| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Ostatní země » Archiv diskuse Ostatní země do 25. 08. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostatní země do 25. 08. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
dataz na znalce všeho T_._H_ : jak rychle jeli tady ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2354 Registrován: 8-2010 
|
Zajímavé ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") FS kupuje řeckou železnici TRAINOSE |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 2-2016 |
ad Honza7887 : akorát, že FS nejsou přepravce ... |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
Miroslav_ Zikmund - těmhle pisálkům je šum a fuk, zda TI nebo FS. A jelikož plánovaná reko Bolzana má stát 1 mld, tak to Řecko je 22x levnější, tedy za pakatel. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 2-2016 |
ad T_._H_. - na příkladu mostu Vidin - Calafat, resp. na železnici Vidin - Golenti je vidět nesystémovost těch EU dotací. Dotační systém by sám měl iniciovat modernizaci trati do Craiovy, aby tahle investice měla smysl i za cenu toho, že jiné "dotované" projekty v Rumunsku budou stornovány ... třeba jen na rychlost 100 nebo 120 km/h, a podobně tlačit i na Bulharsko ... tam se sice jede rychleji, ale mohlo by to být rychlejší ... Stejně tak elektrifikace trati do Ruse ... V příspěvcích o cestách přes Ruse jsem nečetl a sám jsem na to zapomněl. Nákladní vlaky s elektrickou lok se mezi Bulharskem a Rumunskem přetahují dieselem z/do první stanice za Videle, kam jsou nataženy dráty ... |
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 5-2002 
|
Vkládání mostu v Holadnsku.
Jirka.
|
|
Neregistrovaný host 90.178.3.142 |
Další konec nočních vlaků |
|
Frank 810-010-010
|
|
|
Neregistrovaný host 147.231.23.156 |
Aktuální info z hranice PL-LT: vlaky Bialystok - Kaunas v rámci "evropské udržitelnosti" sice jezdí, ale ranní (7.43 - 13.35) jen sobota a neděle, odpolední (15.19 - 21.35) pátek, sobota, neděle. Opačně to samé, ranní (9.00-13.13) So, Ne, Po, odpolední (Kaunas 16.55 - 21.08) jen o víkendu. Jinak vůbec nic, ani osobáky, jen čas od času nějaký dálkový autobus typu Riga - Praha, který chce z Kovna do Suwalek za jízdenku někdy 14, někdy 19 eur (vlak 8...). Vot EU a rušení hranic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3629 Registrován: 8-2012 |
Dotační systém by sám měl iniciovat modernizaci trati do Craiovy, aby tahle investice měla smysl No mě by teda zajímalo, jak "iniciace modernizace trati" způsobí příliv cestujících na ni. Nebo máte nějaké informace o budoucím obrovském potenciálu bulharsko-rumunských přeprav osob? Ten se dnes omezuje leda tak na pašování cigaret... Vot EU a rušení hranic To jste tomu asi špatně rozuměl - EU neruší hranice (i u nás je zákon o státních hranicích, který definuje jejich vytyčení, ochranu a třeba režim překračování). Ale i pokud máte na mysli řekněme "otevírání hranic", tak to fakt není definice povinné existence vzduchovozičů na každé trati přes ně - "otevřené hranice" znamená, že je můžete bez omezování libovolně překračovat, ne že vás přes ně bude někdo nosit, když o to je jinak minimální zájem. Takže buďte rád, že tam jezdí aspoň něco, i když to jsou jen víkendovky.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
Co na to pan T_._H_. se svým oblíbeným DBL ? Člověk by si myslel, že za těch 40 let uvidí nějaký pokrok, ale kde ??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3698 Registrován: 8-2012 |
za těch 40 let uvidí nějaký pokrok, ale kde ??? To tak především je pokrok v tom, že se tím vlakem v roce 2016 můžu svézt byť se dvěma přestupy, zatímco v roce 1977 by pro mě jízda vlakem z Itálie do Rakouska byla asi tak stejně pravděpodobná jako cesta na Měsíc (i když o něm referoval jízdní řád bratrského komostátu). Ale to vy očividně VŮBEC nechápete. No a jinak vám samozřejmě taky dokážu vytrhat tisíc marginálních jednotlivostí, podle kterých "dřív bylo líp" - jen je otázkou, jestli je zrovna zásadním projevem DBL, že tehdy z Liberce jezdil přímý rychlík do Košic a dneska ne... Ale za Mussoliniho bylo stejně nejlíp, to je přece jasné.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
T_._H_. - no to byla velká chyba, že Peršink padl za oběť pragocentrismu (jako i Valdštejn Lbc-Nübg). Pro Lbc až HK to bylo perfektní spojení nejen do Košic či Žiliny, ale i do Ostravy a Bohumína (do Těšína šláfik, a pak kousek curik). A když jste připomněl dučeho, tak koukám, že ty výluky už tam vedou skoro jako u nás : da oggi = ode dneška. Opravdu včasná informace, v poledne to tam ještě nebylo ! Spojení Roma-Insbruck v roce 2016 stejné jako 1977 : loni jsem potkal v kalábrii Trautenberka s manželkou a povídá mi, že mají 7 let starý j.řád FS a ten jim stačí, že prý to jezdí furt stejně. Tak to bych ho potřeboval letos zas potkat, abych mu řekl, že už 40 let to jezdí skoro stejně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3703 Registrován: 8-2012 |
no to byla velká chyba No jo, vždyť Kriváň/Liptov byl narvanej až po střechu (ten šel jako totální vzduchovozič po celé 030 do kytek snad v první vlně rušení nesmyslnejch vlaků po listopadu 1989, pak se ho teda ještě pokusili reinkarnovat v podobě Sp Liberec-Pardubice a zpět s návazností na noční dálkovku směr Severobalkánsko... no k ničemu, totální propadák, ale pro ultrašoto trvale důkaz DBL a STZH). Spojení Roma-Insbruck v roce 2016 stejné jako 1977 On vlastně obecný pokrok v podstatě souvisí s úpadkem železnice... takže v podstatě buďte rád, že to jezdí aspoň stejně .
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
žádnej Kriváň ale Peršink !!! První rok byl bezejmenný, ale díky tomu, že to byl "ostře sledovaný vlak", tak získal neoficiální název Peršink (stejný jako rakety zeza Šumavy, kopírující hezky terén). To se ale soudruhům vůbec nelíbilo, tak vymysleli toho skřivana ( na vozech však byly tabulky KRIVAN, výtvor umělců z DDR ). Bylo však pozdě, nikdo ho nepojmenoval už jinak, než Peršink. (piš jak slyšíš , ve škole se učila ruština a ne anglina). Jo, a ten "totální vzduchovozič" býval směrem k Lbc v ČTř tak plnej, že byl problém najít místo. A Brňáky (někdy Brt) jistě taky byly "vzduchovoziče", že ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3705 Registrován: 8-2012 |
býval směrem k Lbc v ČTř tak plnej... a všechno to dojelo až do Liberce, pane Andersen, žejo? A Brňáky (někdy Brt) jistě taky byly "vzduchovoziče", že ? Samozřejmě, že Brňáky byly z Liberce až do Hradce a zpět (s výjimkou pátků a nedělí a povolené přepravy školáků ráno z Brodu do Semil bez rychlíkového příplatku) vzduchovoziče. Ony ty DBL Brňáky taky byly dva náhodné výstřely za den, jak to zrovna ČSD pasovalo do oběhu, zatímco dneska je tu pravidelný dvouhodinový takt a "stojí to za howno", páč na tom nejezdí šotoorgastické brýlofffce.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Dotaz
|
|
|
Neregistrovaný host 82.145.222.3 |
Té há, ef es= Tak kdo má většího pindíka?? Už jste na to přišli? Pravítko a temná místnost vám určitě pomůže. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 4-2015 
|
Asi nejméně známá švýcarská úzkokolejka: Za vstup do areálu dospělí 20 CHF, za svezení další dva.
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2781 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, kdysi existovala na netu stránka, kde byly výrobní čísla a rok výroby švýcarských Krokodýlů. Neví, prosím, někdo v.č. lokomotiv Ce 6/8" 14 251 - 14 283 a v.č. a r.v. lokomotiv Ce 6/8"' 14 301 - 14 318. Díky moc |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
Čas odjezdu skoro stejný jak před lety, jen už se nejede po kolejích...tak jestli ty projeté tratě začít projíždět znovu - po silnici ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2764 Registrován: 9-2007 
|
Dnes jsem se vrátil z rychlého a neplánovaného výletu do Itálie, kolegům pro jízdenky. Musím zcela souhlasit s panem T.H., že to je západní Balkán, protože takový bordel, jako byl na Mestre, jsem snad ještě neviděl. Vrchol pak byla cesta Venezia - Wien autobusem. Hellö (autobusy od ÖBB) zavádí provoz a při té příležitosti stojí všechny jízdenky v jakékoliv relaci 15 EUR. Já tak podlehl šetření a vydal se na desetihodinovou cestu autobusem přes noc. Tohoto nápadu jsem litoval asi 10 minut po nástupu do autobusu a ještě teď večer si z této cesty nesu následky v podobě všemožných otlačenin. Opravdu nechápu, kde pramení ten autobusový boom. Každopádně, cesta vlakem po Itálii ve mně zanechala takový zvláštní pocit, oproti našim nesourodým a nepříjemným barvám v interiéru byla fréča z Verony do Benátek fakt příjemná. Mají FS-TI vůbec nějakou síťovku, nebo jsem odkázán na Interrail, popř. Supereconomy jízdenky?Můj cestovní blog |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 2-2016 |
ad Vantju : kdysi se v novinách psalo o nějakém bezdomovci, který si koupil italskou ročku a noci trávil ve vlaku na stejné trase, protože ho to přišlo levněji než nájem v bytě ... konec konců ono to platí i v Česku , akorát ty noční vlaky chybí ... autobusový boom pramení z toho, že to je z hlediska provozu levné, protože náklady na železniční provoz. zejména INFRA jsou vyšší ... |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
je otázkou, co kdo preferuje, zda úspory nebo pohodlí. Ve vlaku i na sedačku je jistě víc pohodlí než v busu. Časově to vychází nastejno. Vantju - co se ti nelíbilo na Mestre ? Mají stále rozkopaný perony ? Oni je zvyšují na těch 55, a jde jim to pomalu, že ? |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 4-2015
|
Vantju: Myslím, že síťovky nemají, ale nemyslím, že by to byl nějaký větší problém. Ono - beztak mi přišlo, že to nejzajímavější je na soukromých drahách, mimo FS (úzké, vozidla, etc.). Opravdu nechápu, kde pramení ten autobusový boom. Ve volném trhu a spoustě lidí, co za těch 15 éček pojedou busem. Má to i svá pozitiva - např. ty busy stahují z vlaků ty nejhorší individua :-) ...
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 7-2006 |
Zveřejňuji pár fotek z cyklodovolené, kterou jsme strávili v Rakousku a Itálii. Jde o úsek zrušené tratě Tarvisio - Carnia. Po většině tělesa je vedena cyklostezka. Velmi příjemné, dle mého názoru lze sjet v rámci jednoho dne a to buď "z kopce dolů" nebo "do kopce nahoru". Trochu mi na místě chyběly informace k historii tratě. Až do roku 1918 byla část do Pontebby na území Rakouska-Uherska. Máte-li někdo odkaz na jakýkoliv informační materiál, prosím, pošlete mi jej - děkuji! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 7-2006 |
Zbytek fotografií |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 2-2016 |
ad Baile_atha : ta původní trať byla moc hezká, měl jsem to štěstí, že jsem si ji projel, podobně tak dopadl Brenner ... Horní Adiže (Alto Adige) neboli Jižní Tyrolsko (Südtirol) připadlo Itálii až PO ROCE 1918, v souvislosti s vytyčením poválečných hranic. Rakousko řešila "Smlouva ze St. Germain", podepsána 10. září 1919, formálně vstoupila do platnosti 16. července 1920. Na Brenneru u státní hranice byla k vidění zajímavá tabule s nápisem "Südtirol ist nicht Italien" ... |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
taky o tom mají hymnu : ...vundršéna tyrola land... melodii to má pěknou, ale když už to hraje po čtyřicáté a v noci, tak už toho má člověk dost, -- v EN247 Brg-WW ji měl jeden na mobilu a hrál ji furt. U nádraží W-Süd je Südtirolerplatz. Byl tam ten název už před 150ti lety, a nebo až když o SUD-Tirol přišli ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1110 Registrován: 10-2008 
|
Zdravím, byl by tu někdo, kdo by věděl kde sehnat řazení vlaků SNCF? Konkrétně vlaky TGV. Plánují během dovolené využít spoju mezi Cannes a Nice a rád bych se svezl klasickým TGV, ne Duplex. V roce 2012, když jsem tam byl naposled, tak tyto jednotky ( TGV PSE) jezdily z/do Dijon Ville. Platí to stále, nevěděl by někdo?
Najdete mě i na facebooku
https://www.facebook.com/jidelaky |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 71920 Registrován: 4-2003 
|
Pár loňských fotek z pařížského Gare de l´Est: A ještě Paris-Gare du Nord: |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8577 Registrován: 3-2007 |
MZ: Jo moc pěkná dokumentace, taky mne místní "frkér" fascinoval a i výhledově uvažuju o nějaké šotovýpravě Paříž - ´podzemní RER a taje metra ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Když si vzpomenu, jak jsem na peróně vystupoval prvně v životě z Bc ČSD ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ..to snad už ani není pravda. |
|
Pruzinskij, France
|
|
|
Neregistrovaný host 82.127.220.230 |
No jo, kdyz si vzpomenu jak jsme meli holou prdel a vodu z wc... a dnes pijem na Larzacu, hromada deti kolem, nikdy jsem neveril, ze se toho doziju. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8580 Registrován: 3-2007 |
Pruzinskij, France: Jj, konzervy v báglu a žraní svačin z domova v pořadí řízek/salám/sýr a DM za třicet káčé, frantík 5,50..bez netu, mobilu. Užijte si to. Taky za pár dní vyrážím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 2-2010 
|
ad Martin Zlivský: K čemu slouží ta páka na 8. fotce (u zarážedla)?
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
Mladějov - pamatuju jinou matematiku : za 1000 našich 65 DM (v A o trochu víc), s konzervami souhlas, nejlepší byly slovenské : Bravčové na razci a Fungipork. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 2-2016 |
ad Trs2004 : pravděpodobně páka ovládající výhybku. je to u více obrázků, podívejte se na obrázek 11, tam je ne zcela zřetelně vidět "něco" mezi kolejnicemi, pravděpodobně ta výhybka ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 10-2005 |
Jak jsem uvedl v Ostatních úzkorozchodných drahách, o šotoušení to nebylo, ale nakonec to dopadlo docela dobře. Panameños říkají Canal Terrestre nebo Canal Seco. Současně s výstavbou průplavu vznikla podél železnice, která však se zprovozněním kanálu ztrácela na významu a s výjimkou mimořádných situací v podstatě živořila. Stejně jako průplav byla pod US správou, avšak byla Panamě převedena již v roce 1977 po podepsání smlouvy mezi tehdejšími prezidenty Carterem a Torrijosem. Její úpadek pokračoval až v roce 1998 získala koncesi na 50 let Kansas Southern, železnice úplně přestavěla včetně přeložky v samotné Panamě nyní ji provozuje jako alternativní intermodální spojení s velkými překladišti v Panamě a Colónu. Na trati také jezdí vyhlídkový turistický vlak. Asi je to zajímavé (také pěkně drahé), ale s ohledem na děti jsme to vzdali, neboť je to s návštěvou komor v Colonu na celý den. Takže mám jen pár dokumentačních fotek z auta. Pikantní, byla výstraha šotoušům, aby se nevrhali v zájmu pořízení fotografií pod vlak. No a samozřejmě jedna z proslulých ozubnicových lokomotiv v obsluze komory Miraflores. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 1-2004 
|
43 min. film o Panamě, kanálu, trati podél něho i lokomotivách je možné shlédnout příští úterý 16.8. v 18:25 hod. na německo-francouzském kanálu arte v rámci opakování nového dílu tradiční série "Mit dem Zug durch...". Další opakování budou jistě následovat i později na jiných německých satelitech s pravidelnými pořady o železnici. |
|
T_D
|
|
|
Neregistrovaný host 84.244.95.230 |
Měl bych dotaz ohledně jízdenek v ZVV (Zürich) - koukám právě na celodenní jízdenku pro zóny 110, 154 a 155 (web SBB ukazuje cenu bez slev 17,20 CHF). A zajímalo by mě, jestli tuto jízdenku můžu dále využít (kromě trasy Zürich HB - Uetliberg) k neomezeným jízdám po Curychu (tj. tarifní zóna 110) nebo jí můžu využít jenom k neomezeným jízdám mezi stanicemi Zürich HB a Uetliberg? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4274 Registrován: 4-2003 
|
T_D: Platí 24 hodin v zaplacených zónách bez jakéhokoliv omezení. |
|
S 123
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.13.28 |
Kdyby náhodou někdo potřeboval italský JŘ: odkaz: http://www.trenitalia.com/cms-file/allegati/trenitalia_2014/infor mazioni/orario_digitale/Tuttitalia_light1008.pdf |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 71971 Registrován: 4-2003
|
Mladějov: Bohužel se tam moc fotit nedalo, už tehdy (červenec 2015) byli vojáci v podstatě všude, focení na nádraží jim dost vadilo a v podstatě mě pak vyprovodili ven. A to ještě byla situace pohodová oproti konci roku nebo současnosti... I když pár dní po útocích už jich o tolik moc víc (vidět) nebylo a na Novej rok při průvodu po Champs-Élysées už akorát přibyli snipeři po střechách (fakt bezva pocit pod nima pochodovat...). Trs2004: Bohužel nevím, chtěl jsem se na to pak ještě podívat blíž, ale už jsem se pak do hlídaného prostoru vůbec nedostal, když zjistili, že nikam nejedu (a domluvit se s nima moc nedalo). ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Procházím si ještě fotky z listopadu a to jsem se na to taky nějak nepodíval. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") A teď v červenci jsme Paříží akorát projeli (ve čtvrtek ještě před oslavami...) a dřív než na přelomu let 16/17 se tam asi nedostanu, abych se na to podíval. Pokud teda vůbec tím směrem ještě někdy pojedu - všeho moc škodí a ke všem útokům (Francie, Belgie, Německo) jsem byl až nepříjemně blízko, i když ve Würzburgu trochu jindy a do Bruselu na Velikonoční neděli jsme pak už nakonec vůbec hrát nejeli... Dost psaní, aspoň jednu novoroční fotku přidám. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 2-2016 |
ad Martin_zlivský : jak vidno, tak jedinec, kterému se "duševně přitížilo" nebo se chtěl dostat do médií (užít si svých 15 minut slávy) se najde i ve vlaku Švýcarsku, aniž by se jednalo o "teroristu" ... rozléval tekutinu, která "vzplála" (aniž by jí zapálil) ... Konec konců opilých nebo zdrogovaných mamlasů je i na českých silnicích nebo ulicích dost ... pak přecházejte s pocitem bezpečí na vyznačeném přechodu pro chodce, kde máte přednost. Bohužel, s tzv. osamělým vlkem nebo někým, kdo se pomátl (viz nedávné vraždy osobami propuštěnými z českého psychiatrického ústavu) sebevětší počet ozbrojených složek nic neudělá ... |
|
T_D
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.45.50 |
Jenda_z_HK: děkuji ! Moc mi to pomohlo |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8592 Registrován: 3-2007 |
MZ : Tak holt bez fotek, nebo jen pár. Každopádně je pařížská podzemní síť kolejová, ať už dráha, či metro, naprosto šílená, kolejová schémata neskutečná a třeba na "velké" dráze x styků systémů 25/1,5, maso. Škoda, že nemám kontakt na někoho třeba na exkurzi do neveřejných metra a ofiko nic takového nepořádaj. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 4-2015
|
Styků jsem napočítal sedm (od západu k východu): Plaisir Grignon, Viroflay, Nanterree Préfecture, Massy, Robinson, Sucy-Bonneuil a Valentol Bif. Tři spojení LGV na konvenční síť, jeden z konvenční sítě na Grande Ceinture (nákladní obchvat města), zbytek je na západní části. Na focení fakt nic moc. Když jsem loni byl např. na RER Paris Nord, tak místo focení nastal boj o holý život. Na nástupišti se pěkně uprostřed, hned u eskalátorů řezali po hlavách řetězama, kladivama a podobnými nástroji dva negři a okolostojící černá většina jim částečně ustupovala a částečně fandila a přidávala se k bitce. Bílý huby se kamsi zdekovali, aby nechytli jednu preventivně taky. Ale jsou tam i hezký čtvrti.
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3766 Registrován: 8-2012 |
Paris Gare de Nord a okolí je černá/arabská čtvrť s vysokou kriminalitou a není to otázka posledního roku, ale francouzské koloniální dědictví. To bylo třeba být hysterický cca před padesáti lety, kdy se utlačované a kapitalisty vykořisťované země v Africe konečně osvobodily od jařma francouzské/britské/italské etc. nadvlády a získaly tak nikým neomezovaný prostor pro vzájemné války, kmenové genocidy, vojenské převraty a rozsáhlé hladomory.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 71977 Registrován: 4-2003
|
Jo. Zejména v prostoru za nádražíma mezi kolejema byla tma i ve dne a v noci bych tam sám asi našel (stačilo tudy kousek procházet ve skupince...). Ne nadarmo se tam dalo najít ubytování za ceny podobné spíše F1 kdesi na venkově než centru Paříže (jedna ubikace se nachází v budově bývalých železničních dílen). Na druhou stranu, černo bylo i v opačném směru, v podstatě skoro až k řece. A kde nebylo, tam se aspoň na noc stáhli bezdomáči do všlijakých příbytků - jeden příklad z mnoha: Na filmech bych našel starší fotky, kdy to tam nebylo o moc jiné. Třeba je někdy nascannuju. Ale i v současnosti se tam dají potkat podniky, které u nás už snad skončily v propadlišti dějin: Mladějov: Pařížské metro, aspoň v centru, je hlavně směs "sklepů" a jiných pochybně vypadajících chodeb s množstvím schodišť a nákladních výtahů. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 71978 Registrován: 4-2003
|
Pár fotek mimopařížských... Štrasburk: Kousek od místa vykolejení při zkušební jízdě u Eckwersheim v úseku VRT Strasbourg - Metz: 4kilometrový tunel a mohutný zářez u Saverne - trať zde překonává více než 100metrový výškový rozdíl: Na mapy.cz je ještě vidět rozestavěný stav. Údolí Mosely: Přestupní stanice na okraji Reims (vybrané vlaky Paříž v menší či větší vzdálenosti míjí, stejně jako v různých časech projíždí různé stanice): Na závěr jedno blíže neurčené pracoviště: Za pozornost stojí, že to umí i bez unifikovaných dílů (např. od AŽD) a s "klasickým" PC pod stolem. Za smotané české a originální názvy se omlouvám, už se mi to nechtělo sjednocovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 12-2007 |
Zdigitalizoval jsem VHS z roku 1998 pobřežní tratě Barcelona - Macanet Massanes, které jsem natočil na své dovolené na Costa Brava. vlaky na pobřeží |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8598 Registrován: 3-2007 |
MZ: No a to mne právě na tom metru láká. Podzemní smyčky, složitá kolejiště.. Jinak jsem onehdá vygůglil jakési fandovské stránky, kde byly třeba originální výkresy a vizualizace pařížského metra z počátku minulého století včetně např. řešení přestupních uzlů, docela bomba, byť ve francouzštině. Taky odbočka do budovy státní banky |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
V noci na dnešek byla přepravena z Falconary do dílny Voghera jednotka "Settebello" k provedení opravy. Za pouhých 8 milionů (EUR)! Pane T_._H._ : kde na to ti Italové ty prachy berou ? Každej vodborník jim předpovídá krach, a oni opravujou starý střepy ! Costruito dalla Breda di Sesto San Giovanni e consegnato alle FS nel 1952, il treno assolutamente innovativo per l’epoca, poteva raggiungere agevolmente i 180 km/h. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3773 Registrován: 8-2012 |
kde na to ti Italové ty prachy berou ? "Máme uherák, olejovky, lososa, a budeme mít smažená vajíčka. To se nám to hoduje, když nám lidi půjčujou peníze!" (Ale jistě, italská ekonomika je v báječné kondici, a to už od dob Mussoliniho, co vám budu povídat, že.)
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
Modré nebe, modré moře, všechno jak má být, jen to auto tam nějak nepasuje... Italie nebo Česko, všude je to stejný. Mladá holka si spletla koleje se silnicí a takhle pak vzniká zpoždění a vlaky ujedou. Itinerář je potom na nic. http://www.ntacalabria.it/catanzaro/guardavalle-auto-si-ribalta-s ui-binari-ferroviari.html |
|
Adamek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 10-2007 |
Zdravím, další zemí, kterou plánuji procestovat, je Irsko. Měl by někdo tipy, co ohledně železnice rozhodně neopomenout? Díky! |
|
eso.26
|
|
|
Neregistrovaný host 178.77.244.66 |
Zdravím, může mi někdo poradit: platí na trati Montreaux - Rochers de Naye (Švýcarsko) dopravce MVR Fipka? Před lety platila, ale naše úřednice mi to nedokáže ověřit. Díky za odpověď. |
|
J. Kučera nereg.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.203.212.123 |
Dvacátému šestému Esu: Ano platí, kdyžtak si sežeň předpis Ok 12 - přílohy :-) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8621 Registrován: 3-2007 |
Dá se to (OK 12) i vygůglit. Zubačka je to rozhodně parádní, a za FIPku tuplem. Režistům z ČR tam říkají ČD klub |
|
eso.26
|
|
|
Neregistrovaný host 178.77.244.66 |
Mladějov: To gúglení jsem si nechával nakonec. Dotazem sem jsem doufal, že někdo přidá i osobní zkušenosti a zážitky ( ČD klub). Jezdím okolo každý rok a letos chci i nahoru. |
|
Adam_r
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1424 Registrován: 10-2003 
|
Adamek> Urcite stoji za to jet z Dublinu podle pobrezi na jih do Wicklow (dale na jih uz ta trat tak zajimava neni). Jinak v Irsku jezdi docela dost dalkovych autobusu a na misto navratu stejnou trasou se da udelat kombinace vlak-bus-vlak: Treba prejet ze Sliga do Westportu busem a projet tak za jeden den kolecko Dublin - Sligo - Westport - Dublin (a cestou z busu sledovat zbytky puvodni trati Sligo - Clarremoris). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 11-2005 
|
Ty busy jsou tam ale docela drahé, já dal za Ballina - Sligo cca 18€. Oni jsou tam teda drahé asi i ty vlaky, ale interrail ... Někde na trati Sligo - Dublin jsem zahlédl docela rozsáhlé železniční muzeum, asi spojené s nějakou lokálkou ... ? Když to vygooglíš, a pak navštívíš a nafotíš, mohla by to být celkem perla. Ještě k Paříži: černo tam je, stanovači všude, u nádraží, po ulicích... Ale asi jako všude v Evropě. Fotil jsem na skoro všech pařížských nádražích, žádný problém. Fotky ale zveřejním až na podzim až se tím prohrabu, mám toho z letoška trochu moc |