|
|
Úterý, 14. června 2016 - 06:20:13
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 12-2006
|
Prostě nechat jen jednu velkou 1.třídu. Sice je to rychlík, ale slouží spíše v IDS a regionálně. |
|
IDS JMK
|
Úterý, 14. června 2016 - 09:56:05
|
Neregistrovaný host
88.101.106.91
|
Posl. večerní R do Hodonína jezdí v klasice a dlouhej: bohumínská souprava+ posílený/é vůz/y.
Chtěl bych se zeptat, když jede ráno Hodonín-Brno, je kapacitně dostačující? Díky! |
|
|
Úterý, 14. června 2016 - 10:21:11
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1625
Registrován: 11-2011
|
No a nešlo by ten jeden kočár doobjednat? Nebo by to bylo porušení dotačních podmínek? |
|
LM
|
Úterý, 14. června 2016 - 14:15:02
|
Neregistrovaný host
77.240.178.208
|
IDS JMK: Od Šakvic do Brna se lze většinou přepravit jedině na stojáka. Ale teď před prázdninami je to už docela klidné a všichni si mohou sednout. |
|
Bkp
|
Úterý, 14. června 2016 - 14:44:23
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7371
Registrován: 8-2003
|
Nebylo by nakonec snazší a levnější mít pro regionální dopravu navíc jednoho dvouvozovýho RegioPantera na spřažení v úseku Brno - Břeclav?
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
|
Úterý, 14. června 2016 - 18:07:49
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 12-2007
|
Bkp: A nebo zadrátovat trať do Hustopečí, dělit je v Šakvicích a získat tak přímé spojení s Brnem. |
|
|
Úterý, 14. června 2016 - 20:37:04
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2758
Registrován: 8-2004
|
A už je to tu zase, ten nesmysl s elektrifikací Hustopečí. Na co, proboha? Autobusy mezi Hustopečemi a Šakvicemi musejí jezdit tak jako tak a tudíž je kraj stejně bude muset platit. Proč k tomu platit ještě zbytečný vlak? To, co by se ušetřilo na těch pár motorácích, by bohatě zaplatilo přímé autobusové spojení Hustopeče – Brno po D2, které by bylo mnohem smysluplnější. Hustopeče jsou moc malé a okolní obce také negenerují příliš mnoho cestujících směr Brno, tak proč zbytečně platit nesmyslné vlaky, jejichž zavedení by stálo hromadu peněz, které by se museli vzít jinde, nejspíš na přímých Os Brno – Břeclav, které mají svůj smysl a jejich existenci rozhodně hodlám hájit, na rozdíl od nesmyslu jménem přímé Os do Hustopečí. To už má větší smysl elektrifikace trati Zaječí – Čejč a zavedení přímých vlaků Čejč – Brno, i když všichni asi tak nějak chápeme, že i to je hloupost, ale rozhodně menší, než ty Hustopeče, už jen proto, že by to obsloužilo mnohem více obyvatel a hlavně mnohem větší oblast. Nemluvě o tom, že spřahování vlaků po trati, navíc v takové, s prominutím, díře jako Šakvice, přináší akorát problémy. Proč myslíte, že ve Středočeském kraji spřahování Ešusů prakticky zrušili?
Zákaz kouření není žádná sranda ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Ares: To nejlepší z Irisbusu ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
|
|
Practicus
|
Středa, 15. června 2016 - 12:50:30
|
Neregistrovaný host
89.103.71.35
|
RP/IP se spolu nedomluví |
|
|
Středa, 15. června 2016 - 13:36:08
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1626
Registrován: 11-2011
|
Practicus:
Doufám, že je to vtip. Pokud ne, tak je ten pravý čas poslat Škodu do příslušných míst, to fakt není normální. |
|
Ythomas_ct
|
Středa, 15. června 2016 - 14:13:29
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2041
Registrován: 10-2009
|
Ad Bombos3:
Doufám, že je to vtip. Pokud ne, tak...
Pokud ne, tak je to důkaz toho, že to České dráhy v zadávacích podmínkách nepožadovaly. Je sice pravda, že když jsou RegioPantery a InterPantery "relativně podobné", tak by mohly být vzájemně kompatibilní tak nějak "od přírody", ale rozhodující je, jestli to zákazník chtěl, či nikoliv. A tady to evidentně nechtěl, nebo mu to bylo jedno, resp. na to možná nemyslel... :-( |
|
|
Středa, 15. června 2016 - 16:34:30
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1444
Registrován: 11-2009
|
Ythomas_ct: ale zrovna toto je snad věc, kterou by šlo řešit softwarově (kdyby se chtělo).
|
|
|
Středa, 15. června 2016 - 19:26:48
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2759
Registrován: 8-2004
|
A pak se mi někdo nahoře diví, že chci krach takovéhle neschopné firmy. Nedokážu si představit, že by například Siemens nebo Bombardier dodali pro jednoho zákazníka jednotky, které spolu nekomunikují, tuplem když vycházejí ze stejného konceptu, i když si to zákazník neobjednal, ať už z jakéhokoliv důvodu. Ale Škodivka si holt může, alespoň v Česku, dovolit všechno. Opět jen další důkaz toho, že by tahle firma měla skončit a přestat škodit české železnici. A nic na tom nemění fakt, že s tím nesmyslem se spojováním RegioPanterů a Rypáků, se kterým přišli Bkp a Cetelis, nesouhlasím. Ale ty jednotky prostě měly být kompatibilní a kdyby je dodával kdokoliv jiný, tak by i byly. Tečka.
Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
|
|
Bkp
|
Středa, 15. června 2016 - 20:08:00
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7377
Registrován: 8-2003
|
Nedokážu si představit, že by například Siemens nebo Bombardier dodali pro jednoho zákazníka jednotky, které...
Tak, jestli máš pocit, že svět se točí kolem tvé představivosti, tak to mnohé tvé příspěvky zde vysvětluje a tebe v životě čeká ještě nejedno zklamání...
že s tím nesmyslem se spojováním RegioPanterů a Rypáků, se kterým přišli Bkp a Cetelis, nesouhlasím
Smím se zeptat, co je na tom řešení k nesouhlasu?
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
|
Středa, 15. června 2016 - 20:23:18
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2760
Registrován: 8-2004
|
Bkp: Osobní útok z prvního odstavce komentovat nebudu, ale dovolím si požádat, aby sis to pro příště odpustil. Na druhou otázku jsem odpověděl o dva své příspěvky výše. Jen k tomu dodám, že spojování regionální a rychlíkové jednotky stejně k ničemu nepovede, protože všichni se logicky budou cpát do té rychlíkové, tak jako se u Os se syslem všichni cpou do něj a Honeckry ignorují, dokud není sysel narvaný. Zde by to navíc bylo o to horší, že by nebyl průchod mezi oběma jednotkami.
Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
|
|
|
Středa, 15. června 2016 - 20:26:54
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1445
Registrován: 11-2009
|
Peno: a dokázal by průměrný kaštan IP a RP od sebe vůbec rozeznat? Ty jednotky vypadají skoro stejně (na rozdíl od Sysla a Bdmtee).
|
|
|
Středa, 15. června 2016 - 20:40:21
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6612
Registrován: 5-2007
|
Bombos3, Peno: Ak si to správne pamätám, a ak som to vtedy správne pochopil, tak za túto situáciu naozaj môžu ČD. A to nie tým, že "nepožadovali", ale že požiadavky na riadiaci systém v tendroch na RP a na IP boli napísané tak, že defakto vylučovali vytvorenie kompatibilného riešenia. A to tak, že niektoré funkcie a riešenia požadované pre IP by nebolo možné realizovať bez úpravy riadiaceho systému v RP, pričom keby ich ale Škoda dodala už v RP (aby ich nebolo potreba), porušila by zadávaciu dokumentáciu z tendra na RP.
A aby som len neobhajoval, dnes R871 (snáď, nemám čas to zistiť, 17:25 z Chocne) v radení 5P+3P s tým, že 3P zostával v Českej Třebovej. Oba pantery ale ukazovali na tabuliach Brno (vtedy som to nevedel, takže som samozrejme nastúpil do prázdnejšieho 3P, zvyknutý na to, že to takto vždy išlo až do Brna). On naozaj IS pre cestujúcich nedokáže reflektovať to, že tá druhá jednotka končí cestou, alebo len chýbajú dáta?
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
|
Středa, 15. června 2016 - 21:32:35
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2761
Registrován: 8-2004
|
Asdf: Tedy, pokud to skutečně bylo tak, že ČD napsaly rozporné podmínky pro Regio a Inter Pantery, pak mi asi nezbude, než se v tomto případě Škodě omluvit, protože pak si za to mohou ČD sami.
Pokud jde o spojování, jestli si pamatuji správně, tak u Ešusů vždy byla konečná jednotky, ne vlaku. Že by byl IS u Rypáků tak odlišný, že to co dokázaly Ešusy, Rypák neumí? A nebo šlo o nějakou mimořádnost, kvůli které se odpojovalo jen dnes a běžně se tak neděje a proto s tím IS nepočítá?
Paul2no: Ze začátku možná ne, ale časem by si pravidelní cestující určitě uvědomili, která z těch dvou jednotek je lepší a ve výsledku by se tím stejně nic nevyřešilo.
Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
|
|
|
Středa, 15. června 2016 - 21:43:25
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4152
Registrován: 9-2011
|
Nedokážu si představit, že by například Siemens nebo Bombardier dodali pro jednoho zákazníka jednotky, které spolu nekomunikují,
Ha ha ha, tak si to představte v živejch barvách, doporučuju třeba oranžovou a zelenou.
(To byly barvy terčíků za čelním sklem, které u Desir označovaly vzájemně nekomunikující verze softwaru. Fotky byly i tady.)
alebo len chýbajú dáta?
Vzhledem na dokument o požadavcích ČD na informační systém, které jsme musely zaklejt i do pitomýho informáku pro regionální škopky už před 5 lety, bych to tipnul na "len chýbajú dáta". |
|
|
Středa, 15. června 2016 - 23:02:21
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11523
Registrován: 5-2002
|
Asdf: že požiadavky na riadiaci systém v tendroch na RP a na IP boli napísané tak, že defakto vylučovali vytvorenie kompatibilného riešenia
No hlavně - kdyby byla striktně požadována kompatibilita IP s RP, tak všichni řvou jak protržený, že je to šitý na míru pro Škodovku, nicht wahr...? |
|
|
Čtvrtek, 16. června 2016 - 01:06:17
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2762
Registrován: 8-2004
|
A ono je někde psáno, že například Stadler nebo PESA nesmějí dodat jednotky kompatibilní s RegioPanterem? Vždyť snad jde jenom o to, aby měly to správné spřáhlo a ten správný software, který snad nepatří Škodě, ale ČD, které ho tudíž mohou dodat jakémukoliv jinému výrobci. Nebo se pletu?
Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
|
|
|
Čtvrtek, 16. června 2016 - 05:56:17
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11526
Registrován: 5-2002
|
Peno: Nebo se pletu?
Nebo se pleteš. O tom, komu "patří" SW a kdo ho komu může "dodávat", víš evidentně úplný kulový.
Potíž je v tom, že samotná WTB podle UIC 556 neobsahuje bezpečnostní prvky dnes požadované hodnotiteli bezpečnosti a ty se musí doplňovat do národních rezerv (jinam to prostě nejde). Pokud to chce mít nějaký dopravce u svých vozidel jednotné, musí si to vyspecifikovat, ale ani to nestačí, musí to projít i u hodnotitelů bezpečnosti.
Z tohoto pohledu dopadl projekt jednotného interoperabilního řízení totálním fiaskem... |
|
|
Čtvrtek, 16. června 2016 - 11:40:27
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2763
Registrován: 8-2004
|
Ano, vím o tom kulový a proto se ptám. Dík za odpověď, i když je to smutné ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
|
|
|
Čtvrtek, 16. června 2016 - 18:54:18
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 4-2011
|
Dva Panteři z Jížních Čech ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
|
|
|
Čtvrtek, 16. června 2016 - 20:50:18
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6614
Registrován: 5-2007
|
Peno: Je to presne ako keď si kúpite licenciu na Windows, a keď si necháte vyvinúť niečo na zakázku.
Liceniu na používane dostanú v cene pantera, ale keby chceli vlastnícke práva k tomu SW, chcela by Škoda (a to oprávnene) zaplatiť všetky náklady na vývoj (pretože ČD ho potom môžu zverejniť na nete, alebo dať bezplatne konkurencii,...). A to môžu byť vyššie desiatky miliónov len za ten riadiaci systém... |
|
Jeffer
|
Čtvrtek, 16. června 2016 - 21:23:01
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 721
Registrován: 1-2005
|
Peno Čo moja pamäť slúži, tak ešusy mali kedysi na bočniciach konečné konkrétnej jednotky, ale na čelách bola konečná celého vlaku.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Practicus
|
Čtvrtek, 16. června 2016 - 22:17:37
|
Neregistrovaný host
89.103.71.35
|
Hajnej - jako vždy, myšlenka dobrá, provedení katastrofa |
|
|
Čtvrtek, 16. června 2016 - 22:29:59
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2764
Registrován: 8-2004
|
Asdf: Já jsem právě myslel, že si ten software vyvíjely ČD samy. Ale zjevně ne a je to myslím si škoda, protože pak by ČD nebyly v područí jednoho výrobce. Ale z toho, co napsal Hajnej mi vychází, že ono snad ani není prakticky možné, aby si ČD takový software sami vyvinuli. Což je smutné.
Jeffer: Je to možné. Zas tak často jsem tím nejezdil a když, tak jsem se většinou díval na boční panely.
Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
|
|
Practicus
|
Čtvrtek, 16. června 2016 - 22:48:43
|
Neregistrovaný host
89.103.71.35
|
Peno - ČD nejsou výrobce kolejových vozidel, tudíž nemohou vyvíjet SW, když nemají HW, mohou si jen dávat požadavky, co chtějí aby se hlídalo, či zobrazovalo |
|
|
Pátek, 17. června 2016 - 10:51:45
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6617
Registrován: 5-2007
|
Peno: Mohli, prečo nie, len by museli mať na to tým špecialistov, ktorých nemajú, a museli by na to mať dohodnuté podmienky záruky, ktoré by neboli také ľahké (už vidím to dohadovanie o tom, problém spôsobil HW, alebo za to môže SW dodaný odberateľom).
Ona k tomu cesta existuje, ale je dosť zložitá. ČD nemajú moc dôvod vyvíjať takýto SW, ale si určite môžu vyvíjať špecifikácie (napr. popis dátového rozhrania medzi HDV). Ak aj nie vlastnými silami (na to treba odborníka, ktorého asi nezaplatia), môžu si na to vysúťažiť konzultačnú firmu. Jediný problém je, že musia zohnať takú, čo nemá žiadne zistiteľné prepojenie na nejakého výrobcu, inak to budú rozmazávať v médiách ako stranenie tomu výrobcovi. S tým ale, že buď každú úpravu, alebo po nejakom časovom období sa to bude museť presúťažovať, inak by to opäť bolo netransparentné. A tiež musia mať dosť času a síl na riešenie prípadných nezhôd medzi autormi špecifikácie a výrobcami (je to výrobca, ktorý výrobok nesie k hodnotiteľovi bezpečnosti).
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
|
Pátek, 17. června 2016 - 11:06:02
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11541
Registrován: 5-2002
|
Peno: Já jsem právě myslel, že si ten software vyvíjely ČD samy
K tomu nemají ani důvod ani lidi. Samozřejmě něco jiného je zadávat požadavky na chování toho SW. |
|
|
Pátek, 17. června 2016 - 12:05:06
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1267
Registrován: 12-2007
|
Tak ale "software" v tomhle pripade neni instalacka nejake kraviny pro Windows nebo binarka pro iOS, ale nedilna soucast te lokomotivy, bez ktere mate akorat hromadu nepouzitelneho srotu. Tak jako treba motor nebo jakykoliv jiny celek ho muzete udrzovat nebo upgradovat, nebo na nej mit nejake naroky co ma delat, ale bylo by vazne divne, kdyby si ho CD psaly samy.
Východní Evropa jste vy.
|
|
|
Sobota, 18. června 2016 - 13:33:55
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1038
Registrován: 11-2005
|
No, ale stejne je to krap vcetne sw. Porucha dveri = nejede se. Zlata Bdtcka! Vzhledem k tomu, jak casto se clovek setkava s cedulkou "nefunkcni dvere" vsude mozne po svete a napric ruznymi roky vyroby, je to docela nedostatek. Cas vyrobit cedulky "nefunknci panter". Desim se, jak rychle se nedoladene zmetky siri na nasich kolejich.... |
|
Pajas2
|
Sobota, 18. června 2016 - 13:57:20
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 10-2009
|
Je to asi dva týdny, kdy jsem už viděl nefunkční dveře u WC v brněnském IP, tuším že to byla jednotka 660.108. Ani ne v půlce zavírání dveří se zasekly a vracely se zpátky a tak pořád dokola. A u toho nepříjemné zvuky. Tak snad už je to opraveno. |
|
|
Neděle, 19. června 2016 - 18:16:54
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2765
Registrován: 8-2004
|
Pajas2: No, vzhledem k tomu, že 108 byla na Czech Raildays, tak snad jo. Byla by velká ostuda, kdyby to tam poslali s vadnými dveřmi na WC ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Libcha: Zajímavé. Vadné dveře u Rypáků jsem už zažil a jednotka jako taková normálně jela.
(Příspěvek byl editován uživatelem peno.)
Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
|
|
|
Neděle, 19. června 2016 - 19:38:12
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6620
Registrován: 5-2007
|
Libcha: Porucha dveri = nejede se. To je dnes pomerne základná bezpečnostná požiadavka. Každopádne by ju malo ísť definovaným spôsobom pre dané dvere vyradiť (po ručnom uzamknutí).
Peno: Tak zrovna na CZRD sa dvere na záchod asi moc nepoužívajú |
|
|
Čtvrtek, 23. června 2016 - 08:45:13
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5491
Registrován: 8-2007
|
Každopádne by ju malo ísť definovaným spôsobom pre dané dvere vyradiť (po ručnom uzamknutí).
Samozřejmě,že po uzamčení dveří lze jezdit se zamčenými dveřmi.
Zlata Bdtcka!
No s těma se dá jezdit i s otevřenými dveřmi.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Ale toto umí i Panter.Jen strojvedoucí musí v "nouzových manipulacích" povolit jízdu s otevřenými dveřmi.![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
|
Sobota, 25. června 2016 - 10:17:56
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8144
Registrován: 10-2003
|
Libcha: Vzhledem k tomu, jak casto se clovek setkava s cedulkou "nefunkcni dvere" vsude mozne po svete a napric ruznymi roky vyroby, je to docela nedostatek. Cas vyrobit cedulky "nefunknci panter". Desim se, jak rychle se nedoladene zmetky siri na nasich kolejich....
Já nevím, ale ešusy normálně s cedulema "nefunkční dveře" jezdí. Chápu správně, že do teď jste ničím jiným než Bétéčkem nejezdil?![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
|
|
|
Pondělí, 27. června 2016 - 22:27:53
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 8-2013
|
s nefunkčními dveřmi je 5-ti vozový InterPanter opravdu lahůdka, zvlášť když přes tu kilometrovou úzkou uličku k dalším dveřím vlečete v každé ruce dětské kolo![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ...navíc když se někdo spolehne na to, že nástupiště bude na fungující straně, a pak to nevyjde, to pak je vřava jak při útěku z hořícího kina...![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
|
|
chovejtese
|
Pondělí, 27. června 2016 - 23:21:16
|
Neregistrovaný host
86.49.28.133
|
Všichni co nadávají na vlaky, tak by si měli lisknout..
Vzpomente si jak to vypadalo před 15 lety zpět a jak dnes? buďte rádi, že se něco děje, že někdo něco kupuje..věční stěžovači, ty mám rád, každý nadává na všechno okolo, ale doma si nezamete..
Nejlepší jsou ti, co se ve vlaku rozčílují, dělají pány, chovají se jak největší lordové a přitom bydlí v zasmrádlým bytě, doma mají hnusnou manželku a před barákem starou rezavou felici .. |
|
|
Středa, 29. června 2016 - 08:51:54
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6282
Registrován: 4-2003
|
s nefunkčními dveřmi je 5-ti vozový InterPanter opravdu lahůdka, zvlášť když přes tu kilometrovou úzkou uličku k dalším dveřím vlečete v každé ruce dětské kolo
Což u osvědčeného vozu řady B nebylo, tam se cestuje s kolem, kočátkem a nebo starším lidem o holi jedna báseň a úzkou chodbičkou se kolo veče lehce. Proto moje tchýně je dnes z A do B vezena autem, tím, že auto těch 130 km pojede prázdný zpátky a za 4 dny obráceně.
Proboha, to musíte kvůli jedněm nefučkním dveřím (kterých jste si nevšiml a mohl jste jít jinam - do vedlejšího vozu) vyšilovat??
Makat je fakt na ...
|
|
|
Středa, 29. června 2016 - 09:40:53
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 4-2003
|
U osvědčeného vozu řady B byly ve většině případů přítomny dveře v sousedním voze. A většinou, když osvědčené dveře vozu B nešly po dobrém, dalo se jim pomoci vlastní (také osvědčenou) nohou. Kdybych nestihl vystoupit kvůli nefunkčním dveřím, určitě bych do následující stanice nejel... |
|
|
Středa, 29. června 2016 - 10:04:47
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5836
Registrován: 4-2003
|
Láďa 2:Kdybych nestihl vystoupit kvůli nefunkčním dveřím, určitě bych do následující stanice nejel
Vyskočil bys za jízdy a pak bychom se mohli v novinách dočíst, že.....dotyčný utrpěl zranění neslučitelná s životem...... nebo .........utrpěl devastující zranění různých končetin.....
Nebo bys zatáhl za rukojeť nouzové brzdy? Pak bys ale zcela sobecky prodloužil cestování dalším lidem . |
|
|
Středa, 29. června 2016 - 15:55:47
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 11-2012
|
Já bych za tu záchranku klidně s čistým svědomím zatáhl, neboť:
1) Kdyby se to stalo zrovna v ten moment, tak by se o tom alespoň dozvěděla obsluha vlaku, a ne, že to tak bude jezdit po zbytek dne a lapat do pasti další lidi.
Také už jsem jednou zasekal motorák 854, který mě nechtěl pustit z útrob své toalety, naštěstí jsem měl u sebe mobil, +10 min. v Žamberku...
2) Kdyby se o tom už vědělo, ale nic by se nedělo, tak by to alespoň mohlo být impulsem k tomu, aby už se konečně něco začalo dít. A čím více nasraných lidí ve vlaku, tím rychleji by to bylo.
Nepožaduji okamžité vyřazení vozu z provozu, ale informovat cestující s tunami bagáže, aby nastupovali do sousedních vozů nebo počítali s komplikacemi jde mnoha způsoby. (Info panely, hlášení, zaměstnanci.)
Tož to by mě zajímalo, kdo je to ta Selfie, že si ju všeci chcou fotit... ČMŽO Elektronika.
|
|
Mladějov
|
Středa, 29. června 2016 - 15:59:59
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8379
Registrován: 3-2007
|
Ano, tohle je legitimní důvod ke stržení ZB a také bych to klidně udělal.
Jinak čtenář K-repu by mohl snad umět říct průvodčímu sám, že je problém s dveřma, aby je zamknul a polepil (a dával na to majzla, informoval lidi).
EDIT : Ale může se stát cokoli, už jsem zažil, jak četa lezla po zemi ve vlaku a hledala těsnící gumičku od záklopky ZB, kteou vzduch vyfouk někam do vozu a nedalo se naplnit potrubí
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
4Mladějov
|
Čtvrtek, 30. června 2016 - 01:40:13
|
Neregistrovaný host
91.134.116.232
|
Fíra má přece náhradní gumičky ve výbavě vozidla.
Nebo ji nejhůře vydlábne z čela vlaku. |
|
|
Čtvrtek, 30. června 2016 - 08:39:21
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6283
Registrován: 4-2003
|
U osvědčeného vozu řady B byly ve většině případů přítomny dveře v sousedním voze. A
Ti virtuální cestující s kolem, co nejeli nikam a nebo si ho vezli na autě? (jasně, znám režim-stu, který vezl z Těšína do Nymburka ledničku, ale to je totální úlet).
Víte co...ono není tak jednoduché něco zobecnit a pokud Vám to nejde.. tak se o to radši nepokoušejte.![[yawn]](https://www.k-report.net/discus/clipart/yawn.gif "[yawn]")
Makat je fakt na ...
|
|
|
Čtvrtek, 30. června 2016 - 09:38:40
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 8-2013
|
RadekŠ
Jasně, zobecňování může být zavádějící, lepší jsou reálné zkušenosti.
Zažil jsem v klasických soupravách nefunkční dveře mnohokrát a vážně jsem nikdy nemusel chodbičkou přes celý vagón, až teď v tom HyperPanterovi. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
|
Čtvrtek, 30. června 2016 - 12:46:43
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6284
Registrován: 4-2003
|
Zažil jsem v klasických soupravách nefunkční dveře mnohokrát a vážně jsem nikdy nemusel chodbičkou přes celý vagón
To já tedy jo a kolikrát, jinak bych musel těma přechodovýma dveřma vypadnout/vyskočit na trať a nebo mezi vagón a hnací vozidlo.
Ale hlavně - jak můžete z jednoho pozorování dělat nějaký závěry? Z pohledu statistiky je to učebnicově chybný závěr.
Makat je fakt na ...
|
|
LM
|
Čtvrtek, 30. června 2016 - 13:29:27
|
Neregistrovaný host
77.240.178.208
|
Při nefunkčních dveřích je to docela sranda prodírat se úzkým interiérem a stihnout vystoupit ještě na stávající zastávce...
Dobře navržené jsou ještě závěsy na kola, pokud tam nějaké kolo visí (a není dětské) tak je docela zajímavé prodírat se mezi kolem a stěnou od záchodu. Fakt "dobře" navrženo. |
|
Ythomas_ct
|
Čtvrtek, 30. června 2016 - 14:09:43
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2053
Registrován: 10-2009
|
Ad jih, LM a další:
...vážně jsem nikdy nemusel chodbičkou přes celý vagón, až teď v tom HyperPanterovi.
... Fakt "dobře" navrženo.
Pánové, nedá mi to, abych sem nedal ilustraci od svého kolegy. Sice je to vlastně reklama, ale myslím si, že se to sem hodí...
|
|
|
Pátek, 01. července 2016 - 08:36:03
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 889
Registrován: 3-2004
|
Ale zase se tomu panterovi musí přiznat, že to jezdí svižně. Co jsou hotové Úvaly a brněnské rychlíky můžou 160, dokáže dojet z Prahy do Kolína s pětiminutovým náskokem (když se dobře vejde mezi osobáky). Na krácení věčného zpoždění na koridoru dobrá věc. |
|
|
Pátek, 01. července 2016 - 09:37:40
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1424
Registrován: 12-2007
|
Dá se něco dělat s tou klimou na interpanterech? Moje přítelkyně už podruhé během měsíce jela interpanterem z Hradubic do Brna, klima ficela, vevnitř 15 a venku 27. měla mikinu, šálu i legíny (po uplynulé zkušenosti s IP) a ted to vypadá už na druhou angínu během měsíce z IP.![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Ythomas_ct
|
Pátek, 01. července 2016 - 10:01:52
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2055
Registrován: 10-2009
|
Ad R_1463ÚPa:
Dá se něco dělat s tou klimou na interpanterech?
Samozřejmě, že se dá. V prvním kroku bych asi doporučil obrátit se na místě na vlakový doprovod. Znáte pořekadlo o líných ústech a neoblečeném neštěstí?! ;-) |
|
R.
|
Pátek, 01. července 2016 - 11:03:14
|
Neregistrovaný host
194.228.86.171
|
Tak to já mám s klimou spíš opačný zkušenosti a kolikrát mě to připadá že skoro ani není zapnutá a jsem rád že vylezu ven do těch pětatřicítek..a to jezdím IP denně Brno-Skaliec |
|
|
Pátek, 01. července 2016 - 12:18:40
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6285
Registrován: 4-2003
|
klima ficela, vevnitř 15 a venku 27.
Dovedete si představit jaký by musela mít klimatizace výkon, aby tohle bylo možné? Nehledě nato, že klimatizace má regulaci a 15 stupňů tam sotva půjde nastavit.
V prvním kroku bych asi doporučil obrátit se na místě na vlakový doprovod.
Aby tam bylo jednou teplo a podruhý zima, jak si zrovna kdo otevře ústní dutinu?
Vřele doporučuju před takovýmto činem předřadit nultý krok v podobě zajištění provedení zamyšlení, zda něco může nevyhovovat více lidem a nebo jde čistě o osobní pocit.
Makat je fakt na ...
|
|
|
Pátek, 01. července 2016 - 12:48:30
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1425
Registrován: 12-2007
|
Přítelkyni týrám pobyty v přírodě, v horách, v zimě i ve vedrech. Má ráda chlad. Vlaky, a to především klimatizovanými, se nacestuje v průměru 600 km týdně. Nikdy neměla problém. Až s příchodem IP. Zdá se mi to divné. Samozřejmě je to žena, tedy nekonfliktní stvoření, proto se na vlakový personál neobrátila. Příště ale bude muset.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Smithers
|
Pátek, 01. července 2016 - 12:59:38
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 12-2007
|
Průvodčí v IP většinou doporučuje si přesednout (nerovnoměrné chlazení v rámci vozu). |
|
|
Pátek, 01. července 2016 - 16:40:12
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 1-2013
|
chci se zeptat jede dnes interpanter na R 884 galán pro sím o rychlou odpověď |
|
Priapos
|
Pátek, 01. července 2016 - 17:22:04
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 10-2012
|
nádraží_borohrádek:
Ne. |
|
Practicus
|
Pátek, 01. července 2016 - 17:23:50
|
Neregistrovaný host
89.103.71.35
|
no s tou klimou je to tak, že když je nastavena na max. teplotu (offset +2 - víc nastavit nejde), je tam nedýchatelno v těchto vedrech (teplota 24-25°C), takže se musí dát trochu níž, pak se tam sice chladno, ale zase se dá dýchat) |
|
