Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 02. 08. 2016

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 02. 08. 2016

dolů

autor	příspěvek
Orky	Pátek, 22. července 2016 - 12:52:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12848 Registrován: 10-2004	Nechic: Na to, aby mohla být železnice páteřní, musí mít potenciál, který tady ovšem chybí. Myslím si, že místní mezi Žluticemi a Toužimí by spíše uvítali rozšíření provozu linek 421410 a 421447 (dnes dokonce jezí 2 páry víkendových spojů) s vhodnou vazbou na páteř Karlovy Vary - Plzeň.
Petr_vlček	Pátek, 22. července 2016 - 13:01:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10456 Registrován: 5-2004	"Z Blatna do Lubence by se mohla částečně protáhnout i linka z Podbořan" To pomůže k cestě směr Rakovník jak? Snad leda tak že z Malměčic se bude jezdit autem/na kole do Blatna. Ten postřeh o návozu k vlaku je pravdivej v mnoha místech. Dokonce i tam kde někdy nějaký bus jede. Oproti tomu nějak neznám zastávku busu obloženou kolama a obestavěnou parkovištěm s autama. No a zrovna do tý Chýše se vlakem jezdí. No a kdyby měl jet bus Chyše - Lubenec, tak buď zcela mina ty Libkovice nebo to bude objíždět systémem vymeták po starý nahoru na Bošov. A to teda z Lubence do Chyše za 12 fakt nebude ani omylem.
Petr_vlček	Pátek, 22. července 2016 - 13:02:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10457 Registrován: 5-2004	Orky: jaká je obsazenost těch busů? Zejména těch dvou víkendových párů?
Zzz	Pátek, 22. července 2016 - 13:18:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3858 Registrován: 12-2004	Já myslel současnou linku Podbořany - Lubenec jako MOŽNÝ částečný posílení(pokud by nevycházely časy) pro úsek z Blatna na Lubenec, kde se v kladiva jezdí přece jen víc než potom dál do Žlutice. Ale já nejsem organizátor veř. dopravy. Použitelný systém linek by se asi neudělal ze dne na den. A pořád platí, že se nedosáhne žádných závratných čísel, páč kde nic není ani smrt nebere... Do Chýše se jezdí, ale jsou to zoufale nízký počty lidí Obložená zastávka busu kolama asi nejspíš nebude, když autobus zastaví ve středu obce. Ale jak říkám, tj. individuální,někde je vlak výhodnější a ani nemusí být zastávka obložená kolama. Bez bavení se o konkrétní relaci je to tlachání o ničem. Pro pochopení příklad:Nevím o tom, že by zastávky busu v Lubné, nebo alespoň jedna, byly obložený v kladiva kolama, přesto jede do Rakovníka drtivá většina lidí busem. Víkend nehodnotím, jede tam v Ne jeden pár spojů z Kralovic.... (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
Orky	Pátek, 22. července 2016 - 17:51:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12849 Registrován: 10-2004	Zzz: Obložená zastávka busu kolama asi nejspíš nebude, když autobus zastaví ve středu obce. Hlavně do sólo krabičky se těch kol moc nevejde.
Místní	Pátek, 22. července 2016 - 18:15:32
Neregistrovaný host 78.102.219.5	161 je dobrá trať a má jako páteřní doprava v oblasti smysl. Škoda, že tu nejsou nějací normální lidé, na pokec o rozvoji té trati. Zato se tady dokola opakuje, jaká ekonomická tragédie je tu trať dotovat. Starostlivost některých, aby se za jejich daně náhodou neplatila málo využívaná trať, zatímco jiné státní vyhazování jim za zmínku nestojí, to je opravdu zajímavé. Dokonce nám i vysvětlili, že jen za peníze ze 161 se dá posílit doprava jinde v kraji. Jinak to nejde, jediný zdroj peněz Karlovarského kraje je trať 161. Žijí aspoň dotyční odpůrci v daném kraji a regionu? Nebo jen vědí za místní, co je pro ně dobré?
Zzz	Pátek, 22. července 2016 - 19:25:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3859 Registrován: 12-2004	Orky: To jsem si nedávno taky říkal, na příp. tzv.turistickej provoz by to chtělo každopádně jiný vozidlo... Místní:No místní(ti opravdoví) nepovažují ve většině z různých důvodů za dobrý používat veřejnou dopravu a to zejména vlak. Jde to zjistit každý den a není třeba být místní... Žít v kraji není třeba, někdy je víc v tom kraji občas být a vidět reálnou situaci. Než mít v kraji trvalej pobyt a nezavadit 10let o bus/vlak... Ta částka která se lije do Be-Bla je opravdu tak velká, že by mohla pomoci na více místech kraje. A je to poměrně jednoduchý způsob, jak se k financím dostat... To že se někde vyhazují prachy neznamená, že se tím omluví vyhazování kdekoliv jinde,alespoň podle mě... Už v archivu mi přišlo, že za přispěvatelem "Místní" není nikdo místní, ale Marek000 neboli Ne soukromníkům a dalších mnoho jmen. Jsi to ty viď??
Skeptik	Pátek, 22. července 2016 - 19:51:30
Neregistrovaný host 89.176.140.120	Místní: Já opravdu nechápu, proč se všichni na 161 sesypali jak vzteklé vosy, proč to tzv. "řeší". Vrchol naivity je představovat si, že co ušetřím na 161, pomůže jinde. Něco podobného už tady (tedy v ČR) bylo v minulosti mnohokrát, a leda velký kulový! Jiný jízdní řád, samoobslužný provoz, samovraty - to ano. Ale pouze víkendový provoz je nesmysl. Zvlášť na relativně rychlé trati v slušném stavu. Všichni dobře víme, že je to předstupeň úplného konce. Kterého se zřejmě část zdejších diskutujících kazisvětů nemůže dočkat.
Martinmarilynmanson	Pátek, 22. července 2016 - 20:54:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10186 Registrován: 12-2007	Tak já to znovu zopakuji. Aby 161 fungovala (řeším úsek Blatno - Bečov), musí mít v Blatně přípoje a ve Žluticích na ni navázanej bus směr Karlovy Vary. Úsek dál je oříšek, protože v Toužimi je nádraží mimo a úsek do Bečova je snad jen pro ty turisty, který jedou přímo. Otázka je, kolik by jich jelo, když by lokálka končila v Toužimi nebo Žluticích a dál se jelo busem (kam by se jelo?). Celkově se pak dá zjistit, že tahle oblast jezdí všude a nikam, protože spáduje na Podbořansko, Rakovnicko, na Vary a Plzeň, což znamená, že by se v Blatně musely sjet oba rychlíky a osobáky na každou stranu, což je zatím SCI-FI. Víkendové spoje na Orkym zmíněných linkách vozí dle mého pozorování nula nula nic, nicméně mám to pouze z Toužimi a viděl jsem to párkrát (některé, ty večerní nedělní určitě ne). Spoje na 447 jsou hezky dělané do ML na šichty, jejich využití by mne také zajímalo (možná by to věděl Petr K). Posilovat dopravu mezi Lubencem a Blatnem nemá apriori cenu, v Lubenci už osm let nejede porcelánka a další větší zdroj zaměstnání není, v Blatně leda pila... V pracovní dny jsou návaznosti od 160 zajištěny u linky 460334. Nicméně nemá cenu tu vymýšlet systém bez znalosti dat, dojížďky, reálné obsazenosti atd. A ano, ta trať mi jezdí pár kilometrů od bydliště Be clever - use public transport!
Zzz	Sobota, 23. července 2016 - 10:37:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3860 Registrován: 12-2004	Skeptik:V některých krajích už to preběhlo nebo probíhá(to přelívání peněz) a většinou ku prospěchu věci, nebo alespoň lepšího stavu, i když ne úplně vždy.... NA Bla-Bečov kdyby nebyl celoroční a celotýdenní provoz, tak o co půjde?? Pokud bude alespoň nějaká nákladní doprava a navíc i pro turisty, tak trať nikdo nezruší, stejně jakose nezrušila za desítky let do Bochova. Lidi tím prakticky nejezdí o nějaké ekologii vzhledem k počtu přep. osob ale i nasaz. vozidel nemůže být řeč. O tom že by zaměstnanci z provozu přišli o práci taky ne. Takže pokud by se 161 po Blatno "donahradila", aby byla doprava nějak použitelná i pro ty co nejsou u nádraží, zůstane co?? Zklamání některých, že na mapě nebude takhle dlouhý úsek jakožto nějaká ZDO a jednou nebo několikrát za život bude větší problém se tu svézt. Dál potom "zklamání jiných" že tady neproteče mnoho mega "způsobem, jakým by se jim to hodilo"..... Třeba se ale v Toužimi nebo někde postaví časem obrovská fabrika s mnoha zaměstnanci, nebo se do oblasti Žlutic, Chýše aspol přestěhují po tisících naši přátelé z Maroka,Somálska,Pakistánu a dalších podobných zemí a tím pádem dostane trať staronový význam... (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
Martinmarilynmanson	Sobota, 23. července 2016 - 10:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10188 Registrován: 12-2007	Třeba se ale v Toužimi nebo někde postaví časem obrovská fabrika s mnoha zaměstnanci, nebo se do oblasti Žlutic, Chýše aspol přestěhují po tisících naši přátelé z Maroka,Somálska,Pakistánu a dalších podobných zemí a tím pádem dostane trať staronový význam... Pokud se někdy dostaví D6, tak by v jejím okolí mohly vzniknout různé montovny. Ale to ve výsledku může trať zabít, protože k nim můžou vést linky BUS v souběhu s tratí... Be clever - use public transport!
Viribus Unitis	Sobota, 23. července 2016 - 12:52:24
Neregistrovaný host 193.165.201.147	Nechápu, co tu všichni mají proti 161. Vždyť je to prakticky stejná trať se stejným využitím, jako 200 - jen na ní nejezdí žádný "Švejk" (v tomto případě spíše asi "Henlein") Praha - Karlovy Vary. 161 je další trať, kterou potenciálně může zachránit pouze privatizace. Proč? Jednoduché. NIKDY nemůže dojít k rozumné dohodě Karlovarského a Ústeckého kraje s krajem Středočeským, koordinátoři KV a ÚL by to možná zvládli, ale umí si někdo představit konstruktivní přístup StČ? A při dopravci ČernáDíra je to tuplem zabité.
janka	Pondělí, 25. července 2016 - 08:44:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 9-2015	Haha, jenže z Německa jaksi jasně vidíme, že všichni ti třební imigranti a utečenci chtějí žít ve městech a ne na venkově. Ostatně, to přece známe i od nás.
Pružinskij	Pondělí, 25. července 2016 - 09:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 4-2015	V SRN jsou imigranti ubytovávaní mmj. i např. v léta nevyužívaných budovách zaniklých nádraží a opuštěných tratí... Jesti se jim tam líbí, nevím, ale předpokládám, že ne. Waarschijnlijke Afstanden.
Z F J	Pondělí, 25. července 2016 - 10:17:45
Neregistrovaný host 62.141.0.146	Pružinskij: jo jo, a pak se tu a tam některý pomstí za zamítnutí azylu tím že se odpálí (včera Ansbach), anebo se zamiluje do holky a když zjistí že je v tom s někým jiným, tak ji zabije (včera Reutlingen)... Děkuji moc, ale o toto u nás nemám zájem, to raději ty prázdné rozpadlé budovy zaniklých nádraží.
Dan_od_mun	Pondělí, 25. července 2016 - 10:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 6-2005	Zůstaňme na nádraží - v sobotu v Drážďanech lezl jeden neúspěšný žadatel o azyl na stožár. Zastavil dopravu do Česka na dvě hodiny. http://www.rosenheim24.de/deutschland/rettungseinsatz-dresdner-ha uptbahnhof-zugverspaetungen-zr-6603535.html Ostatní činy - Würzburg, Mnichov, Reutlingen, Ansbach - jsou odporné a jejich nositelé s islámem ve společném jmenovateli přinesou rozklad Evropy.
Wałbrzych	Pondělí, 25. července 2016 - 16:01:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 4-2004	Ale ale... problém je mnohem spíš v sociálních nerovnostech než v náboženství — neoliberalismu se samozřejmě hodí poukazovat na "střet kultur" a zakrývat tak nespravedlnosti, které pomáhá vytvářet. A pak tu máme také činy "slušných bílých", jako letošní útoky na migranty v v Lingenu, Frankfurtu nad Odrou, Neutraublingu. Byli snad tito útočníci před blízkovýchodní migrační krizí v klidu? Nebyli. Stačí vzpomenout třeba na Rostock 1991.
Viribus Unitis	Pondělí, 25. července 2016 - 16:41:29
Neregistrovaný host 92.62.225.101	Walbrych: Pán je degenerát čtvrtého typu, či co? Máme v Evropě jednu etnickou skupinu, na niž se pořádají pro nepřijmutí našich hodnot (no, bohužel v té době hlavně náboženských) pravidelné pogromy: Židé. Naposledy to hezky předvedl ten pán s knírkem. Ale když už máme to hezké výročí Karla IV. (v Čechách Karla I.), tak je nutné připomenout keho geniální vytvoření gotického centra Norimberku. A díky němu se hned dostanu k tomu druhému etniku: cigošům. Ti se poprvé ve střední Evropě objevili až za vlády jeho otce Jana Lucemburského okolo roku 1320. A "náš" Karlík už v roce 1357 stanovil pro celou Římskou říši sankce na rychtáře, kteří by tolerovali na svém rajónu cikány. Trest pro ně, cikány zlikvidovat. A do roku 1805, kdy to zkurvil Napoleon svým zákoníkem. A je tu snad někdo, kdo si myslí, že muslimtové budou tolerovat třeba v Čechách extrémně rozšířený ateismus? Jako nevěřící v Boha jsme dle Koránu první na ráně k likvidaci. Je potřeba se aktivně začít ozbrojovat - a případné šmejdy hned LIKVIDOVAT (to už pochopila policie v SRN a Francii) - prostě se nesmí dát šance sluníčkářům z nich díky jejich svědectví udělat "oběti". Mrtvý šmejd prostě už nemůže svědčit proti Vám (a brát do toho i hnědočechy!).
Wałbrzych	Pondělí, 25. července 2016 - 16:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 4-2004	Viribus Unitis: na tohle reagovat nehodlám. Nechám diskutující a hlavně adminy, ať si tu snůšku přeberou sami.
Viribus Unitis	Pondělí, 25. července 2016 - 17:28:05
Neregistrovaný host 92.62.225.101	Walbrzych: Reagovals přesně jako sluníčkář. Jak jsem čekal. Z historie víš prd, o současnosti totéž. A místo toho oponovat argumenty, tak voláš adminy na cenzuru. Čeho? Slovníku? Je v souladu s Ottovým naučným slovníkem. S názory? Tak to jo, na umlčování jsem alergický už od dob komoušů. A banů už jsem tu dostal ... . Hm, a stejně sem píšu, právě pro nasrání těch levejch mrdek, jako jsi Ty.
Mladějov	Pondělí, 25. července 2016 - 20:56:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8503 Registrován: 3-2007	Nechci tedy v tématu GVD příliš řešit politiku, ale politika Merkel ve smyslu "Vítáme vás všechny, přijďte" způsobí (kromě nevratnému zaplnění Evropy imigranty z třetích zemí) právě překývnutí kyvadla a podporu i neonácků a extrémistů. Vůbec bych se nedivil, kdyby skončila frau Merkel za mohutných demonstrací nasraných Němců, podobně, jako to bylo se soudruhem Honeckerem v roce 1989. Osobně tipuji tak září.
Bram	Pondělí, 25. července 2016 - 21:34:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5965 Registrován: 4-2003	Mladějov:Vůbec bych se nedivil, kdyby skončila frau Merkel za mohutných demonstrací nasraných Němců, podobně, jako to bylo se soudruhem Honeckerem v roce 1989. Osobně tipuji tak září. Tak dlouho chodí sluníčkáři pro vodu, až se ucho u džbánu slušných lidí utrhne . Prostě zavírání očí nad problémy, které jsou až moc zřejmé a cílené umlčování těch, co na ně správně poukazují akorát povede k nějakému velkému průseru . VU: A místo toho oponovat argumenty, tak voláš adminy na cenzuru. Typická reakce sluníčkáře..... Ale raději toto politické téma uzavřeme a věnujme se dále železniční problematice, jinak se tu strhne nějaká bitka .
Naroznej	Pondělí, 25. července 2016 - 21:36:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 3-2009	Ale do ..nechcete toho politického tlachání nechat. Já jsem si myslel , že si tady odpočinu a přečtu co nového v oblasti GVD. A místo toho tady čtu věci , které sem vůbec nepatří... jestli chcete tlachat na téma politiky, doporučuji se přesunout na server typu idnes.cz. Tady řešíme něco jiného...
Mladějov	Pondělí, 25. července 2016 - 21:56:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8506 Registrován: 3-2007	Tak to byla taková malá vsuffka . Přidejte něco do předepsaného tématu, zajímá mne to .
Wałbrzych	Úterý, 26. července 2016 - 15:46:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 4-2004	Drazí pánové, aby se toto vlákno mohlo vrátit k tématu, odpovídám vám ve společenských souvislostech.
Pezos	Úterý, 26. července 2016 - 19:53:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 4-2014	Zpátky k tématu: při zveřejnění návrhu se tu psalo, že R Beskyd má být prodloužen z Ostravy do Olomouce (tak je to uvedeno i v návrhu ŽSR). Jsou známy nějaké novinky?
nomen	Pátek, 29. července 2016 - 13:08:16
Neregistrovaný host 109.81.208.194	Noční vlaky v GVD 2016-2017 v DE chce převzít ÖBB ÖBB übernehmen Nachtzüge in Deutschland http://orf.at/stories/2351655/ citát : ...Auch für die Achse Basel - Zürich - Prag ist ein Nachtzug vorgesehen. .... Na závěr uvedeno, že na podzim (konec září)to chtějí upřesnit a konečně dopracovat.
Pilatus	Sobota, 30. července 2016 - 07:32:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1799 Registrován: 8-2007	Pezos: ano, dostal jsem odpověď z MD. Stručně - prý "to nejde." Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
Orky	Sobota, 30. července 2016 - 08:18:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12853 Registrován: 10-2004	Piltaus: Pezos: ano, dostal jsem odpověď z MD. Stručně - prý "to nejde." Co by to nešlo, ale musí to někdo zaplatit, nebo najít jiný rychlík s trasou o vzdálenosti 100 km, který by se zrušil. Tady by navíc jely 2 rychlíky půl hodiny po sobě.
T_._H_.	Sobota, 30. července 2016 - 09:20:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3706 Registrován: 8-2012	Já jsem si v návrhu GVD připravovaném všiml LE1366, který jede z Ostravy (Svinova) v 20:11, čímž se dostává do časové polohy onoho v minulosti tak zuřivě oplakávaného Beskyda (který navíc nestavěl jako vymeták ve Studénce a Suchdole), s jehož zrušením se podle šotoultras zhroutila smysluplnost české železnice, protože to byl nosný vlak železniční dopravy v ČR. No tak to jsem teda teď zvědav, jak budou jeho "znovuzavedení" opěvovat (zatím ticho po pěšině) a především, jak ho budou ve velkých počtech využívat, aby ho Leoš zas k nejbližší změně nezrušil pro nezájem! informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Pezos	Sobota, 30. července 2016 - 09:28:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 4-2014	Aha. Žádně přípoje, super. To znamená, že poslední spojení za Ostravu bude v půl čtvrté ze Žiliny. To budou cestující od KNM po Karvinou nadšení (hlavně studenti) - od osobáků je v Bohumíně 45 minut čekání. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Zutý_petr	Sobota, 30. července 2016 - 10:24:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 1-2007	Já jsem si v návrhu GVD připravovaném všiml LE1366, který jede z Ostravy (Svinova) v 20:11, čímž se dostává do časové polohy onoho v minulosti tak zuřivě oplakávaného Beskyda Bude stačit, když jej Leoš párkrát odřekne pro nedostatek provozuschopných jednotek a zruší se sám. Spoléhat s posledním spojem na dopravce, který se na člověka bez problémů vykašle, může jen duchem chudší člověk.
T_._H_.	Sobota, 30. července 2016 - 10:48:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3709 Registrován: 8-2012	No a hlavně v něm nebude platit (polo)režimka, odpovím si sám. Zástupný důvody už přijdou samy. informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Banan151	Sobota, 30. července 2016 - 10:52:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 6-2009	Pezos: z toho asi nic nebude. Komerčně to asi dráhy provozovat chtít nebudou a platit to nikdo nebude a asi ani nemůže...
T_._H_.	Sobota, 30. července 2016 - 10:57:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3711 Registrován: 8-2012	A ještě jeden postřeh k návrhu 2017: nebyla by Arriva tak laskavá a nenahodila nějakou svoji trasu z Prahy např. do Třeboně? Když už se čirou "náhodou" proti jejímu Ex1059 objevil nový ČD Ex 531 do Českého Krumlova, tak by to mohlo vyjít v rámci modré mentality "všechno proti soukrommníkům" i tady informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Budatín	Sobota, 30. července 2016 - 14:27:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 5-2015	Hm. Tak ze Žiliny poslední v 15:30. A do Žiliny první příjezd až v 8:35. Tak to se už do Žiliny nevyplatí ani na oběd v uvozovkách. Ukázat dětem žraloka v místním obchodním centru. Smutné a zároveň jednoduché jak donutit lidi jednoduše zapomenout na vlak, protože se v jednom dni nedá nic stihnout. Už ani denně dojíždějící studenti se nedostanou. Ubohá nádhera.
471015	Sobota, 30. července 2016 - 20:13:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 6-2005	T.H.: Večerní LE z Ostravska do Prahy jezdí už od června a třeba včera bylo v Pardubicích na odjezdu okolo 170 cestujících. Od začátku provozu jsem oba večerní páry viděl v Pardubicích asi 3x a rozhodně si nemůžou stěžovat na nezájem cestujících. Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak
Rosťav	Sobota, 30. července 2016 - 21:41:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 3-2009	T.H. zhroutila smysluplnost české železnice No takto to asi nikdo neřekl, to jste zase překroutil, ale je pravda, že chybí. Solidní využití LE v podobném čase je toho jedině důkazem...
Pilatus	Sobota, 30. července 2016 - 22:13:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1802 Registrován: 8-2007	471015: Večerní LE z Ostravska do Prahy jezdí už od června a třeba včera bylo v Pardubicích na odjezdu okolo 170 cestujících. Od začátku provozu jsem oba večerní páry viděl v Pardubicích asi 3x a rozhodně si nemůžou stěžovat na nezájem cestujících. Další důkaz toho, že zrušení tehdejšího Beskyda byla stupidita, spíš ale cílená likvidace. A že se tím nasr.ali lidi? Koho to zajímá? Soudruhy z nábřeží evidentně ne. Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
Orky	Sobota, 30. července 2016 - 22:48:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12854 Registrován: 10-2004	Další důkaz toho, že zrušení tehdejšího Beskyda byla stupidita, spíš ale cílená likvidace. A že se tím nasr.ali lidi? Koho to zajímá? Soudruhy z nábřeží evidentně ne. Všechny vlaky Praha - Ostrava, kromě jednoho páru nočních vlaků, jsou provozovány nedotovaně (a i ten poslední pár je trnem v oku zbylým dopravcům). O jeho provozování rozhodují dopravci. A Beskyda se to týkalo taky. 170 cstujících jsou v klase 2 vozy, to není žádná velká sláva nato, aby ten vlak na sebe vydělal, kor když se ta souprava vracela kolem čtvrt na 5 z Prahy (odjíždí ještě v době, kdy nejezdí metro).
Budatín	Neděle, 31. července 2016 - 01:21:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 5-2015	Orky: Jestli bylo 170 cestujících, tak to sice na dva vozy je. Ale po tom harakiri s vlaky v tomto okrajovém čase Hutnika dřívějšího Beskyda, kdy se vlak zkrátil po Olomouc a pak omezil. A teď nedávno teprve zavedl nový vlak u soukromého dopravce. Je těch 170 cestujících úspěšným číslem. Dříve dojížděl do Svinova Beskyd ve čtyřech vozech a stálo se ještě. Do Prahy na dojezdu jsem ho viděl a využíval často. Využití vesměs na cca 80-90%. Bývalý Beskyd nynější Hutnik by mohl klidně zastavit jako okrajový vlak navíc ve Studence, Suchdolu, Přelouči a Vršovicích, když to jede po Praze tak brzo ráno a pozdě večer. Tramvaje a autobusy jezdí. To by ale soudruzi z nábřeží museli mít koule. A něco v hlavě. Teď už v tom čase jezdí Leo, tak těžko honit nějakého bycha (kdyby se dal vrátit čas). Odešli chybně před bojem a dobrovolně se těch cestujících vzdali. Ale to je jen můj selský názor pravidelného cestujícího.
Orky	Neděle, 31. července 2016 - 06:48:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12855 Registrován: 10-2004	Dříve dojížděl do Svinova Beskyd ve čtyřech vozech a stálo se ještě. U Ostravy není divu, když to sloužilo jako rychlé příměsto Olomouc-Ostrava. Ale u Prahy to byla ultrabída. Do Prahy na dojezdu jsem ho viděl a využíval často. Využití vesměs na cca 80-90%. V neděli do Prahy možná, jinak sotva. To by ale soudruzi z nábřeží museli mít koule. A něco v hlavě. Spíš mají k dispozici průzkumy v průběhu celého týdne a celé trasy a z nich jim vychází, že ten pár vlaků byl ztrátový a proto byl zrušen. Vůbec je otázka, jaká je u toho Leoexpresu teď skutečnost, šotouší pozorování bývají dost často pokroucená, ostatně z venku se to odhaduje velmi špatně.
471015	Neděle, 31. července 2016 - 07:57:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 6-2005	šotouší pozorování bývají dost často pokroucená Za uvedeným číslem si stojím. Vlak totiž stál v Pardubicích delší dobu z důvodu zásahu policie, takže byl čas kolem celého projít a spočítat přesně. Vlak odjel až někdy cca 23.20. Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak
Turista	Neděle, 31. července 2016 - 10:29:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 12-2003	Nezapomeňte, že LE má díky povinným rezervacím, vazbě jízdenky na vlak a dynamickým cenám prostředek, jak dostat do toho posledního vlaku více lidí. U ČD, které mají flexibilní přepravní podmínky, tím spojem jel jen ten, komu se vyloženě hodil. U LE se k tomu ovšem přidají ještě cestující citliví na cenu (289 Kč a 159 Kč je pro někoho rozdíl) resp. cestující, co se do předchozího spoje nevešli. A také ti, co nevědí, kdy jim skončí program a tak si pro jistotu koupili spoj poslední (a tím pak taky musí jet, kdežto u ČD by bez sankce případně jeli dřív). Není to žádná magie, stejný princip používají k naplnění neatraktivních spojů i aerolinky.
Nechic	Pondělí, 01. srpna 2016 - 08:53:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1819 Registrován: 4-2010	Zrovna včera jsem posledním LE (sice z prahy) jel a měl na odjezdu z Prahy 60 minut a zpoždění si tahal po celé republice půl dne. Kdyby se mohl dohodnout s ČD a poslat z toho zpožděného lidi z Pardubic do Prahy, nás z Prahy do Pardubic, tak by se aspoň nějaké zpoždění dalo eliminovat. Jako fajn, že LE příští GVD nahradí poslední spoje jako Beskyd a Moravan, ale s takovou aby člověk přemýšlel jestli nemá jet o hodinu dřív něčím jiným.
Pinec	Pondělí, 01. srpna 2016 - 12:22:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 12-2007	Orky: 170 cstujících jsou v klase 2 vozy, to není žádná velká sláva Mě 170 lidí přijde oproti jiným R nadprůměrný výkon. No a hlavně v něm nebude platit (polo)režimka, odpovím si sám. Zástupný důvody už přijdou samy. Tak podívejte se, já jsem Beskydem jezdil několikrát do roka z východních čech do Prahy. Jednalo se o poslední spojení z HK od posledního uzlu ve 22h. To, že to nyní nejde na jednu jízdenku (a už vůbec ne zpáteční) zlepšení určitě není. Nehledě na to, že 4 minutový přestup na vlak jiného dopravce v Pardubicích, který je ten den absolutně poslední, si nikdy nerisknu. U LE se k tomu ovšem přidají ještě cestující citliví na cenu Vážně? Já jsem LE jel, protože vyplnil mezeru, kdy v mé trase nejel běžný R/Ex. Jenom úsek Praha - Pardubice mě stál přes 180 Kč, a to jsem velmi rychle vycouval z první třídy, když mi byla oznámena cena asi 500 Kč. To jen tak na okraj, co to znamená, když jeden vlak v systému nahradí "nezaintegrovaný" vlak jiného dopravce. A nemusím být ani režijkář, ani šotouš, ani socka... Stačí jet jinou trasu než Ostrava/Olomouc - Praha.
Orky	Pondělí, 01. srpna 2016 - 13:11:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12856 Registrován: 10-2004	Pinec: "Mě 170 lidí přijde oproti jiným R nadprůměrný výkon." To ale ještě neznamená, že je to dostatek na to, aby se vlak v klase s těžkou lokomotivou zaplatil pouze výběrem z jízdného a navíc vykázal zisk.
Orky	Úterý, 02. srpna 2016 - 08:23:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12857 Registrován: 10-2004	Definitivně potvrzeno tiskovou zprávou MDČR zedne 1.8.2016: Ministerstvo dopravy rychlíky na trati Plzeň – Most předá soukromé společnosti Ťok prý jedná s objednavateli a dopravci o uznávání jízdného. Myslím si, že by i zbylé vlaky linky, které nejsou předmětem objednávky MD (tedy odjezdy z plzne 12 a 18 hod a příjezdy 8 a 18 do Plzně) a které objednávají kraje měly pod GW Train Regio přejít taky.
Z F J	Úterý, 02. srpna 2016 - 08:48:39
Neregistrovaný host 62.141.0.146	Orky: uznávání jízdného musí být podmínka pro přidělení trasy. O tom měl Ťok jednat předem, ne dodatečně.
BoH	Úterý, 02. srpna 2016 - 10:26:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 5-2014	Z F J: Problém je, že nemusí. Pouze by měla (což je v zájmu cestujících). Ale Ťok už v minulosti řekl, že liberalizace bude za každou cenu, tedy i když nedokáže ani vytvořit tarif.
Nechic	Úterý, 02. srpna 2016 - 10:46:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1820 Registrován: 4-2010	Vzhledem k tomu, že ČD resp. stát tarifní politikou většině lidí co pravidelně jezdí vnutily inkarty, tak by stát tento stav nemusel ignorovat.Není to žádná režimka jak se snaží T.H. každému podsouvat.
BoH	Úterý, 02. srpna 2016 - 11:09:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 5-2014	Nechic: Nemyslím si, že je to realistické. In-karty jsou produktem ČD a stát by je musel "znárodnit", aby je byly využitelné i u konkurence. Navíc In-karta nezajistí kompatibilitu tarifů.
Petr_vlček	Úterý, 02. srpna 2016 - 11:13:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10475 Registrován: 5-2004	Tak ono to nejspíš skončí jako taková klasická autobusová linka (nakonec to autobusáci dostali) "odnikud nikam". Prostě mimo systém. Tím v podstatě i mizí nutnost nějaké vazby v Blatně se 161. Prostě klasickej autobusovej přípoj tarifně oddělenej a při jízdě z dálky při ujetí "si nějak poraď". Jak ty linky končí je celkem známo.
Otto_pospíšil	Úterý, 02. srpna 2016 - 11:14:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 9-2009	Z F J: "uznávání jízdného musí být podmínka pro přidělení trasy. O tom měl Ťok jednat předem, ne dodatečně." Mělo to MD v Zadávacích podmínkách? Opravdu musí soukromou společnost zajímat, že si objednatel neumí tyto záležitosti ošetřit v zadávacích podmínkách? Je mi líto, ale Váš pohled na věc mi přijde jako zvrácený. Já samozřejmě principiálně souhlasím s tím, aby se ochraňovaly zájmy cestujících, ale nějaké "ať soukromník uznává jízdní doklady ČD" mi přijde jako uměle vytvářená bariéra. Řešení je přitom jednoduché jako víko od kanálu: kostra TR 10 vč. slavných "In-škrabek" může posloužit jako základ pro Národní tarif. "Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
Brr	Úterý, 02. srpna 2016 - 11:17:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2917 Registrován: 5-2002	ZFJ: to se jako SŽDC má starat o to, jaké jsou komerční nabídky jednotlivých dopravců? Co by organizaci udržující dopravní cestu mělo být do toho? Nechic: Ale dost dobře nejde ty inkarty těm ČD zabavit a přesunout je pod nějakou "společnou střechu" a na druhé straně, lpět na tom, že každý dopravce je musí uznávat (tedy by musel uznávat komerční nabídku konkurence), to asi taky dost dobře nejde. A aby každý dopravce uznával komerční nabídky všech ostatních dopravců, to zřejmě nejde taky. Možná by bylo nejjednodušší řešení, kdyby se nařídilo, že základní tarif se počítá jako počet kilometrů násobený nějakou konstantou. Pak by se lomení jízdného vůbec neprojevilo a bylo by to vyřešené.
Bram	Úterý, 02. srpna 2016 - 11:19:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6028 Registrován: 4-2003	Otto pospíšil:Já samozřejmě principiálně souhlasím s tím, aby se ochraňovaly zájmy cestujících, ale nějaké "ať soukromník uznává jízdní doklady ČD" mi přijde jako uměle vytvářená bariéra. Co kdyby ČD dostaly nařízeno uznávat jízdenky od soukromníka? Co na to místní petrovlčkovští modrogumové?
Petr_vlček	Úterý, 02. srpna 2016 - 12:34:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10478 Registrován: 5-2004	Ale nikdo nemusí nic uznávat. Pokud tedy chceme aby železnice fungovala jako autobusy. Tj pokud to jede přímo a často tak s tím někdo jezdí, pokud je to o přestupech "když to vyjde", co jízdenka to jinej tarif a přepravní podmínky tak s tím jede akorát ten co nemůže jet autem. Neboli "socka poslední záchrany". Taky v tomhle busmodelu přežily vesměs školáky a pá/ne učňáky. Zbytek jezdí jako dotovanej vzduch.
Asdf	Úterý, 02. srpna 2016 - 12:44:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6758 Registrován: 5-2007	Bram: Kľudne, všetko lepšie, než nastávajúci stav. Len aby sa nezistilo, že to bude zrazu pre väčšinu ľudí zdraženie... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Petr_vlček	Úterý, 02. srpna 2016 - 13:17:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10479 Registrován: 5-2004	Podívej brame, kolik myslíš že utržilo třeba kžc nebo leo nebo rj tím, že neuznávaj in100? Prozradím ti tajemství - ode mne čistou nulu. U toho GW to bude trošku jinak neb jim přisátí na státní cecek už eliminuje potřebu mít cestující. Tudíž taky budou mít stejnou nulu. Neb jsou 3 možnosti: a) do oblasti se lze dostat i jinak (zde osobáky po %Zihli a 161 b) do oblasti se nejede (jihočeská šumava). Ono to stejně ani nejde neb buď se dá tam a ne zpět nebo naopak... c) jede se tam ale veme se auto už z domova a nebude se řešit "ten uznává tohle, nevozí tamto a za tohle chce tolikhle na rozdíl od jinýho co tohle sic vozí zdarma ale zas nevozí tamto a tohle vozí jen pokud svítí měsíc v 8 ráno. Mch krásnej je ten kžc expres na Křivoklád. V sobotu dolů se v tom před Berounem dá vždy vidět několik prázdnejch kupé (a to to má celý 2 B (BDa, Ba, BDa). Následná dvouregina o ca. podobné kapacitě praská v nižboru ve švech.
Nechic	Úterý, 02. srpna 2016 - 14:27:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1821 Registrován: 4-2010	Brr: Jasně, že to nejde, ale stát si vychoval státního dopravce s jednotným tarifem, vychoval si jeho zákazníky a defacto jim ty inkarty vnutil pokud chtěli jezdit vlakem častěji než jednou za rok s vnoučaty k babičce. Inkarty jsou také jediný nástroj, který (mimo koridory, kde se závodí kdo víc prodělá) udržuje většinu uživatelů vlaku ve vlaku, protože bez slev je auto často levnější i pro jednoho. A kdo už tu škrbku má, tak ho třeba napadne tím vlakem jet i mimo "dojížděnou relaci", protože to je jaksi levnější a už má tu předplacenou slevu. Stát zadal soutěž blbě, JČ kraj zadal soutěž ještě blběji, takže je to jejich vina a podraz na cestující. Může je leda od lidí zpět vykoupit.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru