Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 25. 09. 2016

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 25. 09. 2016

dolů

autor	příspěvek
prag	Pondělí, 29. srpna 2016 - 00:59:32
Neregistrovaný host 37.48.6.76	No, nedochází k ohrožení bezpečnosti, ale dochází k deadlocku .. dává přednost někomu, kdo dává přednost jemu, čili nejede nikdo. Jediný logický řešení je zapomenout na pozitivistický příkazy "vpravo je správně" způsobený otrockym překladem z němčiny a vrátit se k ježdění vlevo.
Libor_hh	Čtvrtek, 01. září 2016 - 10:00:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2417 Registrován: 2-2005	trochu Vás rozptýlím čtěte a udělejte si náhled sami
Blava-Košice	Středa, 07. září 2016 - 19:12:51
Neregistrovaný host 88.101.106.91	http://www.playtvak.cz/vlakem-z-bratislavy-do-kosic-za-8-minut-dh e-/best-of-slowtv.aspx?c=A160907_163559_bestofslowtv_kuko Pěkně se ten hlavní tah Slovenskem klikatí...
jih	Čtvrtek, 08. září 2016 - 18:39:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 8-2013	Blava-Košice fíííha, tak od toho se vážně nejde odtrhnout...celkem dost pomalých jízd v první půlce, druhá je pak celá jako u nás např. Choceň-Brandýs n.O.-Ústí n.O.
ubos	Sobota, 10. září 2016 - 22:19:43
Neregistrovaný host 95.173.86.102	Jožo_k: To už na Slovenku už neumí ani počítat? Když píšou že bude úspora 38 minut tak předpokládám že tím chtěli naznačit že na jízdní době ušetří 38 minut. To bude ovšem SUPER. Dnes je jízdní doba ze státní hranice do Blavy 45 minut. Takže potom za 7 minut tam budem. WWW.SUPERMANI.SK
Zlámalík	Pondělí, 12. září 2016 - 12:15:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 4-2006	A nyní něco pro zlepšení sköre na přejezdech: http://globe24.cz/technika/14325-video-japonske-zeleznice-dostano u-jako-prvni-na-svete-neviditelne-vlaky Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Libcha	Středa, 14. září 2016 - 17:20:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 11-2005	Sháním parťáka na výlet v sobotu! - Dny NATO v Mošnově - Den železnice v Litovli - večer libovolný program kdekoliv kam se stihne dojet Vstupy zdarma, veškerá doprava za dobrovolný příspěvek (koupím "sonečko" za body) Start: buď o půlnoci nebo brzy ráno Přidáš se? Napiš PM
K6S31ODR	Středa, 14. září 2016 - 22:24:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 6-2015	Ten se s tím nepáře. Dobře! https://magazin.aktualne.cz/kuriozity/spanelsky-strojvudce-zastav il-vlak-kdyz-mu-skoncila-pracovni/r~b1ed46867aa411e6b597002590604 f2e/?utm_source=centrumHP&utm_medium=dynamicleadbox&utm_term=posi tion-0&redirected=1473884187
voloda	Čtvrtek, 15. září 2016 - 09:53:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 7-2014	Pred rohatcom smer breclav ide kratky nakl vlak kde vezu nejake asi 2 ks nove vozne asi poschodove cervenobiele ja som to videl z vlaku rychlo nakl vozne su ako ochranne zrejme
Practicus	Čtvrtek, 15. září 2016 - 11:37:22
Neregistrovaný host 89.103.184.177	K6S31ODR - myslím, že kolegovi se stalo něco podobného - zastavil, zamčel, jel RG, páč měl hodiny
In5id3r	Čtvrtek, 15. září 2016 - 11:53:04
Neregistrovaný host 37.188.180.80	Voloda: Jen jeden, cervenosedy. A touhle dobou uz bude za hranicemi. Za par dnu dostane bratricka
Hajnej	Čtvrtek, 15. září 2016 - 12:50:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11973 Registrován: 5-2002	K6S: Ten se s tím nepáře. Dobře! S tím hodnocením bych byl trochu zdrženlivější. Z toho článku zatím nic moc nevíme o tom, kdy komu bylo jasné, že fíra překročí, kdo kdy komu co hlásil, kdo kdy komu co slíbil a kdo co (ne)dodržel. Teprve, až na tyhle otázky budeme mít odpovědi, budeme moci zodpovědně prohlásit, jestli to udělal dobře a nebo jestli je to naopak pěknej debil...
RadekŠ	Čtvrtek, 15. září 2016 - 14:45:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6410 Registrován: 4-2003	Z toho článku zatím nic moc nevíme o tom, kdy komu bylo jasné, že fíra překročí, Jj, aby se neukázalo, že šlo o vovčana ze spolku "naši furianti" vykládajícího si po svém ZP a další pracovněprávní předpisy. Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
Mladějov	Čtvrtek, 15. září 2016 - 14:57:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8688 Registrován: 3-2007	No to jsem fakt zvědavej, jestli se to u nějaké španělské bulvární zprávičky převzaté Četkou vůbec někdy dozvíte . Každopádně tuhle problematiku znám a myslím si o tomhle svoje.
RadekŠ	Čtvrtek, 15. září 2016 - 15:21:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6412 Registrován: 4-2003	estli se to u nějaké španělské bulvární zprávičky převzaté Četkou vůbec někdy dozvíte Nejpozději v případě, až náš vlak nepojede a federant vepředu se bude odvolávat na tenhle případ. Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
Mladějov	Čtvrtek, 15. září 2016 - 15:29:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8691 Registrován: 3-2007	Co to plácáš ?
K6S31ODR	Čtvrtek, 15. září 2016 - 19:08:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 6-2015	Našel jsem si v historii ty "Pravidla" v příspěvku od p. Hajného . Základní pravidla modrého života §1 Vždycky se to tak dělalo / nikdy se to tak nedělalo §2 Ještě nic nepřišlo §3 Všichni jsou na obědě §4 Nedělejte problémy a nějak se tam dohodněte §5 Všechno je to na hovno II. Rozšířená pravidla modrého života §6 Cestující by to nepochopili §7 Cestující by to zneužili §8 Na to je předpis / na to není předpis §9 Zpoždění k cestování vlakem prostě patří §10 Vlak, ve kterým neplatí režijka, nemá smysl Sice byl dodržen §9 Zpoždění k cestování vlakem prostě patří Ale co myslíte, mohlo dojít k porušení (to ukáže až vyšetřování) §4 Nedělejte problémy a nějak se tam dohodněte ? (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Starý Vlk	Čtvrtek, 15. září 2016 - 20:51:43
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Mladějov: Plácá, ale je to jeho názor. Jinak si vzpomínám-a asi nebudu sám-kdy se na ostrově Tenerife (shodou náhod ve Španělsku) srazila dvě letdala. Jednomu z pilotů se nechtělo čekat, až mu vyprší doba, kdy už nebude moci pilotovat a tak to risknul. Výsldkem bylo 583 mrtvých. Je to nesrovnatelné, ale pro pochopení toho, že prostě něco by se nemělo přepínat poučné.
RadekŠ	Čtvrtek, 15. září 2016 - 22:12:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6413 Registrován: 4-2003	Jednomu z pilotů se nechtělo čekat, až mu vyprší doba, kdy už nebude moci pilotovat Ale lačky. Naprosto zásadní vliv na událost mělo rozhodnutí kapitána osádky letadla společnosti KLM Veldhuyzena van Zantena odstartovat bez povolení z řídící věže. Pokud by jednal podle předpisů, řetězec tragických náhod by těsně před jejich vyvrcholením zastavil. Co to plácáš ? No jenom jsem si vzpomněl na toho borce, co zastavil rychlík a šel si "v dobré víře" čistit zuby. Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
Starý Vlk	Čtvrtek, 15. září 2016 - 22:42:46
Neregistrovaný host 90.178.49.205	RadekŠ: A pročpak to udělal? Určitě ne proto, aby se mohl bít v prsa, jak je dobrý. Udělal to proto, že chtěl "ojebat" bezpečnostní limit, po jehož překročení by si musel dát dlouhou pauzu. A možná, že ten španělský strojvedoucí také to povolení jet dál neměl a proto-na rozdíl od kapitáne Zantena-neriskoval a zastavil. Stalo se to dost daleko na to, abychom to z ČR dokázali posoudit. Ale co se posoudit dá, je hloupé předhazování členství v odborové organiaci.
RadekŠ	Pátek, 16. září 2016 - 10:05:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6414 Registrován: 4-2003	ad Slarý vlk: Příčin nehody byla celá řada, ovšem na "Dráze" by nikdo takhle nekvaltoval. Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
Podroužek	Sobota, 17. září 2016 - 21:52:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1247 Registrován: 10-2009	Lidi, netřeba bych se odvolával na nějaký příklad ze Španěl. Vlak před jeho cílovou stanicí jsem zamknul v životě vícekrát. Nic výjimečného. Nařizovaly to předpisy a nyní i zákon. Ten se nezabývá ani situací převáženého nákladu, ani cestujících. Sledováním pracovní doby strojvedoucích se zabývá dispečerský aparát dopravce. Je pravdou, že je a bylo dost kolegů, kteří zákonnou pracovní dobu neberou moc vážně. Je to ovšem jejich věc. Osobně to považuji za nezodpovědné a v případě průseru si berou na sebe odpovědnost za jiné. Pravdou je, že dnes se to aspoň u ČD stává málokdy. Pracovní doba je dispečery docela sledována. Budu-li slušný, s blížícím se koncem služby na toto upozorním. Ale povinností strojvedoucího to není. Jak to mají ve Španělích či jinde, netuším. V zemích, kde je zákonem aplikována bezpečnostní přestávka, taky není strojvedoucí oprávněn být tak laskav a přestávku nedodržet. Vzpomínám třeba na časy dávno minulé, kdy jsem dovezl zpožděný Horehronec do Třebové a místo spaní, kde bych nedodržel šestihodinový odpočinek mezi směnami, jsem dostal od strojmistra razítko do záznamu a příkaz jet domů režijně. Kdo odveze vlak zpět, po tom mně nic není, to není starost strojvedoucího. Sám jsem zamnul rychlík i s lidmi (430 - Košice - Brno) ve Slatině, tedy na předměstí Brna. Opakuji, že nevím, jak to funguje jinde. Ale myslím, že ten zamknutý vlak je špatnou vizitkou dispečinku, nikoli mašinfíry. Mimochodem, o tom případu, kdy strojvedoucí z Prahy zpozdil vlak opačného směru, vím docela dost. Plky o čištění zubů jsou známou legendou. Připomínám slova Marka Twaina: Neštěstím není, že lidé ničemu nevěří. Nešťastné je, že věří všemu. Přeju hezký zbytek víkendu. P.
Mirek_Zv.	Neděle, 18. září 2016 - 11:45:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 9-2015	Trochu silná a řekl bych i nepřiměřená slova z německé diskuze, pětidílný seriál o cestě z Porýní do Krkonoš. Ale i když já bych to tak úplně neviděl, přece jen můžeme být trochu hrdí: Das Tschechische Bahnsystem würde ich definitiv als das zweitbeste (nach der Schweiz) in Europa einstufen: Häufige, vertakte Züge, die sauber und bequem sind, egal ob es modernisiertes Altmaterial oder Neubauten sind; Freundliches Personal, ein absolut umkompliziertes und nutzerfreundliches Tarifysystem zund Bahnöfe die nicht Konsumtenpel sondern Verkehrsdrehscheiben sind. Tedy: Českou železnici jsem si definitivně zařadil jako druhou nejlepší v Evropě (po švýcarské): Četné, v taktu uspořádané spoje, čisté a pohodlné vlaky, ať už jsou to modernizované přestavby nebo nové vozy. Příjemný personál, zcela nekomplikovaný a pro cestujícího přátelský (...toto hodnocení mě opravdu překvapuje, o tom asi opravdu autor mnoho neví...) tarifní systém, a nádraží, která nejsou svatyní obchodu a konzumu, ale místem provozu železnice.
Asdf	Neděle, 18. září 2016 - 12:06:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6983 Registrován: 5-2007	Mirek_Zv.: Tak keď si primyslíme nemecké ceny, tak asi dotyčný pri cestovaní nemusel vôbec riešiť a proste valil natvrdo "obyčejné jízdné" a už to mu prišlo pomerne lacné, nedajbože aby to bol "projížděč" s celodenní/víkendovou jízdenkou... A jak ho ešte pri tom ťahal brílovec s bleskom (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
pacient	Neděle, 18. září 2016 - 13:22:03
Neregistrovaný host 80.188.32.227	Ale myslím, že ten zamknutý vlak je špatnou vizitkou dispečinku, nikoli mašinfíry. Myslím, že zamknutý vlak je špatnou vizitkou firmy. Cestujícího opravdu nezajímá, kdo za to může. Mmch určitě víte, kdo to slízne od cestující nejvíc....
Bobo	Neděle, 18. září 2016 - 13:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13227 Registrován: 5-2002	jistě, každý den desítky Os vlaků jsou zamknuty fíry, co maj hodiny....... kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
RadekŠ	Pondělí, 19. září 2016 - 08:48:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6415 Registrován: 4-2003	tak úplně neviděl, přece jen můžeme být trochu hrdí: Mínění JEDNOHO člověka a ještěktomu šotouše z webu je mi třeba naproto ukradený. To má nulovou vypovídací schopnost. Stejným způsobem spousta lidí třeba adoruje leckterý podřadný pivo, přepálený jídlo a spoustu dalších hrůz. Úvaha o nepodlehnutí komerci jen podtrhuje mimóznost toho člověka. Plky o čištění zubů jsou známou legendou. No hlavně že o tom svého času vyšel článek v Nářcích. Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
hank	Pondělí, 19. září 2016 - 09:26:57
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Přátelé, mohl bych prosím dostat souhrnnou stručnou informaci, ve kterých org. jednotkách DKV a do kterého stupně se v současné době provádí pravidelné opravy velkých motorových vozů ČD (854, 843, 842, 840/841) a řídicích vozů k nim (954, 943) a kdo (jestli někdo...) mimo strukturu ČD provádí pravidelné opravy vyšších stupňů? (Tím nemyslím "velké" modernizace, jakými např. prošly vozy 842. Předpokládám, že ty jsou mimo systém plánovaných oprav.) Děkuji předem za ochotu.
starý Ivoš	Pondělí, 19. září 2016 - 11:22:43
Neregistrovaný host 37.221.248.242	Mínění RadkaŠ je mi naprosto ukradený.
Pavel_Večeřa	Pondělí, 19. září 2016 - 15:44:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 11-2012	hank: Dva roky nazpět a fous jsem ve Veselí nad Moravou v tamější rotundě věšel sodíkovky. Kromě rozebraných variací 810 na všechny způsoby jsem tam viděl i 843 s nápisem DKV Olomouc a pokud mě paměť nešálí, tak i 854 a nějakou páru jako bonus. EDIT: I to Apollo bylo na vyvazovačce. Dále tam probíhaly zkoušky vyvázaných motorů. (Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.) Tak a teď už budu zase hodný... ČMŽO Elektronika.
RadekŠ	Úterý, 20. září 2016 - 08:38:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6416 Registrován: 4-2003	starý Ivoš: Mínění RadkaŠ je mi naprosto ukradený. Lámete se do zcela otevřených dveří a ještě máte pocit, jak jste na to vyzrál. Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
honzaklonfar	Úterý, 20. září 2016 - 19:54:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 6-2016	Podíval jsem se na reklamu ČD CARGO, která mi do Káčka skáče. Trochu se nepovedla, protože směrovka raketoplánu by utrhla TV...
Starý Vlk	Středa, 21. září 2016 - 13:10:55
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Mad_noodle2: Žádnému strojvedoucímu nestačí SAMOTNÁ Licence k tomu, aby mohl řídit hnací vozidlo na celostátní a regionální trati. Ovšem to není novinka-i za dob dávných musel mít strojvedoucí jak Úrední zkoušku způsobilosti k řízení, tak dopravní zkoušku. Strojvedoucí JEN speciálního hnacího vozidla má stejné DOPRAVNÍ zkoušky a DOPRAVNÍ znalosti jako ostatní strojvedoucí. S tím dalším už je to jiné-a o tom tady píšu. Čímž není řečeno, že i tu Zákonitou na řízení ne-speciálních hnacích vozidel mít nemůže, nebo obráceně: strojvedoucí ČD má i zkoušky na speciální vozidla-na jeřáby. Mám ho v příbuzenstvu.
Haan	Středa, 21. září 2016 - 14:04:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2250 Registrován: 2-2010	Mad_noodle2: "Haan - Už mě napadá jen jediná - platí li toto ustanovení i pro kolej vyloučenou, v rekonstrukci, výstavbě a podobně. Jinak je to jasné, ve smolouvě může mít klidně napsáno strojník podbíječky ale to ho nezbavuje povinnosti mít licenci a oprávnění strojvedoucího. Chápu to dobře ?" Jsem na cestách, takže jen svými slovy: součástí celostátní nebo regionålní dráhy je i kolej, která je vyloučená. Takže jakýkoliv pohyb hnacího drážního vozidla může provádět jen človíček s platnou licencí strojvedoucîho a platným osvědčením. Provádí-li dvoucestný bagr posazený na koleje nějakou pracovní činnost, při které se nepohne z místa, pak licenci mít nemusí a jeho obsluha se v tom případě nenazývá strojvedoucí, ale nejspîš bagrista. Ale jista si nejsem. Asi bych to velmi obecně připodobnila řidiči silničního vozidla, který musí vlastnit řidičské oprávnění až od okamžiku, kdy v nastartovaném vozidle zařadí rychlost. Ale taky si nejsem jista.
Mad_noodle2	Středa, 21. září 2016 - 14:33:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6414 Registrován: 2-2009	Haan - díky
Martyk	Středa, 21. září 2016 - 17:48:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 9-2012	Já vlakem zcestoval velký kus západní Evropy a oni tam nikde nemají takový systém, kde by se obsluhovaly vesnice u trati a venkovské oblasti. To a navíc v taktu je jenom ve Švýcarsku a v Česku (o železnici na Východ od Česka nevím nic). Vlakový personál ČD poskytuje excelentní servis. Když srovnám personál ICE s Pendolínem nebo RailJetem ČD, tak prostě zaměstanci ČD jsou ochotnější, lépe jazykově vybavení o dost kompetentnější a v podstatě nikdy protivní. V českém rychlíku nebo osobním vlaku velmi často narazíte na personál schopnější, než v ICE. V RE jste často rádi, pokud nějaký personál najdete. Samozřejmě jsou excesy, ale v drtivé většině případů jsou průvodčí a vlakvedoucí ČD jedni z nejlepších v Evropě. V Čem jsou všude o hodně dál, je chování strojvedoucích. Ti čeští jsou většinou extrémně protivní, neochotní, nikdy nepozdraví a to ani, když prochází oddílem 1. třídy. To je na západě nemyslitelné i když ani tam nejsou strojvedoucí většinou schopni poradit, chovají se mnohem lépe. České vlaky jsou kromě mastných fleků od hlav na oknech čisté. Velký rozdíl je ovšem v chování Čechů a třeba Němců nebo Holanďanů nebo Britů, kteří nemají ve zvyku po sobě uklízet a odpadky odhazují na podlahu a sedačky mnohem víc, než Češi. Veřejná doprava u nás má podíl na trhu přes 60%, jsme v tom po Švýcarech druzí v Evropě a toho nelze dosáhnout se špatným nebo nefunkčním systémem a ten náš tomu přes všechny výhrady v zásadě odpovídá a je bezesporu jeden z nejlepších v Evropě. Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Starý Vlk	Středa, 21. září 2016 - 20:18:24
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Haan: Ale vždycky to tak nemusí být-viz D 1 čl.3605. Pracovní místo na vyloučené koleji (část vyloučené koleje, popř. celá vyloučená kolej) může být v případě potřeby označeno jako technologická kolej. Způsob označení hranice mezi technologickou a vyloučenou (popř. provozovanou) kolejí stanoví OZOV. Na technologické koleji se neprovozuje drážní doprava; veškerý pohyb vozidel na této koleji je považován za technologický pohyb. ==== A často se to používá. Na takové koleji se např. posunuje bez vedoucího posunu (třeba na pokyny montéra, který nemá dopravní zkoušky), bez používání předepsaných návěstních pomůcek, bez používání předepsaných slovních znění (jezdí se na vysílačku "pomalu suň, až uvidíš naše chlapy zastav"). Podle mne je to něco podobného, jako když někdo jezdí autem po vlastním pozemku, který není součástí pozemní komunikace a kam není přístup veřejnosti. Tam se řidičské oprávnění nevyžaduje. Ale je to jen domněnka, byť podložená opravdovou zkušeností.
Haan	Středa, 21. září 2016 - 20:39:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2253 Registrován: 2-2010	Starý Vlku děkuji. Technologický pohyb mi dosud nebyl znám. Ani věta v D1 čl.3605 . Takže tam to dvoucestné, či jiné vozidlo může řídit a uvádět do pohybu i ten, kdo nemá licenci strojvedoucího, když se na technologické koleji neprovozuje drážní doprava. Pokud jsem Vás pochopila dobře, tak ještě jednou děkuji za vysvětlení.
Starý Vlk	Středa, 21. září 2016 - 20:46:51
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Haan: neděkujte, není zač. Ono se tohle totiž dělalo už dlouho před platností D 1 SŽDC, ale načerno. Někdy to totiž jinak nejde-do koše pro dva montéry se už prostě třetí chlap-Oprávněný řídit posun) prostě nevejde.
Paveldacicky	Čtvrtek, 22. září 2016 - 00:18:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4650 Registrován: 5-2007	Starý Vlk ,Haan..Ad pohyb na vyloučené koleji. Tak bych řekl,že s dvoucestným bagrem na vyl.koleji,pokud se nakolejí a pak vykolejí někde na přejezdu,může pracovat s provozu způsobilým verkem i s prominutím starýho vola pitomec,jež má na obsluhu toho bagru příslušnou zkoušku,papíry .. Jestliže však i s tym dvoucesťákem musí jezdit po vyl.koleji ze stanice do stanice,tak bych řekl,že tu "Licenci" mít musí,bo bez toho po kolejích jezdit nelze.. No schvalně se zejtra nějakýho dvoucestnýho bagristy zeptám,jak to u nich je.Čus. (Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.) Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
Apollo_17	Čtvrtek, 22. září 2016 - 19:53:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5611 Registrován: 8-2007	Martyk: V Čem jsou všude o hodně dál, je chování strojvedoucích. Ti čeští jsou většinou extrémně protivní, neochotní, nikdy nepozdraví a to ani, když prochází oddílem 1. třídy. Já také projezdil několik zemí,ale jací strojvedoucí tam jsou nevím.Ani v Itálii,Německu,Rakousku,Švýcarsku,Polsku,Litvě,Lotyšsku jsem nezkoumal jejich protivnost,protože mě jen vozili a vůbec jsem se s nimi nesetkal...Vy jste u nich dělal nějaké výzkumy protivnosti? Taktéž v ČR jsem za uplynulých 50 let neměl s protivností strojvedoucího žádné zkušenosti,protože s nimi jako cestující nepřijdu do styku. To je na západě nemyslitelné i když ani tam nejsou strojvedoucí většinou schopni poradit Nejste Vy ten cestující,který se chodí ptát strojvedoucího,který právě přijel z Bohumína,kde mu stojí v Praze na hlavním vlak na Čerčany?
Practicus	Čtvrtek, 22. září 2016 - 20:46:06
Neregistrovaný host 89.103.184.177	Martyk - natohle se dá odpovědět jediným způsobem - víte Pane, kdybych měl takový plat, jako poslanec, tak Vám zastavím kde budete chtít, rozbalím červenej koberec, a ještě Vám Pane pomůžu s báglama
strojvedoucí	Čtvrtek, 22. září 2016 - 21:04:27
Neregistrovaný host 89.29.114.202	Ti čeští jsou většinou extrémně protivní, neochotní, nikdy nepozdraví a to ani, když prochází oddílem 1. třídy. To je na západě nemyslitelné i když ani tam nejsou strojvedoucí většinou schopni poradit, chovají se mnohem lépe. Velevážený velepane, příště se Vám budeme klanět až k zemi, bude hrát dechový orchestr a stát čestná stráž u každých dveří. By mě akorát zajímalo, jak dnes poznáte strojvedoucího (pokud nejste od fochu)? Vy jste u nich dělal nějaké výzkumy protivnosti? Ano, tento výzkum probíhá stále - a vždy stejně: Dotazovatel(ka) výzkumu se dostaví ke kabině strojvedoucího a začne nervózně klepat na dveře (okno). Bez toho, aniž by se představil a uvedl, pro kterou agenturu výzkum provádí ihned vyhrkne anketní otázku - např.: "Proč máme zase zpoždění?" nebo "Proč pořád stojíme?" atd. doprovázenou iritovaným výrazem obličeje dotazovatele. Jelikož se jedná o anketní otázky, samozřejmě zde není správná odpověď. Pokaždé je výsledkem nespokojenost dotazovatele(ky) a bez informace o ukončení výzkumu odchází. S pozdravem strojvedoucí
Podroužek	Pátek, 23. září 2016 - 13:49:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1252 Registrován: 10-2009	A ještě mě napadá,proč by měl mašinfíra či kdokoli jiný zdravit ausgerechnet nebo nota bene v první třídě?! To jak nóbl cestující? A proč by jí měl procházet? Kde, v čem? A jak správně podotknul předřečník, jak poznáte, že se jedná zrovínka o strojvedoucího? Nedělám si iluze o chování našinců. A zažil jsem nejednoho křupana strojvedoucího, byť je to kolega. Ale taky znám křupany z ostatních profesí. Přitom to, že nepozdraví, je to nejmenší. Chodím-li mezi cestující, třeba včera a dnes, zítra a pozítří, na inter nebo regio kočkách, pozdravím jako první. I úplně mladý lidi, jsou to cestující, naši zákazníci. Tak, jako to udělá kolega konduktér nebo třeba slušný prodavač. Ale víte, jak často na mě ti burani cestující čumí, aniž by zabučeli?! A ten pohled! Viditelně některé lidi tím pozdravem nasírám. Nevadí, mám o důvod víc hezky a hlasitě zdravit. Slušňáka potěším, hovado naseru. No není ten svět krásnej?
Practicus	Pátek, 23. září 2016 - 14:49:23
Neregistrovaný host 89.103.184.177	no, opravdu, radši vozit uhlí, či kontyše, a tady ti čuráci (omlouvám se ostatním, ale jinak už to říct nejde, nebo to nedovedu) ať si choděj třeba pěšky, když se to neumí ani slušně chovat 1) nejsem informační kancelář 2) není moje povinnost zjišťovat, proč mám na klacku stůj 3) nemusím se nikomu z nich zodpovídat, zda pojedu, či nepojedu 4) nemám na to čas, protože obvykle řeším něco důležitějšího, než se vybavovat s někým, kdo o tom nemá ani páru a všechno mu vysvětlovat
vlaky bez fíry	Pátek, 23. září 2016 - 15:45:55
Neregistrovaný host 88.101.106.91	http://ekonomika.idnes.cz/v-nemmecku-bude-jezdit-automaticky-vlak -bez-strojvudce-pip-/eko-doprava.aspx?c=A160923_104809_eko-doprav a_nio No to se máme na co těšit, pokud to bude pravda.
Practicus	Pátek, 23. září 2016 - 16:16:18
Neregistrovaný host 89.103.184.177	vlaky bez fíry - no, jelikož víme, jak je to se spolehlivostí počítačů, tak to tu dráhu dříve zruší, naž bude plně automatická
Asdf	Pátek, 23. září 2016 - 16:41:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6996 Registrován: 5-2007	Practicus: Toľko skepticizmu, a pritom vlakov bez rušňovodiča už po svete jazdí nemálo...
Practicus	Pátek, 23. září 2016 - 17:20:21
Neregistrovaný host 89.103.184.177	Asdf - no, jestli k tomu bude přístup, jako k panterům a ř. 380 na kterých jezdím, tak si troufám tvrdit, že nejsem daleko od pravdy
Hajnej	Pátek, 23. září 2016 - 18:19:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12044 Registrován: 5-2002	Pract: jelikož víme, jak je to se spolehlivostí počítačů ... jestli k tomu bude přístup, jako k panterům a ř. 380 na kterých jezdím Tak si to ujasněte - jde o spolehlivost počítačů nebo o údržbu toho okolo nich...?
pacient	Pátek, 23. září 2016 - 19:17:48
Neregistrovaný host 80.188.32.227	Practicus: no, jelikož víme, jak je to se spolehlivostí počítačů, tak to tu dráhu dříve zruší, naž bude plně automatická No jelikož nám počítače řídí letadla, začínají řídit auta tak problém bude asi někde jinde.
Mladějov	Pátek, 23. září 2016 - 19:40:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8722 Registrován: 3-2007	No už vidím, jak se budou puboši bavit zastavováním a poškozováním automatickejch aut a vlaků..takže ušetříme za fíru a dáme je za ochranku. Vot progress. Tam, kde je bezpečně oddělená jízdní dráha bez vnějších vlivů (metro) v pohodě, to jo.
Starý Vlk	Pátek, 23. září 2016 - 20:52:06
Neregistrovaný host 90.178.49.205	pacient: Já tedy předpokládám, že problém bude tady:v letadle si nikdo (krom teroristů) nedovolí ani sáhnout na něco, co jen vzzdáleně slouží k řízení, informacím, otevírání dveří a pod. V autě totéž-tam se k tomu nikdo ani nedostane, neboť jedoucí auto je prostě ryclejší. Zato ve vlaku, kde je jeden průvodčí na 5 vozů, si cestující dovolí dost. Až budou vědět, že na lokomotivě není strojveoucí, tak si budou blbnout se vším možným. Jinak v letadle (přepravujícím cestující) je stále ještě pilot a auto bez řidiče při poruše dokáže zastavit promptně a nepřekáží. O vlaku se to zatím říci nedá.
Mad_noodle2	Sobota, 24. září 2016 - 10:23:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6426 Registrován: 2-2009	Pacient - letadla jo ,ale je tam plná posádka a má možnost kdykoli řízení plně převzít. Počítač pak pouze hlídá nepřekročení parametrů bezpečnostní obálky a i to se dá možná odblokovat. Výjimkou jsou bezpilotní vojenská a tam ho přes počítač řídí / kontroluje, úkoluje / operátor. A auta ? Zatím žádná velká sláva, včetně slušných nehod. Řekl bych, že počítačům stále chybí intuice,improvizace a erudice - vlastnost a schopnosti lidského mozku.
Hroch.R420	Sobota, 24. září 2016 - 13:11:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 8-2011	Jsou lidi a "lidi",lze to pojmout bud' takhle Chodím-li mezi cestující, třeba včera a dnes, zítra a pozítří, na inter nebo regio kočkách, pozdravím jako první. I úplně mladý lidi, jsou to cestující, naši zákazníci. Tak, jako to udělá kolega konduktér nebo třeba slušný prodavač. a nebo třeba takhle... no, opravdu, radši vozit uhlí, či kontyše, a tady ti čuráci (omlouvám se ostatním, ale jinak už to říct nejde, nebo to nedovedu) ať si choděj třeba pěšky, když se to neumí ani slušně chovat 1) nejsem informační kancelář 2) není moje povinnost zjišťovat, proč mám na klacku stůj 3) nemusím se nikomu z nich zodpovídat, zda pojedu, či nepojedu 4) nemám na to čas, protože obvykle řeším něco důležitějšího, než se vybavovat s někým, kdo o tom nemá ani páru a všechno mu vysvětlovat Víc komentovat to asi není třeba...
Starý Vlk	Sobota, 24. září 2016 - 21:33:06
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Hroch.R420: Nejméně polovinu aktivní služby jsem strávil v osobní dopravě. Vždycky jsem se snažil být k cestujícím slušný, i když někdy to vyžadovalo velké sebezapření. Jednou mne dokonce cestující, nespokojený s tím, že jsem mu na dotaz odpověděl, že vlak odjel před deseti minutami, chtěl napadnout-ale když si uvědomil, že je o hlavu menší a já držím v ruce kladívko (odvodňoval jsem vzduchojemy) tak zklidnil hormony. Ale jeho nadávky a výhružky byly slyšet přes půl peronu. Párkrát-ale opravdu jen párkrát-se stalo, že mi cestující poděkoval a dokonce i pochválil(kupodivu to vždy byly starší ženy). Takže ono je to spíše o tom, s jakými cestujícími člověk přijde do styku-dnes je asi hulvátů stále víc.
Practicus	Sobota, 24. září 2016 - 22:04:21
Neregistrovaný host 89.103.184.177	pacient - proto sem tam nějaký letadlo spadne, počítačem řízený auto nevidí kamion atd........víme Hroch.R420 - to je odpověď na otázku ve stylu, "proč kuva nejedu" - "co je ti kuva po tom" jinak odpovídám uvidíme, třeba to najdu a dám dohromady - prostě jak se do lesa volá, tak se z něho ozývá
Practicus	Sobota, 24. září 2016 - 22:16:43
Neregistrovaný host 89.103.184.177	ale taky se mě stalo, říkám: prosím Vás, tohle nikam nejede, má to poruchu, za chvíli vedle přijede osobák odpověď cesťáka: a co já stím - tak jsem dál hledal co tomu je, jednotka po tmě, dotyčnýmu to zřejmě nedocházelo za chvíli cesťák: tak kdy už pojedeme? já: říkal jsem Vám, že tohle nikam nejede, že to má poruchu, za chvíli vedle přijede další cesťák: mě to nezajímá, já jsem si zaplatil já: aha, takže mám volat policajty aby Vás vyvedli? - na to se dotyčný zvedl a odešel na peron, kde během chvilky přijel následující spoj (asi už mu to došlo - to, že byl arogantní a jednal semnou, jako bych mu odpadl od řiti, snad dodávat nemusím) - tak na takový mám ty odpovědi typu - a co jako, tak nejedu a co má být
pacient	Neděle, 25. září 2016 - 07:37:52
Neregistrovaný host 80.188.32.227	Mladějov: No už vidím, jak se budou puboši bavit zastavováním a poškozováním automatickejch aut a vlaků Tak se budou bavit, no. Do doby než jim někdo ručně nevysvětlí, že se to nedělá. A poškozování bude asi pořád stejné. takže ušetříme za fíru a dáme je za ochranku. Vot progress. Z nářku "Nářku strojvůdce" se může zdát, že fírové berou jak ochranka v Tesku, ale není tomu tak. Navíc sekuriťák s nástupem ve 2 ráno asi nezpůsobí hromadu, protože je unavený. Starý Vlk: Já tedy předpokládám, že problém bude tady:v letadle si nikdo (krom teroristů) nedovolí ani sáhnout na něco, co jen vzzdáleně slouží k řízení, informacím, otevírání dveří a pod. V autě totéž-tam se k tomu nikdo ani nedostane, neboť jedoucí auto je prostě ryclejší. Zato ve vlaku, kde je jeden průvodčí na 5 vozů, si cestující dovolí dost. Až budou vědět, že na lokomotivě není strojveoucí, tak si budou blbnout se vším možným. Pokud se uživatel nemá k něčemu dostat, tak se prostě nedostane. Jestli výrobci železniční techniky neví jak na to, tak je můžou dojít zeptat k výrobcům traktorů. Jinak v letadle (přepravujícím cestující) je stále ještě pilot a auto bez řidiče při poruše dokáže zastavit promptně a nepřekáží. O vlaku se to zatím říci nedá. Trendy v průmyslové technice jsou poruchám přecházet. Tj. zařízení se osadí senzory a okamžiku kdy se ví, že jde do kytek, tak se vymění. A vychází to levněji než, kdyby bylo zařízení vyřazeno z provozu. Mad_noodle2: letadla jo ,ale je tam plná posádka a má možnost kdykoli řízení plně převzít. Ano v některých okamžicích je to vhodné. Počítač pak pouze hlídá nepřekročení parametrů bezpečnostní obálky a i to se dá možná odblokovat Postřeh pilota z jiného serveru: To v praxi znamená, že A320 je schopen provést automatické přistání až do zastavení na dráze bez zásahu pilota. Díky tomu je snížen požadavek na minimální dráhovou dohlednost pro přistání na 75 m, což významně rozšiřuje rozsah použití letounu. A auta ? Zatím žádná velká sláva, včetně slušných nehod. Ani děcko nechodí hned na poprvé. U auta googlu se uvádí, že větší část nehod je "náraz zazadu". počítačům stále chybí intuice,improvizace a erudice - vlastnost a schopnosti lidského mozku. Nevím jak moc je vhodné tyto vlastnoti do ho zapojovat. Právě převídatelnost chování by měla zvyšovat bezpečnost. Practicus: proto sem tam nějaký letadlo spadne, počítačem řízený auto nevidí kamion atd........víme Sem nikde nepsal, že fungují na 100%. Ale asi se budu cítit bezpečnějc, pokud bude mít vlak pod kontrolou Hajného AVV, než když bude kvrdlat s páčkama nějaký Practicus. Kolik průserů na ešusech za těch třeba 15 let bylo způsobeno fíry a kolik AVV?.....víme.
Starý Vlk	Neděle, 25. září 2016 - 07:54:13
Neregistrovaný host 90.178.49.205	pacient: K poslednímu odstavci vašeho příspěvku bych měl dotaz-připomínku: kolik vlaků bylo řízeno AVV a kolik bez něj?

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru