| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 451 a 452 - nejkrásnější stroje » Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 29. 11. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 29. 11. 2016dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
čmelák 770
|
||
|
Neregistrovaný host 83.208.245.185 |
2 verze toho největšího hnusu, který kdy jezdil na našich jednotkách Zdaleka největší hnus je nátěr Najbrt!!! |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 3-2010 |
Najbrt se mi nelíbí na ničem, jsem zvyklí na běžný nátěry, co jezdili dost dlouhou dobu. Nemohu poznat u Škodovek, co je stejnosměr a co je střídavina. Odjakživa Eso bylo modrý a Peršing zelený. Tohle je strašný nezvyk a hnus a výkřik moderní doby. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") intelpetr: "Odkdy je žabák 01/02 třívozový?" Od doby, kdy mu u jednoho vleku shnil tak rám, že museli odstavit celý vůz ze soupravy. Bohužel oprava není možná. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 2-2010 |
Jirkacom2 - jo korporátní barvy.Ale teď jsem viděl 240 na slovensku krásně udělanou.To byl mazec. | |
|
jhr
|
||
|
Neregistrovaný host 31.30.84.203 |
V naší roztocké hlásné troubě dnes psali, že na S41 od nového gvd Regio-Hrůza Víte někdo, jak to doopravdy bude? Info různé, a hlásné troubě se taky nedá věřit všechno. |
|
|
Blanka
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 12-2014 |
Počkat, takže by fakt měly končit na obou linkách s novým grafikonem, což by znamenalo za méně než měsíc?![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
|
Emil Švec
|
||
|
Neregistrovaný host 84.246.166.11 |
Asi si někdo uvědomil, že by pasažéři mohli začít propadávat břichem žáby na koleje ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Jdou na zasloužený odpočinek, budiž jim huť lehká (i mě asi časem budou chybět , ale je čas udělat žabkám pá pá) |
|
|
Jirka_E
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 6-2015 
|
Taky záleží na tom, kdy dojde k předání všech pater ČD. Pokud se nepletu, tak by to mělo být během ledna. Nemyslím si tedy, že budou 814 na ML hned od změny GVD.
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
|
|
Blanka
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 12-2014 |
Emil: Ne, není! Nech žábu žít! ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") (fáze popírání ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2156 Registrován: 4-2011 
|
Ty hnusy jsem myslel 001/002 a 025/026. I když ten druhý o mnoho hezčí. Nejradši mám 095/096 a 056/098. Jirkacom2: Nechápu, jak se někomu může líbit interiér ala Bp. Začátek 90. let považuju za největší hrůzu, co se týče dizajnu interiéru. Bdmtee, Bp, Bdt280.... Nejhezčí byly ty motoráky a přípojňáky ze 60. a 70. let a pak dejme tomu ty současné (Pantery, nové osobní vozy). Jinak nevím o tom, že by tornáda byla někdy deponována v Praze. A že by byly někdy zamýšleny jako náhrada žab? Spíš rozšíření vozového parku, ne? |
|
|
Neznamsebeanitebe
|
||
|
Neregistrovaný host 37.48.35.56 |
Zdravím, tak jak to tedy je ? Žáby končí i na ML, nebo jen na Kralupech ? Každopádně pokud končí jen na Kralupech, tak bych uvažoval buď o opravě současných či o zkrácení jednotek 025/026, 095/096 či 056/098, jelikož jejich techický stav i stav skříně se mi zdá lepší . Co se nátěrů týče jsou podle mého 025/026, 001/002 i oba najbrtí povedený, ale nejhezčí je klasika modrá, bílá a červený dveře ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Jinak Marf72´, dlouho jsi mi neodpověděl na mail |
|
|
Jirka_E
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 6-2015
|
Neznamsebeanitebe: Jaká oprava? Žáby už to nějak doklepou a pak šup, pryč z provozu. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
|
|
Mirko
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3720 Registrován: 6-2006 
|
Neznamsebeanitebe: Zatím jen na Kralupech, na nový GVD je na ML napsán oběh na 2 jednotky, a to bez rozlišení jestli jde o 3 nebo 4 vozovku. A k nátěru. Mě se nejvíc líbí polomáčená zelená a 25/26. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 3-2010 |
Ostravské Tornádo: Nevím, ale u Lentilky byl v 98 jedinečný interiér, který běžně si nemohl vidět. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") O 460 vím jen to, že v Praze párkrát byla. Sám jsem jí, jako malý, zahlédl na Masně. Ovšem, jestli byla Ústecká nebo Pražská, to už mohu jen spekulovat (pravděpodobně do Prahy zavítala spíše Ústecká 460). V dokumentech se píše a mezi lidma se říká, že Tornádo mělo původně nahradit Lochnesku. Jenže právě kvůli vyšší podlaze a hluku se fakt neosvědčilo. Hold pražané jsou rozmazleni Lochneskou. Co si budeme povídat. Co se srovnání interiéru týče - Byméčka jsou pro mě sice pohodlná, ale pro velikána jako já je to maličké, ale pohodlné (můj názor). BDT je fakt děs, to uznávám. U BP je to tvrdší pohodlí, to je fakt, ale je to hezké na pohled a pro velikány se to dá, jenže s jedničkama se to srovnat moc nedá. Měl jsem velmi omezenou chvíli se svést na první třídě v rychlíku v rámci režijky a omezených oken na papíru a jednička je luxus (bohužel pro režisty moc nedostupný luxus). Ale splnil jsem si sen - svést se v jedničce. (Tenkrát dostupná pouze v rychlících.) Jednička v Ešusu byla pro dnešní budoucnost. Tenkrát se mávlo rukou, že tam je (ikdyž schválená v počátcích na osobáku ještě nebyla). ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Jinak jsem měl rád jen první Ešusy. Měli takový pěkný původní nátěr, kdopak pamatujete? Dneska mají i jiné čelo a nelíbí se mi celkově (fujNajbrt) EDIT: Snad nejvíc jsem 460 potkával v Lysé nad Labem (osobák do Ústí nad Labem), kde jsem jeden čas bydlel, ale fakt hlučelo o stošest a vnitřek nicmoc. Sorry. (Příspěvek byl editován uživatelem Jirkacom2.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5247 Registrován: 12-2011 
|
Bymáky jsou pohodlné do té doby, dokud sedíte na čtyřce sami Nejlepší nátěr je samozřejmě na 01/02, ten správný retronátěr na 25/26 je naopak nejhorší.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10074 Registrován: 4-2003 
|
O 460 vím jen to, že v Praze párkrát byla. Sám jsem jí, jako malý, zahlédl na Masně. Jezdila tam z Ustí pravidelně .... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2157 Registrován: 4-2011
|
Jirkacom2: Bdt ale jen 280, 279, co jezdilo u nás v Ústí, bylo perfektní, 460 mají ale podstatně hezčí interiér. Čím více se to blížilo do 90. let, tím to bylo jednodušší a horší. V nějakém dokumentu představující 460, uvádějí, že je oproti 451(2) méně hlučné xD Ty brzdy teda fakt ne. Jednička v ešuse "nebyla", dokud nemohly být garantované. Jinak ano, první ešusy mají hezčí čelo, pohodlnější sedačky a hezčí nátěr. Pak až ty první najbrti jsou hezké, ale nepohodlné. Každý by nejradši modernizoval žabáky, to by ale znamenalo vyrobit náhradní vozové skříně, jako se to dělá u tramvají T3, to samozřejmě nikdo nikdy neudělá, takže smůla. |
|
|
Emil Švec
|
||
|
Neregistrovaný host 84.246.166.27 |
Každý by nejradši modernizoval žabáky Prosím konkretizovat. Nebo myslíš Každý desátý na tomto fóru by nejradši modernizoval žabáky. Cestující určitě ne, protože jinak bychom taky mohli slyšet, že Každý by nejradši oral pomocí volů (nejlépe k K-Reportu) lány pole |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 3-2010 |
JND - 460 jezdila pravidelně? Jako kdy? Já ji tam videl fakt jen jednou nebo dvakrát, pak už jen v Lysé nad Labem. Takže se ptám: "Kdy, jak dlouho a proč to pak už nejezdilo?" Podle mě opravdu pražani nechtěli 460 ani slyšet a mezi pražštími železničáři se to říkalo, že to pražanům vadilo. Sám jsem měl otce na dráze, tak to vím. Myslím, že to bylo v dobách unifikovaných nátěrů (1988-1993), ale jistý si tim nejsem. Ostravské Tornádo - 460 je tišší, než 451? Odkedy, prosím tě. Nějak mi to nehraje v hlavě. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") By mě zajímalo, co za falešný dokument si to zas vytáhl. Obecně se ví, že 451 měla být pro stejnosměry a 560 pro Brněnské pantografy. Ale už začali přemýšlet dráhy na zadní kolečka, tak Studénka s tornády pokračovala na stejnosměr (460). Bohužel pro Prahu se to opravdu neosvědčilo, pouze Ústí nad Labem a Ostrava to chtěli. Jinak já nemám problém s Tornády, jen jsou trochu hlučnější všeobecně. Spíše jsem měl štěstí na Lochnesky, než na Tornáda. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10079 Registrován: 4-2003
|
Jirkacom2 Do kdy jezdily do Pha už nevím,ale pamatuju si to z doby kdy už jsem slídil na nádraží po Praze a tehdá jsem se tím kousek svezl. Hádám teda někdy do roku cca 1994,nebo 95. Ale to určitě někdo doplní. Stačí zapátrat a dají se najít fotky z Masny atd ... viz třeba http://www.prototypy.cz/?rada=460 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2158 Registrován: 4-2011
|
Mám pocit, že ten dokument byl přímo tady na Kčku ve skupině 460. Do Prahy jezdily 460 běžně (z dnešního pohledu) na lince S4. Přestalo to s rozdělením ramene a zkrácení souprav na 4 vozové, cca v roce 2002. V té době možná jezdil ještě ráno Sp, který se podíval až do Prahy. Existuje fotka od Skansky z rozestavěného tunelu Vepřek (jezdilo se už po jedné koleji tunelem) a u něj je vyfocená 460.069/070 v tom atypickém nátěru. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2159 Registrován: 4-2011
|
Jediný problém s nasazením 460 na "U/S4" byl ten, že bylo 9 souprav celkem. A to se jezdilo i na Most a možná Lysou. Takže jezdívaly převážně klasiky a občas se objevil panťák. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 3-2010 |
Ostravské tornádo: Klasiku myslíš 163 a pár BDTček? (zhruba tři-čtyři vozy byly vidět i v Lysé nad Labem). Dnes v době řidičáků je spíše 163+2xByméčka+Sysel. Prý je ten posun opruz No, o práci bez posunu méně. Jsem jen zvědavý, jak sesynchronizují soupravu s patry u Sysla. Bude to docela velký sousto. Ohledně slova panťák, či pantograf......ne všude mají na mysli tu samou jednotku. Myslí se tím jednotka, které je typicky známa v té oblasti. V Praze se tím samozřejmě myslí 451/2. Zbytek je na Tornádech, což je docela zvláštní a lidi se pak hádaj, že je to typický tady takhle a jinde jinak. Hold je to o zvyku a lidech v dané oblasti. "pojedeme panťákem" - v Ústí a na Ostravě myslí 460, ale v Praze se tím myslí samozřejmě 451. Dost lidí si to plete. Ale pravda je ve všem a v ničem. Zbytečně se pak Ostraváci hádají s Prahou. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7448 Registrován: 5-2002 |
Řada 460 jezdila pravidelně do Prahy, naposled než Vltava zatopila Prahu a metro v srpnu 2002. Tedy zeřjmě 13.8.2002 (pokud to nebylo již 12.8.). Pak byl zaveden na trati Praha - Kralupy "válečný jízdní" řád - odstraňování následků povodně probíhalo spolu s výstavbou koridoru. Na osobních vlacích jezdily docela zajímavě poslepované soupravy. Ten výkon řady 460 byl ranní vlak z Ústí, který kolem 8. hodiny ráno se vydal z Masaryčky zase zpět. Jezdil jsem tím občas do práce místo metrem nebo tramvají. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10081 Registrován: 4-2003
|
Ohledně slova panťák, či pantograf......ne všude mají na mysli tu samou jednotku. Stejnak se v Praze říkalo i modrým patrákům na Pacifik. A nemyslím tím "železniční pacienty" ale obyč cestujcí ... Hádám,že to bylo kuli modré barvě,dvojitých dveří a schody jak v 451/2 a patrech. Obyč cestují vlaky vnímjí asi tak jako já, lodě co plujou s turisty po Vltavě ... |
|
|
Tajemný_em
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3228 Registrován: 5-2002 
|
Ono i před tím "zlomovým" GVD 2002/2003 nebylo zajíždění ústeckých 460ek do Prahy nikterak valné. Zlomovým píši proto, že se na 090 zavedl takt a (nově 4vozové) 460ky se na osobákách podívaly nejdál do Roudnice. Tuším 1999/2000/2001 jezdil podvečerní přímý osobák v relaci UL-Praha, ale možná to vozila klasika, už si to moc nepamatuju. Jinak osobáky od UL (ať už klasické nebo panťákové) končily v Kralupech, kde se přelézalo do žab. 1994-95 si vzpomínám na nějaký osobák vedený šedou 460kou zhruba kolem poledního z Masny; ještě dřív zajížděly 60ky i do Holešovic, ale to bylo v dobách "zelenožlutých" (konec 80ek/počátek 90ek). Zmiňovaný ranní spěšňák (Sp 1771) vozila 2002/03 460ka; jezdil i v grafikonech předtím, ale nejsem si jist, co ho vozilo. Nejstarší oběhy 460ek mám z roku 2002.
"S ohněm se prý nemá hrát. Ale těm, kdo by si chtěli zahrávat se mnou, upřímně radím: hrajte si raději s ohněm."
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 3-2010 |
U 090 vím, že většinou to bylo Praha - Roudnice 451 a Roudnice - Děčín 460. Tornáda jsem vůbec na přelomu 1990/2000 neviděl na Masaryčce a to jsem denně dojížděl Praha - Nymburk 451. Možná (a to bych asi i věřil) jezdili 460 do Holešovic. Jenže to bych vám nepotvrdil, protože tam jsem se vůbec nepohyboval. Ale (jak jsem tvrdil výše) 460 jsem nejvíce viděl v Lysé nad Labem. Tam je zajímavost, že zůstal dvouhodinový osobák. Dovolím si tvrdit, že to možno i jezdilo na střídačku (163+BDT/460). Ikdyž byl vidět spíše víc Peršing. Občas jsem jezdil (když nebyl přímý spoj Nymburk-Praha) Kolínskoústecký rychlík s přestupem na 451 v Lysé nad Labem (později ho vystřídal na zkušebku po 231 Ešus). Panták jezdil na pátou a jako metro v Praze se na kusé otočil ke čtvrté koleji. Po nehodě s rychlíkem posun zrušili a využili první kolej, pokud tam nestál ústecký osobák Snad nejhorší přestup mezi osobáky byl pantáky a osobák do Ústí. Dost lidí to naštvalo, když s očekáváním zjistili v novým JŘ, že zase nebude mezi nima spoj. Proto jezdili častěji rychlíky Ústí nad Labem - Kolín a později k němu byl ten pantograf do Prahy. Dokonce jezdil i zdejší Milovickej motoráček častěji. Dnes mají Milovice dráty a motorák zrušili úplně. |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9039 Registrován: 3-2007 |
Potvrzuji JND - 460 jezdila na Masnu prokazatelně denně od elektrizace 090 do Prahy, tedy od grafikonu 1985/1986 na osobácích. V Praze to byla kuriozita, tehdy ještě nebyly oběhy vozidel tak provázané jako dnes, ale depa si držela tradiční ramena a vlaky. Dokonce tou dobou vozila 460 v rámci oběhu také rychlík po pravobřežce (Ústí-Lysá minimálně, snad Děčín-Nymburk) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2186 Registrován: 7-2002 
|
Tajemný em: Ten Sp 1771/1770, to byl původně vlak v klasice Rumburk - Děčín - Masna a zpět. Do roku 2001. Pak to trhli a z Dc do Rbku to měla vozit/vozila 843... Ale to je offtopic, jen vzpomínka na to číslo vlaku...
Gyllene Tider - Moderna Tider
|
|
|
Marunaa
|
||
|
Neregistrovaný host 37.188.239.107 |
Tak Milánkové, zítra (18.11.) mimořádně kvůli výluce u Prahy bude na vlacích 6904, 6905, 6910, 6909 nasazen mezi Kralupy a Ústím muzeální žabák 025/026!! | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17791 Registrován: 1-2006 
|
Dnes na vlaku Os 6904/05 Kralupy - ÚnL - Kralupy jede 451 095 + 096 ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
ICQ 191300062
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17800 Registrován: 1-2006
|
Dnes na vlaku Os 6910/09 z Krakup do ÚnL a zpět pojede 451 025 + 026 Na vlaku Os 6914/15 a 6922/21 pak 451 095 + 096
ICQ 191300062
|
|
|
sbohem 451
|
||
|
Neregistrovaný host 37.188.149.155 |
jj, jeden z posledních záchvěvů provozu těchto jednotek na této trati. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17815 Registrován: 1-2006
|
sbohem 451 - proto to info ... Dnes na Os 6904/05 jela 451 025 + 026 ...
ICQ 191300062
|
|
|
čmelák 770
|
||
|
Neregistrovaný host 83.208.245.185 |
A zítra pojede žabák do UL také? Díky. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2700 Registrován: 5-2006 
|
čmelák 770: Těžko, výluka skončila. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2160 Registrován: 4-2011
|
Tak prej dneska jela zase. | |
|
Mirko
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3721 Registrován: 6-2006
|
Ostravské_tornádo: blbost, na obratu Os 6904/6905 dnes jela 471.045 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2161 Registrován: 4-2011
|
Neřekl jsem na jakém vlaku to mělo jet, jen že to údajně jelo. Co je tohle za blbost? Doplňkové osobáky z Prahy do Kralup budou jezdit celý den a i o víkend a zase žáby? Teda jen ráno. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2704 Registrován: 5-2006
|
OT: Prý jen krátce (max. měsíc) po začátku grafikonu, možná vůbec ne. Je to prý jen pojistka pro případ, že by se k 11.12. nepodařilo dát do provozu všechna patra, což zatím vypadá, že se podaří. Aspoň tak bude jednička do první změny grafikonu neplacená "Doplňkové" osobáky doplní nabídku spojů na této trati tak, aby se aspoň částečně přiblížila nabídce spojů na ostatních elektrifikovaných tratích kolem Prahy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 4-2011
|
Aha, no přijde mi zbytečné jezdit v půlhodinovém taktu v sedle, když na některých tratích je takt dvouhodinový, nebo ani to ne. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5260 Registrován: 12-2011
|
Aha, no přijde mi zbytečné jezdit v půlhodinovém taktu v sedle, když na některých tratích je takt dvouhodinový, nebo ani to ne. No to je úvaha ty vole (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2705 Registrován: 5-2006
|
OT: Ano, a na některých tratích byla osobní doprava dokonce už dávno zastavena úplně. Tak proč ji nezastavit i na 090 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2166 Registrován: 4-2011
|
A proč asi byla zastavena? To na 090 asi nehrozí, hodinový interval mimo špičku asi nikoho neodradí. Je to jen plýtvání. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2706 Registrován: 5-2006
|
OT: No málem to až 59 minutové čekání na vlak i v pracovní den odradilo i mě a to jsem šotouš bez řidičáku. Pokud půlhodina z Prahy do 20tisícového uzlu 6 tratí je plýtvání, co je potom třeba taková čtvrthodina do Strančic nebo Řevnic... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2167 Registrován: 4-2011
|
Livingprof: Tak si nesmíte nechat ujet vlak před nosem. Dvouhodinový interval je zlo, ale hodinový mimo špičku beru za dostačující. Pokud by jsme ale měli soupravy ala 810 i s odpovídajícími provozními náklady, tak nevidím problém jezdit třeba co 20 minut. Jenže to není a nebude. A nebo co třeba teda prodloužit městskou linku až do Kralup? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2707 Registrován: 5-2006
|
OT: Tato diskuse je v tomto vláknu trošku OT Jasně, 810 na trati Praha-Kralupy je taky řešení, akorát by musela jezdit v intervalu ve špičce tak 3 minuty, aby pobírala Prodloužit ML do Kralup jsem navrhoval již dávno (aspoň by převážnou část dne v převážné části trasy nevozila vzduch). Lehce se řekne nenechte si ujet vlak, když třeba končíte v práci v pevnou dobu nebo přestupujete v Praze z jiných směrů a pak čumíte 3/4 hodiny na Masaryčce. Často jezdím např. Hradec Kr.-Kralupy, příjezd do Prahy je v X:43, odjezd do Kralup X:41... a pak za hodinu. (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2169 Registrován: 4-2011
|
No často si nevybereme, kdy chceme jet vlakem. Vozidlo velikosti 810 samozřejmě jen v sedle. Hlavně ta městská linka by měla navazovat na rychlíky a v obou směrech a celý den, ne jen ráno a odpoledne. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5262 Registrován: 12-2011
|
Já myslím, že tady je diskuze absolutně zbytečná. Prý 810 na 090 (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2170 Registrován: 4-2011
|
Ano "810" na 090. Jen by se museli lidi naučit kdy co jezdí, aby jezdili přednostně rychlíkem a panťákem. Nebo konečně objednat ty 2 vozový regiopantery a pak by mohly jezdit až do aleluja, pokud by to ta trať byla schopna kapacitně zvládnout. Ono je hezké, že modelová situace je ta, že je tady velké město, ze kterého "všichni" jezdí pracovat do Prahy, jenže z toho pak vyplývá, že opravdu nebude celý den stejná poptávka. Ráno to bude přervaný směrem z Kralup do Prahy a odpoledne opačně a přes poledne to ta hodina panťák a dvouhodina rychlík ujezdí bohatě. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 5-2006
|
OT: 090 je poslední elektrifikovaná trať v okolí Prahy, kde je i během pracovního dne (+celý víkend) hodinový interval vlaků. Ve stejnou dobu na ostatních tratích (011,231,221,171) je interval max. 30 minut, často 10-20 minut, převážně pak v řazení 2x471. Měly by se tedy podle vás v sedlech a o víkendu intervaly na hodinové omezit všude? |
|
|
jhr
|
||
|
Neregistrovaný host 31.30.84.203 |
ad Tornádo: Člověče, přijdete mi poněkud mimo mísu. Jel jste po 091 vůbec někdy? Celodenních 30 min v pracovní dny je naprosto správně , ve špičce se ve 471 stojí. Ale i mimo špičku je solidně obsazeno. Zahuštění taktu pod 30 min je ovšem kvůli kapacitě nereálné - máme taky ještě 2 rychlé vrstvy a náklady. Pokud tedy nechceme pravidelně předjiždět Os R. Pokud se dožijeme VRT do Litoměřic, tak pak se možná bude dát takt zahustit. Maximum, co by se dalo nyní, je zdvojení špičkových spojů (pokud by bylo čím). 810 v pracovní den je opravdu mimo mísu. Mmch, i ty 2 prokleté 810, co jedou v so+ne ráno z Kralup jako zrychlenky mimo takt pro S41, bývají solidně obsazené. Tož tak. Nějaké dvoupantery to tu nespasí. | |
|
M250.0
|
||
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
Livingproof: Ve stejnou dobu na ostatních tratích (011,231,221,171) je interval max. 30 minut, často 10-20 minut, převážně pak v řazení 2x471. Kde je v sedle 10-20 minut? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2709 Registrován: 5-2006
|
M250.0: Ve stejnou dobu, kdy do Českého Brodu či Strančic se jezdí po 10-20 minutách se do Kralup jezdí po 30 a ve stejnou dobu, kdy do Českého Brodu či Strančic se jezdí po 30 minutách, tak do Kralup po 60. Srovnejte přitom velikost daných sídel či počet do nich zaústěných tratí |
|
|
Blanka
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 12-2014 |
Zdravím, koukala jsem teď na JŘ linky S41 a docela mě překvapilo, že začíná v Hostivaři a končí v Libni a také to, že mi IDOS ukazuje, že na Roztoky se jezdí po hodině (vždy v xx:20) a na Prahu po půl (xx:23 a xx:53). Tabule odjezdů v Libni zase ukazuje pro S41 odjezd v 11:56. Je chyba v IDOSu nebo jinde? Ještě jsem kontrolně do IDOSu zadala směr na Roztoky znova a teď se mi ukázaly zase jen odjezdy v xx:56 Tak už fakt nevím... |
|
|
Mirko
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3727 Registrován: 6-2006
|
Blanka: Ano, o víkendu S41 jezdí Hostivař - Libeň - Roztoky a v týdnu jen Libeň - Roztoky. Ty časy souhlasí s novým JŘ od 11.12.
|
|
|
Blanka
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 12-2014 |
VIDEO z dnešního prvního nasazení soupravy tvořené rekonstruovanými patry s Peršingem a Syslem na lince S41 https://youtu.be/fogJN2Wq7kE |
|
|
M250.0
|
||
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
Livingproof: Ve stejnou dobu, kdy do Českého Brodu či Strančic se jezdí po 10-20 minutách se do Kralup jezdí po 30 a ve stejnou dobu, kdy do Českého Brodu či Strančic se jezdí po 30 minutách, tak do Kralup po 60. S tím by se dalo souhlasit, ale rozhodně není pravda, že by se v době, kdy se jezdí do Kralup po hodině, jezdilo jinam po 10-20, jak jste napsal v minulém příspěvku. Nechci nikterak zpochybňovat posílení sedla do Kralup, ale nedá mi to nezareagovat, když někdy vidím do očí bijící nepravdu. |
|
|
jhr
|
||
|
Neregistrovaný host 31.30.84.203 |
Pozor, 451.001-2 má na obou čumácích super nálepku - zelenou žábu!!! Ráno byla bohužel tma, foto tak nemám ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Už chybí jen nápis CityFrog a bude dokonalá ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 5-2013 
|
Tak tu nálepku už jednou měla ... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2172 Registrován: 4-2011
|
To je ale blbá otázka, jestli jsem jel po 090. Přeplněné (a to dost) ve špičce tam jsou rychlíky, vyřeší to něco? Asi ne. Na druhou stranu, jediný způsob, jak asi přitáhnout nové cestující z autobusů a aut do vlaků, je to zahuštění. Než se na to ale naučí, bude to nějakou dobu trvat. | |
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
S41