| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 18. 06. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 18. 06. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Začne jezdit zase Hellas až do Řecka, pokud utečenecký kemp z Idomeni skutečně zmizí ? http://zpravy.idnes.cz/idomeni-recko-hranice-tabor-migrace-uprchl ici-migranti-pgp-/zahranicni.aspx?c=A160524_062839_zahranicni_jkk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4850 Registrován: 12-2011 
|
Hostivit: Nedávno jsem to taky zjišťoval, jezdí se pouze od Chorvatska do Sarajeva, a na trati Doboj - Tuzla, jinak kulové.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1784 Registrován: 12-2007 
|
Hostivit: JŘ ŽFBH Do Mostaru se aktuálně nejezdí, o prázdninách by se snad už mělo (aktuální info od známého). + k tomu na síti ŽRS jezdí 2 páry Os Doboj-Tuzla, 1 pár Doboj-Modriča (a pokud už to opravili, tak až do Šamace) a několik párů Os Doboj-Banja Luka a dál s přestupem Novi Grad a jeden pár zajíždí až na čáru do Dobrljinu. Mrtvo je Novi Grad-Bihać a Brčko-Tuzla.
Chep.
|
|
Adria
|
|
|
Neregistrovaný host 94.113.129.27 |
Jak moc plná jezdí Adria do Splitu? Je dobré si koupit rezervaci? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1786 Registrován: 12-2007
|
EDIT: Tak pozor, ten večerně-ranní pár vlaků z Doboje do Modriče už taky nejezdí, takže další mrtvá trať.
Chep.
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 2-2016 |
ad Adria : na takovouto štrapáci se ta rezervace vyplatí ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 8-2012 |
Zdravím, je tu někdo kdo se některé z posledních let pohyboval okolo nádraží ve Splitu? Jde mi o to, jestli jsou tam ještě ty babičky, které nabízejí ubytování, potřeboval bych se tam ubytovat na docela dlouho a nějak se mi nedaří nic rozumného sehnat. |
|
kpt.Hejl
|
|
|
Neregistrovaný host 79.127.245.180 |
Vzhledem k politicko-teroristické situaci v Evropě resp.v dostupných přímořských destinacích pro běžné evropany mohou chorvati očekávat mimořádně tučnou sezónu,a tak sehnat letos něco na poslední chvíli "rozumného" bude těžký oříšek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4855 Registrován: 12-2011
|
Zkus se podívat na booking.com, já už na červenec sehnal.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla. |
|
Hostivit
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.214.69 |
Díky za doplňující info. Dnes jsem se pokoušel koupit lůžko na Adrii ze Splitu do Budapešti na 1. 6. a nešlo to. Netušíte, zda k tomu budou mít přístup ÖBB nebo až na místě ve Splitu? Díky |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 2-2016 |
Hostivit : u toho "Balkánu" bych pochyboval, že jsou v mezistátním rezervačním systému ... takže asi jen ten Split ... dejte časem vědět, jak jste dopadl ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 1-2009 
|
Prímorské strediská v Chorvátsku i Bulharsku budú preplnené.Doporučujem z vlatnej skúsenosti z minulých rokov krásnu krajinu Slovinsko![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Grand hotel Bernardin v Portoroží,v cene ubytovania s výborným jedlom a večerou all inklusive máte i transfer hotelovým mikrobusom do mesta Koper.O 10.h odchádza![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") klimatizovaná komfortná el.jednotka do hlavního mesta,ďalej si užijete cestu v pendoline do Mariboru a o 18.h.ste v krásnom meste Graz. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.18.6 |
Přilepy: tak to je nejvyšší čas obnovit Jadrana s autovozy, ne ? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8264 Registrován: 3-2007 |
ZFJ : A proč by měli všichni ze svých daní platit něčí výlet vlakem k moři ? Tohle už tady bylo milionkrát (smajla vidím), Chorvati chtějí jízdu charterového vlaku Jadran zaplatit..jako charterový vlak. Na tom také skončil, tedy na cenové nedostupnosti. Pro ty, co to bez vlaku nepřežijí, jezdí lůžko, už jste si objednal místa ? Na kdy ? Kolik to stálo ? To je totiž v rámci pravidelného vlaku pro ČD ještě únosné, stejně jyako lůžko do Baru. A představte si, že je to jaksi vnitřní věc té železnice. Buďte rád alespoň za to. Jel jste tím vůbec někdy ? Němci třeba ruší v prosinci VEŠKEROU noční (lůžka, lehátka) dopravu. Jo, že se čeká odklon od Itálie (migranti) je jasná věc |
|
J. Kučera nereg.
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.25 |
Hostivit: Já teda nevím, ale mě lůžko ze Splitu do Pešti na 1. června v UNIPOKu vydat jde. Jen se musí ručně zadat číslo vlaku 15801 :-) |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 6-2014 |
o 18.h.ste v krásnom meste Graz Ano, po 3 přestupech a 8 hodinách cesty urazíte 370 km. A co dál, v Grazu? Railjety už v tom čase nejedou, tak buď nocleh nebo do Vídně na Metropol. Tou dobou už je motorista z Prahy nebo Ostravy doma. Nedovedu si nějak představit, že by takové spojení někdo reálně využil, kromě FIPkařů nebo šotoušů. Jadran nebo přímé lůžko jsou asi jediné možnosti, jak dostat lidi na této relaci do vlaku. |
|
To je fuk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.181.203.69 |
Němci třeba ruší v prosinci VEŠKEROU noční (lůžka, lehátka) dopravu. Mladějov: no tak veškerou ne - třeba Metropol má jezdit dál. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8272 Registrován: 3-2007 |
Metropol si platí MÁV jako takovou vzpomínku. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 90.181.203.69 |
Tohle už tady bylo milionkrát (smajla vidím), Chorvati chtějí jízdu charterového vlaku Jadran zaplatit..jako charterový vlak. Na tom také skončil, tedy na cenové nedostupnosti. Jenže to bylo v letech 2003-5, ano v tom máte pravdu. Jenže v letech 2006-9 jezdil Jadran ve značné části své trasy jako náhrada jiného vlaku (Praha-Bratislava, Zagreb-Split), čímž náklady klesly. A kruciální věcí jsou autovozy - bez nich by ten vlak patrně smysl neměl. S nimi ale ano. P.S. A než mi začnete nadávat, tak si uvědomte že např. Maďaři provozují sezónní vlaky do Splitu, Rijeky, Koperu, Varny, Burgasu... Žeby maďarský stát nevěděl co s penězi a vyhazoval je na (jak Vy píšete) zbytečné vlaky ? Nebo je to trochu jinak ? |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 90.181.203.69 |
Talgo na rychlíku Záhřeb-Sarajevo(-Ploče) ? No uvidíme... http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/na-balkanskie-tory-wyjada -zapomniane-wagony-talgo-76741.html |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 2-2016 |
ad Z F J : jenže ten "charterový" Jadran měl větší kapacitu než "jako náhrada" a hlavně byl plný, v BDa (koženka) se přepravila kola, autovůz vyprodán ... Před pár týdny mi jeden známý umožnil náhled do "posledního" federálního kursbuchu JŽ 1990/1991 (pak se začalo válčit), vlaků do Splitu (hlavně přes Bihač) bylo daleko více ... díky tomu jsem si ověřil, že mám projetu i trať z Kninu přes Bihač ... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8274 Registrován: 3-2007 |
Pane ZFJ, je to jinak, stačí vzhlédnout od mezinárodních jízdních řádů do hospodářské rubriky. Maďarský stát je zadlužen až do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , a opravdu vyhazuje peníze z okna v řadě věcí. I třeba placením Metropolu. Jestli se vám takováto politika ala Řecko líbí, tak mně ne a opravdu si radši to lůžko do Splitu nebo Baru nebo Košic, Humenného, Budapešti, Krakova, Varšavy, Moskvy, Petrohradu, Berlína, Curychu atd. zarezervuju o trochu dříve, než bych požadoval další miliony po našem státním rozpočtu. Ono to totiž nakonec stejně zaplatíme my, co platíme daně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2722 Registrován: 9-2007 
|
Mladějov: Po přečtení příspěvku, že Maďaři platí Metropol jako vzpomínku, jsem se naštval a v hlavě sesumíroval odpověď jakože co máte proti nočním vlakům, jenže těsně po psaní jsem si vzpomněl na svého prvního Metropola v celé trase až do Berlína, kterého jsem dojel zrovna včera. 26./27. jeli z Budapešti do Drážďan čtyři lidi, z Budapešti do Berlína tři lidi a 27./28. jelo z Berlína do Vídně šest lidí a z Drážďan do Vídně další čtyři lidi. Když jsem probíhal sedačkou, mezi Berlínem a Drážďanami jelo ne víc, než pět lidí (a to teda šlo jen o jednu budapešťskou, kolik lidí jelo v té druhé už asi nebude složité si domyslet). Takže ano, jsem ultrašotouš, který ve svých snech a tabulkách JŘ má nočních vlaků pomalu víc, než denních, ale ve skutečnosti je stále ještě co omezovat. Nicméně, nemělo by se spíš soustředit na to, jak do těch vlaků lidi vrátit a znovu udělat dopravu, při které se na velkou vzdálenost můžu vyspat a v cíli jsem brzo ráno, atraktivní? Letecká doprava tu pořád není pro všechny a cesta ústupu mi prostě nepřijde správná. Btw. jedna zajímavost. Jednou, když jsem na krakovském lůžku vezl 20 asiatů, jsem si udělal ze zvědavosti takový malý průzkum - zeptal jsem se, zda zůstanou v Praze, nebo pak pokračují dál. Na lince Praha - Krakov tvoří asijští turisté asi 70% cestujících (dalších 25% tvoří Američané, Britové a zbytek světa a zbylých 5% tvoří Češi nebo Poláci) a navíc nešlo o žádnou ucelenou skupinu. 16 z nich mi sdělilo, že někdy ráno ještě pojedou do Českého Krumlova, takže z mého průzkumu vychází, že optimální vlak by nebyl Krakov - Praha, ale Krakov - Český Krumlov. Samozřejmě je to tak pět dnů z z celého roku, kdy k něčemu takovému dojde, ale podobný spoj jsme tu ještě ani já, ani Z F J nenavrhovali. Můj cestovní blog |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8279 Registrován: 3-2007 |
Pro Maďary je to prestižní záležitost, souvisící s jejich většinově těžkým nacionalismem. Jak lidi do vlaků (lehátek a lůžek) vrátit - když o to nemá nikdo zájem, protože to je enormně drahé (průvodce+30 lidí) nevím. Obchodně to bez dotace trhák není, ba naopak. Já třeba lůžkem jezdím a i doporučuji jiným jeho využívání, ovšem masově (aby to mělo efekt třeba ve snížení IAD) je tam stejně nedostanete a rozporuplná úroveň služeb a třeba klimatizace z toho dělá vážně věc spíše pro proželezniční menšinu. |
|
Hostivit
|
|
|
Neregistrovaný host 92.36.148.155 |
Pánové, lůžko zakoupeno bez potíží v Zagrebu. Talgo Zagreb - Sarajevo: podle toho, co jsem měl možnost vidět na trati Zagreb - Sarajevo, tak to působí jako sci-fi. Osobně mi přijde infrastruktura vybydlenější na částech trati v Chorvatsku než v BiH - některé úseky samozřejmě jsou výjimkou. Asi bude největší problém pro místní, že se tam nebude moci kouřit a to platí i pro průvodčí |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 4-2015 
|
Podle dnešního reportu na Drehscheibe to vypadá, že do Vlory se už zase jezdí!
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 2-2016 |
ad Vantju : typický způsob uvažování - z jednoho dne děláme trvalý závěr ... proti vašemu zjištění stojí "náhodné" zjištění, že jsme jezdili naproti do Holešovic, abychom urvali místo k sezení po cestujících jedoucích do Prahy než svádět "boj o volné" místo při nástupu na HLN ... ti co nastupovali na HLN pak buď stáli nebo si ustlali na zemi ... ad Mladějov : v Rakousku už průvodce WL / Bc dělá na EN dopravně komerční povinnosti ... pozná se to podle odlišné uniformy ... U EN do Itálie štiplístkuje do Tarvisia, na italském území se věnuje WL/Bc ... když svého času jezdil "Západní expres" do Paříže, tak Bc jelo z FFM do Ph a zpět bez průvodce, ve FFM přišel maník, rozházel tam lůžkoviny a jiný maník je zase v Paříži sebral, podobně při zpáteční cestě .... průvodce WL/Bc by klidně mohl obsluhovat dva vozy ... co vůz, to průvodce je jakýsi přežitek z doby, kdy průvodce obsluhoval individuální kamna ... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8297 Registrován: 3-2007 |
co vůz, to průvodce je jakýsi přežitek z doby, kdy průvodce obsluhoval individuální kamna ... Hm,jenže tohle nevadí tak kovaným cestovatelům. Většina lidí je ráda, když je někdo přivítá, uvrde na místo (a tím také zabránívstupu necestujících zlodějů). Všude máte dnes 3P ochrankářů, je takov ý problém, aby ve výchozí stanici personál lidi odbavil (i kdyby měli dva z nich pak jít domů/vést Os do Benešova ? Fakt sem netahejte přáklady ze 70. let, kdy byl každý (Čechoslovák) šťastný, že tím Pařížákem může jet a ještě tam některým nádražákům nebylo stydno ty nehlídané lůžkoviny ..krást. Máte doma deku s nápisem SNCF ? Kdybystze si Vanjua pořádně přečetl, tak píše to, co já-tedy Berlín-Praha volnější a píše o sedačkách, něčím lepším vy jako šetřílek přece nikdy nejezdíte. A co se týče úrovně, tak jsem 2011 cestoval Dablem Vídeň-Curych , průvodce Ind a obsluha tedy velmi podprůměrná, naprostý salámista a ještě popletl snídaně, což za tu cenu v těsném kupátku, kde jsem se musel převlékat na schodech, bylo teda těžce neadekvátní, zlatý český WLAB. Zato jsem mohl pozorovat trolej ze šikmého okna. Ale za stejné prachy jsme měli luxusní dvoulůžkáč v Kostnici v centru kousek od nádraží, s koupenou, vířící vanou a bohatou švédskou snídaním, samo WIFI, PC, telefonem k dispo a přijemným psacím stolem s psací soupravou. Tak vážně nevím, proč se příšt mačkat devět hodin v telefonní budce bez možnosti větrání. Tak jsme holt zkusili economy T2 v patrovém lůžku a už nikdy. Jinak na Metropol se naučily ČD z Phy do Brna přidávat tři klasy. ale vaše řeč šla o přeplněnosti sedaček a to lze řešit třeba místenkováním. |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
Miroslav_ Zikmund : průvodce WL/Bc by klidně mohl obsluhovat dva vozy ... Přesně tak to bývalo u FS, když ještě jezdily levné leháče za 11,50-12-12,50-13. Přišel průvodce z WL, posbíral jízdenky a zmizel v jiném voze. U SNCF bylo ustláno, člověk zalehnul a jízdenky kontroloval normální průvodčí, leháčový nebyl vůbec. Kdo kde vstává a vystupuje nikoho nezajímalo, cestující je plnoletý a má mít sebou budík. Takže ty dnešní rady různých šetřílků k úsporám tam znali už dávno. |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
ad Mladějov : Většina lidí je ráda, když je někdo přivítá, uvrde na místo vzhledem k tomu, že ve škole jsem dával pozor, naučil jsem se tam číst a psát. A proto si na místence/lehátkovém lístku umím přečíst číslo vozu a místo kam patřím. Takže žádného uvaděče nepotřebuji. Ale někteří asi ve škole pozor nedávali, a vlezou pak do jiného vozu nebo kupátka, a pak musím italům vysvětlovat, že "kvesto posto" je moje a ne jeho, že on musí o vůz vedle. |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
A když je debata o těch nočních vlacích, tak jeden 10 dní starý obrázek z Drehscheibe, autor CC6507 : |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 14728 Registrován: 11-2005 
|
Nějak nebyl čas se tomu dřív věnovat, tak zkusím něco málo zase nahodit. Padla volba na cestu do Bulharska vlakem. A když už, tak ať to má grády - Serdicou. Napřed bychom se měli ale dohodnout, jak se ten vlak vlastně jmenuje . V podstatě jde o tři vozy ( WLAB MÁV + Bcm BDŽ + A (jede jako B), které pořád skáčou z vlaku na vlak. Jako Traianus z Budapešti do Craiovy, ale již v Curtici se to duplicitně jmenuje Serdica. Ale to jen do Vidinu. Dál do Sofie to jméno nemá. Vlastně má, v celé trase se to dle identifikace na vozech jmenuje Bononia. Tak nevím. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Již po příchodu v sedm ráno k lůžkovému vozu nám dvě otevřená okna dávají najevo, že tento hotel bude na následujících 28 hodin jen náš. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Domněnka správná a naše šestičlenná posádka má celý WLAB jen pro sebe. Nicméně pojďme se podívat po nudné maďarské krajině na úsek Lökösháza - Curtici - Arad. Přímo na hraniční čáře HU/RO začíná nový a dokončený koridor. Vidět šturc přímo na hraniční čáře je trochu neobvyklé, ale...Za vjezdem do Curtici vlak uhýbá na staré nákladní koleje. Míjíme nepoužívané zcela nové překladiště. Zbrusu nová stanice koridorových parametrů se zapojeným ZZ a ECTS pravděpodobně čeká na nějaké DŮLEŽITÉ razítko. Jinak si to nedovedu vysvětlit, proč to není v provozu. Nástupiště z položených panelů, dlouhé tak sotva na dva vozy. Po výstupu si to dav špacíruje napříč 9 kolejí k výpravní budově. Na vedlejší koleji zrovna probíhají opravné práce po vykolejení vozidla. Na zemi se válí nárazník, izolátory a pražce nejsou zcela v kondici. V zápětí po ní projedou lokomotivy na přepřah (Traxx řady 480 MÁV za řadu 40 CFR). Následuje odjezd z Curtici, tentokrát ale není v provozu levá kolej. Zanedlouho míjíme zastávku Şofronea, kde zaujme 6 informačních panelů na 100 m nástupiště. Pohledem do JŘ zjišťuji, že zde denně projede 7 párů vlaků. Po ani ne 15 minutách nás vítá Arad. Stanice s kompletně vyměněným svrškem, včetně nákladní skupiny a nové spádoviště. Bez provozu a dohledu nějakých vozidel. Nadchod zřejmě taky čeká na razítko. Jak jinak si vysvětlit provizorní přechod mezi nástupišti. Celé mi to připomíná lednovou návštěvu Řecka. Kvatna (ne)dokončené infrastruktury bez využítí. Náš vlak ale z koridoru uhýbá a směřuje jižně k Timisoaře al o tom až v pokračování později. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 2-2016 |
ad Mladějov : už jste převzal terminologii odpovědí na stížnosti na přeplnění vlaku - můžete si koupit místenku ... jak se prodejem místenky vyřeší přeplnění vlaku ??? ... do vozu s 80 seslemi se prodá 80 místenek, ostatní budou stát ... když těch 80 seslí prodáte, tak další rezervace chtiví cestující mají smůlu ... protože po vyprodání kapacity se další vozy nepřidají ... |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
M_Z : protože po vyprodání kapacity se další vozy nepřidají ... někde jo. u ÖBB kdysi prodávali dál a dál, dokud byl zájem. Pak z Vídně k Bodamu jely 4 vlaky - kmenový a 3 následy, asi po 10 minutách. Před Vánocemi se Vídeň stěhovala do hor. To bylo kdysi - možná dnes už taky ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 12-2009 
|
Šari: Zajímalo by mě, proč je těch panelů v Sofronei na každém peróně 6 a v Aradu očividně míň. Holt Rumuni potřebovali rozfofrovat hromadu peněz z EU. Co se ale musí nechat, postavili to na balkánské poměry rychle (za 4 roky). V Curtici je zatím jenom jedno nové nástupiště? To mi připadá na PPS dost málo. Jen kdyby někoho zajímalo, Sofronea a Arad před rekonstrukcí: |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 2-2016 |
ad Ojakup : stejně tak si můžete položit otázku, k čemu je ve stanici Rudoltice v Čechách 6 nástupištních hran ... Velmi zajímavá "nástupiště" jsou i v Srbsku ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1787 Registrován: 12-2007
|
Dotaz: Má někdo zkušenost s koupí zvýhodněné jízdenky Zagreb-Mnichov na vlak Lisinski? Chorvati inzerují ceny od 39 Eur, což se mi zdá jako sci-fi... Počítám že se na to půjde doptat a koupit to jen na místě v Záhřebu.
Chep.
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 2-2016 |
ad FS : u 477 určitě DB po vymístenkování obou vozů do BP, resp. vozu do W další vůz nepřidají, takže cestující, kteří by chtěli jet z DD do Děčína (mezistátní přeprava - musí mít povinnou rezervaci) mají smůlu ... ČD mají "svůj" vůz z Prahy, ale také při jeho vymístenkování další vůz pro cestující "do zahraničí" nepřidají ... o tom, že je souprava vymístenkována z Německa se ČD nedozví ... takže cestující, který bude chtít jet Metropolem z BV do Kút má smůlu, potřebuje totiž taky rezervaci ... z BV do W nebo naopak není u 407/406 "rezervační povinnost" uvedena, takže tam lze jet na "stojáka" ... ÖBB s posilovými vlaky kolem vánoc nebo na začátku "zimních" prázdnin směr "ALPY" počítaly ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 12-2009 
|
V severokorejském dokumentu o trpícím lidu USA si zahrálo i bukurešťské nádraží (od času 2:13), jako ilustrace toho, že i v Evropě žijí lidi stejně příšerně jako v USA. https://www.youtube.com/watch?v=CJoQOQHQ8oA |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 10-2009 |
Klix.ba - Železnice Sarajevo-Mostar v provozu od konce července Někdo se tu sháněl po informacích ohledně provozu na železniční trati Sarajevo-Mostar-Ploče: Takže podle dnešního článku na klix.ba by se mělo začít jezdit od konce července, uvidíme. Osobní provoz do Chorvatska ovšem bude nejspíš zastavený i nadále, takže osobní vlaky nejspíš budou jezdit nadále jen do Čapljiny. Důvodů je iks, vzájemné naschvály, etnické půtky a přepolitizovanost, chorvatské horentní požadavky za využívání těch pár km trati, členství Chorvatska v EU a výhledově i v Schengenu... jo, kde jsou ty časy, kdy trať od Striživojny-Vrpolje přes Doboj, Sarajevo, Mostar až do Ploče byla pod správou ŽTP Sarajevo... |
|
Neregistrovaný host 78.102.216.198 |
Zdravím.Neví někdo jak je tov soušasné době na přechodu Bulharsko/Řecko? Přestupuje se pořád na hranicích nebo už přímý vlak Sofia - Thessaloniki jezdí bez přestupu. Dík za info |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 1-2015 |
Já jel teď na konci května ze Soluně Thessaloniki 6.55 do Sofie. Vlak stojí vždy na druhém nástupišti. Na prvním Ic do Athén. Nikde totiž nefungují pragotrony. Pouze v nádražní hale na malé obrazovce. Jezdí pouze 2 přímé OSE vozy na konci vlaku. Přední část vlaku 4vozy pokračují dál ze stanice Strimon do Alexandroupolise. V Bulharské přechodové stanici Kulata se připojují 2 staré klasické Bdž neklima kupé s možností otevřít okno. V Řecku to totiž nejde už nikde, kromě trati Diakofto-Kalavryta. Jízdné podle tarifu CIV stojí Thessaloniki - Sofia 1směr 17Euro. Jízdní doba 7hodin. Hellas ex. do Bělehradu přes Skopje minimálně ještě do 18.června nejede, dokud se v Srbsku nedokončí stavební práce v úseku Preševo - Niš. |
|
Neregistrovaný host 78.102.216.198 |
blackluda: Děkuji za informace. Jsou jasné a výstižné. Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2726 Registrován: 9-2007
|
MZ: Nevšiml jsem si reakce. Jasně, Metropol jezdí přetřískaný, ale jen někdy. Já ho měl do Berlína poprvé jak jsem to sem psal a na sedačce jelo za Drážďany i opačně po Drážďany strašně málo lidí. Navíc teď před pár dny jelo z Budapešti maďarské WLABmz jako vůz 763, z Budapešti do Prahy tak jely tři lůžka a jedno lehátko. V praxi to tedy znamená, že by se měl obnovit Amicus. Ten by vyřešil všechny problémy (Metropol má málo sedaček do Budapešti, je až nechutně dlouhý, nevejde se k nástupištím, neobsluhuje města po trase a veze občas velkou frekvenci už z Berlína, má moc brzký odjezd a díky Amicusu by se obsloužilo Slovácko přímo bez riskantního přípoje, co třeba před týdnem nevyšel a Chopin ujel Moravanovi o pár minut + obsloužil by se Győr) a bylo by. Abych sem jen tak neplevelil diskuzí, co patří spíše jinam, v létě pojedu na Balkán na Balkan Flexipass. Láká mě možnost projet se do Turecka a pak do Íránu. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Tak by mě zajímalo, jezdí tam ještě vůbec něco? Na stránkách Seat61 se píše, že vlak Ankara - Teherán byl v srpnu 2015 zrušen a dá se jet jedině s přestupem a část trasy autem. Je to tam vůbec (nějak v mezích) bezpečné, nebo je to oblast, kam bych opravdu neměl jezdit? Pokud to je oblast, kam by jenom "bylo lepší nejezdit", tak to beru, že se to ještě dá. Můj cestovní blog |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 7-2015 |
Věděl by někdo, jak se dají zjistit ceny za lehátka a lůžka pro vlaky směr BUlharsko? Hlavně spoj z Bělehradu do Beogradu. Díky za tipy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3428 Registrován: 8-2012 |
Hlavně spoj z Bělehradu do Beogradu Myslíte jako že si lehnete na lavičku na nádraží v Bělehradě/Beogradu a až se probudíte, bude vám chybět 20 EUR? Díky za tipy A nějakou vlastní aktivitu jste už vyvinul? Aby vás někdo zbytečně nestínoval.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
MH
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.19.216 |
HeisyBordel: ano, byly loni i předloni. Leckteré byly dost neodbytné! |
|
Metropol
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.31.3 |
Vantju: Jezdí obsazené i lehátko na Metropolu co se přepojuje v Pardubicích? Když jsem to viděl, tak poloprázdné. Nově bude nechávat Metropol vozy do Prahy v Brně! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2727 Registrován: 9-2007
|
Jak kdy. Přes sezónu běžně 35-40 lidí, ale teď to přes týden jezdívá volnější. Kapacita toho Bcmz je 48 lidí, když se odečtou případní cestující s Bc4 (co tedy mají 4 místa v kupé; teď se to začalo nějak objevovat ve velkém, dřív bylo Bc4 docela neobvyklé), tak těch 35-40 lidí znamená vůz plný do posledního místa. Lůžka pak jezdí všelijak, přes zimu max. 10 lidí, přes léto i týden dopředu vyprodané 362 i 363. Teď před pár dny Maďar poslal dokonce WLABmz jako vůz 763, do Prahy tak z Budapešti dojely dokonce troje lůžka. Můj cestovní blog |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 7-2015 |
Ups, myslel jsem z Budapešti do Bělehradu, nějak se mi tam vloudila chyba. Hledal jsem na Maďarském webu, ale asi málo, nějak to tam nevidím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1788 Registrován: 12-2007
|
Byll: Cena lehátka je 10 E (lze sehnat bez problému těsně před odjezdem u srbského průvodce), lůžko tuším BP-BG nejezdí. Akorát srbská Bcl obvykle vypadají jako kdyby přijela z frontové linie někde u Vinkovců začátkem 90. let.
Chep.
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 14732 Registrován: 11-2005
|
Zítra ve 12.50 vyráží z Bukurešti do Soluně letošní první sezonní kurz 461/1461 Více info: odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1738 Registrován: 7-2002 
|
Zamracenej: lehátko pro 6 - 8E pro 4 - 10e Lze koupit v mezinárodní pokladně ČD. Vůz opravdový maras, pro metrosexuály to opravdu není. |
|
Lukáš 123
|
|
|
Neregistrovaný host 195.178.79.49 |
Zdravím, jak je to s nástupem/výstupem v pohraničních přechodových stanicích na trase vlaku Maďarsko<>Rumunsko přes hraniční přechod Curticci Gr.? Letos jsem se svezl ve směru z Rumunska do Budapešti, ve stanici Curticci vlak zastavil v kolejišti mimo peron, vlak ihned po příjezdu ze všech stran obklíčen policisty. Rumunský celník si opsal číslo pasu, ptal se, kde jedu, jinak kontrola batohu neproběhla. Problém nastal ve stanici Lököshalka, kde mi nebyl umožněn výstup za účelem nákupu jízdenky v místní železniční stanici. Abych se vyhl mezinárodnímu výpalnému, koupil jsem si mezinárodní lupen jen na úsek Arad > Lököshazka za 12,2 lei. Maďar přišel už v žst Curticci, ptal jsem se ho na možnost koupě jízdenky v kase v žst Lököshazka, no lámanou angličtinou mi tvrdil, že tam jízdenka koupit nejde a že dostanu pokutu za nákup jízdenky ve vlaku. Po odjezdu z Lököshazky mi nabídl úplatek 2000 HUF za cestu bez jízdenky do Budapešti. Přijal jsem a oba jsme byli spokojeni. PS: Při dalších cestách bych využil asi nabídky slovenských železnic - zpáteční mezin. lupen kamkoli do Maďarska se slevou 60%, no dnes vyjde levněji cesta s Radimem do Košic za 9 eur, do Stakčína bezplatně,do Ubly za 1,5 eur a 10 km pěško do Velykyho Bereznyho na noční vlak směr Solotvyno a pěško přes most do Sighetu Marmatiei ... to jen pro inspiraci pro ultrašotouše ... záleží, kam člověk v Rumunsku jede a zda mu nevadí trochu nepohodlí |
|
Lukáš 123
|
|
|
Neregistrovaný host 195.178.79.49 |
Ještě jsem zapomněl dodat, že ve vlaku ve skutečnosti není potřeba místenka, pokud kupujete jízdenku na místě. Pokud přes internet, bez místenky vám jízdenka asi vydána nebude ... |
|
dotaz
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.31.3 |
Vůz opravdový maras, pro metrosexuály to opravdu není. Můžete to specifikovat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 9-2014 
|
Lukáš: Tento systém bol aj u nás, pred Shengenom. Pasová a colná kontrola sa vykonávala v Štúrove,u nás spoločne. I keď už v poslednom čase už cestovali maďarské hliadky do NZ, alebo Ba, a slovenské do Pešti a pripravovali cestujúcu verejnosť na kontrolu. Najmä vojakov ZVS, ktorých načapali, ktorí nestihli vystúpiť pred hranicou. Colníci robili colnú kontrolu, tovar, valuty, cennosti, colné prehlásenia. Pasováci robili pasovú kontrolu, pasy , povolenia, priepustky, víza , zákazy a p. Zatiaľ vlak strážili príslušníci OPK, vojaci zákl. voj. služby. Hovorím o časoch pred Schengenom, Veľké klasické rychlíky mali pobyt 40 min. Motorová Hungária 20 min. Aj to sa mnohokrát prekročilo. Najmä keď bolo treba z vlaku vyradiť nejakú správku, lehátkový alebo spací vozeň. A náhrada, ako inak obyčajne nebola. Tá sa po 2 týžňoch minula a nikdy sa nevrátila. Nastupovať a vystupovať sa po príchode smelo, až po po ukončení kontroly, čo všetky inštancie ( m. pasovka, m. colnica, m. vozmajstri, čs. pasovka, čs. colnica, čsd vozmajstri) museli podpisom potvrdiť s časom ukončenia potvrdiť . Až potom mohli sa cestujúci vymeniť, čo mnohokrát bolo už po pravidelnom čase pobyt, a museli sme nahlásiť vl. dispečerovi, kto prekročil. Ale aj tak žiadna náprava nenastala . Pri vlakoch od nás boli určené dva posledné vozne, pre vnútroštátnych cestujúcich. Tak isto cestujúci, ktorí chceli nastúpiť smerom do zahraničia, museli absolvovať odbavenie na colnici, a až po ukončení išli v doprovode vojaka do vlaku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 1-2006 |
No tak u Maďarů je hlavně problém v tom, že přes hranice mají dost neradi dělené jízdenky, čili jízdenka jen do Lökösházy pro Maďara znamená, že v Lökösháze se vystoupí a dál se může až dalším vlakem. Svého času (prý - já to nezažil) s tím dost prudili v Rajce, když se tamtudy jezdívalo. Obecně tedy dotyčný průvodčí postupoval podle předpisu, sice blbého, ale zřejmě platného (teda až do chvíle, kdy nastoupilo to balkánské řešení s bakšišem :-) |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 14737 Registrován: 11-2005
|
První lokomotiva v barvách pro bosenské Talgo: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4907 Registrován: 12-2011
|
Když se už barví lokomotivy, tak ono to snad opravdu vyjede ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla. |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")