| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 440, 640, 650, 660 - RegioPanter / InterPanter » Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 27. 07. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 27. 07. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Ostravský panter
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.194.45 |
Ahoj nevíte co je s 650.007? |
|
Valdav
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 1-2009 
|
Ostravský panter: V poslední den provozu měla problémy s vlakovým zabezpečovačem a od 25.6. do provozu nezasahuje.
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441, 442, 443, 641 PJ Bohumín |
|
Valdav
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 1-2009
|
Bohumínský Panter 650.007 je dnes zpět v provozu.
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441, 442, 443, 641 PJ Bohumín |
|
Mipol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 5-2002 |
650.007 si toho moc neužila. Teď na Os 3346 Tornádo. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 4-2014 |
Bohumínský Panter 650.007 je dnes zpět v provozu. V 11:40 stál v Ostravě na hlavním s nápisem NENASTUPUJTE! na pragotronu a průvodčí myslím říkala něco o náhradní soupravě. |
|
Valdav
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 1-2009
|
Dnes už je zase 650.007 venku v provozu a zatím bez problémů. ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441, 442, 443, 641 PJ Bohumín |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1994 Registrován: 7-2005 
|
z dnešního odpoledne:
Mnohdy je důležitější vědět o čem se mlčí, než to o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridor |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2234 Registrován: 12-2007 
|
Kanclov - 7.7.2016 650.004 - Os8323 ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") T47.011 - 705.911-6![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
|
|
IP vs. RJ
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
Při cestě Brno-Pardubice IP -super klima!![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Opačně cesta RJ/OBB/ - klima naprd a plný vlak! ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Doporučuji IP! ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Jinak na trati v určit. úsecích mlátí oba! |
|
dvx
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.169.254 |
Kde je v dvousystémových panterech umístěn transformátor? Jde mi o to, jestli nejsou podvozky naladěny tak tvrdě právě kvůli vysokému těžišti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 12-2007 
|
Na strese...
Východní Evropa jste vy.
|
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
dvx - už se to tu řešilo, mrkni do historie |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
IP vs. RJ - no, tak dneska na 109 1. vložáku klima jen topila (venku 20, uvnitř 30), tak jsem zhazoval jističe a otvíral okna, samozřejmě, že police pro bágly jsou řešený tak, že při držení okna za madlo si skřípnete palce |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
jinak, pokud ta klima funguje, (zatím nijak zvlášť poruchy, jak je tomu u měničů, nejsou) tak je hodně dobrá, prostě chladící výkon 36kW je slušnej, asi největší mínus je malé nastavení offsetu (jen +/-2°C) |
|
Dejvid
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.210.116 |
Vím, že to sem úplně nepatří, ale třeba mi někdo odpoví. Čekal jsem, že po modernizaci úseku Běchovice - Úvaly bude pro cestující za přetrpění výluk, zpoždění a cestování přes Lysou nad Labem odměnou zrychlení spojů (IP nyní jezdí přes les i 160 km/h). Našel jsem návrh jízdního řádu na rok 2017 a ouhle, žádné zrychlení se nekoná. Ano, vlak dojede do Kolína už nyní rychleji, ale tam čeká a pro nás, co jezdíme dál směrem na Pardubice zůstala jízdní doba stejná. Co si o tom myslíte? Cesta do Pardubic nebo Přelouče by se dala zvládnout minimálně o 5 minut rychleji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4196 Registrován: 9-2011 
|
Našel jsem návrh jízdního řádu na rok 2017 Tak v první řadě bych počkal na definitivní podobu JŘ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 6-2005 
|
Ono při dalším zrychlení IP by už se nevešla na trať 010 regionálka (s ohledem na polohy dalších dálkových vlaků).
Trance 4 ever
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") www.mixcloud.com/LubosNovak![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1217 Registrován: 10-2009 |
Dejvide, ono to zrychlení či zkrácení jízdních dob bylo zapracováno do letošního GVD. Proto před dokončením rekonstrukce trati a zavedením nové traťové rychlosti odjížděly EC z prahy o 3 minuty dřív. Aby se srovnaly s časem. Že by šly jízdní doby ještě seškrtat, to je pravda. Nějakou minutu jízdou plnou traťovou rychlostí získám. Jenže nasazením náhradní soupravy s esem už to není tak výrazné a jako člověk z praxe i jako cestující jsem docela rád za nějakou časovou vatu, kde se mírná zpoždění vyrovnají. Ať už v jízdní době nebo v pobytech. Taky už pak rychlý vlak dohání Os, za kterým se vleče. Pojedu-li z Prahy do Brna 2hod 40 min, nebo o 5 minut míň, nic se nezmění. Ale určitě přivítám jako cestující, když vlak jede načas. I jako mašinfíra jsem raději, mohu-li zpožděníčko likvidovat. Někde je to našponované, že se to nedá ani náhodou. A jsou i takové jízdní doby, které se nedají vyjet nejvyšší dovolenou rychlostí vůbec. Prostě se vlak zpožďuje, kdybych si prst v prdeli zlomil. Totéž u pobytů. Je-li pobyt u šestivozového R půl minuty, je jisté, že jej nedodržím. Totéž třeba u panťáku s pobytem kratším než půl minuty. Krácení jízdních dob, zrychlování dopravy je potom jen v té podobě, kterou nám a hloupým cestujícím (za které jsou jistě považováni) nabízí sebechvalný plátek ČD pro Vás. Jeho serióznost se pak dá srovnat s reklamními letáčky z Billy nebo Kaufu. Ale svět chce prý být klamán. Tož asi tomu nerozumím. P. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11667 Registrován: 5-2002 
|
Podroužek: Totéž třeba u panťáku s pobytem kratším než půl minuty. Pozor, v některých případech jde o přesunutí půlminuty pobytu do následující jízdní doby (aby se nemuselo v sedle čekat). |
|
Dejvid
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.210.116 |
Ano, změna byla zapracována již letos, ale je to pořád stejné, jako z doby před zahájením modernizace. Je mi jasné, že je lepší mít rezervu, ale pro cestujícího, který každý den dojíždí cca 50 minut by 5 minut bylo příjemných (pocit, že ta modernizace cestování zrychlila - tak jak píše samochvalný plátek). To vlečení se za osobákem znám, jednu dobu to byla pravidelnost před Kolínem. Když to shrnu, tak se jako cestující můžeme snad radovat alespoň z toho, že budeme jezdit domů bez zpoždění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 1-2015 |
Me prekvapilo v navrhu GVD prodlouzeni jizdnich dob pro Rx mezi UnO a CT o 1 minutu (ze soucasnych 9 na 10 min), ikdyz dojde k nasazeni souprav s v max 160 km/h. A neni uplne vyjimkou, ze Panter prijede do CT/UnO s naskokem 2 min, zkratka stihaji to uz za 7 min. Pravidelne jezdim lichym nedelnim Matalikem (loko 150.2) a jezdime v podstate vzdy s naskokem. Tak aspon bude kde kratit zpozdeni... |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
Matess - jde o to, jestli se tam do toho nezamotali další osobáky, či náklady |
|
IP vs. Bee
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
Practicus: Jo tak někdy se nezadaří, ale jinak je v IP nebo RP klima solidní. Pro někoho možná, až moc chladná. O proti na R-bohumínech, vozy Bee a ex Beer, kde je to ve vedrech katastrofa! Tam by za tu klimu měl někdo dostat pár facek!!! Lidé jen zoufale volají: otevřte okna! Ale které,že... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") A to dříve tyhle vozy jezdily na lepších vlacích. Nechápu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 6-2015 
|
Pojem "solidní klima" je dost subjektivní a každému vyhovuje něco jiného. To co je pro jednoho ideál, je pro druhého příliš a naopak... (Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_E.) (Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_E.)
„V životě se člověk učí nejdřív chodit a mluvit. Později se pak učí sedět a držet hubu.“ (Marcel Pagnol)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1277 Registrován: 12-2007
|
Verim, ze jsou normy podle poctu lidi, prostoru a tak, co se povazuje jako adekvatni klimatizace. Jestli je nekomu moc zima nebo teplo, je trochu jina vec.
Východní Evropa jste vy.
|
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
IP vs. Bee - psal jsem o tom, že to ta klima vpohodě zvládá a že oproti měničům od PP se o ní dá říct, že je téměř bezporuchová vozy Bee (ex Beer) klimu nemají (ani ji nikdy neměly) |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
Jirka_E - proto jsem psal, že její největší mínus je možnost nastavení offsetu pouze +/-2°C (základní teplota cca 22°C) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2847 Registrován: 7-2006 
|
(základní teplota cca 22°C) Což je plně dostačující myslím .. mrazničku si jeden může udělat třeba doma ...... a jedna pěkná angína z přechlazené soupravy mi stačila .. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
ICQ 237-113-861
|
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
Láďa - jo, ale když máš venku 35°C tak těch 24°C je sice příjemných, pokud člověk vleze dovnitř, opačně je to jako vrazit do zdi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 7-2006
|
opačně je to jako vrazit do zdi Furt lepší,než když jsme se tuhle v jednom málem uvařili nebo úžeh/úpal dostali ..
ICQ 237-113-861
|
|
Ten_z_Bíliny
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.209.213 |
Sedmivozový nový CitySlon http://byznys.lidovky.cz/praha-se-chysta-blysknout-novymi-vlaky-b ude-na-ne-chtit-skoro-10-miliard-1mu-/doprava.aspx?c=A160718_0938 39_ln-doprava_pave |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2076 Registrován: 10-2009 
|
Ad Ten_z_Bíliny: Sedmivozový nový CitySlon Spíš bych to viděl tak, že po Regionální Kočce a MeziKočce přijde MěstoKočka alias CityPanter, případně se "jenom" prodlouží RegioPanter... :-) PS: Samozřejmě jen za předpokladu, že uvažujeme pouze v intencích českých výrobců elektrických jednotek... :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1278 Registrován: 12-2007
|
Predpokladam, ze jako vzdy bude treba pockat na skutecny zapis ze vcerejsiho jednani rady HMP, nez na prezvykane informace od kohosi na idnesu.
Východní Evropa jste vy.
|
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7396 Registrován: 8-2003 
|
Nebo si prohlédnout již jednou zde uvedenou tabulku.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1338 Registrován: 11-2012 
|
Na druhou stranu má Škodovka kromě koček i patrové vozy na 189 km/h pro Němce, z toho už by se při konstrukci jednotky vycházet dalo.
Tož to by mě zajímalo, kdo je to ta Selfie, že si ju všeci chcou fotit...
![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ČMŽO Elektronika. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 10-2005 
|
Rozpadávající se Interpanter na facebooku Aneb kde asi soudruzi ze Škodovky udělali chybu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1637 Registrován: 11-2011 |
Mike_shunt: Něco takového sem už kdysi dával tuším Čínský. Tenkrát šlo o Bulharského Pantera a byl to pro změnu "jen" odlepený vnitřní laminátový rám (přiděláno něčím jako oboustrankou). Já to říkám pořád, že IP/RP jsou neskutečný krámy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6328 Registrován: 4-2003 
|
Já to říkám pořád, že IP/RP jsou neskutečný krámy Když přijde k Vašemu autu a vhodně bouchnu do obložení slupku, tak taky takle vypadne, protože je taky jenom nasazovací (pokud nemáte nějakou vykopávku, kde to je ještě šroubama s krytkama). Je to fušeřina? Já bych ani neřek. A inteligence je mj. schopnost některý konkrétní jevy zobecnit. Asi nemám dostatečné IQ, protože z jednoho výskytu jednoho dílčího jevu - navíc bez znalosti proč se to stalo - neumím ono zobecnění provést. Na Ratardboku je to naštěstí odborníků dost.
Makat je fakt na ...
|
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
a mě to nikdo nechce věřit, že je to šíleně zfušovaný - a není jediný, mě přesně tento panel vypadl na 109 - dle vyjádření > že je dnes moderní a in vše přidělávat pomocí suchých zipů, prej aby to nerezonovalo - no buďiž, (osobně nevěřím ničemu co není přišroubovaný, nebo přivařený a i přišroubované panely se dají zespodu podlepit nějakým pružným matrošem, aby to nerezonovalo) ale když ten suchej zip je přilepenej na hliník, v některých případech navíc silikonem, tak to nikdy držet nebude - mě by zajímalo, co na to řekne bezpečák při crash testu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3107 Registrován: 1-2010 
|
Co pamatuju, tak tady byly dvě zmínky o tom, že v Panteru upadlo obložení stěn. Schválně, kolikrát vám upadl/uvolnil se/chyběl v Béčku či jeho derivátech dekl kryjící okenní mechanizmus (nad oknem)? A ten je dokonce přišroubovaný! O pevnosti dolních částí sedadel typu Bmee ani nemluvím.. |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
1510015 - jednoduchá otázka: kolik jezdí těch jednačtyřicítek (béček) a kolik panterů, a jak jsou starý |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
1510015 - navíc, toto nebyli první případy, kdy něco v interiéru upadlo a to dokonce cestujícím přímo na hlavu (to jsou jediný 2 případy, který se dostaly na K-report) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3108 Registrován: 1-2010
|
...Jen pro srovnání, že to může upadnout i jinde. Samozřejmě, bral jsem v úvahu jen to o čem vím, vlastní zkušenost s padajícím obložením z Pantera ještě nemám. |
|
372_001_8
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 5-2008 |
A nechcete se taky zeptat proč je to zfušovaný a hlavně kdo vymýšlel a spolupracoval na interieru a dnes již několikrát zde proprané rozmístění tříd??? Co třeba KCOD (čd)... . Ze zkušenosti měly být panely přichyceny napevno, ale prý by byla vidět zapuštěná hlavička - nebylo by to estééétické. A pak pokud souprava stojí v depu na údržbě v pařáku, tak je uvnitř víc jak 50 ... . Při těchto stupních povolí každý lep. A další věc, ty co to tu šotí a nechaji to ležet a raději na to šlápnou taky dobrý ... . Pár lidí se po tom deklu prošlo, dodavatel děkuje. |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
Při těchto stupních povolí každý lep omyl, hliník (a jeho slitiny) velmi rychle oxidují (jako každý kov) a pro lepení je na to stanovený technologický postup, ale žádný lepidlo nenahradí pevné spojení šroubem/nýtem, nebo svar šrouby lze schovat, jen je opět třeba použít to na krku je zajímavý, že na stropě ty vruty nikomu nevadí |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8451 Registrován: 3-2007 |
Koukám, že pro šotouše je dobrej akorát brejlák s béčkama To je zajímavé, že zrovna brejlovci moc spolehlivé stroje nikdy nebyly. Bych řek, že je škoda pro některé zde investovat do vozidel, protože strhaj všechno. Všechno je "neskutečný krám" (cit. Bombos), IP, RP, 380, v Desiru nejsou stolečky, Žralok moc žere a v klasice nejdou otvírat okna a když nic jiného, tak je něco blbě s nátěrem ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Kluci, máte to těžké, když jste takovýhle mistři světa ve dvaceti, jsem zvědav, jak tu dráhu a vůbec tenhle stát povedete za dalších 15-20 let ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1452 Registrován: 11-2009 
|
Mladějov: z šotohlediska asi ano (byť já osobně mám nejraději Bmee234, protože kotouče), ale nedělá mi problém uznat že doba je někde jinde. S jednotkami typu RP a IP nemám tolik zkušeností, abych se mohl objektivně zhodnotit jako "neskutečný krám". Spíš jako jiný tak trochu systémový problém vidím to, že se z jednotek příměstských dělají dálkové, které se ale v podstatě liší jen označením (ať už to jsou české IP nebo německé patrové IC soupravy, kde jsou dokonce podélná místa k sezení). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4912 Registrován: 1-2010 
|
Tak ten první případ jsem sem dával já, toho odlepení. Ve středu jsem jel poprvé IP na komoušdoru. A v některých úsecích v rychlosti 150 km/h mi nebylo do smíchu. Takové šílené vibrace jsem ještě neviděl. Umístění první třídy již plně chápu. Kdo by poslouchal ten kravál nad podvozkem? Proto se umístila pěkně debilně doprostřed. Člověk tam nemá chvilku oddychu. Pořád skrze ní někdo leze. Buď nový cestující, nebo ti, co lezou na hajzl dvakrát za hodinu a ještě neumí za sebou zavřít dveře. Ještě, že jsem s tím krámem nemusel přes noc. Obecně zářivky nesnáším a nechat si vypalovat díru do hlavy Praha - Brno... A chci se zeptat. IP nemůže 160 km/h? Už asi vím proč. By mu uletěla ta kastle slepená suchým zippppppem. Soudruzi, už vypadněte od těch koryt!
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5924 Registrován: 4-2003 |
Maršál:Ve středu jsem jel poprvé IP na komoušdoru. a celý zbytek příspěvku. Maršále, maršále, nic o dané problematice nevíš, ale psát tyhle kraviny umíš naprosto dobře ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
Mladějov - neskutečnej krám proto, že ať se podívám na kterýkoliv, vždy je na něm nějaká závada (a ne zrovna malá), vždy je vypnut min. jeden podvozek, nebo min. na jednom voze nefunguje EDB, či nějakej měnič PP - a to jsou závady, při kterých NESMÍ být vozidlo vystaveno na hranice depa a přesto jsou v takovémto stavu na hranice vystavována, předpis to asi z nějakýho důvodu zakazuje, nebo snad v tomto případě předpisy neplatí? to samý s 380, za posledních 14 dní to byla jen 018, která fungovala tak jak měla (jediná závada - stržené péro od okna) |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
o rozvržení interiéru v IP bylo napsáno již dost, a taky na to mám svůj názor |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6332 Registrován: 4-2003
|
je zajímavý, že na stropě ty vruty nikomu nevadí Asi proto, protože si strop nikdo neprohlíží, nehledě nato, že je tam jiný typ namáhání. A při kvalitě práce údržby "ČD made" by mě nepřekvapilo jeho padání, stejně jako u těch béček a jiných vozů, protože zadřít nějakýho "Lojzu v depu", aby po sobě utáhl šroub, který tam patří a odstranil po sobě daktyly je fatální problém. Navíc pochybuji, že tam jsou vruty. Pro mě je daleko důležitější proč to padá a co s z tím ČD udělají, vč. patřičnýho fermanu. --------------------------- A že nový vozidlo bude bezproblémů... no tak sorry, ale na Santu jsem přestal věřit už před pár dekádama.
Makat je fakt na ...
|
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
A že nový vozidlo bude bezproblémů... no tak sorry, ale na Santu jsem přestal věřit už před pár dekádama. to nevěřím ani já, ale půl roku jezdit s tou samou závadou je myslím dost napováženou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1238 Registrován: 10-2009 |
Practiku. Myslím, že je to tím, že ČD jsou ideální zákazník Škodovky a jiných dodavatelů. Koupí každou šunku a ani to, že to potom pořádně nejezdí, nevyvede papaláše od ČD z klidu. Kdo chce výhodně, tedy draze, prodat nějaký šunt, je u ČD vítán. Ostatně, to je problém a zároveň důvod existence státních a polostátních organizací. Dojit stát. A pak chodí jistí malí papaláši, kteří říkají "nepište to do hlášení, co si o nás pomyslí?!" A cviční mají nařízeno chválit štrůdly, messerschmidty, pantery. No, prostě ideální zákazníci. Že se s tím potom musí otravovat mašinfíři, opraváři, dispečeři? Nezájem. A cestující? Těm přece dáváme časopis ČD pro Vás, ne? |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
nezbývá než odstavovat, zaznamenávat, zveřejňovat, aby lidi zatlačili na ministerský úředníky a ti zatlačili na vedení ČD nebo taky můžeme použít známé jméno Michaila K. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 12-2009 |
Practicius: Vy jste na dráze krátce? Podle zdejšího vystupování mám pocit, že ne. Jak je možné že se divíte? Copak něco nového nezlobilo? Když to vezmu od pradávná. 750 jaký trápení, všechny tyristorky obrovské, 843 dokonce vyřazeny z provozu, 471 kolikrát, 1216 zprva taky skoro nikdy nedojely do Prahy....
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
Honnzok - přečtěte si 3. příspěvek nad Vámi |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
Honnzok - mě jen zajímá, zda IP/RP dopadnou jako 380-ky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 12-2009 |
No ani tam to nevyvrací domněnku, půl roku je sakra málo.... 843 byly v potížích snad 10 let. Nevěřím že 163/162 stačilo půl roku. Ty se vychytávali taky asi o dost déle
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
Honnzok - ach jo....... oni ty esa jezdili půl roku s nějakou závažnou závadou? (dám příklad: třeba eso 033 se vystavovalo na hranice depa a jezdilo půl roku se stabilně vypnutým ventilátorem TM?) ne, pokud došlo k závadě, lok. byla stažena do depa nejpozději po skončení jejího výkonu ještě ten den a nevyjela, dokud nebylo opraveno - to, že se to druhej-třetí den pos.. znovu, je věc druhá, ale řešilo se to úplně stejně - teda nevím, jaký depa dodržovali socialistický závazek ani km na zmar, ale myslím si, že to tak fungovalo všude, krom toho, že na jedný mašině jezdila jedna banda chlapů a ti se většinou o ten stroj nějak starali |
