| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 22. 03. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse 4. koridor do 22. 03. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 5-2013 |
MZ Těžko je může vyhláška povolovat pro rychlosti nad 160, když takové rychlosti vůbec nezná. Vyhláška 177/1995 Sb. v aktuálním znění: § 88, odst. 3: Stavby dráhy celostátní, dráhy regionální a vlečky lze projektovat a realizovat podle této vyhlášky pouze do rychlosti 200 km.h-1 včetně. § 17, odst. 5: Na dráze v traťových úsecích provozovaných rychlostí vyšší než 160 km/h (...) není přejezd z důvodu zajištění bezpečnosti provozování dráhy a provozu na pozemní komunikaci přípustný. Přičemž za přejezd se považuje i "přejezd určený výlučně pro chůzi". R206 pohyblivý hrot srdcovky není podmínkou pro 200 km/h Ano, pohyblivý hrot srdcovky pro V=200 není nařízený, ale je doporučený kvůli klesající životnosti srdcovek při vyšším dynamickém namáhání. Někdy v onom roce 2000 byla vize ČD taková, že na koridoru nebudou žádné přejezdy Příprava IV. TŽK začala až 2002 a přejezdů mělo původně zůstat mnohem více, než jaký je aktuální stav, např. i Grena. Mám tušení, že v Sudoměřicích případný podjezd vyžadoval nějakou demolici domku a zábory zahrad kvůli posunutému zapojení II/120 do I/3, což se zřejmě tehdejšímu vedení obce nechtělo před dotčenými občany obhajovat (obec by musela jít do změny ÚP a přeložku II/120 vyhlásit za VPS). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6125 Registrován: 4-2003 
|
R206: Nečekám odpověď ani polemiku, ale nabízím diametrálně jiný úhel pohledu. Mně to celý přijde neuvěřitelně malicherný. Mibl: Taky mám ten pocit... (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
Makat je fakt na ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10761 Registrován: 8-2004 
|
Mibl, RadekŠ: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") R_206: na nástupiště není dořešen - chodníky od peronů vedou přímo do vozovky, jeden z nich dokonce doprostřed křižovatky. Dál musí místní chodit po silnici. Co brání obci pokračovat s výstavbou chodníků dále?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2137 Registrován: 7-2008 
|
Tak Sudoměřice u Tábora jsou kapitola sama pro sebe (a bohužel v této zemi ne jediná). Mohu se mýlit, dlouho jsem tam nebyl a proto se zeptám: "Už je v obci něco na počest arch. J.Fanty, který se zde narodil?" Kdysi se někde psalo něco o zřízení pomníku, přičemž bylo konstatováno, že v obci dodnes nic není (ale novináři se mohou mýlit), proto ta otázka.
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2138 Registrován: 7-2008
|
K.A.F.:ad přejezd v Sudo: tak ano, nepochybně by to nějakou tu demolici vyžadovalo, živě si dokážu představit, kde asi ten podjezd měl být i po novu a od dob páně monarchova se to tu poněkud zastavělo, tj.fakt.
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2159 Registrován: 5-2007 |
R206: Podíval jsem se na letecké mapy Sudoměřic z roku 2012. Chodníky ve většině obce však hledám marně. Dobudování chodníků by se hodilo, třeba už jen kvůli domům za tratí. Samozřejmě znám tu zkratku od výpravní budovy na náves, ovšem ta v létě (tj. ještě v době, kdy ještě fungovalo původní nástupiště) moc používaně nevypadala ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 71729 Registrován: 4-2003 
|
KAF: Omlouvám se, nějak mi uteklo, že tam už 200 je. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Jdu shánět popel. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4336 Registrován: 5-2007 
|
Martin_zlivský Zdar,už jsi doma,či ještě na dálném východě?![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 71730 Registrován: 4-2003
|
Ráno ještě ne, teď už se z Chrudimě vracím na jih s úžasným přestupem ve Veselí-Mezimostí. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4337 Registrován: 5-2007
|
Zejtra cinknu.Zdar z Lipníka. Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
|
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3370 Registrován: 8-2005 
|
http://ekonomika.idnes.cz/stavby-novych-silnic-se-vzdaluji-stat-c hce-od-bruselu-rychloposudky-1j2-/eko-doprava.aspx?c=A160304_1739 07_eko-doprava_suj Jaké jsou kapacitní možnosti zpracovatelů posudků?
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 7-2010 
|
Hroch, Simyv: Nové chodníky obec budovala asi předloni, vedou do všech důležitých směrů, chybí pouze pár desítek metrů právě v křižovatce u zastávky. Nu a ona zkratka opravdu v létě moc využívaná nebyla, protože z cestičky tam dělníci udělali oraniště. Ještě před zahájením stavby se jinudy nechodilo. Simba: Podjezd by s odřenýma ušima šlo trasovat přes domek, který není obydlený. Ale muselo by se chtít. Pomník je přímo na návsi už dobře přes 10 let, vůbec si nejsem schopný vybavit, kdy byl vystavěn. Sudoměřickou náves zdobí pomník architekta Tady je na mapách ještě před úpravou návsi z roku 2015: google maps |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10943 Registrován: 5-2002 
|
Hroch: Co brání obci pokračovat s výstavbou chodníků dále? V některých případech (netvrdím, že zrovna v Sudo) místní "rozpočtové určení daní", kdy vše spolknou místní hasiči+nimrodi+čutálisti... |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2140 Registrován: 7-2008
|
Hajnej: ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Na druhou stranu je to jedno z mála, čím takovéto ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") aspoň párkrát do roka žijí (jsou i takové, kde není ani to). R206: dík za odkaz na pomník, náves na fotkách vypadá (až na ten "pomník" reálného socíku) celkem hezky.
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 3-2004 |
Má někdo aktuální info, jak se trable s EIA promítnou do stavby Su-Vo (a případně So-Do), či zda je vůle to nějak vyřešit? |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2141 Registrován: 7-2008
|
Dusanh:je sice už březen, ale poslední oficiální informace z konce ledna byla ohledně Su-Vo zahájení nejdříve říjen 2016. Ale situace na "bojišti" se mění každým dnem
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1425 Registrován: 3-2012 |
Ale situace na "bojišti" se mění každým dnem Spis bych napsal, ze situace na "bojisti" odklada zahajeni stavby kazdym dnem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10773 Registrován: 8-2004
|
Hajnej: V některých případech (netvrdím, že zrovna v Sudo) místní "rozpočtové určení daní", kdy vše spolknou místní hasiči+nimrodi+čutálisti... To ale obci nebrání ve stavbě chodníků. To je pouze o prioritách té které obce.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Neregistrovaný host 94.113.251.98 |
Hroch: on taky může (ale nemusí) být problém i v pozemcích, resp. v jejich výkupu. Zpravidla se jedná o jednotky až desítky m2, které jsou v soukromých rukách, ale "pod chodníkem"... |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 7-2008
|
Chlapci, neřešte to tolik, stejně v tý na tu nynější zastávku chodí minimum lidí, ale vidět, jó vidět, to je už z hodně veliký dálky. A nejen to, aneb světelným a hlukovým smogem k pohodlnějšímu životu obyvatel v okolí. Výhoda taky je, že vožralí vždy trefí - ta "krásná" zeď je navede až k prieciesťu ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") (Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2970 Registrován: 1-2010 
|
Bugear: Stará EIA byla udolána úplně, je nutnost pro dálnici a dva úseky 4.koridoru vypracovat nové posudky. Zdržení až 5 let... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3326 Registrován: 5-2002 
|
pro které úseky prosím? |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2153 Registrován: 7-2008
|
1510015: myslím,že s těmi až 5 lety přeháníte. A i kdyby, není to v tomhle státě, kde je za opicemi kde co, už vlastně jedno Ale na druhou stranu by se mohly za tu dobu vylepšit projekty o opravdu poslední výkřiky techniky (ale to tu v tý naší zaprděný konzervě nehrozí). Ivo: pokud se týká toho našeho cool high-tech betonového koryta a EIA, tak jde o Sudoměřice u Tábora - Votice, Soběslav - Doubí u Tábora a Ševětín - Dynín. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3327 Registrován: 5-2002
|
Když si rekapituluji stavbu koridoru od roku 2005, pozoruji, že je to, co se týče priority koridoru, jak na houpačce. Nadějný byl rok 2013, když se rozjela stavba Tábor - Sudoměřice a Veselí-Horusice, vítal jsem též uspíšení stavby Soběslav - Veselí. Jindy hrozilo, že se koridor vůbec nepostaví - asi +/- 5 let zpět o tom padla tady zmínka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2267 Registrován: 3-2004 |
Na diskusním fóru ceskedalnice to jeden diskutér shrnul velmi výstižně (cituji): Možná je to tím, že jinde většinou schválí EIA a postaví dálnici (viz např. "A3 Wurzburg - trvalo jim to necelých 10 let" v viewtopic.php?f=16&t=3798). Takže jim ty posudky nestihnou natolik zestárnout, aby je museli ověřovat nebo dělat znovu. Možná prostě s něčím takovým zbytek Evropy nemá zkušenost a teď se baví tím, co si Švejci z české kotliny navařili a ať si tedy řešení vymyslí a hlavně konečně něco udělají sami. Pokud máme schválené EIA podle zákona z roku 1992, takže víc než 20 let, a ještě ani není stavební povolení, to je prostě strašně špatně. Upřímně: kdo by třeba na nějakou nebezpečnou práci přijal člověka, který předloží 20 let staré zdravotní vysvědčení? |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2155 Registrován: 7-2008
|
Dusanh: lépe bych to nevystihl
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 12-2005 
|
To je samozřejmě jedna strana mince. Druhá strana je, že poslanci tu v roce 2015 odhlasovali nějakou novelu zákona týkající se životního prostředí, nemysleli na důsledky ani zadní vrátka a teď tím trpí doprava. Přitom obě ministerstva má jedna strana, která měla takové líbivé předvolební heslo. Jak to jenom znělo...? "Nějak se to udělá"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 12-2007 |
Na tom průšvihu s EIOU se podílí jak bývalá Nečasova vláda a omezený Vít Bárta, který zastavil dopravní stavby, tak ale také současná vláda, která se tomu moc nevěnovala, a nebrala to asi na velkou váhu, a to především ministři Ťok a Brabec. Problém tkví také v tom, že není možné na ty pozastavené stavby kvůli EIY čerpat peníze z operačního programu Doprava. Faktem je, že na webových stránkách SŽDC v oblasti modernizace dráhy SŽDC až na úsek Praha-Vršovice - Praha-Hostivař už neuvádí další stavby 4. koridoru. Ještě by mohlo pomoci Ministerstvo pro místní rozvoj, které by natolik upravilo stavební zákon, aby jednotlivé etapy - Posuzování vlivu na životní prostředí, Územní rozhodnutí a stavební povolení byly v jednom sledu na jednom úřadu a snad aby nebylo možné ze stran různých aktivistů zasahovat do stavby po schválení stavebního povolení. |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3381 Registrován: 8-2005
|
@Wagon: Těmi aktivisty myslíte Evropskou unii? Nikdo jiný tu (zatím) problém nedělá.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Ondra_S
|
|
|
Neregistrovaný host 90.181.57.135 |
Jenze to srovnani kulha na vsech pet. To se ma nekdo zdravotni osvedceni podle zakona z roku 1960, neznamena, ze to osvedceni je pres 50 let stare. Muze byt vydane treba vcera, jen zdravotni osvedceni je proste uz 50 let zdravotni osvedceni. Naopak, EIA z roku 2013 neni totez co EIA z roku 2015 (ten novy zakon je z roku 2014). Tzn., stacilo nestihnout postavit ten koridor za 2 roky. Spize me prekvapuje, proc by vypracovani EIA melo trvat 5 let. Simba: Prepracovat projekt by nejspis znamenalo dalsich nekolik let zdrzeni. |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3382 Registrován: 8-2005
|
@Ondra_S: Novela je z roku 2015 s tím, že pro EIA vypracované podle 100/2001 bude ve většině případů stačit doplnění závazného stanoviska. Tedy možné varianty jsou "máme sakra smůlu" nebo "nestihli jsme to za 14 či více let". Pět let jsou jenom extrémy typu Černošice, reálně by to mělo být zvládnutelné za dva až tři roky.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 12-2005
|
Nový zákon o EIA je z roku 2001, toto je "pouze" novela. Já to chápu tak, že EIA podle zákona z r. 2001 je nadále platná. EIA podle toho starého z r. 1992 musí dostat souhlasné stanovisko úřadu. Tedy problémem jsou EIA starší více jak 15 let. |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2156 Registrován: 7-2008
|
S těmi různými aktivisty (rádoby ekoteroristy apod.) už mě to vymlouvání vlastní neschopnosti na ně od dotyčných zodpovědných se.e. Je to jako přeskakující dlouhohrající deska. A pravda je to rozhodně jen částečná. Kdo by chtěl dobrovolně v místě, kde bydlí třeba 30 let, aby mu pod okny vedla nějaká ta magistrála, ať už silniční nebo železniční, ať se dobrovolně přihlásí. Řešení dopravy, třeba zrovna té silniční (rozumějte kamiónové) přeci nelze řešit pouze tím, že řešíme její následky a nikoli příčiny, tedy tím chci říci, že to nevyřeší jen stavba dalších a dalších, širších a rovnějších silnic, ale bude se řešit (v evropském měřítku), jestli je opravdu potřeba tolik věcí převážet nesmyslně sem a tam kamiony po Evropě a hledat případné jiné způsoby, jiná řešení, než řešit jen následky dalším a dalším zabetonováváním krajiny. Nabízí se tu srovnání třeba se zdravotnictvím (i když to srovnání zde lehce "kulhá") - proč platit preventivní programy, proč léčit lidi opravdu efektivními způsoby, když daleko větší kšeft je rádoby "léčba", rozumějte potlačování symptomů různých nemocí farmaceutickými jedy. Kdo ví, co jsem tím chtěl říci, tak pochopí, kdo ne, tak s tím nenadělám nic (a asi to tedy pak neumím dotyčným patřičně vysvětlit). Téma je ale natolik širokozáběrové, že se dá stěží vysvětlit jedním komentářem zde na fóru, ale buď nastane globální změna myšlení v mozečcích uhlíkových jednotek této planety (a jisté náznaky už tu jsou) anebo pámbu s námi. Jsme to jen my a zase jen my,co si ničíme životy navzájem - vlastní arogance, rozpínatelnost, nenažranost. Souvislost s koridorem tu není jen zdánlivá. Co se týče řešení třeba jen problému s přenesením tranzitní kamionové dopravy ze silnice na železnici, tak to jeho výstavba vůbec neřeší. A to je velmi špatné. Všichni přeci vidí, že ten přístup v tomto směru je už desítky let právě opačný. A změny v nedohlednu, jen se o nich planě žvaní před různými druhy voleb. Co se týče toho zdržení dalších několik let, tak koridory vz.1993 už mají zpoždění 25 let a ve své koncepci jsou v podstatě za zenitem. Ale proč to nestavět v těch parametrech a koncepci 90.let (která ovšem vznikala za úplně jiných podmínek a situace), že, když nám to tak štědře někdo sponzoruje, zkrátka, blbej kdo dává a blbější kdo nebere. Jenže ten rádoby vyspělý (bohužel ale jen technicky, myšlenkově rozhodně ne) svět, jak se s oblibou říká, je už dávno někde jinde. Tranzit už dávno jezdí kolem ve všech svých podobách, po Evropě (potažmo zbytku světa) se prohání rychlovlaky. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7309 Registrován: 8-2003 
|
Spize me prekvapuje, proc by vypracovani EIA melo trvat 5 let. No, v realitě SŽDC... Nejprve se bude pár měsíců mudrovat, co s tím. Potom se bude několik měsíců hledat řešení, jak co konkrétně s tím, takže někdy na začátku roku 2017 se dočkáme vypsání soutěží na nové EIA. Tím se krátkodobě přesytí trh, takže každá druhá soutěž bude neúspěšná a na ostatní budou dlouhé dodací lhůty a poměrně vysoké ceny, ale každopádně se na některých těch nových EIA v létě 2017 třeba i začne pracovat, na ostatních o půl roku, rok později. Rok potrvá samotné zpracování, pokud bude jen s menšími připoomínkami zúčastněných stran... Potom nějaký vnitřní schvalovací proces a někdy na začátku roku 2019 se můžeme dočkat vypsání prvních soutěží na stavby, které měly být soutěžené na konci roku 2015... Ale rád zjistím, že jsem se mýlil.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 2-2016 |
"jestli je opravdu potřeba tolik věcí převážet nesmyslně sem a tam kamiony po Evropě" - sousloví "hladová zeď" Vám nic neříká? Armády, které dříve nasákly typ lidí točících se nyní okolo kam. zanikly, výroby s množstvím dělníků též, v montovnách (které se prakticky během týdne mohou stěhovat do levnějšího)moc lidí jisté intelektuální úrovně neuživíte. Co s nimi? Šup za volant. Jak to souvisí s ejou? Třeba tím, že se to náramně hodí Eybertovi a těm přicuclým na Sdružení. Viz. jejich poslední výstup.
Ve Škodovce je to hezký
Maj tam soustruhy a frézky Zámečnící rovnaj plechy A mistří si honí blechy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 2-2016 |
Už se nemohou dočkat nového přerozdělení prostředků. O což běželo především, urvat kus ze staveb 4 "NŽK", či vůbec z žel. dotačních programů. V předpisech EU, či nějakých opomenutích ČR ouřadů bych chyby nehledal. Vědělo se to dlouho dopředu. Opomenutí mohou být (a také jsou) záměrná. Pak se změny v určení dotací obvykle hodí na "průtahy ekologistů",tím se zdůvodní převod prachů/zastavení jedněch akcí ve prospěch jiných. Když se reko 220 rozjelo v celkem (na ČR) velkorysém duchu, už byl z ovzduší "sdružení" tušit nějaký zádrhel. Eybertem najatí lidé se také snažili. Bác, a je to tu. Nic není náhodou, hoši.
Ve Škodovce je to hezký
Maj tam soustruhy a frézky Zámečnící rovnaj plechy A mistří si honí blechy |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1570 Registrován: 1-2011 
|
Policie zasahuje na SŽDC a SUDOPu. http://zpravy.aktualne.cz/domaci/policie-vtrhla-na-szdc-i-do-firm y-sudop-jestli-spolu-pripady/r~99fe26d4f00311e5819a002590604f2e/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 12-2007 |
Simba: Před více než 10 lety jsem pracoval na Ministerstvu životního prostředí. A tam jeden kolega, ekologický aktivista, brojil proti novému spojení - tunelům pod Vítkovem, že prý to zhorší životní prostředí lidí v okolí ulice Příběnická. Mne málokdo vytočí, ale já jsem na něj řval, jednak že ta trať bude dál od Příběnické a dále, jak si může říkat, že je ekologický aktivista, když nepodporuje důležité železniční spojení z Prahy, přestože železniční doprava je mnohem ekologičtější než silniční. Takže aktivisté mohou být i proti železničním stavbám. Jinak koridory sice mohou být překonané, ale na straně druhé nic jiného, co by bylo vyprojektované a schválené zatím nemáme, a pokud se týká vysokorychlostních tratí, rád bych se jich při svém věku 68 let dožil. A to můj otec zemřel v 88 letech a matka v 93 letech. Co se týká převážení zboží sem a tam, nevím, jak to řešit, maximálně neustálým zvyšováním poplatků např. za kamionovou dopravu. |
|
horak
|
|
|
Neregistrovaný host 81.0.203.121 |
http://nazory.euro.e15.cz/rozhovory/pavel-sury-u-vysokorychlostni -zeleznice-se-pred-lety-zaspalo Generální ředitel SŽDC Pavel Surý: Velkou stavbou má být především úsek Sudoměřice–Votice. Začnete s ní ještě letos? To určitě ne. Reálně tu hrozí, že budeme muset dělat novou dokumentaci EIA. Na to bychom potřebovali při notné dávce optimismu rok až dva, pesimistický odhad je ještě mnohem delší. Můžeme jen doufat, že zvítězí zdravý rozum a nestaneme se rukojmími některých radikálních skupin. To nezní moc nadějně. Ještě horší je to ale zřejmě s úsekem čtvrtého koridoru Ševětín–Budějovice, kde mají vzniknout dva nejdelší tunelu v Česku. Jak to s těmi plány vypadá? Tam je rovněž příprava ohrožena starou dokumentací EIA. Zároveň nyní děláme studii, která má prokázat ekonomickou oprávněnost té stavby. Dobrou zprávou je, že máme novou metodiku výpočtů k novému operačnímu programu, která dává tomuto projektu naději. V podstatě jsou v tomto úseku dvě možnosti: tunely, nebo zachování stávajícího stavu. Druhou možnost si vůbec nedovedu představit. Z Prahy bychom měli nejmodernější trať a na jejím konci pak starou pomalou klikatou jednokolejnou trať. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11025 Registrován: 5-2002
|
DH: Pokud máme schválené EIA podle zákona z roku 1992, takže víc než 20 let, a ještě ani není stavební povolení, to je prostě strašně špatně. Upřímně: kdo by třeba na nějakou nebezpečnou práci přijal člověka, který předloží 20 let staré zdravotní vysvědčení? To není shrnutí výstižné, ale naprosto demagogické a tudíž debilní, ostatně nejsem první, kdo na to reaguje. Podle stejné logiky je veškerá elektrotechnika strašně zastaralá, protože se řídí Ohmovým zákonem někdy z 19. století... Simba: ale bude se řešit (v evropském měřítku), jestli je opravdu potřeba tolik věcí převážet nesmyslně sem a tam kamiony po Evropě Jestli je na ty věci odbyt, tak se nepřevážejí nesmyslně. Nebo se to příslovce "nesmyslně" váže k jinému členu té věty...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 5-2007 |
Hajnej: Nelze srovnávat Ohmovům zákon s EIA podle zákona z roku 1992, to jste přestřelil docela dost. To, že naše legislativa je často zastaralá je skutečnost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1119 Registrován: 8-2010 |
Z Prahy bychom měli nejmodernější trať a na jejím konci pak starou pomalou klikatou jednokolejnou trať. Ale to už máme teď přece, nebo co to je ta jednokolejka s V = 70-75 km/h z Českých Budějovic dolů do Horního Dvořiště ?... Možná by to chtělo někdy vytáhnout paty z kanclu a něco projet nebo aspoň kouknout do mapy... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A to je prosím trať v síti TEN-T ! Ne nějaká regionální Uničov - Šumperk, kde se plánuje ve Studii proveditelnosti ETCS Level 2 a vozidla a trať na V = 160 km/h.. . Holt regionální dráha a ne TEN-T, na české kozí regionálce vždycky jezdily místo "páry" rovnou TGV-čka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4318 Registrován: 9-2005 
|
Naše legislativa je trošku zastaralá, ale problém bude asi jinde. Podle naší legislativy se něco naprojektuje, projde to, začne se stavební řízení a do toho bááác... matka Unie vymyslí paragraf. A je po hehe. A znovu a od začátku. A než se to podaří protáhnout přes ouřady a instituce s dlouhými lhůtami a přes různé spolky (Matky a pod.) je tu další výpotek Unie... Jak když šla slepička kohoutkovi pro vodu. Nebo spíš jak u blbejch |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2270 Registrován: 3-2004 |
Plešoun - jenže to stavební řízení se vleče víc jak 10 let. Je to náš problém, že se s tím neumíme srovnat. Jinde se stavět dá. Je to český šlendrián, nic víc! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2271 Registrován: 3-2004 |
To není shrnutí výstižné, ale naprosto demagogické a tudíž debilní, ostatně nejsem první, kdo na to reaguje. Podle stejné logiky je veškerá elektrotechnika strašně zastaralá, protože se řídí Ohmovým zákonem někdy z 19. století... Pokud by někdo mezitím přišel s "novým Ohmovým zákonem", který by byl prohlášen za platný a všichni (kromě ČR) by to akceptovali, tak pak by "naše elektrotechnika podle starého O.z." byla zastaralá. |
|
Strašničák
|
|
|
Neregistrovaný host 193.84.7.8 |
No já teda nevím, ale ten zákon je z roku 2001 a navíc byl mnohokrát novelizován |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10821 Registrován: 8-2004
|
Dusanh: jenže to stavební řízení se vleče víc jak 10 let Kde?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2272 Registrován: 3-2004 |
projekt+schvalování. Např. příprava Su-Vo jede někdy od r. 2009, což uznávám je "jen" 7 let, ale už je vidět, že než se kopne do země, tak to bude víc. EIA neEIA. A u dálnic je to ještě horší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2972 Registrován: 1-2010
|
Ivo: Bylo mi řečeno dva úseky, nic konkrétnějšího. Paul_red_adair: A to je prosím trať v síti TEN-T ! No právě že už není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10823 Registrován: 8-2004
|
Psal jste ale o stavebním řízení. Ujasněte si pojmy, děkuji.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1378 Registrován: 12-2005
|
Plešoun: Podle naší legislativy se něco naprojektuje, projde to, začne se stavební řízení a do toho bááác... matka Unie vymyslí paragraf Unie něco vymyslela, ale v podobě, v jaké to je, to vymyslel a odhlasoval parlament ČR. Co by byla matka bez svých poslušných dětí. Teď si to snad poslanci vyžerou. Když ne od voličů, tak aspoň od těch, kdo byli na dotačních penězovodech ve stavebnictví přisátí. Nastávají paběrkovací časy. Paul_red_adair: Ne nějaká regionální Uničov - Šumperk, kde se plánuje ve Studii proveditelnosti ETCS Level 2 a vozidla a trať na V = 160 km/h To zní jako čirá závist. Ona ta regionálka Olomouc-Uničov-Šumperk má oproti 4. koridoru některé výhody, které ji staví do pozice těch méně problémových a tedy lépe prosaditelných staveb. Jako např. není potřeba dělat přeložky, tj. vykupovat pozemky a hádat se s místníma (v lepším případě) nebo s ochráncema přírody (v případě horším). Já bych od SŽDC teď očekával, že se zaměří právě na tyto méně problémové stavby a rekonstrukce, aby se vyčerpaly peníze z OPD. Ale zase bůhví, jak to ve světle posledních událostí dopadne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5291 Registrován: 6-2005 
|
Já bych od SŽDC teď očekával, že se zaměří právě na tyto méně problémové stavby a rekonstrukce, aby se vyčerpaly peníze z OPD. To by jednak musely být ty Vámi naznačené stavby součástí TEN-T sítě (naprostá většina unijních prostředků je vázána na TEN-T železnici) a to zrovna ten Uničov není a zároveň by to muselo být v nějaké rozumně daleké fázi přípravy a to asi taky nebude ten případ. Zase je na druhou stranu fajn zjistit, že existuje síla, která je schopná donutit stát k dodržování jím vydaných zákonů.
Indivisibiliter ac inseparabiliter
|
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 12-2005
|
Z OPD se ale realizovalo i hodně staveb mimo TEN-T síť, nebo jsem mimo já? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 8-2010 |
V rámci staveb OPD2 - pokud by se nerealizovaly úseky na 4.koridoru kvůli stanoviskům EIA - lze uvažovat s těmito stavbami (zdroj: SŽDC s.o.): a) GSM-R: Cheb - Most - Ústí nad Labem b) GSM-R: Ustí nad Orlicí - Lichkov c) GMS-R: České Budějovice - Plzeň d) GSM-R: Hranice na Moravě - Horní Lideč a tratě elektrifikace Zastávka u Brna - Brno a Otrokovice - Vizovice a pak ještě třeba stavba optimalizace trati Český Těšín - Dětmarovice, ale tam je asi malinko problém, že minimálně ty první dvě budou tak nejdřív v roce 2017. Tak čert ví, co a jak bude nakonec... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11027 Registrován: 5-2002
|
DH: Pokud by někdo mezitím přišel s "novým Ohmovým zákonem", který by byl prohlášen za platný a všichni (kromě ČR) by to akceptovali, tak pak by "naše elektrotechnika podle starého O.z." byla zastaralá. Pořád by ale byl výpočet podle starého Ohmova zákon zpracovaný dejme tomu roku 2001 stár 15 let a ne 190 let. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Proto to Vámi citované shrnutí považuju za zavádějící a manipulativní - a tudíž debilní. Výstižné by mohlo být jedině v případě, kdybyste jím chtěl demonstrovat, že ať je problém sebesložitější, vždy se najde někdo, kdo přinese naprosto jednoduché, snadno pochopitelné ... a zcela nesprávné řešení. |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2157 Registrován: 7-2008
|
V Dlážděný a v Olšanský teď budou mít asi možná úplně jiný starosti (ale kdoví, třeba se policie jen tak nudí ). Obávám se, že si to Pan Čáp jen špatně naplánoval, neboť pro samé šmírování českého rybníčku nemají bezpečnostní služby čas na činnost, jež mají ve svém názvu a tak hlavní pozornost dnes na sebe strhl Brusel, takže vše ostatní padne v brzké zapomnění. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 4-2014 
|
Nebylo to dříve lepší, když si ČSD vše stavěla sama za pomoci svého železničního vojska a odštěpného závodu AŽD. Žádné zadávání podivné zadávání zakázek, žádný průšvich při výběrovém řízení atd. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5292 Registrován: 6-2005
|
Trupman: Tak možná se mýlím já. Ve "starém" OPD měla železnice 2 osy (železnice TEN-T sítě a železnice mimo TEN-T) s pevně danými alokacemi. V novém je železniční infrastruktura jen v jedné ose a navíc je tam přihozeno leccos dalšího. Nějak jsem ale měl dojem, že ty Specifické cíle na odkazované straně taky mají nějaké předpokládané alokace. Zda byl/je oprávněný, ale netuším.
Indivisibiliter ac inseparabiliter
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 8-2010 |
Struktura OPD2 soustředí podporu do tří věcných os (oproti šesti věcným prioritním osám OPD 2007-2013): PO 1: Infrastruktura pro železniční a další udržitelnou dopravu (Fond soudržnosti; 51 % celkové alokace – cca 2,45 mld. EUR), zahrnující investice do železniční infrastruktury, vodních cest sítě TEN-T (po roce 2016), multimodální nákladní dopravy (terminály), drážní infrastruktury pro městskou a příměstskou dopravu, dopravního parku železniční a vodní dopravy PO 2: Silniční infrastruktura na síti TEN-T, veřejná infrastruktura pro čistou mobilitu a řízení silničního provozu (Fond soudržnosti; 28,3 % celkové alokace – cca 1,55 mld. EUR), zahrnující investice do výstavby a modernizace dálnic a rychlostních silnic včetně jejich vybavení ITS, systémů řízení městského silničního provozu a do rozvoje sítě napájecích stanic alternativních energií na silniční síti PO 3: Silniční infrastruktura mimo síť TEN-T (Evropský fond regionálního rozvoje; 19,2 % celkové alokace – cca 0,9 mld. EUR) zaměřená na investice do výstavby a modernizace silnic mimo síť TEN-T zdroj: http://konference-morava.cz/media/188/cocek.ppt |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 12-2005
|
Cituji ze zveřejněného dopisu ministra ŽP R. Brabce z ledna tohoto roku: "Pokud má být ověřovací závazné stanovisko vydáno ke stanovisku EIA podle zákona č. 244/1992 Sb.,...,pak je potřeba doložit dostatek podkladů, aby bylo možno ověřit množství, velikost a významnost změn záměru i změn v dotčeném území. Důvodem je neaktuálnost stanovisek,...,což je dle názoru Evropské komise velmi problematické. Z proběhlých jednání s Evropskou komisí vyplynulo, že v případě, že by Česká republika začala uvedená ověřovací závazná stanoviska vydávat, reálně hrozí, že Evropská komise postoupí stále neukončené infringementové řízení ke směrnici EIA do fáze tzv. odůvodněného stanoviska, ve které je Evropská komise oprávněna omezit nebo zastavit čerpání evropských dotací. ... Vzhledem k tomuto reálně hrozícímu riziku je aktuálně vydávání ověřovacích závazných stanovisek k záměrům, k nimiž bylo vydáno stanovisko EIA dle č. 244/1992 Sb., do odvolání pozastaveno. http://www.dalnice-d3.cz/ostatni-zpravy/dopis-ministra-zivotniho- prostredi-richarda-brabce-senatorovi-pavlu-eybertovi-z-15-1-2016 komentář: I k EIA podle zákona 1992 je tedy možné vydat ověřovací stanovisko po doplnění podkladů. Nicméně to se nelíbí EK, ze které tečou peníze. Proto se (až teď) vyjednává s EK a hledá se kompromis. Nicméně naděje, že se všechny stavby se starou EIA obejdou bez nové, je asi hodně blízká nule. |