| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 17. 12. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Osobní vozy do 17. 12. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
Vlakový rozhlas už byl vynalezen. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6590 Registrován: 4-2003 |
M250.0:Vlakový rozhlas už byl vynalezen. V rámci prozákaznického jednání má vlakový rozhlas jednu vážnou vadu: Nemá zpětnou vazbu směrem od cestujících k vlakvedoucímu. Takže vlakvedoucí v rámci prozákaznického jednání se má třeba v případě zpoždění aktivně zeptat, zda někdo nepotřebuje zajistit přípoje atd. a na základě odpovědí od cestujících okamžitě jednat. A tu zpětnou vazbu uslyší až od cestujících, to vlakový rozhlas nějak neumí ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6113 Registrován: 5-2002 
|
To je zajímavá otázka. Turnusová potřeba vozů AB ani Bd totiž nevzrostla. Vozy B se možná využijí v Českých Budějovicích... Ale celkově jejich potřeba od grafikonu taky nejspíš nenaroste. U Bd turnus navíc poklesne o posilové vozy z Brna do Hodonína nebo Bohumína. (Budou jezdit B249.) Je mi jasné, že bautzeny jsou výběhové řady, ale přesto... Tuší někdo, jestli třeba vozy Bd není plánováno nahradit Béčka/BDs450 na osobácích v okolí Plzně? Výhoda Bd je nesporná - možnost přepravy kol jako spoluzavazadel a méně převáženého mrtvého prostoru... ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
Takže vlakvedoucí v rámci prozákaznického jednání se má třeba v případě zpoždění aktivně zeptat, zda někdo nepotřebuje zajistit přípoje To by ale měl vědět vlakvedoucí sám a ne se ptát obecenstva, protože - předtím všem zkontroloval lístky, takže ví, kam cestující jedou - zná přesné zpoždění svého vlaku, lépe dokáže odhadnout jeho vývoj a zná čekací doby přípojných vlaků Pokud si jako cestující zaplatím za službu přeprava z A do B, tak není mou povinností po cestě hypnotizovat hodinky a porovnávat kursbuch s realitou, to by za mě měl řešit dopravce a průběžně mě o tom informovat. Takže hlášení rozhlasu může vypadat asi takto: "Vážení cestující, z důvodu A máme zpoždění B minut. Ve stanici C bude čekat přípoj směr D na nástupišti E, přípoj směr F bohužel není zajištěn, další vlak ve směru F jede v G hodin. Průvodčí bude nyní procházet vlakem, v případě potřeby se na něj neváhejte obrátit." |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6114 Registrován: 5-2002
|
M250.0: - Vlakvedoucí neví, jestli chcete přestupovat na první vlak, nebo na ten příští. - Mýlit se je lidské, takže může nastat situace, kdy si vlakvedoucí nepamatuje na který vlak mu každý jediný cestující chce přesednout. V tom případě je připomenutí ze strany cestujícího vhodné. - Současně vlakvedoucí v rychlíku Děčín - Praha možná neví, kde leží zastávka Popov, kam jedete. Takže si může říct, že v Praze přípoj nepočká, ale další vlak vám jede za hodinu. Jenže současně neví, že ten přípoj z Prahy je současně poslední vlak, kterým se do Popova můžete ten den dostat. (zjednodušeně řečeno) - Vývoj a čekací doby vlakvedoucí zná, takže cestující informuje, kde je čekání reálné a kde není. O přístupu lidí v provozu je to samozřejmě také. Jednotlivé přestupní vazby jsou rovněž individuální. Když má lokálka přípoj na jeden osobák, na který obvykle přestupují všichni, je nějaké připomínání celkem zbytečné. Individualita znamená i to, že určité vlaky mají rozhlas, jiné ne. (A taky jej někteří vlakvedoucí umí a neumí používat, ale to sem nemotejme.) Nejhorší je obcházet jedno kupé po druhém a každému říkat že je zpoždění. To zabere strašně času. Pokud ale vlakvedoucí rozhlasem hlásí, měl by to udělat nejlépe s dostatečným předstihem, aby informoval cestující o komplikacích a ti mu případně připomněli své přípoje. (Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 7-2015 
|
Možná, že B z ValMezu se rozpošlou do Děčína (jakože už 570, 571, 572, 573, 574 a 575 tam půjdou) a nahradí koženkové, kterých už Děčín 14 zrušil.. a stejně tak to bude asi u BDs.. A ABéčka se v Plzni taky uživí možná.
Autobusy, vlaky...
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6117 Registrován: 5-2002
|
PJ3623: Děčín ruší B podle potahu? To si nemyslím. Přeci jen vyndat čalouněný sedadla ze shnilýho B a přehodit je do méně shnilý koženky není tak náročná práce. Pokud se tam něco rušilo, tipuju to na B256 - tedy nejnižší čísla a neRIC. Ale možná máš lepší info. Pětistovková řada navazuje na vozy co už z ValMezu do Děčína přešly dřív, takovou redislokaci jsem i očekával, díky za potvrzení. Děčín má teď o dost Béček navíc, protože tam jsou kromě nejnižších inventárních čísel současně i nejvyšší provozovaná čísla, která věnoval Bohumín. Pětistovková série tam nejspíš postupně dojezdí. Co se týká AB z ValMezu, tak jedno se podle záznamů atlasu vozů přesunulo do Chebu. Každopádně ty vozy najdou spíš využití jako záloha. Čekal jsem, že možná nahradí Áčka na příměstských spěšňácích (Praha - Kolín a Praha - Nymburk), případně Ačka na posilách Hradec Králové - Praha, nebo na rychlících v relaci Praha - Ústí - Cheb. Ale asi je tam obsazenost taková, že by AB jedničkáře nepobralo (nebo jim velmi snížilo přepravní komfort). Zajímají mě hlavně ty Bd264, sice jsou to předělávky starých béček, ale v souvislosti s trendem redukce služby Úschova během přepravy u nich vidím větší budoucnost než v případě BDs.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 9-2003 
|
M_f - Děčín ruší jak všechny B256 tak i B249 na podvozcích G-V, vozy s podvozky G-Va se provozují dále, myslím, že je to od čísla 566 výše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 7-2015
|
Děčín zrušil poslední nericová, co měl - 281, 295, 297 a 299. A poté byly zrušeny vozy RIC B 513, 515, 516, 526, 527, 528, 529, 531, 532, 533, 534, 554, 559 a 562. A ještě bylo zrušeno BDsko 132. Díky příchodu vozů B249 926 - 979 do Děčína je možné (z)rušit "pětistovky" (nepředpokládám, že se zruší vozy po Janoze..).
Autobusy, vlaky...
|
|
Jirka_E
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 6-2015 
|
 M250.0:"To by ale měl vědět vlakvedoucí sám a ne se ptát obecenstva, protože - předtím všem zkontroloval lístky, takže ví, kam cestující jedou "
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
|
Slanour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 6-2008 |
M250.0: Vás chcu vidět, jak třeba z kombinace šalinkarty na 100+101 a 5zónové jízdenky zjistíte, kam cestující jede a hlavně kde bude přestupovat?..Přeji příjemnou zábavu při hledání řešení ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Slaňour
|
|
vozy od Děčína
|
|
|
Neregistrovaný host 89.203.212.123 |
Smutné je, že dráha ty vozy ruší jako plně provozní aby se splnil tabulkový plán rušení a pak v pátek kouká na ONJ a v Olomouci a v Bohumíně, že nemá co na posily. Protože ty mimořádnosti přece tabulkově nepotřebuje. |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 7-2011 |
Díval jsem se v rychlosti na řazení na trati 170 Plzeň - Praha. Co jsem zaregistroval, přibudou posily Bee (jíž asi žádná B), na Klatovácích většinou místo 2 Bdtee pojede Bdtee + Bee. No a na Chebácích po ročním provozu zmizí Bdpee a místo nich budou opět jako předloni Bpee. Proč takové šachy zase? Že by Bdpee byly na tuto trať moc velký luxus? Popravdě mě to moc nevadí, Bpee mě vyhovují, aspoň nejsou tak přesvícené a je tam k sezení víc dvojek, které preferuji :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 6-2008 
|
Jirka67: Bdpee odchází na R do Luhačovic, protože na vlacích již nebude BDs. Bpee nemají prostor pro kola. Bdpee ano. Proto tato výměna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 11-2002 
|
Z dnešního zkušebního provozu Syslografu na S41: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1689 Registrován: 11-2011 |
Krysa: Vidím dobře porouchané dveře na syslovi? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 11-2002
|
Bombos3: Jj, dvere byly KO. Jeste me prekvapilo, ze patro za syslem melo na tom blizsim stresnim viku cosi noveho navareno a bylo to napatlano zatim jen zakladovkou - na te posledni fotce je to taky trochu videt. U ostatnich jsem si toho nevsiml. Vite nekdo, kde maji reko patra umistene odpadni nadrze? Na strane WC byla ubrana jedna dvojsedacka a je tam "skrin" pro cosi... tak bud je tam nadrz, nebo elektronika. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 5-2006 
|
Dveře asi budou zlobit nejen na syslovi. Při mé pondělní jízdě 12137 dveře u patra hned po otevření začaly "pípat" a skřípaly nebohé cestující mezi sebe ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Ještěže jejich stisk při zavírání není takový jako u pater před rekonstrukcí ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) |
|
Bn-Ph
|
|
|
Neregistrovaný host 77.240.103.227 |
Livingproof: dveře u patra hned po otevření začaly "pípat" a skřípaly nebohé cestující mezi sebe Tohle se mi stalo nedávno i u ešusu. Dělala to jedna a ta samá souprava, takže nejspíš někde šluslé dráty. Dveře u patra mají tu výhodu, že nemají vyklápěcí/vysouvací schůdek, protože to bude daleko větší problém, viz třeba soupravy na Plzeň. |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
M250.0 - vlakvedoucí není stroj tudíž nemůže si pamatovat, že z počtu x lidí, co mu projdou pod rukama za jednu šichtu zrovna Vy chcete tam a tam pokud si myslíte, že to možné je, přijďte rozšířit jejich řady a ukažte nám, jak se to správně dělá (za ten mrzký peníz) |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2747 Registrován: 12-2005 
|
Je škoda že na vozech Bd264 co jezdí na R66x a navazujících výkonech nikdo nezprovoznil zavírání dveří... Půlka R dveře zavírá a půlka nikoliv, lidi tedy nezavírají a průvodčí běhá A nejlepší je, když pak jede posilové B249 ze strany s vozy Bd264, což je jak u blbejch, 2 neRIC vozy uprostřed ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 2-2015 
|
MF - ad Os v okolí Plzně: V návrhu byl na Babiny oběh pro 2 soupravy BDs450+3xBdtee276 jezdící celý týden a asi 3 soupravy B249+3xBdt279 zpravidla pro PD a něco navíc. Nakonec vyšlo řazení jen a pouze pro Bdt a Bautzeny PS: Taky k těm Bdtee mohli dát BDs449, ale nakonec stejně nebude nic
SPÖKA
LED nattlampa, djur vit, röd 129 kr / styck |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
Practicus: Tak by to za něj měla dělat POPka. Jízdenky z e-shopu v ní už jsou a na těch z kasy je aztécký kód, přes který se může ta jízdenka do POPky načíst. Očekávám důvody, proč to nejde. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6122 Registrován: 5-2002
|
Maxipes_Fík: " A nejlepší je, když pak jede posilové B249 ze strany s vozy Bd264, což je jak u blbejch, 2 neRIC vozy uprostřed "neRIC vozy uprostřed soupravy jsou pro průvodčího výhodnější než na kraji. Jít na každé stanici dovírat ty nejvzdálenější dveře je noční můra rychlíků Plzeň - České Budějovice. Z Bd264 už alespoň často jdou centrálně uzavřít zbylé dveře soupravy (mají funkční "zásuvky na kličku"). Takové Bp byly šílené, tam "zásuvka na kličku" nebyla, a tak člověk musel dojít na druhý konec vlaku, aby mohl do dveří RICového vozu zasunout kličku a jiné dveře centrálně uzavřít. Největší noční můra ale nastala se začátkem provozu Bbdgmee na té trase. Z Bp totiž nešlo uzavřít, ale protože to byl moderní vůz, tak cestující tlačítko k uzavření nemačkali. Vlakvedoucí se tak buď hodně nachodil, nebo čekal až dveře po časové prodlevě samy zavřou a pak dal souhlas k odjezdu. Spöka: O tom vím, tento plán pravděpodobně padl, když se rozhodlo, že Bdtee zůstanou v Brně pro rychlíky do Olomouce a Šumperka. Plzeň pak místo toho dostala nějaká Bee navíc, ale na osobáky už logicky nezbylo. Vlastně jsem i rád, že lepší vozy budou jezdit na rychlících, tam jsou fakt potřeba a je jich málo. Bd264 vidím jako rozumnou náhradu BDs450 v soupravách osobáků, kde nelze čekat nějaký náhlý enormní nával kol-či lyží. Právě z důvodu jednodušší přepravy kol, většího počtu míst k sezení a možnosti vyhrazení jednoho oddílu vlakovému doprovodu. Všechny Bd z Valašského Meziříčí nakonec půjdou do Brna, nejspíš skončí v záloze. Ale nikdy neříkejme nikdy, řazení se dá upravovat i v průběhu GVD a taková souprava Sp 1990 (řazení B249+B249+BDs450), která nepřeveze kolo jako spoluzavazadlo a bude brouzdat nesystémově (jako jediná bez možnosti přepravy spoluzavazadla) v turnusu s RegioSharkem mezi Plzní a Chebem si o nahrazení něčím s prostorem pro spoluzavazadla přímo říká. Navíc bych považoval za vhodné vykopnout z rychlíkového turnusu nestandardní prototypové Bd264 (mimochodem jediné s výbavou RIC), které má méně míst na jízdní kola a o jeden oddíl pro cestující navíc. Tudíž dělá bordel v rezervačním systému.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 5-2015 |
M250.0: Hele chytrej, dělal si někdy s POPkou, když máš tak chytré nápady? Asi ne, pač POPka si nikterak nepamatuje co načetla, resp. to v pásce hledat nebudu, kde bude dalších 250 jízdenek. Resp. jak POPka rozkličuje kam kdo jede u sítových jízdenek, ať už skupinové víkendové, IN100, IREDO sítová ani nejde načít, pokud je vydaná autobusákem.... A než bych všechny jízdenky načetl přes kod, tak nestihnu nic. Jestli jsi tak chytrej a geniální pojd na vlakoše, aktuálně jich chybí jen 90 z toho nějakých 45 pod Prahou. Za málo penez hodně buzerace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4230 Registrován: 10-2005 
|
Krysa: Přesně tak, retenční/odpadní nádrž je v té tajemné skříni u WC, kde došlo k ubrání sedačky. Protože ČD nechtěli zaslepovat okno, tak vznikl mezi touto nádrží a oknem jakýsi stoleček/odkládací prostor. |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.180.178 |
Zpět na začátek: Pokud si od dopravce koupím službu, že chci přepravit z bodu A do bodu B, tak by mělo být starostí dopravce, aby mi tu cestu zajistil (včetně zajištění přípojů). Jak to technicky zařídí, je jeho věc. Hypnotizovat Babitron a uhánět průvodčího, aby někam volal, totiž bude leda šotouš, běžný cestující ani nezjistí, že jeho vlak má zpoždění, vystoupí v přestupní stanici a hle, přípoj v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 11-2002
|
Alešt: Díky za info. Už se v PARSu ví, co bude po ukončení modernizací s Bmto 142-4? |
|
pro 250
|
|
|
Neregistrovaný host 77.240.103.227 |
M250.0: Běžný cestující si může stáhnout aplikaci Můj vlak, která ho na případné zpoždění upozorní a také pro něj nebude problém požádat průvodčího o zajištění přípoje. To jen šotouš teoretik tu bude vymýšlet kraviny. Samozřejmě je to o lidech, ať už na jedné, nebo druhé straně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3727 Registrován: 9-2004 
|
Nevím, jestli to někdo sledujete, ale v jakém depu je sysel 020? Včera jsem ho asi zahlédl na třebovském výkonu, ale nejsem si tím jist a vím, že dřív býval v Plzni. Děkuji. |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.180.178 |
I kdybychom přijali hypotézu, že každý cestující vlastní chytrý telefon s aplikací Můj vlak (což zdaleka není samozřejmost), tak dejme tomu teda, že ho aplikace upozorní. Modelový příklad: vlak s 200 lidmi, 100 z nich někam přestupuje, po trase je 5 významných přípojů, kam přestupuje 90 z těch 100 lidí. Vaše představa: Jakmile aplikace oznámí cestujícím zpoždění, vydají se tito jednotlivě k průvodčímu a vytvoří před ním frontu (100 lidí!). Průvodčí po dotaze cestujícího buď zajistí přípoj, nebo odpoví, že přípoj už byl/nebude vůbec zajištěn. Výsledek: Průvodčí neustále odpovídá na stále se dokola opakující otázky, místo aby se věnoval kontrole dokladů, zajišťování přípojů a hledání náhradních řešení pro cestující, jimž přípoj ujede. Moje představa: Průvodčí zjistí, že vlak má zpoždění. Zavolá dispečerovi, že má lidi do těch pěti směrů (pamatuje si je, nebo ví, na které směry se obvykle z jeho vlaku přestupuje), dostane odpověď, jestli přípoje na tyto směry budou či nebudou. Oznámí vlakovým rozhlasem, že vlak má zpoždění, byly zajištěny přípoje tam a tam, přípoje onam zajištěny nebudou. Potom projde vlak, aby se na něj mohli obrátit cestující do směrů, které nebyly zmíněny (třeba protože průvodčí zapomněl/nevěděl kvůli síťovce, že do toho směru někoho má - to bude tak těch 10 lidí), a ty vyřeší potom. Výsledek: Většina cestujících se nemusí o nic starat a jsou informováni o situaci. Mají pocit, že se o ně dráha stará a že jí na cestujících záleží. Ostatní cestující mají možnost řešit s průvodčím svou záležitost individuálně. |
|
M152.045
|
|
|
Neregistrovaný host 88.103.221.23 |
M250.0: A jak se to asi dělá v praxi? Pokud jezdim lokálku tak si lidi v 810+012 pamatuji, kam jedou, pokud je po trase výluka/mimořádnost/máme sekeru, zeptám se těch co nemají jízdenku z A do B kam jedou (krom režijek, na ty z vysoka dlabu), čímž zjistim kam jedou a na POPu (ne v POPu, ale na POPu) mám předpřipravený lísteček s přípoje a jen si fajfkuji, kam kdo jede - to používám především u R nebo vlaků na delších trasách, kde je více přípojných směrů. A pokud je zpoždění automaticky díky paměti a lístečků, dávám požadavek na přípoje. Horší je to s informací, že přípoje čekají. Než člověk proběhl AB+BDs+Bp+Bp+B, tak to bez větších problémů zabralo 10-15 minut. Ted máme aspon ve 3/5 vozů kecafon a dá se to zjednodušit a zrychlit. Že jsou u nás kolegové, především starší garda, které je zákazník u už není můj problém, ale problém zaměstnavatele, že si nechce na takové lidi "posvítit". |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.180.178 |
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Jsem rád, že tu někdo z praxe potvrdil, že to jde, když se chce. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6123 Registrován: 5-2002
|
M250.0: Jdou různé věci. Akorát se nesmí generalizovat. Pokud je průvodčí správně svědomitý, tyto služby cestujícím skutečně zajistí sám a poté se ujistí nezapomněl-li na někoho. Současně je ale třeba říct i B, tedy že něco jiného jsou motoráčky, kde většina lidí přestupuje a něco jiného vlaky dálkové dopravy, kde jich přestupuje hrstka a to ještě do mnoha destinací. Zapomínat na jednoho jediného cestujícího, který jede zrovna do stanice XY je prostě natolik lidské, že by nezajištění přípoje jen těžko šlo přičítat za chybu průvodčímu. Průvodčí navíc netuší, nemá-li cestující záměr před přestupem přerušit jízdu v nácestné stanici. Specifickou skupinu cestujících pro zajištění přípojů tvoří také ti, kteří používají síťové jízdenky. Tím bych tuto OT debatu uzavřel. (Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 7-2015
|
Měl byste někdo výpis redislokace vozů k novému GVD? Děkuji.
Autobusy, vlaky...
|
|
Dotazek HK
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.1.4 |
Dobrý večer, měl bych prosbu. Netušil by někdo proč se opět mění sestavy R PRG - HK sotva to v HK seřadili už to mění. Bpee ještě před pár týdny přišli a teď už zas některé zpátky do Prahy jdou a misto nich další rada Bmz234? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 8-2010 |
Dneska jsem se svezl na Ex 149 v Bdmpee233. Už při minulých jízdách mě stav WC (vzhledem ke stáří těch vozů) zaujal natolik, že jsem si musel některé detaily vyfotit. Předtím mě však "překvapily" oddílové dveře, které reagovaly asi s pětisekundovým zpožděním. Ještě že jsem šel s tím pískem včas![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Zatímco oddílové dveře si dávaly na čas, ty od záchodu při otočení té roztodivné páčky vystřelily, až jsem ucuknul. Ale zpět k tomu záchodu. Po pár letech (skoro doslova) provozu ten záchod vypadá jak kůlnička na dříví; zajímalo by mě, jestli tak vypadají i ve všech těchto vozech. Kvalita použitých materiálu asi také nebude zrovna valná, ty šrouby nevypadají moc vábně. Ukradnutá koncovka u baterie zase svědčí o tom, jak si dokážeme vážit cizích věcí. To umyvadlo je vůbec podivné - proč je ta koncovka baterie kilometr od té vaničky? Pod tím umyvadlem samozřejmě ustláno, ale i když dáte ruce do té vaničky, tak voda cáká na všechny strany. Vysoušeč je pak parodie samo o sobě. Zajímavé, že například v těch ex-rakouských Bmz taková paseka není. Přinejmenším tedy nevypadají vzhledem ke svému stáří tak hrozně a tak nějak celkově to WC dává větší smysl ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") (Příspěvek byl editován uživatelem Pjetro04.) |
|
Olmak25
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.154.192 |
961.012 "sysel Jirka" je v Děčíně zapůjčený??? ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1856 Registrován: 9-2003
|
Olmak25 - ne přemístěný. |
|
Olmak25
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.154.192 |
Jak to? To 031 už se nevrátí z Prahy? |
|
854.007-2
|
|
|
Neregistrovaný host 178.17.11.210 |
Že jsou u nás kolegové, především starší garda, které je zákazník u Nevím proč se mi po přečtení tohoto příspěvku vybaví RCVD Karlovy Vary... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 12-2007 
|
Pjetro: To je slušnej humus. Neposílat na k-rep. ale na MD a GŘ. Já mám s vozy Bdmpee stejnou zkušenost. Sušič rukou je parodie a umyvadlo tak nešikovný, že i při sebevětší snaze se to bez povodně neobejde.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 11-2002
|
Syslograf poprvé na trati 171: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3665547 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 6-2008
|
Nevíte někdo jak je to s vozy pro Ex 524/525(Apeer je využití vozu z Ex2) a vozem Ampz pro 898? Jsou to vozy, které tvoří zálohu v Praze a večer/ráno se využijí pro tyto vlaky (+ víkendové posílení souprav) nebo tyto vozy nemají v průběhu dne "využití"? |
|
WLAB 160
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.156.32 |
Pjetro04.To je vizitka firmy Rudos.Tyto WC buňky jsou,tuším v prvních dvaceti vozech Bdmtee 233. |
|
WLAB 160
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.156.32 |
A neúdržba ČD.A hovado co ukradne všechno. |
|
Metro12
|
|
|
Neregistrovaný host 82.84.21.229 |
České Dráhy koupí 10 nových motorových jednotek na linku Praha-Kladno. Veřejna zakázka bude brzy ve vestníku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 8-2012 |
WLAB160 Jaká neúdržba?To si rád vyslechnu |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2656 Registrován: 3-2007 |
Metro12: "České Dráhy koupí 10 nových motorových jednotek na linku Praha-Kladno. Veřejna zakázka bude brzy ve vestníku." kua konečně... |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
zeptám se asi takhle,nevíte někdo čísla odstínů barev používaných na os.vozech v 90.letech?jedná se o kombinaci šedá/světle zelená./jedná se mi i o střechu/děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 11-2011 |
CZE: Tak plech se ohnul, šrouby zrezly a hubice na vodu zmizela. Vše samozřejmě během posledního obratu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 8-2012 |
Bombos3 Co má údržba společného s takovým výrobním/konstrukčním zmetkem? Ty hubice krade údržba? Kdyby nebyli cestující hovada, tak se do WC buňky na vozech může instalovat i něco luxusnějšího, ale v ČR co není přiděláno svarem, to mizí že?... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1692 Registrován: 11-2011 |
CZE: Já netvrdím, že jsou ty buňky kdo ví jaký zázrak, ale určitě se těch pár let daly šrouby nahradit za kvalitní a u hubice vymyslet nějaké anti-vandal řešení. Druhá věc je samozřejmě to, jak nechutně špinavé to je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 8-2012 |
Bombos3 Na ty WC byla/je tříletá záruka, moc kombinovat tam zatím nejde. Že to výrobce takhle zprasil, to si všimli i na GŘ, proto je na řadě 233 od 20-tého vozu WC EVAC a ne toto. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72135 Registrován: 4-2003 
|
Už jsem zažil ukradenej i ten blbej kus ohnutý trubičky, když je u humanizací voda spouštěna tlačítkem, aby se nekradly kohoutky... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2659 Registrován: 3-2007 |
Jo, on je totiž velkej problém po těch X letech zkušeností všechny tyhle věci vymyslet tak, aby ty trubičky nebo jiné demontovatelné části začínaly někde mimo běžný dosah, třeba za uzamykatelným panelem... A hlavní problém není na straně Janozy a všech těch garážovek, co v ČR smolí rekonstrukce vozů, ale lidí v oddělení ČD, která tyto zakázky zadává a přebírá... |
|
WLAB 160
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.153.204 |
Pikehead:To je zásadní problém.Politické zadání je zřejmé.A chcát proti větru nebude ani CZE.Hrdinové na poradním sboru u přednosty už moc nejsou k mání. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6128 Registrován: 5-2002
|
Tohle je moc pěkný. RegioJet zjevně potřebuje všechno, co má kola. Béčka beru jako operativu nejhrubšího zrna, ale Bimzy z Železnice Desná asi nezažily návrat do Německa, ale budou nějaký ten čas sloužit žlutému pro trasu Bratislava - Komárno.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6130 Registrován: 5-2002
|
Na Smíchově stálo dnes okolo půl osmé večer cca dvanáct vozů ex SBB určených pro RegioJet. Vozy byly v SBB původním laku. Více jsem po tmě nevypozoroval, třeba někdo doplní.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 9-2012 |
Malý_fotograf: "Tohle je moc pěkný. RegioJet zjevně potřebuje všechno, co má kola. Béčka beru jako operativu nejhrubšího zrna, ale Bimzy z Železnice Desná asi nezažily návrat do Německa, ale budou nějaký ten čas sloužit žlutému pro trasu Bratislava - Komárno. "No co, ČD před nedávnem taky posilovaly Sp do Brna historickými vozy... |