| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Podorlické tratě » Archiv diskuse Podorlické tratě do 26. 08. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Podorlické tratě do 26. 08. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
přímé spojení
|
|
|
Neregistrovaný host 188.120.212.56 |
Ale tady se diskutuje o jednom R, který nic neřeší a vše se svádí na motorové jednotky. Ale přece i s dosavadními vozidly by šla koncepce spojování ve Starkoči realizovat. V čem je problém spojit třeba 854+054 či 854+954 s další podobnou soupravou? Pro urychlení si ČD můžou dát do Starkoče zaměstnance na svěšování a nebo se razantně změní politika - ten výhybkář? Nebo jaká je ta funkce toho pána v oranžovém, co nic nedělá - bude svěšovat (rozvěšovat) ty soupravy k sobě. Vždyť je to otázka pár minut a nepotřebuju žádnou jednotku. A taková koncepce přímého spojení po dvou hodinách v relaci HK - Ná atd. aby této větvi prospěla daleko víc, jak nesmyslný brejlovec přijíždějící do Mez v čase, kdy tam přijíždí Sp 1794 3-5 lidí a ráno pojede ve velice nelidskou hodinu... |
|
H 750
|
|
|
Neregistrovaný host 193.138.153.13 |
Když si lidi na něco zvyknou a začně to trochu fungovat, přijde někdo s takovou kravinou jako je rychlík do Meziměstí ( inu volby se zase blíží) A poznámka pana místostarosty Meziměstí, že je nutí přestupovat s kolama ve Starkoči , když chtějí jet do Prahy , snad ani nepotřebuje nějaký komentář. Jinak, když už si lidí zvykli na přímý vlak z Trutnova do Pardubic , tak jsme to upálili v HK, s odůvodněním , že tam stejně všichni vystoupí a nastoupí, to jenom aby jsme přikryli tu blbost s pantery , že si ČD nedomluvilo jejich nasazení i na trat do Chocně , či Chlumce. Mohly alespon zmizet ty příšrné německé vozy co se tahají za "peršingy", kde dva lidi sedí na "čtyčce" a jsou tam natěsno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6860 Registrován: 5-2007 |
H 750: Ja myslím, že tam nešlo o pantery, ale o nutnosť niekde nahrabať vlkm na oživovanie a udržovanie prevádzky na lokálkach... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3256 Registrován: 5-2005 
|
Pokud bude ten rychlík zastavovat tak, jak teď Sp, tak pak je ten "rychlík" nesmysl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 12-2007 |
V čem je problém spojit třeba 854+054 či 854+954 s další podobnou soupravou? Především asi v tom, že pomaleji úvraťují. Výhledově pak nevyjezdí cílový koncept. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2016 |
Takže podle toho jak se to připravuje, tak zmíněný rychlík se bude jmenovat SP 1783 a pojede v v 1-6 a 14.IV., 5.VII., 28.IX., 17.XI., nejede 15.IV., 18.XI.,. , z Náchoda denně mimo.... JŘ: Meziměstí 4:26, Teplice 4:34, Hronov 4:53, Náchod 5:03, Václavice5:10-5:12, Starkoč 5:18-5:20, Skalice 5:26, Jaroměř 5:40... délka 91m, hmotnost 135tun, loko řady 750.7. Z Trutnova místo sp pojede taky sp1781 v čele s 814. Tolik žhavé info... Místa zastavení nevím, bral jsem časy největších stanic... Následující vlak z Meziměstí bude 5111 současný i budoucí odjezd 4:50. Ten bude jezdit pouze v pracovní dny. Podle jízdní doby rychlospěšnáku obyvatelé menších zastávek budou mít zřejmě smůlu a rychlík, vzhledem k tomu že vyjede z Mezáru později něco projede. Což znamená v pracovních dnech o půl hodiny a o víkendech dokonce o hodinu pozdější odjezd pro obyvatele cestující z menších zastávek. (Příspěvek byl editován uživatelem xmanek.) |
|
H 750
|
|
|
Neregistrovaný host 193.138.153.13 |
Tak jo zavedeme rychlík a uděláme dlouhodobou výluku z Náchoda nahoru. No hlavně že bude ten rychlík...... |
|
videovlak mezi
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.10.195 |
Jis: “Především asi v tom, že pomaleji úvraťují. Výhledově pak nevyjezdí cílový koncept.“ Takže je tedy lepší odjíždět s předimenzovaným vlakem malinko později, než použít něco poněkud přijatelnějšího? Podle mých informací by nárůst na úvratích dělal dohromady nějakých 6 minut (proti dnešku když tak někdo opravte). Navíc je třeba soupravě přičíst nějakou tu minutku při sunutí (30km/h, vysílačky) Václavice-Starkoč. Xmanek: „Podle jízdní doby rychlospěšnáku obyvatelé menších zastávek budou mít zřejmě smůlu a rychlík, vzhledem k tomu že vyjede z Mezáru později něco projede.“ To chce vysvětlovat lidem, kteří dojíždí za prací. H 750: „Tak jo zavedeme rychlík a uděláme dlouhodobou výluku z Náchoda nahoru. No hlavně že bude ten rychlík.....“ Co má společného zavedení jakéhokoli spoje s výlukou netuším. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 12-2007 |
Takže je tedy lepší odjíždět s předimenzovaným vlakem malinko později, než použít něco poněkud přijatelnějšího? Tak moment. Současné zadání znělo "přímý rychlík do Prahy". Jaké jiné řešení než rekobrejle s klasikou si představujete? 854 až do Prahy?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1595 Registrován: 12-2009 |
Jis: Nevím, nevím, že by 854 s řidičákem něco nevyjezdila.. Přeci jen regionova nepatří mezi nejsvižnější. Ale spíš než to, co jste jmenoval, bych očekával problém v jejich nedostatku. Jinak by to ta 854 s řidičákem v čase regionovy zvládla tomu bych i věřil... A v případě trutnovské strany se obávám, že by byla 854 s řidičákem malá. Hlavně pak na Českou Skalici a Jaroměř. Přeci jen regionova má jen o deset míst menší kapacitu než souprava 854 + Abfbrdtn795 takže Náchodská část už by byla plná od Starkoče a Trutnovská mám obavu, že by při 96 místech byla už ve Starkoči též slušně obsazená. Tedy myšleno jako celkový koncept dopravy.... Rychlík do Prahy asi bude muset v klasice. Rekobrejle bych nevsázel ale klasiku asi jo. Uvidíme, ono konec konců bude moct jet možná i začátek R z Prahy to jest... 754+Abpee+BDs pokud se pojede ve dvou vozech. Ono je to 80 míst v 2. třídě.. Ale doufejme, že se nechá i Bpee jedno jet... 2 béčka asi těžko jak by to v Hradci předělávali. béčka jsou ve směru z Prahy na konci. Tzn... Odvěsit s peršingem R soupravu, zanechat B a z konce uzmout A? A do toho najet s dieslem? Dost komplikované nemyslíte? Předpokládám, že někdo nevymyslí, že by 944 odjížděla v sestavě 163 + A + B + Bpee + Bpee + Bee + BDs + Abpee + B + B to by byly v Hradci trochu chudáci už teď to tam maj na husto. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 12-2007 |
Honnzok: Já mám někdy pocit, že píšu čínsky. Tak popořádku: cílový koncept sledovaný krajem je Hradec x:00, Starkoč x:30, Poříčí x:00, Svoboda x:30. Toto žádná 854, 750.7 ani 814 nevyjezdí, tudíž tahat sem nějakou takovouhle řadu, aby zase za pár let udělala papa, je nesmysl. Jinak by to ta 854 s řidičákem v čase regionovy zvládla tomu bych i věřil... Ze zkušenosti je regína mírně svižnější, ale hlavně ji otočíte na úvrati v pohodě za 3 minuty, kdežto u 854 s řidičákem počítejte cca 5 minut. To je ten důvod, proč jsou pro broumovskou větev nepoužitelné. |
|
videovlak mezi
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.10.195 |
„Tak moment. Současné zadání znělo "přímý rychlík do Prahy". Jaké jiné řešení než rekobrejle s klasikou si představujete? 854 až do Prahy??“ Pokud jde o mé představy, tak to už jsem psal a týkají se systémového řešení. Spojka plus soupravy z HK a dělení na Trutnov a Broumov. Přímé spojení do Prahy jsem nejdřív uvítal-píšu to z vlastní zkušenosti. Ale budu dokola opakovat: pokud spoj nebude vyjíždět z Broumova, nebude zastavovat tam, kde první vlak pravidelně cestující používají a bude realizován něčím předimenzovaným, tak snad raději ať ani nejezdí. Nejsou-li technické možnosti k realizaci, tak raději počkat, ale neodsuzovat navěky. To je názor cestujícího. „Ze zkušenosti je regína mírně svižnější, ale hlavně ji otočíte na úvrati v pohodě za 3 minuty, kdežto u 854 s řidičákem počítejte cca 5 minut. To je ten důvod, proč jsou pro broumovskou větev nepoužitelné.“ Při tom porovnávání bych byl trochu opatrnější. Regionova je sice mírně svižnější, ale ze zkušenosti je zejména na listí a sněhu často úplně vedle a to nejen při rozjezdech. Na jistém úseku může jezdit 854 mírně rychleji (po revitalizaci zase chlup). Navíc, pokud by přímý a hlavně PRVNÍ spoj vyjížděl z Broumova, netuším, proč řešíme KONCEPT (Starkoč x:30). Domnívám se, že by nějaké 3 minuty dřívějšího odjezdu směr Praha nebyl pro nás uživatele zásadní problém. |
|
Wandr
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.22.173 |
Ono se nejezdí jen ve směru na HK a Prahu. Někteří cestující v Jaroměři přestupují rychlík ve směru Stará Paka-Železný Brod-Turnov-Liberec. |
|
Wandr
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.22.173 |
 Wandr:"Ono se nejezdí jen ve směru na HK(Pardubice) a Prahu. Někteří cestující v Jaroměři přestupují na rychlík ve směru Dvůr Králové-Stará Paka-Železný Brod-Turnov-Liberec." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 9-2007 |
cílový koncept sledovaný krajem je Hradec x:00, Starkoč x:30, Poříčí x:00, Svoboda x:30. A o jakém cílovém konceptu mluvíte? Žádný není zveřejněn dle zákona 194/2010. Navíc naráží na jednokolejnost tratí a záměru provozovat osobáky z HK do Jaroměře. Nějak si nedokážu představit, jak se bez investice do infra vykřižuje později jedoucí R od Trutnova s Os/Sp ve Smiřicích, který má pak ostrý obrat v Jaroměři a následné křižování s protisměrem v téže stanici... (Příspěvek byl editován uživatelem Negrelli.) |
|
Konec BDs
|
|
|
Neregistrovaný host 89.248.248.20 |
S vozy BDs se v příštím GVD na vlacích Rx Praha-HK nepočítá![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Co je nahradí zatím není jisté. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 2-2010 
|
Nepůjdou na rychlíky Praha-Trutnov další modernizované vozy, když se začínají objevovat nové na trati Praha-Hamburg? A místo služebáku by mohlo jezdit třeba: Bbdgmee236 ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 12-2009 |
Konec BDS: Dle návrhu, který mám k dispozici to tak nevypadá....
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 12-2009 |
Jis: Tento koncept příliš neuznávám, zdá se mi to fáma. Nevyjezdí to dle mého úsudku nic. Leda, že by někde něco opět opravovaly a zvedly rychlosti ale při současných parametrech rozhodně nevyjezdíte ani Štádlerem RS1. Zázraky možné nejsou. Musel by jste totiž najít 8 minut úspory a třeba v úseku HK - Starkoč kde jaksi není kde brát. Nezapomínejte na vazby a těsné sledy vlaků na obou koncích. Těsné přípoje v Trutnově od Vrchlabí kříže s motoráčkem od Adršpachu. Pozdní příjezdy přípojů od Pardubic či od Týniště brání posouvání i od Hradce. Kdeže vidíte to místo na úsporu 8 minut. Současné soupravy 750.7 + 4 vozy bez problémů využívají plnou traťovou rychlost a o předstizích mluvit nelze. Stačilo se podívat na provoz R 931 Úpa v době výluky kdy tento R jezdil značně zpožděn a kolik kdy zkrátil. Kupodivu se mu to moc nevedlo. A když už něco zkrátil taky pobyty ve stanicích kde se obvykle křižuje, ale křižovat se bude muset stejně. A při současných zabezpečovacích možnostech to rozhodně příliš neurychlíte. A nezpomínat ani na to, že R na 98% přibude jedno zastavení v Poříčí, pokud by se mělo křižovat tam. V návrhu to tak bylo. To že se bude dařit skutečně letmo tomu též nevěřím. Spíš to vidím na zastavení či plíživou jízdu 5km/h rychlostí. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 3-2009 |
Negrelli: Tak třeba ten ostrý obrat osobáků v Jaroměři nebude... to není nutná podmínka, že tam musí být (Ano, ostrý obrat je efektivnější, na druhou stranu pokud by se změnil koncept Sp, tak se zase ušetří vozidla na nich...) Do budoucna se (snad - nevím přesně) počítá s rekonstrukcí žst. Jaroměř, což by také mohlo pomoci (vyšší rychlost na zhlaví). Moderní vozidla mají mj. lepší dynamiku - na danou rychlost se rozjedou rychleji. Rozhodně rychleji než třeba 854 se 2 Bdtn... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4766 Registrován: 10-2003 
|
Výluka v Potštejně skončila, jsou už teda tamní šraňky pryč?
www.mechaniky.cz — přehled mechanických závor v ČR na mapě
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6864 Registrován: 5-2007 |
Zeleznicni: Teraz sa snáď ešte len kopali káble. Ešte chvíľu by vydržať mali. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5172 Registrován: 11-2009 
|
Červená Voda 12.8.2016 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 12-2011 
|
Union_pacific:![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5173 Registrován: 11-2009
|
rrr176:  Když koukám na ten retro motorák, vybavuje se mi tabule, která stávala na nádraží v Lichkově ..... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Lichkov 13.8.2016 |
|
Jisovi
|
|
|
Neregistrovaný host 194.12.44.2 |
... regína mírně svižnější, ale hlavně ji otočíte na úvrati v pohodě za 3 minuty, kdežto u 854 s řidičákem počítejte cca 5 minut... To je pravda, a proto by od nového GVD měla jezdit souprava 854 + 954 na dnešním 1785 do HK a zpět na 1784 z HK, příjezd 8:58 do HK a odjezd z HK v 9:01 do Trutnova!?! |
|
H 750
|
|
|
Neregistrovaný host 193.138.153.13 |
Tomu obratu 1785/1784 dávám tak týden, potom začnou lítat změny oběhů,takže tak akorát všechny nakopat do![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2184 Registrován: 6-2008 |
To by mě vážně zajímalo, kdo ten tříminutový obrat v HK vymyslel. Jistě bude objednatel (KHK) nadšen, jak má stabilní dopravní systém...
www.atlasvozu.cz
|
|
750.346...
|
|
|
Neregistrovaný host 5.53.8.77 |
Paradoxně je to celý kvůli tomu slavnému spoji z Meziměstí. Neboť tím, že na 1781 nepřijede trilobit, ale pojede až na 1785 z Trutnova do Pardubic, tak se musí pokrýt v 7:05 do Doudleb a zpět (po novu tedy 1947 / 1948) a to pojede 854+054, která neodjela předchozí den do Meziměstí a bude postávat v HK. Ta 854+954 přijede na 1787 v 8:56 a logicky musí hned otočit, protože díky zneužité 854+054 na Doudleby místo trilobitu neexistuje souprava, která by jela v 9:01 do Trauče 1784, neboť se v kolem 8:55 sjede v HK právě 854+954 od Trutnova, trilobit od Pce a 854+054 od Doudleb. A jakékoliv řešení (buď přecházení fíry na 854+954 nebo objíždění 854+054 znamená zpoždění). Takže mně osobně se třeba tohle jeví jako vcelku logické řešení, když už tu ten spoj z Meziměstí musí být. A dochází tu na slova diskutujících, kteří důrazně varovali před tím, že nový spoj rozm*dá všechny oběhy. No a ono je to tady ... a teď čí je to vlastně vina ??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 12-2011
|
Union_pacific: super fotky já mohl Lichkov fotit jen z regíny |
|
ach jo
|
|
|
Neregistrovaný host 194.12.44.2 |
Tak šlo by trilobit ukončit v HK a poslat ho na Doudleby a 854 + bdtn poslat do Pardubic místo trilobitu a zpět rovnou do Trutnova z Pardubic jako letos. Pouze nebude ranní přímé spojení od Trutnova do Pardubic. Ale záleží jaký oběh dál má souprava 854 + 954, která by jela až o dvě hodiny později z HK do Trutnova. Jeden rychlík a rozk*rví to oběhy. By mě zajímalo o kolik to bude všechno dražší. Jak se dostane 854 + vůz na 026? Po lokálce přes Adršpach? |
|
750.346...
|
|
|
Neregistrovaný host 5.53.8.77 |
ach jo: to by právě moc nešlo. Protože 854+954 od 1784 fičí hned do Kolína jako 1806 a kvůli dalšímu proběhu musí být i v tomto GVD vždy po údržbě, čili využití soupravy od 1803 pro 1806 je prakticky nemožné a jiná turnusová tam v tu dobu není. Jinými slovy ty obraty jsou dost o prsa, ale celé je to o chybějícím trilobitu pro 1949 (po novu 1947), ptz. nemá na čem by v 6:00 do HK dorazil a tudíž o jeho adekvátní náhradě na tomto obratu, kdy tedy zbývá už jen 854+054, která předchozí den nejela 1794, ale bude přes noc tábořit v HK. Z toho všeho vyplývá chybějící souprava na 1784, takže jediné řešení se nabízí vyplnit díru v oběhu obratem do HK s nutnostní řazení ŘV 954, neboť 854 s vozem a nutnost objíždění by vlastně vůbec nic nevyřešilo. A to jsou ty výhody takových krásných spojení napříč celým krajem |
|
750.346...
|
|
|
Neregistrovaný host 5.53.8.77 |
ještě doplnění: jinak by samozřejmě dle pana ach jo byla kombinace určitě nějakým způsobem možná (jen z hlavy, jak mě to napadá): 1785 Tu - HK => 1947 => 1948 => 1949 ... 1793 // 1785 HK - Pa => 1949 Pa - HK => 1784 => 1791 ... 1787 => 1786 => 1793 Ale přináší to bohužel ten problém, že byl veřejnosti slíben přímý spoj Trutnov - Pardubice a takto by to znamenalo přestup v HK a z opačné strany přímý spoj Pardubice - Letohrad přes HK, což by znamenalo opět v HK přestup do jiné soupravy. Aby to nevypadalo tak okatě, mohli by samozřejmě 1949 z Pce přečíslovat třeba na 18xx či podobný bazmek, ale pořád budou zájemci o přepravu v této relaci v Hradci přestupovat. Takže máme-li jít cestou přímých spojů (osobně třeba se zmíněným Sp 1785 Trutnov-Pardubice nemám problém), tak je asi rozumné bez přestupů. A aby se toho docílilo, musí se asi vymýšlet takové kombinace ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
H 750
|
|
|
Neregistrovaný host 193.138.153.13 |
Jo jo přesně tak od 1784 se to točí na 1806, takže sice jsme udělali přípoj od Jaroměře , ale v tom případe bude vždy 1806 zpožděná, čí bude nová souprava a tedy bez přípoje , takže opět tak akorát nakopat do |
|
H 750
|
|
|
Neregistrovaný host 193.138.153.13 |
Ano 854 +057 se bude "rvát" do Meziměstí přes Adršpach vlakem 15767, takže opět co nakopat do Ono totiž na papíru to vše vychází, ale jak říkám jen týden, potom začnou lítat změny, i když možná budou už pomalu vánoce, tak se může stát , že až po novém roce |
|
H 750
|
|
|
Neregistrovaný host 193.138.153.13 |
Docela se mi líbí myšlenka, aby trilibot v HK točil na Letohrad a souprava z depa jela do těch Pardubic. Proč přímé spojení, když všichni tvrdí, že v HK většina vystoupí a zase nastoupí, leda že by nějaká vyšší šajba jezdila do Pardubic a nechce v HK zvedat, no uivdíme jak dlouho to bude trvat po zavedení nového GVD |
|
mirek55
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.111.227 |
Kdo z pamětníků zažil 854+057 na Teplické lokálce za deště, spadu listí, pilu, mokrého sněhu a jejich zpoždění, spotřebě písku, ten by asi nejraději zaťukal někomu na čelo pro lepší chod mozkových závitů. I přes dřívější zkušenosti to v době zcela nedávné někdo opět vymyslel, ale hodně brzy došlo ke změně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1445 Registrován: 3-2011 |
Jo jo od stolu se to maluje,ale kdo potom má ty vlaky vozit,to zase bude průser |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 12-2009 |
mirek55: Když už nějaký rok se trpí problém s řadou 814 tak řada 854 se přetrpí taky. Mimo jiné ty 854 tak jezdí i dnes. Přinejmenším do Adršpachu a jezdily i v neděli tuším celou lokálku v jednom směru. To už asi nevyřešíme. Je vidět, že jsem měl docela dobré tušení, že to s tím rychlíkem a úpravou oběhů nebude tak snadné.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 10-2010 |
Ústí nad Orlicí město teď je zastávka v obvodu stanice, nebo tak nějak je ta definice. Napadla mě jedna věc, jestli by nebylo lepší,když by se posunuly vyhýbky 1,2,3,4 směrem k Dlouhé Třebové až za zastávku. Pak by šlo předjíždět, objíždět dřív než v UO hl.n. Rád bych věděl jestli by to mělo smysl a proč se to tak neudělalo.Dík |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6883 Registrován: 5-2007 |
Jezevec: Predbiehal by ste cez protismer a na to by tam nemusel byť vždy priestor. Skôr naopak, to že by tam ten priestor bol, by bola s ohľadom na intenzitu dopravy, výnimka. K tomu zneprehľadnenie pomerov pre cestujúcich na zastávke (pokiaľ by vlak z dopravných dôvodov musel do opačnej skupiny, musel by zastaviť na opačnej koľaji aj na zastávke), zneprehľadnenie návestidiel pre rušňovodičov, väčšie náklady na zabzar, atď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 10-2010 |
Asdf: dík, to nastupování na špatný straně Ústí města, jsme zažili. Já stál správně na špatný straně. Známý na mě volají, jste se spletl, já na to ,že ne. Tak si mysleli ,že jedu na Brno. Pak se divili,když běželi podchodem. |
|
mirek55
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.111.227 |
Asdf Bohužel již mnohokrát i po reko přijel k nemilému překvapení některých cestujících zastavující vlak na nesprávnou (jak píšete opačnou). Je to uvedeno na tabulích a též před příjezdem to hlásí. Tak to vaše vysvětlení vůči cestujícím není zcela pravdivé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 10-2010 |
Mirek55: pokud je výluka směrem ke Třebový, tak to jinak nejde. Proto jsem si myslel, že by pomohla možnost přejet až za zastávkou, bylo by tam i víc místa a do odbočky by se mohlo jezdit rychleji. Ale jak píše Asdf bylo by to dražší a složitější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6887 Registrován: 5-2007 |
mirek55: Domnievam sa, že kým v súčasnosti je pre jazdu k opačnému nástupišťu hlavným dôvodom výluka alebo mimoriadnosť, v druhom prípade (výhybky na opačnej strane zastávky) by boli hlavným dôvodom dopravné dôvody, tzn. by ten stav nastával ďaleko častejšie, nepravidelnejšie a hlavne už úplne bez varovania. Ideálny stav by samozrejme bolo mať spojky pred aj za zastávkou, ale to je potom už zasa trocha inde čo sa týka ceny... |
|
Mirek55
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.111.227 |
Asdf Prosím čtěte důsledněji. Nic nepíši o poloze výměn v Ústí nad Orlicí. Pokud jste přesvědčen, že jízda po nesprávné koleji (v tomto případě levé ve směru jízdy) zastavujících vlaků na zastávce Ústí nad Orlicí je dána pouze výlukou, nebo mimořádností (předpokládám, že, máte na mysl mimořádnou událost). Věřím, že do oné mimořádnosti nepočítáte předjíždění vlaky vyšší kvality (většinou zpožděných) po správné, tedy pravé koleji ve směru jízdy pro využití maximální (jak traťové tak staniční) rychlosti (přímá jízda), tak jak je to běžné na vyspělých zahraničních železnicích. Bohužel u nás stále přežívá jakási zvyklost a nedokonalost předjíždění (vlevo) po nesprávné (snad zvyklost ze silničního provozu), což ve skutečnosti vlak na výměnách zpomaluje, nehledě ke komfortu jízdy cestujících, ať se jedná o jakoukoli i tu nejmodernější výměnu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11819 Registrován: 5-2002 
|
M55: nehledě ke komfortu jízdy cestujících, ať se jedná o jakoukoli i tu nejmodernější výměnu V daném případě je potřeba nemachrovat pojmy a říct normálně "výhybka", protože na diskomfortu se významně podílí i srdcovka... |
|
BJ
|
|
|
Neregistrovaný host 88.103.221.23 |
Tak něco k Rx do Mezáru. Ráno pojede 5730/25701/25700/5735/1785/1784/1806 854+954. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6891 Registrován: 5-2007 |
Mirek55: Ja sa niečomu takému určite nebránim, aj keď sa osobne domnievam, že zníženie komfortu diaľkových cestujúcich (často jednorázových/občasných) jazdou 2x do odbočky (dnes už často na 80km/h alebo 100km/h, škoda že nie aj viac) je menšie, než nasieranie (spravidla pravidelných) cestujúcich v osobných vlakoch tým, že ich bez "varovania" v podobe oznamu o výluke alebo "výhovorky" v podobe mimoriadnosti (nie len mimoriadnej udalosti, ale aj poruchy ZZ a pod.) poženiem do podchodu. Navyše na už i len trochu vyťaženejšej trati nie je podľa mňa na takéto manévre (mimo okrajové časy a sedlá) priestor. Osobný vlak so zastávkou (nedajbože viacerými) by bol na koľaji proti správnemu smeru príliš dlho na to aby tým riadenie dopravy neobmedzilo vlak idúci v protismere. Ale dobre, v sedle by som sa tomu nebránil. Lenže, aby sme to vrátili k pôvodnej diskusii, aj v takomto prípade je súčasné usporiadanie koľajiska lepšie, pretože to umožní použiť v tom sedle. Mať výhybky na opačnej strane, nastávali by jazdy na opačnú koľaj v zastávke skôr v dobe, kedy by to bolo dané nedostatkom voľných nástupištných hrán v stanici, t.j. v špičke, kde je to rozhodne menej žiadúce. |
|
Starý Hanák
|
|
|
Neregistrovaný host 77.242.90.180 |
Asdf: než nasieranie (spravidla pravidelných) cestujúcich v osobných vlakoch tým, že ich bez "varovania" v podobe oznamu o výluke alebo "výhovorky" v podobe mimoriadnosti (nie len mimoriadnej udalosti, ale aj poruchy ZZ a pod.) poženiem do podchodu. Mj. tímto způsobem se podařilo CDP Přerov ve spolupráci s objednavatelem dopravy vyhnat z vlaků i poslední zbytek pravidelných cestujících v Bělotíně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 12-2011
|
Bude to platit i pro úsek Štíty-Heroltice? http://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/jednotna-jizdenka-uz-od-z ari-na-vlak-autobus-a-mhd-postaci-jedina-mesicni-20160822.html |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2187 Registrován: 6-2008 |
Stačí se podívat přímo ke zdroji: http://kidsok.cz/aktuality/2016-24-08-vlakem-autobusem-i-tramvaji -na-jednu-jizdenku/
www.atlasvozu.cz
|
|
projížděč NAD
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.102.33 |
Ad "Union_pacific" = 5173: Velmi pěkné !!! Dlužno dodat, že "krokodýl" pojede na "hejtmanovu vlaku" naposled už jen tuto sobotu (27.08.2016) - v září (do 17.09.2016) už bude ten vlak jezdit jen v parní trakci (s lokomotivou 464.008). Kupodivu někdo zařídil, že když ten vlak končí dost nešťastně v Červeném Potoku, jezdí od něho aspoň přípojný autobus do Dolní Moravy pod lanovku (a to dokonce zdarma), který se odpoledne k němu zase vrací zpět - o čemž však České dráhy ve své nabídce s titulkem "Nostalgické vlaky Králický Sněžník" zlomyslně (a nepochopitelně) neinformují ... Navíc v parním vlaku fungovalo zatím (i po tamtéž avizovaném posledním termínu) dokonce i občerstvení (což asi bude platit i v září), a při zpáteční cestě lze využít i provizorně fungujícího občerstvení na krytém perónu staré staniční budovy v Ústí nad Orlicí ... Vlak jezdí překvapivě docela plný, především z Letohradu "na kopec" a zpět do Letohradu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6758 Registrován: 9-2003 
|
464.008 byla pouze na akci "Cihelna" jinak v září všechny termíny 423.009.. viz infoleták..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6759 Registrován: 9-2003
|
110 Let trati Doudleby - Vamberk - Rokytnice v Orl.h. Info ve větším rozlišení na stránkách města Rokytnice a ČD a.s. Facebook Muzeum lokálky (Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6762 Registrován: 9-2003
|
A něco od Muzea lokálky v Rokytnici
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
projížděč NAD
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.102.33 |
Ad "Alf" = 6758: Díky za upřesnění - já jsem tedy zřejmě v sobotu špatně pochopil ústní informace od lokomotivního personálu ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 9-2004 
|
Pn 105110 do Meziměstí 750.287+222+235(pk), zpět lv 105111 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3264 Registrován: 5-2005
|
854+954? Tak to už snad může jet přímo z/do Broumova ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 12-2007 
|
Pavlík: Výše uvedený oběh je Trutnov - Vrchlabí - Kunčice - Vrchlabí - HK - Trutnov - Kolín ... Ne že na Rx pojede 854+954 ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|