Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 03. 08. 2016

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 03. 08. 2016

dolů

autor	příspěvek
Brr	Úterý, 02. srpna 2016 - 14:47:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2918 Registrován: 5-2002	A jak by měla soutěž vypadat aby byla dobrá (a zároveň realizovatelná)? ČD jsou jen jedním z mnoha dopravců a Inkarta je jednou z mnoha komerčních nabídek. Kecy o "národním dopravci" na tom nic nezmění. A mezi Prahou a Benešovem jezdí Arriva za cenu +- stejnou, jako jízdné s Inkartou u ČD. Takže si osobně tipuju, že ke katastrofickým scénářům nedojde.
Bram	Úterý, 02. srpna 2016 - 14:48:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6031 Registrován: 4-2003	Petr vlček:Podívej brame, kolik myslíš že utržilo třeba kžc nebo leo nebo rj tím, že neuznávaj in100? Prozradím ti tajemství - ode mne čistou nulu. Není mým problémem, že si pár šotoušů kvůli nevyvrtání si díry v koleně počká na další spoj. A soukromým dopravcům to bude asi také jedno a těch pár kolenovrtů s IN100 řešit nebudou, navíc kdo jezdí s vlakem denně do práce (bašta normálních lidí s IN100 je třeba trať Praha - Pardubice), tak si dá o víkendu rád od vlaku oddech a pojede s rodinou na výlet raději autem . Ano, donesla se také ke mne historka, že na Křivoklátě prodal pokladní ČD lístek lidem do Prahy, ačkoliv mu říkali, že pojedou Rakovnickým rychlíkem. Pokladní moc dobře vědí, že toto není vlak ČD a že lístek ČD tam neplatí a přitom ho prodají. U toho GW to bude trošku jinak neb jim přisátí na státní cecek už eliminuje potřebu mít cestující. U toho GW je to totiž s přisátím na státní cecek úplně stejné jako u ČD, ačkoliv to šotouši - kolenovrti nechtějí/odmítají pochopit .
Nechic	Úterý, 02. srpna 2016 - 15:14:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1822 Registrován: 4-2010	Bram: U toho GW je to totiž s přisátím na státní cecek úplně stejné jako u ČD, ačkoliv to šotouši - kolenovrti nechtějí/odmítají pochopit [wink]. Stejné, ale u ČD je aspoň ta síťovost
Bram	Úterý, 02. srpna 2016 - 15:24:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6034 Registrován: 4-2003	Nechic:Stejné, ale u ČD je aspoň ta síťovost Uznávání jízdenek už mělo Ministerstvo dopravy řešit dříve. Třeba to bylo tak, že ministři už kdysi chtěli toto vyřešit, ale bojkot úředníků (sympatizantů ČD) na Ministerstvu dopravy těmto ministerským nápadům nejspíš nepřál a relativně časté změny na ministerském postu také ne. Přeci jen, než se ministři rozkoukají a dojde na takovou drobnost, jako je uznávání jízdenek, uplyne docela dost času a výroky ministrů bez studia této problematiky do toho nepočítám. Tak se boj ČD proti konkurenci, kterou ČD provádí napadáním výsledků výběrových řízení, otáčí nakonec proti nim...........
Nechic	Úterý, 02. srpna 2016 - 15:36:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1823 Registrován: 4-2010	To je klidně možné, ale má tam být nějaká silná osoba, která dokáže něco prosadit i bez podmazávání nebo nechání se podmazat. Od toho je snad volíme. Krom toho se to otočí nejen proti ČD, ale i proti cestujícím a nakonec i proti ekologii
Babilon	Úterý, 02. srpna 2016 - 15:37:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3121 Registrován: 12-2007	kolik myslíš že utržilo třeba kžc nebo leo nebo rj tím, že neuznávaj in100? Prozradím ti tajemství - ode mne čistou nulu. To není žádné tajemství, když se svým kolenovrtstvím chlubíte v každém druhém příspěvku. A kolik by utržili, kdyby režijky a polorežijky uznávali? Taky čistou nulu, tak nechápu, co jste nám vlastně chtěl říct.
Asdf	Úterý, 02. srpna 2016 - 15:40:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6762 Registrován: 5-2007	Bram: Teraz sa hlavne bude musieť GWTR sakramensky snažiť, pretože ak i len troška zlyhajú, tak to liberalizáciu železníc v ČR dosť pribrzdí.
Petr_vlček	Úterý, 02. srpna 2016 - 16:41:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10480 Registrován: 5-2004	Nevim proc bych mel neco platit 2x. Mam-li nejakou sluzbu predplacenou tak ji budu vyuzivat. Az budu mit predplaceny na rok povinny ruceni tak si taky na kus cesty nebudu jeste kupovat listek na vhd:-D. Stejne jako kdyz mam tarif u jednoho operatora nebudu si jeste na kazdej x tej hovor porizovat nabijeci kartu. Jen proto aby si nekdo moh kousnout.
Bram	Úterý, 02. srpna 2016 - 16:50:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6035 Registrován: 4-2003	Petr vlček:Az budu mit predplaceny na rok povinny ruceni tak si taky na kus cesty nebudu jeste kupovat listek na vhd:-D Kdyby měli všichni podobně zgumovatělé mozky, tak hromadnou dopravou nejezdí nejspíš nikdo. Ani já ne, protože si povinné ručení každý rok řádně platím. A jelikož mozek takto zgumovatělý nemám, tak hromadnou dopravu využívám . Takže jsem rád, že jsi se odkopal. Čekám, kdy se podobně hloupě odkopeš znovu .
Petr_vlček	Úterý, 02. srpna 2016 - 17:12:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10481 Registrován: 5-2004	No tak plat 2x:-D. Nekdo tu ekonomiku sanovat musi:-P Mimochodem tech co postupujou jako ja je naprosta vetsina neb kdo to auto u baraku ma do vhd az na naprosty vyjimky typu cest do center vetsich mest neleze. Je to videt kdekoliv na venkove. Jeste snad cesty typu praha-olomouc-ostrava pokud je cil v centrech. No a pak obcasny vylet s detma vlakem. Kolik asi decek do 6 let ve vlaku nebo busu nikdy nesedelo?
Bram	Úterý, 02. srpna 2016 - 17:14:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6038 Registrován: 4-2003	Petr vlček:Mimochodem tech co postupujou jako ja je naprosta vetsina neb kdo to auto u baraku ma do vhd az na naprosty vyjimky typu cest do center vetsich mest neleze. Je to videt kdekoliv na venkove. Jeste snad cesty typu praha-olomouc-ostrava pokud je cil v centrech. Jediné, co je okamžitě vidět z tvého příspěvku, je to, že jsi hloupý kolenovrt, navíc od reality hodně odtržený .
T_._H_.	Úterý, 02. srpna 2016 - 17:31:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3730 Registrován: 8-2012	Teda nejsem úplně přesvědčen o tom, že je přímé zadání GWTR ze strany MČD dobře připravené - snadno se to naopak může stát "historickým znemožněním" liberalizace. Ale když tu vidím ten kvikot modrogumního polorežisty Vlčka (místo aby propagoval "Generalabo", tak se dožaduje dávání všeho ČD), potřebuje to česká železnice jako prase drbání. Mimochodem, z dob ježdění Kořenov-SPG už má GWTR zkušenost s uznáváním jízdenek ČD (opačně samozřejmě ne, modré gumy přece nebudou uznávat lístky nějakých fujfuj soukromníků - tam bude hlavní problém i teď). informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Goldstajn	Úterý, 02. srpna 2016 - 17:41:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 7-2007	... tak si myslím, že se nám nad 160 a 161 skutečně stahují mraky. V sobotu, optimální to výletní den, jsem vyzkoušel spojení (a velice slušné, okolo 7. hodiny z Prahy, po 8. z Kladna, před 9. přestup v Rakovníku) do míst s turistickým potenciálem (Chyše, Štědrá, Toužim, Bečov nad Teplou) ... a bohužel NIC. Troška místní frekvence, z Lubence do Toužimi jsem jel sám. Smutné! V opačném směru jsem dobré spojení nenalezl. Z Bečova jsem tedy vyzkoušel GW do Varů - průvodčí měl trochu problém uznat celodenní síťovou jízdenku ČD, ale nakonec ok, nicméně cesta zřejmě dost obstarožním "klimatizovaným" vozidlem vyřazeným u německého dopravce nebyla o nic příjemnější, než v "humanizované" 810 z Rakovníka a už vůbec ji nešlo srovnat s luxusním (opravdu, možná až moc) klimatizovaným "Žralokem", kterým jsem pokračoval do Johanngeorgenstatdtu. S GW jsem cestoval vloni ještě kdesi na Moravě dokonce nehumanizovanou 810. Jsem zvědav, co nasadí na 160? (Příspěvek byl editován uživatelem goldstajn.)
Viribus Unitis	Úterý, 02. srpna 2016 - 17:51:45
Neregistrovaný host 62.209.220.31	Petr Vlček + IN goldisti + režijkáři: Na vaše fňukání není nikdo zvědavý. Doprava Most - Plzeň je pro stát zajištěna za příznivějších podmínek, Vy si prostě za monopol ČernéDíry připlatíte - a dobře Vám tak, tohle potřebujete jako drbání. A jízdenku lze na jeden papír, ne že ne. A nepochybuji o tom, že návaznosti si stát pohlídal. Jak říkám, postiženi budou jen dosud privilegovaní zmrdi.
Orky	Úterý, 02. srpna 2016 - 18:15:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12858 Registrován: 10-2004	Goldstajn: "... tak si myslím, že se nám nad 160 a 161 skutečně stahují mraky. V sobotu, optimální to výletní den, jsem vyzkoušel spojení (a velice slušné, okolo 7. hodiny z Prahy, po 8. z Kladna, před 9. přestup v Rakovníku) do míst s turistickým potenciálem (Chyše, Štědrá, Toužim, Bečov nad Teplou) ... a bohužel NIC. Troška místní frekvence, z Lubence do Toužimi jsem jel sám. Smutné! V opačném směru jsem dobré spojení nenalezl." A čemu se divit, když na tenhle, fakticky jediný, turisticky použitelný vlak není přípoj ani od Plzně ani od Žatce? Od Plzně by bylo potřeba jet už v 6 hodin, ale tam je přestup na dřívější vlak a od Žatce je čekání hodina.
Petr_vlček	Úterý, 02. srpna 2016 - 18:18:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10482 Registrován: 5-2004	Proc a zac bych mel priplacet? Jen vypadne 160 od zihle po zatec. Pro me je celkem okrajova. Jen si tak rikam jak asi ta linka dopadne. Ma totiz vzor v "idealni na nic nenavazany" buslince. Ta to ma za sebou uz nejakou dobu a to obslouzila as vetsi stace jesenice a kralovice nez je zihle s blatnem. No a pokud ma nekdo problem ze cpu rocne do vhd jako kolenovrt 25 litru tak treba se za par let polepsim a bude to par stovek. Asi jako u prazsky mhd kde to slo z rocni na tak 2 kila.
Bram	Úterý, 02. srpna 2016 - 18:36:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6040 Registrován: 4-2003	Petr vlček:No a pokud ma nekdo problem ze cpu rocne do vhd jako kolenovrt 25 litru tak treba se za par let polepsim a bude to par stovek. Dělej si co chceš, klidně stojky na uších. Ale jako minorita nenuť většinu, aby se ti přizpůsobovala . Asi jako u prazsky mhd kde to slo z rocni na tak 2 kila. Nikoliv, potřeboval jsi ušetřit. Já si roční jízdenku na pásmo P kupuji stále a nic na tom měnit nehodlám. Už tuplem ne kvůli tomu, že mám automobil .
Fany	Úterý, 02. srpna 2016 - 18:45:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8160 Registrován: 6-2004	S ohledem na avízovanou změnu časových poloh "luhačovických rychlíků" - a tím pádem rozvázání přípojů v Hulíně v relaci Bystřice p/H-Staré Město a dál - se znova táži, zda osobní vlaky v relaci Přerov-Břeclav-Přerov budou od příštího GVD jezdit ve stávajících časech? Díky za info Videa na YT
Zzz	Úterý, 02. srpna 2016 - 19:03:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3864 Registrován: 12-2004	Orky:A kolik tam mimo sezonu přistoupí?Místo nuly 3lidi?
Martinmarilynmanson	Úterý, 02. srpna 2016 - 19:04:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10196 Registrován: 12-2007	Já bych budoucnost R na trati 160 zas tak černě neviděl. Příští rok má tahle trať dostat šanci v podobě rozkopaného mostu gen. Pattona, který výrazně zpomalí IAD a BUS ze severu Plzeňska, pakliže si tedy SŽDC nenaplánuje opět půlroční výluku celé trati kvůli vytržení dvou bodláků u Žatce Podívej brame, kolik myslíš že utržilo třeba kžc nebo leo nebo rj tím, že neuznávaj in100? Prozradím ti tajemství - ode mne čistou nulu. Tohle je pecka. Volá pán, že mu kdesi ujel vlakový přípoj a musel čekat hodinu a něco na nádraží. Já namítaje, že mu mezitím jel autobus, jsem byl seřván, že on má IN100 a nebude přeci jezdit nějakým autobusem. Tak tam čekal, zatímco zbytek lidí šel na ten autobus Be clever - use public transport!
Orky	Úterý, 02. srpna 2016 - 19:34:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12859 Registrován: 10-2004	Zzz: A přelom července a srpna není sezóna? MMM: Já jsem zvědav, kdy konečně plzeňský kraj objedná snad chybějící spěšňák v 8 hodin z Plzně do Žatce (rekreačně snad nejdůležitější čas vůbec). (Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
Tom754	Úterý, 02. srpna 2016 - 19:41:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5023 Registrován: 6-2010	Fany: Ano. Osobní vlaky na 330 by měly být dle zveřejněného návrhu. FOTOGALERIE a VIDEA
Viribus Unitis	Úterý, 02. srpna 2016 - 19:44:28
Neregistrovaný host 178.22.115.110	Petr Vlček: Jenže až tenhle přístup Ťok naordinuje na všechny trasy, kde je šmejdy z různých nádražáckých odborů blokována veřejná soutěž (páč každý odborářský boss žije z peněz jeho ovcí - a o prachy se přeci nenechá připravit tím, že na na některých tratích bude jezdit někdo jiný, než jen jeho provaření, že), to teprve zrovna Ty a další polorežijkáři (o režijkářích nemluvě) začnou kvičet. Nebyl zrovna ten strach odborářských věrchušek o svoje prachy již v době Římana hlavním důvodem neprivatizace tratí? Ten, který to tenkrát na vládě posral - Lux, byl náležitě svým Bohem odměněn - zdech na rakovinu a doufám, že se v tom pekle pěkně smaží. Zpět ke kníkajícím polorežijkářům: prostě si zvykejte, že "Váš" dopravce prostě neprovozuje všechno. A nejlepší by bylo, kdyby toho provozoval co nejméně. Abych nebyl napaden: jsem zastáncem volných veřejných soutěží, kde by v zadávacích podmínkách stálo, že účastník se vzdává práva odvolání proti nastaveným podmínkám a přijímá konečné rozhodnutí dle zveřejněných podmínek. Jenže to tu ČernouDíru budeme mít je do roku 2019, že.
Martinmarilynmanson	Úterý, 02. srpna 2016 - 19:44:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10197 Registrován: 12-2007	Já jsem zvědav, kdy konečně plzeňský kraj objedná snad chybějící spěšňák v 8 hodin z Plzně do Žatce Čistě mimochodem, proč by kraje měly jen tak suplovat práci MD? Takhle by mohl PK a další kraje platit rychlíky, které nechce platit MD, namátkou: večerní Cheb, večerní sobotní Budějice, sobotní 750... kde na to mají ty kraje brát? Edit: A ještě chybějící R z Plzně po 22.00 na Prahu. Kdokoli, kdo přijede do Plzně se diví, že poslední mu jede EC z Mnichova po devaté (byť díky zpožděním často až v deset ) (Příspěvek byl editován uživatelem martinmarilynmanson.) Be clever - use public transport!
boblickovi	Úterý, 02. srpna 2016 - 19:45:42
Neregistrovaný host 37.188.235.41	Boblicku, zmlkni a zalez vynalézat geniální náhradu všech "zmrdikaret". Už máš rok zpoždění.
Wagon	Úterý, 02. srpna 2016 - 20:09:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 12-2007	Osobně se domnívám, že jednou z hlavních výhod železnice je jednak síťové jízdné a jednak zajištění přestupů v dopravních uzlech. Pro mne je vzorem železniční dopravy Švýcarsko, i když nedostižným. Pokud vím, tak jednu jízdenku je možno použít i pro více veřejných hromadných dopravních prostředků (železnice, autobusy, lodě) a ty dopravní prostředky na sebe navazují. Podle mého názoru by Ministerstvo dopravy ve spolupráci s kraji a s městy a obcemi (kvůli MHD) mělo najít systém, který by se co nejvíc přiblížil švýcarskému modelu. Ten je podle mne mnohem lepší, než konkurence a rivalita dopravců.
T_._H_.	Úterý, 02. srpna 2016 - 20:13:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3731 Registrován: 8-2012	Jsem zvědav, co nasadí na 160? To je jasné už dávno - německou řadu VT628 (v ČR je jedno vozidlo otypováno jako řada 845). Jde technicky o ekvivalent řady 843, která tam jezdí dnes. informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
T_._H_.	Úterý, 02. srpna 2016 - 20:19:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3732 Registrován: 8-2012	Pro mne je vzorem železniční dopravy Švýcarsko Jenže právě v tom Švýcarsku není celá země nabagrována bianko jednomu dopravci, ale celý systém funguje křížem od SBB přes "privátní" železnice až po posledního autobusového dopravce typu Schneider Busbetriebe se dvěma linkami a devíti autobusy. Čím dřív tohle uživatelé polorežimky pochopí a svou naivní Dráhoadvokacii nasměrují k tlaku na klíčování jejich miláššška mezi další dopravce (a tudíž jejich participaci na něm), tím líp. informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Orky	Úterý, 02. srpna 2016 - 20:19:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12860 Registrován: 10-2004	MMM: Spěšné vlaky jsou i v rámci krajů důležitým prvkem pro rychlou dopravu. V řadě případů je vhodné nabídku rychlíků ministerstva zahustit tak, aby interval takových rychlých vlaků byl dostatečně atraktivní. Ostatně i v Plzeňském kraji už jste na to přišli, viz třeba trať 170. Proč by toto nemohlo fungovat i na trati 160? Ostatně i tady Plzeňský kraj společně s Ústeckým doobjednávají 2 páry rychlíků, Akorát nerozumím tomu, proč se, alespoň o víkendech, místo rychlíku ve 12 hodin z Plzně, radši neobjedná v atraktivnější dobu v 8.
Viribus Unitis	Úterý, 02. srpna 2016 - 20:51:32
Neregistrovaný host 178.22.115.110	Orky: Stačí se podívat na objednávku a oběhy - a je vše jasné. Platí §1 ČernéDíry - nikdy se to nedělalo. Není snad zde místo právě pro tu krajskou objednávku? Jenže na MD sedí absolventi Moosovi pomocné školy - a podle toho vypadá doprava v celé síti. Vožení vzduchu je přednostní, potřeby cestujících jsou podružné. Mimochodem, kdopak je zastáncem hesla: takt VŽDY najde své cestující? Že to není pravda, ví i ultrašotouši. Pokud tedy autor tohoto nesmyslu - Moos - nemyslel na stálé cestující: vzduch a Petra Vlčka.
Babilon	Úterý, 02. srpna 2016 - 20:53:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3122 Registrován: 12-2007	Jo, šetření režistů za každou cenu je někdy až dojemné. To se mě takhle jednou jeden ptal, jak se dostane v Kladně z vlaku na autobus do Lidic, protože přece nebude platit za autobus už z Prahy.
Bram	Úterý, 02. srpna 2016 - 20:58:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6044 Registrován: 4-2003	VU:Mimochodem, kdopak je zastáncem hesla: takt VŽDY najde své cestující? Že to není pravda, ví i ultrašotouši. Víš co mne dojímá? Jak se umělec, který se s nevalnými úspěch snaží provozovat autobusové linky v (ne)systému náhodných výstřelů, káže o taktu jako o nesmyslu .
Liberečák2	Úterý, 02. srpna 2016 - 21:03:14
Neregistrovaný host 88.101.95.19	Vazba 160/161 je teoretická již nyní. V neděli jsem si naplánoval výlet po 161. Uvažoval jsem, že bych z Plzně jel do Blatna R1188 a z Blatna Os 16708. Ale při pohledu na statistiky zpoždění jsem si to rozmyslel a jel již z Rakovníka. A dobře jsem udělal, R1188 měl 20 min. zpoždění a Os 16708 nečekal - přesto, že má v Lubenci 16 minutový pobyt (po křižování s Os 16711 jsme tam minimálně 10 minut čekali na pravidelný odjezd...). Jízdní doba Blatno - Lubenec je 9 minut. Kdybychom v Blatně počkali na Os 16711 a tím i na zpožděný R1188, odjeli bychom cca s 25 min. zpožděním - díky zkrácení pobytu v Lubenci a projetím téměř všech zastávek na znamení, bychom prakticky přijeli do Bečova včas (na řadě zastávek jsme čekali na pravidelný odjezd). Frekvence v úseku Blatno - Bečov se pohybovala v rozmezí 4-10 osob.
Petr_vlček	Úterý, 02. srpna 2016 - 21:30:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10483 Registrován: 5-2004	No a jelikoz u nas se misto svycarska nebo nemecka snazime dohnat spis polsko tak jeste tak 3 roky a pak budou mit ty plneplatoici nebo jak nazvat ty co utratej litr za rok na cesty o vanocich a velikonocich a jeste brecej ze nesehnali levnou jizdenku a na posile bylo B sedlovy vlaky pro sebe. Protoze minorita co je jeste pouziva pujde na silnici. Nikoli do busu typu pockame v harrachove na lednovou sobotu az pojede kukla, pockame jestli dnes arriva nasla sofera, vemem si v zime vatak neb icom setri naftu alebrz do auta. Od toho je objednatel aby resil pouzitelnej tarif. Ne cestujici. Ten bud nabidku akceptuje nebo ne. Problem u nas je ze nezalezi na tom kolik jezdi lidi ale aby se za kilak utrtilo co nejmin u objednatele.
Martinmarilynmanson	Úterý, 02. srpna 2016 - 21:30:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10198 Registrován: 12-2007	Spěšné vlaky jsou i v rámci krajů důležitým prvkem pro rychlou dopravu Jenže na 170 spěšné vlaky pouze doplňují vrstvu R, nikoli ji nahrazují, což je případ právě onoho chybějícího spojení v 8:05 z Plzně do Mostu a zpět. Uvažoval jsem, že bych z Plzně jel do Blatna R1188 a z Blatna Os 16708 Takto jsem jel loni, při zhruba stejném zpoždění Os z Blatna na Chyši čekal (ale dával jsem to ze zpožděného R1188 vědět přes průvodčí). (Příspěvek byl editován uživatelem martinmarilynmanson.) Be clever - use public transport!
471015	Úterý, 02. srpna 2016 - 22:40:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 6-2005	K nedávné debatě o (ne)vytíženosti večerního páru LE údaje z dneška z Pardubic: LE 1371 Praha - Bohumín výstup 14, nástup 6, odjelo 123 cestujících LE 1370 Ostrava - Praha výstup 1, nástup 3, odjelo 106 cestujících. Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak
Wagon	Úterý, 02. srpna 2016 - 22:51:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 12-2007	T. H. : Nemyslím si, že je nutné mít jednoho dopravce, ale je třeba, aby jednak byla možná jedna jízdenka a také, aby spoje jednotlivých dopravců na sebe navazovaly, podobně jako v Integrovaných dopravních systémech. Prostě je třeba udělat celou republiku jako jeden velký integrovaný dopravní systém, a to se např. v železniční dopravě moc nedaří.
intelpetr	Úterý, 02. srpna 2016 - 23:56:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5007 Registrován: 12-2011	Babilon: Potkal jsem jednou ve vlaku důchodkyni s režijkou, která jela z Ostravy do Hlučína přes Opavu. Na můj dotaz, proč nejela autobusem, mi neodpověděla nic srozumitelného. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla.
Asdf	Středa, 03. srpna 2016 - 00:32:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6770 Registrován: 5-2007	intelpetr: Má času dosť, má? Nechce platiť? Nechce. Tak čo. Ja som zasa stretol pani čo šla za plné cestovné z Prahy do Šumperka cez Brno, lebo nechcela prestupovať. Ľudia sú rôzní.
Asdf	Středa, 03. srpna 2016 - 00:36:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6771 Registrován: 5-2007	Wagon: V nejakej sa to darí? Neni to o tom, aby všetko jazdili ČD. To naozaj nemusia, je to skôr kontraproduktívne. Viac hláv viac vymyslí, a aj ČD sa rady poučia. Ale ide o to, aby sa začali riešiť veci, ktoré v tom prípade fungovať prestanú.
intelpetr	Středa, 03. srpna 2016 - 01:15:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5008 Registrován: 12-2011	Asdf, to snad nemyslíš vážně Bába projížděčka "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla.
Asdf	Středa, 03. srpna 2016 - 01:42:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6772 Registrován: 5-2007	intelpetr: Myslím. Niekde medzi Chocňou a Třebovou sa ma spýtala či je správne vo vlaku do Šumperka. Aj lístok na to mala správne kúpený. Znel na vyše 500 Kč. Banujem, že som si ho nevyfotil. Aj som sa jej snažil vysvetliť, že prestupmi ušetrí možno aj dve hodiny. Zdvorilo odmietla s tým, že vlakom cestuje málo a nechce pri prestupovaní riskovať. Od tej doby ju používam ako extrémny príklad toho, čo dokáže s dopytom urobiť priame spojenie. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Brr	Středa, 03. srpna 2016 - 08:13:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 5-2002	čo dokáže s dopytom urobiť priame spojenie Takový extrém, to je příklad na nic. To byste musel ukázat, že takových lidí je statisticky významné množství. A taky bych rád věděl, kde se ČD rády poučí. Mně se zdá, že pokud na ně není opravdu vevlký tlak, tak se zabetonují v pozici "vždycky se to tak dělalo". Tlak na tohodle bumbrlíčka je podle mě jedním z hlavních přínosů liberalizace.
Orky	Středa, 03. srpna 2016 - 08:26:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12861 Registrován: 10-2004	Martinmarilynmanson: "Jenže na 170 spěšné vlaky pouze doplňují vrstvu R, nikoli ji nahrazují, což je případ právě onoho chybějícího spojení v 8:05 z Plzně do Mostu a zpět." A kde je ta hranice, kdy jí doplňují a kdy ji nahrazují? MD z nějakého důvodu rozhodlo a výběrovým řízením potvrdilo, že pro mezikrajskou obsluhu pro linku Plzeň - Most je interval 240 minut. Tento interval je potvrzený smlouvou na nějakou dobu a je jasně vydán signál, že MD dál jít nechce. Tady už nelze mluvit o náhradě, protože se nic nenahrazuje. O náhradě lze mluvit třeba v případě královehradeckého kraje u vlaku 924 v relaci Trutnov - Hradec Králové, protože ho MD v rámci úspor přestalo hradit a kraj ho objednal ze svého, aby nenarušil nabídku spojení. Pokud tedy chce kraj, nebo jeho prodloužená ruka POVED trucovat, že vlak nezavede, protože ho má hradit MD, je to hloupost kraje (ev. POVEDu). Zajímalo by mě, proč kraj objednal zrovna spoje ve 12 a 18 hodin, což mu evidentně nevadí, a objednat spoj v 8 nelze. Obzvlášť, pokudby šlo o to zavést vlak v 8 v sobotu a neděli a vlak ve 12 omezit pouze na pracovní dny, což by nemělo vliv ani na počet souprav, ani na náklady tím vynaložené. Výsledkem by byla nabídka v atraktivnější době výměnou za nabídkou v době méně atraktivní. 471015: "K nedávné debatě o (ne)vytíženosti večerního páru LE údaje z dneška z Pardubic: LE 1371 Praha - Bohumín výstup 14, nástup 6, odjelo 123 cestujících LE 1370 Ostrava - Praha výstup 1, nástup 3, odjelo 106 cestujících." Myslím si, že tyhle počty dávají ztrátu na obou vlacích i oproti klasice podstatně levnější elektrické jednotce. intelpetr: "Babilon: Potkal jsem jednou ve vlaku důchodkyni s režijkou, která jela z Ostravy do Hlučína přes Opavu. Na můj dotaz, proč nejela autobusem, mi neodpověděla nic srozumitelného. " Tak co má dělat jiného.
Martinmarilynmanson	Středa, 03. srpna 2016 - 08:41:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10199 Registrován: 12-2007	Zajímalo by mě, proč kraj objednal zrovna spoje ve 12 a 18 hodin, což mu evidentně nevadí, a objednat spoj v 8 nelze. Vzhledem k tomu, že Plzeňský kraj aktuálně nechce na železnici přidávat výkon, tak se těžko bude na 160 přidávat cokoli. Čili žádný truc, ale fakt, že teď ty prachy na přidání nejsou. A uvidí se, co bude po volbách D z nějakého důvodu rozhodlo a výběrovým řízením potvrdilo, že pro mezikrajskou obsluhu pro linku Plzeň - Most je interval 240 minut. Jenže on ten interval 240 není čistý. Odpoledne jsou vlaky v 14:05 a 16:05 objednávány MD. S objednáním vlaku v 8:05 místo 12:05 nesouhlasím, rozhodně R1188 nejezdí o víkendy prázdný Be clever - use public transport!
Orky	Středa, 03. srpna 2016 - 10:44:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12862 Registrován: 10-2004	MMM: Já nechci přidávat výkon. Já navrhuji zavedení nového vlaku v 8:05 z Plzně v sobotu a neděli a omezení současného, kraji objednávaného, R 1188 pouze na pracovní dny. Dokonce by se dalo zvážit, zda v takovém případě vlaky 7602/7613 netočit už v Mladoticích a tím nějakou kačku ušetřit.
T_._H_.	Středa, 03. srpna 2016 - 11:14:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3734 Registrován: 8-2012	aby jednak byla možná jedna jízdenka a také, aby spoje jednotlivých dopravců na sebe navazovaly Ani jedno ale není úplně "problém" dalšího dopravce v systému - jednu jízdenku můžete mít všude tam, kde je možnost dostat následně podíl z té jízdenky přeúčtován (a na to je potřeba buď dohoda, nebo nějaká nadřazená autorita) a časové polohy spojů s (ne)návaznostmi opravdu neobjednává dopravce... to bejvávalo. informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Martinmarilynmanson	Středa, 03. srpna 2016 - 12:42:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10200 Registrován: 12-2007	Já navrhuji zavedení nového vlaku v 8:05 z Plzně v sobotu a neděli a omezení současného, kraji objednávaného, R 1188 pouze na pracovní dny. Jen se vytlouká klín klínem, některé to potěší, jiné omezení R1188 naštve... Be clever - use public transport!
Orky	Středa, 03. srpna 2016 - 13:22:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12863 Registrován: 10-2004	Martinmarilynmanson: " Já navrhuji zavedení nového vlaku v 8:05 z Plzně v sobotu a neděli a omezení současného, kraji objednávaného, R 1188 pouze na pracovní dny. Jen se vytlouká klín klínem, některé to potěší, jiné omezení R1188 naštve..." Sobotní vlaky z velkých měst ven bývají nejplnější právě mezi 7 a 9 hodinou a hlavním důvodem je trávění volného času. Je zřejmé, že lidí v sobotu ráno by bylo mnohem více než v poledne až odpoledne. A proto zřejmě na území Plzeňského kraje takové vlaky často chybí. Projektovat je potřeba metodou maximálního užitku i s tím, že se nějaký malý díl lidí naštve, protože ve výsledku se převeze více cestujících, než konzervativní ponechání špatného současného stavu.
Nechic	Středa, 03. srpna 2016 - 13:29:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1824 Registrován: 4-2010	Je smutný, že nejsou peníze ani na blbý 2h takt na celkem páteřní lince spojující jihozápad a sever Čech
H_k	Středa, 03. srpna 2016 - 14:03:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5824 Registrován: 5-2002	Tak on tím spíš skoro nikdo nejezdí... Dřív tam byly dva rychlíky denně a z Chomutova 30 lidí, pokud nebyla pátečně nedělní špička... Možná kdyby se trať zrychlila pro provoz naklápeček a poslaly se tam motorový klopidla, že by to aspoň netrvalo věčnost...
Zzz	Středa, 03. srpna 2016 - 16:05:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3865 Registrován: 12-2004	Nechic:Já se až divil,kolik na 160 teď jezdí o víkendu lidí. Je smutný, že tady je problém s financováním, ale třeba na vožení vzduchu ze Žlutic do Bečova prachy jsou... Vím, že jsou Žlutice v KV kraji, aby mě někdo nechytal za slovo. (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
Viribus Unitis	Středa, 03. srpna 2016 - 18:03:50
Neregistrovaný host 178.22.115.110	Tenhle kraj má problém: neuživí se ani vlaky ani busy. Proč? No jistě, Moosovi odchovanci by řekli, že není takt, aby to přitáhlo lidi. Jenže on je. A to je právě ten problém. Tady je krásně vidět, že pokud VHD (všimněte, nejen ), je na hovno do fabrik - které jezdí za hezký peníz nějaký ten BUS svoz. VHD má především plnit funkci návozu a odvozu ze zaměstnání (což za klasického taktu prostě nelze - kromě oblastí, kde se jezdí po 10min), pro školáky je to stejný problém. A k doktorovi a na úřad je to fakt šumák. Pokud tedy má vozit vzduch za naše daně, (jedna z otázek, proč jako ministr tam má sedět zrovna tenhle debil). Není tu snad nyní situace, kdy všichni víme, že dosyp v roce 2019 ČernéDíře prostě padne, skutečně stav k tomu vyhlásit regulerní soutěže na R i Os ke stejnému datu? A to vím, že část krajů vysoutěženo má. Teď jde o to tu "soutěž" zkontrolovat. A pak je tu specifický problém Prahy. Kdo kontroluje tyhle zmrdy? Dnes známo: NIKDO. Prošek právě kvůli Praze odmítl pokračovat přes důchod - a je z toho průser nevídaných (ale čekaných) rozměrů.
takt netakt	Středa, 03. srpna 2016 - 18:59:50
Neregistrovaný host 188.134.169.21	Viribus Unitis: Když je takt dobře nastaven, může fungovat i do fabrik a škol, např. do Olomouce přijíždí Os ze všech směrů před 30. minutou... ale nikdy to nevyjde všude (ale to nevyjde ani v netaktu, jedině že by se do systému nasypalo výrazně větší množství vozidel). Pamatuji v jednom městě v době netaktové příjezdy školních spojů z několika směrů kolem 6:50 (a pak už nic!, resp. až po deváté hodině), se zavedením taktu se přijíždí 7:15... školy tam začínají před osmou. Tj. takt může (ale nemusí) plnit dobře i místní potřeby a netakt nemusí (ale samozřejmě taky může)... Prostě „že to sedí do fabrik" není fyzickou vlastností ani jednoho systému, jak se nám tu snažíte nakukat. Naštěstí vám už stejně nevěří ani ti největší šotouši
Goldstajn	Středa, 03. srpna 2016 - 21:05:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 7-2007	... řekl bych, že Viribus Unitis vůbec nepochopil funkci veřejné hromadné dopravy nebo zaspal dobu (30 let) a proto zde prezentuje hloupé a vulgární příspěvky - veřejná hromadná doprava zajišťující plošnou dopravní obslužnost nemá se svozem do fabrik nic společného, její funkcí je zajistit přiměřeně dostupnou základní mobilitu obyvatel jak v prostoru, tak čase. Proto již čtvrtstoletí nejsou jízdní řády sestavovány výlučně podle požadavků závodních a okresních výborů KSČ (jak by si to asi Viribus Unitis představoval), ale tak, aby se kterýkoliv občan měl možnost v přiměřeném čase a kvalitě přemístit z jednoho místa na jiné. "Svoz do fabrik" je pak z hlediska dopravce čistě komerční záležitostí (vložené spoje, speciální linky) za peníze cestujících, příp. příspěvky místních samospráv (krajů) nebo přímo zaměstnavatelů ...
Martinmarilynmanson	Středa, 03. srpna 2016 - 21:22:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10201 Registrován: 12-2007	Ba ne, v tomto má VU pravdu. Veřejná doprava má plnit spoustu požadavků, mimo jiné svážet lidi do a z práce. Takže končí-li fabriky/školy v nějaké průmyslové zóně v 14:00 a já okolo projedu v hodiném taktu v 14:00, tak se mi lidi na to, co? No, vy...kašlou, protože z práce budou na zastávce nejdřív v 14:10. A nejsem ten optimista, který věří, že kvůli veřejné dopravě si fabriky změní směny, školy rozvrh a úřady pracovní dobu. Pamatujme si, že lidé jezdící do práce jsou ti nejvěrnější zákazníci, protože jezdí zpravidla pravidelně, na rozdíl od toho důchodce, který může ze dne na den zredukovat své cestovní potřeby o 90%. Ano, pokud mám takt zhruba 20 až 30 minut, tak mohu jezdit v pravidelném intervalu, jinak ale ne. Nicméně, mám-li do města XY příjíždět v x:30 a x:00, raději přijedu v x:30 a x:55, aby ti, kteří dělají od celé, to stihli do práce. Věřte, že na venkově je lidem šuma fuk, že se mohou dostat po půl hodině z práce, když v době ukončení směny jim jede bus a další za půl hodiny, přičemž za půl hodiny od skončení šichty oni mohou již býti autem doma a dávat si odpolední svačinu s kafem. Proto nejsem příznivcem taktu za každou cenu a přestupů za každou cenu, neb zejména při současných cenách ropy není nic snažšího, než si koupit auto a jezdit, v relativním klidu, bez jakékoli veřejné dopravy Be clever - use public transport!
Wagon	Středa, 03. srpna 2016 - 21:25:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 12-2007	Goldstajn: Rád bych k Vašemu příspěvku dodal, že v současné době jednak není moc velkých zaměstnavatelů, kde všichni zaměstnanci pracují na jednom místě, a jednak začátky a konce pracovních dob nejsou už tak jednotné, jako když fabriky vždy začínaly v 6 hodin, úřady v 7 a školy v 8. Začátky a konce pracovní doby jsou tak "rozplizlé". A jinak VHD opravdu nemá zajišťovat jenom návoz do zaměstnání nebo do školy, ale obecně posilovat mobilitu lidí zejména tak, aby lidé sami dobrovolně v řadě případů omezili dopravu automobily. Ke všemu pro děti, staré lidi a invalidy VHD také znamená spojení se světem, možnost návštěvy lékaře, úřadů apod. A takt je rozhodně dobrá vymoženost, lidé se mu rádi přizpůsobí. Já jezdím rychlíkem na chatu do Tábora a za synem vlakem do Milovic, a takt mi vždy vyhovuje. A nemyslím si, že v době tzv. sedel jsou vaky poloprázdné.
Wagon	Středa, 03. srpna 2016 - 21:30:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 12-2007	Martinmarilynmanson: Doba návozu do fabrik nebo škol se dá řešit vloženými spoji, ale není nutné rušit takt. Ke všemu takt může být do určité míry posunut podle začátku nebo konce směn. Uznávám, že při dopravě z malých vesnic ke škole nebo fabrice se asi takt nemusí dodržovat, a návoz by měl být přizpůsoben začátkům a koncům aktivit, ale ve většině spojení s velkou frekvencí cestujících je vhodné takt dodržovat.
Martinmarilynmanson	Středa, 03. srpna 2016 - 21:41:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10202 Registrován: 12-2007	Doba návozu do fabrik nebo škol se dá řešit vloženými spoji, ale není nutné rušit takt. Ano, ale musí na to být peníze. Nejsou-li, musí se řešit jinak. Opravdu takt není všespásný. Máte pravdu, že takt může být různě upravován, ale pak už to není čistý takt. Ze zkušeností z Plzně mohu říci, že ideální odjezd autobusů z Plzně je okolo x:30, ale prostě po druhé hodině je nutné udělat výjimku a jet v 14:45, aby se domů dostali všici (popř. je-li možný 30 min. takt, tak 14:30 a 15:00). Be clever - use public transport!
Martinmarilynmanson	Středa, 03. srpna 2016 - 21:48:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10203 Registrován: 12-2007	Rád bych k Vašemu příspěvku dodal, že v současné době jednak není moc velkých zaměstnavatelů, kde všichni zaměstnanci pracují na jednom místě, a jednak začátky a konce pracovních dob nejsou už tak jednotné, jako když fabriky vždy začínaly v 6 hodin, úřady v 7 a školy v 8. Jak kde. V Plzni na Borských polích většina fabrik začíná v 6:00 a školy stále v 8:00. Oproti minulosti přibývá těch, kteří dělají od sedmi. Nicméně mohu potvrdit, že ranní špička se zde protáhla až do 9:00, kde začínají poslední obchůdky. A ve 14:00 zase většina těch fabrik končí ranní směnu a školáci "odpoledky". A na menších okresních městech to bývá tak, že ve dvě tam skončí fabrika, ve dvě patnáct školy a úřady končí v pět odpoledne. A nemá smysl jezdit po šesté večer, neb není-li přípoj odjinud, nikdo nepojede. Nevymýšlím si, zkušenost z reálu Be clever - use public transport!

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru