Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Elektrizace tratí » Archiv diskuse Elektrizace tratí do 12. 02. 2016

Archiv diskuse Elektrizace tratí do 12. 02. 2016

autor	příspěvek
Bugear	Úterý, 02. února 2016 - 23:07:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3345 Registrován: 8-2005	Zakázka na ZP+PD přepnutí Nedakonice-Říkovice: http://dokumenty.szdc.cz/verejne-zakazky/2016/6010.pdf »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Pavlík	Středa, 03. února 2016 - 00:36:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3029 Registrován: 5-2005	Znamená to, že uvidíme laminátky nebo plecháče v Otrokovicích nebo Hulíně? Nějak mi uniká smysl tohoto přepnutí... Takhle se bude ještě víc vlaků vozit s vícesystémovými loko... Smysl to má jedině až se bude jezdit na střídavinu i do Zlína....
Wagon	Středa, 03. února 2016 - 10:00:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 12-2007	Pavlík: Také mi to nedává moc velký smysl. To znamená, že rychlíky do Luhačovic budou muset jezdit s vícesystémovými lokomotivami. Podle mne by tato změna měla být spojena nejenom s elektrizací tratě z Otrokovic do Vizovic, ale také s elektrizací tratě ze Starého Města u Uherského Hradiště do Luhačovic. Asi ideální by bylo, kdyby změnu přepnutí spolu s elektrizací obou zmíněných tratí provedla postupně jedna firma. Jinak nevím, zda by to bylo technicky možné, ale proč nezměnit systém až do Přerova současně s úsekem Přerov - Nezamyslice, a to tak, aby přechody na systémy se provedly hned za stanicí Přerov jak ve směru na Olomouc, tak i ve směru na Hranici na Moravě, aby mohly rychlíky ve směru Praha - Ostrava, které jezdí mimo Přerov i nadále využívat stejnosměrnou elektrickou soustavu.
R.Š.	Středa, 03. února 2016 - 10:34:27
Neregistrovaný host 90.178.3.142	Já myslím, že to přepnutí bude mít vazbu nejen na elektrizaci vizovické trati a tratí od Starého Města na Luhačovice, ale i Hulín - Nezamyslice a přepnutí Nezamyslic na DC. A styk v Říkovicích bude asi proto, že z říkovické měnírny se napájí i Přerov. A z provozního hlediska je v tuto chvíli celkem jedno čím je ten úsek z Říkovic k Přerovu napájen. A Přerov přijde na přepnutí za hóóódně dlouho, pokud k tomu někdy dojde.
Pavlík	Středa, 03. února 2016 - 12:10:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3031 Registrován: 5-2005	Myslíte Hulín-Nezamyslice přes Kroměříž?
R.Š.	Středa, 03. února 2016 - 12:52:24
Neregistrovaný host 90.178.3.142	Ano. Správně mělo být Hulín - Kojetín.
3690013	Středa, 03. února 2016 - 13:30:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 2-2011	Takže zřejmě uvidíme, jak dle Mladějova nereálné a taky nerealizovatelné to přepnutí (nejen) v úseku Nedakonice – Říkovice ve skutečnosti je.
Portáš	Středa, 03. února 2016 - 21:34:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 1-2014	Tak to je fofr, že to půjde tak rychle s tím přepínáním na Ferdinandce bych nevěřit ani co by optimista Na druhou stranu bude ideální, pokud se okolní infrastruktura připraví, než se začne drátovat do Zlína či Luhačovic. Achilovou patou vidím spíše modernizaci Brno-Přerov, to spíš budou dřív dráty i v Kroměříži. Pokud bude tedy od Nedakonic na sever střídavina, mohou jezdit Ex z Brna do Zlína dočasně i přes Břeclav v jedné trakci
R.Š.	Středa, 03. února 2016 - 21:54:41
Neregistrovaný host 90.178.3.142	Tak zatím je to jen na zpracování záměru projektu a projektové dokumentace. K realizaci může být cesta ještě dlouhá. A tady je zrovna místo, kde se to dá udělat asi s nejmenšími komplikacemi. Kde se bude dál pokračovat je otázka. Po předělání měníren na trati z Hranic na Horní Lideč je to v rámci zamýšlené modernizace trati asi na dlouhou dobu pasé. Tam už jen tu modernizaci udělat tak, aby to na přepnutí bylo připravené bez dalších větších investic. Podobně pak Praha - Beroun a Kolín - Děčín.
Jis	Čtvrtek, 04. února 2016 - 17:41:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 12-2007	Pavlík, Wagon: Přepnutí úseku Říkovice - Nedakonice na střídavinu je navrhováno právě kvůli elektrizaci tratí Otrokovice - Vizovice a Staré Město - Luhačovice + Bojkovice + Veselí. Přičemž drátizace těchto tratí je velmi pravděpodobná - vyšla jim ekonomická efektivita * a SŽDC s nimi počítá. Samozřejmě při té příležitosti je snaha posunout styk co nejblíže Přerovu, proto ty Říkovice. (a taky pokud se bude drátovat i Kojetín - Hulín, ale o tom nemám žádné informace) * Určitě vyšla efektivita 331; na Slovácku byl s jednou větví problém (teď bych kecal, jestli šlo o Bojkovice, nebo o Veselí), ale nakonec snad vyšlo všechno.
Wagon	Čtvrtek, 04. února 2016 - 21:28:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 12-2007	Jis: Děkuji za informaci. Jenom by mne zajímalo, zda by bylo možno na střídavinu přepnout i Přerov ale tak, aby hned za nádražím ve směru na Rokytnici i Prosenice byl přechod na stejnosměrný proud, takže by bylo možno spojku mimo Přerov nechat na stejnosměrný proud. Pak by už vlaky z Přerova směrem na Brno i Břeclav mohly být plně ve střídavé trakci. V Přerově by potom mohly, zejména nákladní vlaky, potom měnit lokomotivy z dvousystémových na jednosystémové.
R.Š.	Čtvrtek, 04. února 2016 - 23:06:10
Neregistrovaný host 90.178.3.142	Wagon: Já si myslím, že přepínat Přerov na střídavinu je v začátcích celého dlouhodobého procesu konverze nesmysl. Pak by všechno co tam přijede od Prahy či Ostravy muselo jet s dvousystémovou mašinou a těch není nazbyt. Přepřahat se může v Přerově tak jako tak, bude-li to třeba. Raději ať se přepíná na stejnosměrném nádraží, když je stejnosměrných vozidel spíše přebytek. Říkovická měnírna byla zmodernizována v loňském roce, a tak bude alespoň částečně využita, když už se to od ní směrem na jih přepne.
Apollo_17	Pátek, 05. února 2016 - 00:59:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5231 Registrován: 8-2007	Tak zatím je to jen na zpracování záměru projektu a projektové dokumentace. K realizaci může být cesta ještě dlouhá. Ale hlavně by mělo SŽDC oficiálně deklarovat přechod celé sítě na stř.systém 25 kV,aby si již dopravci nepořizovali nová pouze stejnosměrná vozidla.
Pavel_Večeřa	Pátek, 05. února 2016 - 05:16:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 11-2012	R.Š.: Při střídavém Přerovu by se alespoň urychlila stavba zastávky Přerov-Předmostí na severní stejnosměrné větvi, ať může Leoš zastavovat alespoň tam, aneb mám to kousek od baráku, přestupy neřeším. xD ČMŽO Elektronika.
Pernion	Pátek, 05. února 2016 - 13:44:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 8-2010	Apollo 17 - Já vím pouze o jednom dopravci, co si pořizuje nová stejnosměrná vozidla, tak proč to množné číslo?
Apollo_17	Pátek, 05. února 2016 - 20:39:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5233 Registrován: 8-2007	Protože já vím o nejméně dvou dopravcích v ČR,kteří si nedávno pořídili nová stejnosměrná vozidla.
Pernion	Pátek, 05. února 2016 - 20:51:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 8-2010	Před 3 roky si ČD pořídily z přispěním fondů ROP řadu 440 v počtu 12 kusů. Od té doby tu žádný nákup nových strojů stejnosměrné trakce nebyl. 20-60 let staré stroje nepočítám jako nové, i když to můžete myslet jako nově příchozí k dané firmě. A ani nepočítám perličku v podobě provozování Traxxe 186 verze DAPL, který neumí 25 kV.
R.Š.	Pátek, 05. února 2016 - 21:37:35
Neregistrovaný host 90.178.3.142	Myslím, že už se to tu probíralo několikrát. Než dojde na přepínání ve větším rozsahu, tak budou všichni Elefanti, ale i DC Panteři už zralí na nějakou velkou modernizaci. Akorát Leošek bude mít smolíka s ježděním do Starého Města, ale nakonec i na Slovensko. Banánů mi bude líto, ale takový už je život. Ani předválečné stroje brázdící na 1500 V pražské koleje není prakticky kde provozovat.
Apollo_17	Pátek, 05. února 2016 - 22:39:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5234 Registrován: 8-2007	Pernion:Od té doby tu žádný nákup nových strojů stejnosměrné trakce nebyl. 20-60 let staré stroje nepočítám jako nové No LEO Flirty jsou také tak staré,jako Ti stejnosměrní Panteři ČD. R.Š:Banánů mi bude líto, ale takový už je život. No Banáni mají již 38 let a jejich konec nastane zanedlouho bez ohledu na to,zda se bude,či nebude přepínat napájecí napětí. U nás panuje nyní schizofrenní situace,kdy není nic oficiálně deklarováno,budují se fungl nové stejnosměrné měnírny na tratích,kde za několik málo let nebude jezdit žádné stejnosměrné vozidlo,někdo ještě nedávno kupoval stejnosměrné jednotky a zároveň se proslýchá,že někde se bude přepínat nap.napětí,ale kde a kdy jsou jen takové fámy.
R.Š.	Pátek, 05. února 2016 - 23:35:28
Neregistrovaný host 90.178.3.142	Je to paradox. Když jsem jako školák pozoroval v Popradě v roce 1980 bobiny, tak jsem si říkal jaké jsou to rachotiny. A to bylo 28 let od vyjetí prototypu. Je škoda, že se teď do těch měníren tolik investuje. Ale nemyslím si, že to s tím přepínáním bude tak rychlé. Důležité je aby se na úrovni MD a SŽDC už nějak rozhodlo a připravil se nějaký harmonogram i v návaznosti na modernizaci tratí a výstavbu RS.
Voltík	Sobota, 06. února 2016 - 09:38:49
Neregistrovaný host 95.80.230.85	Rekonstrukce měníren se dělá z důvodu zvýšení jejich výkonu. A jsou uspořádány tak, aby přechod na střídavinu byl co nejrychlejší a nejlevnější. Tam problém nehledejte. Na samotné přepnutí by měli tlačit dopravci, ale i SŽDC, všem to zjednoduší a zlevní provoz. Provozovat dvě soustavy ve státě naší velikosti je ekonomicky neefektivní.
Čínskej	Sobota, 06. února 2016 - 17:11:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 3-2012	Ale hlavně by mělo SŽDC oficiálně deklarovat přechod celé sítě na stř.systém 25 kV,aby si již dopravci nepořizovali nová pouze stejnosměrná vozidla. Podle mych informaci ten papir uz existuje minimalne 5 let, spis vic, maji ho vsichni dopravci a ze ho treba Leos "ignoruje", to je jeho problem...
Apollo_17	Sobota, 06. února 2016 - 18:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5235 Registrován: 8-2007	Čínskej:Podle mych informaci ten papir uz existuje minimalne 5 let, spis vic, maji ho vsichni dopravci To se mi nechce věřit.Že by to bylo tabu jako uprchlická krize a zamlčovala to klika odpůrců přepnutí..... Ti kteří ví,že je to kravina(Johnson,Honza_st,Mladějov,Hroch atd...) tomu podle mého věří.Takže se ještě budují nové stejnosměrně elektrifikované tratě o třetinu dráž,než by bylo nutné(Šumperk-Kouty),kde se možná párkrát projede stejnosměrné Tornádo,než ho odvezou do šrotu.Jinak tam ty tlusté dráty,měnírny s usměrňovači a trafy na 3 kV budou jen k tomu,aby ztráty při přenosu byly 10 x větší,než při střídavém systému.
Johnson	Sobota, 06. února 2016 - 19:17:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2058 Registrován: 5-2007	Naopak, já sem velký zastánce přepínání, navrhuji začít Českou Třebovou a pražský hlavním nádražím a to ne na 25 kv, 50 hz, ale na 15 kV, 16,7 Hz. Když je to a, krásné a modré, tak rozhodně není najbrt. b, modré a najbrt, tak to ale rozhodně není krásné. c, krásné a najbrt, tak to možná existuje, ale asi to nebude modré a určitě se to nebude vyskytovat na české železnici.
Apollo_17	Sobota, 06. února 2016 - 20:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5236 Registrován: 8-2007	Naopak, já sem velký zastánce přepínání Takový veletoč ? A jak tam budou jezdit ty Hrbaté v roce 2050? (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Johnson	Sobota, 06. února 2016 - 20:16:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2059 Registrován: 5-2007	Ty budou po krachu crachga jezdit v Polsku. Když je to a, krásné a modré, tak rozhodně není najbrt. b, modré a najbrt, tak to ale rozhodně není krásné. c, krásné a najbrt, tak to možná existuje, ale asi to nebude modré a určitě se to nebude vyskytovat na české železnici.
Aleš_Liesk.	Neděle, 07. února 2016 - 18:21:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3757 Registrován: 9-2011	A jsou uspořádány tak, aby přechod na střídavinu byl co nejrychlejší a nejlevnější. Takže do základů měníren už zabudovali trhavinu? Prozíravý krok. Demolici to opravdu velmi urychlí
Marcel_Štancl	Úterý, 09. února 2016 - 12:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1421 Registrován: 7-2012	Né všechny měnírny mají přípojku 110 kV, některé jsou jen z 22 kV. Přechod na střídavinu znamená natahat všude přípojku 110 kV.
Petr_Šimral	Úterý, 09. února 2016 - 12:52:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6936 Registrován: 5-2002	Né všechny měnírny mají přípojku 110 kV, některé jsou jen z 22 kV. Přechod na střídavinu znamená natahat všude přípojku 110 kV. Ale vůbec ne. Až na to přijde, tak se nebudou dělat trafačky, ale měničovky, tedy symetrické zatížení fází a vše propojeno naráz.
Mladějov	Úterý, 09. února 2016 - 13:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7826 Registrován: 3-2007	Né všechny měnírny mají přípojku 110 kV, některé jsou jen z 22 kV. A které 3kV měnírny konkrétně v ČR nemají přívod 110 kV ?
Aleš_Liesk.	Úterý, 09. února 2016 - 13:56:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3764 Registrován: 9-2011	Tak já bych o jedné věděl, ale nevím, jestli už je fprovozu . A vlastně vím o dvou, ta druhá naopak fprovozu je už hooodně dlouho Nicméně obě to jsou docela malé kočičky , ta druhá nevíc ani není "plnohodnotná".
Marcel_Štancl	Úterý, 09. února 2016 - 16:14:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1424 Registrován: 7-2012	Praha Křenovka kdysi byla s 22 kV. Zejména v městské zástavbě jsou vysoké stožáry trochu problém.
Asdf	Úterý, 09. února 2016 - 16:53:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6208 Registrován: 5-2007	Aleš_Liesk.,Marcel_Štancl: Každopádne "veľkosť" problému s prívodom 110kV do meniarní je z Vašich príspevkov zjavná.
M_g	Úterý, 09. února 2016 - 17:05:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 6-2006	Marcel_Štancl: Kabely na 110kV již byly vynalezeny...
Marcel_Štancl	Úterý, 09. února 2016 - 17:28:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1425 Registrován: 7-2012	Ta 110 jde sice dát do kabelu, ale nemůže být dlouhý. Stejně to jde potom ven... (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
Asdf	Úterý, 09. února 2016 - 17:36:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6211 Registrován: 5-2007	Keď už chcete pokračovať v nimraní bez ohľadu na to, že sa problém týka tak možno percenta železničnej siete, tak prečo do toho kábla nedať tých 25kV? Ale ostatne, to je u nás typické. Nejaká (naskutku prínosná) vec nejde jednoducho zrealizovať v Hornej Dolnej, Starom Zapadákove (a nedajbože v Malej Zadeli na Koridore), tak sa to globálne zamietne. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
K6S31ODR	Úterý, 09. února 2016 - 18:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 6-2015	Mladějov: Tak třeba zrovna Čelákovice. Měnírna je asi z r. 1976.
Mladějov	Úterý, 09. února 2016 - 18:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7828 Registrován: 3-2007	Čelákovice ? A je nějaký důvod, proč by výkonově nedostačovalo napájení ? Jinak na dohled od měnírny je obří rozvodna Čechy Střed s hafem různých stožárů a vedení, že by byl problém odněkud těch 110 napojit, pokud je to tedy vůbec třeba ? Já jen, že mi zrovna tohle připadá od MŠ jako zcela podružný problém a diskuse nesmyslná (jak je poslední dobou s MŠ pravidlem, budu se snažit ho ignorovat).
K6S31ODR	Úterý, 09. února 2016 - 18:55:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 6-2015	V podstatě každá měnírna je napájená 22/35 kV, jde o to, jestli je někde vedle rozvodna 110 kV. Třeba Nymburk - měnírna je napájena 22kV, ale kabelama z rozvodny ČEZ která stojí hned vedle. Dřív byl takhle unikátní Koštov, ten měl trafa napájená přímo 110kV ale pak to předělali na klasické 22kV
K6S31ODR	Úterý, 09. února 2016 - 18:58:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 6-2015	Ono to je na dohled, ale.... To máte výstavbu nového vedení, souhlas majitelů pozemků, věcná břemena, ochranná pásma, ..... atd, atd.
K6S31ODR	Úterý, 09. února 2016 - 19:02:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 6-2015	Tuším že i velká měnírna Balabenka (10 napaječových vývodů) má napájení 22kV.
M_g	Středa, 10. února 2016 - 00:31:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 6-2006	Mladějov: Jinak na dohled od měnírny je obří rozvodna Čechy Střed s hafem různých stožárů a vedení, že by byl problém odněkud těch 110 napojit, pokud je to tedy vůbec třeba ? Třeba chybí instalovaný výkon v trafech.
Marcel_Štancl	Středa, 10. února 2016 - 09:36:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 7-2012	3000V berou přes usměrňovač 3 fáze. Zdroje se dají spojovat paralerně na rozdíl od střídavé trakce, proto 22 kV stačí. Jinak 110 tahat přes město není nic estetického.
Jáchym_a_stroj	Středa, 10. února 2016 - 09:44:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 2-2006	Mladějov:A které 3kV měnírny konkrétně v ČR nemají přívod 110 kV ? Mělník. Ale linka 2x 110 kV vede poblíž. Komisaři Evropské unie, polibte si prdel!!
M_g	Středa, 10. února 2016 - 10:58:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 6-2006	3000V berou přes usměrňovač 3 fáze. Zdroje se dají spojovat paralerně na rozdíl od střídavé trakce, proto 22 kV stačí. Jinak 110 tahat přes město není nic estetického. Ten text vzniknul při seanci okultistů?
Čínskej	Středa, 10. února 2016 - 11:31:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1394 Registrován: 3-2012	Me nejak prijde, ze se tady "zapomenulo", ze kdyz se trat prepne na 25kV, tak muzu dve ze tri meniren zrusit a tu treti predelam na napajecku. Tedy kdyz porusim ty menirny v centru, tak preci nemusim "tahat neestetickou 110 pres mesto"...
Aleš_Liesk.	Středa, 10. února 2016 - 11:31:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3766 Registrován: 9-2011	Jinak 110 tahat přes město není nic estetického. Kabely už byly vynalezeny. Kdybys měl třeba okolo holešovické stovkové rozvodny chodit do chvíle, než uvidíš stovkové vedení, tak tam můžeš chodit do soudnýho dne. Dtto rozvodna Praha střed, dtto rozvodna na Karlově, na Pankráci, na Pražačce...
Desiro	Středa, 10. února 2016 - 12:27:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2987 Registrován: 2-2004	Čínskej má pravdu. Jinak odběr přímo z 110 kV má výhodu také v nižších distribučních poplatcích, protoze mj. neplatíte distribuční společnosti ztráty v soustavě 22 kV. A aby napájení reelektrizovaných tratí s 25 kV probihalo přes měnič, to bude ještě velký boj... Jinak z 22 kV jsou v oblasti Prahy napájeny třeba měnírny Bechovice, Tresnovka. Roztoky jsou napájeny z 110 kV.
Bugear	Středa, 10. února 2016 - 20:41:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3351 Registrován: 8-2005	Podle mych informaci ten papir uz existuje minimalne 5 let, spis vic, maji ho vsichni dopravci A proto se teprve loni zadávala studie, jestli to má vůbec smysl. Existovat to možná může v prezentaci jisté osoby, jejíž závaznost je, jak se dá u prezentací očekávat, nulová. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Hroch	Středa, 10. února 2016 - 21:33:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10706 Registrován: 8-2004	Bugear: "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
22michal	Čtvrtek, 11. února 2016 - 00:25:56
Neregistrovaný host 82.117.159.151	Ten silnoproud mě vždy nějak míjel, ale v dnešní době už není sprostým slovem rozvod 35kV. Má to nějaký reálný význam pro elektrizaci železnice?
Desiro	Čtvrtek, 11. února 2016 - 08:09:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2988 Registrován: 2-2004	v dnešní době už není sprostým slovem rozvod 35kV. Má to nějaký reálný význam pro elektrizaci železnice? Podle informací, co mám, je rozvodná síť 35 kV reliktem minulosti, který bude z ekonomických důvodů zachován. Nachází se zhruba od českolipska po východní Čechy. Pokud se v těch končinách bude (re)elektrizovat 25 kV, jistě by se to dalo využít místo tahání linky 110 kV. Ale pořád tam budete mít o jednu transformaci navíc a připojení s vyššími distribučními poplatky...
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 11. února 2016 - 08:51:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3768 Registrován: 9-2011	jistě by se to dalo využít místo tahání linky 110 kV Silně se obávám, že nedalo. Klíčové slovo (vlastně dvě): zkratový výkon.
Desiro	Čtvrtek, 11. února 2016 - 09:03:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2990 Registrován: 2-2004	I když to bude napájeno z měniče? (Ale tím nezpochybňuju výhodnost napojení přímo na 110 kV - viz výše). (Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.)
Apollo_17	Čtvrtek, 11. února 2016 - 09:44:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5242 Registrován: 8-2007	Až na to přijde, tak se nebudou dělat trafačky, ale měničovky, tedy symetrické zatížení fází a vše propojeno naráz. Bude-li se to realizovat velkoryse měničovkama a napájením proti sobě,můžou být NS ve dvojnásobné vzdálenosti,oproti dnešním napáječkám,které napájí jen jednostranně. Pak by byla potřeba nap.vedení 110 kV ještě menší.
Jáchym_a_stroj	Čtvrtek, 11. února 2016 - 10:28:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 2-2006	Jaký výkon je schopna přenést VN linka 22kV při běžně používaných průřezech vodičů? Komisaři Evropské unie, polibte si prdel!!
M_g	Pátek, 12. února 2016 - 01:04:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 6-2006	Jáchym&Stroj: Pro venkovní vedení AlFe6 průřez 95mm2 je maximum těsně pod 9MW a od cca 4km klesá po hyperbole na cca 1.3MW na vzdálenosti 30km. Nakolik je daný průřez běžný nevím. Pro 50mm2 stejného materiálu je hyperbola 27MW.km s maximem 5.2MW
Marcel_Štancl	Pátek, 12. února 2016 - 05:37:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 7-2012	Apollo_17 Měnič umožńuje dávat zdroje paralerně? Na střídavé trakci nelze dávat zdroje pasralerně, neboť trafo pracuje oběma směry. U 3kV usměrńovač zamezí, aby se proud vracel do cizího zdroje. Na 25 kV si nedovedu představit jak by šlo zdroje dávat paralerně a tím zdvojnásobit vzdálenost napáječek.
Aleš_Liesk.	Pátek, 12. února 2016 - 09:03:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3774 Registrován: 9-2011	Marceli, za prvé - píše se "paralelně". Protože to blbě píšeš furt, tak to asi nebude překlep. Za druhé, zpětné Wattowo relé už bylo vynalezeno. Za třetí, měnič řídíš tak, jak potřebuješ. Chceš rekuperovat? Tak u plně řízenýho TYRISTOROVÝHO usměrňovače zapaluješ kousek před nulou (při splnění dalších podmínek). Nechceš rekuperovat? Tak nezapaluješ na začátku periody (je to trochu zjednodušené, ale pro prvotní představu to snad stačí). U IGBT měničů je to ještě jednodušší. Za čtvrté, abych zvětšil vzdálenost napaječek, nemusím je dávat paralelně (což má na jejich vzdálenost pramalý, až žádný vliv, páč mi jde hlavně o úbytek na vedení), ale použiju třeba soustavu 2 x 25 kV nebo +25 /-50 kV. Vše už bylo vynalezeno.
Gor	Pátek, 12. února 2016 - 09:48:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 6-2002	M_g: IMO se na venkovní 22 kV (i 35 kV) dává standardně 120mm2

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru