proto, že topič lokomotivy má i jiné povinnosti, než házet uhlí. Vzdělání, krom základního, není nutné. Podrobnosti by měl sdělit příslušný drážní úřad. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3006 Registrován: 3-2010 ![]() |
AveKaros V roce 1975 jsem začínal u ČSD právě jako topič na parní mašince. Zkoušky jsem nedělal vůbec žádné, pracoval jsem pod dohledem strojvedoucího... |
Cogwheel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4293 Registrován: 1-2012 ![]() |
Na Slovensku (ČHŽ) se aktuálně bude konat kurs: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/6269-Kurz-a-skusky-kuricov- stredotlakych-kotlov/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12310 Registrován: 5-2002 ![]() |
djst: Udávají se dvě čísla, pro vlaky zastavující a projíždějící. No, ten číselník teda vymýšlel pěknej bambula. Hlavně že jsou ty kódy dvojmístné... ![]() Proč se do ![]() Proč to nemohlo být třeba takhle: Zast.: 00 - výpravčí jde zkontrolovat koncová návěstí pěšky 01 - výpravčí jede zkontrolovat koncová návěstí na kole 10 - vlaková četa hlásí výpravčímu, že vlak dojel celý osobně 11 - vlaková četa hlásí výpravčímu, že vlak dojel celý pevným telefonem na zhlaví 12 - vlaková četa hlásí výpravčímu, že vlak dojel celý radiopojítkem 20 - výhybkář na vjezdovém zhlaví hlásí ķonec vlaku výpravčímu telefonem 21 - výhybkář na vjezdovém zhlaví hlásí ķonec vlaku výpravčímu osobně, do dopravy jde pěšky 22 - výhybkář na vjezdovém zhlaví hlásí ķonec vlaku výpravčímu osobně, do dopravy jede na kole 30 - signalista hlásí konce vlaku zabezpečovacím zařízením (např. uzavřením návěstního hradla) 31 - signalista dává přímo odhlášku (uzavřením koncového traťového hradla na HPB) 40 - samočinně činností zab. zař. Proj.: -- - Z daného směru se nedá projíždět. 00 - výpravčí sleduje konce na projíždějícím vlaku 20 - výhybkář na vjezdovém zhlaví hlásí ķonec vlaku výpravčímu telefonem 30 - signalista hlásí konce vlaku zabezpečovacím zařízením (např. uzavřením návěstního hradla) 31 - signalista dává přímo odhlášku (uzavřením koncového traťového hradla na HPB) 40 - samočinně činností zab. zař. |
Starý Vlk
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Topiči-později pomocníci strojvedoucích-museli mít dopravní zkoušku, kde byl m.j. předmětem celý tehdejší Návěstní předpis a také něco z dopravy. Po nástupu získávali povinnou praxi minimálně šest měsíců tím, že jezdili na lokomotivách, ale nezodpovídali za bezpečnost při obsluze kotle. To jest že strojvedoucí měl zodpovědnost za to, že nedojde k obnažení stropu topeniště a podobně. Pochopitelně i v těchto případech byl při průšvihu pomocník potrestán, ale jen interně. Strojvedoucí nesměl takového pomocníka nechat bez dozoru a např. se vzdálit na delší dobu. Podobně to platilo i pro práci v depu, tam za práci topiče bez zkoušek odpovídal dozorce depa, který musel mít úřední zkoušku. Pak pomocník skládal úřední zkoušku, kde byl hlavní náplní předpis V 4-o bezpečnostním dozoru na parní lokomotivní kotle. Zkouška se skládala na stroji v provozu a zkoušející měl pověření ministerstva dopravy. Pak už mohl dotyčný obsluhovat kotel sám a s plnou zodpovědností. Úřední zkouška pro strojvedoucí parních lokomotiv tuto zkoušku nahrazovala v plném rozsahu. Já mám na tuto jednu zkoušku (z r.1973) dvě různá shodně datovaná vysvědčení o odborné způsobilosti, jedno na kotle a druhé na řízení. |
djst
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 8-2014 |
Hajnej: Co byste chtěl za logiku? ![]() Tak pro začátek by stačilo srovnat kódy pro stejný způsob při vlaku projíždějícím a zastavujícím...
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2158 Registrován: 1-2006 ![]() |
Pánové, přece byste nechtěli, aby u zkoušek měli chytří zkoušení výhodu před zkoušejícím, který si to celé nabifloval jako básničku? ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6494 Registrován: 4-2003 ![]() |
Mladějov to není žádná koncepce Stejně jako MarcelŠ "Podivín nejsem". ![]() uvolnit trať 090 od nákladů trianglem pře Lysou a zvýšit rychlost na 090 Pro dementy, který by to dobrovolně místo po rovině podle vody jezdili po delší trase přes kopce. To by byly docela drahý fotky. ![]() -------------------------------------------------- No, ten číselník teda vymýšlel pěknej bambula. To je především vizitka jeho nadřízenýho, který mu to nehodil na hlavu.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8992 Registrován: 3-2007 |
Jestli won to Marcel fakt nedělá kvůli tomu, aby si mohl fotit odklony zrcadlící se ve Vltavě ![]() Já si nejsem moc jistej. Když může požadovat třeba zavedení osobní dopravy přes Rajku, aby tudy mohl dvakrát za život jet na fipku..a další a další věci. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6496 Registrován: 4-2003 ![]() |
aby si mohl fotit odklony zrcadlící se ve Vltavě To bude muset přeložit i koryto Vltavy, uvážíme-li stávající vedení 231 a pravobřežní 072. ![]() Nebo to budou odklony těch vlaků předtím přeložených na 072, aby se uvolnila 090? Jestli jo, tak to je fakt fikané.... ![]()
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8996 Registrován: 3-2007 |
Dobrý, tak Labe. máš bod. |
Profese strojved
|
|
Neregistrovaný host 212.67.68.128 |
Dobrý den, prosím Vás, už dlouho mě to táhne k profesi strojvedoucího. (!!!!) Nejlepší práce vůbec! Jelikož v současném zaměstnáním pracuji 12 hodin denně, bude změna zaměstnání nevyhnutelná. Chci se zeptat kolik hodin celkem tráví strojvedoucí v práci (včetně čekání mezi spoji). Můžete mi uvést příklady nástupu a ukončení směn? Mockrát děkuji! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3009 Registrován: 3-2010 ![]() |
Profese Nástup 2:20, konec 13:15 Nástup 2:20, konec 8:25 Nástup 11:40 konec 0:40 Nástup 14"28 konec 0:14 Volno A tak pořád dokola, sem tam něco vypadne nebo ti to díky imbecilnímu "svátkovému právu" zpřehází... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8064 Registrován: 9-2002 ![]() |
![]() "ad Bůh ví, kde se Marcel vylíhnul...: Podle této klasické písně https://www.youtube.com/watch?v=xuE9mlgjQDE přeci přišel z malého města. ![]() Teeeda, lip by to neslo.... ![]() "MŠ: Pokud dojde EU trpělivost a peníze na VRT do Čech, tak se tu asi bude muset zvyšovat rychlost na 090? Marceli, dám Ti jednu radu: neřeš to. Stejně to nevyřešíš a akorát budeš za rohatý zvíře." Zatim se mu to dari velmi dobre, uz docela dlouho...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6513 Registrován: 4-2003 |
Jirkoxxxl, docela by mne zajímalo, co tu zájemci o profesi strojvedoucího chceš svojí nasraností dokázat? Aby ČD přišlo o jednoho (evidentně) vážného zájemce o toto zaměstnání? Mimochodem, tento zájemce může jít i ke komukoliv jinému, kde rozpis směn se dozvídáš pár dní dopředu a jsou ti kdykoliv schopni zavolat, zda bys něco nevzal, protože někdo vypadl, nebo se vyskytl nějaký zcela neplánovaný výkon. Samozřejmě, že pak jsou nástupy různé a na různých místech republiky. Jednou v Břeclavi, za pár dní třeba v Sokolově ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5668 Registrován: 8-2007 ![]() |
Bram:Jirkoxxxl, docela by mne zajímalo, co tu zájemci o profesi strojvedoucího chceš svojí nasraností dokázat? Teď nechápu.To není nasranost,ale realita. Já to mám podobně. 1.TD 3.29-14.09 2.TD 4.00-10.24 3.TD 9.34-19.28 4.TD 13.34-0.13 Volno A tak pořád dokola,neděle a pondělí vypadne 1.TD,sobotu a neděli 4 TD.U osobky nejsou dvanáctihodinové pravidelné denní a noční směny.Noví adepti by to měli vědět. Samozřejmě jinde jsou dlouhé šichty,noční,nástupy po celé republice... |
Practicus
|
|
Neregistrovaný host 89.103.184.177 |
já su letmo, takže včera 7:09 nástup, dnes 12:57 konec, zítra 12:06 nástup, 1:06 konec, pak volno, pak škola, pak 20:15 nástup, 6:15 konec a pak nevim |
AveKaros
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 9-2014 ![]() |
Mnohokrát děkuji vám všem za odpovědi. Mám tu však další dotaz: Co jsou zač ty věcičky namontované na pražcích? (Olomouc hl. n., myslím, že to byla 8. kolej lichého zhlaví)
Další přezdívky: ad8am(70)/Trollik/Xuren(17)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7175 Registrován: 5-2007 |
AveKaros: Vyzerá to ako držiaky na MIBy pre AVV. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12316 Registrován: 5-2002 ![]() |
Asdf: přesně tak, držáky na MIBy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6514 Registrován: 4-2003 |
Apollo 17:Teď nechápu.To není nasranost,ale realita. Je trochu rozdíl, když mu to vysvětlíš Ty - je to věcně a bez emocí, kdežto u JirkyXXL cítím z jeho příspěvků pořádnou kyselost a nakrklost. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8691 Registrován: 5-2002 ![]() |
![]() "Jelikož v současném zaměstnáním pracuji 12 hodin denně, bude změna zaměstnání nevyhnutelná. " Uvádět tohle jako důvod proč se stát strojvedoucím, to je dobrá ujeťárna ... Jo a 12 hodin dělají také dispečeři všude možně, v dopravě i jinde, jeden z nich tě zdraví a přeje hodně úspěchů! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3012 Registrován: 3-2010 ![]() |
Bram, jaká nasranost? Spíš jen tvůj osobní názor. A právě adepti na tohle zaměstnání by měli vědět, co je čeká a počítali s tím. Malovat nějaké zářné zítřky, to už tady bylo. Ona ta práce není jen sedět na mašince a mávat na slečny. |
Bobo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13290 Registrován: 5-2002 ![]() |
nebo taky: 3:00-9:00 a hned na noc 22:00-11:30
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2449 Registrován: 5-2002 |
Ona ta práce není jen sedět na mašince a mávat na slečny. Tím spíše, že už dneska máme dost slečen, které mávají z mašinky ![]()
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2016 |
Prosim vás, existují nějaké mapy tratí s uvedením polohy návěstidel, výhybek, větvení kolejí apod. Myslím jako veřejně dostupné (online). ? |
djst
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 8-2014 |
Modrej: Mapy ne, pouze plánky.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2016 |
djst: Dobře. Můžete mi aspoň napsat kde lze najít ty plánky? Děkuji |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12323 Registrován: 5-2002 ![]() |
Modrej: Můžete mi aspoň napsat kde lze najít ty plánky? Veřejně a zároveň oficiálně nikde, je to pod heslem. Ale pokud zrovna netrváš na číslování výhybek a značení návěstidel, tak se hodně dá vykoukat z ortofotomap. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2286 Registrován: 2-2010 |
Zkuste to tady ![]() http://www.gvd.cz/cz/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2016 |
Haan: Děkuji!!! Také to nese hodně informací. Super! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 10-2010 |
Modrej co toto: odkaz |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9004 Registrován: 3-2007 |
A k čemu to, pane modrej, potřebujete ? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4696 Registrován: 5-2007 ![]() |
Jak může bejt někdo tak blbej,že ještě dobrovolně sám sebe napráší na " JůTůbku " ![]() ![]() |
JVM
|
|
Neregistrovaný host 88.102.63.151 |
Panebože, to je vůl. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2162 Registrován: 1-2006 ![]() |
Inu, blbci jsou nevyčerpatelný přírodní zdroj ![]() |
zadni_dvere
|
|
Neregistrovaný host 87.249.134.28 |
Jak mu krásně přeskakuje hlas, si určitě cákl do kalhotek ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1882 Registrován: 7-2012 |
Má někdo informace jaké hnací vozidlo je na EC345 Avala Budapest - Beograd a IC 75 Transsylvania Budapest - Brašov? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 2-2010 ![]() |
EC 345: Buda-Subotica: 431 HU , Subotica-Beograd: 441 ŽS IC 75: Buda-Curtici: 431 HU , Curtici-Simeria: 477 CFR , Simeria-Brasov: 65 CFR
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
![]() Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1883 Registrován: 7-2012 |
Děkuji za info. Myslel jsem, že zajíždí 441 ŽS nebo 477 CFR až do Budapesti. to bych byl pěkně naštvaný vyfotit si jen obyčejnou V43 ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) |
Moderátor Číslo příspěvku: 14887 Registrován: 11-2005 ![]() |
Loni byla rumunská 477 v Budapešti k vidění - viz zde - 380 014_EC 170 Hungaria + 477 689_IC 75 Transsylvania_Budapest Keleti_15.9.2015 |
SUMO
|
|
Neregistrovaný host 46.135.45.1 |
Nebo zde: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1884 Registrován: 7-2012 |
Já to taky typuji, že ten Rumun jezdí na IC 75 Transylvania, ale TRS 2004 to vyvrací tak nevím čemu mám věřit. Hezká fotka stou 380 ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 7-2012 |
Navíc Budapest - Szolnok vedou 2 tratě! Má někdo info po které co jezdí? Ta IC 75 zrovna staví až v Szolnoku tak člověk neví ani kam si stoupnout. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2016 |
Mladějov: tak není to úplně to co jsem původně hledal. Ale je to také zajímavé. Je to jako technická dokumentace k nádražím, které znám. A to mě zajímá. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9014 Registrován: 3-2007 |
No tak plně by vás zřejmě uspokojily tzv. TTP, tedy Tabulky Traťových Poměrů. Ale forma silně nezáživná ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 7-2012 |
IC 75 Transylvania jede přes letiště Ferihegy a dále na Cegled? těžko chytat vlak který nevím kudy jede? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 2-2010 ![]() |
ad Marcel Štancl: Jede přes Nagykáta (severní cestou).
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
![]() Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd |
Neregistrovaný host 188.120.212.56 |
Ahoj, prosím zdejší diskutující a kolegy strojvedoucí. Neměl by někdo nástupové tabulky PP Frýdek Místek TS 768? Děkuji moc. |
Tabulky
|
|
Neregistrovaný host 85.70.254.173 |
Promiňte, ale k čemu by Vám ty tabulky byly ? |
754049
|
|
Neregistrovaný host 188.120.212.56 |
Dva důvody - jednak mi stávající působiště po x letech příliš nevyhovuje a snažím se najít něco jiného, zejména na 750/754, a tak bych se rád podíval, jak to tam mají postavené. Na čem a kam jezdí atd. A druhý důvod - statistické údaje, porovnávám a počítám kolik km a hodin jaké depo odjezdí na 750 a 754 :-) |
nevyhovuje
|
|
Neregistrovaný host 194.228.11.135 |
A co budete dělat, až se třeba za rok TS768 totálně změní? |