Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 29. 06. 2016

Archiv diskuse 4. koridor do 29. 06. 2016

autor	příspěvek
honzarejpal	Čtvrtek, 19. května 2016 - 20:35:53
Neregistrovaný host 88.153.7.251	Simba: Ze zabetonování prírody ci zemedelské púdy nelze vinit zeleznici. Dostavba zel. koridorú v Cesku by mela práve zvýsením kapacity, bezpecnosti, rychlosti prepravy a snízením emisí (ku pr. hluku) a energetiské nárocnosti vést ke znacnému presunu z individuální automobilové dopravy k zeleznici, a tím k pozitivním ekologickým efektúm. I stavba zeleznicních tunelú má kvúli elektrické trakci a zkrácení trasy (viz budovaný tunel u Plzne) príznivejsí dopad na ekologii oproti tunelúm pro auta
Pikehead	Pátek, 20. května 2016 - 15:20:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2363 Registrován: 3-2007	Mibl: Tím druhým odstavcem jsem Vás nechtěl zmást, jen jsem vyjadřoval svůj názor, že porušením EIA pravidel ve zmíněných případech s největší pravděpodobností k žádným faktickým škodám nedojde. Simba: Nechcete se s těmahle vašima stavama zastavit v Italský? V tomto případě si dokonce můžete vybrat mezi očním a cvokařem... A pro Vaše info, je to 26x méně.
Mibl	Pátek, 20. května 2016 - 16:22:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5410 Registrován: 6-2005	Však já se vůbec nepřu o faktické škody. Já jen říkám, že když Vy složíte zkoušky na řidičák, tak aby Váš řidičák byl platný, tak nějaké zákonné povinnosti musí splnit i ten úřad, u nějž zkoušky děláte. Tady se změnily povinnosti pro úřad a není ošetřeno, že to, co platilo před tím, se bez omezení přeneslo do nové právní úpravy. A taky můžete tvrdit, že řídit umíte a vlastně o nic nejde ... Ale zkuste tenhle postup posunout do oblasti trestního řízení. Pak budete řešit jen výši trestu, ale zcela opomenete právo na spravedlivý proces. Má to jen dvě volby, se starou EIA stavět za svoje a pro cokoli s podporou Unie to zpracovat a projednat znova. Věřím, že na to taky přijdou Indivisibiliter ac inseparabiliter
Ondra_S	Pátek, 20. května 2016 - 22:07:59
Neregistrovaný host 90.181.57.135	Pikehead: Ja v tom odkazovanem clanku ctu, ze denne mizi 20ha pudy. To mi prijde naopak 1.33x vice, nez psal Simba. Ale asi tomu nerozumim.
Pikehead	Sobota, 21. května 2016 - 00:09:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 3-2007	Mibl: Ano, ale ten proces není cut in stone a lze jej přiměřenými právními kroky měnit. Mně například spadl z nebe řidičák na 125ccm, a to jsem žádnou motorku v životě neřídil, ani mě to nikdo neučil. V případě EIA je tím možným právním krokem výjimka dle paragrafu XYZ. Podle mě nemáte pravdu s názorem "se starou za vlastní" vs. "s novou s kofinancováním". Za stávajícího stavu je stavba bez ohledu na financování formálně vadná (=neodpovídá acquis communautaire) a tuto skutečnost lze soudně napadnout i v ČR, nadto asi existují nějaké mechanismy na straně EK, které umožňují ČR za pokutovat za nedodržování platných norem. Ondra_S: Není to raketová věda, ale je třeba si ten článek přečíst: ...Nás zajímá plocha zastavěné orné půdy, což jsou z celkového úbytku necelá 3 procenta. Zastavěno končí (tedy se nenávratně ztrácí) zrhuba 200 až 230 hektarů orné půdy ročně, tedy asi čtyři hektary týdně." A kromě toho je podíl dopravních staveb na zastavování zemědělské plochy při současném tempu výstavby relativně malý. Stavba pražského okruhu (511) v šestipruhu (S34,5) a délce 12,5 km potřebuje 43 ha na vozovku (celkem třeba 50 ha). I kdyby to všechno byla zemědělská půda, je to z celkového ročního úbytku čtvrtina. Koridory jsou díky maximálnímu držení stávající stopy k půdnímu fondu velmi šetrné, Su-Vo je výjimka: pláň dvojkolejky má šířku 10 m a 17 km Su-Vo tak sežere okolo 17 ha (mínus tunely, estakády, nezemědělská půda a rekultivace) - jsme na 5-10% roční hodnoty.
Mibl	Sobota, 21. května 2016 - 03:45:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5411 Registrován: 6-2005	Pikehead: Tak se začínáme blížit. A asi máte pravdu s tím, že nemám pravdu. Já si ale naopak myslím, že je poměrně obtížné nějak legislativně vyrobit tu výjimku tak, aniž by zákonodárce zasáhl do toho, co mu nepřísluší, tj. nevzal na sebe neoprávněně něco, co přísluší moci výkonné (prohlášení staré EIA za platnou podle nové právní úpravy, tedy hmotně právní záležitost), nebo něco, co přísluší moci soudní (přezkoumání procesní a to toho, zda shodou okolností staré projednání nevyhovuje nové normě, a tam stejně asi jako žalobce neunesete důkazní břemeno) Indivisibiliter ac inseparabiliter
Ondra_S	Sobota, 21. května 2016 - 21:32:06
Neregistrovaný host 90.181.57.135	Pikehead: Simba psal o mizejících přibližně 15 ha půdy denně a tech je 20 ha. Proc mizej je vec druha. O tom kolik se zastavi jste zacal az vy, nicmene ani to mi neprijde malo.}
Pikehead	Sobota, 21. května 2016 - 23:00:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 3-2007	Ondra_S: Úvodní část příspěvku Jasně, soudruzi, je potřeba zemi českou vybetonovat a vyasfaltovat dává tušit, že básník měl na mysli úbytek zemědělské půdy zastavěním. Zalesňování či přeměnu na travnaté plochy nepovažuje za špatné ani v článku citovaný environmentalista, takže není důvod to řešit. Navíc otázka "úbytku zemědělské půdy" je zvláštní, ne-li přímo (slovy klasika) falešná a prázdná: pokud na polovině osetých ploch probíhá chemická kultivace řepky (to se zemědělstvím opravdu nazvat nedá), je zemědělské půdy evidentně velký nadbytek.
Hajnej	Neděle, 22. května 2016 - 00:07:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11382 Registrován: 5-2002	Pike: pokud na polovině osetých ploch probíhá chemická kultivace řepky (to se zemědělstvím opravdu nazvat nedá), je zemědělské půdy evidentně velký nadbytek A proto si spolu zazpívejme na melodii Ódy na radost: Kam se koukneš, kvete řepka a sluneční plantáže žárovku tím nerozsvítíš Brusel Ti ji zakáže
Mimoň	Neděle, 22. května 2016 - 01:46:27
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Mě by docela zajímalo, jak si někteří představují, že budou stavět podle staré EIA za svoje. Takhle bychom mohli řešit problémové úseky všude, ne? Je někde 100m problém s ekology, tak tenhle úsek vyloučíme z ekologického posuzování, vzdáme se na těch 100m dotací (ušetříme EU) a postavíme si ho za svoje. Třeba podle žádné EIA, použijeme nějaké zákony z 50. let a bude klid. Do vlastních věcí nám nikdo nesmí kecat, ne? Hoši, takhle to vážně nefunguje. Že se jen vzdáme dotací a postavíme si, co se nám zachce. Členství v EU se nedá obcházet tak snadno.
Rail2005	Neděle, 22. května 2016 - 07:54:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1641 Registrován: 11-2005	Mimoň: Víte co by Vám kolega Viktor Orbán na tu poslední větu řekl? Tak klídek. Všechno jde, když se chce... Donner au train des idées d'avance...
Wagon	Neděle, 22. května 2016 - 09:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 12-2007	Docela by mne zajímalo, kolik železnic by se postavilo za Rakouska-Uherska, kdyby v té obě již platil současný zákon o posuzování vlivu na životní prostředí (EIA).
Emil Švec	Neděle, 22. května 2016 - 11:00:36
Neregistrovaný host 84.246.166.8	Pikehead: Uvědomuješ si, že i to pole s řepkou zachytí nějakou vodu, kdežto z betonu ti odteče? O to tu běží, krajina neumí držet vodu. Deštík, kdy spadne 20mm se za nás rovnalo 20 litrů na metr. Spočítej si, kolik ti uteče z haly Tesca. O tom, kde ta dešťovka končí, nemá cenu polemizovat...
Martyss	Neděle, 22. května 2016 - 12:01:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 10-2007	Uvědomuješ si, že i to pole s řepkou zachytí nějakou vodu, kdežto z betonu ti odteče? O to tu běží, krajina neumí držet vodu. Deštík, kdy spadne 20mm se za nás rovnalo 20 litrů na metr. Spočítej si, kolik ti uteče z haly Tesca. O tom, kde ta dešťovka končí, nemá cenu polemizovat... Imho celá tahle kampaň ohledně "nedostatku" vody je snaha vodárenských firem výtáhnout pěníze z jiného směru. Bohužel jejich jejich zlatýl důl v podobě vodáren a čistíren se zřejmě značně omezí, protože dost lidí už je dlouhodobě naštvaných.
Wagon	Neděle, 22. května 2016 - 12:04:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 12-2007	Emil Švec: Osobně si myslím, že je možné dešťovou vodu zachycovat pro zalévání. Bohužel v Praze se dešťová voda se dostává do kanalizace. A jinak pole s řepkou rozhodně nejsou ideální pro krajinu, to již jsou lepší zelené pásy okolo dopravních komunikací, např. z keřů, ty nejenom zachytí vodu, ale jsou také příznivé pro živočichy, zejména hmyz, ptactvo a drobné savce.
Pikehead	Neděle, 22. května 2016 - 13:02:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 3-2007	Hajnej: Děkuju! Dnes zrána za rosy kosil jsem loučku vedle smrdícího řepkového pole. Vaše nesmrtelná píseň dočkala se mnoha stovek repríz včetně volně veršovaných, zde ovšem nepublikovatelných pokračování. Mimoň: Dobře vy! Emil Švec: Že je lepší ornou půdu zabetonovat jsem neřekl - tvrdím jen, že současné využití svědčí o všem možném jen ne o její vzácnosti. Mimochodem, to odtečení - nemají podobné areály dnes už povinnost likvidovat dešťovou vodu na pozemku? (Není to ideál, ale aspoň se to vsákne do spodních vod.)
Emil Švec	Neděle, 22. května 2016 - 14:00:47
Neregistrovaný host 84.246.166.8	Povinnost to má každý vsakovat na svém pozemku, viz vodní zákon. I rodinné domy. Mimo jiné jsem neloboval za řepku, nýbrž za cokoliv jiného, co vsákne vodu. A víte, co nejvíce ovlivňuje složení plodin na poli? DOTACE! Až se bude dotovat víno, všude budou vinice. Když mrkev, všude bude mrkev. Aneb znásilňování trhu pomocí nesmyslných dotací. Že nějaké desítky % RD v satelitech pouští dešťovku kanalizace (a vězte, že červený kouř v kanalizaci leccos prozradí), je problém. Většinou titíž lidé řvou, že nemají čím zalévat zahrady a že je drahé stočné
honzaklonfar	Neděle, 22. května 2016 - 14:50:57
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Emil Švec: do které že kanalizaci ji pouští? Ve splaškové by býti neměla, ale srážková je na to jaxi určena...
Emil Švec	Neděle, 22. května 2016 - 15:34:29
Neregistrovaný host 84.246.166.8	Samozřejmě splaškovou myslím. A pokud Martyss má tento názor na 150-200mm chybějících srážek, tak snad nechci jeho názor znát na téma globální oteplování
prag	Neděle, 22. května 2016 - 16:05:24
Neregistrovaný host 37.48.15.133	Tahle "kampaň" je bohužel momentálně dost reálná. V tejdnu sice hlásej cca 20 mm srážek, ale ty to nesrovnaji .. http://portal.chmi.cz/files/portal/docs/meteo/ok/SUCHO/New_vvk_20 .html Co bych u nás na kopečku za takovej přítok z haly Tesca dal.
honzaklonfar	Neděle, 22. května 2016 - 16:15:46
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Emil Švec: a to jsou tak blbí, že nejdou přes sifon (jinak by se ten červenej kouř nedostal ven...)?
Emil Švec	Neděle, 22. května 2016 - 17:12:39
Neregistrovaný host 84.246.166.8	Ano, "ono to přeci vždycky nějak dopadne a když to budeme mít všichni...". Pak se jde do extrému a někteří jsou schopni vzít stříkačku a stříkat na střechu. Potom na ulici už je to jen formalita. Kolikrát to použili, to nevím, ale naši ouřadové o tom mluví často. Navzdory plánům dešťovku nikdo nikdy nedělal, která by stejnak končila v potoce...
Martyss	Neděle, 22. května 2016 - 17:17:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 10-2007	A pokud Martyss má tento názor na 150-200mm chybějících srážek Názor je naprosto jednoduchý. Ano chybí, protože je teď několik let sušších. Stejně tak to bylo v 90. letech, kde bylo taky několik let sušších a ke konci 40. let také. tak snad nechci jeho názor znát na téma globální oteplování [biggrin] Otepluje se a bude se oteplovat. K oteplování docházelo celé 20. století, kdy naproti tomu bylo 19. století daleko chladnější. V současné době zřejmě stále nejsme na teplotách, který byly před malou dobou ledovou, která skončila v 19. století. Z krátkodobého hlediska je zajímavého něco jiného. V 90. letech byla prodána/předána velká část vodárnské infrastruktury do ruk zahraničních společností, které v současné době dosti ždímou naší ekonomiku. To u značné části obyvatel působí nevoli a do budoucna zřejmě pozice těchto firem oslabí, proto je nutné najít nové příležitosti na trhu a tou je...strašení oteplováním a následný prodej technologií na řešení této situace. Dále toto zveličení potřebuje i jistá část akademiků jako téma pro tvorbu publikací a zisk projetů a s tím spojení finance. A jak lépe hospodařit s vodou? Až budete vybírat úspornou myčku a pračku, tak se podívejte kolik vyčištěné a tedy drahé pitné vody s ztratí v rozvodné síti....nejsou to pěkná čísla......tolik k tomuto offtopic (Příspěvek byl editován uživatelem Martyss.) (Příspěvek byl editován uživatelem Martyss.)
prag	Neděle, 22. května 2016 - 17:26:52
Neregistrovaný host 37.48.15.133	Ta čísla byla přece rozhodujícím argumentem k rozprodávání infrastruktury, protože soukromej vlastník se přece postará .. a nepostaral se? Teď je to kolem 20% a bejvalo to přes 40 .. uvědomte si, kolik asi proti běžný spotřebě proteče při každý náhodný havárii potrubí.
BmbČ	Neděle, 22. května 2016 - 19:47:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7011 Registrován: 1-2007	Jen na okraj. Za velký úspěch se považuje ztráta cca 550 kubíků pitné vody na kilometr potrubí za rok vč. havárií. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Emil Švec	Neděle, 22. května 2016 - 21:06:01
Neregistrovaný host 84.246.166.8	Ano, dokonce se říká, že pokud by se to podařilo utěsnit, uschnou stromořadí ve městech. Ve městě ku podivu není problém voda, nýbrž vzduch. Ten nemůže do kořenové zóny a je zle
K._A._F.	Úterý, 24. května 2016 - 18:15:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 5-2013	Dnes byla vypsaná veřejná zakázka na letos největší, nejdůležitější... a hlavně jedinou stavbu IV. koridoru, totiž na silniční nadjezd u zastávky Řípec-Dráchov. Hodnota zakázky 54,733 mil. Kč, podání nabídek 27.7.2016, dokončení za rok.
koridor	Středa, 25. května 2016 - 18:17:40
Neregistrovaný host 109.81.210.232	A jak to vypadá se stavbou Hostivař - Vršovice? Letos taky nic?
Wagon	Středa, 25. května 2016 - 20:23:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 12-2007	koridor: No podle údajů SŽDC by stavba měla začít 1. července letošního roku - viz: http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/program-cef/p raha-hostivarhl.n..html
K._A._F.	Úterý, 31. května 2016 - 20:49:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 5-2013	Evropský účetní dvůr po kontrole na několika stavbách ve Španělsku, Francii, Německu, Polsku a Česku (mj. stavby Horní Dvořiště - České Budějovice) publikoval zprávu Železniční nákladní doprava v EU: stále není na správné cestě. Něco zajímavého se v ní najde, třeba srovnání vývoje podílu železnice na přepravě nákladů v různých státech EU. Dnes 31. 5. 2016 od 12 hodin byla zrušena pomalá jízda Tábor - Sudoměřice u Tábora, takže se v dalším úseku může jezdit teoreticky 160 km/h, prakticky (R s ř. 362 a vozy Y) stočtyřicítkou. (Příspěvek byl editován uživatelem K._A._F..)
R_1463Úpa	Středa, 01. června 2016 - 08:02:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 12-2007	K. A. F.: Velmi zajímavá zpráva. Kde je Hajnej a T. H., aby si přečetli, že nákladní železniční doprava, a to i dieslová, jsou mnohem více ekologické než doprava kamionová? Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Hajnej	Středa, 01. června 2016 - 09:36:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11420 Registrován: 5-2002	Úpa: Kde je Hajnej a T. H., aby si přečetli, že nákladní železniční doprava, a to i dieslová, jsou mnohem více ekologické než doprava kamionová? A když si objednám paletu dlaždic a poveze to stotunová souprava (co najetí do stupňů to atomovej hřib), tak je to ekologičtější než náklaďák...? To je to, co jsme se Ti tu (jak vidno marně) snažili vysvětlit: to, že má kolejové vozidlo nižší měrný jízdní odpor, ještě neznamená, že je automaticky vždy a všude ekologičtější. On je totiž většinou citelně těžší. Učiním ještě jeden pokus pro ilustraci: kdysi dávno jezdil z Prahy do Kolína osobák 163+7xBymee, sežral přitom asi 1000 kWh. Autem se dá Kolín udělat za 5 litrů, což je asi 20 kWh. Pokud tím vlakem jelo míň než 50 lidí, byl z pohledu spotřeby míň ekologickej než auto (a to neuvažuju, že autem může jet těch lidí vícero). P.S. kdybys měl trochu pozorovací talent, tak bys už dávno vypozoroval, že pokud se na něčem dokážeme s TH shodnout, tak to můžeš považovat za bernou minci...
Kotec	Středa, 01. června 2016 - 10:08:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 10-2011	Hajnej: Čeho těch 5 litrů to auto spálilo, že to má jen 20 kWh? Výhřevnost 1 litru benzínu je asi 32 MJ, což je bratru 9 kWh. (Nafta má čísla ještě o trochu vyšší, má větší hustotu.)
Hajnej	Středa, 01. června 2016 - 11:51:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11422 Registrován: 5-2002	Kotec: Čeho těch 5 litrů to auto spálilo, že to má jen 20 kWh? Výhřevnost 1 litru benzínu je asi 32 MJ, což je bratru 9 kWh... ...krát účinnost motoru jsou sestře ty 4 kWh, žáku Fíku. Jinak já jsem k tomu došel z opačné strany - měrná spotřeba je poblíž optima okolo 200 g/kWh čili asi čtvrtlitr na kWh.
P_v	Středa, 01. června 2016 - 11:54:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 5-2002	Kotec: Pokud jsi větší borec než pan Carnot, přihlaš se o Nobelovku.
Kotec	Čtvrtek, 02. června 2016 - 11:34:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 10-2011	??? V tom případě vaše porovnání nechápu už vůbec, tak je jasné, že elektromotor má podstatně vyšší účinnost, neměla by se řešit z hlediska ekonomie provozu spíš energie dodaná než vydaná? Nebo nevidíte rozdíl mezi elektrifikovaným vlakem a benzínovým motorem auta?
Koudy	Čtvrtek, 02. června 2016 - 12:25:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4530 Registrován: 3-2004	5l béňa na sto a 1MWh sežraná tím osobákem snad není "energie dodaná"? "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
Hajnej	Čtvrtek, 02. června 2016 - 13:16:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11433 Registrován: 5-2002	Kotec: je jasné, že elektromotor má podstatně vyšší účinnost Po započítání účinnosti elektrárny a vedení táhnoucího se krajinou to vyjde zhruba nastejno. neměla by se řešit z hlediska ekonomie provozu spíš energie dodaná než vydaná? Na začátku bylo kategorické tvrzení nějakého modrého nebo zeleného dogmatika, že vlak je ekologičtější, protože má menší valivý odpor (dokázáno, vyvalte sudy, pějte Hosana). Pro porovnání těchto odporů se z podstaty věci lépe hodí energie vydaná. Nebo nevidíte rozdíl mezi elektrifikovaným vlakem a benzínovým motorem auta? Neboj, já ho vidím - ale spoustě lidí jak vidno uniká to okolo...
Kotec	Čtvrtek, 02. června 2016 - 13:19:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 10-2011	Koudy: No to je, ale pak těch 5 litrů benzínu má v sobě 45 kWh (= dodaná energie), ne 20 kWh (= využitá energie). Hajnej: Takhle to nějakou logiku má (porovnání čistě energetické), jen z hlediska toho, jestli ten osobák je lepší v elektrice nebo ve "vláčku IGK", mi přijde lepší srovnávat ekonomické náklady. A tam ten poměr bude výhodnější než 1:50.
Mladějov	Čtvrtek, 02. června 2016 - 13:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8291 Registrován: 3-2007	jestli ten osobák je lepší v elektrice nebo ve "vláčku IGK", mi přijde lepší srovnávat ekonomické náklady. A tam ten poměr bude výhodnější než 1:50. To je úžasný. Wono to nevyšlo energeticky, tak budem počítat ekonomicky. No a třetí kolo bude, kolik vlastně zaplatí stát navíc těm gumokolistům za údržbu silnic, dopravní policii a nějaké ty oblíbené zelené externality dobře vyčíslitelné jako hluk a ohrožené děti cestou ze školy. Jestli wono by nebylo lepší si uvědomit, že auto si každý kupuje dobrovolně, jezdí s ním (ó hrůza) ui tam, kam by ho zavezla veřejná doprava a ještě za to platí ze své kapsy víc a místa v šukafonu jedou prázdná. Wono totiž je to trochu složitější a to řada lidí se zelenými brýlemi only vidět nechce nebo ani neumí. Ono je to totiž o míře. O míře toho, co je stát ochoten nacpat do veřejné dopravy a veřejné sféry vůbec, o míře rozumnosti těch investic a taky wo zdrojích. To hodně lidí nechce ani slyšet. Víte, když někdo je tak trochu zelenej (zprofanované, jistě), třeba bývalej zálesák,turista, prostě má rád přírodu, dá přednost tramvaji či vlaku před autem, umí se chovat v přírodě, nic zbytečně neničí a vede k tomu třeba svoje děti, známé..fajn. Jsem taky takovej. Ale u řady lidí to bohužel hraničí s fanatismem, kde se dokazuje, proč to auto je fujfujfuj, jací jsou ti motoristi debbilové a jak to, že zase tady stavěj dálnici a támhle atomovou elektrárnu, přivažme se tam, nebo aspoň pořádnej bugr, a´t je to vidět v televizi !! A to je ten rozdíl - můžu mít rád přírodu, neplýtvat, ale aby mi někdo dokazoval, jaký jsem zločinec, že jsme jeli na výlet autem, jak je to či ono fujfuj..bohužel ekologie, užitečná to věda, přerostla v módní ekologismus, takže se řeší místo podstatných věcí peachoviny (aneb "váš mobil je nabit, šetřete energií, vypněte nabíječku", nucené stopování motoru na křižovatce..) A NIMBY hnutí. Skoro jako by si všichni zelení mysleli, že peníze nějak vznikaj a pak se maj rozdělit mezi lidi a všichni se budou mít dobře. A auta budou na elektriku a všechno se vyřeší (čím to, že jsem si vzpomněl na zdejšího Mimoně, typického nositele podobných úvah). Víte, nepleťte si někteří (jak zde, tak třeba v Bruselu) ekologii s ekoterorismem. Já jsem rád, že žiji ve státě, kde funguje uspokojivě veřejná doprava, zdravotnictví, můžu si dojít do knihovny a je to dostupné každému, do divadla, na hokej, na výlet..a že to tak podobně dělají i okolní země, sdílející evropské hodnoty. Nikdo do ničeho zatím moc nenutí a nebuzeruje..ale postupně se to začíná v rámci "dobra pro všechny" měnit v pěknou buzeraci, a na to si dejme pozor. Žába taky nepozná pomalu se ohřívající vodu (prý). "Miluji" sousloví chyztolínů "je třeba.." . Na jetřebisty bacha.
Hajnej	Čtvrtek, 02. června 2016 - 13:54:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11435 Registrován: 5-2002	Kotec: jen z hlediska toho, jestli ten osobák je lepší v elektrice nebo ve "vláčku IGK", mi přijde lepší srovnávat ekonomické náklady Můj příspěvek #11420 je potřeba vidět v kontextu toho, že reaguje na úpění "Kde je Hajnej a T. H., aby si přečetli, že nákladní železniční doprava, a to i dieslová, jsou mnohem více ekologické než doprava kamionová?" - zaměřuje se tedy na zmařenou energii.
Mibl	Čtvrtek, 02. června 2016 - 14:59:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5413 Registrován: 6-2005	Mladějov: Hluboký souhlas. Smekám klobouk Indivisibiliter ac inseparabiliter
R_1463Úpa	Pátek, 03. června 2016 - 09:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 12-2007	Mladějov: a tím taháním přivazování se k atomovkám jste chtěl dokázat co? Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
honzaklonfar	Pátek, 03. června 2016 - 10:13:08
Neregistrovaný host 94.113.251.98	R_1463Úpa: důvodně se domnívám, že dokazovat nechtěl nic. Jen upozornit na skupinu obyvatel Evropy/ČR, která si nechá vymýt mozek kravinami, protože nemá ánunk o tom, proti čemu protestují. Jako zářný příklad uvedu tzv. Žižkovské matky (skupina pipin, která protestovala proti TV vysílači, který šíří škodlivé vlny). Dneska si tytéž pipiny mačkají několik hodin týdně k hlavě mobil, dodávajíce svým makovicím velmi slušnou dávku mikrovln s intenzitou NÁSOBNĚ větší než ten vysílač...
Desiro	Pátek, 03. června 2016 - 11:12:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3114 Registrován: 2-2004	Souhlas s Mladějovem.
Hajnej	Pátek, 03. června 2016 - 11:33:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11445 Registrován: 5-2002	HK: Jako zářný příklad uvedu tzv. Žižkovské matky (skupina pipin, která protestovala proti TV vysílači, který šíří škodlivé vlny). Když jsme na podzim 1990 domlouvali svatbu na Jiřáku, nějak jsme se octli s tchánem na rohu u metra a dívali se na tehdy dokončovanou věž vysílače. Přitočila se k nám nějaká madam, která nám začala valit klíny do hlavy, jak je všechny z toho škodlivého vyzařování bolí hlava. Na námitku, že věž přece ještě nevysílá, odpověděla vítězoslavným "No vidíte, a co teprv až vysílat začne!"
Plešoun	Pátek, 03. června 2016 - 19:57:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4364 Registrován: 9-2005	Však taky honzaklonfar to hejno správně pojmenoval skupina pipin www.koridory.cz
Paul_red_adair	Neděle, 12. června 2016 - 19:33:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 8-2010	http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/soutez-o-dostavbu -ctvrteho-koridoru-ma-necekaneho-viteze-z-litomeric-1301092 No, tak snad to tady nakonec nějak dobře dopadne a nevyhraje ta nejlevnější nabídka...v ČR je přece, alespoň co se dopravních staveb týká - dle zpráv NKÚ - všechno vždycky předražené, tak by byla velká chyba si tady najednou dělat nějaký nepředražený precedens....
Bkp	Neděle, 12. června 2016 - 20:24:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7368 Registrován: 8-2003	No hlavně aby kvůli tomu nebyly roční úřední/soudní tahanice, buď kvůli vyřazení výrazně levnější nabídky, nebo kvůli jejímu nevyřazení... Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Pikehead	Pondělí, 13. června 2016 - 23:17:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2410 Registrován: 3-2007	Nu dobrá, a nevíte někdo, jak dalece Bohuš v Belgii pochodil s tím seznamem staveb tak strategických, že nemusí mít platnou EIA? Je nějak ticho po pěšině, tak by mě zajímalo, kde se věc aktuálně nachází.
Mibl	Pondělí, 13. června 2016 - 23:25:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5416 Registrován: 6-2005	Pikehead: Není Vám stydno se veřejně ptát na takovou blbost? Indivisibiliter ac inseparabiliter
honzarejpal	Úterý, 14. června 2016 - 08:23:09
Neregistrovaný host 88.153.7.135	Paul red adair: Pokud vím, a jak mi sdelilo pár nemeckých architektú, tak ve Svýcarsku nevyhrává dle predpisú o konkursech nejlevnejsí nabídka, nýbrz druhá nejlevnejsí. Kdyz si to clovek promyslí, uzná, ze to má neco do sebe. Nebezpecí zámerné predbezné podkalkulace je podstatne mensí. Taky je tezsí se do druhého místa strefit, pokud vsichni soutezitelé nejsou koluzne domluveni.
K._A._F.	Pátek, 17. června 2016 - 20:22:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 5-2013	Novela zák. 100/2001 Sb. (EIA) prošla ve středu jednáním Vlády ČR. Podle stránek MŽP vláda vyjednává výjimku v Evropské komisi. Včera 16. 6. 2016 byla zrušená pomalá jízda na veselské přeložce v 1. koleji, čímž má úsek Dynín - Veselí - Soběslav projektované rychlosti v celé délce obou kolejí.
Pikehead	Středa, 29. června 2016 - 10:02:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2421 Registrován: 3-2007	Tak nám to tam prý Bohuš prošťouchnul po stranické linii. http://ekonomika.idnes.cz/problem-s-posudky-na-dulezite-stavby-v- cesku-opada-fwp-/eko-doprava.aspx?c=A160629_094250_eko-doprava_fi h
Greyfin	Středa, 29. června 2016 - 10:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 9-2006	Konečně dobrá zpráva ! Stihne se začátek stavby Sudoměřice-Votice v příštím roce ?
Mladějov	Středa, 29. června 2016 - 11:01:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8367 Registrován: 3-2007	No dobrá zpráva..mně to připadá jen jako takové typicky politické chlácholení, ale nic konkrétního. Asi po brexitu trochu soudruhům v Bruseli zalepilo ?
Simba	Středa, 29. června 2016 - 12:47:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 7-2008	Titulek mluví jasně a pak: asi .... bude moci ... možná ... x-tá zpráva omílaná pořád dokola už několik týdnů (asi tím psem vrtí málo) a JASNÉ SLOVO ZATÍM NIKDE. I tak je rok v pr...i, i když mě osobně je to někde tady Edit: Sobotka si plácl s Junckerem. Česko smí stavět blokované dálnice Už o tom informoval i rozhlas Tak pěkně "po bolševicku", předpisy, nepředpisy, zákony, nezákony, stejně si to uděláme po svým. Že se tak tvrdě neprosazuje dostavba D3, nebo obchvaty obcí, zatížené smradem a hlukem ve Stč.kraji. Tady se na lidi se.e. Co se týče GVD 2017 - schválen bude. Tak doufám, že nám ty táborácké a budějičácké aristokratické přestanou zabírat fleka v obyč. R Každopádně si uvědomte, kdo Vám na ně těch takřka 90 mega dal - JIKORD ro nebyl. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Desiro	Středa, 29. června 2016 - 13:21:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3123 Registrován: 2-2004	To by mě zajímalo, co za to musel Sobotka na oplátku slíbit Junckerovi.
Bram	Středa, 29. června 2016 - 13:26:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5843 Registrován: 4-2003	Desiro:To by mě zajímalo, co za to musel Sobotka na oplátku slíbit Junckerovi. Raději nedmýšlet .
Návrh T220 2007	Středa, 29. června 2016 - 15:33:44
Neregistrovaný host 82.208.5.170	Návrh ministerstva dopravy z konce dubna předpokládal pro obyčejné R jízdní dobu Praha - ČB 2:27, zpět 2:28. V současných návrzích SŽDC to vypadá lépe - 2:20 i se zastavení v Plané n/L. Jsou tam ovšem 8 minutové pobyty v Táboře směrem do ČB a 6 minutové pobyty tamtéž směrem do Prahy. Z jakého je t důvodu: Linečáky mají v návrhu mezi Prahou a ČB jízdní dobu dokonce 1:58 Zajímavá věc je stran Arriva Expresu 1059/1058. 1059 má JD Pha - ČB 2:10, zatímco 1058 má JD ČB - - Pha 2:29

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru