Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 440, 640, 650, 660 - RegioPanter / InterPanter » Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 06. 11. 2016

Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 06. 11. 2016

dolů

autor	příspěvek
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 20. října 2016 - 08:42:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4329 Registrován: 9-2011	s kupátkama jako za císaře pána Jakkoliv si nemyslím, že dělat IP s kupátkama by byl dobrej nápad (o šoupání dveří ani nemluvě), tak kupodivu jsou lidi, co kupátka preferujou. Nedávno jsem jel z Berlína, a co bys řekl: kupátkový dvojky plný, velkoprostory obsazený na čtyřkách, zbytek lidí v "letadle". Úplně volno bylo jen na těch sqělejch místech, co nabízej výhled do stěny
Bram	Čtvrtek, 20. října 2016 - 08:46:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6439 Registrován: 4-2003	AL: tak kupodivu jsou lidi, co kupátka preferujou. Říká li se A, je potřeba říci i B: Ať si to kupé lidi zaplatí - vzhledem k dosažení stejné kapacity a komfortu jako u velkoprostorových vozů je možné bez ekonomických ztrát mít kupé pouze v první třídě.
Hajnej	Čtvrtek, 20. října 2016 - 09:47:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12191 Registrován: 5-2002	No tak ona ta jednička je do značné míry o tom, že v ní jezdí jenom ti, co si na ni připlatí, takže je jednak mnohem větší šance najít tam místo xezení, aniž bych musel podstupovat nějaké martyrium s místenkama, jednak menší šance potkat tam některé nežádoucí sorty spolucestujících. Včera si ke mně ve 113 v Pardubicích přisedly dvě slepice a kdákaly až do Třebové, kamž jely na školení. S ohledem na destinaci jejich profesi asi blíže napovídat nemusím...
Thingie	Čtvrtek, 20. října 2016 - 10:46:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 12-2007	No, popravde, kdyz to tak vezmu, tak jednicku CD nejvic degraduji prave ti ruzni lidi, co to maj jako zamestnaneckou vyhodu. Východní Evropa jste vy.
Petr_vlček	Čtvrtek, 20. října 2016 - 11:24:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10599 Registrován: 5-2004	No zrovna v tom panteru tu minijedničku v čelním voze u háků na kola skrz kterou je přístupný oddíl dvojky jakožto jediný přístup (nebo skrz vedlejší vůz) muselo dát hodně práce vymyslet... To nešlo tu jedničku šoupnout za stanoviště nahoru jak je to u regiopartnerů? Takhle nejenže je to průchoďák ale navíc se skrz to prodíraj lidi od kol a maminy od kočárků si taky nemaj kde sednout. Místo toho mohla bejt elegantní nízkopodlažní dvojka vedle prostoru na kočáry... Pokud ocvšem je argument že nad podvozkem by byl na jedničku moc kravál, tak to je pak jiná. Ono ostatně i v tý NP části se to i na koridoru chová hnedle hůř než starý vykloktaný A/B pokud je toto aspoň minimálně udržovaný.
Hajnej	Čtvrtek, 20. října 2016 - 12:28:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12195 Registrován: 5-2002	PV: To nešlo tu jedničku šoupnout za stanoviště nahoru jak je to u regiopartnerů? Asi šlo a asi to tak zadavatel nechtěl. Ono ostatně i v tý NP části se to i na koridoru chová hnedle hůř než starý vykloktaný A/B To už se tu řešilo mockrát - těžká střecha a s ní spojený tvrdší chod je prostě daň za nízkopodlažnost.
Big_Blond	Čtvrtek, 20. října 2016 - 13:07:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 6-2016	Hajnej: Už se to tu možná řešilo, ale - IP se chová i na novém koridoru dost nehezky. Vibrace, rány od podvozku, vrtění celého vozu... Naproti tomu ešuš s mnohem vyšším těžištěm má vypružení velmi dobré, nebojím se řící i jedno z nejlepších ze současných vlaků. Když začaly jezdit jedny z posledních ešusů na novokoridoru do Strančic, měl jsem pocit, že nejedu, ale levituju. Naprosto klidný a velmi tichý chod. Nevýhodou je solidní houpačka na vexlích, ale u jednopodlahy toto odpadá a podobné vypružení by i dnes nebyl problém, ne? Železnice z první ruky. www.facebook.cz/vblondyn
Hajnej	Čtvrtek, 20. října 2016 - 13:15:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12197 Registrován: 5-2002	BB: ešus s mnohem vyšším těžištěm Tím bych si právě nebyl tak jist - nejde jen o výšku, ale i o rozložení hmot.
Bram	Čtvrtek, 20. října 2016 - 13:22:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6441 Registrován: 4-2003	Petr Vlček:Ono ostatně i v tý NP části se to i na koridoru chová hnedle hůř než starý vykloktaný A/B To je ale divné, že jsem si během jízdy interpanterem ze Senohrab do Říčan (čili po koridoru) ničeho takového nevšiml. Vůči interpanteru bych měl jiné výhrady, ale tohle zase evidentně nějaká standardní petrovlčkovská manipulace .
Bkp	Čtvrtek, 20. října 2016 - 13:32:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7541 Registrován: 8-2003	Celej problém je v setkání vozidla velmi náročného na stav svršku s údržbou toho svršku. InterPanter při rychlostech nad cca 120 km/h nemilosrdně ukáže, po čem to vlastně jedeme. Při west údržbě bez problémů, při naší údržbě docela prů.er. Ze Senohrab do Říčan nic poznat nemůže být, zážitek je Pardubice - Choceň. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
RadekŠ	Čtvrtek, 20. října 2016 - 13:37:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6463 Registrován: 4-2003	zhledem k dosažení stejné kapacity a komfortu jako u velkoprostorových vozů je možné bez ekonomických ztrát mít kupé pouze v první třídě. Já na kupé fakt žádný komfort nevidím - notes musím mít na klíně, není si kam odložit pití, telefon někde po kapsách, když chce člověk něco ze zavazadla, bundy, tak musí nějak nešikovně přeskládat to co má na klíně...když se dva spolucestující baví, tak je všechno slyšet. ednak menší šance potkat tam některé nežádoucí sorty spolucestujících. Včera si ke mně ve 113 v Pardubicích přisedly dvě slepice a kdákaly až do Třebové, kamž jely na školení. Což je jeden z několika pádných důvodů, proč bych za jedničku nedal soukromě ani služebně, protože očekávám určitou elementární kultivovanost spolucestujících. Hulákání spolucestujících mě dokonce v pondělí vedly při lelkování po jednom letišti k odzkoušení Bose Quiet Comfort. Pokud ovšem je argument že nad podvozkem by byl na jedničku moc kravál, tak to je pak jiná Pro mě to tedy argument je. Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
Ythomas_ct	Čtvrtek, 20. října 2016 - 13:44:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2196 Registrován: 10-2009	Ad Petr Vlček: No zrovna v tom panteru tu minijedničku v čelním voze u háků na kola skrz kterou je přístupný oddíl dvojky jakožto jediný přístup (nebo skrz vedlejší vůz) muselo dát hodně práce vymyslet... No a nemohlo být třeba v zadání, že jednička se musí nacházet i poblíž háků na kola, aby vlak mohli využívat i cyklisté-jedničkáři? Mně totiž přijde uspořádání jedniček v (pětivozovém) InterPanteru tak zvláštní, že si myslím, že to musí mít nějaký prapůvod, protože samovolně se to asi vymyslet nedá. Neuvažuji tedy případ, že by se někdo snažil touto metodou donutit ČD k tomu, aby se příště při sepisování specifikací více snažily... :-) To nešlo tu jedničku šoupnout za stanoviště nahoru jak je to u regiopartnerů? Určitě by to šlo, ale je otázkou, jestli by to nevedlo k tomu, že by se muselo použít uspořádání pouze 1+1, protože 2+1 vede k excentrické uličce a nevím, jak moc je jednoduché šoupat s dveřmi (resp. celým průchodem) na stanoviště... Ad RadekŠ: Pro mě to tedy argument je. No, on to není argument pouze pro Vás, ale např. i pro DB. Třeba uspořádání těchto vozů taky nebude úplně náhoda... ;-)
Bkp	Čtvrtek, 20. října 2016 - 14:08:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7544 Registrován: 8-2003	Já myslím, že většinu výhod kupé by šlo vyřešit i v tom velkoprostoru - stačí opticky rozdělit celý vůz na několik "menších" (např. policemi na zavazadla), stačí v interiéru mít prvky pohlcující hluk (tak aby křik dítěte na kraji vozu nebyl uprostřed toho vozu už prakticky slyšet), stačí používat jen slabé "centrální" osvětlení a naopak mít takové lampičky, které silně osvětlí jen jedno dané místo a stačí mít něco jako místo pro větší skupinu a po oddílech se nikomu nebude stýskat, až na pár jedinců považující je za lehátkový vůz. Pokud ale přijdu s něčím, jako Bdpee, tak se není čemu divit, že lidé spíše ocení Bmz... Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Hajnej	Čtvrtek, 20. října 2016 - 14:19:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12198 Registrován: 5-2002	RŠ: Já na kupé fakt žádný komfort nevidím - notes musím mít na klíně Pozor - jak kde. Jsou kupata se stolky použitelnými i pro noťas, včera jsem se zrovna v takovém vracel. Fyzikální vlastnost kupé to tedy není. Naproti tomu ve velkochovu to jde kale jenom na čtyřce a v "letecké" sekci musím mít noťas zrovna tak na klíně, ale ještě k tomu lokty pod žebrama (úplně stejně jako v busobuse). Za asi největší komfort v kupeti považuju možnost zhasnout a dospávat. Což je jeden z několika pádných důvodů, proč bych za jedničku nedal soukromě ani služebně Však já taky jel ve dvojce a uvedl jsem to jako ilustraci toho, že v jedničce bych ty slepice nejspíš nepotkal... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Pezos	Čtvrtek, 20. října 2016 - 17:14:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 4-2014	Ythomas_ct: "Ad RadekŠ: Pro mě to tedy argument je. No, on to není argument pouze pro Vás, ale např. i pro DB. Třeba uspořádání těchto vozů taky nebude úplně náhoda... ;-)" A tento vůz s jedničkou se zařadí doprostřed soupravy... Nejzajímavější u DB je umístění 1. třídy u S-Bahnové BR 420 - 2 oddíly nad podvozkem prostředního vozu.
Practicus	Čtvrtek, 20. října 2016 - 18:02:12
Neregistrovaný host 89.103.184.177	Bkp - Pardubice - Choceň to je ještě dobrý, tam to cvičí max. na vexlách, ale Pardubice - Přelouč, nebo Kolín - Úvaly, tam jsou místa, kde hnací vozidla díky nerovnostem ztrácejí i adhezi (tzn. i za pěknýho počasí lítaj ukazatele Pt či I sem a tam - a člověk taky)
Hajnej	Čtvrtek, 20. října 2016 - 20:59:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12201 Registrován: 5-2002	No Kolín - Úvaly už potřebuje podbíječku jak drbání...
Bram	Pátek, 21. října 2016 - 05:48:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6445 Registrován: 4-2003	Hajnej:No Kolín - Úvaly už potřebuje podbíječku jak [cunik] drbání... Není nad to, když SŽDC takto pěkně prdí na údržbu zgenerálkovaných úseků . SŽDC by potřebovala mít několik podbíječek a pušlů ve svém vlastnictví a tyto podbíječky a pušly posílat vždy tam, kde se stav povážlivě zhoršuje díky silnému provozu a je ještě možné to zachránit prostým podbitím, dosypáním štěrku a následným průjezdem pušlu.
Podroužek	Pátek, 21. října 2016 - 19:38:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 10-2009	Přátelé, napadla nejen mě, ale už i více kolegů i cestujících taková panteří věc. Co myslíte, které místo ve vlaku (držme se inter koček) je nejméně bezpečné? Nemyslím stanoviště. Asi i pod dojmem z několika mediálně dobře známým nehodám, kde vévodí řachnutí Pindi do kamionu ve Studénce, se začínají objevovat názory, že vystrčení oddílu pro rodiče s dětmi do čela jednotek, je asi blbý nápad. Jelikož Káčkaři tvoří skupinu lidí různého věku i odbornosti, mezi kterou počítám i odbornost železničně - cestovatelskou, napište prosím Váš názor na umístění tohoto oddílu právě do místa, dle mého názoru, nejvíce rizikového. Od Škoda - werke vím, že oddíl pro cestující s dětmi měl být právě vedle jedničky. Tam, co jsou dveře na kliku a na tlačítko, aby běháním těch malých trapičů nedocházelo k neustálému otvírání a zavírání dveří. Proč došlo ke změně v názoru, netuším. Děkuji Vám za názory. P.
Bkp	Pátek, 21. října 2016 - 21:22:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7549 Registrován: 8-2003	Zeptám se naprosto otevřeně a možná pro někoho drsně, ale proč by měl být oddíl pro rodiče s dětmi nějak víc chráněný, než oddíly pro "jiné" cestující? Nemyslím tím morální kýč typu "děti jsou naše budoucnost"... Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Ythomas_ct	Pátek, 21. října 2016 - 21:53:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2203 Registrován: 10-2009	Ad Podroužek: Co myslíte, které místo ve vlaku (držme se inter koček) je nejméně bezpečné? Ono přijde na to, co se stane. Statisticky bude asi nejpravděpodobnější čelní náraz do překážky na přejezdu, takže pak pochopitelně přichází v úvahu ten Vámi zmiňovaný oddíl za stanovištěm, které je zrovna vepředu ve směru jízdy. Pokud však nebudete mít zrovna "kliku" na extrémy typu blbec s kamionem loženým plechy, tak crashový scénář č. 3 dle EN 15227 vytváří poměrně slušné předpoklady pro přežití i při takových nárazech. (Ostatně vizte, jak dopadla RegioKočka po nárazu do autobusu v rychlosti skoro 100 km/h u Zlivi - odkaz.) Jinak je potřeba připomenout, že pravděpodobnost, že se Vám kdekoliv v tom vlaku něco stane, je řádově nižší než v autě. A budete-li smolař, tak Vám nepomůže ani to, že si sednete doprostřed soupravy, protože na Vás třeba může spadnout most, zatímco přední část vlaku zůstane netknutá (jako třeba v Eschede - odkaz)... Od Škoda - werke vím, že oddíl pro cestující s dětmi měl být právě vedle jedničky. Tam, co jsou dveře na kliku a na tlačítko... Hmm, tak ten dětský oddíl by asi ospravedlňoval tu "dveřní pestrost", to je fakt. Proč tomu tak ale není, těžko říct...
T4440276	Pátek, 21. října 2016 - 22:52:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2550 Registrován: 9-2009
Bombos3	Pátek, 21. října 2016 - 23:02:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1672 Registrován: 11-2011	Já si hlavně říkám, že strojvedoucí je v těžké, pevné, ocelové kabině, která se asi moc deformovat nebude, takže předpokládám, že síly které nepohltí bloky vepředu asi začnou deformovat lehkou hliníkovou skříň za kabinou ne?
Láďa_2	Sobota, 22. října 2016 - 17:37:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1164 Registrován: 4-2003	Bkp - Pardubice - Choceň to je ještě dobrý, tam to cvičí max. na vexlách, ale Pardubice - Přelouč, nebo Kolín - Úvaly, tam jsou místa, kde hnací vozidla díky nerovnostem ztrácejí i adhezi (tzn. i za pěknýho počasí lítaj ukazatele Pt či I sem a tam - a člověk taky) Nevím jestli to ztrácí adhezi, ale jsem rád, že sem přispívá i někdo kdo s tím jezdí. Nebo se alespoň sveze (v oddíle libovolné třídy). Protože o mnohých mám pocit, že jízdní vlastnosti pantera znají akorát z lesklých propagačních materiálů a v první přídě se zastavili možná kdysi na RaiDaysech
Lukssek	Sobota, 22. října 2016 - 22:09:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2985 Registrován: 2-2006	Když se tu bavíte o bezpečnosti, dnes jsem si všiml únikového okna v části pro cestující na vozíku, podél kterého je přimontována ocelová tyč, takže v případě mim. události by se "opravdu hezky vylézalo" ---------- Ještě otázka: budou se automaty na občerstvení dávat i do IP Brno - Praha? (Příspěvek byl editován uživatelem lukssek.) Nejlepší pohled na svět je z okna vlaku.
Bombos3	Sobota, 22. října 2016 - 23:04:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 11-2011	Lukssek: Něco podobného se řešilo tuším na idnes v případě tuším WRmee - také tyč a zbýval obdélník přesně o rozměrech dle normy. Nevypadalo to ůbec použitelně.
Practicus	Neděle, 23. října 2016 - 00:33:01
Neregistrovaný host 89.103.184.177	Láďa_2 - to se netáká jen panterů, ale všech HDV s větší tažnou silou, než malou
Practicus	Neděle, 23. října 2016 - 00:37:21
Neregistrovaný host 89.103.184.177	Bombos3 - no, možná, že když polezete nahoru, tak se máte čeho chytit a na co pak stoupnout, ale chtělo by si to vyzkoušet v praxi
Bombos3	Neděle, 23. října 2016 - 00:55:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1674 Registrován: 11-2011	Practicus: Což to je samozřejmě také pravda. Ono je to těžké, na druhou stranu zase můžeme říct, že se tím budou záchranným složkám hůře protahovat nosítka, tím spíše kdyby se ten otvor zmenšil kvůli deformaci nebo troskám.
Practicus	Neděle, 23. října 2016 - 01:08:04
Neregistrovaný host 89.103.184.177	Bombos3 - jasně, vše má své pro a proti, jde o to, jak moc to vadí, na papíře to vypadá slibně, ale v reálu se to použít nedá, a naopak
Graylag	Neděle, 23. října 2016 - 12:03:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 9-2016	Upřímně, pokud bude nehoda malá, tak se dá evakuace buď provést dveřmi, nebo pomaleji tím oknem, tyč netyč. Pokud bude nehoda velká, tak si hasiči prostě do stěny vozu vyřežou tak velký otvor, jaký budou potřebovat. Na scénáře typu rychlý požár, při kterém musí všichni do minuty vyskákat okny nevěřím, protože pokud si tam cestující sami nedonesou kanystry s benzínem, tak v tom vlaku prostě nemá co hořet.
Podroužek	Neděle, 23. října 2016 - 17:06:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 10-2009	Hořet tam asi nemá moc co. Ale toho skla, co tam je! P.
Jokabuši_Kavasaki	Neděle, 23. října 2016 - 17:17:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 12-2015	Ythomas: No a nemohlo být třeba v zadání, že jednička se musí nacházet i poblíž háků na kola, aby vlak mohli využívat i cyklisté-jedničkáři? Na tuto otázku dostanete odpověď v okamžiku kdy si v e-shopu zkusíte zakoupit jízdenku do 1. třídy s místenkou k sezení a pro kolo . Potom si ještě zkuste cvičně zakoupit totéž do 2. třídy (třeba pro úsek Olomouc - Břeclav o víkendu) a poreferujte jestli bude kolo viset na háku ve stejném voze soupravy, do kterého vám systém přidělil místo k sezení.
Ythomas_ct	Neděle, 23. října 2016 - 21:44:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2206 Registrován: 10-2009	Ad Láďa_2, Practicus: Nevím jestli to ztrácí adhezi... ...to se netáká jen panterů, ale všech HDV s větší tažnou silou, než malou Ono to není zas tak překvapující a koneckonců je snad obecně známo, že čísla uváděná jako maximální tažná síla v propagačních materiálech platí pouze za hezkého počasí a na kvalitním svršku. Je pravda, že to pak ještě dokáže celkem dost ovlivnit řízení pohonu, ale také mechanická konstrukce pojezdu. Zkuste se třeba zeptat jednoho zdejšího známého diskutéra, jak se liší dosažitelná tažná síla TRAXXu v Německu a na Vysočině... ;-) Ad Jokabuši_Kavasaki: Na tuto otázku dostanete odpověď v okamžiku kdy si v e-shopu... Obávám se, že takto tu odpověď nedostanu, protože současné provedení e-shopu ČD nemusí nijak souviset se specifikací požadavků na MeziKočky. Tu odpověď by zřejmě šlo získat jen a pouze pročtením onoho zadání...
Hajnej	Pondělí, 24. října 2016 - 09:12:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12212 Registrován: 5-2002	Sice to není v Panteru, ale když už se tu řeší oddíly pro děti: tuhle jsem v nějakém rekonstruovaném Béčku zahlédl jakýsi podivný oddíl, kde (pokud mě zahlédnutí koutkem oka po ránu neklamalo) se na cedulce skvělo, že je snad pro školní výpravy či co. Nebyla v něm žádná klasická sedadla, ale jakési dva okobercované stupínky do L (skoro jako kdyby to měla být zkušebna pro pěvecký sbor). To má bejt jako k čemu dobrý...?
Bkp	Pondělí, 24. října 2016 - 09:17:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7558 Registrován: 8-2003	Hajnej: Tenhle dětskej oddíl z Bmz229? Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Hajnej	Pondělí, 24. října 2016 - 10:13:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12218 Registrován: 5-2002	Jo, přesně ten.
Hypnotoad	Pondělí, 24. října 2016 - 14:08:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 1-2016	Hajnej: To je dětské kino, podobné jako v RailJetu
Honza7887	Úterý, 25. října 2016 - 12:40:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2623 Registrován: 8-2010	Panteři pro Bavorsko nebudou
751218	Úterý, 25. října 2016 - 14:31:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 3-2011	Skoda Transportation ochutnala svoji medicínu,trošku to zhořklo.
J. Kučera nereg.	Úterý, 25. října 2016 - 15:04:48
Neregistrovaný host 89.203.212.123	K IP a kolům: na odstranění závady (místa k sezení do jiného vozu než kola) se pracuje, od nového GVD by mělo být opraveno.
Asdf	Úterý, 25. října 2016 - 15:52:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7139 Registrován: 5-2007	751218: Ja osobne si myslím, že v Škodovke aktuálne nemálo ľudí skáče tak aspoň meter dvadsať do výšky... lenže nie od zlosti, ale od radosti.
751218	Úterý, 25. října 2016 - 16:31:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 3-2011	Asdf - neznám poměry u výrobce,ale stejně o těch 10 miliard nepřijde.Když je nevydělaj v Deutsches Reich,určitě je dostanou od národního dopravce,který při zádavání zakázek na opravy,modernizace a výrobu nových vozidel jde holdingu na ruku.
Asdf	Úterý, 25. října 2016 - 17:04:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7141 Registrován: 5-2007	751218: Ja myslím, že to nie je národný dopravca, ale zakázka pred DB, zakázky na električky a ďalšie akcie, ktoré aktuálne zamestnávajú jak výrobu, tak vývoj, a vďaka ktorým by si za podmienok, ktoré boli pre danú zakázku stanovené, na tejto zakázke Škoda tak akurát vylámala zuby.
čmelák 770	Úterý, 25. října 2016 - 18:06:31
Neregistrovaný host 83.208.245.185	Panteři pro Bavorsko nebudou A on snad někdo čekal, že budou? Oni tam na "západě" udělají všechno pro to, aby se tam konkurence pokud možno nedostala. Je s podivem, že se třeba S-Bahn s řadou 102 od Škody začal vůbec realizovat, ostatně zatím ještě nejezdí, tak uvidíme.
Raquac	Úterý, 25. října 2016 - 22:20:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 12-2007	Jsi vedle čmeláku. Tahle historie se Škodovky týká jen nepřímo. A mimochodem, National Express, kterého se to týká přímo, už v Německu v regionálce jezdí - v Severním Porýní-Vestfálsku. Ten "průlom" v případě ne-zadání DB, o kterém píše idnes, by se týkal akorát Bavorska.
Zlámalík	Úterý, 25. října 2016 - 23:28:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 4-2006	Asdf: kolego, s tím skákáním od radosti máte asi pravdu. Je tedy fakt, že by se tím technická úroveň Panterů značně zvedla, z čehož by následně asi profitovaly i ČD, pokud by tedy ještě nějaká Šádewerk byla... (Příspěvek byl editován uživatelem Zlámalík.) Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Jezevec	Úterý, 01. listopadu 2016 - 19:49:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 10-2010	Dnes jsem se v tom Panteru i bál. V 8:23 z UO do Prahy, už v Kostěnicích na vyhýbkách jsem čekal jestli to nevypadne. Jednou nás asi zastavil VZ, na to Panteři trpí nějak víc? Asi za to může mirel, ale ten mají i jiný vlaky a nečekaně nezastavují.
Apollo_17	Úterý, 01. listopadu 2016 - 20:10:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5655 Registrován: 8-2007	Dnes jsem se v tom Panteru i bál. Tam žádné nebezpečí nehrozí,nepříjemné je prudké brzdění,obutá kola,zdržení v provozu. Jednou nás asi zastavil VZ, na to Panteři trpí nějak víc? Asi ano.Na vině je údajně železný pluh před snímačema,který ruší příjem kodu.Ale vše je v normě.Kodování má SŽDC v normě,Mirel je v normě,Panter je v normě.Jen to spolu nefunguje...
Petr_vlček	Úterý, 01. listopadu 2016 - 20:57:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10625 Registrován: 5-2004	Prulom v bavorsku nezadanim db nastal uz pred lety, na zaklade toho vyberu i nas oblazuje svym srotem alex jehoz soupravy se v prubehu let staly tim nejhorsim mezi prahou a plzni...
Jezevec	Středa, 02. listopadu 2016 - 05:04:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 10-2010	Apollo 17:Dík za vysvětlení toho zastavování.
Aleš_Liesk.	Středa, 02. listopadu 2016 - 08:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4366 Registrován: 9-2011	jiný vlaky a nečekaně nezastavují Ale zastavují . Možná o něco míň, protože fírové už umějí na Mirela "vyzrát" (jede se 155 místo 160 ) Možná že na tom panterovi je ten limit ještě níž (třeba 120 ) a ještě nebyl nalezen
Apollo_17	Středa, 02. listopadu 2016 - 17:25:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5662 Registrován: 8-2007	AL:Možná že na tom panterovi je ten limit ještě níž (třeba 120) Jdi ještě níž. V nekodované stanici Krupka-Bohosudov a Osek zastavuje Mirel i při rychlosti 50 km/h kodem NZ2(překročení rychlosti).
Practicus	Středa, 02. listopadu 2016 - 17:51:56
Neregistrovaný host 89.103.184.177	Apollo_17 - přesně tak, ale ladilo se to, a za sebe můžu říct, že by výpadky byli nějak víc častější, než na jinejch řadách, tak nejsou - ono, člověk jedoucí pod mirelem se nesmí už kochat krajinou, jak to šlo dříve - ovšem, když Vám tam naskočí nějaká závada, tak už to začíná být problém, řešit závadu, hlídat mirel, sledovat trať a zastavit? pokud není vyloženě ohrožena bezpečnost provozu, tak na koridoru neexistuje (protože tím zastavíte provoz v 1/2 republiky) Apollo_17 - jo, občas to chytne přejezd, nebo nějaký izolovaný styk (především veze 4 je zas na toto háklivá - mě osobně mirel v04 zastavil cca při 70-ti na nekódované trati)
372_001_8	Středa, 02. listopadu 2016 - 18:14:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 5-2008	A17: V Bohosudově by už Šmirel zastavovat neměl. HMH provedli opravu.
Apollo_17	Středa, 02. listopadu 2016 - 18:59:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5665 Registrován: 8-2007	V Bohosudově by už Šmirel zastavovat neměl. HMH provedli opravu. No to jsem zvědav.
121019	Pátek, 04. listopadu 2016 - 18:27:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 12-2007	Rokytnice u Přerova.
Practicus	Pátek, 04. listopadu 2016 - 20:24:57
Neregistrovaný host 89.103.184.177	já tomu říkám: zařízení provádějící diverzní operace
Martin_zlivský	Sobota, 05. listopadu 2016 - 10:52:55
Administrátor Číslo příspěvku: 72073 Registrován: 4-2003	662.107: Hopsá jak nadmutá koza (nic novýho...), mezioddílový dveře dělají kravál jak ve vyhopsaným Bp (vibrujou...), dveře na hajzl nejdou dovřít, opěrka u okna je vhodná spíš k uskladnění mražené zeleniny než odložení ruky (nějak se asi zapomnělo na tepelnou izolaci). Pár věcí ale funguje - hlášení spolehlivě řve, vstupní dveře taky a světla všude jak na porodním sále. Zbejvá jen doufat, že uvažovaná státní půjčovna vlaků si nepořídí ještě větší sračku - prostoru pro kreativitu je ještě dost. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
RadekŠ	Neděle, 06. listopadu 2016 - 08:20:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6499 Registrován: 4-2003	světla všude jak na porodním sále Martine... kolikrát jsi byl na porodním sále? Kolikrát jsi byl na operačním sále? Dyť to jsou místa, kde je světlo jako kdekoliv jinde v práci (myšleno tu, kde se dodržují základní pracovní standarty, který byly vyzkoumaný tak někdy před 50 lety a není k tomu moc co přidat...ano lidi jsou je schopni si je customizovat tak, že si je ukázkově zkurwí). btW. Nedávno jsem si byl kupovat nějaký LEDky ve specializovaném obchodě - poté co jsme vyhrkl dvě strany přesných specifikací co chci... tak se prodavač nedechl, pronesl něco ve smyslu, že si většina (neinformovaných) lidí nadoma kupuje přesvícený ultramodrobílý 5600K, aby si v 10 večer vyvolali světlo polední oblohy. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru