| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 06. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 06. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 6-2014 |
a co navrhujete ? Já nic, jenom souhlasím s příspěvkem p. Vantju, tj.: 1) v sezóně samostatný a posílený noční vlak Praha-Warszawa/Krakow a snad i Gdynia 2) ještě jeden noční vlak Berlín/Praha-Budapest, přes Rajku kvůli cestám na Balaton. Tento vlak by byl vhodný v nějaké rozšířené sezóně (březen-říjen?). Metropol jezdívá hodně plný. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8278 Registrován: 3-2007 |
V březnu na Balaton ? Bruslit ? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Jinak samozřejmě navrhovat můžete, co chcete, ale někdo to musí zaplatit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 12-2007 
|
Metropol jezdívá hodně plný. Ano, když jsem jel vloni, tak i sezónní sedačka Buda-Praha byla byla beznadějně obsazená a to tam z nějakého záhadného důvodu jelo Bdmpee místo Bee238...
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.18.6 |
Tak od června do září. Vyhovuje ? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1761 Registrován: 8-2007 |
Mladějov: Když ale někteří tady (třeba pan Janout) pouze požadují a nikdy nic neškrtají a to je mentalita dítěte. Chápu, ono je to nejjednodušší, požadovat tu zvláštní expres do Splitu, tu extra vlak do Košic, tu zase do Paříže atd, atd. S těmi přirovnáními jste to malinko přehnal. Já tuhle diskusi pochopil tak, že je potřeba, aby na koridoru byla zajištěna doprava i v okrajových časech. Třeba takový sudý Beskyd, který ze Žiliny jede jen v neděli je jen parodií na Ex a osobně to považuji za vyhozené peníze (Ostraváci mě možná utlučou...), když krátce potom jede Os. Do Prahy by se asi v současné poloze nevyplatil, ale do OL určitě. Ale musí jezdit min. ze / do Žliny denně.
Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
|
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.18.6 |
Pane Mladějove, kdy jsem požadoval vlak do Paříže anebo extra vlak do Košic ? P.S. A co se týče těch škrtů, tak např. od prosince nepojede EN Praha-Köln. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 7-2007 |
Je pěkné, jak všichni vědí o noční dopravě, co by se mělo, ale ... - pravdou je, že o ni zájem neustále klesá a klesat nejspíš bude. Pár, zřejmě zasvěcenějších diskutujících zde reálně potvrzuje nízkou obsazenost (doplněnou alespoň nějakou místní frekvencí, která ovšem výrazně zhoršuje komfort cestujících v dálkové přepravě), vyjma několika dnů v roce. ČD by určitě rády v tyto dny noční vlaky posílily či zavedly posilové spoje, ale ... - stav lůžkových vozů sotva pokrývá pravidelný provoz, mnohdy se jezdí na doraz - tedy není čím, - zájem o lehátkové vozy je tak mizivý, že slušného obsazení jediného vozu v jakékoliv relaci lze dosáhnout pouze v případě úplného vyprodání lůžek a obvykle i sedaček, proto nejspíš stávající útlumový stav provozu 9 mizerných rakouských ojetin za ČD a ještě starších německých ojetin za MÁV na Metropolu, kvůli nimž má tento vlak řazení, postrádající jakoukoliv logiku, - obsazenost kurzů PKP/WARS Praha - Varšava - lůžko/lehátko až na výjimky mizivá, sedačka v podstatě pouze vnitrostátní doprava, - no a zkuste držet vozy v hodnotě desítek milionů (dle stáří atd.) proto, aby vyjely třeba na 50 nocí v roce a zbylých 300 stály někde odstavené - to by byla voda na mlýn pro ty samé věčné kritiky ... oni to jsou totiž zároveň takoví ti cestovatelé, co jedou právě v tom exponovaném termínu a mají smolíčka, že jich za 170 kaček jede v lehátku 6 nebo za něco přes tři stovky v lůžku nejsou v kupé sami - o den dříve nebo později by tam byli ... možná sami v celém voze. Návrh Banan151 na EN Cheb - Banská Bystrica, kde je skutečně téměř denně dostupná dostatečná kapacita jediného přímého (lůžkového) vozu za velmi lidovou cenu okolo 600 Kč (vč. drobného občerstvení) z Prahy do Zvolena (průměrná obsazenost okolo 5 cestujících) je příkladem skutečného diletantismu (byť před 30 lety zde bylo řazeno 5 lůžek, 5 sedaček a 3 lehátka - a to vše denně plné!). Ale zpět k nočnímu cestování obecně, dnes již není valný zájem ani o pozdní večerní či časné ranní lety (např. Paříž, kde je denně 5-7 letů, první a poslední bývají vyjma pátků a nedělí večer a pondělků ráno poloprázdné), ale ani okrajové EC/IC vlaky až na obdobné výjimky "nepraskají ve švech". V současném nočním provozu (v případě částečné eliminace nárazových a lokálních přeprav) má smysl skutečně pouze 1 celoroční EN a 1 "sezonní" vlak v relaci Praha - Košice s přímými vozy do Krakova (i zde možná sezonně), Popradu, snad Humenného a Zvolena a Metropol jako takový ... Konečně pak k Jančurovým "lůžkovým" vozům (Tom754), nejde o vozy lůžkové, ale o nejstarší vyřazená rakouská lehátka ("koupená" možná za cenu šrotu, možná, že ale za symbolické 1€ by oebb nemusely zajistit jejich ekologickou likvidaci) bez klimatizace, vakuových WC s polovojenským režimem (jednotný budíček) - ale jsou, pravda, v některých případech o pár korun levnější než nesrovnatelně komfortnější lůžka ČD/ŽSSK ... a na to u nás stále velká část obecenstva slyší. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8281 Registrován: 3-2007 |
Panu Goldsteinovi děkuji, popsal to velmi pěkně a i to, do čeho jsem se pouštět nechtěl. Ono totiž chce dneska každý mít (lůžkové) kupé pro sebe a mnoho lidí se diví, když tam je "přidělen" někdo jiný a lehátka využívají spíš party študáků a kolik ten dabl či singl vlastn stojí. Mystéria služebních cest "z vlaku na jednání"- no víte, to radši pojedu odpoledne, přespím v hotelu v místě a upraven, umyt, nasnídán jdu v klidu jdu za pracovními úkoly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3516 Registrován: 6-2008 
|
Goldstain: On ten zájem klesá jen a jen z důvodů totálního STRAŠNÉHO načasování nočních vlaků a nevhodné doby odjezdu a také mimo jiné dojezdu spacích vozů bývalého Excelsiora od/do Chebu Od posunu o dvě hodny je nevyužíváme. Kdo je zvědavý tam být někde k poledni a brzký zbytečně odjezd... To je výhodné nyní jen pro Prahu ten odjezd 22 a 23 ve směru Slovensko a příjezd rovněž. Proto se to stočí téma nočních vlaků vždy k časům Excesiora... Mladějov: Někdo chce být s rodinou a není zvědavý na přespávání v Praze či kdekoliv jinde. Letadlo v 6.20 jak se výše píše a je vymalováno s noclehem v Praze. Stejně jako dolet 21:30. Dalo by se napsat víc k chybějícímu času Excela... Banan151, Vantju: Jako z mojí duše příspěvky... ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Dj la défense: Kdyby Jsi/Jste četl všechny mé příspěvky k danému tématu. Tak právě jsem detailně popisoval jak Tatry, tak Beskydy. Samozřejmě že nikoho z dříve malých dětí(mimo jiné jsou už dospělé) nebudu budit ve 4:10 na osobní do Těšína ve 4:48 a přestup na Excel. Dokud však jezdil tak to byl plný perón v Těšíně(osobní od FM a Havru). A teď nebudu spekulovat kam ti lidi jeli. Byl totiž díky Excela milión možností od Chebu až po Košice. A jedu li do Beskyd na výlet, taky vstávám v sedm. Stejně jako třeba někdo z Prahy na Kokořín. TAK NEDĚLEJ ZE MĚ ÚCHYLU, co budí děti ve čtyři a žene je na Slavkovský štít... Vlastně jsem chtěl zkráceně říct, že díky Excela, tady možnost desítky let byla. Teď už ani na nejbližší kopec u Žiliny nebude... Chápu však, že nejvíc jsem bědoval kvůli Tater. Jedeme li na déle, tak autem. Ale díky Excela jsme jezdívali pravidelně celé skupiny kdykoliv jen šlo i na otočku. Člověk zas tolik dovolené nemá, tak Fatra či Tatry vzal za vděk i na otočku, protože to prostě šlo. Nic víc, nic míň... A jak píše Banan151, ono se to k tomu času Excela od prvního roku zrušení zase začíná vracet v různé formě. Teď už dokonce je v návrhu do Bohumína... A vezme li to jednou třeba žlutý soukromník, tak tady začnou zase někteří skučet... Škoda že v roce zrušení Excela nezačal jezdit... Že jede dříve kvůli obratu soupravy v Košicích... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12755 Registrován: 10-2004 |
Ic540: Pochybuji, že by někdo rušil vlak, který byl celoročně plný. A kdyby Jančura cítil, že takový vlak může být v zisku, tak ho zavedl. Proč to neudělal? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3796 Registrován: 5-2002 
|
Ic540: Tvoje příspěvky se mi nechce číst celé ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") , ale tohle bych někam nahoru poslal tučným písmem On ten zájem klesá jen a jen z důvodů totálního STRAŠNÉHO načasování nočních vlaků . Pak taky degradace přípojů a je vymalováno ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 7-2007 |
... mno, neodpustím si poznámku k některým diskutérům - o party "režinkářů" na víkendové výlety na obrátku za nejspíš podnákladovou cenu rezervace v lehátku (či "neefektivního" obsazení sporadického počtu sedaček, obhajujících funkci "dopravní obslužnosti" nočních vlaků) dnes asi nestojí ani ČD (nakonec dnes již u koupáků do Baru a Splitu jim na rozdíl od všech ostatních cestujících není poskytována sleva na lůžka, nedivil bych se, kdyby tak bylo i u 40% slevy na Slovensko a 30% slevy do Polska a Maďarska) a u "žlutého" by museli platit ... upřímně - kdo by (vyjma "režinkářů") na takový výlet i za tu nejakčnější cenu (zpátečka na lehátku dost přes tisícovku na osobu) a ještě s dětmi (dětská cena je obvykle vyšší, než akční) jel?; ... při analýze cestujících v nočních vlacích (ubytovacích vozech) lze konstatovat, že - dříve hojných služebních (pracovních) cest díky společenským změnám, novým komunikačním mediím atd. ubylo natolik, že takovýto cestující připadá na 1 lůžkový vůz asi tak 1 - 3, dále jede tu a tam pár "režinkářů", vesměs lechtátkem do Bratislavy (radioaktivní lázně u elektrárny v Mochovcích) a předměstského nádraží Ostřihom - Parkány (lázně Vadaš), nebo slovenských hor a akvaparků (Bešeňová, Tatry) a pak pravidelně pendlující (dojíždějící, především slovenští) studenti (významná sleva, studium zdarma) či zaměstnanci - to vše obvykle před a po víkendu. Mezinárodní (vyjma ČR-SR, samozřejmě) drží POUZE sezonní invaze Korejců (internetové jízdenky "za hubičku" - asi to mají v nějakém bedekru), doplněná menším množstvím "konzervativních" cestujících z ostatního zámoří (Eurorail) či Itálie, Španělska, Francie a Skandinávie (Interrail). Do Krakova ještě občas pár Ukrajinců, Rusů či Bělorusů se zavazadly, pro leteckou přepravu nepřijatelnými ... ... a konečně k cestujícím z Karlovarského kraje, možná nějaký "režinkář", ale pokud již s přestupem v Praze, tak zcela výjimečně a v době, kdy zajížděl do Chebu vůz z/do B. Bystrice/Zvolena, tak mezi Prahou a Chebem skutečně obsazenost konvergovala k nule, u běhů do Košic je v současnosti obsazenost v tomto úseku také žalostně malá a časový posun o hodinu u Bohemie by to dozajista nezvrátil, byť, pravda, by se o to ČD pokusit mohly. (Příspěvek byl editován uživatelem goldstajn.) (Příspěvek byl editován uživatelem goldstajn.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2975 Registrován: 4-2007 |
IC540: Už mě to nebaví číst. Jsi úplně mimo, kdyby to byl takovej trhák, jak píšeš, tak by po tom sáhl soukromník. Mě ale nejde ani tak o to, že obhajuješ Excel, vzhledem k tomu, že dneska neexistuje jen v úseku Přerov-Ostrava Svinov, tak bych ho i zavedl, ale vadí mi ta nesmyslná argumentace. Tisíce lidí na ostravsku vstávají ve 4 ráno, aby si smočili prdel ve věčně nařezaných Turčianských Teplicích a nebo, aby za den zdolali Gerlach, to vše za předpokladu, že všude musí ještě minimálně jednou přestupovat. Argumentace, mi připomíná 80. léta, kdy neměl každý auto. Asi před čtyřmi lety jsem já sám jel dvakrát Excelem v létě do Košic a v kupé jsem se "bál" sám až do Kraľovan respektive Vrútek, v létě. Ano jen dvě cesty, ale netváří se, jako nějaké super rito. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8238 Registrován: 12-2009 |
časový posun o hodinu u Bohemie by to dozajista nezvrátil, byť, pravda, by se o to ČD pokusit mohly. Kromě toho je tam přestup od Beskyda na RJ v Žilině, který také vyhovuje Ostravákům na ten jednodenní výlet.í Problém je hlavně cesta zpět, musí se jet brzo, kromě neděle. Obecně platí, že i přímí žlutí či černí nejezdí přes hranice plní, kromě exponovaných dní. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8282 Registrován: 3-2007 |
IC : Nezlob se, po 1005 tady točit Excela nemíním, jsem jeden z těch, co mu jeho zrušení vadilo (protože byl mj. "záchranným" posledním spojem ve směru do Čech a měl výhodné ranní příjezdy do západních a severních Čech a naopak zase ideální (7:30) do Tater. A umož%noval pro neznalé bezpřestupové spojení z východu přes Prahu do západních a severních Čech. Ale to, co tady zůstalo, pobírá i na ty ubytovací vozy (viz včerejší výpis obsazenosti). To, že jsou časy, kdy prostě není místo v lůžku/lehátku, berte jako normální věc, opravdu před třídenními svátky je asi vyprodáno a je tomu tak všude, i u busů. Pořád se dá jet na sedačku (dojet). Já jsem onehdá pár let zpět sháněl lůžko (kupé, 3 místa) do Košic (z Ústí n/L nebo Prahy) ve čtvrtek před velikonocemi, na pátek, vše obsazeno, ani jedno volné místo, a na sobotu..bylo volné celé kupé. Tak bych tu přeplněnost tedy fakt tak nedramatizoval, zvláště, když se občas podívám do rezervačního systému. Ono, jak tady Dýdžej podotkl, opravdu nejsou léta osmdesátá, a mimo to síť dálnic značně zhoustla a doprava se zrychlila. Berte jako zajímavou a pravdivou páně Goldsteinův rozbor cestujících - tak to totiž opravdu je. Výbornou věcí a kasovním trhákem je třeba autovlak, Češi jedou tam autovlakem a zpátky po vlastní ose, Slováci naopak, a dětem ukáží, jaké je to jet vláčkem (to si nedělám legraci). Ono totiž ta "plnost" je dána také..tou redukcí počtu ubytovacích vlaků a vozů, také se vyřadily staré (hlučné) WLABy a úroveň stoupla (tam slyšíte každé brzdění). Jo , můžete ovšem otevřít okno, pro ty na horních lůžkách je to adrenalin, jestli jím nevypadnou. Už se nepíše rok 1960, kdy byl každý Čechoslovák šťastný, že dostane rekreaci a může se tři noci kodrcat do Burgasu ve čtyřicetistuňovém vedru a tři noci zpátky. Časy se mění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 7-2007 |
Ad Mladějov: k tomu autovlaku - já jsem raději cestoval po ose tam a autovlakem z dovolené zpět ..., ale je to také velký trhák pro služební (pracovní) cesty s použitím vlastního vozidla: náklady na cestu jsou nižší, než zaměstnavateli vyúčtovaná a vyplacená náhrada za jízdu po ose - bratru několik stovek (korun, samozřejmě), panáček slivovice (za své), káva a sušenka v ceně a příjemný spánek na místo několika hodin úmorného řízení ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8283 Registrován: 3-2007 |
Koukám Češi si dokážou poradit i s cesťákem - kreativní . Co se týče autovlaku a dovolené, lze být ještě ten den v práci a jet večer autovlakem, naopak nejsem vázán na pevný (večerní) čas cestou zpět, - ovšem tak nějak podle vkusu každého soudruha . Já bych k téhle problematice lůžkových vlaků dodal (hlavně pro ty malovače světlých zítřků), že je skutečně od takovéhohoto cestování ústup, po Evropě to způsobily mj. levné letenky a řada spojů denně, v Německu i zrychlení vlaky ICE..no a u nás nakonec taky (v 60. letech jezdívalo lůžko i z Prahy do Ostravy 8 hodin) a ještě v 70. do Gottwaldova (Zlína) -cca taky tolik. Dnes jste (vlakem) z Prahy za 5 hodin v Žilině a za tři v Ostravě. Takže bych dodal - buďte rádi za to, co existuje. Nic proti IC 540, ale pokud tak milujete Tatry, že tam musíte být po padesáté, co si takhle objednat ubytování a strávit tam týden, dva ? Možná by to bylo zajímavější, než ve 3:30 pílit na vlak. Ono vás to věkem stejně přejde |
|
Zurich
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.31.3 |
Z F J: Prosimtě a ten Zurich pojede? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 7-2007 |
... a v 50. letech i z Prahy do Brna , také snad ještě v roce 1990 jezdily dokonce 2 kurzy WL/Bc (Meridián a Balt-Orient) z Prahy do Berlina |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Zurich: jo ale ne přes Německo, ale formou přímých vozů (lůžka celoročně, sedadla v sezóně) přes Linz a dále jako součást Wiener Walzeru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 7-2007 |
Ad Zurich: A jak bude využit? Kudy pojede? Bude to mít smysl? Pokud bude v úseku Praha - Dresden či Praha - Linz obsazenost 5 zoufalci, pak je to skutečně na pováženou! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 12-2007 |
Neviem ako dnes, ale svojho času, keď Zurich cez Linz jazdieval, tak som bol prekvapený, že 2 x som ložko nezohnal... Takže zúfale by to nemuselo byť. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8284 Registrován: 3-2007 |
Pokud to skutečně pojede, tak kromě nárazových přeprav (CK, Asiati) to bude asi dosti slabota, ono na 456 jezdí v dnešním lůžku Curych tak do 10 osob, ostatní nastupovali v Drážďanech. Jinak Švýcaři jsou tradiční "vlakový" národ, i když třeba v devadesátkách tvořilo značnou část klientely českosvýcarští důchodci, co emigrovali okolo 1968 a ti už jsou dnes většinou na hřbitově, případně tak moc necestují. Jinak jsem rozhodně pro, aby se to zavedlo, starou klientelu vyhnaly mj. trvalé výluky na dvořišťské a 220, takže se napřed dělaly různé odklony a pak prostě natvrdo začínaly/končily lůžka od Švýcar v Summerau a z Prahy se jelo na kožence 2.tř. (až později někoho napadlo dávat "lůžkařům" místenky do první)a z Budějic autobusem (často z MHD) po silnici do Dvořiště. A to, nezlobte se, bych se na takovou cestu vykašlal. Ale ať se to samozřejmě zkusí, ovšem nějaká čísla můžem hodnotit tak po roce ježdění. Taky cena. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3517 Registrován: 6-2008
|
Orky : Já myslím, že i přes přidávání spojů či postupné rozšiřování a prodlužování viz např Zvolen. Nyní v návrhu Bratislava a Staré město přes Břeclav. Tak má ten noční před desátou kvůli obratu soupravy... Aby jednou neměl dva noční třeba. ČD měly celá léta tři. Mladějov : Já vím, že jsi nebyl pro zrušení zrovna Excela... Dj la défense : Mimo jsi ty. Precti si ty příspěvky zpětně. A nemotej Turčiánky s Tatrama třeba. Do TT se rád svezu prvním ranním navrženým 8:35 v Žilině bezpřestupu v Žilině... Napsal by více, ale co to takhle zkusit po emailu jako dříve. Nastupuji zítra do nemocnice a až se trochu vzpamatuji, tak pisnu. Ať to tady teda neplevelím tématem Excelsior... Honza O : Co dodat... Goldstain : Režista jsem byl do 18 let. Je mi 45... Více odpovím později až se proberu z narkózy. Viz výše... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5744 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:Jinak jsem rozhodně pro, aby se to zavedlo, starou klientelu vyhnaly mj. trvalé výluky na dvořišťské a 220, takže se napřed dělaly různé odklony a pak prostě natvrdo začínaly/končily lůžka od Švýcar v Summerau a z Prahy se jelo na kožence 2.tř. (až později někoho napadlo dávat "lůžkařům" místenky do první)a z Budějic autobusem (často z MHD) po silnici do Dvořiště. A to, nezlobte se, bych se na takovou cestu vykašlal. Jenže tohle je problém VŠECH tratí, kde je nějaká jednokolejná část, která nejde rozumným způsobem objet. Mimořádné události lidé pochopí, ale pokud dojde k nějaké dlouhodobé výluce, tak je to prostě se zájmem cestujících v háji........ (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 10-2011 |
Goldstajn: no jezdit Praha - Zurich přes Drážďany, to je taky logika, to se nedivím, že jezdilo pár lidí... (připomíná mi to moji jízdu Brno - ČB přes Prahu, kterou jsem 2x absolvoval prostě proto, že poslední přímý vlak jel v 17:20) :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2080 Registrován: 5-2002 |
Praha - Zurich přes Drážďany, to je taky logika, to se nedivím, že jezdilo pár lidí... Pročpak asi jezdil noční Děvín z Prahy do Bratislavy různými oklikami? Nebo zmiňované ubytovací vozy Brno - Praha na osobních vlacích? Logika je v tom, že když je běžná cestovní doba ubytovacího spoje kratší než osm hodin, tak ztrácí část svých výhod. Ideální je možnost nástupu někdy kolem desáté večer a být na místě ráno v osm...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
|
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 12-2007 
|
Praha - Zurich přes Drážďany, to je taky logika, to se nedivím, že jezdilo pár lidí... Je pravda, že 14,5 hodiny cesty na najakých 670 km vzdálenosti je trochu příliš v porovnání třeba s oblíbenými Košicemi, kam je to po silnici zhruba stejně daleko a noční vlak trvá 9-9,5 hodiny a vloni, když ještě sedačka do Zurichu stála celých 790 Kč (29 €), tak z Prahy po Drážďan vůz až na pár jednotek beztak zel prázdnotou, ale i v Německu se obsazenost stěží drala k 50% a to sem prosím pěkně cestoval na přelomu črvence a sprna a nemyslím si, že u lůžek a lehátek by tomu bylo nějak extra jinak. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 4-2010 |
Promiňte, že se k tomu také vracím, ale IC540 má pravdu a o lůžkách ani lehátkách nepíše, kdybyste si ráčili všimnout. Excelsiorem jsem jel nepočítaněkrát ve všech možných kombinacích relací co umožňoval včetně mnoha přípojů, které u nás nabízel. Ten vlak MĚL smysl, i kdyby bez lehátek, i kdyby jen s béčky nebo Bc (kteréžto vagony mi na noční cestu přijdou lepší než přesvícené Bmpz v Metropolu). Jel jsem excelem ve středu v zimě, v sobotu v září nebo během léta. Neznám obsazenost lůžek nebo lehátek, ale z těch sedacích vozů lidi vystupovali i nastupovali i do přípojů přestupovali (třeba od Prahy na Os z Olomouce do Mor. Berouna s přípojem dál na Bruntál a Krnov), bavil jsem se tam s několika lidmi co měli různé záměry cest Excelem (někteří si v Excelu ještě prodlužovali hospodu, jiný jel na ranní ze Studénky do Prahy a to ten den přijel z té Prahy navštívit rodinu, to je ale šotouš to dělat v jeden den!), cestující co vystoupili v Ostravě spolehlivě zaplnili Kvatro na Frýdek (kteréžto bylo jediný přímý osobák na Kojetín, takže se jezdilo i na ranní Lysou). Obráceně se jezdilo na sever Čech, viděl jsem z Ostravy celé kupé do Varů, party slovenských důchodců v říjnu, všemožné trampy nebo studenty. Viděli jste někdy jak takové Přerovské nádraží ožije, když se přepřahal půl hodiny Excel? Ten vlak spojoval Západní konec republiky s východním koncem republiky a to tak geniálně, že měl přípoje všude kde stavěl, kdybyste barevně vyznačili trasy, které Excel v takovém roce 2010 pohodlně umožňoval, tak začmáráte tak 70% Československa. Chápu rušení lehátek, lůžek, není to pro každého, cena je nezajímavá a dopravci se to kapacitně nevyplatí, ale vlak v tomto čase být měl a byl obsazenější než plno jiných vzduchovozičů. Jestli tohle nebyla služba pro občany, kterou si platíme z daní, tak už nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3355 Registrován: 8-2012 |
Jezdil jsem Excelem jako šotouš v letech cca 1994-2000 celkem pravidelně na šoty. Jako student, samozřejmě, obvykle na sedačku. V té době jezdilo těch sedaček asi pět nebo šest, včetně 1. třídy (kam se obvykle zašili chrápat policajti, jinak byla prázdná). Obsazenost ve vozech 2. tř. byla většinou do dvou lidí v kupé v režimu low-cost lehátko (zhasnout - zamknout - zatáhnout záclonky - zalehnout na osmimístnou lavici). Výjimkou byly (předem odhadnutelné) dny před svátky, kdy se nocí prochlastávaly skupinky východňárů robotníků ze staveb, Škodovky atd. Ovšem nezapomenutelné dojmy - smrad ze zutých bot, rozlitého piva a léta nemytých záchodků, skupinky cigošů neustále procházející vlakem kvůli čórkám, záclonky přivřené do oken v letních vedrech... čas mládí. Takže děkuju za pohádku o naplněném Excelsioru, jeho přípojích a nezbytnosti pro soudržnost republiky, takhle to opravdu zažil asi málokdo.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 4-2015 
|
Obsazenost ve vozech 2. tř. byla většinou do dvou lidí v kupé v režimu low-cost lehátko To byl asi jiný Excelsior. V pol. 90. let byly dvojky našvihaný tak, že bez místenky bylo v pátky a neděle vyloučené si sednout (jak plzeňské, tak ústecké křídlo) a stálo se běžně celou noc. I mimo pá/ne většinou plno (přesuny pracujícího i jiného lidu východ - západ - východ).
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 10-2011 |
Pružinskij, T.H.: Pravdu má ten první, aspoň dle mých zkušeností. Excelem jsme naprosto ze zásady cestovali jen s místenkou. Ještě r. 2006 jsme odjížděli Excelem někdy ve čtvrtek v červenci (ne před svátky či po nich) z Liptovského Mikuláše tak, že nebyla nikde dvě volná místa k sezení v jednom kupé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 5-2014 |
Tak nějak přemýšlím ... je IC Moravan v závazku MD nebo ne? Proč se ptám? Pokud není, tak ČD zjevně tuší potenciál nočního spojení a hledá možnou varianu, jak co nejvýhodněji nahradit Excela. Třeba časem přijdou na to, že by se dokázal tento vlak uživit na celé původní trase. Musíte tomu ale dát čas. Pokud je, tak se jedná čistě o politické rozhodnutí. A protože současná garnitura na MD je marnost nad marnost, očekával bych potenciální zlepšení až po následujících volbách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3356 Registrován: 8-2012 |
V pol. 90. let byly dvojky našvihaný tak, že bez místenky bylo v pátky a neděle vyloučené si sednout (jak plzeňské, tak ústecké křídlo) a stálo se běžně celou noc Tak to byl jiný Excelsior zcela jistě - to bych uznal možná v době, kdy se zrušily Vihorlaty a Laborce, ale ne v druhé půlce devadesátek. (P.S. mluvím o oplakávaném nočním spojení, tj. cca Praha-Ostrava, ne úsecích po Slovensku, kde plnil roli denního vlaku.) očekával bych potenciální zlepšení až po následujících volbách Svatá prostoto... Co jako čekáte za zlepšení od následujících voleb? Zdejší pracovitý, závistivý a nepřejícný lid si zase zvolí za koblihu a slib rozhazování peněz plnými hrstmi nějaké (stávající či nové) bolševiky, nebo snad máte jinou prognózu? Jo, ještě do výsledku tentokrát promluví nacionalismus, ale tam nevidím souvislost s dopravou (mimo problémy související se zrušením Schengenského prostoru, nad čímž ale budou náckové jásat). Závidím vám váš optimismus...
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 2-2007 
|
Návrh GVD 2017 na Slovensku GVD 20174 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 5-2014 |
T_._H_.: Nemyslím si, že by tady až tak hrála politická příslušnost roli. Nemůžete dělit politickou scénu na ty hodný, co chtějí mimo jiné obnovit Excela a na ty zlé, kteří mimo jiných špatností ho nechtějí obnovit. Míchá se zde několik faktorů a to především: 1) Jak vláda chce utrácet (kdo bude šetřit, je větší pravděpodobnost, že bude nebude vydávat více na dopravu, takže se Excel neobnoví). 2) Jak vláda chce podporovat resort dopravy (podobně jako předchozí). 3) Jak se vláda staví k volné soutěži na železnici (pokud je tam někdo pro otevřou konkurenci, nebude platit jednomu subjektu jeden vlak). 4) Zda má vláda nějaké zájmy v obnovení konkrétního rychlíku (například se může někomu známému hodit). Psát o tom, že bude vláda osvícená a udělá průzkum trhu, následně ho vyhodnotí a pak veřejnosti řekne pravdu o tom, jestli se Excel vyplatí nebo ne, tak o tom opravu raději pomlčím. Takže podle mě je jedno (relativně - viz body výše, které to částečně ovlivňují), za koho se změní, ale pokud se nezmění, je velká pravděpodobnost, že za Ťoka se zůstane stav stejný. (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 5-2014 |
Zajímavé... Trať 123 - Zmena u Ex vlakov dopravcu Arriva Services: Doterajší pár vlakov vedených do Trenčína v sobotu a z Trenčína v nedeľu bude vedený denne. Nový pár Ex vlakov premávajúcich na trati Praha - Trenčín a späť s príchodom do Trenčína v pracovné dni o 19.57, v 6 a 7 o 21.45. Odchod z Trenčína bude denne o 8.10. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 7-2007 |
Ad BoH: Moravan se tu již někdy diskutoval a potenciál, kromě úseku z Prahy do Pardubic, potažmo dále pak v noci po kulturní či sportovní akci, prostě nemá, byť své pravidelné cestující, které však lze obvykle spočítat na prstech, nepochybně má. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 5-2014 |
Goldstajn: Přijdou mi poté zbytečné diskuse ohledně zrušeného Excela. Nemyslím si, že by bylo o tolik více lidí, kteří by chtěli jet o půlnoci na Slovensko a 23:00 by bylo pro ně příliš brzo. Případně pokud by to bylo lepší, ať jede Slovakia ve stejné časové poloze (22:00) a Bohemia o hodinu později proti současnému stavu (0:00). Ale zavádět další vlak mi přijde zbytečné (ale třeba se platu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 2-2007 |
T.H. nebyla to náhodou Cassovia, která jezdívala 2 hodiny po excelu a už v té době celkem prázdná a to i pátky. Odjezd byl kolem 22 hod z Plzně a kolem půlnoci z Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 7-2007 |
BoH: naprosto souhlasím, kurzy do Polska na Slovakii, Bohemku posunout (z Prahy o hodinu později do Prahy o hodinu dříve), převést na ní kurzy do Popradu a Zvolena, v mimosezoně možná nahradit jen rychlíkem Č. Třebová - Žilina s kurzy z Prahy na Metropolu a ze Žiliny na nějakém vlaku ŽSSK. Okolo půlnoci ještě třívozového Interpantera (dopravně obslužného "pomalíka") do Brna (částečně i místo kurzů do Brna na Metropolu) - a sledovat kulturní či sportovní akce a pro ty vypravovat posilové vlaky s motivací Vlak+ (přeprava účastníků po těchto akcích na Metropolu či Bohemii je pro ostatní cestující i personál skutečným hororem!). U Slovakie a Metropolu i tak eliminovat či regulovat místní frekvenci. (Příspěvek byl editován uživatelem goldstajn.) |
|
Humenné
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.62.245 |
Dobré by ale bylo, aby do Humenného jel ten ve 22 hodin a Bohemia o půlnoci a jen do Košic. Vrátily by se na Bohemii lůžka a lehátka v Excelsior časové poloze z Chebu přes Plzeň i Ústí. Aspoň v jednom směru. V druhém by musela Bohemia dorazit alespoň v 5:30 a Slovakia pak v 7:30 cca. Slovakia by brala tak jak je výše uváděné Polsko. Tak sa i časom staňe verím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4987 Registrován: 6-2010 
|
Lůžko přes Plzeň by mělo znovu jezdit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 7-2007 |
Ad Humenné: Na to Humenné jsem nějak zapomněl, ale když už, tak určitě na Slovakii, ty příjezdy do Prahy taky považuji za optimální. Jen ta lůžka do Chebu stále považuji za problematická (postupný přechod na nekompatibilní řazení vhodných vlaků a velmi nízké využití). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 9-2015 |
To bude zajímavé, v tom Púchově se budou střetávat 4 rychlíky ve stejnou dobu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 3-2014 |
janka: stretávajú sa už v tomto GVD |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 3-2010 |
Mam dotaz: Kdy budou k videni navrhy GVD PID pro 2016/2017?? Minuly rok snad uz v cervnu byli k videni... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1449 Registrován: 1-2009 
|
No tých 5 minút na prestup v Púchove medzi EC a R směr Košice je ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") V tomto gvd často meškávajú ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") EC aj 15-20 minút. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12763 Registrován: 10-2004 |
074: Termíny tvorby jízdního řádu máš v Prohlášení o dráze 2017, tak si je tam najdi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2012 |
Prilepy : je jedno kolko je napisane v GVD na prestup. Cakacia doba je 20 minut. Aspon tak mi to povedala vo vlaku pani ked sme prestupovali do R a meskali sme cca 15 minut. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 3-2014 |
Od nového GVD už píšu, že nie je prípoj v Púchove od Ex z Prahy na osobáky smer Dubnica. Osobáky týmto smerom, keby čakali na zmeškané Ex z Prahy, by blokovali nástupištnú hranu pre prichádzajúci R z Košíc na smer Bratislava. :/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3395 Registrován: 8-2012 |
by blokovali nástupištnú hranu pre prichádzajúci R To jako že nějaký dementní Severobalkánec nechal v Púchově postavit jen čtyři nástupištní hrany? Google Maps: no jo, fakt...
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2216 Registrován: 8-2010 
|
Pane T.H. my sice víme, že máte ze Slovenska nějaké komplexy, ale nechtěl by jste toho už s tím Severobalkánskem nechat ? Urážet takhle nějakou zemi a její obyvatele je opravdu ubohost ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Toto není příspěvek určený pro uživatele "Mimoň" a "honza ÝÁÁÝ"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3396 Registrován: 8-2012 |
Urážet takhle nějakou zemi a její obyvatele Nikde nevidím urážení nějakých obyvatel. Ten jeden konkrétní Severobalkánec, co podepsal reko Púchova jen se dvěma peróny, je prostě dement - to je konstatování, za kterým si stojím (ano, dovolil jsem si toto označení použít ve vulgárním, nikoli medicínském smyslu). A co vy, něco výjimečně k věci místo neustálého ad personam byste neměl?
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6592 Registrován: 5-2007 |
Áno, tie 4 hrany v Púchove sú demencia veľmi hrubého zrna. Ako keby tam nebolo dosť miesta (pretože toho tranzitu na valachy, čo sa tade valí je toľko, že keby sa ubrali ešte 3 koľaje (z ktorých min. jednu by cargo mohlo veľkú časť dňa používať) tak by to fakt bolelo... |
|
Neregistrovaný host 46.135.120.252 |
On lepší snad každý severobalkanec než blb ze Sudet |
|
Viribus Unitis
|
|
|
Neregistrovaný host 85.207.18.54 |
T.H.: Souhlas s Vámi. Jen pozor na výraz vulgární. Znamená (z latiny - vulgaris) OBECNÝ! Karlova Huť: Hezké. Ale raději zpět povolat původní obyvatelstvo Sudet, než tam mít současnou cikánskou sebranku, která svým přístupem k životu nakazila i Čechy, takže to tam je samá natažená pracka a nikdo nechce dělat. A když už chce dělat, tak jen na černo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 4-2004 |
Viribus Unitis: tak za tohle by se měl K-report s Vaším účtem neprodleně rozloučit. Je to ještě o dost víc přes čáru než urážení Balkánu výše, i když princip je obdobný. Až budou příslušné příspěvky smazány, prosím i o smazání tohoto. |
|
R_666_Satan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 10-2011 |
Waldenburg: Bez původního obyvatelstva Sudet by v zemích koruny české hodně tratí nevzniklo a Čechy by nebyly nejvyspělejší částí Rakouska. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 4-2004 |
R_666: Ano, to je dost dobře možné. Ale o to tu nejde. Jde o (vzájemné) urážky. |