| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 29. 01. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 29. 01. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6049 Registrován: 4-2003 
|
třeba zeptat průvodčího. Ale třeba se "někdo" stydí (dneska se říká "má problémy s komunikací") Odmítám přistoupit na tuhle hru. Dyť je to triviální cesta vlakem, ne výlet turistickou lodí přes Středozemní moře se 150 službami. Krom toho tam samozřejmě ani cca 10 minut před odjezdem žádný průvodčí nebyl (nebyla). vy osobně preferujete velkoprostor O mých preferencích jsem nic nepsal a nepovažuju je za důležité. Oni jsou i cestující kteří preferují kupé Šmarjápanno, to já vůbec nezpochybňuju. Jenže to má tady nějakou časovou (na jakou vzdálenost) a cenovou dimenzi a pokud byste těm lidem dal zaplatit vyšší cenu, tak zalezou do velkoprostoru. Železnice a vlaky ČD přeci nemají přepravní monopol a nemůžou ignorovat ceny jiných druhů doprav a ani vlastní náklady.
Makat je fakt na ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6050 Registrován: 4-2003
|
Zejména z titulu, že do nich narve hlavně více pasantů. Podobné dnešním busdopravcům Anebo třeba SNCB, který si místo toho rovnou kupují velkoprostorový patráky na 200 km/h. Vřele doporučuji se svézt a pak přepnout na káčko a béčka... jako rána palicí do hlavy přesně mezi oči.
Makat je fakt na ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 8-2010 
|
RadekŠ: Jenže jde o to, že vozy s kupé tady budou ještě dlouho. A do té doby ta možnost výběru prostě bude ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Cestování je můj život...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 10-2015 |
Jeník H: Tady to je ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") http://www.krimi-plzen.cz/a/aktualne-foto-zena-neprezila-stret-s- vlakem
Moje galerie: https://www.zonerama.com/AdamSvajcr
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5307 Registrován: 4-2003 |
Mladějove, já nemám problém s nějakou různorodostí. Mne sice vyhovuje více velkoprostorový vůz, ale to není podstatné. Podstatné je úplně něco jiného a jsem toho názoru, že jsem to ve svém příspěvku 5306 napsal dost jasně . |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2606 Registrován: 12-2005 
|
Jistě by se vám ve spolek líbil dnešní R662 v sestavě 3xBdmtee+2xB Velkoprostory i kupé, všichni vypadali spokojeně. Ve Studenci zpoždění kulminovalo na hodnotě +45, já jsem to vypravil ku Plzni s +15 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12759 Registrován: 12-2007 
|
Ve Studenci zpoždění kulminovalo na hodnotě +45, já jsem to vypravil ku Plzni s +15 Na tomto místě připomenu, že nebýt celodenní víkendové výluky dopravní služby v žst. Vladislav, tak by žádná "kulminace na 45 minutách nebyla" a R 662 by tím pádem možná byl před Plzní téměř včas. |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2607 Registrován: 12-2005
|
Ale ušetřilo se ne? Tak je to v pořádku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 4-2003 
|
Jenže jde o to, že vozy s kupé tady budou ještě dlouho. A do té doby ta možnost výběru prostě bude [happy] Jen pozor, aby z té možnosti výběru nechytli někteří lomcováka ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Asi by nám v rámci pokroku někteří rádi nařídili, které vozy se nám mají líbit a v jakém osvětlení se máme dobře vyspat ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 4-2003
|
Já hlavně nemám zapotřebí pobíhat jak fretka kolem vlaku a vybírat si vagón - prostě odmítám přistoupit na tuhle hru. Jinak včera cestou z Tanvaldu do Prahy se dva (evidentně studenti nešoto) cestující z Bakova do Prahy v prvním BDs voze ptali průvodčího, jestli je tam ještě někde "kupátkový vůz", že by si přesedli - protože jet tam se mnou (tedy ve třech) jim přišlo příliš (světe div se - nejen šotouši chtějí mít kupé pro sebe). No když jim průvodčí odpověděl, že jiný takový vůz tam není, tak zůstali v krásně přetopeném zánovně humanizovaném BDs. Tak to jen tak pro postřeh, co také chce "normální" cestující. Asi jsem nevypadal, že na ně vytáhnu kudlu aniž by si toho zbytek vagónu všiml. Nebo jak to tady zaznělo ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 10-2012 |
http://www.krimi-plzen.cz/a/aktualne-foto-zena-skocila-pod-vlak-a -na-miste-zemrela |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 10-2012 |
http://plzen.idnes.cz/prejezd-nakladni-auto-vlak-smrt-nehoda-dhv- /plzen-zpravy.aspx?c=A160125_153221_plzen-zpravy_pp |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6061 Registrován: 4-2003
|
Tak to jen tak pro postřeh Milý Láďo, kolikrát jste jel R Pha-Tanvald Vy a kolikrát já.... . Asi by nám v rámci pokroku někteří rádi nařídili, které vozy se nám mají líbit Dopravci dají vozy, jaké oni uznají za vhodné a zcela jistě to nebudou kupátka. Z důvodů, které tady byly mnohokrát uvedeny. nejen šotouši chtějí mít kupé pro sebe To můžete mít sám pro sebe klidně celý vagón a nebo vlak, ale musíte ty náklady zaplatit. Což je to, co nejen Vám tady úspěšně uniká.
Makat je fakt na ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 8-2010
|
RadekŠ: Kupéčka tady ještě minimálně 5 let budou takže do té doby bude možnost výběru a netřeba si dělat starosti. A ty exrakouské tady zůstanou i déle
Cestování je můj život...
|
|
M 250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
ale musíte ty náklady zaplatit. Což je to, co nejen Vám tady úspěšně uniká. V Béčku je 8 míst v kupé. V téměř libovolném velkoprostoru je 8 míst na fiktivní oddíl. Jaký náklady navíc bych si měl platit? A nechápu, proč všichni berete 6 míst v novém kupé jako jeho fyzikální vlastnost. Když si dopravce objedná kupé po 8, tak mu je výrobce vyrobí po 8. Místa na sedačku tam bude stejně, jako v tom velkoprostoru (šířka skříně je furt stejná, šířku přepážky si dovolím zanedbat) a řekl bych, že nebudu jediný, kdo po takovém místě sáhne. Třeba pro přepravu skupin (školní výlety, turistické akce, skauti) neexistuje lepší vagón. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1692 Registrován: 4-2003 
|
RadekŠ: ale osobní přeprava pod vlajkou ČD je služba státu, nikoliv kapitalistický hon za ziskem. Což Vám evidentně taky uniká. A dokud bude cpát stát do ČD ty miliardy, tak nevidím důvod, proč by se měla neustále snižovat kvalita přepravy s odkazem na potřebu vytvoření zisku... protože ten se na ČD v téhle podobě nikdy nevytvoří. To mě na tom štve - buď ať se tato sociální služba zruší (ČD) a stát tím skutečně ušetří - a nebo ať se podmínky přepravy alespoň nezhoršují s odůvodněním šetření/zvyšování zisku za použití lživých marketingových kampaní zobrazující neustále zvyšování kvality služeb (např. Rx). Za sebe vidím smysl existence státu (tedy státní pokladny) v tom, že z daní si určím, co chci občanům zajistit a na jaké úrovni.
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://picasaweb.google.com/savikVP | http://www.youtube.com/user/savikVP | www.vpetru.ic.cz | ldkt.mujblog.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3380 Registrován: 11-2009 
|
M 250.0 > a to je prave ten rozdil, mezi papirem a realitou. Klasicky velkoprostor "styl Bp" ma pro kazdeho samostatnou sedacku a je v podstate nepohodlne zabirat svym telem vic, jak prave tu jednu svoji sedacku. Pokud uz nekdo zabira vic, je to bud proto, ze si da nohy na protejsi sedadlo, nebo si vedle sebe da tasku - oboji je prijatelne v pripade, ze je vlak volnejsi (nohy na protejsi sedacce samosebou bez bot), v pripade postupneho zaplnovani vlaku je zcela prirozena otazka od pristupujicich ve stylu "Dobry den, je zde volno?" a v pripade zamitnuti je zde vseobecny prehled, zda skutecne dotycny jen drzi misto osobe, ktera je momentalne na toalete, nebo si vymysli a proste zabira vice mista, nez si zaplatil. Oproti tomu dvojice ctyrmistnych lavic v kupe nema zadne prirozene oddelovace, takze pri plnem obsazeni se clovek tuli ke spolucestujicim, i kdyz nechce. Zaroven v pripade, ze je nektery ze sousedu prostorove vyraznejsi, si zcela automaticky - doslova bez jakychkoliv zabran - zabere vetsi cast sedacky a je mu to pohodlnejsi, zatimco "rostlemu dle normy" tim zabira jeho prostor. Diky tomu je osmimistne kupe dle vetsiny drzitelu rezijky plne obsazeno, pokud jsou zde dve osoby (kazda na jedne lavici). Relativne o pohodli se da mluvit do obsazeni ctyrmi osobami, kdy ma kazdy cestujici svoji dvoumistnou cast ctyrlavice. Jakmile na jedne strane/lavici maji sedet tri, je zle - bocni se automaticky snazi roztahovat a chudakovi uprostred v poholdnem posezu brani operka hlavy. A o plne obsazene lavici jsem se jiz zminoval, to proste je vsechno mozne, jen ne pohodlne cestovani pro vsechny zucastnene. Jo, i zde existuji (nebo aspon existovaly) vcelku rozumne varianty - nektera osmimistna kupe mela misto ctyrmistnych lavic ctyri vedle sebe umistena samostatna sedadla (navic polohovatelna a v textilu davno pred startem dehumusaci). Proti teto variante nemam prakticky zadnych namitek, krome detailu, ze mam pocit, ze tyto vozy jiz nejsou v provozu. I tak zde ale zustava negativum v podobe obtizneho prodirani se od okna k chodbicce pres mnohem vice nohou, nez u bezneho velkoprostoru. A ono se to nezda, ale i tloustka pricky par cm udela. Mozna se nad tim da mavnout rukou, ale i par cm mista muze pomoci - vzdyt o kolik cm se lisi interier aut s rozdilem tridy? O desitky cm to neni... No a pak tu mame jeste jeden detail - zminujete prepravu skupin. Docela by mne zajimalo, kolik jste toho v podobnem rezimu najezdil, kdyz mate nazor, ze idealni je vuz rady B. Realita je totiz takova, ze jakmile je lidi vic, nez jedno kupe (= u zminovanych skupin prakticky vzdy), je kupatkovy vuz pruser. Mnohem lepsi prehled o skupine (pro dozor i treba pro stiplistka) je prave ve velkoprostorech, kde bezny skolni vylet (= cca 30 osob) zabere necelou polovinu vozu (= u Bp a odvozenin). Tim nechci rict, ze kupe nemaji v zeleznicni doprave misto. Ackoliv sam uprednostnuju velkoprostory, u zlutych si rad priplatim za byznys kupe. Jen si stojim za tim, ze demonstrovat vyhody kupe prave na vozech rady B je ... prinejmensim velmi nestastne :-D Ano, ve sve dobe kozenkove B byly solidni pokrok. Jenze je potreba si pripustit, ze mimo jine kvuli tomu, ze nahrazovaly (mimo jine) i drevene lavice. A ze treba v autech se od dob skody 100 taky rapidne posunulo pohodli, takze setrvavat na srovnatelne urovni u vlaku proste nelze. A nebo lze, ale nemuzem se pak divit, kdyz s tim vlakem jede jen ten zoufalec, co nema jinou moznost. P.S. ja osobne jsem zastancem takovych vagonu, ktere nabizi solidni pohodli i pri plnem obsazeni (bez ohledu na to, zda velkoprostoru, nebo kupe) - vlak z takovychto vozu totiz nebude verejnost vnimat jako nepohodlny, at bude prazdny, nebo plny. Narozdil od zminovane vlastnosti vozu B, kdy za "psychologicky plne" je pro normalniho cloveka kupe obsazeno ve chvili, kdy na kazde lavici sedi dva cestujici. Nez se k nekomu nedobrovolne tulit, spousta cestujicich radeji bude stat na chodbicce, protoze naruseni "soukrome bubliny" je pro ne neprijatelne.
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 11-2012 |
Dobrý den, naruším vaši vcelku zajímavou (i když neukončitelnou) debatu kupé/velkoprostor. Dnes jsem dopravoval z Plz/Pha a zpět. Překvapilo mě, že osobní vlaky, které jsem cestou potkal, moc cestujících nevyužívalo. Ranní Os 7402 (Při odjezdu z Plzně) vypadal skoro prázdný, stejně tak rychlík na Cheb. Po poledni jsme (Rychlík Pha->Plz) v Kařízku míjeli čekající zpožděný Os Plzeň-Beroun (zřejmě 7807, bylo něco po jedné) a zdálo se mi, že krom průvodčího ve vlaku nikdo nebyl. Jde o běžný stav nebo jsem spíše špatně koukal? Jezdím tudy poměrně často a tohoto stavu jsem si nikdy nevšiml, proto mi to dost překvapilo. Nemíním vás trolit, dotaz míním pokud možno vážně! Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10036 Registrován: 5-2004 |
No já těma osobákama dost jezdím. Je to samozřejmě jak kdy, ale i o víkendu večer to zdaleka prázdný nejezdí. Teď v sobotu 10.25 z Berouna byla obsazeno tak 3/4 čtyřek mnohdy párem nebo skupinkou a i do Plzně to nějakých 50 ks dovezlo (přičemž sobotní dojezd na poledne moc špičkovej není). Obecně to je nejplnější u Plzně, postupně to klesá někam k Mýtu až Kařezu. Současně už ale od toho Mýta jezděj lidi směr Beroun kam se to taky zas od toho Kařezu plní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 11-2012 |
Petr vlček: Díky za odpověď. Velmi mi to překvapilo. Zřejmě šlo o náhodu, nebo jsem se špatně koukal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6062 Registrován: 4-2003
|
Béčku je 8 míst v kupé. V téměř libovolném velkoprostoru je 8 míst na fiktivní oddíl. Jaký náklady navíc bych si měl platit? Vyšší hmotnost. Vyšší pořizovací cenu. Vyšší provozní náklady. Nižší reálnou využitelnost (kupátkový je při stejné % obsazenosti vnímán cestujícími jako víc přeplněný). Nedostatečné pohodlí (horší přístup k sedačce, část prostoru zabírají stěny, větší konflikt nohou), omezená možnost poskytování služeb. osobní přeprava pod vlajkou ČD je služba státu, nikoliv kapitalistický hon za ziskem Je to snad argument pro nasazení parní trakce, protože se to pár šotoušům líbí? A na konci té legrace není daňový poplatník dotující skanzen? za použití lživých marketingových kampaní Ještě chybí imperialisti z Wall streetu.
Makat je fakt na ...
|
|
M 250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
Sim: Věřte, že jsem toho s dětma jako skautský vedoucí najezdil hodně. Když máme děti v kupé, můžou se mezi sebou bavit, aniž by rušily celý vagón. Samozřejmě musíme často chodit uličkou a kontrolovat, jestli nedělají moc velký bordel, ale je to tak příjemnější pro nás i pro ně. Vždycky, když jedeme směrem na Turnov (typicky Bdtn), tak je mi běžných cestujících dost líto. Netvrdím, že B by v dnešní době mělo být nějakým standardem kvality, ale myslím si, že kupé má v dálkové dopravě svoje místo. A když se nelíbí šestimístná kvůli kapacitě, tak nevidím problém s osmimístnými, samozřejmě s oddělenými sedadly. RadekŠ: Neměl si by v tom případě cestující v přesvětleném velkoprostoru připlácet za silnější osvětlení, proti cestujícímu ve zhasnutém kupé? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3381 Registrován: 11-2009
|
M 250.0 > ...tak nevidím problém s osmimístnými, samozřejmě s oddělenými sedadly. Bohuzel, nas nahradni dopravce alias narodni podnik to vidi jinak, takze takoveto vozy neprovozuje.
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 4-2003
|
Mě prostě baví (skutečně se tím bavím, nemyslím to zle) jak některým záleží na "nízkých" nákladech i za cenu, že budou mít ve vlaku na svých cestách méně místa. Že chce každej šetřit zrovna na tom komfortu. Co třeba šetřit na marketingu, platech vedení, všemožných "softwarových podporách", arbitrážích a podobných hovadinách, který nám cestu nezpříjemní tak jako místo na ty nohy? Ale proti gustu... znáte to. Celkem mi bylo jasný, že po příspěvku "lobujícím" za komfort cestujících bude následovat reakce "proč to nemůže jít" ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6063 Registrován: 4-2003
|
Že chce každej šetřit zrovna na tom komfortu Protože to většina dávno vnímá jako diskomfort, notabene v regionální dopravě - to že někdo jede z Bakova do Prahy a nebo z Prahy do Zdic a nebo i Plzně přeci není žádná dálkovka a nestane se jí jenom proto, že to tak někdo nazval. To jsou vzdálenosti, na který DNESKA lidi běžně jezdí do práce. nevidím problém s osmimístnými, samozřejmě s oddělenými sedadly. Ale dopravci tom vidí problém, a proto takové vozy už několik dekád NIKDO nekupuje (poslední dodávka těžce zakonzervovaným ČSD proběhla v roce 1987). Protože Vy a pár dalších budete sice pyčovat, ale nezaplatíte těch 20-30 % nákladů navíc. V Německu takové vlaky (RE) dávno vozí lokomotiva a několik Dosto a kupátkový Bautzeny šešrotovali víc jak před 15 lety. Co (proboha) řešíte?
Makat je fakt na ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6064 Registrován: 4-2003
|
že budou mít ve vlaku na svých cestách méně místa. V kupátku je ho MÉNĚ. Jak fyzicky, tak (podvědomým) vnímáním většiny cestujících. Chápete to? šetřit na marketingu, platech vedení, A mají to vzápětí vyhodit oknem za 40 let překonané koncepty? Co to je za logiku? Jak si uspějou ve veřejné soutěži, kde může hrát roli každá Kč/vlkm?
Makat je fakt na ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10052 Registrován: 5-2004 |
Ony Bmz pocházej z roku 1987 a jezdily tu už za ČSD - kde prosímvás? Já tu pamatuju jako vrchol techniky na Norimberku Bm který sem jezdí furt, jen je v jiný barvě skříně. A v jaký regionálce že jezděj kupátka krom hytláků? Co vím tak akorát letmo v Plzni když se nechce hledat nebo nejsou použitelný Bdt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6065 Registrován: 4-2003
|
Ony Bmz pocházej z roku 1987 Bmee, Bmz nemají 8 míst v kupé. A v jaký regionálce že jezděj kupátka krom hytláků? Třeba Praha-Děčín. To ve vnímání času a prostoru není v druhý dekádě 21. století dálkovka, i když to tak někdo nazývá.
Makat je fakt na ...
|
|
M 250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
RadekŠ: 20-30 % nákladů navíc Došel jste k těmto číslům nějak jinak, než cucáním z prstu? Nevidím důvod, proč by měly mít kupéčkové vozy vyšší náklady. V kupátku je ho MÉNĚ. Jak fyzicky, tak (podvědomým) vnímáním většiny cestujících. Chápete to? Ne, nechápu. Kolik je místa v kupé záleží pouze na jeho konstrukci. Stejně jako jsou různě pohodlný velkoprostory (Bdmtee budiž odstrašující příklad). Bautzeny jsou v tomhle ohledu plně vyhovující, jejich nástupci rovněž. Pokud jde o psychologii, tak já (a nejsem sám) mám mnohem větší problém čučet na zadek sedadla před sebou v letadle. Tam mám pocit stísněnosti. Třeba Praha-Děčín Pokud něčím jedu hodinu, tak už chci mít trochu větší pohodlí, než nabízí ešus. Musím s Vámi ale souhlasit v tom, že - kupéčkové vozy by měly být zvenku rozpoznatelné - na žádném vlaku by neměla být řazena pouze kupéčka |
|
DKV Brno
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.151.225 |
Radekš: přestaň už nám podsouvat teorii, že velkoprostory jsou lepší než kupátka. každému vyhovuje něco jiného, já dneska ráno docela rád zalezl do kupátka pro 6 lidí ( seděli jsme tam 4 ) a při zhasnutých zářivkách v klidu spali. Ty zářivky, co svítí jak na pitevním stole jsou docela otravné, když tě velkoprostory tak rajcujou, kup si ho a můžeš s ním jezdit sám. |
|
zd.
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.25 |
Prostě část cestujících při delších cestách preferuje velkoprostor, část kupátka (podle mě větší část, viz třeba loni zoufalé hledání kupátek, když přišly velkoprostory z Krnova na rychlíky nižší kvality Plzeň-Praha). Pro samozvaného národního dopravce jsou výhodnější velkoprostory (nasardinkuje se mu tam více lidí), tak se ohání marketingovýma kecama jako Jančura, že to tak vlastní cestující chtějí atd. A navíc je to tak "in" v západní Evropě, z toho si všichni musíme sednout na zadek, hlavně RadekŠ to hodně žere, co vymýšlí na západě Takže ideálně část dálkového vlaku velkoprostor, část kupátka, ať je to třeba označené růžovýma hvězdičkama, aby to RadekŠ nemusel marně hledat, běžný cestující s tím většinou problém nemají ![[kiss]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kiss.gif "[kiss]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1593 Registrován: 8-2010
|
zd. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Cestování je můj život...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6067 Registrován: 4-2003
|
... hodinu, tak už chci mít trochu větší pohodlí, než nabízí ešus. Pokud tam místo Bautzenů (jakýchkoliv, i těch ohadrovaných) nasadíte ešus (InterPanter, nebo něco principiálně podobnýho), tak pro většinu cestujících předstane téma vozidlo mít nějakou důležitost ..ono totiž nic zásadně lepšího z principu nevymyslíte.
Makat je fakt na ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 4-2003
|
nasadíte ešus (InterPanter, nebo něco principiálně podobnýho), tak pro většinu cestujících předstane téma vozidlo mít nějakou důležitost ..ono totiž nic zásadně lepšího z principu nevymyslíte. Takhle z rána taky dobrý Kam na to chodíte? (Příspěvek byl editován uživatelem Láďa 2 .) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3382 Registrován: 11-2009
|
RadekŠ > no, ja nevim jak ostatni, ale na nasazeni esusu na patecni/nedelni posilaky misto kozenkovych B jsem v principu nevidel nic spatneho. Uvital jsem to, jen to bylo kancelarsky nedoresene - nekdo zapomel/nechtel/nestihl/neumel/nezaridil zmenu mistenkoveho systemu, takze to bylo ve smyslu "kdo driv prijde, ten driv mele". Coz samo o sobe nevadi rekneme v regionalce s jizdni dobou par desitek minut, ale pokud v tom covek jede dve az ctyri hodiny, je vcelku rozumne nabidnout moznost, ze skupinka lidi bude sedet u sebe a ne rozprostrena po vlaku podle toho, kde zrovna zbylo misto. Pokud by to bylo technicky mozne (coz neni), vubec bych se nezlobil, kdyby slavna kategorie Rx nahradniho dopravce narodniho podniku v realu znamenala nasazeni a garantovani esusu na teto lince (samosebou s funkcnim rezervacnim systemem, vyhazovanim z jednicky atd.). Jako bonus by to bylo nizkopodlazni.
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
|
|
T4783363
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 2-2006 
|
Nasazení ešusu na posilové Ostravy mi přišlo naopak jako mimořádná blbost. Jezdím ešusem v průměru osmkrát za týden a když tu a tam vezu krosnu, trůní obvykle vedle mě na sedačce, pokud je plno, tak v uličce. Ale tam zase brání průchodu. Na rechny v ešusu nedáte nic víc než aktovku a bundu. A když už se tady všichni vyjátřili ke kvalitě vozového parku národního podniku, tak já taky. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") B včetně jeho "modernizací hadrem" už neměly jezdit 10 let (navzdory ostatním se mi v něm sedí mimořádně blbě a i z Plzně do Prahy je to pro mě zu viel). Stejně tak nemiluju sardinkové osobákové velkoprostory 2+2. Takže u mě vítězí cokoliv, co má na šířku 3 sedačky a jestli je to velkoprostor nebo kupé je mi víceméně šumák. Když už jsme se k tomu dopracovali před 25 lety, tak nevím,proč to v rámci pokroku opouštět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 1-2011 |
Jedna pamětní z června 1988
PZ
|
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2608 Registrován: 12-2005
|
Měli jste jet dnešním Os 8918: 242.259+2B+Bdt+B... Poslední dokonce plyš Jinak tento týden lítají dobře 3ks vozů řady B na pozicích pro Bdt. Např.: 2xBdt+BDs+Bdt+B/plyš a 2xB+2xBdt... |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 7-2008 
|
Já se taky tedy vyjádřím ke kvalitě vozového parku, i když už jsem to tady na K-report psal párkrát i dřív. Mně vyhovují humanizované vozy A, B, AB, BDs,dále i 056, 954, 854 a 843. Nabízejí možnost po ránu i večer tlumit protivné zářivkové osvětlení a pohodlné sezení, pokud nejsou sedačky prosezené. Samozřejmě ve vozech typu B, BDs při maximálně 4-5 osobách v kupé. Jinak naprosto souhlasím s tímto příspěvkem 749.243:https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3498625 Taky nevím, proč když si platím 1. třídu na dojíždění mezi Nymburkem a Prahou tak mi dráha kvalitu sníží vozem ABpee? Nemožnost tlumit přímé osvětlení, rozteče sedadel menší než ve vozech Bt, Bp z konce 80. let - začátku 90. let a to i v 1. třídě, žádné boční opěrky hlavy ve 2. třídě. Rád bych si připlatil, klidně i těch 20-30% víc, aby se nynější novostavba - modernizace vozu podobala kvalitou vozu A, AB po humanizaci, navíc doplněno klimatizací - ovšem řádně udržovanou a normálně nastavitelnou podle vnější teploty. (teplota uvnitř vozu v horkých dnech maximálně o 5 stupňů nižší než venku). A nesmyslné akustické výstrahy by si ovládal pouze nevidomý slepeckou vysílačkou, ne poslouchat signalizaci jako například v nadvoze Bdtee 276 po každém zastavení někde u klacku nebo hektometrovníku na mezi. Ovšem překvapilo mě, že tento nadvůz nemá ani temperování vodní nádrže, to v roce "konzervace" 2014 opravdu nechápu. Neubráním se celkovému pocitu, že kvalitnější vozy a sedadla jsou u ČD spíše již minulostí a s celkem obavami sleduji novinky jako například sedadla typu Borcad Regio v nových zvířecích přírůstcích, které jsou mediálně a marketingově podávány jako spása a záchrana národního dopravce i když o tom mám dost silné pochybnosti. Například vývoj sedadel ve 2. třídě elefantů, čím novější dodávka, tím zhoršení sedadel (tvrdost a ergonomie). V 1. třídě elefantů se vývoj zlepšil - věc téměř nevídaná a nyní již stagnuje. Ale možná je to dobře, protože by mohla přijít zase nějaká odlehčená novinka od Borcadu. Jinak kupé mám o něco raději, ale kvalitní rekonstrukcí velkoprostoru třeba 056 taky nepohrdnu. Nesmí být ovšem telefonisté typu, jak popisuje 749.243.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6068 Registrován: 4-2003
|
Taky nevím, proč když si platím 1. třídu na dojíždění mezi Nymburkem Tak je neplaťte, já bych třeba za cestu v A nedal ani o korunu navíc. kvalitní rekonstrukcí velkoprostoru třeba 056 taky nepohrdnu V tom případě abyste se odebral někam na šrotiště, kam oba tyto úděsné vehikly zcela po zásluze odjely už před pár lety, aniž by kdokoliv z pravidelných pasantů uronil byť jen slzu. Kvalitní byly, ale tak na úrovni fy Bouchal&Mlátil s.r.o. PS: Pokud máte náhodou na mysli 054, tak to bych označil spíš jako z nouze ctnst, resp. málo muziky za málo peněz.
Makat je fakt na ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3385 Registrován: 11-2009
|
RadekŠ > Tak je neplaťte, já bych třeba za cestu v A nedal ani o korunu navíc. Jenze zase, co je v danem vlaku alternativou k tomu A v druhe tride? Strom > asi se shodnem, ze striktnich odmitacu kupe a striktnich odmitacu velkoprostoru mezi cestujicimi prilis mnoho nebude. Ale bude dost tech, kteri jsou - podobne jako my - znechuceni vozovym parkem modrych a trendem, kam to smeruje. Marne hledam v posledni dobe nejakou modernizaci, ke ktere bych nemel zasadni vyhrady. A to casto na urovni, kdy dane chyby v koncepci jdou primo proti ucelu vozu. Jo, pokud by nekdo udelal druhou tridu jako velkoprostor 2+2, pul letadlo/pul ctyrky se stolkama, rozumne roztece na nohy (i u stolku), zakladni osvetleni tlumene a neprime, individualni cteci lampicky, zasuvky, u predstavku (ale stale jeste v salonu) prosklene regaly na velka zavazadla na jednom konci vozu, haky na kola/lyze na stejne pozici na druhem konci vozu, cca dve ctyrky ve voze v provedeni se sklopnymi sedackami pro vozickare/kocarkare, klima, wifi ... k tomu prvni trida jako ctyr az sestimistne kupe (klidne klasicka 6ti a potom nejaka 1+ jako ctyr nebo peti), v kazdem kupe individualne nastavitelna teplota a osvetleni, velke stolky, solo zasuvka pro kazde sedadlo, atd... vzdyt by to stalo prakticky to samy, jako soucasny reko a pritom by to konecne mohlo fungovat ke spokojenosti cestujicich i personalu. No jo, ale to by pak lidi vyuzivali a muselo by se to zrusit :-(
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 4-2003
|
Tak jsem dnes cestou do práce na ex 123 využil služeb zcela zánovně humanizovaného vozu A, a musím říct, že mi to pátek nijak nepokazilo Ne tak samozřejmě provokuju, protože někteří by asi raději místo A ve dvou lidech využili moderních vozů druhé třídy kde se sedělo min po pěti Jinak nelze než souhlasit se Simem o příspěvek výše. Já bych teda preferoval jeho popis velkoprostorového vozu, ale v uspořádání 2+1. To splňují třeba novostavby z Vrútek Ampeer, se kterými (krom úklidu) nemám žádný problém a považuju je za nejlepší velkoprostory co tu jezdí. Asi po rakouských ABmz za druhé nejlepší vozy náhradního dopravce. Jenže jejich počet (ať už v červené, nebo v modré) prostě neroste ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3386 Registrován: 11-2009
|
Láďa_2 > je vcelku jasny, ze by z toho mohly byt ruzny odvozeniny ... ale jde o to, ze druha trida musi byt kompromisem mezi dvema prakticky zcela protichudnymi pozadavky - maximalizace kapacity vozu (jinak se to provozovateli nebude v provozu rentovat) a zaroven dostatecne pohodli (jinak s tim nebudou chtit lidi jezdit; resp. budou s tim jezdit jen dokud budou muset). A tohle lze resit prave velkoprostorem 2+2 ve standardni sirce vozu, pokud budou mit sedacky dostatecne podelne roztece (ted doufam ze neulitavam moc, kdyz strelim od boku v letadle 1,8m a na ctyrce se stolkem 2,0m). Tim padem bych variantu velkoprostoru 2+1 (ve standardni sirce vozu) daval vyhradne jako prvni tridu, jinak to vnimam jako plytvani kapacitou. Takze, zjednodusene receno, jako naprosto bezproblemovou koncepci vozu prvni tridy bych vnimal rozmisteni sedacek tak, jako bylo v Bee272 - pul velkoprostor 2+1, pul sestimistna kupe. V takto sestavenem vlaku by byla dvojka dostatecne komfortni i pri plnem obsazeni, takze by o ni byl zajem mezi cestujicimi - optimalni stav pro provozovatele. Zaroven by pro rozmlsane (nebo prostorove vyraznejsi) byla k dispozici zejmena v pricnem smeru prostornejsi jednicka, bylo by jasne, za co si cestujici priplaci a i pro provozovatele by to byly v podstate jednoduche pocty - pokud by ve dvojce bylo rekneme 80 mist, v jednicce 54, priplatek do jednicky +50% zcela odpovida realnemu zaboru mista a neni mu co vytknout.
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 4-2003
|
jo tak to popisuješ logicky. Ale já si prostě myslím, že "národní dopravce" (zvláště když si tak říká a je zřízen zákonem) by neměl hledět na to, co logicky řeší soukromníci. Tedy na počet lidí ve voze. Zájmem Národního dopravce (na dotovaných linkách) má být vozit národ komfortně (samozřejmě atd... rychle, bezpečně). Zájmem národa je jezdit mimo jiné komfortně, včas s dobrým pivem/vínem/kávou v ruce. A jestli chce někdo hledat úspory, ať začne tam, kde zájmy národa nejsou. Na platšech vedení, v ziscích dodavatelů všeho možného, výrobců vozidel, úklidových firem atd. Dokud budou unikat prachy tímto způsobem, nechápu proč by se cestující národ měl jakkoliv uskromňovat. Jen proto aby z národní dráhy někdo jiný ty uspořený prachy odčerpal a měl na audinu/jachtu/milenku/golf? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 8-2010
|
Kdopak to říkal, že kupéčka už nejsou v módě ? Nový dopravce chce na trasu nasadit modernizované oddílové vozy (kupé) s internetem a zásuvkami. Noční můra RadkaŠ
Cestování je můj život...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3389 Registrován: 11-2009
|
Láďa_2 > jenze realitou je, ze sam si pod sebou vetev podrizne malokdo (a pokud uz, tak spis svoji blbosti, nez tim, ze bude chtit delat neco pro lidi, pripadne ze prizna, ze udelal chybu). Takze byrokraticky aparat (a jeho spotreba) se sam o sobe nezmensi, at uz se bavime o verejnych rozpoctech jako takovych, nebo o deni uvnitr jednotlivych firem. Takze, kdyz uz nekdo bere nemaly prachy za to, ze pripravuje koncepci dopravy a zarizuje vozovy park, at si klidne ty prachy bere. Ale at svou praci aspon dela poradne. A to znamena, ze bud bude vystup z toho ekonomicky optimalni (rekneme zhruba v modelu, ktery jsem popisoval), nebo v nem budou nejake konkretne zduvodnene standardove vyjimky (treba, ze klopidlo nema dostatecnou sirku skrine, takze montovat do nej 2+2 pak znamena stisneny interier) ... ... jenze ve vysledku je to naopak - za drazsi penize (pro porizeni i provoz) se porizuji vozy s nizsim komfortem (casto i v porovnani s puvodnim vozem pred reko).
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6069 Registrován: 4-2003
|
ale já si prostě myslím, že "národní dopravce" (zvláště když si tak říká a je zřízen zákonem) by neměl hledět na to, co logicky řeší soukromníci. Tedy na počet lidí ve voze. Myslet si můžete co chcete, ale ale někdo ten menší počet lidí ve voze musí zaplatit. Peníze nevznikají tak, že si je ČD natisknou pp někde ve sklepě na Pobřeží chujoviny a na konci je vždycky zákazník a nebo daňový poplatník. Noční můra RadkaŠ Moje noční můra rozhodně není kupátko při cestě Berlin-Stuugart a většina potenciálních klientů toho vlaku nebude řešit takový pikačoviny, ale nižší cenu proti DB, protože o peníze jde až na posledním místě.
Makat je fakt na ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10064 Registrován: 5-2004 |
Tak teď tomu nerozumím. Zazmělo tu: "kupátka si musí substrát připlatit neb maj náklady o 20-30% vyšší" "většina potenciálních klientů toho vlaku nebude řešit takový pikačoviny, ale nižší cenu proti DB" "moderní cestující preferují velkoprostor, protože je pohodlnější, bezpečnější a vůbec in" Čili fakt bude při vyšších nákladech jezdit za nižší ceny? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7723 Registrován: 3-2007 |
Hm, když jsme se dostali k cenám, tak ono totiž na DB funguje už docela dlouho takový zajímavý jev, kde davy jezděj přes půl (nebo čtvrt :-D) Německa regionálkou, protože jedou na regionální "bayern/xxx/yyy/ tickety a další slevy a ne na dražší tarif DB v IC,EC,ICE. Nejen Češi jsou škudlilové Jinak to samozřejmě neznamená, že by ty vyšší kategorie jezdily prázdné, ale ty statistiky jsou docela zajímavé. Ad RŠ : Moje noční můra rozhodně není kupátko při cestě Berlin-Stuugart To jsme rádi, ale dej si pozor, aby na tebe někdo pokaždé v tvém oblíbeném velkoprostoru ve vlečňáku na tvé každodenní trase P.-N.nechodil otevírat okno, abys změnil názor. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7724 Registrován: 3-2007 |
PV : Neboj, teď nastoupí "věda" zvaná dialektika Kam až to tady někteří dovedou ve svatém boji za něco dovést |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6070 Registrován: 4-2003
|
ve vlečňáku na tvé každodenní trase P.-N.nechodil otevírat okno, To se mi děje bohužel zcela běžně a nevím, jak to tady souvisí s kupé vs. velkoprostor. V kupé jako nejdou z principu otvírat okna? ili fakt bude při vyšších nákladech jezdit za nižší ceny? Asi tím že budou jezdit dávno odepsanými vozy (pane podnikateli). Možná by to chtělo číst pořádně.
Makat je fakt na ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10065 Registrován: 5-2004 |
Já bych si tipnul že hodně cestujících v dálkovce jede za nějakej špárprajs. Jinak v dobách kdy byl lacinej SWT (a platil celej víkend) bejvala "dálková regionálka" zejména v relacích V-Z pěkně narvaná. Mimoto Němci jsou daleko větší kolenovrti než češi, takže pokud to bude lacinější než nějaký ty špárprajsy tak si to někoho asi najde. "To se mi děje bohužel zcela běžně a nevím, jak to tady souvisí s kupé vs. velkoprostor. V kupé jako nejdou z principu otvírat okna?" Tak to chce za domácí úkol si dát 15 minut přemejšlení. To by moh vydedukovat i od státnice vyhozenej bakalář oboru politolog (pokud takovej existuje...). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5318 Registrován: 4-2003 |
Tady je o fakt vážně jak u spolku lidí dlouhým vedením (M250.0, Láďa 2, Petr vlček, Sim, bohužel i Mladějov)......... Pánové, podrbejte se na hlavě a zapřemýšlejte, zda je reálné vyrobit vůz s OSMIMÍSTNÝMI kupé, které splňuje dnešní nároky na pohodlné cestování v OSMI lidech v jednom kupé, tj. aby se lidé na sebe nelepili. MUSÍTE stejně jako výrobci vozů a jejich provozovatelé dojít k závěru, že to možné NENÍ. A Proto poslední nové kupé vozy či rekonstruované kupé vozy mají kupé pouze šestimístná. Tím rozhodně nemyslím kupé vozy dodané ještě za ČSD, ale pouze za éry ČD. Kdežto velkoprostorový vůz v uspořádní 2 + 2 splňující dnešní nároky na pohodlné cestvání vyrobit LZE. Je snad to, co jsem napsal, nějaká idelogie, jak mne v podstatě obvinil Mladějov? Nebo je to jen prosté konstatování faktu? Smiřte se raději s tím, že doba kupé vozů už je za námi a budou jen dožívat ty, co dosud jezdí. Nové už nikdo kupovat nebude a jak si můžete všimnout, již hodně dlouho nekupuje. Tak si ještě užívejte kupé vozů, dokud to jde, protože za deset let budou kupé vozy patřit již nejspíš do historie. A to nejen u ČD. Nic Vám všem nepomůžou námitky typu: Železnice má oproti autobusům možnost vytvořit variabilní interiér vozů. Ano, to má, jen Vám skoro všem nedochází, že je to drahé a každý, kdo alespoň trochu rozumně a ekonomicky uvažuje - a to začínají i k lítosti zdejších přispěvovatelů být i ČD, od kupé vozů pro druhou třídu ustupuje. Můžete tedy mne a RadkaŠ milionkrát poslat k čertu a dělat z nás pitomce, kteří ignorují potřeby lidí a kdo ví co ještě, ale na vývoji, který byl zcela logicky nastoupen již před desetiletími v zahraničí a se zpožděním ho kopírují i ČD (jinak ani nemohou) nic prostě nezměníte. Smiřte se s tím a ušetříte si čas místo psaní zcela zbytečných příspěvků na toto téma . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3390 Registrován: 11-2009
|
Bram > smim se zeptat, cim jsem si zaslouzil zarazeni do teto vybrane spolecnosti, kdyz v podstate pisete to same co ja? I kdyz, preci jen si dovolim oponovat. Krome toho, ze se kupe maji (podle meho nazoru) moznost udrzet bez ekonomickych problemu v prvni tride, velmi pravdepodobne se udrzi i v nocnich vlacich. I zde existuje uz nejakej ten patek alternativa v podobe velkoprostorovych lehatek, ale rozdil obsaditelnosti zde je prakticky zanedbatelny a pritom komfort velmi rozdilny. Takze, pokud se za dvacet let setkame s ubytovacimi vlaky, budou to velmi pravdepodobne opet kupe.
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7728 Registrován: 3-2007 |
Bohužel i Mladějov ??? Stačí si přečíst diskusi, já akorát psal (na margo Rx ), že je lepší,když je v soupravě třeba 1B, než na jedné lince (mluvil jsem o Praha-Cheb, Klatovy, Plzeň) velkoprostor only a na druhé B only a že to míchání mi dočasně (přesně takto to tam bylo) připadá jako rozumné řešení. Načež vyskočil Marťan Š. a začal vykládat nějaké bláboly naprosto nesouvisející s tím, co jsem psal (což je jeho obvyklý způsob diskuse, vytrhnout jednu větu). To, co jste tady z toho udělali " ve jménu pokroku" za tyjátr (pokutovat ty, co jedou v kupé) jen a jen proto, aby bylo po vašem, mi připadá nejen srandovní, ale taky trochu smutný. Jinak mi to připomíná diskusi ve VRT skupině, nebo spíš "diskusi" některých co musí a musí být po jejich. Mmch třeba v tramvajkách bylo řevu proti kritikům 14T, když přišly..no a dneska ti samí řvou, že se maj nechat stát v kopřivách (což by mne, ani jako cestujícího téhle nepovedené šaliny, v životě nenapadlo, neb na rozdíl od řady místních šotoušů vím, že peníze fakt nevzikaj samy od sebe a že je vždycky něco za něco). Podobný tyjátr těch, co je jimfšechnojasný byl s Excelem, jak je to k ničemu, a že DB ruší lůžkové vlaky a jak je to nebezpečný přežitek - a ejhle, on nám Jančura zavádí spací vlaky - a to je něco úplně jiného Mně vadí ta netolerance, jak někdo má rád hrušky a nesnáší jabka (což je normální), ale on ty jabka zakazuje i těm ostatním. To jsem tady nejednou řekl. Prostě hodně lidí vidí jen to svoje a ostatní aspekty nechce vidět. Tak holt budu dávat dětem vomalovánky a šotoušům lidlenky , ale vagon s kupé bejt ve vlaku nemůže, protože by dráha zkrachovala. Tak jo, klucí. (už pro mne vyčerpané téma). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5320 Registrován: 4-2003 |
Sime, omlouvám se. O první třídě jsem již psal v předchozích příspěvcích - tam je kapacita vozů kupé i velkoprostor rovnocenná, čili kupé vozy první třídy nejsou neekonomická záležitost. Ubytovací vlaky vynechávám, to je jiné téma........ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5321 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:To, co jste tady z toho udělali " ve jménu pokroku" za tyjátr (pokutovat ty, co jedou v kupé) jen a jen proto, aby bylo po vašem, mi připadá nejen srandovní, ale taky trochu smutný. To snad proboha nemyslíš vážně. Nejde přeci o mne, jen jsme se snažil (stejně jako RadekŠ) vysvětlit, proč kupé vozy jsou na ústupu. A stavíte se všichni na zadní, když je vám všem přiblížena realita - jak ekonomická, tak i třeba bezpečnostní. Já naopak chápu, že někdo má raději kupé, ale také chápu přístup k této záležitosti ze strany provozovatelů drážní dopravy. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10066 Registrován: 5-2004 |
"I zde existuje uz nejakej ten patek alternativa v podobe velkoprostorovych lehátek" Kdesi jsem čet že RŽD chtěj rušit plackartnyj Jinak dokud tu budou loukosti jezdící se sekundhendem typu jančury nebo teď těch němců (nebo Alexe - tuhle jsem jel v jejich AB a tak kvalirtně profukující okno jsem naposled zažil u bulhavýho lůžka ex Mitropa někdy 2005) tak tu nejspíš budou i kupata. Ono je daleko jednodušší (a hlavně lacinější) pokud ten vůz není shnilý až k "přeastrování" předělat polstrování než celej interiér... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7730 Registrován: 3-2007 |
Nechtěl jsem reagovat, ale ekonomická ?Tak mi to vyčísli. Děkuju. Můžeš začít tím, kolik ten wágen stojí, řadu, kolik najrzdí do oprav, kolik bude vlaků, kde bude ,muset být kvůli kupé o vůz víc.. Ono to totiž pravda asi bude, ale hausnumero od hausnumera, které padne do bezvýznamnosti v okamžiku, když mi jezdí (třeba) z Plzně brejlovec s Mnichovákem pod drátama takže kromě nafty má tak 10x menší proběh do revize v depu. Připomínáte mi Matěje stropnického, jak si koupil slabší elektrickou konvici, aby ušetřil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6071 Registrován: 4-2003
|
ta netolerance, jak někdo má rád hrušky a nesnáší jabka Z toho Chebu do Prahy jsem jel v kupé ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") , akorát to bylo Bee z Dunakezsi. Což je úplně jiná liga, než jakýkoliv revitalizovaný B. Netolerance je tak maximálně to, že někdo do toho kupé vleze a zhasne a ještě třeba zatáhne záclonky, aby mu tam nikdo nelez. A nebo vede na čtvrt pusy kecy, že tam mám moc světla, protože si chci v půl šestý číst knížku a to v šeru nastávajícího večera jde docela blbě. co je jimfšechnojasný byl s Excelem, jak je to k ničemu S Excelem je to tak, že to že by ho mohl někdo zrušit mě napadlo při pohledu na tu obvyklou obsazenost z Prahy nejmíň dva roky předtím, než se tak stalo.
Makat je fakt na ...
|