Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 30. 11. 2016

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 30. 11. 2016

dolů

autor	příspěvek
Xhj	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 16:24:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 5-2011	RegioJet bude konkurovat Českým drahám na trase Praha-Brno. Dostal volnou kapacitu http://byznys.lidovky.cz/sprava-zeleznic-pridelila-kapacitu-na-tr ati-do-brna-regiojetu-p60-/doprava.aspx?c=A161128_153840_ln-dopra va_ELE
Mladějov	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 16:34:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9081 Registrován: 3-2007	myslím, že je zbytečné až tam vést rychlíky, není-li trať elektrizovaná až do Humenného. Jako vést či nevést někam rychlík má rozhodovat, jestli jsou tam dráty ? Já bych řekl, že jestli tam jezdí lidé. Asi jsem staromódní. Jinak do H. jezdí i R z/do Bratislavy a tahle sí´t vlaků spojuje místní hodn odstrčené končiny s Bratislavou i dalšími SK i CZ městy. Slováci vaše rady (naštěstí) neposlechnou, protože pro ně má vedení dálkových vlaků do Humenného taktéž politický význam, spojení chudého kraje se světem. No a asi vás elektrodogmatiky klepne, ale 2h takt Rexů mezi Ke a Humenným jezdí brejlovci bez přepřahu.
Z F J	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 18:51:29
Neregistrovaný host 109.80.18.6	Bohemia rozhodně do Humenného ano. A pokud by byla nadbytečná pro spojení Prahy a Košic (protože EN Slovakia), mohla by jezdit přes Prešov. Toto třetí největší slovenské město je dopravně dost odříznuté (i když paradoxně od Bratislavy víc než od Prahy). Na druhé straně, trasa přes Prešov míjí Trebišov a Michalovce, což jsou dost velká města a tudíž zdroje substrátu... Takže asi nejrozumnější bude ponechat trasu Bohemie tak jak je teď.
Lubino14	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 19:44:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 10-2012	nechcem sa nikoho dotknut , ale je az usmevne ako poniektorich obcanov CR trapi nejaky spoj na uplne opacnom konci ineho statu. to ako keby niekoho od Vranova trapilo preco nieje rychlik Ova - Cheb
Wagon	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 20:04:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 12-2007	Mladějov: Myslím, že lidí, kteří cestují z/do Česka do/z Humenného asi zase tolik není, čili jezdí tam asi hlavně Slováci. A také se domnívám, že počet cestujících v úseku Košice - Humenné je menší než v úseku Žilina - Košice. A potom si kladu otázku, zda se opravdu vyplatí vést vlak z Prahy do Humenného, a zda by nebylo lepší vést vlak jenom do Košic a potom jen menší rychlík z Košic do Humenného. Ale je to rozhodnutí Slováků, myslím, že Čechům by zkrácení do Košic nevadilo. A jinak nevíte, jak to vypadá s elektrizací úseku Bánovce nad Ondavou - Humenné?
Mladějov	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 20:05:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9084 Registrován: 3-2007	pokud by byla nadbytečná pro spojení Prahy a Košic (protože EN Slovakia), mohla by jezdit přes Prešov. Jo, vynechat Košice, na to musí být hlava, pane vachmajstr . Jel jste tím někdy ? V Košicích vystupuje největší část cestujících.
Tom754	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 20:33:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5068 Registrován: 6-2010	Lůžko Prešov - Brno by se mohlo protáhnout až do Prahy. Leoš tam má sice nabídku, ale zase kdo dá přednost spánku, mohlo by být lůžko dobrá alternativa. Nebylo by lepší vozit lůžko z Banske do Chebu přes Bratislavu a Metropolem? Bratislava by získala dobré spojení na západ ČR a odjezd z BB by byl cca stejný jako přes Žilinu. FOTOGALERIE a VIDEA
Lubino14	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 21:05:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 10-2012	Wagon - ranajsia Bohemia z KE ide de facto namiesto rexu a tym padom zacina 2hod takt vlakov na HE. cize toto nehrozi, ze niekto zrusi. Co sa tyka elektrizacie niesom si isty ci uz nieje urobena projektova dokumentacia alebo este len posudenie EIA ci ako sa tomu nadava.
Z F J	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 21:17:56
Neregistrovaný host 62.141.0.146	Mladějov: napsal jsem toto (cituji): Bohemia rozhodně do Humenného ano. A pokud by byla nadbytečná pro spojení Prahy a Košic (protože EN Slovakia), mohla by jezdit přes Prešov. (Konec citátu) Takže hlava jsou voni, pane (haupt)wachmeister. Není-li Bohemia pro Košice nadbytečná, tak samozřejmě nerušit a neměnit. Spokojen ?
Mladějov	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 21:46:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9086 Registrován: 3-2007	Nojo, šotouši už prstem po mapě přeorávaj i Slovensko >(haupt)wachmeister Jste nečet Švejka ? To byl totiž citát.
Z F J	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 21:52:12
Neregistrovaný host 62.141.0.146	Mladějov: nechápu Váš sakrasmus. Co jsem řekl šotoušského ? Jaké přeorávání Slovenska prstem na mapě ? P.S. To víte že jsem četl Švejka. A ten citát z Putimi samozřejmě znám
Mladějov	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 22:07:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9087 Registrován: 3-2007	Sakrasmus ? Ale ne, klid, já to s tím šotopřeoráváním myslel spíše obecně. Kejhy, kejhy . Mneě je jasné, že vy prostě chcete změnu a aby to jelo jinudy, znám vás A ani vy, ani Wagon jste na východě Slovenska, nedejbože vlakem, už zjevně dávno nebyli.
Z F J	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 22:11:16
Neregistrovaný host 62.141.0.146	Mladějov: Vy mě znáte ? A odkud ? Já Vás neznám. A je velmi neomalené shazovat a zesměšňovat kohokoli (to Vaše Kejhy, kejhy je velmi trapné), kdo má třeba jiný názor než Vy. Bohužel se k tomu uchylujete často.
Wagon	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 22:18:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 12-2007	Lubino14: Děkuji za odpověď. Mladějov: Opravdu jsem delší dobu nebyl na východním Slovensku. Ale uvedl jsem, že zajíždění do Humenného je věc Slováků.
Majkl007	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 22:25:59
Neregistrovaný host 78.102.91.56	No, já si myslím, že když už Bohemka jezdí do Gumenného, tak by se třeba mohla prodloužit až do Sniny. Tam jsem byl nedávno, a je to velmi velké a důležité město! A když už by byla ve Snině, tak proč ji rovnou neposlat až do Stakčína, aby to bylo komplet až do nejvýchodnější stanice na Slovensku. Mimochodem, není to tak dávno, kdy jezdil přímý vlak z Prahy až do Medzilaborců (jmenoval se Laborec) - možná i o tom by se dalo pouvažovat... Ne, nic, to jen tak na odlehčení, abyste se tu nehádali...
Valdav	Úterý, 29. listopadu 2016 - 00:28:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 1-2009	Majkl007: Skoro tomu tak bude, souprava od Bohemie má na nejbližším osobáku pokračovat přímo až do Stakčína. Aspoň to takto tvrdily ZSSK v tiskové zprávě k novému GVD. *Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...* Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441, 442, 443, 641 PJ Bohumín
Vantju	Úterý, 29. listopadu 2016 - 00:39:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2833 Registrován: 9-2007	Nocni doprava potrebuje cela reorganizaci. 21 Silesia, 22 Slovakia, 23 Bohemia a 00 neco, jak uz zde bylo navrhovano. Z Humace jezdi davy gastarbeiteru do Prahy, byt ted spise Regiojetem, protoze je levnejsi. Silesia zvlast proto, ze soucasna moznost posilit Krakov neexistuje. 755, tedy posilove WL do Krakova ted parkrat pojede a az ted proto, ze v lete, kdy jezdilo na Slovakii vice vozu,se to uz do soupravy proste neveslo. No a pojede to prakticky v case Ostravana, co tak bude jezdit denne. Pokud snad nedejboze diskriminuji nejakeho dopravce, tak Slovakii klidne muze vezt Regiojet. Ostravan pojede v obvyklych 20 hodin (20:24) a svet bude v poradku. I Budapest by mela byt samostatny vlak. Amicus z Prahy pres Slovacko, cimz odpadne zastavovani Chopina v Prerove a Otrokovicich. To je dnes prilezitost pro prerovske zlodeje, kteri toci Chopina pravidelne (letos jsem vyuzil Chopina dvakrat a vzdy se nekdo po vlaku "toulal", jednou dokone dve bandy), takze tim, ze vlak nebude z Ostravy az do Breclavi mit zadnou zastavku se vyresi tento problem. No a predevsim, skonci nemoznost posilit Metropola a Metropol i Amicus se tak vejdou k nastupistim. Soucasny stav je totiz neuveritelny... no a prijezd do Budapesti v 8:35 je pozde, prijezd o dve hodiny drive umozni pripoje dal (Zahreb, Bukurest). Co je na me koncepci spatne, tedy krom toho, ze jde o rozvoj nocni dopravy, coz je podle trendu zapadni Evropy spatne? NORTHSHOOT Můj cestovní blog
Pilatus	Úterý, 29. listopadu 2016 - 06:34:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1881 Registrován: 8-2007	KJŘ od včerejška v prodeji, 99 Kč / kus. Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
Majkl007	Úterý, 29. listopadu 2016 - 07:05:03
Neregistrovaný host 78.102.91.56	"Co je na me koncepci spatne, tedy krom toho, ze jde o rozvoj nocni dopravy, coz je podle trendu zapadni Evropy spatne? " On to není ani tak "trend západní Evropy", ale spíš trend přirozeného úbytku cestujících v nočních vlacích. Samozřejmě, že ten současný stav nočních vlaků z Prahy na východ je silně nevyhovující, a tomu úbytku cestujících jen napomáhá, ale to co navrhujete Vy, mi připadá už dost přemrštěné. A když by Silesia odjížděla z Prahy už ve 21, a nestála někde cestou dvě hodiny, tak by do Krakova opět přijela zbytečně brzo. Dle mého názoru by byl lepší a dostačující takový koncept, co tu navrhoval Tom 754, tedy dva noční vlaky na Slovač (první do Humenného, druhý do Košic) a mezi nimi vlak do Krakova (a u něj by možná stálo za zamyšlení, jestli je nutné ho provozovat po celý rok, nebo jestli by to stačilo sezónně). "souprava od Bohemie má na nejbližším osobáku pokračovat přímo až do Stakčína." Fakt jo? Týjo, tak to jsem skoro vizionář!
nocni spoje	Úterý, 29. listopadu 2016 - 07:33:32
Neregistrovaný host 93.153.29.181	Vantju: Navrhoval jste to někdy na ČD?
Nechic	Úterý, 29. listopadu 2016 - 09:25:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1898 Registrován: 4-2010	Na tom úbytku nočních (a pozdně večerních) vlaků je asi nejhorší to rozvázání všech možných přípojů. Však si vzpomeňte nejdříve na zrušení excelsioru kolik ranních vlaků začínalo plonkově a pak na zrušení Moravana/Ostravana/Silesie kolik přípojů končilo "v ničem" nebo taky začínalo bez "napojení". To co navrhuje Vantju mi přijde velmi prospěšné právě pro zachování té síťovosti a možnosti se dopřestupovat odkudkoli kamkoli.
Bram	Úterý, 29. listopadu 2016 - 09:35:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6573 Registrován: 4-2003	Wagon:Myslím, že lidí, kteří cestují z/do Česka do/z Humenného asi zase tolik není, čili jezdí tam asi hlavně Slováci. Celkem dost lidí se vysype z vlaku i v Michalovcích - jezdí odtamtud autobusy do Užhorodu a zdaleka ne každý si má zájem lámat tělo v nočním autobusu, zejména, když ceny sletěly dolů....... To je vlastní zkušenost .
Petr_vlček	Úterý, 29. listopadu 2016 - 12:21:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10693 Registrován: 5-2004	Když jsem jel loni v létě lehátkem do Humennýho tak z toho lidi postupně mizeli. Něco už v Liptákově, něco Kysak, Trebišov, Michalovce a asi 10 ks až do cíle. Mch týden dopředu byla na neděli večer z Prahy uprostřed prázdnin vyprodaná lůžka a do L4 už bylo jen pár horních. Do BDs se v Praze nakládalo 22 kol tak i to nejspíš vyprodaný - žádná výprava ale skupinky 2-4 a jednotlivci. Větší problém ale byl se zasekáním. Už z Prahy to mělo skoro 30 čekáním na jako vždy seklý Mnichovák, nezkrátilo se vůbec nic ba minutky přiskakovaly, takže Humáč hnedle přes 40 a přípoje jak Medzilaborce tak Stakčín v řiti. Ani bych se nedivil Slovákům kdyby tam z Košic tuhle bezpřípojovou loterii... Nebo by se to muselo navatovat aby to z těch Košic dokázalo pokračovat včas.
Tom754	Úterý, 29. listopadu 2016 - 16:43:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5069 Registrován: 6-2010	Pokud má jezdit "Ostravan", tak se přímo nabízí příležitost vozit na něj kurzy do Polska, příp. to přečíslovat na "Silesii" ... jenže je zde zřejmě nezájem cokoliv posilovat a proto není zájem stým nějak hnout. FOTOGALERIE a VIDEA
Zzz	Úterý, 29. listopadu 2016 - 16:59:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4022 Registrován: 12-2004	http://budejovice.idnes.cz/na-sumavske-trate-vyrazi-regiosprinter y-f1g-/budejovice-zpravy.aspx?c=A161128_143225_budejovice-zpravy_ khr
Nechic	Úterý, 29. listopadu 2016 - 20:13:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1899 Registrován: 4-2010	Tak se dočkají šumavské tramvaje
Majkl007	Úterý, 29. listopadu 2016 - 20:49:06
Neregistrovaný host 78.102.91.56	"Pokud má jezdit "Ostravan", tak se přímo nabízí příležitost vozit na něj kurzy do Polska, příp. to přečíslovat na "Silesii" Příliš brzké příjezdy do slovenských destinací vadí (s čímž souhlasím), a příjezd do Krakova kolem 5 hodiny ranní by najednou nevadil? "jenže je zde zřejmě nezájem cokoliv posilovat" Nevím pánové, malujete si to tu hezky, ale vážně máte pocit, že by se v dnešní době uživily 3 noční vlaky na Slovensko + jeden do Polska? Podle mě jde spíš o lepší časové rozvrstvení těch stávajících dvou nočních spojů, aby nejezdily hodinu po sobě a pak už nic, a aby ten pozdější z nich nebyl v Žilině dříve než cca v 6 hodin ráno. K tomu by se, alespoň přes sezónu (řekněme květen-září + Vánoce-Silvestr) mohl přidat jeden spoj do Polska (Krakov nebo Varšava), ale to je tak všechno. Doby, kdy jezdilo z Prahy na východ X nočáků, a všechny byly narvané, jsou už bohužel v nenávratnu, tomu věřte.
Tom754	Středa, 30. listopadu 2016 - 05:20:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5070 Registrován: 6-2010	Příliš brzké příjezdy do slovenských destinací vadí (s čímž souhlasím), a příjezd do Krakova kolem 5 hodiny ranní by najednou nevadil? Odjezd z Bohumína jsem předpokládal současný. FOTOGALERIE a VIDEA
Orky	Středa, 30. listopadu 2016 - 09:04:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13075 Registrován: 10-2004	Tom754: "Příliš brzké příjezdy do slovenských destinací vadí (s čímž souhlasím), a příjezd do Krakova kolem 5 hodiny ranní by najednou nevadil? Odjezd z Bohumína jsem předpokládal současný." Výborně. Takže lidi do Polska pojedou už ve 21 hodin, aby si to odčekali v Bohumíně...
Nechic	Středa, 30. listopadu 2016 - 09:06:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 4-2010	Orky: A nebylo to tak se Silesií dřív také? A kdo chtěl jet později mohl jet Šíravou a přestoupit
Orky	Středa, 30. listopadu 2016 - 10:19:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13076 Registrován: 10-2004	Nechic: To nevím, ale rozhodně to není dobře, navíc ve 2 hodiny ráno. Preference šíbování před přestupem je v noci dána proto, aby lidi nemuseli přestupovat a mohli se vyspat. čekání v noci někde se dá tolerovat v případě, že rozdíl mezi ideálním nástupem (po 22 hodině) a výstupem (nejdřív kolem 6) v místech z vysokými obraty je příliš krátký, což Praha - Varšava není, 22 - 7 je dobré.
Z F J	Středa, 30. listopadu 2016 - 12:20:17
Neregistrovaný host 62.141.0.146	K nočním vlakům do Polska (Praha-Warszawa, Praha-Kraków) poněkud "nešotoušsky" dodám, že dle mého názoru současný stav stačí. Pokud by ale byl zájem cestujících o samostatný noční vlak Praha-Warszawa (pro lidi jako je Mladějov zdůrazňuji "pokud by byl zájem"), pak je lepší ho vést ne po přeplněném koridoru, ale trs Lichkov-Wroclaw-Poznań. Při vhodném trasování by to zajistilo i spojení Prahy s Poznaní, a v úsecích Praha-Ústí nad Orlicí či Poznań-Warszawa by mohl být spojen s vnitrostátními vlaky.
Zzz	Středa, 30. listopadu 2016 - 12:30:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4023 Registrován: 12-2004	http://ekonomika.idnes.cz/regiojet-musi-zkracovat-vlaky-aby-mel-c im-jezdit-do-brna-p2p-/eko-doprava.aspx?c=A161130_104456_eko-dopr ava_suj
Orky	Středa, 30. listopadu 2016 - 13:04:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13077 Registrován: 10-2004	ZFJ: Večer a v noci je na koridoru místa dost.
Mladějov	Středa, 30. listopadu 2016 - 13:19:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9092 Registrován: 3-2007	pro lidi jako je Mladějov Máte nějaký osobní problém ? Pro pravdu se každý zlobí ? No a vám se nelíbí, že jsem napsal, že rád vymýšlíte a požadujete dálkové vlaky po nových trasách bez ohledu na jakoukoli ekonomii provozu a skutečné přepravní proudy. Namátkou v posledních týdnech něco v Rumunsku, Lichkov-Wroclav-Poznaň (asi abyste se vyhnul CMK ?), Praha-Humenné s vynecháním Košic.. Víte, mne udivuje dětinskost vašich nápadů. Tohle jsme "řešili" s kamarádem už tenkrát napůl v legraci někdy v 16 letech v prváku na průmce a vy to myslíte vážně v 55.
Peno	Středa, 30. listopadu 2016 - 13:59:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2792 Registrován: 8-2004	Tak jsem se konečně pořádně podíval na jízdní řády a musím říct, že mě trochu vyděsilo, že má ráno z Hodonína RegioJet odjezd 5:05, tedy minutu po Os do Břeclavi a příjezd v době odjezdu toho Os, v 5:04. Zajímalo by mě, kdo toto dokázal povolit. Abych se dostal k meritu problému, dovolte mi nejprve objasnit současnou situaci. Momentálně to v pracovní dny vypadá v Hodoníně tak, že na 3. nástupišti zpravidla stojí souprava pro R 817, která tam nocuje. Zároveň od tohoto nástupiště od opačné koleje, která je zároveň průjezdnou kolejí směr Břeclav, odjíždí Os 4201 směr Přerov s odjezdem 4:56 a Os 4200 směr Břeclav s odjezdem 5:06. K tomu na kusé koleji u 3. nástupiště stojí Os 14500 do Zaječí. Na druhé koleji od staniční budovy, označené jako 1. nástupiště, zpravidla stojí Sp 1770 do Brna s odjezdem 5:17. A proto v tuto dobu není zpravidla využívána třetí kolej od staniční budovy, označená jako 2. nástupiště. K tomu všemu pak ještě na 4. nástupišti, což je takové polo-kusé nástupiště vpravo od staniční budovy na první koleji od ní, stojí Os 2705 směr Vrbovce. To je tedy současná situace. Od nového GVD se nám Os 4200 posune o dvě minuty dříve, tedy na 5:04 a Sp 1770 o minutu později, tedy na 5:18. Do toho ale přibude RegioJet s příjezdem 5:04 a odjezdem 5:05. Předpokládám tedy, že dojde k tomu, že souprava pro R 817 již nebude nocovat u 3. nástupiště a od něj naopak bude odjíždět Sp 1770, čímž se uvolní 2. nástupiště pro Os 4201 a 4200 a žlutý pojede z 3. Má to ale jeden háček, Os 4200 bude pravidelně křižovat cestu žlutému a navíc pojede vlak s Vmax 140 před vlakem s Vmax 160. Pravda, Jančura má solidní vatu v Břeclavi, kde stojí 16 minut, takže ho asi nějaké zdržení za Hodonínem trápit tolik nemusí, ale i tak si říkám, že je to docela prasárna, zejména vůči dispečerům. Nechtěl bych být v jejich kůži a muset takovouto situaci řešit každý den. Nemluvě o nějakých nepravidelnostech, kdy se Os 4200 dostane před Jančuru už před Hodonínem. Prostě mi to hlava nebere. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Nechic	Středa, 30. listopadu 2016 - 14:24:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1901 Registrován: 4-2010	Peno: Souběžná jízda tam někde možná není?
Peno	Středa, 30. listopadu 2016 - 15:01:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 8-2004	Hmm, teoreticky asi jo, osobní vlaky tam žádné nejsou, akorát se tím zablokují obě koleje pro nákladní vlaky (a myslím, že zrovna nějaký ten náklad tam v tuto dobu je, ale jestli bude i po novém, těžko říct, nákladní dopravu zas tak moc nesleduji) a nejspíš pak bude muset Os odjíždět odjinud, než je běžné i v Lužicích. Tedy pokud se naopak na „nesprávnou“ nepošle RegioJet, což by v tomto případě bylo asi logičtější. V takovém případě by asi RegioJet odjížděl v Hodoníně z 2. nástupiště a Os 4200 naopak z 3. Vlastně by to dávalo smysl, když o tom tak přemýšlím. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
BoH	Středa, 30. listopadu 2016 - 15:03:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 5-2014	https://www.facebook.com/SZDC01/posts/944678268995678
Kamzik	Středa, 30. listopadu 2016 - 15:13:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 11-2008	Peno: podle NJŘ jede 1030 z Hodonína do Břeclavi proti správnému směru, nákladní vlaky čekají ve Výh Hrušky.
Peno	Středa, 30. listopadu 2016 - 15:24:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2794 Registrován: 8-2004	Dík za objasnění. Takže v Hodoníně odjezd 1030 z 2. nástupiště a 4200 a 1770 z 3.? Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Vantju	Středa, 30. listopadu 2016 - 15:49:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2834 Registrován: 9-2007	nocni spoje: "Vantju: Navrhoval jste to někdy na ČD?" Nikoliv, to bych se dočkal stejné odpovědi. Noční doprava je v útlumu a není zájem o to do ní sypat peníze. Navíc by to mělo směřovat spíše na MD. Orky: "Odjezd z Bohumína jsem předpokládal současný."Výborně. Takže lidi do Polska pojedou už ve 21 hodin, aby si to odčekali v Bohumíně..." Je to noční vlak, tam jsou pobyty v pořádku. Viz. lůžko Bratislava - Košice, co stojí od 22 do 4 v Žilině. Nějakých 95 % - 98 % cestujících v Silesii tvoří turisti (a pozor, tohle jsem nestřelil od oka ), takže pro ně je naopak pozitivní jet od 21:22 do nějakých 6:54. Z F J: "Pokud by ale byl zájem cestujících o samostatný noční vlak Praha-Warszawa" Není, Varšavou nikdo nejezdí. Maximálně turisti, co chtěli do Krakova, ale už se nevešli, tak to berou přes Varšavu. NORTHSHOOT Můj cestovní blog
Zzz	Středa, 30. listopadu 2016 - 16:07:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4024 Registrován: 12-2004	http://ekonomika.idnes.cz/szdc-pridelila-kapacitu-regiojetu-pro-v laky-praha-brno-pgn-/eko-doprava.aspx?c=A161130_125248_eko-doprav a_suj Konkurenci vítám. Příští rok(a dál) by ale Regiojetu nemuselo vyjít rozšíření na větší počet vlaků přes Brno, aby zůstala dostatečná konkurence na Praha - Brno i v rámci D1. Ta se sice bude příští rok hodně opravovat, ale dál už by to mohlo být na pohodu a na rozdíl od předešlých let, by se jelo po opravené cestě, místo tankodromu. Ono i za tento rok jsem zažil víc zpoždění na koridoru, oproti D1...a že těch cest bylo....
Benpat	Středa, 30. listopadu 2016 - 18:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 6-2008	Ahoj, když už je oficiálně venku, že RJ vyjede směr Brno, jak se bude navážet souprava pro IC 574 do Břeclavi? Místo IC 575 jede RJ do SM.
Orky	Středa, 30. listopadu 2016 - 18:32:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13078 Registrován: 10-2004	Zzz: "Konkurenci vítám." 3/2017: Jančura reptá, že jezdí na Brno bez dotací, žádá po státu, aby přestal dotovat expresy do Vídně a Budapešti. 6/2017: V návrhu jízdního řádu je Jančurova dvouhodina v lichou z Prahy do Brna, vybrané spoje dál (5:19 v X, 7:19 až 19:19) 9/2017: Stát deklaruje, že expresy přes Brno přestane dotovat. 12/2017: Spuštění JŘ 2018 6/2018: ČD ruší Ex 570, 571, 572, 578, první vlak v Brně až v 7:50 (regiojet) 10/2018: ČD deklaruje neufinancovatelnost vlaků do Budapešti. 12/2018: Jančura získává přednost před ČD pro Ex 573, ČD ruší 579/580. 3/2019: Stát přichází s návrhem nového konceptu, linka R19 je ukončena v České Třebové, expresy do Budapeště jsou opět dotovány, ale mezi Českou Třebovou a Brnem staví jako dnešní rychlíky. 6/2019: Návrh je bez Metropolu! 12/2019: Spuštění nového konceptu, Metropol skutečně zrušen. Poslední dálkový vlak do Brna je dnešní 581. poznámka: číslování odpovídá GVD 2017. Přijde Vám to nereálné? tak se podívejte na dnešní Ostravu.
nenidulezite	Středa, 30. listopadu 2016 - 18:56:52
Neregistrovaný host 141.0.15.151	No to je naprostá pohroma, stejně jako na Ostravě Už aby to bylo jak píšete, těšíme se!
H_k	Středa, 30. listopadu 2016 - 18:58:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5928 Registrován: 5-2002	K tomu si přidejte že celkové počty vlaků i cestujících na dané trase rostou, ceny padají, sem tam tam jede nějaký další soukromý dopravce... Jo, super, už aby to bylo. Ale ve skutečnosti tady je zásadní rozdíl - prostě ve velikosti poptávky, Regiojet jde nahrazovat třívozový express, což je skutečně "železniční nesmysl"... Buď dokáže cestující vykouzlit i v něm, převezme si je ze svých busů nebo ze silnice - a nebo se ukáže že to nejde doopravdy, že je to špatná relace / čas / trať celkově... Bude to zajímavější než Ostrava, každopádně. Jinak škoda že hned nezkusí tu Budapešť, 7 hodin v buse je podstatně větší peklo než blbé Brno nebo Bratislava, a ČSA drahé a v blbých časech...
Bkp	Středa, 30. listopadu 2016 - 19:16:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7622 Registrován: 8-2003	Jistě, RegioJet sice už dneska má na silnici docela dost pasažérů na to, aby při převedení na dráhu nemusel jezdit systémem náhodných výstřelů, ale to pro jistotu nevidíme. K tomu dodejme, že nápady s Berlínem nebudou od JŘ 2018 zase tak nereálné. No a potom budeme překvapení, jak to s tou linkou Ex3 je, protože třeba já její ztrátovosti nevěřím ani omylem a pokud opravdu ztrátová je, tak rozhodně ne tak, jak je aktuálně deklarováno. Takže omezení dotací Ex3 bude ve skutečnosti vidět někde úplně jinde. P. S.: Za ty Bdpee (na budapešťské lince) si ČD nic jiného, než zatracení stejně nezaslouží. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Zzz	Středa, 30. listopadu 2016 - 19:24:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4025 Registrován: 12-2004	Orky:"Dnešní Ostrava" mi přijde mnohem lepší, než ta před např. cca 10 lety... Zrovna u Tebe bych nečekal, nějaký vzývání monopolu ČD. Jinak je mi jasný, že časem bude třeba plno věcí v dálkovce(a nejen tam) regulovat. Ale nebýt tohoto "divokýho začátku", tak by se změny táhly zbytečně dlouho... I tak je to děs, když ještě v dnešní době u nás ovlivňují dopravu lidi jako Dušek, ale to už se dostávám na jinou kolej... PS:Jančura žádal zrušení dotování Brno -Praha už minimálně loni. HK,Bkp: (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.) (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
Orky	Středa, 30. listopadu 2016 - 19:41:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13079 Registrován: 10-2004	Zzz: To není žádné "vzývání monopolu", můj příspěvek o nějaké podpoře kohokoliv neříká ani slovo. To je odhad důsledku současného vývoje - Brno, stejně jako Ostrava, přijde o okrajové spoje a dojde k dalším důsledkům pro cestujících s tímto vztahem nic nemající (třeba zrušení vazby v celou ve Svitavách nebo prodloužení jízdní doby pro cestující do Bratislavy). (Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
Brr	Středa, 30. listopadu 2016 - 19:52:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3042 Registrován: 5-2002	Svitavy ale nemají s Ex rstvou nic společného, polohy rychlíků jakožto objednávané dopravy by měly mít přednost před neobjednávanou dopravou. Takže se bude muset Jančura přizpůsobit té celé ve Svitavách. O jaké okrajové spoje přišla Ostrava? Jistě, o vlak ve čtyři ráno, který je už z Pardubic nahrazen, a pak o Excelsior v úděsných časech. Jinak mě nic nenapadá. Proč by se musela prodlužovat jízdní doba do Bratislavy? Podle toho, že jeden vlak už Jančurovi z Bratislavy jede, tak bych očekával, že tu chce vybudovat linku Bratislava - Praha.
WWW	Středa, 30. listopadu 2016 - 19:58:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 7-2015	Ad Brno: Aspoň že zůstal vlak v 16:19 z Prahy zůstal ČD, aby mohl odlehčit railjetu v 16:52. Ad Ostrava: Docela smutné je, že MD teď nemá praktickou možnost toto spojení před Vánocema nebo kdykoliv jindy posílit. (Pokud se nemýlím jediným objednávaným vlakem Pha-Ost je Bohemia.) Příčinou není ,zlý' Regiojet, který se snaží nalákat cestující na nové trase do Brna, a kvůli tomu dočasně zkrátí vlaky na Ostravu. Příčinou nejsou ani ,neschopné ČD, které nemají dostatek kvalitních vozů, aby posílily Ex1. (Přičemž by to vlastně ani dělat nemusely, protože Ex1 není v závazku.) Příčinou je to, že MD neobjednává žádné spoje Pha-Ost a je tedy jen velmi těžké nastavit zde nějaký lepší koncept provozu. V podstatě si můžeme vybrat ze dvou scénářů, jak chceme, aby dálkovka vypadala. 1. To, co se děje teď: - na Ostravu se nic neobjednává - RJ a LE si se svými spoji a jejich kapacitou můžou dělat, co chtěj - před svátky se strhává boj o rezervace na špičkové spoje - kdo se nevejde, jede 15-ti vozovým Pernerem v řazení kmenová souprava + 10x odporné béčko vytažené z kopřiv, příští rok jede autem - na Beskydy a Excely můžeme zapomenout, řešení = opět gumokol - nákladní dopravci budou nuceni zákazníkům stále dokola říkat: ,,No jasně, že chceme, abysme mohli vašich spoustu tun nákladu vézt po kolejích, ale když my se tam nevejdem, protože tam jede jedna tramvaj, potom 162 se šesti plnejma vozama, za ní ten Perner, co nestíhá JŘ, protože je tak dlouhej a pak už jede zase tramvaj..." 2. Jak by to mohlo bejt: - celý den jezdí po hodině objednávané IC, dlouhá souprava, nové vozy, pro MD levné, neboť je vysoutěžené - ve špičkách jsou na trať vpuštěni soukromnící, jezdí vždy plný = ziskově, jízdenka za pár kaček = atraktivní pro cestující, odlehčují objednávanou IC linku = není potřeba vytahovat kopřiváky - mimo špičky nejsou neobjednávané vlaky na trať vpouštěny (i kdyby tam někdo komerčně chtěl jezdit, stejně bude ztrátový, protože není špička a je tam hodinový objednávaný takt s přípoji), Žesnad bude jásat nad zvyšujícímy se objemy přepravy, dálnice budou jásat nad odstraněním spousty kamionů No snad MD vybere dobrou variantu.
Zzz	Středa, 30. listopadu 2016 - 20:02:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4026 Registrován: 12-2004	Orky:Třeba na směru do Ostravy chybí nebo "chybí" dohromady jeden R ráno(?) a jeden v noci (?) Pokud ano, tak podle mě stejně platí, co jsem psal výše, že nějaká regulace ze strany MD do budoucna by být měla. Ale jen "přínosná", ne "socialistická". Vzhledem k tomu, že i v budoucnu jde v rámci celé dopravy očekávat boj o "různorodé finance", tak se úplně ideální stav nedá očekávat nikdy.
Peno	Středa, 30. listopadu 2016 - 20:41:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2795 Registrován: 8-2004	WWW: Nezbývá mi, než souhlasit. Plus bych k tomu ještě dodal sjednocení tarifu, protože tak, jak to funguje teď, to nemůže fungovat dlouhodobě. Jenže zrovna Ťokovo ministerstvo asi nemá moc snahu cokoliv řešit, viz přiklepnutí Plzeň – Most soukromníkovi bez soutěže a jakýchkoliv požadavků na tarif, což jen dál rozkládá systém Já nejsem proti vstupu soukromníků na koleje, ale musí se to dělat systémově, jako třeba v Británii. Bohužel to co vidíme u nás dnes je tak akorát živelný bordel, který ve výsledku nikomu neprospívá. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Bkp	Středa, 30. listopadu 2016 - 20:45:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7623 Registrován: 8-2003	WWW: "- kdo se nevejde, jede 15-ti vozovým Pernerem v řazení kmenová souprava + 10x odporné béčko vytažené z kopřiv, příští rok jede autem - na Beskydy a Excely můžeme zapomenout, řešení = opět gumokol - nákladní dopravci budou nuceni zákazníkům stále dokola říkat: ,,No jasně, že chceme, abysme mohli vašich spoustu tun nákladu vézt po kolejích, ale když my se tam nevejdem..." - 10x odporné béčko vytažené z kopřiv jako posilák sedm dní v roce jezdilo i před nástupem konkurence, to je prostě o tom, že na období kolem svátků trvající pár dní v roce se nikomu nic jiného pořizovat nevyplatí - Excel měl význam pro pár regionálních úseků, pro běžného cestujícího ztělesňoval to nejhorší co kdo vybavil, když se řeklo dráha. Zajímavé je,že zrušením Excela a Beskyda měl nastat soumrak drážní dopravy, ale cestujících jezdí víc, než v těch "zlatých časech". - Nákladní dopravci sice s výhradami, ale převezou všechno, co je třeba. Představa, že někde po silnicích jezdí kolony kamionů jen kvůli tomu, že je vyčerpána kapacita tratí je naivní. Pokud někdo nedosáhne na ucelenku a neosloví ho JVZ jedoucí 200 kilometrů tři dny, tak vyprázdnění tratí s ním ani nehne. WWW: "- ve špičkách jsou na trať vpuštěni soukromnící, jezdí vždy plný = ziskově, jízdenka za pár kaček = atraktivní pro cestující, odlehčují objednávanou IC linku = není potřeba vytahovat kopřiváky - mimo špičky nejsou neobjednávané vlaky na trať vpouštěny (i kdyby tam někdo komerčně chtěl jezdit, stejně bude ztrátový, protože není špička a je tam hodinový objednávaný takt s přípoji)" To je ekonomicky absurdní a jediné, k čemu si tím MD pomůže, je prohraná arbitráž. Soukromník jezdící pouze ve špičce z principu věci nebude ziskový, protože mimo špičku mu bude technika zahálet. O tom, jestli je vlak ztrátový, nebo není, nerozhodují jenom přípoje, ale celková nabídka a ta u objednaného vlaku nemusí být lepší. Navíc zde chybí účinný postup motivování části cestujících k cestě mimo špičku. Na druhou stranu, pokud se chce MD nějak angažovat, může právě v oblasti těch špiček, vyhlásit soutěž na provozovatele linky posilující dopravu kolem vánoc, velikonoc a svátku blahoslaveného Hroznaty. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Bkp	Středa, 30. listopadu 2016 - 20:47:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7624 Registrován: 8-2003	Peno: "Bohužel to co vidíme u nás dnes je tak akorát živelný bordel, který ve výsledku nikomu neprospívá." Ano, ono těmi vlaky jezdí víc lidí, než před tímto "živelným bordelem" a za lepších ekonomických výsledků, vlakem jezdí i lidé, kteří o tom dříve ani neuvažovali, ale ono to "nikomu neprospívá". Kéž by více věcí v tomto státě takto "ve výsledku nikomu neprospívalo". Slepeckou holí se golf nedá hrát!
WWW	Středa, 30. listopadu 2016 - 21:33:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 7-2015	Bkp: Máte pravdu. Jenom špičky jsou pro soukromníka na nic. On by ale mohl jezdit s open acces, kde by chtěl, akorát do Ostravy a asi taky Brna by se dostal jenom ve špičkách. Takže by mohl mít oběh třeba: ráno z Ostravska do Prahy, pak jedno dvě kolečka Plzeň, Krumlov, Dresden... (doplňte podle fantazie) a v podvečer zpátky na Ostravu. Když by ten soukromník jezdil k tomu ještě nějakou objednávanou linku, bylo by to pro něj ekonomicky o to jednodušší.
Bkp	Středa, 30. listopadu 2016 - 21:43:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7625 Registrován: 8-2003	Hele, chlape, kápni božskou, děláš si tu z nás neskutečnou prdel, viď?! Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Priapos	Středa, 30. listopadu 2016 - 21:50:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 10-2012	Orky: "Zzz: "Konkurenci vítám."3/2017: Jančura reptá, že jezdí na Brno bez dotací, žádá po státu, aby přestal dotovat expresy do Vídně a Budapešti. 6/2017: V návrhu jízdního řádu je Jančurova dvouhodina v lichou z Prahy do Brna, vybrané spoje dál (5:19 v X, 7:19 až 19:19) 9/2017: Stát deklaruje, že expresy přes Brno přestane dotovat. 12/2017: Spuštění JŘ 2018 6/2018: ČD ruší Ex 570, 571, 572, 578, první vlak v Brně až v 7:50 (regiojet) 10/2018: ČD deklaruje neufinancovatelnost vlaků do Budapešti. 12/2018: Jančura získává přednost před ČD pro Ex 573, ČD ruší 579/580. 3/2019: Stát přichází s návrhem nového konceptu, linka R19 je ukončena v České Třebové, expresy do Budapeště jsou opět dotovány, ale mezi Českou Třebovou a Brnem staví jako dnešní rychlíky. 6/2019: Návrh je bez Metropolu! 12/2019: Spuštění nového konceptu, Metropol skutečně zrušen. Poslední dálkový vlak do Brna je dnešní 581. poznámka: číslování odpovídá GVD 2017. Přijde Vám to nereálné? tak se podívejte na dnešní Ostravu." Dovolím si pokračovat v prognóze: 12/2020 ČD opouští trať do Bratislavy. 09/2021 Jančura zdražuje jízdné do Bratislavy. Takto se totiž zachoval letos, když mu v lednu ZSSK vyklidily pole v IC vlacích do Košic. Je velmi pravděpodobné, že tento postup by opět zopakoval.
Bkp	Středa, 30. listopadu 2016 - 21:58:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7626 Registrován: 8-2003	Priapos: "Takto se totiž zachoval letos, když mu v lednu ZSSK vyklidily pole v IC vlacích do Košic. Je velmi pravděpodobné, že tento postup by opět zopakoval." A i přes to je levnější, než v dobách monopolu ZSSK (těsně před vstupem konkurence byla základní cena IC ZSSK ve 2. třídě 24 €). Slepeckou holí se golf nedá hrát!

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru