Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Podorlické tratě » Archiv diskuse Podorlické tratě do 24. 06. 2016

Archiv diskuse Podorlické tratě do 24. 06. 2016

autor	příspěvek
-CH-	Úterý, 31. května 2016 - 07:57:30
Neregistrovaný host 37.188.130.151	2x742+cisterny+750 na postrku odjely v 7:53 z Letohradu na Týniště.
-CH-	Úterý, 31. května 2016 - 08:30:40
Neregistrovaný host 37.188.130.151	Tak ta 750.235 byla nakonec jen na postrku do Žamberka.
Honzasl	Úterý, 31. května 2016 - 13:18:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4509 Registrován: 3-2004	Jestli jsem to dobře pochopil, tak takové vlaky, jaké se na 021 vozily jedním Sergejem dneska tahají 2x742 + postrk 753. Chápu, že je to jednou za uherský rok, ale přesto mě vrtá hlavou, jestli se ta likvidace opravdu vyplatila....
Honnzok	Středa, 01. června 2016 - 19:32:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1568 Registrován: 12-2009	Honzasl: Ona zní otázka spíš ekonomicky sergej dvakrát úsporný nebyl a byl by dnes již ve značně pokročilém věku, je pravda, že u takto údajně jednoduchého stroje to asi vadí méně ale přesto. Jestli by nakonec výpoštů nevyšlo, že by segej sežral +- stejně nafty jen by to byla loko k údržbě navíc. Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Výpravčíxy	Středa, 01. června 2016 - 20:05:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2782 Registrován: 11-2008	Už za dávných dob si 2 x 742 chválili, že oproti Sergeji má menší spotřebu a utáhne minimálně stejně ...... Navíc po rovině, nebo z kopce se mohla jedna Lv stopnout a úspora nafty tím pádem ještě větší ......
Honzasl	Čtvrtek, 02. června 2016 - 10:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4510 Registrován: 3-2004	Sergej Pokud je to takhle, tak budiž. Otázka: Žst. Žamberk, přejezd na letohradském zhlaví. Minulý týden jsem stál v autobusu u zavřeného přejezdu. Ze Žamberka vyrazila 810 na Letohrad, jakmile profičela kolem vjezdového návětidla, závory šly nahoru. Dnes - 810 projela, závory stále dole a zůstaly dole dalších 5 minut. Pak se najednou otevřely a my mohli jet. Ve stanici prázdno. Otázka: Kdo zvedá tyto závory? A může se stát, že se výpravčí zapomene?
Bambe	Čtvrtek, 02. června 2016 - 19:36:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 1-2011	Honzasl: Je vidět, že si tam ještě nestál při obsluze vlečky http://www.flickr.com/photos/50195199@N02/
Honzasl	Čtvrtek, 02. června 2016 - 22:16:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4511 Registrován: 3-2004	Bambe Stál, jenže s osobním gumokolem je řešení jednoduché, vezmu to jinudy. Tentokrát mě to postihlo v autobuse a tam řešení není...
info	Sobota, 04. června 2016 - 10:58:47
Neregistrovaný host 46.135.16.255	Kolem 14hod.vyrazí z Trutnova stř.odklon Wap s 2x 750 přes Týniště do Hradce.
Nuts	Neděle, 05. června 2016 - 12:09:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2468 Registrován: 9-2003	Včera kvalitní nákladní provoz v Letohradu. Přijel jsem v cca ve 12.25 (opožděný bus NAD od Ústí) a pokračoval ve 13.15 (zpožděný Os na Lichkov). Během této doby: Ve 12.34 odjíždí nákladní vlak v sestavě 740.414 + 740.845 + 18 sypáků (vše AWT) na Žamberk. Ve 12.54 přijel nákladní vlak od Žamberka 742.220 + 742.271 (ČDC) + 24 vozů "soda" (polské i české vozy) Ve 13.02 odjíždí nákladní vlak 742.202 + 742.390 + 22 polských cisteren + postrkové dvojče kocourů od sody na Žamberk. K dokonalosti ještě chybělo, aby přijel náklad od Polska, ale ten byl viděn až během pobytu v Lichkově, kterým projel ve 14.28 v sestavě 130.009 + 23 rakouských vozů a la Habbillns či co ... Cestou zpět viděny zmíněné mašiny AWT odstavené v Žamberku a v Častolovicích ještě křižován další náklad v podobě 4 x kocour ČDC + 22 polských cisteren. Po příjezdu našeho Sp ihned odjel ... A avizované uhlí od uživatele "info" byl spatřeno v Týništi nad Orlicí, odkud odjelo směr HK v 16.37. Z nejhoršího jsme uvnitř!
Union_pacific	Úterý, 07. června 2016 - 21:41:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5106 Registrován: 11-2009	Moravský Karlov - Os 7145 - 6.6.2016 A kousek od nádraží bylo také na co se koukat ... http://jarda56.rajce.idnes.cz/
rrr176	Pátek, 10. června 2016 - 17:05:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 12-2011	http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/od-nedele-plati-letni-zmena-jizd niho-radu/1359390
Pavlík	Pátek, 10. června 2016 - 18:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3112 Registrován: 5-2005	Červnová změna JŘ: Nově zavedené spěšné vlaky Sp 1870 / 1873 „Ostaš“ pojedou v úseku Náchod (odj. 9:42) – Adršpach (10:45) a zpět Adršpach (odj. 11:12) – Náchod (příj. 12:19) i v měsíci září. Spěšné vlaky Sp 1742 Náchod (odj. 8:01) – Broumov (příj. 8:59) a Sp 1749 Broumov (odj. 9:01) – Náchod (příj. 9:59) pojedou v sobotu celoročně (současný jízdní řád počítal s provozem jen do 28. srpna). Vlak Sp 1749 navíc pojede v úseku Teplice nad Metují (odj. 9:31) – Náchod (příj. 9:59) i v pracovní dny do konce srpna, z Náchoda pojede přímo jako osobní vlak Os 15113 do Starkoče (příj. 10:17) s přípojem do Hradce Králové. Vlak Sp 1768 nebude končit v Meziměstí (příj. 23:42), ale pojede nově až do Broumova (příj. 23:59) a zajistí tak pozdně večerní spojení v pátek a sobotu. Osobní vlak Os 5110 pojede v úseku Náchod (odj. 22:21) – Meziměstí (příj. 23:04) i v neděli. Ten páteční a sobotní půlnočňák do Broumova už tu byl. Nevím proč ho zrušili...
intelpetr	Pátek, 10. června 2016 - 22:13:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4889 Registrován: 12-2011	Proč nejezdí 1742/1749 denně? "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla.
Radekedar	Sobota, 11. června 2016 - 12:19:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2156 Registrován: 6-2008	Původně byla jen dvouhodina spěšňáků a k tomu osobáky. Teď se salámovou metodou vyrábí hodinovka spěšňáků, snad bude brzy úplná… www.atlasvozu.cz
Stírecek60	Sobota, 11. června 2016 - 13:49:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 3-2015	Nevíte někdo, kdy se bude pokračovat v pracech na trati Týniště nad Orlicí - Častolovice - Solnice? (Příspěvek byl editován uživatelem Stírecek60.)
Pavlík	Sobota, 11. června 2016 - 21:07:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3119 Registrován: 5-2005	Tak to by mě zajímalo, kdy naposled jelo něco celodenně kolem 9:00 z Broumova
Pavlík	Sobota, 11. června 2016 - 21:18:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3122 Registrován: 5-2005	Krásná vzpomínka na Polické nádraží
Rambomat	Neděle, 12. června 2016 - 13:21:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 3-2009	Lanšperk v sobotní podvečer.
Wandr	Neděle, 12. června 2016 - 15:46:13
Neregistrovaný host 109.81.209.240	Pavlík č.p.3112 a 3119:==Červnová změna JŘ== Nejedná se o nové vlaky, ale o vlaky Sp.,Os vrácené zpět v JŘ jezdící před 14.12.2013 kromě Ostaše. U Os vlaku 5110 z Náchoda odj.22:21 Meziměsí př.23:04 jezdící v prac.dnech, sice v neděli jezdil z Ná do Mez jako Sv 5110- Soupravový vlak bez cestujících). Nyní jede s cestujícími. Máto logiku od přípojů od Brna, Olomouce, Šumperka a Prahy přes Týníště. Je dobře, že na to Moudré hlavy přišli. ==Naposled jelo celodenně kolem 9:00 z Broumova== Jelo to dne 14.12.2013 v prac.dny do Teplic n/M jako přípoj do Adršbachu a Trutnova. Z Broumova do Meziměstí So+Ne 27.4.-1.9.2013 a z Meziměstí do Náchoda v So+Ne celoročně. Protivlak(5102) z Týnístě n/O do Broumova v prac. dnech a z Náchoda do Meziměstí a Broumova (5122) v So+Ne od přípojů ze Starkoče (15102) + od Sp.vl.(1782). od HK-Jaroměře.
Wandr	Neděle, 12. června 2016 - 16:13:04
Neregistrovaný host 109.81.209.240	Zajímavá byla jízda Sp.vl.1768 od Jaroměře dne So 11.6.2016 končící v Meziměstí(23:42), jel z Meziměstí(23:45) do Broumova(23:59) bez zastavení jako Sv 1768- Soupravový vlak bez cestujících, aby zajistil v Ne 12.6.2016 dle změny JŘ od 12.6.2016 z Broumova Os.vl. O:01 do Meziměstí již s cestujícími.
Sag	Neděle, 12. června 2016 - 17:07:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3021 Registrován: 6-2007	Včerejší Sv 101873 v Bohuslavicích
Af78	Pondělí, 13. června 2016 - 14:31:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 3-2011	K Lichkovu upaluje trojče 740 UNIDO pro PHM poté s ním do Hněvčevsepřed 10 min vyrazili z HK na kopec
Sag	Pondělí, 13. června 2016 - 20:56:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3022 Registrován: 6-2007	Dnešní Mn 83473 se 742 106-8
BURDA	Úterý, 14. června 2016 - 12:47:47
Neregistrovaný host 87.249.152.38	Lichý odklon pod číslem 59373( cisterny Polsko) vjíždí v úterý 14.06.2016 do Letohradu. Je to z videa, kde by za okamžik vjelo do záběru nákl.auto Ch/T s hydraul. rukou, které stálo na parkovišti na Bečvárně a větrali si kabinu. Právě "v nejvhodnější" okamžik se rozhodli, že se zapojí do pracovního procesu a vyjeli! Tomu se říká " pech"!
Alf	Čtvrtek, 16. června 2016 - 00:14:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6696 Registrován: 9-2003	Pro šotoušky..dnešní noc nocuje v Letohradě Unipetrol 740.824+803+784 a AWT se štěrkem 740.414+845.V Lichkově pro změnu BF logistic 741.518+517 ..pořádná mašina má kotel a komín..
ATB	Čtvrtek, 16. června 2016 - 21:16:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 9-2004	83477 742.322
Pavlík	Čtvrtek, 16. června 2016 - 22:18:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3142 Registrován: 5-2005	ATB: jako vždy
Wandr	Pondělí, 20. června 2016 - 11:38:56
Neregistrovaný host 89.177.22.173	Radekedar-Mám na Vás dotaz: na zlepšení JŘ na trati od 12.6.2016, v Řazení vlaků Sp a Os na trati 026, kdy uděláte prosím AKTUALIZACI ?? Ještě to tam není, zase nejsolu lidi ?? Os 5110 už nejezdí v neděli jako Sv soupravový vlak bez ceztujících, a ale již s cestujícími. Děkuji za provedení opravy a aktualizaci.
Alf	Pondělí, 20. června 2016 - 14:04:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6699 Registrován: 9-2003	novinky z Ústí n.O. http://orlicky.denik.cz/zpravy_region/na-peron-stare-damy-se-vrat i-dobra-kava-20160620.html ..pořádná mašina má kotel a komín..
Hl_verměřovice	Pondělí, 20. června 2016 - 17:37:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 2-2010	No nazdar! Chybí už jen psí salón.
videovlak mezi	Pondělí, 20. června 2016 - 19:37:58
Neregistrovaný host 88.102.10.195	Když přišel v první polovině 19. století Karel Ghega s návrhem překonat normálněrozchodnou železnicí Alpy, spolek rakouských inženýrů se mu téměř vysmál. Po realizaci stavby Ghegovi na Semmeringu inženýři postavili pomník. Co říkáte oponenti záchrany ústeckého nádraží, kteří jste tvrdili, že se budova nakonec stejně zbourá, dokážete taky uznat svůj omyl? Napíše tady někdo alespoň pár řádek?
Schmitz	Pondělí, 20. června 2016 - 20:48:05
Neregistrovaný host 89.177.97.226	No je pravda, že stometrový podchod jen tak někde nemají. Nic proti procházce v podzemí, ale uznejte, že je to docela komplikace. Schválně, kde mají delší? Napadá mě jen hlavák v Praze a Ostravě (i když tam je to nadchod)...
Asdf	Pondělí, 20. června 2016 - 20:58:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6622 Registrován: 5-2007	videovlak mezi: Ja im to prajem. Nech im to vydrží aspoň tak dlho, aby im tam stihli prísť poďakovať všetci tí, ktorých som už počul na tom nádraží nadávať na to, aká je tá rekonštrukcia spackaná a načo tam tá budova je...
videovlak mezi	Pondělí, 20. června 2016 - 22:43:11
Neregistrovaný host 88.102.10.195	Asdf: Já mám jednu takovou zásadu - nestrkat nos do věcí v regionu, v kterém nežiji (vadí mi, když např. někteří "odborníci na dopravu" od stolu dojemně hájí státní rozpočet v souvislosti s výraznou investicí do Broumovska a současně poukazují na každý detail, jak vlastně „to nejde“). A to platí i pro Ústí nad Orlicí. Tedy v mém posledním příspěvkům jsem se nevyjadřoval k tomu, jakým způsobem byla řešena záchrana budovy, co z toho vzniklo, ale k tomu, jak někteří Nostradámové prorokovali pat v koupi stavby a její následnou likvidaci. Ti by se podle mne měli vyjádřit jako chlapi! "všetci tí, ktorých som už počul na tom nádraží nadávať..." Slyším někoho nadávat téměř každý den. A moje další zásada je, hlavně se řídit vlastním úsudkem a makat!
Alf	Úterý, 21. června 2016 - 12:03:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6700 Registrován: 9-2003	Prostě k zlosti některých budova nejen stojí,ale světe div se..její noví majitelé se starají aby taky žila a její existence měla nový smysl a význam..Divné?(Jsme v Čechách..)Mluvím o budově ,ne o celé koncepci nového,či spíše přestavěného nádraží,kde brzo jediná živá duše bude pokladní ve skleníku s automatem na "kávu"..Nový budovaný web viz odkaz.. http://www.oustecke-nadrazi.cz/ ..pořádná mašina má kotel a komín..
Asdf	Úterý, 21. června 2016 - 12:15:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6623 Registrován: 5-2007	videovlak mezi, Alf: Ja by som sa len zasmial, keby niekto po dokončení koridoru začal špekulovať s nejakými širšími prestupnými väzbami (tak aby sa dal naraz spraviť jak uzol v Ústí, tak v Chocni) a nedošiel by s potrebou, s ohľadom na potrebnú dĺžku prestupu, skrátiť jazdnú dobu prechádzaním zastávok na 024 a podobnými radosťami... A môj úsudok je rovnaký... Alf: Veď nech sa snažia, ale len v Ústí je toľko budov, kde by sa mohli snažiť, a nemuseli by pritom kurviť ľuďom cestovanie, alebo rovno dochádzanie do zamestnania... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Pepa_l	Úterý, 21. června 2016 - 13:10:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3346 Registrován: 9-2005	Prostě k zlosti některých budova nejen stojí, ale světe div se... Snad každý, kdo si vidí dál než na špičku vlastního nosu, musí od toho odstrašujícího mementa odvrátit zrak. Nemyslím si, že je něco špatného na zachráněné budově, ovšem v kontextu toho, jak s tím faktem zachránění, byla pojata celá stavba je to prostě slušně vyřčeno prasárna na entou. Řemeslné provedení díla tomu taky nepřidává. Trochu mi to celé připomíná myšlenku zachránit chrám Nanebevzetí Panny Marie v Mostě na původním místě na uhelném pilíři uprostřed povrchového dolu, tj. stavba by sice stála, ale použitelnost by byla prabídná, když už tam ten kostel musí zůstat (nakonec ho soudruzi přesunuli, neb nemohli nechat to uhlí pod ním přijít vniveč). Na druhou stranu si nedělám iluze, že by to bez staré budovy pří tomhle pojetí bylo zase o tolik lepší. Pár obrázků ode mne...
videovlak mezi	Úterý, 21. června 2016 - 13:11:58
Neregistrovaný host 88.102.10.195	"ale len v Ústí je toľko budov, kde by sa mohli snažiť,..." Nepochybně jsou a dokonce se i dají postavit nové. Mám za to, že tady jde o kombinaci záchrany památky s využitím. To využití má, nemýlím-li se, provoz a opravy financovat. To vám zjevně uniklo. A že to někdo vzal do ruky je průšvih pro ty, co tvrdili, že se tak nestane. Místo uznání omylu (nadělal jsem jich v životě hafo), se tady rozjíždí diskuze o celkovém stavu věci. Stav je daný, budova stojí. Tak je lépe aby byla prázdná? Pro koho lépe? Možná pro ty, kteří budou tvrdit, že je všechno špatně. Ale je čas abych toho nechal, věc patří opravdu místním. Držím pěsti pracovitým!!!
Bram	Úterý, 21. června 2016 - 13:22:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5802 Registrován: 4-2003	videovlak mezi:Co říkáte oponenti záchrany ústeckého nádraží, kteří jste tvrdili, že se budova nakonec stejně zbourá, dokážete taky uznat svůj omyl? Napíše tady někdo alespoň pár řádek? Budova dle mého názoru měla každopádně sletět k zemi. Díky tomu, že nesletěla, tak je zbytečně nevhodně uspořádáno kolejiště stanice a i rychlost skrz stanici je nižší, než by mohla být, pokud by šla budova dolů. Není tedy nutné uznávat žádný omyl, tedy krom toho omylu, že se Kadrmanovi podařilo prosadit její nezbourání. Osobně neočekávám nic jiného, než další chátrání budovy, protože na její rekonstrukci několik desítek milionů nejspíš nesežene. Ale to už mne nijak trápit fakt nemusí.......
videovlak mezi	Úterý, 21. června 2016 - 13:40:01
Neregistrovaný host 88.102.10.195	Bram: "Není tedy nutné uznávat žádný omyl.." Stále dokola. Prosím pochopte, že nediskutuji o smyslu záchrany ani o důsledcích, ale o tom, že se tvrdilo, že budova nenajde uplatnění!!! Ten, kdo to tvrdil se normálně lidsky zmýlil. Ale máte pravdu, není nutné uznat vůbec nic. Není na to ani žádný zákon, žádná norma, je to případně jen slušnost.
TakJak	Úterý, 21. června 2016 - 13:40:34
Neregistrovaný host 146.102.190.165	Tak jak čtu ten článek, není to spíš zostuzení "Staré dámy"? Nechat to sletět k zemi by pro ni bylo důstojnější. Aneb lepší hrůzný konec, než hrůza bez konce. Btw., nechci se střetnout s jedincem, který bude pod vlivem onoho "nádražního ležáku". A ještě víc to nebude chtít ta uklízečka, která to po něm v tom vlaku bude muset uklízet.
Bram	Úterý, 21. června 2016 - 13:53:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5803 Registrován: 4-2003	videovlak mezi:Stále dokola. Prosím pochopte, že nediskutuji o smyslu záchrany ani o důsledcích, ale o tom, že se tvrdilo, že budova nenajde uplatnění!!! Stále dokola je naopak potřeba vysvětlovat to, zda skutečně budova našla uplatnění, poznáme za několik let. Ten, kdo to tvrdil se normálně lidsky zmýlil. Viz výše, dnes to opravdu nelze objektivně zhodnotit. Ale máte pravdu, není nutné uznat vůbec nic. Není na to ani žádný zákon, žádná norma, je to případně jen slušnost. Já uznávám věci trvalé hodnoty, ne nějaké výkřiky do tmy .
Pasažér	Úterý, 21. června 2016 - 14:19:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 8-2012	Mluvilo se o tom, že v budově ústeckého nádraží bude archiv SŽDC, to definitivně padlo? Zná někdo přibližnou částku a o kolik se stavba prodražila oproti projektu bez zachování bývalé budovy? (Příspěvek byl editován uživatelem pasažér.)
Alf	Úterý, 21. června 2016 - 18:43:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6701 Registrován: 9-2003	Snad bych ještě doplnil,že s budovou či bez budovy z trati Č.Třebová-Choceň nikdy rychlodráha nebude..viz.zde nedávno prezentovaný aktuální projekt nové podoby Brandýsa , kde byl dokonce ponechán jeden úrovňový přejezd..Debata o tom že průjezd Uo mohl být o minutu rychlejší mi pak přijde směšná..ale to se tu pitvalo x krát..Prostě každý máme nějaký názor a budoucnost ukáže.Doporučuji nahlédnout do záživné debaty Vysokorychlostní tratě.. ..pořádná mašina má kotel a komín..
Bram	Středa, 22. června 2016 - 07:55:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5806 Registrován: 4-2003	Alf:Debata o tom že průjezd Uo mohl být o minutu rychlejší mi pak přijde směšná..ale to se tu pitvalo x krát.. Směšné je i nejspíše to, že se zachováním budovy je horší uspořádání kolejiště a celé to stálo více. Traťová rychlost už je proti tomuto drobnost . Prostě každý máme nějaký názor a budoucnost ukáže. Ano, teprve budoucnost ukáže. A proto nechápu, jak nějaký videovlak mezi si tu drze dovolí vnucovat těm, kteří se zachováním budovy nesouhlasili, aby uznali omyl .
VáclavK.	Středa, 22. června 2016 - 10:47:45
Neregistrovaný host 81.200.55.6	Bram: A jéje, Pražáčkova uražená ješitnost zase promluvila... Pokud dobře čtu, tak videovlak_mezi nikomu nic drze nevnucuje, ale pouze doporučuje a to je hodně velký rozdíl, nemyslíš? Ale tomu ty, z pupku světa(jak ses před nedávnem v jiném vlákně sám nazval), asi nikdy neporozumíš.
Bram	Středa, 22. června 2016 - 11:15:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5808 Registrován: 4-2003	VáclavK.:A jéje, Pražáčkova uražená ješitnost zase promluvila... Pokud dobře čtu, tak videovlak_mezi nikomu nic drze nevnucuje, ale pouze doporučuje a to je hodně velký rozdíl, nemyslíš? Ale tomu ty, z pupku světa(jak ses před nedávnem v jiném vlákně sám nazval), asi nikdy neporozumíš. Uražená ješitnost je u Tebe, nikoliv u mne - viz třeba zamindrákovanost z toho, že jsem z Prahy . videovlak mezi píše jinak toto: Co říkáte oponenti záchrany ústeckého nádraží, kteří jste tvrdili, že se budova nakonec stejně zbourá, dokážete taky uznat svůj omyl? Tak tedy pro některé méně chápavé jedince připomínám: Posoudit úspěšnost zachování nádržní budovy půjde až za několik let, tj. až bude jasné, že budova našla novodobé trvalé využití, které má smysl a ti, pro které je zachovaná budova určena, jí skutečně využívají. Pak si lze říci: Čert tedy vem, že kolejiště není úplně vhodně uspořádáno, že rekonstrukce stála více, než musela (v porovnáním s tím, co se provaří jinde, jde o drobné) a že i traťová rychlost je nižší, než být mohla. Smutné by ovšem bylo, kdyby Kadrmana a spol. to přestalo za nějakou dobu bavit (zejména finančně) a s aktivitami v zachované budově to zabalili..........
videovlak mezi	Středa, 22. června 2016 - 21:09:59
Neregistrovaný host 88.102.10.195	Bram: "Ano, teprve budoucnost ukáže. A proto nechápu, jak nějaký videovlak mezi si tu drze dovolí vnucovat těm, kteří se zachováním budovy nesouhlasili, aby uznali omyl " Drze tady pouze jakýsi Bram vnucuje to, co jsem nikdy nepsal. Brame, projděte si diskuzi ještě jednou a hlavně pozorně. Nemyslím si, že jste tak nechápavý, vaše reakce určitě pochází z jisté nepozornosti. Jinak souhlasím, že ukáže teprve budoucnost. A právě ta budoucnost by měla patřit těm, co mají ochotu makat.
Dotační titul	Středa, 22. června 2016 - 22:26:40
Neregistrovaný host 79.127.245.180	Ta poslední věta je opsaná z Rudého Práva né,,makat zbytečně je jak známo ztráta času.Takže teprve budoucnost ukáže,zda práce přinese své plody, nebo přijde vniveč.Ćechrat si nyní peří výkřiky o omylu je velmi předčasné.
videovlak mezi	Středa, 22. června 2016 - 23:36:25
Neregistrovaný host 88.102.10.195	To nepochybně. Ale něco začít dělat je předpoklad. A ten je naštěstí daný.
Bram	Čtvrtek, 23. června 2016 - 07:33:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5809 Registrován: 4-2003	videovlak mezi:Drze tady pouze jakýsi Bram vnucuje to, co jsem nikdy nepsal Tak jsem si snad toto....Co říkáte oponenti záchrany ústeckého nádraží, kteří jste tvrdili, že se budova nakonec stejně zbourá, dokážete taky uznat svůj omyl? .... vymyslel proboha snad já??? Jinak souhlasím, že ukáže teprve budoucnost. Tak sláva, začínáme se snad chápat . A právě ta budoucnost by měla patřit těm, co mají ochotu makat. Jenže pro úspěch nestačí jen budovatelské nadšení, budou potřeba i peníze a nikoliv malé. Budovatelské nadšení může potřebu peněz jen snížit, ale nikoliv plně nahradit . Takže očekávám, že ač budova patří soukromé společnosti, tak se tato bude snažit, aby jí na opravu a její provoz přispíval stát. Tolik můj názor na věc .
Frantisek	Pátek, 24. června 2016 - 08:44:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 10-2007	Mně je naopak jako cestujícímu zachování budovy a vložení kavárny sympatické. Již dnes běžně absolvuji půlhodinová čekání na přípoj, a raději si dám normální kávu do hrnku než leckdy pochybnou směs z automatu do jednorázového plastového kelímku. Pokud by navíc byl někdy v budoucnu obnoven někdejší "optimalizovaný" stav s přestupem ve směru Moravany - Česká Třebová bez čekání na vlak zpožděný čekáním na přípoj (!), kdy se z hodinová cesty v 75% případů stala dvouhodinová, o to raději budu. Rychlostní omezení zjevně pramení především z oblouku na mostě, a zmršené rozvržení připisuji hlavně snaze naroubovat na demoliční projekt nový stav, což se nepovedlo. Proč například honit cestující do odřezu svahu kdesi daleko na druhé straně, když vedle nové budky zeje prázdnotou díra pro nerealizovanou kolej? Zřejmě se našlo víc důvodů, ale nemohu si pomoci, vidím za tím do jisté míry truc. Budou-li kdy v budoucnu na nádraží též byty, možná bych měl i zájem, budu-li ještě žít v tomto okrese. No, uvidíme. Co se údolí Tiché Orlice týká, tady doufám, že nakonec přece jen dojde k variantě přes Brandýs, a to bez omezení na 110 km/h (kvůli zanedbatelnému kusu louky pro kopanou, což by se jistě dalo řešit vzájemným přizpůsobením namísto cest odporu). I tak se ze staré trati těžko udělá VRT, aniž by přestala sloužit části dosavadních účelů.
-CH-	Pátek, 24. června 2016 - 11:42:30
Neregistrovaný host 37.188.135.147	Frantisek: Neštěstím je to, že není spojka z Ústí města na Letohrad. Pak by nebylo potřeba mít nákladní koleje v letohradské skupině a bylo by tak místo pro průjezdné koleje a nové ostrovní nástupiště. S tratí v údolí Orlice nepočítejte, v plánu je jen tunelová varianta mimo Brandýs. Se stávající tratí se bohužel nepočítá ani jako s případným zečtyřkolejněním úseku Choceň - Ústí.
Pepa_l	Pátek, 24. června 2016 - 12:50:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3347 Registrován: 9-2005	Neštěstím je to, že není spojka z Ústí města na Letohrad. Pak by nebylo potřeba mít nákladní koleje v letohradské skupině a bylo by tak místo pro průjezdné koleje a nové ostrovní nástupiště. Já myslím, že pak by potřebu klidně uspokojila zastávka v Kerharticích a výhybna pro dopravní účely. K čemu nádraží. Pár obrázků ode mne...
-CH-	Pátek, 24. června 2016 - 13:04:12
Neregistrovaný host 37.188.135.147	Pepa_I: Pokud by osobaky od Letohradu jezdily na město tak klidně, ale narazíme na prostorové možnosti takového řešení.
Pepa_l	Pátek, 24. června 2016 - 13:20:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3348 Registrován: 9-2005	Pokud by osobaky od Letohradu jezdily na město tak klidně, ale narazíme na prostorové možnosti takového řešení Já myslím, že jedna kusá kolej pro vratné soupravy nebo jednotky by se tam někde vměstnala. A nebo by osobáky jezdily holt až do Třebové, případně odstavovat soupravově do Dlouhé Třebové. Prostě nic nerealizovatelného. Pár obrázků ode mne...
-CH-	Pátek, 24. června 2016 - 13:33:04
Neregistrovaný host 37.188.135.147	To by se ale nesmělo stát, že budete potřebovat předjet zastavující rychlík, například zpožděným vlakem vyšší vrstvy.
Jis	Pátek, 24. června 2016 - 17:11:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 12-2007	Ad spojka: V rámci rekonstrukce žst. ÚnO se výstavba spojky zvažovala, avšak údajně o ní nebyl z ničí strany zájem. Přesto je zachována možnost ji výhledově doplnit. Podle mého názoru by bývalo bylo nejlepší vést osobáky od Letohradu přes město do Třebové. Pak by bylo možné zrušit Os Choceň - Třebová a místo toho zastavovat R Choceň, Brandýs, ÚnO město. Nádraží v ÚnO by pak sloužilo de facto jen pro nákladku + pro nějaké posilové Sp Pardubice - Lichkov. Ale bohužel...
-CH-	Pátek, 24. června 2016 - 18:00:36
Neregistrovaný host 37.188.135.147	Jis: Ano, miluju takové argumenty Spíš bych to viděl na: spojka by dala moc práce s vykupy, do toho jeste ta stara budova a kdoví jestli nám to pak unie zaplatí, tak to tu nejak zmatlame at od toho mame pokoj Osobáky Letohrad - Třebová bych bral a na množství cestujících z Brandýsa jsem zvědavý, až se bude muset chodit na zastávku za město do polí.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru