Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 07. 08. 2016

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 07. 08. 2016

dolů

autor	příspěvek
sekal	Středa, 27. července 2016 - 15:48:45
Neregistrovaný host 46.255.9.6	T.H.: Tak do epizodní záležitosti by se mohlo započítat i vozba karoserií pro Š 1203.
Ares1	Středa, 27. července 2016 - 21:34:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10119 Registrován: 4-2006	Tak kasle se tedy vozili hodně dlouho. Známej je vozil traktorem hodně let.už favority se tak vozili. Až na konci je tahali jen v kamionech. Tahalo to tehdy Čsad Rychnov ve vysokejch návěsech. V Pace museli jezdit přes Bělohrad kvůli mostu. Jtc jezdilo až později. Ty návěsy byli hodně náchylné k převrhnutí. Pamatuju jednou v noci 4 převrácené návěsy okolo Sadové u Hradce. Stačil větší poryv větru a bylo vymalováno. Do Kvasin se také vozilo. Ad Mirous to byla tehdy trapárna kvůli těm gumám. To úředníci nezvládli. pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
Adnon	Středa, 27. července 2016 - 23:16:43
Neregistrovaný host 94.230.156.13	Ano, můžu potvrdit, že kastle se do Vrchlabí vozily už koncem 80. let při výrobě favoritů a pak formanů. Vrchlabská karosárna (spíš dílna) stačila kapacitně jen pro speciální zakázkovou výrobu a zvláštní úpravy, jako byly např. varianty praktik a úpravy, kterým se říkalo místně hrby (laminátová nástavba "aerodynamického" tvaru). Se vstupem Němců a zvýšením výroby návozy kastlí výrazně narostly. Zdvojnásobení fabriky je trochu silné tvrzení, leží pořád uvnitř území původního závodu (vyjma škvárového fotbalového hřiště), pouze se některé části zastavěly, eventuálně přestavěly haly anebo zbouraly staré a na jejich místě postavily nové. Také byly jiné provozy ve městě Škodovkou opuštěny a koncentrovány do jednoho místa. K víc jak zdvojnásobení mělo dojít, kdyby přišla výroba malého koncernového vozu, což se však nestalo a má ji Bratislava. Dokonce je na to připraven i územní plán města. Uvažovalo se vícekrát i o vlečce, ale bohužel...
mirek55	Středa, 27. července 2016 - 23:34:53
Neregistrovaný host 37.48.16.196	Kastle Š1203 se určitě po železnici nevozili. V té době existoval závod VI. - lisovna ve Vrchlabí a svařovna i lakovna včetně montáže přímo ve Vrchlabí, než se předala výroba do Trnavy. Po železnici se ale vozilo hodně komponentů na nádraží, kde se překládali přímo do na půl zalpachtovaného auta, nebo do místního skaldu. Také musela být jeden čas nahrazena osobní doprava mezi Kunčicemi a Vrchlabím autobusy. Též se do Vrchlabí vozilo uhlí a to nejen pro automobilku, ale i ostatní fabriky. Pak přímo v automobilce postavili centrální sklad a novou mazutovou kotelnu, kam měla být zřízena i vlečka. Bohužel odbočka z širé trati nebyla schválena, vlečka z Vrchlabí úvratí by také trať od Kunčic totálně ucpala pro osobní dopravu a i tak by to kapacitně nezvládala. Poslední řešení bylo postavit vlečku souběžně s tratí od Kunčic. Bohužel k tonu již nedošlo a asi nikdy nedojde. Přeprava se postupně přesunula na kamióny. Nota bene z důvodů Škodovky a vápenky byla provedena v Kunčicích první releovka a vyhřívané výměny.
T_._H_.	Středa, 27. července 2016 - 23:50:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3667 Registrován: 8-2012	Tak kasle se tedy vozili hodně dlouho. Známej je vozil traktorem hodně let.už favority se tak vozili Ukažte mi jednou fotku, kde se vlakem vezou do Vrchlabí celé (nenalakované) kastle Favoritů. To si pletete s Feliciemi, protože na Favority (+ Formany) měli ve Vrchlabí vlastní lisy a svařovnu a vozily se tam akorát surové plechy. P.S. Buďte rádi, že je ve Vrchlabí aspoň převodovkárna (pro celý koncern VW), taky tam mohlo být (podle původního návrhu) úplný hov... nic. informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Adnon	Středa, 27. července 2016 - 23:54:32
Neregistrovaný host 94.230.156.13	mirek55: Jen drobně doplním nebo upřesním... Lisovna byla AZV závod IV. A pokud jsou moje informace a paměť správné, tak elektricky vyhřívané výměny byly v Kunčicích n/L namontovány jako zkušební aplikace v zimních podmínkách pro ověření funkčnosti před jejich použitím při výstavbě snad v České Třebové. Ale to už je řádka let a paměť může klamat:-)
Adnon	Čtvrtek, 28. července 2016 - 00:00:16
Neregistrovaný host 94.230.156.13	T.H. Já ty fotky doma v papíru mám, jsou z jara roku 1992 a opravdu na dvoupatrech v klecích leží kastle favoritů. A nalakované byly v bílém základu... V té době se myslím ještě feldy nevyráběly. Vlastní lisy, svařovna, lakovna a montáž s výstupní kontrolou byly právě na ty atypické malosériovky.
Mirous	Čtvrtek, 28. července 2016 - 00:17:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3564 Registrován: 11-2006	Ve Vrchlabí se zprvu montovaly Favority, pak i Formany. Zároveň později naběhla výroba i v MB. Užitkové verze se dělaly v Kvasinách. Následovala Felicia, kromě hatchbacku a combi se ve Vrchlabí dělal ještě FUN. Následovaly první Octavie. Favoriti se lisovaly přímo ve Vrchlabí, alespoň zkraje, možné je, že později se kastle vozily z MB i na ně, protože produkce vrchlabské karosárny nemusela stíhat. V průběhu produkce se ve Vrchlabí vyráběly zejména vozy na export a různé edice, Sport Line, Solitaire, Color Line atd... (Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)
T_._H_.	Čtvrtek, 28. července 2016 - 00:40:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3669 Registrován: 8-2012	Vlastní lisy, svařovna, lakovna a montáž s výstupní kontrolou byly právě na ty atypické malosériovky "Plechově" nebylo na malosériovkách nic atypického (tři karosérie - Favorit, Forman a Forman Plus alias pick-up a do toho se vešlo všechno, od Sportline po Škoda Henlein ). A lis na Favorita měli ve Vrchlabí dřív než v Boleslavi... informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Japen	Čtvrtek, 28. července 2016 - 07:50:34
Neregistrovaný host 85.70.19.232	K nehodě nákladního vozidla na přejezdu v Ostroměři z pondělí /autorem foto zveřejněném na Jičínském deníku je PČR Jičín/.
mirek55	Čtvrtek, 28. července 2016 - 09:40:23
Neregistrovaný host 88.100.111.227	Adnon ano, máte pravdu, prohodil jsem ty znaky, samozřejmě lisovna byla závod IV. Ty vyhřívané výměny se samozřejmě zde montovali jak píšete pro ověření v zimních podmínkách. Ale stejně tak se mohli odzkoušet i jinde včetně té reléovky. Důvod byl právě ten, o kterém jsem psal výše. Představte si, že mezi Kunčicemi a Vrchlabím krom motoráčku (převážně s přívěšákem - nutno v Kunčicích objíždět) zde byl celodenně nasazen "Kocour", který se od brzkého rána do pozdní noci pohyboval s nákladními vlaky nahoru a dolů, včetně posunu ve Vrchlabí, objíždění a posunu v Kunčicích. Do toho do Kunčic ucelenky pater, smíšenky uhlí, dřevo, vápno jak z Vrchlabí tak Kunčické vlečky, kabely, plechy, díly pro Škodovku, litina a hutní materiál pro TOS, prkna, trámy z pily, zemědělské produkty stavební materiál, který se vozil do původních stavebnin ve Vrchlabí za nádražím, (druhé byly ve městě v místech dnešního parkoviště) než byly postaveny nové stavebniny v Hartě, právě při trati (kam měla být též vlečka) a mnoho dalších komodit putujících do a z Vrchlabí. Do toho v Kunčicích na předávku dvakrát denně manipuláky. Jeden od Staré Paky, druhý od Trutnova. Mívaly takovou zátěž, že to mnohdy vozily do Martinic na dvakrát. V Kunčicích se také nakládalo a to převážně dřevo. V pátek a neděli rekreáky. Zde ale nebyl až tak velký problém, neboť přijížděli od Hradce přes Trutnov. To vše byl důvod, proč právě padla volba na Kunčice.
Adnon	Čtvrtek, 28. července 2016 - 12:34:44
Neregistrovaný host 194.50.64.137	T.H.: Já myslím, že v tom snad ani nejsme ve při. Napsal jsem to zjednodušeně, protože kapacita místních linek opravdu časem nestačila pro vlastní výrobu. Tak se karoserie dovážely i z MB, a to v míře postupně nebývalé. Uznávám, že plechařsky šlo o víceméně stejné tvary, jen se přizpůsobovaly konkétním potřebám. Vlastní lisovna i s projekcí do určité doby byla výsledkem toho, že vrchlabský závod byl závodem ověřovacím a "vývojovým", kde se proto, jak říkáte, lis na favorita opravdu vyskytl dříve než v Boleslavi. Jako kluk si pamatuji, když jsem dalšími blbli v Hartě u čtyřky a z kontejnerů za Labem jsme jim tahali nepodarky a zbytky výlisků, z čehož měli rodičové drazí doma pak nebývalou radost:-)
Adnon	Čtvrtek, 28. července 2016 - 12:43:41
Neregistrovaný host 194.50.64.137	mirek55: Potvrzuji, co píšete. V té době fakt tato čtyřkilometrová trať byla velmi vytížená. Když jsem v osmdesátkách byl na nádru dennodenním hostem a pozoroval cvrkot, udivovalo mě, kolik toho na kolejích jezdí. Jen drobnost, co já pamatuju, tak ty rekreáky jezdily v sobotu do kraje a v neděli se vracely. Nejčastější a dlouhodobé cíle byly Praha, Brno a Bohumín a jmenovaly se Hořec, Horal a Sněžka. No a ten motoráček častěji směrem do Vrchlabí přívěšák tlačil než, aby v Kunčicích objížděl. Pak se coural tuším 30km/h a bavilo mě koukat na vlakvedoucího, jak dává návěsti mašinfírovi, že můžeme:-)
Japen	Čtvrtek, 28. července 2016 - 16:56:57
Neregistrovaný host 85.70.19.232	Na trati 041 dnes najbrtí 006,007 i "čerstvá" 025,aktuálně z Jičína na Os5515.
Ares1	Čtvrtek, 28. července 2016 - 17:11:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10128 Registrován: 4-2006	ad t-h budete se muset smířit s tím že se kasle na Favorita vozili. Známej tam odešel v roce 1990 právě proto že jezdil s traktorem v JZD. Proto tam také šel. Kasle si Vrchlabí dělalo, ale také částečně vozilo, protože nemělo tak velkou kapacitu. Smiřte se s tím že nemáte pravdu. pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
_lt_	Čtvrtek, 28. července 2016 - 20:02:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 5-2010	Jestli stačí fotka Favoušů takhle. A kampak se vozila tahle plechařina? Ta se nevozila do podkrkonoší? Vyštrachal jsem to tady na stránkách, ale na autora si nevzpomenu, tak ať se nezlobí.
_lt_	Čtvrtek, 28. července 2016 - 20:28:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 5-2010	Ještě jsem si vzpoměl na jednu to vypadá na 120ky, taky do Krkonoš? Favority pamatuju i já, jezdilo jich sice méně, ale jezdili.
vlečka	Čtvrtek, 28. července 2016 - 20:40:42
Neregistrovaný host 185.15.111.26	nahoře to vypadá na os na Prahu Vysočany...a dole to je jasnej Nymburák...pěkný...
Redheat	Čtvrtek, 28. července 2016 - 21:38:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 3-2006	Zajímavá diskuze. Zkusím taky vyhrabat nějaký obrázky. Ty kastle 120 jsou možná jen jako náhradní díly pro Mototechnu. I když i ty se dělaly v Kvasinách. Kvůli jejich nakládce byl na rampě v Solnici postaven i jeřáb, ovšem na vagóny se nakonec údajně už nic nenaložilo. Skončilo to tak kastlemi 100/110.
Ares1	Čtvrtek, 28. července 2016 - 21:41:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10131 Registrován: 4-2006	v době 120cítek jsem do Vrchlabí moc nejezdil. Ale moc možností kam se to vozilo stejně není. pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
Petr_hradecký	Čtvrtek, 28. července 2016 - 22:49:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 4-2015	Kastle na Favorita se vozily ve velkém z Boleslavi v ucelenkách na vrchlabské nádraží. Tam zpravidla čekalo několik traktorů, každý se třemi přívěsy a na nich se kastle přetahovaly ten kousek do fabriky. Zpátky se zase vagónovaly malosérie hotových aut. U nyní přeložené silnice byla mezi vrátnicemi i speciální firemní prodejna. Taky jsme odtamtud měli Favorita... (Příspěvek byl editován uživatelem petr_hradecký.) Nejsem Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Ares1	Čtvrtek, 28. července 2016 - 23:08:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10133 Registrován: 4-2006	ad Petr Hradecký a teď pravdu spali jste na pořadník před prodejnou? pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
Mirous	Čtvrtek, 28. července 2016 - 23:51:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3566 Registrován: 11-2006	Ve Vrchlabí se dělaly škodovky např.na dovoz, takže klidně i stodvacítky mohly jet do Vrchlabí jako kastle. Pokud se souběžně ještě dělaly Š1203, je to více než pravděpodobné...
Japen	Pátek, 29. července 2016 - 09:43:21
Neregistrovaný host 85.70.19.232	V Jičíně v 8:30 Os5505 854.202 Os5520 714.219 +2x012
Trs2004	Pátek, 29. července 2016 - 09:55:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 2-2010	Ad Japen: a v 11:30 by měla od HK přijet 810.673 a ve 14:30 zpět v Jičíně, kde se vykřižuje s 810.060 od HK Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Mirous	Pátek, 29. července 2016 - 10:41:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3567 Registrován: 11-2006	Drahy vedi, jak mi zkazit patek. Po mozna dvou letech jsem mel cas a chut na to, vymenit auto za vlak a jet z Rican do Martinic vlakem. Tesil jsem se na hydru a na krasy kolem trate od Paky do Martinic. Kdyz pominu, ze autem jedu hodinu a 20 minut a vlakem tri a pul hodiny, nevyjde to ani o tolik levneji. Takze jedina motivace byla projet se vlakem po oblibene trati. Tezko se da slovy vyjadrit nasranost, ktera me prepadla, kdyz na nas zpozdeny rychlik od Prahy Sp na Trutnov necekal a ja se ted seru nejakym imbecilnim, totalne precpanym Sukafonem (lidi stoji), ve kterem je vzduch asi jako v nevetrane marnici.Navic dojedu jen do Paky a kdybych nemel odvoz, tak pujdu do Roztok pesky, protoze furt by to vyslo rychleji, nez cekat na dalsi spoj. No tak priste zase pojedu vlakem..
Petr_hradecký	Pátek, 29. července 2016 - 10:53:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 4-2015	@Ares1: Nespali, bo protekce . Táta měl tehdá dobré známosti. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_hradecký.) Nejsem Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Peoza	Pátek, 29. července 2016 - 11:20:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 11-2009	Mirous: Tak tohle jsi mohl předpokládat, o přestupech z pražského rychlíku na spěšňák do Trutnova v Chlumci se jen tady na té stránce psalo nejmíň padesátkrát.... A chodíš sem, koukám, poměrně pravidelně.. Ale ten tvůj příspěvek měl asi jiný účel, že...
Ghost	Pátek, 29. července 2016 - 12:36:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1630 Registrován: 1-2011	Spoléhat na přestupy v Chlumci může po zkušenostech za poslední min. půl roku fakt jen velkej optimista. Ty přestupy zhruba tak z poloviny zkrátka nejsou. Poděkování pošlete SŽDC za trať mezi Lysou nad Labem a Velkým Osekem.
Mirous	Pátek, 29. července 2016 - 12:43:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3568 Registrován: 11-2006	Poeza:tak uprimne to mi vazne uniklo, sice jsem chodim, ale diskusi na toto tema jsem nezaznamenal, ne vzdy mam cas vse cist. Takze jsem to nepredpokladal, kdysi to funfovalo celkem dobre. V rychliku jsem klimbal tak jsem tak nejak nemel pojem o case, jen jsem zaznamenal, ze jsme jeli furt pomalu a nebo vubec. Kdyz jsem jel naposledy, jezdily jesten jen kozenky, ted uz byl vagon modernizovany. No verim, ze presne tyhle problemy odradi vice lidi, nez ze se pecou na kozence. Ja jsem tam prirozene nebyl jedinej nastvanej, pro slecnu co sedela vedle me jeli do Paky az z Trutnova.
Wandr	Sobota, 30. července 2016 - 01:07:42
Neregistrovaný host 89.177.22.173	Mirous:==Spolehat na přestupy v Chlumci, psalo se nejmíň 50-krát== Proto příště jet z Prahy do Chlumce o hodinu dříve. Nebo jet do Kolína, a tam přestup na přímý Sp Kolín-V.Osek-Chlumec-St.Paka-Martinice-Trutnov.
Af78	Sobota, 30. července 2016 - 06:25:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 3-2011	Na 5502 jede legosystém 714 219+2x010 na 3Z 714 222
Ares1	Sobota, 30. července 2016 - 09:01:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10135 Registrován: 4-2006	koukám že nám pan T-H zmizel jak pára nad hrncem. Očekával bych že po fotkách kaslí favoritů aspoň uzná že jeho tvrzení se nezakládalo na pravdě. Že pane T-H.............. pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
T_._H_.	Sobota, 30. července 2016 - 09:21:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3707 Registrován: 8-2012	T.H. nemá narozdíl od jiných potřebu mluvit, když nemá co říct. Uznávám, že moje tvrzení se nezakládalo na pravdě. I když by se samozřejmě dalo ještě hájit poslední linii, že nejely do Vrchlabí, ale do Solnice . Každopádně vožení kastlí přes dva kraje byla v historii automobilky jen epizoda a každopádně můžeme být rádi za to, že se ve Vrchlabí dnes dělají alespoň DSG (a to pro celý koncern). Ještě nějaký osobní problém, chudáčku? informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Peoza	Sobota, 30. července 2016 - 09:24:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 11-2009	koukám že nám pan T-H zmizel jak pára nad hrncem. Zaplať pánbů, že je pryč, určitě tady nikomu nechybí.
Ares1	Sobota, 30. července 2016 - 10:48:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10136 Registrován: 4-2006	prvně chudáčka si nech pro maminku. Škoda že nemáš koule na to říci mýlil jsem se. Raději v tom samém příspěvku nás poučíš že jsi měl pravdu. Je bohužel vidět jak se ti to nelíbí když tě někdo odkopal. Víc není co říci. Prosím tě hlavně se nám nerozčiluj, ať ti nepraskne cévka. pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
T_._H_.	Sobota, 30. července 2016 - 10:51:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3710 Registrován: 8-2012	Mýlil jsem se. Ještě nějaký osobní problém, chudáčku, nebo už se můžeme vrátit k věci? informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Mirek55	Pondělí, 01. srpna 2016 - 08:40:44
Neregistrovaný host 88.100.111.227	Včera Sp1815 sic počkalo v Chlumci na rychlík. Bohužel do St. Paky dorazil těsně před devátou večer s +27. Ti co z něho vystoupili (23) a chtěli pokračovat směr Železný Brod (9) Semily (2), zbytek Turnov a Liberec byli skutečně moc nadšení z čekání na další přípoj 1a1/2 hodiny. Všechno turisté (z toho též Japonci), jedoucí se ubytovat do různých zařízení si nemělo komu zavolat o odvoz. Vlakvedoucí jim doporučil sokolovnu pod nádražím. Asi ale netušil možnosti. Tak u té největší (mládežnické) skupiny to skončilo nákupem u Větnamců a pobýváním s konzumaci na nádraží.
754_030	Pondělí, 01. srpna 2016 - 18:56:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 12-2013	Zdravím,ma někdo info co jezdi aktuálně na Mn Trutnov-Jaromeř a zpet?,diky
Balďas	Pondělí, 01. srpna 2016 - 19:28:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1991 Registrován: 4-2009	754_030: Dnešní Trutnov-Jaroměř-Trutnov 742.080. Uhlí HK-Týniště-Trutnov dnes měla 750.287+750.222, zítřejší odklon Mn 83371 Trutnov-Týniště-HK pravděpodobně 742.048+742.065.
754_030	Pondělí, 01. srpna 2016 - 20:22:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 12-2013	Balďas.diky moc,a nějaký časy u toho uhlí hk-Tynište-Trutnov?
Balďas	Pondělí, 01. srpna 2016 - 20:47:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1992 Registrován: 4-2009	754_030: Uhlí dnes v noci cca v 1:00 z HK a proti němu ve 22:00 z Trutnova. Zítřejší Mn odhad Trutnov 8:40-12:00 Jaroměř
754_030	Pondělí, 01. srpna 2016 - 20:52:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 12-2013	Balďas.Diky moc
ATB	Pondělí, 01. srpna 2016 - 23:40:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 9-2004	83370
asdfu	Úterý, 02. srpna 2016 - 09:26:44
Neregistrovaný host 89.190.90.7	Výluka bude ukončena dle plánu. Zpoždění kolem 10-15 minut kvuli zabezpečovačce
Trs2004	Úterý, 02. srpna 2016 - 09:47:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 2-2010	A jak dlouho bude to zpoždění kvůli zabezpečovačce, týden, dva? Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Venca_m	Úterý, 02. srpna 2016 - 11:23:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 4-2009	Dotaz. Jak jsou opraveny zastávky Rtyně v Podkrkonoší a Rtyně v Podkrkonoší zastávka? Mají obě nové nástupiště a jak je k nim vyřešen přístup? Díky za odpověď. V.
pro vencu	Úterý, 02. srpna 2016 - 12:12:16
Neregistrovaný host 194.12.44.2	Rtyně zastávka ma nové nástupiště, přístřešek a přístup byl stěrk co jsem jel naposledy kolem a Rtyně"hlavní" je původní a přístup tedy stejný. Akorát opravená budova zastávky.
H 750	Úterý, 02. srpna 2016 - 12:12:59
Neregistrovaný host 193.138.153.13	Vyřešeno to je jako vždycky. Tam kde se staví minimálně je nové nástupiště , tam kde pravidelně zůstalo staré nástupiště co se týká Rtyní v Podrkonoší, přeci logicky né....
Negrelli	Úterý, 02. srpna 2016 - 16:08:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 9-2007	Zajímavé - včas, přesto opožděn
FG	Úterý, 02. srpna 2016 - 16:24:46
Neregistrovaný host 165.225.72.124	A někdo ví, proč je zastávka Olešnice stále nedokončená?
xman	Úterý, 02. srpna 2016 - 17:22:31
Neregistrovaný host 31.133.12.39	H750: Rtyně zast. má nové nástupiště protože se nepatrně posouvala kolej kvůli oblouku na Kostelec a v místě původního nástupiště se nachází kolejiště. To samé Olešnice. Rtyně hlavní zůstala s kolejištěm na svém, tak zůstalo i nástupiště. Nic jiného v tom není.
vales8881	Úterý, 02. srpna 2016 - 17:25:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 2-2013	Negrelli: To bude asi tím že průjezd před Třemešnou je v 15:50 a půl, takže sice asi projel v 15:51 ale pořád to není ani minuta zpoždění....
Balďas	Úterý, 02. srpna 2016 - 19:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 4-2009	Na R920 jede 754.050+754.030, tak
Radekedar	Pátek, 05. srpna 2016 - 19:32:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2179 Registrován: 6-2008	Co se dělo dnes ve Starkoči? Prý projeté návěstidlo + říznutá výhybka u 1786… (Příspěvek byl editován uživatelem Radekedar.) www.atlasvozu.cz
750.346...	Pátek, 05. srpna 2016 - 19:42:06
Neregistrovaný host 5.53.8.77	Starkoč dnes byla trochu zakletá. Nejdříve to před Starkočí napálil Sp 1785 do stromu (854.020). Po cca. 4 hodinách, kdy se chystalo obnovení provozu, tak souprava pro 1786, která stahovala neschopný 1785, tak profrčela ve Starkoči návěstidlo. Sp 1786 a 1790 veden z Hradce náhradní soupravou v podobě 1x814 do Starkoče. To celé způsobilo totální rozvrat všeho možného široko daleko
xmanek	Sobota, 06. srpna 2016 - 15:17:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2016	Mezi Jaroměří a Českou skalicí na trati 032 probíhá zásah pyrotechnika. Provoz zaastaven Přejezd P5441.
mot	Neděle, 07. srpna 2016 - 10:19:34
Neregistrovaný host 109.81.210.190	Na Sp 1805 810+010. Ale jede včas.
Shoto	Neděle, 07. srpna 2016 - 14:30:24
Neregistrovaný host 89.203.212.123	Tak co šoutouši, máte naleštěný zbraně? Proříznuté větve a schůdky v pohotovosti? Ne? Tak rychle, rychle!! Sp 1648 v řazení 754 008-1, 5154 20 41 565-2, 5054 20 41 299-9, 5054 20 41 295-7 a 5054 82 40 132-8 už čeká na vaše cvakání u trati pod Troskami.
napoks	Neděle, 07. srpna 2016 - 18:22:50
Neregistrovaný host 93.89.144.9	Tady je zmiňovaný SP 1648 před Železnicí

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru