| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 13. 03. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 13. 03. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 5-2014 |
Majkl007: Souhlas (a to navzdory tomu, že občas 576 a 572 jedu). 578 a 574 určitě zachovat, protože to nejsou posilové vlaky, ale v taktu. ... Ani nevím, jestli ty doplňkové vlaky jsou placeny MD a nebo ČD (jako původně D1Ex). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2693 Registrován: 9-2007 
|
Počet cestujících ve vlacích poslední dobou roste, takže teď jsou ty vlaky možná prázdné, ale v létě, nebo prostě časem, určitě prázdné nebudou. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Je fakt, že tyhle ranní Ex do Prahy a odpoledne z Prahy v půltaktu (576 a 572) by mohly mít zastávku ještě ve Svitavách, Letovicích a Blansku s tím, že Pardubice by se projížděly. Na druhou stranu, pokud se zvýšil počet cestujících mezi Prahou a Brnem, byly by ty zastávky spíš k ničemu.Můj cestovní blog |
|
Majkl007
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.203.236 |
Vantju: Tak Pardubice určitě neprojíždět, to je nesmysl, ze kterého se již poučil jistý soukromý dopravce na trati Praha - Ostrava. Ale ty zastávky navíc na trati 260 by určitě nebyly od věci. A že ty vlaky časem prázdné nebudou? Dost pochybuji. Myslím si, že spojení Brna s Prahou rychlou vrstvou v hodinovém taktu je naprosto dostačující, a žádný "půltakt" se nemusí vymýšlet ani ráno do Prahy, ani odpoledne z Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 5-2014 |
Vantju, Majkl007: Myslím, že cílení na jiný segment, než jsou cestující Praha - Brno, je dobrým nápadem. Mohlo by to nejen naplnit tyto vlaky (také pochybuji, že se časem tato situace zlepší - maximálně část současných cestujícíh z taktových vlaků přejde na posilové), ale také přispět ke zlepšení celkové dopravní obslužnosti oblasti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6289 Registrován: 5-2007 |
Akurát teda, jak chcete cieliť na tie "miestne" segmenty, bolo by lepšie keby tie vlaky potom nerozpoľovali takt Ex3, ale takt rýchlikov. A nezabudnúť na zastávku v Třebovej, aby sa dalo prestúpiť do rýchlika od Olomouce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 5-2014 |
Asdf: S tím taktem je to trochu problém, protože by to mělo být právě rychlejší, než rychlík ... Co se týče zastávek, asi bych byl pro to, aby to zastavovalo stejně jako rj 580. (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6291 Registrován: 5-2007 |
BoH: Všimnite si o koľko je 580 v úseku Brno-ČT "rýchlejší" ako rýchlik. Takže po Třebovú v takte, tam ľudí do nácestných vysypať do rýchlika od Olomouce a fofriť do Prahy. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 71734 Registrován: 4-2003 
|
maximálně část současných cestujícíh z taktových vlaků přejde na posilové A to je špatně? RJ 79 je přetěžován pravidelně nejen v pátek, takže Ex 573 je dost potřeba (a ještě před špičkou krátí interval na půlku), ranní Ex 571 zase umožňuje brzké spojení před Avalou. Opačný směr nemůžu moc soudit, ale nemyslím si, že půlhodinový interval je v ranní špičce pro spojení dvou největších měst nějaký zvláštní luxus - spíš naopak je hodinový interval naprosto nezajímavý a nepostačující. (Načasování nedělní posily mi nesedí, ale to snad ČD/MD ví, které dva vlaky jsou nejpřecpanější...) Vymíst něco před Brnem by snad nevadilo (aspoň třeba Blansko), ba právě naopak. Bohužel takové výjimky jsou v podání MD velmi vzácné - dle mého názoru ku škodě věci. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 5-2014 |
Martin_zlivský: Neříkám, že je to špatně. Jen tvrdím, že je to značně neefektivní. Ať to jezdí, ale pro širší okruh cestujících (opravu si nemyslím, že je potřeba po půl hodině "nezastavující" vlaky). Navíc máme poměrně hodně omezenou infrastrukturu .... Co se týče počtu cestujících: Já mám zase zkušenosti spíše s opačným směrem (ráno z Brna) a počet cestujících za mé 3 jízdy tímto vlakem nepřekročil 30 lidí na vůz. Asdf: OK, proč ne. Otázka je, jestli v té době je dostatečná kapacita tratě. (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 3-2004 |
578 má těch kočárů asi 8 a naplnění závisí dnu v týdnu na jízdě Velehradu - těmi vlaky jezdí z Pardubic a Kolína lidi do Prahy do práce. Když Velehrad nejede, 578 je před Prahou na stojáka (mimo pátek a víkendy). |
|
Majkl007
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.203.236 |
"Takže po Třebovú v takte, tam ľudí do nácestných vysypať do rýchlika od Olomouce a fofriť do Prahy." Ale i tak se zastavením v Pardubicích. "nemyslím si, že půlhodinový interval je v ranní špičce pro spojení dvou největších měst nějaký zvláštní luxus" Že to zvláštní luxus je, dokládá právě ta mizerná obsazenost těchto vlaků, kdy i 4 vozy jsou moc. A zvláštní luxus to je i z hlediska vyžírání kapacity tratě ze Třebové do Prahy, která je zejména v ranní špičce (ale nejen tehdy) silně nedostatkovým zbožím. Jinak když už jsme u toho zastavování, tak si myslím, že v Kolíně by navíc měl zastavovat také IC552, aby mezi 6:24 a 7:24, což je zrovna nejfrekventovanější čas pro dojíždění do práce do Prahy, nestavěl v Kolíně pouze R960 z Jihlavy, který bývá už před Kolínem dost narvaný, a z Kolína je to pak sardinkárna na kvadrát! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1690 Registrován: 8-2007 |
Lovosičák: ty změny se dají rozdělit do 4 skupin: 1) zavedení Velkého pátku jako státní svátek 2) "kosmetické" - změna typu vozu pro přepravu cestujících na vozíku, změna kategorie z IC na SC 3) Leo Express - např. zrušení spojů 1360 a 1361, dalších změny (jiná data jízdy, výchozí / koncové stanice) 4) zapracování změn, které už platí - viz web ČD Možná je tam i něco dalšího.
Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
|
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 10-2012 |
Pilatus: Leo Express - např. zrušení spojů 1360 a 1361 Nepište nesmysly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1693 Registrován: 8-2007 |
Priapos: sorry, mělo být 1350 a 1351.
Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
|
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Existuje ještě nějaká instituce kterou Jančura nezažaloval ? Ať už u soudu nebo v Bruselu ? http://brno.idnes.cz/jancura-si-stezuje-v-bruselu-dii-/brno-zprav y.aspx?c=A160304_2230164_brno-zpravy_vh A co když Ti Radimku Brusel nevyhoví, co uděláš ? Zablokuješ ho (jak jsi nedávno vyhrožoval) ? Nebo se odvoláš ? V takovém případě doporučuju Boží soud. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Anonym123
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.59.150 |
Zase změna, tentokrát od 4.4.2016. http://provoz.szdc.cz/Portal/ViewArticle.aspx?oid=1181454 |
|
Grof
|
|
|
Neregistrovaný host 178.40.64.175 |
ZJF: To vis, Radim neni takovy blbec jako loutky z vedeni CD, ktere podepisi smlouvu s rozhodci dolozkou (kdopak za to asi dostal bezva baksis) a nasledne projedou na prvnim stani bez moznosti odvolani miliardu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 10-2011 |
Anonym123: Podle toho textu nad tím se ale tato změna týká GVD pro nákladní dopravu, nikoliv pro osobní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6297 Registrován: 5-2007 |
Kotec: Hlavne nákladnej, ale budú v nej technicky "zoficiálnené" aj všetky zmeny, ktoré nastali od tej predošlej. Zrejme tentoraz aj vrátene tej zo 16.3. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1697 Registrován: 8-2007 |
Prosím, neměl by někdo traťové JŘ ČD (PDF) s platností od 13.12.2015 pro tratě 010, 199, 223, 226, 270, 280, 330, 331, 340 a 341? Na webu ČD už nejsou. Díky.
Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 9-2015 |
Chtěla bych se zeptat znalců, protože na jaře už jsou obvykle zveřejněny mezinárodní rychlíky. Pojede žlutý přes 280 do Žiliny, popř. kdy a jsou nějaké změny? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3671 Registrován: 4-2006 |
Pilatus: Pokud Vám nebude vadit, že to nejsou jízdní řády ČD (soukromníky si když tak můžete vymazat), tak si ty jízdní řády stáhněte na stránkách SŽDC. Ani jsem netušil, že ty tabulky jsou i na stránkách ČD, protože tvůrcem jízdního řádu je SŽDC, takže stránky SŽDC jsou pro mě automatickou volbou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12535 Registrován: 10-2004 |
janka: Chtěla bych se zeptat znalců, protože na jaře už jsou obvykle zveřejněny mezinárodní rychlíky. Pojede žlutý přes 280 do Žiliny, popř. kdy a jsou nějaké změny? Díky. Na jaře nic zveřejněno nebývá, první návrhy bývají k dispozici veřejnosti v půli června na stránkých krajskách úřadů nebo jejich koordinátorů veřejné dopravy. Loni už je, překvapivě, zveřejnily všechny, včetně Vysočiny. Na jaře bývá mezinárodní konference o jízdních řádech, která řeší polohy mezistátních vlaků. Nevím o tom, že by výstupy z této konference byly veřejně dostupné. Domnívám se, že organizátorem je Forum Train Europe, ale na odkazovaných stránkách toho moc nenajdete. Pilatus, S200: Na stránkách SŽDC je sice stará verze, ale aktualizovaná k 8.2. Já bych doporučil archiv JŘ, kde jsou tabulky platné k prosinci 2015. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Zajímavý článek o návrhu financování regionálních vlaků v letech 2019-2034. http://ekonomika.idnes.cz/soukromi-dopravci-protestuji-proti-plan um-nechat-regionalni-vlaky-cd-1zf-/eko-doprava.aspx?c=A160309_095 518_eko-doprava_suj Kromě vztekání se Jančury (nic nového) jsou tam i zajímavělší kapitoly, např. tato (cituji): Podle ministra dopravy Dana Ťoka je nutné, aby stát podporoval regionální železniční dopravu. Všechny kraje dostanou příspěvek ve výši 30,5 % jejich celkové platby, na rozdíl od současnosti se tedy podíl sjednotí. Určitá odchylka bude pro Královéhradecký kraj, který bude sjednocením poměru dotace oproti současnému stavu nejvíce znevýhodněn. Návrh proto počítá s mimořádným navýšením dotace pro tento kraj po dobu pěti let s jejím postupným snižováním. Stát také ustoupil od požadavku, aby se dotovaly tratě, kde jezdí vlaky alespoň šestkrát denně v pracovních dnech. Nově budou stačit čtyři spoje denně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 5-2015 |
To není vztekání Jančury. To je holý fakt a pravda, že se budou vyhazovat peníze do Černé Díry. A to je nejen strašné, ale hlavně sprosté. To se chce opravdu zvracet. Někteří šotouši budou mít radost, že 810 bude k vidění ještě v roce 2034. Katastrofa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1817 Registrován: 8-2010 
|
Budatín: A ten dokument snad zakazuje soutěže ? Pokud některé kraje nejsou schopné vytvořit funkční IDS tak ať se radši do soutěží ani nepouštějí ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Jinak přeci mají být ty peníze na nové vlaky z EU.
Cestování je můj život...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 11-2007 |
ad Budatín: A zase další chytrolín![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Dej si mokrej hadr na hlavu![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 5-2007 |
Já jsem taky rád, že to budou vozit ČD, ale měl stát říct, že se musí v některých úsecích objednat spoje, jinak dostanou méňě peněz, nebo pokutu. Třeba úsek Horažďovice Předměstí-Strakonice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1268 Registrován: 12-2007 |
Ondra135: ale měl stát říct, že se musí v některých úsecích objednat spoje, jinak dostanou méňě peněz, nebo pokutu. Třeba úsek Horažďovice Předměstí-Strakonice. Proč by měl stát chtít, nebo dokonce vyžadovat, aby se někde vozil vzduch?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 5-2007 |
Vzduch by se tam nevozil, když by tam jezdilo víc vlaků a ne 2 páry denně. U obou párů jezdí lidi. Ty by jsi taky koukám rušil co jde. Nejlepší by bylo, kdyby jezdili os z Plzně až do Budějovic, regionální doprava je služba lidem a ne ekonomická stránka ale to ty asi neznáš. (Příspěvek byl editován uživatelem Ondra135.) (Příspěvek byl editován uživatelem Ondra135.) (Příspěvek byl editován uživatelem Ondra135.) |
|
Hodný Mimoň
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.66.131 |
Jis: 2h takt pro Strakonice směr Urquell je málo. Takováto města mají v Německu spojení po 1h, pokud jsou součástí rychlé hlavní trati, což v tomto případě ano. Spojení Plzeň-ČB je jako spojení Regensburg-Passau (k tomu česká města jsou o něco větší) a podívejte se, kolik spojů má denně zastávka Osterhofen směrem Regensburg, což je město poloviční velikosti co Strakonice. V civilizované zemi by Strakonice směrem Plzeň měly hodinový takt. Posilovat rychlíky by pro nás bylo drahé, zvláště, když z Horažďovic předměstí je časový rozdíl osobák-rychlík jen 22minut. Němci tam ostatně osobáčky nevedou. Smysl by ale mělo doobjednat k těmto osobákům pokračování do Strakonic. S jen zastávkou Katovice. Tím by jsme se dostali na to, že rychlíkem to bude rychlejší o 25minut, ale pokud odjezd ze Strakonic bude mít osobák takový, aby vyšel přesně na hodinu po odjezdu rychlíku, bude to pro lidi zajímavé a použitelné posílení. "Ujel mi rychlejší spoj? Nestíhal jsem rychlejší spoj? Fajn, pojedu tím o 25 minut pomalejším, na 80km štrece to tolik neva, hlavně že nemusím čekat 1,5 hodiny, ale jen půl, pořád tam budu o 35 minut dřív." (o 40min dřív by opticky vypadalo ještě lépe, ale to by se pár zastávek muselo vyškrtnout mezi Horažď.p. a Plzní) Navíc by toto zvýšení počtu vlaků mohlo pocit odůvodnit v EU zdvoukolejnění a zrychlení této trati. Je totiž zařazena do štědře dotovaného systému TEN-T. Ale vlaků je zde objednáno příliš málo na to, aby to vyšlo jako ekonomické. V zásadě, pokud ČR bude chtít někdy optimalizovat trať 190 za EU dotace, objednat více vlaků tam bude muset tak jako tak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1269 Registrován: 12-2007 |
A co třeba objednat ve špičkách hodinový takt R (resp. třeba jako Sp, aby to platily kraje) a místo toho zrušit zbývající Os Budějice - Strakonice a Os Nepomuk - Hořažďovice? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 12-2007 |
Jis: A ti lidé, žijící v blízkosti zastávek na trati 190 nemají mít nárok na přepravu? Podle mého názoru je chybou rušit regionální dopravu tam, kde jezdí rychlíky. Přechodnou výjimkou je do doby zdvojkolejnění úseku Blažovice - Přerov absence regionální dopravy mezi Křenovicemi a Vyškovem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12543 Registrován: 10-2004 |
Wagon: A ti lidé, žijící v blízkosti zastávek na trati 190 nemají mít nárok na přepravu? Odpovím obecněji. Jedním z důležitých faktorů, že lidi jezdí veřejnou dopravou, je i rychlost. Pokud rychlost degradujeme tím, že zastavíme na každé mezi, kde nastoupí pár lidí za den, přicházíme o určitý díl většiny z velkých stanic. Tohle je prokázaný jev. V Pardubickém kraji se zkusil model posílení rychlíků (010) nebo zavedení nového konceptu spěšných vlaků (238), jehož důsledkem byl postupný nárůst cestujících. Dušek však razí teorii, že vlaky objednávané krajem mají být dostupné všem stejně a tak celkem úspěšný koncept zrušil. Lidem z Hlinska se ale jaksi nechce kodrcat osobáky a lidí začalo ubývat. Pokud chce železnice ještě nějakou dobu udržet své pozice, musí nabídnout rychlost a četnost. Jsou tratě, kde je vhodné místní regionální dopravu, zajišťovanou osobními vlaky utlumit, aby byla schopná přežít regionální mezi většími centry a meziregionální. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 12-2007 |
Orky: Omezení regionální bych chápal tam, kde kapacita tratě nestačí na veškerou dopravu osob a nákladů. Nejsem si ale jistý, zda trať 190 je na hranici své kapacity, už kvůli tomu, že na některých místech je dvoukolejná. Tato trať rozhodně není tak zatížená jako trať 010. A pokud je kapacita trati dostatečná, a já se domnívám, že dostatečná je, jak pro hodinový takt rychlíků, tak i pro regionální a nákladní dopravu, tak nic nebrání tomu tam ponechat regionální dopravu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8002 Registrován: 3-2007 |
Hele, a jestli tam v těch osobákách vůbec někdo jezdí (počty), to vás koukám tradičně nezajímá. (pro ty s jednodušším myšlením - netvrdím, že se Os maj paušálně zrušit). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12544 Registrován: 10-2004 |
Wagon: Jenže ty vlaky navíc musí někdo zaplatit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 12-2007 |
Regionální dopravu jak známo objednávají kraje. A podle mého názoru je lepší platit regionální dopravu na tratích, kde je také provoz nákladní nebo rychlíkové dopravy než platit dopravu např. na trati 028, kde je v provozu pouze jeden pár školních vlaků. Nedávno jsem diskutoval s pracovníkem SŽDC, který mi říkal, že oni se prakticky nemohou chovat ekonomicky a musí udržovat i tratě, kde nic nejezdí, jako je trať Čelákovice - Mochov. To je podle mého názoru zbytečné utrácení peněz daňových poplatníků. Ale trať 190 rozhodně není kapacitně nevytížená, a proto je efektivní, když na ní bude provozována i regionální doprava třeba RegioNovou. Nevím, kolik lidí na té trati v osobních vlacích jezdí, ale myslím, že dostatečný počet na to, aby byla regionální doprava na trati zachována. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 5-2007 |
No bohužel největší chyba byla ta, že se peníze dávali krajům a roztrhala se regionální doprava. Takový problém je i trať 160, osobní vlaky by logicky mohli jezdit aspoň do Blatna a ne končit v Žihli, byla by tam Návaznost na vlaky Rakovník a Bečov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 5-2007 |
Do dvou let mají přijít na trať 190 regiopanteři. Takže není problém dát všechny zastávky na znamení a už by nějaké zrychlení bylo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3087 Registrován: 8-2012 |
Nedávno jsem diskutoval s pracovníkem SŽDC, který mi říkal, že oni se prakticky nemohou chovat ekonomicky Kdyby se SŽDC chovala prakticky ekonomicky, je už zrušená třetina stávající železniční sítě. No bohužel největší chyba byla ta, že se peníze dávali krajům No to bylo naopak jediné štěstí. S "ministerskou" objednávkou by to stálo za hovno všude, takhle to aspoň někde vypadá k světu.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 12-2007 |
T . H . Nemyslím si, že by bylo vhodné rušit třetinu tratí, na straně druhé je nesmyslné, když se zachovává sjízdnost tratí, kde jednou za uherský rok, jezdí 810 KŽC a nákladní vlak. Určitá ekonomizace železniční dopravy je podle mého názoru na místě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12545 Registrován: 10-2004 |
Ondra135: Zastávky na znamení neřeší prakticky nic. Zejména ve špičkách by se stavělo prakticky všude, proto by zkrácení jízdní doby bylo zanedbatelné a grafikon by s tím musel počítat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3089 Registrován: 8-2012 |
Nemyslím si, že by bylo vhodné rušit třetinu tratí No tak radši moc nevykřikujte o potřebě ekonomického chování SŽDC. Vono by se vám to mohlo splnit a pak by šotokomunita musela spáchat hromadné seppuku.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1272 Registrován: 12-2007 |
Do dvou let mají přijít na trať 190 regiopanteři. Takže není problém dát všechny zastávky na znamení a už by nějaké zrychlení bylo. Doporučuju si trochu nastudovat, jak se počítají jízdní doby. Nevím, kolik lidí na té trati v osobních vlacích jezdí, ale myslím, že dostatečný počet na to, aby byla regionální doprava na trati zachována. Právě že ne. Takový problém je i trať 160, osobní vlaky by logicky mohli jezdit aspoň do Blatna a ne končit v Žihli, byla by tam Návaznost na vlaky Rakovník a Bečov. A ta návaznost by se tam sama od sebe prostě nějak vytvořila, nebo jak si to představujete? Vazba tam může být i na rychlíky, jen to v současné době nevychází. Koneckonců počty cestujících jsou i v úseku Plasy - Žihle naprosto žalostné. Nemyslím si, že by bylo vhodné rušit třetinu tratí, na straně druhé je nesmyslné, když se zachovává sjízdnost tratí, kde jednou za uherský rok, jezdí 810 KŽC a nákladní vlak. Určitá ekonomizace železniční dopravy je podle mého názoru na místě. Obecně souhlas. |
|
Lukáš123
|
|
|
Neregistrovaný host 85.70.171.241 |
Posilové rychlíky via 041: neděle, současný R 1273 v Turnově rozdělit, při zanechání zastávek do JC náhradou za Sp 1648, z JC odj. 17:30 Ostroměř 17:45 Hořice 17:55 Všestary kříž s Os 5516, HK cca 18:30, spojení s R-030 soupravou. dnešní Sp 1648 vést takto: Z MB soupravu protočit přes Mladějov, kde by Sp 1648 nově začínal. Do JC klidně stavit všude, tam by vyčkal příjezdu R-041. (R 041 může vynechat zast. ve Ktové, v Libuni a v Jinolicích tak, aby z JC vyjížděl opravdu nejdéle 17:30) Výhody: Nové rychlé spojení na 041, budu potřebovat max 1 vůz navíc (na R 041 bych dal soupravu motor+ 2 vozy), za naftu zaplatím stejně jako dnes, kdy jede celá souprava po 030. Cestující od Liberce, Rychnova a Turnova směr HK a PCE poslat do R 041, budou mít levnější jízdenku, a kapacitně bude motor + 2 vozy na R 030 stačit. dále: nový zastávkový spoj z Mladějova do JC a dále ve stejné časové poloze jako dnes do Prahy s přípojem v JC směr PCE. Navíc soupravu pro Sp 1648 povedu po trati 064, měl bych ušetřit vlakkm. Nevýhoda: Vynechání zast. ve Ktové, Libuni a Jinolicích, tedy v Libuni a v Jinolicích pro výstup (pro nástup bude náhrada), v případě Ktové jede za hodinu osobák. Jízdní doby by se měly stíhat - nové přejezdy na 041 umožňuji vyšší traťovou rychlost |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 3-2011 |
Lukáš123:Myšlenka dobrá,tak ted ji jen aplikovat do praxe,můžete podat návrh na příslušné instituce![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3098 Registrován: 8-2012 |
spojení s R-030 soupravou A to jako bude dobré k čemu, zpožďovat v Hradci týdně jeden jediný R-030 o patnáct minut kvůli spojování?
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
R-041
|
|
|
Neregistrovaný host 85.70.171.241 |
TH výhody viz výše. Navíc R 041 bude v HK o pár minut dřív, dnes je tam pár min postoj, zpoždění oproti dnešku max 2 minuty. Nové spojení JC Brno 3 hod 20 min. Takto lze vést i páteční dopolední R z Turnova 8,42 a 10,42. Opačně problém s křižováním, zřejmě nelze vyjezdit HK L:40 Všestary L:48 Hořice S:12 JC S 35 Turnov L 20. Při denních zpožděních 5 min v Ostroměři bych tímto zasekal celé vých. Čechy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3103 Registrován: 8-2012 |
No já tam právě žádnou výhodu nevidím, krom toho, že se nějakým nesystémovým výstřelem rozvrátí půlka východních Čech... Jo, ledaže jste z Jičína a jezdíte do Brna. Kolik vás takových je? "Postoj" v Hradci je dle GVD čtyři minuty, plus dvě je šest... to chci vidět, jak to za šest minut sposunujete, spojíte, uděláte brzdu a odjedete. Není to hánulka na koberci v obýváku...
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
R-041
|
|
|
Neregistrovaný host 85.70.171.241 |
Rozvrat půlky vých. Čech by nastal pouze v případě pátečních R 041 PCE Lib v tomto směru, které zavrhuji viz výše. V tom HK by přijel jako první R 041 a na stejnou kolej za něj spojit s R 030. Nevím o jakém posunu mluvíte. |
|
R-041
|
|
|
Neregistrovaný host 85.70.171.241 |
Viz spojování a rozpojování současných pátečních/nedělních R 030 v Jaroměři. Dochází u nich k 15 min zpoždění?_ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 4-2014 |
T.H. Včera ve Staré Pace příjezd 14.29, odjezd 14.37, tj. příjezd +1, odjezd +2 a stihl přes novopacké zhlaví odjet osobák do Chlumce a po něm najet 810 na Sp, přivěsit, udělat brzdu. Takže za 6 minut se to stíhat dá. A bržděnky se můžou vypracovat už v Liberci. Zcela běžně se napíšou 2 bržděnky pro 1796, protože se v trase dělí. Případně R z 041 může vjet až po vjezdu R z 030 na PN, jak se běžně s R030 vjíždí v sobotu do Jaroměře na soupravu od 5103. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3114 Registrován: 8-2012 |
spojování a rozpojování současných pátečních/nedělních R 030 v Jaroměři No tak deset minut, no. A rozpojování samozřejmě problém není. Zajímavá je na tom ale jiná věc: když v Turnově roztrhnete R1273, abyste si Jičíňáci udělali dobře, a i když donutíte všechny cestující v něm už jsoucí jet přes Libuň (jak?), tak vám v neděli večer nebude 843+043+043 už od Dvora Králové kapacitně stačit, o Jaroměři nemluvě. může vjet až po vjezdu R z 030 na PN, jak se běžně s R030 vjíždí Ó ano, běžné vjíždění na přivolávací návěst, to je přesně to, co potřebujeme... "Na odjezdu máš volno!"
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12546 Registrován: 10-2004 |
Já nemám nic proti tomu, aby vznikl rekreační rychlý vlak Český ráj - Hradec Králové - (Pradubice), ale nemotal bych ho do rychlíků Liberec - Pardubice. Postrádám smysl Sp 1648, když nejede sobotní vlak v opačném směru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 4-2014 |
T.H. Proč jednou za týden nepoužít PN, místo vjezdu někam a následným posunem? |
|
Majkl007
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.203.236 |
"Ó ano, běžné vjíždění na přivolávací návěst, to je přesně to, co potřebujeme... "Na odjezdu máš volno!" Koukám, že už i pan T.H. začíná vymýšlet důvody "proč to nejde", i když tento styl přemýšlení "modrým gumám" často vytýká. Njn, hlavně když může být v opozici, o to mu přece jde vždy a především... Ale to nic, tento příspěvek prosím berte jen jako zoufalý výkřik frustráta s chorobnou touhou kopnout si do majestátu Velkého pana T.H., nic jiného v tom není. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3117 Registrován: 8-2012 |
K12V170DR: čemu podle vás slouží PN? Ke spojování dvou vlaků osobní dopravy na jedné koleji? (Zrovna tady by bylo pole neorané pro osobkové federanty, teda kdyby se místo dělání politiky a bowlingových turnajů dokázali vzít za svou věc, že byť jen "jednou za týden" nadbytečně použitá přivolávačka je špatně...) Majkl007: zhodnotil jste to sám, taky v tom jiný smysluplný obsah nevidím (Příspěvek byl editován uživatelem t_._h_..)
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Majkl007
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.203.236 |
T.H.: Tak hlavně když souhlasíte s existencí Vašeho majestátu, pane Velký! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3118 Registrován: 8-2012 |
Souhlasím se vším, hlavně když se vám psychicky uleví.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|