Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 440, 640, 650, 660 - RegioPanter / InterPanter » Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 10. 10. 2016

Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 10. 10. 2016

dolů

autor	příspěvek
Malý_fotograf	Středa, 14. září 2016 - 09:01:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6012 Registrován: 5-2002	Practicus: No nevím, nepřijde mi ten automat zrovna atypickej. Ale možná ve Škodovce opravdu čekali, že automat s občerstvením znamená tohle: To by pak mnohé vysvětlovalo... Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
J. Kučera nereg.	Středa, 14. září 2016 - 11:32:50
Neregistrovaný host 89.203.212.123	Pardon, že se vměšuji do debaty o automatech, jen bych si dovolil upozornit, že již jsou v prodeji zvl. ex. 10024 (Praha - Ústí nad Labem - Cheb) a 10025 (Cheb - Plzeň - Praha) na sobotu 24. září) na Národní den železnice v Chebu. Platí standardní tarif TR 10, rezervace nejsou povinné. Vlaky budou vedeny třívozovou jednotkou Interpanter.
Bombos3	Čtvrtek, 15. září 2016 - 02:46:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1660 Registrován: 11-2011	Malý_fotograf: To se fakt povedlo. Máte samozřejmě pravdu, prostě se na to mělo vyhradit slušné místo a ne to narvat na chodbu - únikovou cestu.
Hajnej	Čtvrtek, 15. září 2016 - 10:12:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11971 Registrován: 5-2002	Bombos: ne to narvat na chodbu - únikovou cestu Každá úniková cesta nakonec vede ven skrz nějaké dveře či jinou díru - a u těch se budou srážet dva únikové proudy (z navzájem opačných směrů), zatímco ten automat překáží jen jednomu z nich.
Bombos3	Čtvrtek, 15. září 2016 - 18:59:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 11-2011	Hajnej: To bych tak úplně s jistotou netvrdil. Jsou specifické situaci, které mohou vyžadovat každý cm. Příklad: požár za jízdy a následný panický únik cestujících směrem od požáru
Malý_fotograf	Čtvrtek, 15. září 2016 - 20:07:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6013 Registrován: 5-2002	Hajnej: "Bombos: ne to narvat na chodbu - únikovou cestu Každá úniková cesta nakonec vede ven skrz nějaké dveře či jinou díru - a u těch se budou srážet dva únikové proudy (z navzájem opačných směrů), zatímco ten automat překáží jen jednomu z nich." A to je argument na co? No tak se u dveří sráží proudy... To je přece běžný princip únikového východu, že ta cesta vede odněkud ke dveřím, kde se proudy sčítají. Když jednu únikovou cestu bude blokovat úzké hrdlo, tak to jako bude lepší, protože se k super širokým dveřím Panteru dostane méně lidí a více cestujících bude moci zařvat ve vlaku, protože se nedostanou přes úzké hrdlo ven? Mě by zajímala ještě zajímala jiná věc. Co by se stalo s automatem, kdyby Panter narazil, vykolejil,... Je automat dostatečně připevněn? Když je takhle v prostoru, má celkem pěknou dráhu k rozletu. A že je to panečku dobrej náboj do katapultu. Jenom pro pořádek. Nejsem proti automatu. Je super, že jsme se konečně dostali na tuto úroveň, a snad jich bude v budoucnu víc a víc. Ale prosím, ne takto. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Ostravské_tornádo	Pátek, 16. září 2016 - 07:07:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2137 Registrován: 4-2011	Ve středu se mi stala v děčínském RegioPanteru 001 tato příhoda. V Louce u Litvínova jsem šel na WC a když jsem si myl ruce, normálně začala téct voda, potom jsem si dal na ruce mýdlo, pořádně namydlil ruce a pak už voda netekla ani přes opakované pokusy. No do řekl jsem si, co teď. Tak jsem našel toaleťák a ruce utřel do toaleťáku. Pak mi to nedalo a znova jsem zkusil vodu a tekla. Co to má znamenat? Dělá si země ten kohoutek srandu? Jo a u středního vozu ve zvýšené části je rozbité okno, celé to vnější sklo je vysypané.
Hajnej	Pátek, 16. září 2016 - 09:14:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11976 Registrován: 5-2002	MF: Když jednu únikovou cestu bude blokovat úzké hrdlo Já s dovolením zůstávám u apriorního předpokladu, že zástavba automatu normy pro únikové cesty nenabořila, protože jinak by nemohla být schválena. To, že se to někomu subjektivně jeví úzký, mě prozatím ponechává celkem v klidu... Mimochodem: třeba u městských autobusí slouží jako únikové cesty rozbitá okna přímo ze "salonu" (jsou u nich taková ta kladívka) - není tomu u IP také tak...? Mě by zajímala ještě zajímala jiná věc. Co by se stalo s automatem, kdyby Panter narazil, vykolejil,... Je automat dostatečně připevněn? Ano, tohle bych taky považoval za podstatně důležitější. OT: Co to má znamenat? Dělá si země ten kohoutek srandu? Asi si ten kohoutek přečetl na K-reportu Tvoje příspěvky, cítil se jimi pohoršen a rozhodl se Tě potrestat tím, že Tě nechá namydlenýho...
Ythomas_ct	Pátek, 16. září 2016 - 22:10:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2140 Registrován: 10-2009	Ad Malý_fotograf, Hajnej: Mě by zajímala ještě zajímala jiná věc. Co by se stalo s automatem, kdyby Panter narazil, vykolejil,... Je automat dostatečně připevněn? Ano, tohle bych taky považoval za podstatně důležitější. Tak to je interesantní otázka. :-) Pokud se dá ten automat považovat za "equipment" (mám při ruce jen anglickou verzi EN 12663-1), tak by za předpokladu, že InterPanter patří do kategorie P-II (asi jo), mělo jeho uchycení odolávat silám odpovídajícím hmotnosti onoho zařízení přenásobené 3g... ;-) Ad Hajnej: ...třeba u městských autobusí slouží jako únikové cesty rozbitá okna přímo ze "salonu" (jsou u nich taková ta kladívka) - není tomu u IP také tak...?* Nejnovější TSI LOC&PAS se dostalo trochu zpět z hlediska konkrétnosti požadavků, a tak se člověk dočte, že: Nouzové východy musí být poskytnuty v dostatečném počtu podél průchozí trasy (průchozích tras) po obou stranách vozidla; musí být označeny. Musí být přístupné a musí mít dostatečnou velikost umožňující vyproštění osob. A že vůz parametrů InterPantera musí mít minimálně 3 nouzové východy a zároveň minimálně jeden nouzový východ na jedné straně vozidla. V dřívější verzi TSI (2011) - pokud mě paměť neklame - to bylo specifikováno trochu přesněji (max. vzdálenost od sedadla, max. výška nad TK apod.) a vysvětlovalo to např. i ty smotané žebříky pod sedačkami v ABpee...
Peno	Sobota, 17. září 2016 - 02:23:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2775 Registrován: 8-2004	Mimochodem: třeba u městských autobusí slouží jako únikové cesty rozbitá okna přímo ze "salonu" (jsou u nich taková ta kladívka) - není tomu u IP také tak...? Ano, jsou tam, ale to mne právě trochu děsí. Co asi udělají vyděšení cestující v případě evakuace, když zjistí, že je cesta dál pomalá? No použijí kladívko. Jenže to je jenom na jedné straně a teď si představte, že to bude strana, která vede do koleje, co se stále používá. Asi nemusím dodávat, že na katastrofu je v takovém případě zaděláno. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Hajnej	Sobota, 17. září 2016 - 09:15:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11991 Registrován: 5-2002	Peno: Asi nemusím dodávat, že na katastrofu je v takovém případě zaděláno. Ale furt jen zaděláno, kdežto uhořet se dá celkem s jistotou...
Graylag	Sobota, 17. září 2016 - 11:24:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 9-2016	Nejnovější TSI LOC&PAS sice ve svých požadavcích jsou méně konkrétní, ale jednak tady máme EN 45545-4, která sice není závazná, ale bez jejího splnění se to o té dostatečnosti bude dokazovat špatně, a jednak přidává zcela nový požadavek, že evakuace musí být prakticky předvedena v čase kratším, než 3 minuty - což je sice sice něco, na testování a dokazování čehož se "těší" snad všichni výrobci vozidel, ale na druhou stranu to odstraňuje právě některé absurdity, typu zmíněných žebříků nebo lan na 671, které by stejně někdo jen těžko v praxi použil.
Hajnej	Sobota, 17. září 2016 - 12:27:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11993 Registrován: 5-2002	GL: přidává zcela nový požadavek, že evakuace musí být prakticky předvedena v čase kratším, než 3 minuty Hm, tak to sem raději nebudu dávat, jak dlouho kdysi trvala pokusná evakuace "černé huby" čelní skluzavkou... Na druhou stranu lze předpokládat, že to "praktické předvedení" bude nejspíš obnášet použití všech dostupných východů a vycvičený kompars, kde to např. rozbíječ okna nedělá ani zdaleka poprvé.
Bombos3	Sobota, 17. září 2016 - 16:20:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 11-2011	Hajnej: A to by mne zrovna dost zajímalo, jak dlouho to trvalo.
Peno	Sobota, 17. září 2016 - 17:45:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2776 Registrován: 8-2004	Hajnej: Ale furt jen zaděláno, kdežto uhořet se dá celkem s jistotou... Samozřejmě, ale předpokládám, že při požáru vlaku by byla druhá kolej odstavena z provozu. Proto uvažuji o jiném důvodu pro evakuaci cestujících (jako je třeba technická porucha), která ani nezakládá důvod k rozbití okna, natožpak evakuaci do provozní koleje. Ale lidé, když slyší evakuace, tak holt zpanikaří a pokusí se dostat z vlaku co nejrychleji, byť k tomu není důvod. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Hajnej	Sobota, 17. září 2016 - 20:21:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11996 Registrován: 5-2002	Bombos: A to by mne zrovna dost zajímalo, jak dlouho to trvalo. Hodně... Tak dlouho, že by bylo úplně fuk, jestli je souprava průchozí nebo ne.
Praktická evakuace	Sobota, 17. září 2016 - 22:36:36
Neregistrovaný host 89.203.212.123	Praktická evakuace je pouze šaškárna, jedné jsem byl přítomen a raději nebudu popisovat jak to vypadalo. Úkol splněn, ale kdyby k tomu došlo doopravdy, ta by to tak nikdy nevypadalo.
Hajnej	Neděle, 18. září 2016 - 00:44:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11998 Registrován: 5-2002	PE: Úkol splněn, ale kdyby k tomu došlo doopravdy, ta by to tak nikdy nevypadalo. Ono se s tím ani nepočítá, ale něco ke srovnávání být musí.
Ythomas_ct	Neděle, 18. září 2016 - 16:58:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 10-2009	Ad Graylag: ...což je sice sice něco, na testování a dokazování čehož se "těší" snad všichni výrobci vozidel... Tak to věřím! Jsem zvědav, která zkušebna bude tuto zkoušku nabízet jako první. Pokud by disponovali dostatečně vycvičeným personálem, tak by získali konkurenční výhodu v tom, že požadovanou zkouškou u nich projdou i vozidla, která by jinak neprošla... :-) ...některé absurdity, typu zmíněných žebříků nebo lan na 671, které by stejně někdo jen těžko v praxi použil. Asi tak! Ale na druhou stranu - z praktického hlediska tedy nahrazujeme absurditu šaškárnou. To je holt ten pokrok. :-) Nemůžu si pomoct, ale třeba požadavky EN 45545-2 na nehořlavost a netoxicitu materiálů mi přijdou tak nějak lépe uchopitelné; i když, jak praví Hajnej - nějaké měřítko pro "parametry evakuace" je asi potřeba stanovit...
Jakuza	Neděle, 18. září 2016 - 18:02:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2301 Registrován: 4-2003	V Prelouci hori nejaka kocka. Ze by nekdo zkousel diskuzi o nouzovych vychodech na ostro * * * Usmívej se! Bude Hůř
Practicus	Neděle, 18. září 2016 - 22:10:06
Neregistrovaný host 89.103.184.177	Hajnej, Ythomas_ct a další: ano, IP má skutečně přídavné vzduchojemy pro vypružení umístěné pod sedačkami (v bednách přibližně uprostřed zvýšených částí nad podvozky) RP nikoliv
Practicus	Neděle, 18. září 2016 - 22:11:21
Neregistrovaný host 89.103.184.177	Jakuza - mě včera před Kolínem na 106 pšoukl hasičák, bo někdo znárodnil jeho pojistku
Ythomas_ct	Pondělí, 19. září 2016 - 00:31:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2145 Registrován: 10-2009	Ad Practicus: ano, IP má skutečně přídavné vzduchojemy pro vypružení umístěné pod sedačkami (v bednách přibližně uprostřed zvýšených částí nad podvozky) RP nikoliv No vidíte! A vy jste mi to nechtěl věřit... ;-)
Practicus	Pondělí, 19. září 2016 - 04:09:41
Neregistrovaný host 89.103.184.177	Ythomas_ct - jen jsem odhadoval, (neboť unifikace je jedna z nejkratších cest k levnější výrobě), ale vzhledem k tomu, že na dráze platí "co kus, to originál" - tak jsem si to dnes osobně prošel (onehdy jsem se o tom přesvědčil na zapojení sign. por. ventilátorů na 242 223, kdy i při upadlém drátu na větrném relé nebyl sign. jejich poruchový stav, ale hl. vyp. po cca 20s vypnul - ovšem při vypnutých ventilátorech kontrolka svítila - a hledejte to - máte na to max. 30s)
Hajnej	Pondělí, 19. září 2016 - 09:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12004 Registrován: 5-2002	YT: Nemůžu si pomoct, ale třeba požadavky EN 45545-2 na nehořlavost a netoxicitu materiálů mi přijdou tak nějak lépe uchopitelné; Bohužel se nevztahují na to, co mají cestující na sobě a s sebou... Aktuálně jsem se s tohle normou potkal v té podobě, že provozně osvědčený převodník Pt100 na 4-20 mA nelze použít, protože nemá atest a jeho krabička je už natolik velká, že se na ni tahle norma vztahuje. Místo toho se musel použít převodník s atestem, kterej ale převádí na hausnumera (teplota asi o 20°C vyšší)...
Peno	Pondělí, 19. září 2016 - 19:35:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2777 Registrován: 8-2004	Hajnej: Bohužel se nevztahují na to, co mají cestující na sobě a s sebou... A předpokládám, že ani ma to, co má na sobě a s sebou personál. Ty hromady papírů, co s sebou průvodčí a fírové stále tahají, asi těžko budou nehořlavé, že ano. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Ythomas_ct	Pondělí, 19. září 2016 - 21:20:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2148 Registrován: 10-2009	Ad Hajnej: Bohužel se nevztahují na to, co mají cestující na sobě a s sebou... [smrt] Tak to neříkejte moc nahlas, nebo se toho nějakej iniciativní ouřada v Bruseli chytí a hnán touhou zajistit všem občanům EU blaho a bezpečnost vymyslí lejstro, které bude definovat, z čeho může být vyrobena košile použitelná pro cestování vlakem... :-/ Aktuálně jsem se s tohle normou potkal v té podobě, že provozně osvědčený převodník Pt100 na 4-20 mA nelze použít... Nepřekvapuje mě to, neboť jde už asi o takovou klasiku, aneb myšlenka dobrá, provedení evropské...
roky280	Středa, 21. září 2016 - 15:23:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 3-2012	K tomu požáru v Přelouči. http://www.pozary.cz/clanek/145870-hasici-zasahovali-na-vlakovem- nastupisti-v-prelouci-na-misto/
Honnzok	Středa, 21. září 2016 - 20:44:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1622 Registrován: 12-2009	Ad Přelouč ví někdo co tam shořelo? To spíš vypadá, že se Panter prohnal svou 150 se zabrzděnou brzdou... Nebo snad trakčák? (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
22michal	Středa, 21. září 2016 - 23:07:17
Neregistrovaný host 82.117.159.151	Honnzoku, ještě jednou si přečti tu zprávu na pozary.cz, třeba tam něco najdeš
Marf72	Čtvrtek, 22. září 2016 - 07:11:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 2-2010	Practicus -jestli můžeš pošli mi tvuj Mail.Něcobych stebou potřeboval probrat.Dík
Honnzok	Čtvrtek, 22. září 2016 - 11:14:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 12-2009	22 michal: Sorry, já jsem četl jen půlku, druhá se mi na mobilu schovala. Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Practicus	Čtvrtek, 22. září 2016 - 21:16:50
Neregistrovaný host 89.103.184.177	Marf72 - máš to tam
Ostravské_tornádo	Pátek, 23. září 2016 - 07:49:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2143 Registrován: 4-2011	Hořel trakční motor na lokomotivě osobního vlaku. Nemají to tahat lokomotivou
Lukyy	Pátek, 23. září 2016 - 14:25:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3772 Registrován: 12-2007	Punk´s not Dead Don´t worry be punk
VlastaZ	Pátek, 23. září 2016 - 15:46:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 6-2015	Můžu se zeptat, jestli někdo neví, proč dnes nešel informační systém a internet v R867(661-109)? Díky
Asdf	Pátek, 23. září 2016 - 15:59:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6995 Registrován: 5-2007	VlastaZ: Pretože bol rozbitý
Practicus	Pátek, 23. září 2016 - 16:03:46
Neregistrovaný host 89.103.184.177	VlastaZ - zeptat se můžeš, ovšem odpověď ti asi nikdo nedá to je stejný, jak s těma trakčákama - když na to člověk upozorňoval, psal to do knih oprav že 160-170°C je moc (běžně do 130°C a to byly vedra), že izolace třídy H je do 180°C, tak odpovědí servisu bylo, že se nic neděje a že při 200°C se vypne (to, že neběžely ventilátory chlazení TM, nebo dělali kravál a nechadily je nezajímalo vůbec) - tak tady to máte, hned škoda za 400k jen díky šlendriánu a fušérství výrobce, že to nikdo z odpovědných neřeší a ještě navíc rozkazují "musíte to převzít jinak si hledejte jiný místo" - tak dobře, ale až v tom někdo uhoří, tak vinu nehažte na strojvedoucího, ten s těmi vraky musí akorát jezdit
VlastaZ	Pátek, 23. září 2016 - 16:19:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 6-2015	Practicus: Díky za vysvětlení
Láďa	Pátek, 23. září 2016 - 17:00:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2864 Registrován: 7-2006	proč dnes nešel informační systém a internet Ten už nešel včera a pokud to má nějakou souvislost,tak na této jednotce byla porucha info systému .. ICQ 237-113-861
Practicus	Neděle, 25. září 2016 - 18:05:09
Neregistrovaný host 89.103.184.177	ono, když je to informační systém, tak pes to vem (dobře to není, ale furt "lepší" než měniče, motory - ať už trakční, či od pom.pohonů, nebo stykače)
VlastaZ	Úterý, 27. září 2016 - 17:11:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 6-2015	Tak to aspoň mohli vyhlásit rozhlasem. Potřeboval sem dodělat nějaké restíky a připojení k internetu, kdybych věděl že to nepojede, mohl jsem jet do Třebové EC279
Asdf	Úterý, 27. září 2016 - 19:18:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7013 Registrován: 5-2007	VlastaZ: S cestovaním EC279 do Třebové opatrne, nie je zaručené, že sa tam bude zastaví, mohol by ste sa nechtiac previezť až do Brna, ak teda nechcete ťahať za rýchlobrzdu (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
VlastaZ	Středa, 28. září 2016 - 10:17:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 6-2015	Asdf: Díky za info, to by mně možná taky došlo, pokud bych se podíval na jízdní řád. Pardubice by stačily. Je to ostuda ČD, nové soupravy a už to mají rozbité
Asdf	Středa, 28. září 2016 - 10:57:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7017 Registrován: 5-2007	VlastaZ: Existuje čosi, čomu sa hovorí vaňová krivka, a tá hovorí, že nová vec sa zpočiatku kazí viac a až po čase sa to ustáli, a pri konci životnosti sa to potom zasa kazí viac... Tak uvidíme. Ale inak sa teda domnievam, že ČD asi v Brne nemajú úplne doriešených ľudí na správu a opravy týchto systémov. Keď bola letná výluka na hlaváku, tak ani nebolo toho, čo by do toho zadal, že ten vlak do Brna prichádza XX:12 miesto XX:02...
VlastaZ	Středa, 28. září 2016 - 11:26:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 6-2015	Asdf: Průvodčí ve vlaku, který určitě pamatoval parní provoz, ani netušil, kde systém restartovat. (Příspěvek byl editován uživatelem VlastaZ.)
Practicus	Středa, 28. září 2016 - 17:26:12
Neregistrovaný host 89.103.184.177	VlastaZ - no, buďte rád, že nevíte o počátečních problémech, něž to výrobce tak něk odladil do použitelnýho stavu, jinak byste se na to bál i podívat
jkl	Neděle, 09. října 2016 - 13:07:40
Neregistrovaný host 188.175.78.181	Proč se nyní zobrazuje na panelech linka podle označení MD ČR? Mám na mysli toto. Předpokládám, že je to požadavek objednatele, ale opravdu nerozumím proč se zobrazuje označení, které zmást s označením vlaku. Jak se řeší tato situace kdy vlak vjede do IDS (linka je součástí IDS)? Označení MD ČR se změní na označení IDS? Tuto diskuzi pravidelně nesleduji, tak se omlouvám za dotaz, pokud už tu padl..
Asdf	Neděle, 09. října 2016 - 14:14:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7066 Registrován: 5-2007	jkl: V prípade vjazdu do IDS, ktorý má vlakové linky číslované, sa zobrazuje číslo príslušnej linky v danom IDS. Inými slovami pred príjazdom do Březové nad Svitavou sa tam rozsvieti R2. Odhadujem, že to R19 tam vzniklo ako obezlička, aby sa nemuselo riešiť zobrazenie s/bez linky (či už stran softwaru, alebo stran zobrazovacích dát).
Adam_Railways	Neděle, 09. října 2016 - 20:53:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 5-2015	Zdravim, zaslechl jsem, že se z Rx Brno - Olomouc mají do 2 let stáhnout Panteři a přeřadit na rychlíky Praha - Děčín, tak mě zajímá co je na tom pravdy.
Priapos	Neděle, 09. října 2016 - 21:59:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 10-2012	Adam_Railways: "Zdravim, zaslechl jsem, že se z Rx Brno - Olomouc mají do 2 let stáhnout Panteři a přeřadit na rychlíky Praha - Děčín, tak mě zajímá co je na tom pravdy." Vůbec nic.
AVVéčko	Pondělí, 10. října 2016 - 10:01:31
Neregistrovaný host 46.135.76.20	Vážení vůdci rychlopanterů, slyšel jsem o aktuálním okamžitém zákazu používání AVV - cílovky na těhle jednotkách. Zná někdo podrobnosti, důvod? Zda je to pouze v systému Panterů, nebo AVV - cílovky jako takové a dá se očekávat totéž na ostatních vozidlech tímto šméčkem vybaveným? Že by přeci jenom chybka lesů pána ?
Practicus	Pondělí, 10. října 2016 - 12:02:24
Neregistrovaný host 89.103.184.177	AVVéčko - ano, vyšla vyhláška o zákazu používání AVV z důvodu SW chyby, ale o jakou chybu se konkrétně jedná, nevim
Mladějov	Pondělí, 10. října 2016 - 12:34:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8825 Registrován: 3-2007	Já vím. zeptej se Hajnýho, nemám teď kdy.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 10. října 2016 - 14:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4305 Registrován: 9-2011	tímto šméčkem vybaveným? Že by přeci jenom chybka lesů pána ? Nevím, jak Hajnej (kterej dneska jezdí po zemích českých a moravských), ale já bych na takovýhle celkem urážky od anonyma reagoval posláním dotyčného do míst, kde záda ztrácejí svůj slušný název. Ti, co s tím mají co do pracovního činění (tj. strojvůdci) zřejmě dostali úplnou informaci, takže vědí, co se děje, kde se děje a kdo za to může či nemůže.
AVVčko II	Pondělí, 10. října 2016 - 15:24:52
Neregistrovaný host 46.135.76.20	Že by potrefená husa? Stejně tak jako software pro přístroje Apple, který po nahrání umrtví a zalaguje přístroj, jako přístroj od Samsungu který je schopen se vznítit, popálit uživatele, nebo dokonce zapálit další předměty a je vyhlášen zákaz brát ho na palubu letadel neváhám šméčkem nazvat, je to možná ještě slabej odvar před zařízením, které mělo, ale nezastavilo vlak. Pokud je závažná chyba AVVčka motivem k hraním si na uraženého, pardon, jděte se s tím vycpat. Spíš by byla na místě hluboká omluva za tento stav všem co to používali. Klidně držte informaci co se děje a kdo za to může v tajnosti před odbornou, neodbornou i zdejší diskutující veřejností, i to samo o sobě je dost vypovídající, nejen o skutečnosti jak se dokážete se ctí postavit způsobenému problému. Ps: Klidně mě tam pošlete, já tam poslal AVVčko dávno aj hlouběji, snad ho tam znovu nepotkám .
Aleš_Liesk.	Pondělí, 10. října 2016 - 15:49:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4307 Registrován: 9-2011	které mělo, ale nezastavilo vlak Copak nám zase podsouváš? Pokud je závažná chyba AVVčka Ááááha, víme úplný , ale víme, že je to závažná chyba AVV. Spíš by byla na místě hluboká omluva Té jsem se ale od anonymů ještě nikdy nedočkal
AVVčko III	Pondělí, 10. října 2016 - 16:06:11
Neregistrovaný host 46.135.5.253	Z logiky věci, pokud jde o okamžitý zákaz "herberk" používat, jistě to není chyba nezávažná, malá. Tak se nám vašnosto nesnažte podsouvat, že není. Obzvláště při kostnatém systému u národního dopravce je vydaný zákaz používání sám největším dúkazem závažnosti chyby!! Za AVVčko se nebude omlouvat anonym, ale firma, takže se třeba dočkáme . By jste snad chtěl, aby se firmě omlouval koncový zákazník uživatel? Prosím stoupněte se alespoň na chvilku nohama na zem. Víme toho dost, jen šlo o to zažít a pozorovat reakce "bezchybného tvůrce" a jeho oddaného hlídacího psa. A dostalo se to přesně tam kam jsem očekával, namísto výkladu, jako když se tady vždy na fóru snaží dva demonstrovat svoji božskost a nadpozemskou vědomost, došlo k naprosté neschopnosti informovat o vlastním pochybení. No matně vzpomínám na nedávnou debatu o AVV, jak je skvělé a hle zákaz používání. Jen doufám, že stejně jako v případě světového výrobce elektroniky to zanechá na AVVčku velký stín pochybností i v dalších lidech a ztratí k němu tu slepou důvěru.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 10. října 2016 - 16:33:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4309 Registrován: 9-2011	Milý vševěde, před rokem a čtvrt taky "všichni věděli", že AVV selhalo a projelo šturcem. Zvlášť když se rychle objevilo nařízení AVV nepoužívat. Takže jdi tam, kam jsem ti doporučil se odebrat. Howgh! PS: s tou omluvou jsem to samozřejmě myslel jinak, ale to je házení dříví do Athén.
Hajnej	Pondělí, 10. října 2016 - 16:48:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12137 Registrován: 5-2002	AVVéčko: Že by přeci jenom chybka lesů pána? Dovedu si živě představit v barvách přímo neonových, že se spousta anonymních zmrdíků přímo třese na to, až se jednou něco takového stane, ale musím je pro tentokrát zklamat. Víme toho dost, jen šlo o to zažít a pozorovat reakce "bezchybného tvůrce" a jeho oddaného hlídacího psa. Přesně naopak, čti dál a uvidíš, že víš úplný hovno. Takže aby bylo jasno: zjistilo se, že za určitých okolností, konkrétně za těch, že je vybitej filtr a fíra do toho ručně zabrzdí, nereaguje ŘS vozidla na zadání nižší, než skutečné rychlosti (ať už přijde odkudkoliv), a nezačne brzdit ani vzduchem. Tudíž není schopen reagovat na požadavek AVV snižovat rychlost, takže je při jízdě na AVV vidět akorát to, jak mizí stopa požadované rychlosti, ale jinak se vůbec nic neděje. Týž jev byl dle sdělení informovaných pozorován i na vozidle bez AVV, když za těchže okolností navolil fíra klávesnicí nižší rychlost. A dostalo se to přesně tam kam jsem očekával, namísto výkladu, jako když se tady vždy na fóru snaží dva demonstrovat svoji božskost a nadpozemskou vědomost, došlo k naprosté neschopnosti informovat o vlastním pochybení. Ano, dostalo se to přesně tam, kam jsem očekával: funkčně negramotný anonym sice vůbec nepochopí, co znamená formulace "Z důvodu závažné softwarové chyby řídícího systému", ale neomylně nabude jistoty, že když bylo kvůli ní zakázáno používat AVV, tak je nutně chyba kde jinde v AVV. No a protože mu Hajnej leží v žaludku, tak je hned na koni a začne ňafat ze svého smradlavého bezpečí jako ratlík z dámské kabelky. Co takhle omluvu, srabe...?

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru