Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Historie železnic » Archiv diskuse Historie železnic do 21. 12. 2016

Archiv diskuse Historie železnic do 21. 12. 2016

autor	příspěvek
Zdepa	Neděle, 27. listopadu 2016 - 23:33:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2209 Registrován: 7-2005	Sice to sem nepatří, ale když se už nakously silnice .... ono to není až 1.republika, ale již první roky 20.století. Státní (erární) silnice byly relativně v pohodě, to si stát a hlavně vojáci ošéfovali. Hůř na tom byly okresky. Tam do toho nezasahoval stát, ale příslušná země. Údržbu zajišťovaly příslušné Okresní výbory. Protože motorizace pomalu vystrkovala růžky a majitelé spalovacích vozidel byli velmi často zaháčkováni v komunální politice, řešilo se co s tím. Pro kvalitní a rychlou údržbu vozovky byla potřeba vhodná mechanizace. A tou byly válcovací soupravy. První parní válec si již v roce 1881 zakoupilo město Praha. Až v roce 1895 město Ústí n.L. Ona to nebyla sranda, protože šlo o drahé stroje dovážené převážně z Anglie. Proto již v druhé polovině 90.let oslovily Okresní výbory nadřízený Zemský výbor království Českého o možnou subvenci (podporu) pro nákup válcovacích souprav. Velmi rychle to pochopil pražský (tehdy libeňský) zástupce firmy Fowler a do roku 1900 dodal 7 okresním výborům v Čechách své osvědčené parní válce. Zhruba stejný počet putoval na Moravu. Protože se parní válce osvědčily, přesvědčil Zemský výbor domácí výrobce, aby zahájili výrobu těchto strojů s tím, že nákup bude finančné podporovat. Bylo vypsáno několik subvečních podpor. Od roku 1902 začala s výrobou hradecká továrna Bromovsky, Schulz a spol., ale taky libeňská První Českomoravská. V roce 1903 Pražská akciová strojírna a od roku 1909 i Královopolská. Prostě strojové válcování silnic, které do té doby byly prováděny jen końskými potahy, pomohlo k rozšíření silniční dopravy. A co se týká spalovacích motorů, tak již v roce 1912 jsou PČM nabízeny lehké válce s benzínovýcm motorem. Po tom velmi rychle "skočila" armáda. -promiňte za nekolejovou odbočku...
McBain	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 07:39:04
Administrátor Číslo příspěvku: 25137 Registrován: 5-2002	-promiňte za nekolejovou odbočku... Není se za co omlouvat, naopak je dobré si připomenout různé souvislosti. Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
hank	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 09:00:51
Neregistrovaný host 91.228.45.252	ZFJ: To, čemu říkáme guláš (ale ještě za 1. republiky se říkalo "paprička"), je podobné (ne stejné) jako maďarský perkelt. Maďarský gulyás je v podstatě hustá hovězí polévka.
hank	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 09:14:17
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Sants 719: "...A celkový součet toho "obrovského" energetického potenciálu?? Přes "10 000 míst"? V "jednotkách kW"? Tak ať nežeru: 100 MW?..." Tak tohle je taky demagogie jak vyšitá. Nikdo přece netvrdí, že jednotky kW jsou průměr. Samozřejmě sem patří i místa - některá kdysi využívaná a dnes opuštěná - s potenciálem stovek kW až desítek MW. Nechci tu moc rozvíjet úvahy OT, ale život už ukazuje a ještě ukáže v mnohem větší míře a každému, kdo chce vidět, proč je výhodnější mnoho decentralizovaných zdrojů než jeden velký Temelín. A nejde jen o technické souvislosti. Každá mamutí firma se sklonem k monopolnímu chování dřív nebo později začne vrtat i do politiky způsobem, na který je zvyklá, tj. se snahou získat monopol i v té politice. Každá centralizace tohoto druhu přenesená do politiky hrozí vznikem autoritativních forem vlády.
Johny11	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 10:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2515 Registrován: 5-2002	Zatímco decentralizované firmy vytváří kartely, jak jsme si vyzkoušeli za první republiky na tom lihu nebo třeba na uhlí pro ČSD. Které uplácí nebo rovnou rozmisťují svoje zástupce do ministerstev, parlamentu, přispívají do prezidentova dispozičního fondu atd. (Prášek, Stříbrný a další...). Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Sants	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 10:31:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 5-2002	Nerad offtopičuji, ale proti té "demagogii" se musím ohradit: jednak si všimněte, že jsem vám přihodil dost velkou vatu v tom odhadu, abych vaše čísla nedejbože nepodhodnotil (10 000 x řádově 1 kW by mělo být řádově pouhé desítky MW), druhak samozřejmě uznávám, že v těch 10000 zdrojích určitě jsou i zdroje potenciálně se zajímavým výkonem - ale těch tam bude minimum, naprostá většina budou ty epizodní. Koneckonců on i projekt České Moře (o kterém byla už i zmínka v TV ), který navrhuje přehradit labský kaňon v Dolním Žlebu a zvednout hladinu na 385 mnm (čímž mimochodem zatopí třetinu Čech), má energetickou hodnotu celkem legrační... Vaše argumenty proti centralizaci a kumulaci ekonomické moci samozřejmě uznávám, ale v tomhle případě jde technika a fyzika proti nim...
Johny11	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 13:10:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2518 Registrován: 5-2002	který navrhuje přehradit labský kaňon v Dolním Žlebu a zvednout hladinu na 385 mnm Tohle jsem navrhl a do mapy namaloval asi v šesté třídě ZDŠ. Aby se mi to lépe počítalo, tak jsem šel na 400 m.n.m a kreslil jsem to do mapy železniční sítě ČSD - škoda, že už ji nemám . Ale energetický výnos samozřejmě závisí na průtoku, nikoliv na zaplavené ploše. Takže by to pořád bylo o Labi, jen s trochu větším spádem na krátkém úseku. Asi tak dvojnásobný Orlík. A co se týká těch zdrojů - je legrace, když jedni dementi mapují takovéto možnosti a jiní dementi (a často možná ti samí) bojují proti stavbě vodních nádrží (PVE jina neuděláte) či proti stavbě vedení VN/VVN. Jak říkám, vzděláním nepolíbení. Jediný zdroj, který je schopen zajistit dlouhodobě spolehlivé a ekonomické dodávky elektřiny je jaderka. konec OT. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
honzaklonfar	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 13:18:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 6-2016	hank: ty decentralizované vodní zdroje mají jeden ZÁSADNÍ problém - dostatek vody... Podobně jako fotopanely dostatek slunečního svitu a větrníky dostatek větru o správné rychlosti. Ony se ty ekoslinty o chytrých decentralizovaných (ostrovních) soustavách krásně čtou, ale ono v nich není všechno. Protože potom by se tak krásně nečetly... Doporučuji v horkém létě sjet Sázavu z Týnce do Pikovic, nebo se podívat na akumulační nádrže starých pojizerských fabriček ve vztahu k současnému průtoku. Abych popisoval místa, která znám...
Cogwheel	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 13:35:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4332 Registrován: 1-2012	ad Johny11: Nápad přehradit kaňon Labe u Dolního Žlebu jsem měl zhruba v témž věku. Z průběhu vrstevnic mi pak vyšlo, že eventuálně přebytečná voda by se dala přepouštět starým Třebovickým tunelem (ležel níže, než dnešní) na Moravu. Zátopa "českého moře" by tím pádem ani nezasáhla na území tehdejšího Západního Německa (Z od Chebu).
Johny11	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 13:41:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2519 Registrován: 5-2002	Cogwheel: Dobrý nápad, zatopit Moravu. Česko by mělo zámořskou kolonii a slovenští historici by měli kam umístit "námorné bitky počas SNP" Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Cogwheel	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 14:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4333 Registrován: 1-2012	Přehrazením kaňonu Labe mezi Děčínem a Hřenskem by se dala zatopit hlavně velká část Čech (včetně Prahy) asi po kótu 422 m n.m. - to byla zhruba úroveň kolejí ve starém Třebovickém tunelu.
hank	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 14:28:11
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Johny 11 2515: Takže pokrok je evidentní: Dnes máme jednoho Babiše přímo u zdroje...
Johny11	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 15:01:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2522 Registrován: 5-2002	hank: Víte, já ho nemusím, ale aspoň je upřímný a nemaskuje se. Založil si partaj, šel do voleb a sedí ve vládě, kde dělá ve prospěch svých firem. Je po ministerstvech a v parlamentu řada lidí, kteří jsou na výplatních listinách jiných oligarchů a rozhodují v jejich prospěch. Babiše buď volíte nebo nevolíte. Ale v těch ostatních případech jen náhodou zjistíte, že kopou za zcela konkrétního magnáta. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
hank	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 15:12:51
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Johny11 2522: Jestliže mezi "dolním lidem" převáží tenhle názor, dalším přirozeným vývojovým stupněm bude zřejmě osvícený autokratický gosudar... Ten bude zvolen jen jednou, protože žádné další volby už pak nebudou.
hank	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 15:18:12
Neregistrovaný host 91.228.45.252	honzaklonfar 279: Nedostatek vody nevznikl samosebou. Způsoby, jak udržet vodu v krajině, jsou známé už tisíce let a v našich zemích se jich stovky let využívalo, dokud nepřišel tzv. socialismus. Všeobecné betonování k nim určitě nepatří.
Johny11	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 15:37:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2524 Registrován: 5-2002	honzaklonfar píše: sjet Sázavu z Týnce do Pikovic, nebo se podívat na akumulační nádrže starých pojizerských fabriček ve vztahu k současnému průtoku. Hanku, můžete mi, prosím, ukázat, co se vybetonovalo v Posázaví nebo Pojizeří? Ono to klima má nějaké cykly, víme? Třeba suchá perioda dlouhá asi 300 let před tisíciletím, před ní období zvýšené srážkovosti, které zřejmě mělo vliv i na vývoj Velkomoravské říše, malá doba ledová v polovině druhého tisíciletí... Jenže teď holt máme rychle informace, panikaříme z každého výkyvu a hlavně - spousta lidí z toho strašení lidí má byznys, placený z veřejných peněz. Loni všichni ti apoštolové ekologičtí vyváděli, jako bychom měli okamžitě umřít žízní. Letošek je srážkově na normálu a je ticho po pěšině. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
honzaklonfar	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 16:16:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 6-2016	hank: A co bylo příčinou KATASTROFÁLNÍHO SUCHA v roce 1947? Socialismus de iure ještě nebyl, lány nebyly scelené a z oblasti betonování nejsou kromě některých silnic známé žádné další údaje. Ještě bych připomenul tzv. hladové kameny ve velkých řekách, na kterých jsou nápisy, potvrzující minimální vodní stavy a ty jsou staré STOVKY LET!
hank	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 17:27:19
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Protože jsme těžce OT a protože pro udržení mentální rovnováhy nepotřebuju nutně mít poslední slovo, navrhuji, abychom toho nechali, a to nikoli pro nedostatek argumentů na mé straně.
vonschirz	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 18:02:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 7-2013	Ehm, já bych se také nerad dostal do nějaké disputace, kde nemám dostatek zdrojů a konkrétních příkladů, ale kdo spustil projekt meliorací a zároveň zlikvidoval remízky a diferenciaci krajiny ve prospěch obrovských lánů? No před válkou to nebylo... Nikdo nevyvrací nějaké extremní případy suchých roků atd., ale je jasné, že stylem „poručíme větru dešti“, řeky obrátíme, louky odvodníme, pole zefektivníme, tomu dost napomohli. Nebo tu někdo neuznává problém eroze zemědělské půdy? Viz: https://zpravy.aktualne.cz/domaci/z-poli-mizi-puda-eroze-ohrozuje -polovinu-ceskych-l/r~i:gallery:11421/r~i:photo:262085/ Socialisté/komunisté likvidovali krajinu, zemi a životní prostředí i v mnohem větším měřítku, viz Aralské jezero. A teď zpět k tématu: našel bych někde nějaká plánek celé Heřmaničky i s tratěmi v zahraničí? Anebo nějakou prvoválečnou mapu Frýdlantska?? Díky.
Petr_barchánek	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 18:18:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 5-2002	Přehrazením kaňonu Labe mezi Děčínem a Hřenskem by se konečně vyřešila řada specifických problémů zde na k-rep.
hank	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 18:29:03
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Petr_barchánek 931:
Etawil	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 19:44:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 11-2006	Dobrý den, mohl bych požádat o navázání kontaktu s diskutérem nesoucím název "kniha" . Děkuji. Můj email : tubifex@seznam.cz. Pokud možno ozvěte se děkuji Vám.
Simba	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 20:27:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 7-2008	Oujé, už zase za všechno může éra socialismu - jak kdyby jinde to nebylo - jen si tak namátkou vzpomínám na Rýn ve své době - to byla panečku stoka. Někdo by tu mohl říci - daň za pokrok, za životní styl, za luxus atp. No, spíš to ve své době byla daň za zisk a je úplně jedno, kde ve které zemi a za jakého režimu - teď tu průmyslovou revoluci prodělává Čína, zatímco v Evropě se takříkajíc vyrábí už ho.no, tak tu přírodu holt máme čistější. Co tu jednou zbude po těch montovnách, to se teprve uvidí. Když zůstaneme v domácích luzích a hájích, resp.tedy na polích, jsou to dotace a paznechti typu AB, které způsobují tu erozi půdy a jejich širokořádkové plodiny v množství větším než malém. ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Bateryslav	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 21:11:28
Neregistrovaný host 88.100.171.254	Simba: Komunisti začali v rámci potravinové soběstačnosti s velkými lány a kapitalistům tento stav v honbě za zisky naprosto vyhovuje. Žádné nové meze ani remízky pětadvacet let po převratu nevidím, ani nárůst polního ptactva a drobné zvěře. Ještě po revoluci jich bylo vidět nepoměrně víc. A chemie? Té se dává do polí také víc, než "tenkrát", ale údajně není tak škodlivá. O úbytku orné půdy raději nemá cenu mluvit.
hank	Úterý, 29. listopadu 2016 - 11:06:28
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Simba, Bateryslav: U nás (okraj Hrubého Jeseníku) mezí a remízků přibylo a les (no, často spíš nálety...) už zase leckde sestupuje tam, kde býval, než se začalo hospodařit plánovitě. Pokud jde o ornou půdu, tak možná to nakonec bude její eroze, co zahubí lidstvo. Odborníci z OSN odhadují celosvětovou kapacitu orné půdy s ohledem na rychlost jejího úbytku (nejen) erozí ještě asi na 60 sklizní.
McBain	Úterý, 29. listopadu 2016 - 13:13:42
Administrátor Číslo příspěvku: 25141 Registrován: 5-2002	hank: "Pokud jde o ornou půdu, tak možná to nakonec bude její eroze, co zahubí lidstvo. Odborníci z OSN odhadují celosvětovou kapacitu orné půdy s ohledem na rychlost jejího úbytku (nejen) erozí ještě asi na 60 sklizní." Za 60 sklizní bude v Africe a Asii žít asi 10 miliard lidí, takže tohle bude už úplně jedno. Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Sants	Úterý, 29. listopadu 2016 - 16:04:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 5-2002	Bateryslav: "A chemie? Té se dává do polí také víc, než "tenkrát"" Diplomaticky řečeno byste si měl raději překontrolovat spolehlivost svých zdrojů, neboť se obávám, že se diametrálně rozcházejí s realitou.
hank	Úterý, 29. listopadu 2016 - 17:04:59
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Sants 721: Ona není chemie jako chemie... "tenkrát" nebyl roundup ani GMO osiva.
Kniha	Sobota, 03. prosince 2016 - 11:03:31
Neregistrovaný host 88.100.180.3	Ještě doplnění k té 100 let staré Bochiňce - obrázek z provozu G-NG v roce 2008:
vonschirz	Sobota, 03. prosince 2016 - 11:13:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 7-2013	Ta Felda tam...
Simba	Sobota, 03. prosince 2016 - 18:16:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2373 Registrován: 7-2008	Jó, za takovou "feldu" v takovýmhle stavu se budou za pár let solit slušný penízky, jak dneska za "fáčka", 120 nebo "žigulíky". ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Kniha	Sobota, 03. prosince 2016 - 19:43:54
Neregistrovaný host 88.100.180.3	Nejen politici lžou lidem, filmaři to dělají taky. Tady je ten falešný "poslední" vlak z Těšnova :
Simba	Sobota, 03. prosince 2016 - 20:25:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2375 Registrován: 7-2008	Kniha: Vy nevíte, co je umělecká licence ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Kniha	Neděle, 04. prosince 2016 - 21:02:58
Neregistrovaný host 88.100.180.3	už byla moc stará, tak musela uvolnit místo mladším... Byznys nekouká na tradice. Co to tam teď začali stavět ? To bude kvalitní beton v těch mrazech...
hank	Úterý, 13. prosince 2016 - 12:10:58
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Přátelé, mám dotaz k provozu motorových vozů ČSD M 120.3 po válce v Německu. Jak je známo, 13 vozů bylo v r. 1938 předáno s odstoupeným pohraničím a dostaly označení CivT 136 026 až 038. Některé z nich zůstaly v Německu (v Bavorsku?) i po r. 1945. Moje otázky zní: Byly tam po válce provozovány nebo jen odstaveny? Které to byly a kdy se vrátily k ČSD? Je známo, na kterých tratích v Bizonii byly v provozu? (Předpokládám, že hlavně Haidmühle - Passau, ale mohly být i jinde?)
Cogwheel	Úterý, 13. prosince 2016 - 13:02:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4362 Registrován: 1-2012	To by možná chtělo zeptat se nějakých činovníků Muzea bavorských lokálek v Bayer. Eisensteinu. Jakési kontakty jsou na: http://www.localbahnverein.de/ (na liště pak vlevo dole).
Kpka	Středa, 14. prosince 2016 - 15:56:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 4-2010	hank: "Jak je známo, 13 vozů bylo v r. 1938 předáno s odstoupeným pohraničím a dostaly označení CivT 136 026 až 038." Jsou známá i konkrétní inv. čísla motorových vozů předaných DRB? V mně dostupných zdrojích se uvádí jen celkové počty předaných vozů jednotlivých řad, s odkazem na přečíslovací plán z roku 1939 s následnými dodatky. Podle archivní pomůcky k fondu MŽ I NA mám "podezření", že bych mohl odpověď najít v kartonech 3252-3257. Ale při mé četnosti návštěv na Chodovci se do těchto kartonů dostanu možná tak v příštím životě... Díky za pomoc. http://www.kpka.cz „Pouze dvě věci jsou nekonečné. Vesmír a lidská hloupost. U té první si tím však nejsem tak jist“ Albert Einstein
Bw_Ig	Středa, 14. prosince 2016 - 19:21:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 7-2012	Ano, NA, ka. 3252. Ale celá problematika se řešila i u jednotlivých ředitelství, neboť předáním motor.vozů správě DRB bylo pověřeno ŘSD Olomouc a vozy (i za obvod ŘSD Brno) se fyzicky předávaly ve výtopně Olomouc zástupcům DRB. Ale to už jsou jiné spisy v jiném archivu. Toto je ukázky z uved.kar.
Kpka	Středa, 14. prosince 2016 - 20:25:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 4-2010	Bw_Ig: "Ano, NA, ka. 3252. Ale celá problematika se řešila i u jednotlivých ředitelství, neboť předáním motor.vozů správě DRB bylo pověřeno ŘSD Olomouc a vozy (i za obvod ŘSD Brno) se fyzicky předávaly ve výtopně Olomouc zástupcům DRB. Ale to už jsou jiné spisy v jiném archivu." Mnohokrát děkuji za nasměrování a za cenné informace. Ještě se dovolím zeptat: bylo přečíslování jednotlivých vozů na konkrétní inventární čísla DRB podchyceno i spisy u českých subjektů (MŽ, ŘSD) při / před předáním? http://www.kpka.cz „Pouze dvě věci jsou nekonečné. Vesmír a lidská hloupost. U té první si tím však nejsem tak jist“ Albert Einstein
hradla	Středa, 14. prosince 2016 - 20:56:18
Neregistrovaný host 37.48.40.226	Bohužel k řadě M120.3 nic nemám. Ale pro zajímavost jiné údaje o ex ČSD vozidlech nasazovaných pravidelně nebo alespoň na zkušebních nebo příležitostných jízdách na trati Passau - Hauzenberg dle knihy Sagmeister, Windpassinger: Das Hauzenberger Bockerl, Eisenbahn Kurier 2002. BR 93 1508, 1512, 1534, 1550 ex ČSD 423.0 (52 kusů u DR 1939 - 1945/46) Dle mínění DR strojvedoucích ideální lokálková lokomotiva. Jezdily směr Freyung, Rottal, zajíždění směr Wegscheid není vyloučeno. V r. 1946 přešly z Pasova do Straubingu, v r. 48 předány na ČSD. VT 136 098, 112, 114, 115 ex ČSD M120.4 (od r. 1938 převzato 45 ks). Motoráky během války i po ní jezdily také směr Freyung, Rottal, Aidenbach. 112 a 114 byly předány v r. 1949 zpět na ČSD. Zbylé zůstaly odstaveny v Pasově, v roce 1954 v Pasově zrušeny. V knize je fotografie VT 136 115 (vidět je kousek dalšího věžáku) kolem r. 1950 z Bw Passau. VT 136 259, 261 ex ČSD M232.2 (převzato 12 ks). Zajíždění na trať do Hauzenbergu není vyloučeno, ale spíše jezdily jinam - viz výše. Uvedené dva vozy zůstaly po válce u DB, v roce 1954 v Pasově zrušeny. Oba typy motoráků jezdily v soupravách M + 2 vlečné vozy + M.
K._A._F.	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 17:26:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 5-2013	Motorové vozy předané v roce 1938 podle Die Eisenbahn im Sudetenland: V textu píšou, že v roce 1943 převzaly DR dalších 17 věžáků M130.2 bez bližší identifikace.
hank	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 18:23:39
Neregistrovaný host 91.228.45.252	K.A.F. 306: Děkuji, to je přesně ono
Zdepa	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 23:45:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2218 Registrován: 7-2005	Ono je to na více místech. Opět se jedná o období našich železnic, kde se přejímají jen celkové sestavy, často z německé literatury, ale zatím nebyl nikdo, kdo by do toho strčil nos a vysvětlil celý obraz předání
Zdepa	Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 23:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2219 Registrován: 7-2005	a jedna odpověď na starší dotaz
Blanka	Pátek, 16. prosince 2016 - 23:27:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 12-2014	Pár záběrů z dnešní večerní návštěvy Stříbrného šípu na pražském Hlavním nádraží https://youtu.be/emjkDHnW7_c Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Johny11	Sobota, 17. prosince 2016 - 20:06:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2540 Registrován: 5-2002	Blanka: A co je na tom historického? Opravdu to musíte vždycky cpát do sedmi vláken? Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Kejml	Sobota, 17. prosince 2016 - 22:32:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 6-2005	Reakce na straší příspěvky diskutujících SEHULE a VENDA, týkající se snímku hradla Tatce: I když snímek vypadá dosti "předválečně", díky nápisu HRADLO TATCE lze říci, že byl pořízen až po roce 1945, respektive 1946. Před válkou zastávka Tatce nesla totiž název Milčice, změna názvu byla provedena dle kroniky obce Tatce v roce 1946, ve služební pomůcce je nový název až v rámci změny v roce 1950. Do roku 1943 navíc nebyla označována stanoviště strážníků oddílu jmény, ale čísly (v tomto případě Hr.č.9; HR1). Poté do konce války německo-českými nápisy. Autoblok v úseku Kolín-Poříčany (a také Releové SZZ v Pečkách) byl ve výstavbě od roku 1952 a spuštěn byl až 16.12.1953 (nikoli 1951). V souvislosti s tím byla traťová hradla zrušena. V činnosti bylo hradlo v milčické zastávce určitě roku 1913, jak to bylo předtím, jsem zatím nevypátral - StEG provozovala "blokovní stanoviště" prokazatelně už v roce 1895, ovšem v jiném úseku. Naproti tomu třeba A.T.E. se obešla na dvojkolejce bez traťových oddílů i na počátku 20.století (byly zde ovšem kratší mezistaniční vzdálenosti). Zastávka Milčice byla otevřena u s.d. 306 někdy v letech 1884-8. Je to velmi krásná fotografie, mohu poprosit kolegu "SEHULE" o svolení k publikaci? Případně mi prosím napište na mail pod nickem stran podmínek, děkuji. Upozornění: Tento text neprošel jazykovou ani obsahovou korekturou a může být čten pouze na vlastní nebezpečí!
Zdepa	Neděle, 18. prosince 2016 - 09:36:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2222 Registrován: 7-2005	zastávka Milčic, podle Panáčka, otevřena 1.5.1882
Kejml	Neděle, 18. prosince 2016 - 11:38:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 6-2005	Zdepa: Děkuji za opravu data, vycházel jsem z tištěných dokumentů, ovšem pečlivost páně Panáčkova jest známa. Mohu se jen dotázat na přesný zdroj? Stihl jsem se obeznámit jen s Historickou příručkou ČSD, která byla v libeňském archivu, pokud je to něco systematičtějšího a někde dostupného, docela bych to ocenil. Což mne ještě připomíná otázku: Neví někdo, jak to vypadá aktuálně se zpřístupněním bývalého libeňského archivu v NA(SOA)? Na webu to mají jako 850 metrů nezpracovaných, nepřístupných.. Upozornění: Tento text neprošel jazykovou ani obsahovou korekturou a může být čten pouze na vlastní nebezpečí!
Zdepa	Neděle, 18. prosince 2016 - 15:48:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2224 Registrován: 7-2005	ad Kejml - údaj je z této "příručky". Uvedená Panáčková příručka je systematická až dost Písemnosti libeňského archivu, které byly již v Libni badatelsky zpřístupněny pomocí elektrovických soupisů, jsou v pražském SOA už přístupné. Je ale opět potřeba sednout k tamním počítačům, materiál vybrat a objednat. Protože podle archivního zákona probíhá foliování všech nevázaných dokumentů, je potřeba si následně 2-3 týdny počkat na přípravu. Více obsluha u pultu archivu či mejlový dotaz uvedené instituci. Nezpracované písemnosti, třeba fond ATE/ÚTD, zůstanou nadále ve stavu návozu z Libně. Prostě nejsou lidi na zpracování.... Jestli byla přivezena i příruční knihovna, s Historickou příručkou pana Panáčka, nevím. Vím jen, že je snaha o její elektronickou náhradu. Čímž se zjistilo i pár chybiček.....
VENDA	Neděle, 18. prosince 2016 - 19:54:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 5-2013	Kejml-omluva, byl to překlep.
hank	Neděle, 18. prosince 2016 - 22:50:42
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Přátelé, pamatujete si někdo nebo víte aspoň ze záznamů, jak byl organizován provoz v úseku Višňová - Černousy do r. 1989? Jezdily osobní soupravy i v klasice? Dalo se v Černousích objíždět nebo se jedním směrem sunulo? A jestli se sunulo, tak ve kterém směru? Jak to bylo s vlečkovými vlaky na pilu v Černousích? Ty se v nákladišti objížděly, nebo se taky jedním směrem sunuly? Děkuji předem za informace.
Hungry_bear	Pondělí, 19. prosince 2016 - 00:01:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2227 Registrován: 1-2006	Osobáky i v klasice jezdily, v Černousech se neobjíždělo, směr sunutí konkrétních vlaků se pozná (i) v KJŘ podle pobytu na objetí ve Višňové. Vlečka se obsluhovala 2x denně vlečkovými vlaky se sunutím z Višňové (z místních pendlů Frýdlant-Višňová). Ráno a večer zajížděl motorák až do Zawidova a zpět (z/do Černous bez přepravy cestujících) pro služební přepravu tam sloužících celníků a vozmistra - v KJŘ se to pozná podle přiměřeného času do obratového protivlaku v Černousech. Při jiných delších "KJŘ obratech" v Černousech tam osobák netvrdl, ale odjížděl/najížděl Sv do/z Višňové. Ze 70. a 80. let mohu prohnat scanerem SJŘ.
hank	Pondělí, 19. prosince 2016 - 00:11:35
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Hungry_bear 2227: Mohl bych tedy poprosit o nějaký sken SJŘ z dob, kdy ještě jezdila pára a M 131.1? Děkuji předem.
Hungry_bear	Pondělí, 19. prosince 2016 - 00:50:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2228 Registrován: 1-2006	OK, dávám si na vrchol hromádky.
Simba	Pondělí, 19. prosince 2016 - 22:11:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2387 Registrován: 7-2008	Zdepa: díky za článek v posledním vydání SŽ, skvělá práce ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
McBain	Úterý, 20. prosince 2016 - 10:16:18
Administrátor Číslo příspěvku: 25161 Registrován: 5-2002	Simbo, mám dotaz k tomuto. Chápu dobře, že celá akce byla definitivně zastavena 25. dubna 1941 ("25. dubna 1941 je suše oznámeno, že návrh umístění dílen v lokalitě na pomezí Kyjí a Štěrbohol se opouští, neboť bylo nalezeno mnohem výhodnější prostranství")? A nevíš, co přesně si představit pod těmi "přípravnými a sondovacími pracemi", zmiňovanými v textu? Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Simba	Úterý, 20. prosince 2016 - 22:12:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2389 Registrován: 7-2008	McBain: pokud to bylo napsáno v tehdy nalezených dokumentech, tak to bude nejspíše pravda. Úsudek ponechávám na čtenářích. Má-li někdo nové skutečnosti, doplnění či upřesnění, nechť je připíše do komentů pod předmětný článek. Každopádně to o pár dní padlo zcela, neboť 7.5.1941 je vydáno vládní nařízení o zákazu nových staveb (až na výjimky uvedené ve zmíněném nařízení, kterou tato stavba nepochybně nebyla). Jinak si ten text musím znovu přečíst (a dnes už na to upřímně nemám náladu), ale především se podívat do dokumentů, které od té doby k danému tématu přibyly (zda je tam něco nového zatím netuším). ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Cogwheel	Středa, 21. prosince 2016 - 12:27:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4387 Registrován: 1-2012	Pod "přípravnými a sondovacími pracemi" si dokážu představit zatloukání kůlů, vytyčujících budoucí vyrovnání terénu a umístění výkopů pro základy budov. Též vrtání sond (v té době asi ručními zemními vrtáky) pro úsudek o geologii pozemku - zda je tam terén pro chystanou stavbu dostatečně únosný. Po těchto pracích se sotva mohly dochovat nějaké stopy.
Simba	Středa, 21. prosince 2016 - 15:48:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2391 Registrován: 7-2008	Cogwheel: tak nějak se to dá vysvětlit . Kdyby to bylo v oněch materiálech takto doslovně napsáno, určitě je to v textu. Osobně si prostě nedovoluji dávat do textu své úvahy - a když tak někam do závorky nebo pod text) - viz předchozí reakce. Nevím, zda je to i v tehdejším textu, ale souvislost s ranžírem ve Štěrboholích (Dubči) a spojkou Malešice - Hostivař to mělo a má. ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru