| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 02. 07. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 02. 07. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6019 Registrován: 2-2009 |
Frako - písnul bych Ti ,pokud budeš souhlasit, na mail. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 5-2013 |
Kulsud: Tak ještě jednou, pro přiucpané dálkové vedení tedy bez otázek. Není to letos poprvé, co se Chomutov otevřel v termínu velké akce v Lužné, vzhledem k poměrně malé vzdálenosti od sebe, toto využijí mnozí fandové i z opačné poloviny republiky, kterým se "nevyplatí" vážit dalekou cestu, jen kvůli Chomutovu, jejichž nářky tu nejednou proběhly, navíc když depozitář je procházka tak na dvě, max.tři hodiny. Nevidím na společném termínu nic závadného, natož abych se vyptával "proč", nebo mne to jinak tankovalo. Letos máš ještě jednu možnost k návštěvě, tak se pochlap, když ti je líto, že ti jedna "velká akce" utekla a světe div se, z Lužné tam dokonce a opět pojede parní vlak. Pokud ti takováto souvislost nepřijde dostatečně relevantní, budeš se muset optat na důvody jinde. Pokud ti ke konečnému požitku z akce, kvůli nedostatečné propagaci, chyběl dav a mačkanice, postěžuj si na patřičných místech, nebo si najdi více masovější zábavu, jen bacha na kapsáře či frotery. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 1-2016 |
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") (Příspěvek byl editován uživatelem kulsud.) |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 7-2012 |
Zdravím, nechtěl by se prosím někdo případně podělit o "terénní" fotografie z nedělní jízdy Lužná - Praha? Ušatá + Rosnička. Díky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2015 |
Po účasti na akci Československý expres musím konstatovat, že cesta do Lužné nebyla díky Rosničce až tak rychlíková, ale zpáteční cesta do Bratislavy byla o skutečném rychlíku. Cestou pouze jedno dobírání vody a to z vlastní cisterny požárního vlaku se jelo opravdu rychlíkově. Zážitek to byl neskutečný, takhle se nejezdilo ani s Libeňským Albíkem.Nemohu než pořadatelům akce za tento zážitek poděkovat a těším se na další podobnou akci s touto partou. Mohu všem jen a jen doporučit. |
|
Rosnička
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.32.72 |
ALBATROS498022: Takže Rosnička s Vámi při zpáteční cestě nejela vůbec? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 7-2011 |
Takže jsem tady s dalšími problémy které se na čoudách vyskytovaly. Častou závadou byl některý nedoléhající odvodnovací kohout, často vidno z videí tedy nezbývá nic jiného než zavírat a otevírat kohouty, buď to sedlo, nebo ne, příčinou byl většinou odpadlý kousek zkarbonizovaného válcového oleje z válců a šoupátek, pomohla jedině demontáž, ale s podcházejícím odvodňovákem se dojet dalo. Nepříjemnou závadou při odkalování kotle za jízdy, dělo se tak při jízdě spádem bylo nedosednutí pneumatického odkalovacího ventilu, jsou dva a ovládání je z kuchyně. Pokud při zavření a opakovaném zavření nedosedl, byl problém, kvapem ubývala voda z kotle. Bylo nutno zastavit, sestoupit a ručně zavřít šoupě kolečkem pod ochozem, které bylo nutno v přívalu a ohromného hukotu ucházející páry a vody najít. Zavřelo se a jelo se dál, nechalo se pak opravit. Velmi nepříjemnou závadou, která se projevovala velmi citelně na chodu mašinky bylo vymlácené futro tuhé spojky zejména ze strojového konce. Myslím, že každý šestý cyklus se rozkuplovávalo a nově futrovalo, bylo-li nutné, měnila se celá spojka. Zrovna mám na mysli Štokry, kde ta futra, vzhledem zátěžím rychleji odcházela než např. v osobní vozbě. Tak zase příště MN2 klidně kdykoli. |
|
účastník zájezdu
|
|
|
Neregistrovaný host 212.80.67.130 |
Ano,zpáteční jízda proběhla již bez Rosničky. |
|
účastník zájezdu
|
|
|
Neregistrovaný host 212.80.67.130 |
Ještě jedno ohlédnutí za akcí Československý expres.I já se chci připojit ke kolegovi a poděkovat pořadatelům za vydařenou akci.Pro mne to byla letos již druhá akce s Albatros klubem a musím říct,že obě stály za to.Už po jízdě do Budapešti jsem byl velice překvapen,jak ten Bratislavský modrý řídící vůz podle zdejších fundovaných informacích jezdí.Musím říct,že mi málem spadla čelist.Jednalo se o opravdovou rychlíkovou vozbu,barvitě popisovanou v článcích dnes již bohužel zesnulého pana Kocourka z dob pravidelného parního provozu,navíc se solidní zátěží.Tak nějak se asi jezdívalo.Jízda z Lužné zpět do Bratislavy se odehrávala v podobném duchu.Záměrně přeskakuji jízdu do Lužné,protože ta byla poznamenána návozem Rosničky,proti které samozřejmě nic nemám,ale tyto nevhodné přípřeže,tak rozdílných strojů, a k tomu ještě na takové štrece nepřinášejí nic dobrého.To tu jíž konec konců v minulosti proběhlo,a jak to dopadlo.Myslím si,že měl být zvolen jiný způsob návozu Rosničky zpět z Rendezu, třeba s vozy,ale do organizace nevidím,tak mohu jen spekulovat.To je asi jediná připomínka,k této vydařené akci a musím ještě připomenout,že zde jinak propíraní Verešovci nejsou tak špatní a stroj mají opravdu v pořádku.Byl to opravdu nevšední zážitek,který si můžete sami vyzkoušet při nějaké další jízdě na vlastní kůži.Opravdu toho nebudete litovat.Ještě jedna poznámka k některým zdejším přispěvovatelům.To co tady někdy zazní, je opravdová hrůza.Než příště začnete opět něco,nebo někoho hodnotit a kritizovat,tak se o tom sami nejdřív přesvědčte.Zaznívá tu slušně řečeno spoustu polopravd a nepravdivých informací,a matete tím ostatní,ale o to asi jde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6026 Registrován: 2-2009 |
ÚZ - Již dlouho taky do zákulisí nevidím, ale podepsal bych to, co jste napsal. Ad Rosnička - Blava - Praha - vidím dva důvody - úspora za dopravní cestu kdyby jely vlaky dva a potřeba dostat Rosničku se soupravou z Rendezu domů. Bohužel odpovídající stroj na takovou štreku se v Česku nevyskytuje v provozuschopném stavu. 498.106 trouchniví v Chomutově, 498.022 v Lužné - společný jmenovatel - nejsou peníze, nejsou lidi. Lepší už by byla pětasedma, ale i to je dnes úzký profil. Taky nevím nakolik byla pro rychlost limitující požární cisterna - jestli má ložená Vmax 100km/h nebo jen 80 km/h |
|
pterodaktyl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 1-2012 |
Frako:Díky za vaše vzpomínky pamětníka pravidelného provozu parních mašin. K těm pneumatickým odkalovačům: příručka pro strojvedoucí parních lokomotiv ve svém posledním vydání z roku 1958 uvádí, že odkalovač PO má uzavírací mechanismus s vačkovým převodem a pružinou která je schopná vyvinout sílu několika tun a tedy ventil má prý být schopný rozdrtit kotelní kamen či dokonce přestřihnout drát do průměru snad 3 mm. Jak vidno, provozní praxe byla jiná a provozní nástrahy dokázaly porazit i tuto konstrukci. Ono se někdy nebylo čemu divit-od fíry-pamětníka z LD Jihlava mám informaci o tom, že mu nedosedl odkalovač kvůli zbytkům svařovacích elektrod, které zámečníci při opravě kotle do kotle prostě házeli.. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5134 Registrován: 11-2009 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6029 Registrován: 2-2009 |
Frako - ne že bych Tě chtěl navádět, ale mohl bys taky pohovořit na téma odchod kompozice z kluzných ploch - tyčová, ojniční ložiska, křižák. To zas nebyla taková vzácnost, nebo jo ? Slyšel jsem od staříků -fírů různé příběhy, někdy až neuvěřitelné. Já osobně jsem zažil jen horky běh křižáku a vyjma hojného zavlažování válcákem jsem toho moc nedokázal.... |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2979 Registrován: 6-2002 
|
Už jsem si toho všiml víckrát, ale co to má 556.0506 za reflektor? To je nějaký tuning? Parabola mi připadá blízko skla a je tam něco, co tam nepatří. Že by LED technologie? |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Přátelé, jak je na tom s kotlem 313.432 aka Matylda? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6032 Registrován: 2-2009 |
Hanl - propadlá |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Mad_noodle2 6032: A naděje na opravu...? |
|
Neznamsebeanitebe
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.2.5 |
Zdravím, Mám čistě teoretickou otázku když bylo možné před xx lety, aby NTM ,,pronajmulo'' či ,,propůjčilo'' 475.1142 klukům do Přerova, je možné že kdyby přišel někdo kdo by cinkal penězi na kilometr daleko s tím že by pokryl náklady na opravu že by NTM ať uz 1142 či 106 zase ,,propůjčilo'' či je ta doba dávno pryč a ty stroje jsou odsouzeny k rozpadnutí se v depozitáři v Chomutově ? |
|
chcipoznattebe
|
|
|
Neregistrovaný host 86.49.28.133 |
Neznamsebeanitebe Proč by ne, prachy nejsou problém, dejte dohromady sympatickou partu lidí, můžeme založit s.r.o, spolek a prachy klidně dodám a seženu .. Je to jen o lidech, pokud by se dala dohromady skvělá parta borců, co mají jeden sen, byly by fér, žádný podraz a měli chuť makat, tak opravdu, peníze jsou ten poslední problém, to můžu zaručit a ganrantovat Pokud by fakt někdo měl zájem, chuť tak pojdme do toho :-) 498.106 .. Já třeba vůbec netuším kde by měl zázemí, jaké akce by pro něj byly, zda by si na sebe vydělal, tak hluboko do toho nevidím .. |
|
chcipoznattebe
|
|
|
Neregistrovaný host 86.49.28.133 |
Koukal jsem se na 475.111, vlastní ji spolek, šlape jim to, tak proč by to nemohlo šlapat jinde, podle mě je to asi jen o lidech. Nedokážu říct, zda v dnešní době by si na sebe parní lokomotiva vydělala? V neposlední řadě, nemá cenu utápět 15 mega za opravu 498.106, aby se 2x do roka zatopil a jezdil po Praze, pokud by se taková oprava dělala, je potřeba, aby lítal sem a tam.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 9-2008 |
No, nechci Vám zasahovat do Vašeho snění...Ale i kdyby se peníze na opravu nakrásně sehnaly, tak to je pořád ,,jen" ta jednorázová část, následná údržba,provoz a deponie a další spolyká během roku (zvlášť při požadavku aby mašina nejela dvakrát do roka) spoustu peněz.Dále pak nezapomínat na pojištění, které NTM požaduje po soukromých subjektech, kterým zapůjčí svůj exponát, které bude taky poněkud vysoké (aneb zeptejte se v Jaroměři, proč vše kromě Konráda vrátili). Myšlenka, že si na sebe loko vydělá mi přijde taky mírně utopistická. Ostatně můžete se zeptat právě třeba Plzeňáků nebo lidí od 464.102 například, kolik to ,,sype" a kolik musí přisypávat ze svého... Schvalně sem pak můžete napsat, co Vám řekli, třeba budu mile překvapen, ale obávám se že spíš ne... |
|
Neznamsebeanitebe
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.2.5 |
Ta teoretická otázka zněla na to samotné zapůjčení, je jasné že provoz pojištění a údržba během roku rovněž stojí nemalé peníze, ale na to otázka zatím otázka mířená nebyla. I tak Děkuji za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 11-2011 |
MN... A proč v Jaroměři není ani 423.0145? Slyšel jsem toho hodně, ale kloudný závěr žádný. Takže raději žádné soudy. Drahý nájem za exponáty? Ke mně se donesly jiné důvody, proč Jaroměř přišla o podstatnou část expozice. Tenhle mezi nimi nebyl. Můžeš být konkrétnější, pokud o tom máš zaručené informace? Klidně na mail... Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16975 Registrován: 1-2006 
|
423 041 ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2785 Registrován: 5-2002 |
Po dvaceti letech provozování nostalgie mohu zodpovědně prohlásit, že je výhodnější si vozidlo půjčit, než vlastnit/mít pronajaté, udržovat a provozovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 9-2008 |
Spacula: Nepisu o najmu, ale o pojistnem kdy pojistna castka u vetsiny exponatu mezirocne vyskocila asi o 150 % (presneji si to nepamatuji, meli ale na fb prehled s jednotlivymi sumami),takze pokud jsou me informace spravne, tak jim exponaty nikdo nesebral, jen je pro neakceptovatelne podminky vratili majiteli. 423.0145 bude asi uplne jina pisnicka, ale mnoho o ni nevim, jen si pamatuju tu komedii v tv na tema ,,ukradena parni lokomotiva", na to vam treba odpovi nekdo z MBZS, jakozto majitel loko. |
|
JNi
|
|
|
Neregistrovaný host 185.46.214.61 |
Pépa rákos: super, těším se. Budete s mašinkou po Šumavě také jezdit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16976 Registrován: 1-2006
|
JNi - Na Šumavě zatím jezdí 310 093 ... Kdy bude dokončena oprava 423 041 se zatím neví ... Rákos na Šumavě nebude ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
ICQ 191300062
|
|
JNi
|
|
|
Neregistrovaný host 185.46.214.61 |
Pépa rákos: aha, sorry. Už vidím obrázky na velkém monitoru... |
|
vytopna Jaromer
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.130.74 |
Z Jaroměře zdejší diskusi sledujeme. Ale naše zkušenosti říkají, že je lepší být zticha. Děkujeme za pochopení. |
|
šumava
|
|
|
Neregistrovaný host 217.197.149.10 |
Pépa rákos: až bude dokončena oprava?Co jí je?Z Brna pokud vím ojela OK z LuR do Budějic to bylo snad jinak? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6033 Registrován: 2-2009 |
šumava -ono to není na fotce vidět, co jí je ? Pokud je mi známo tak z Lužný odjela schopná. |
|
JNi
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.60.147 |
Nevíte, která parní lokomotiva kromě 111tky bude o víkendu v Železné Rudě (zřejmě s legiovlakem)? |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2981 Registrován: 6-2002
|
Jak z chlupaté deky. Asi je lepší se na nic neptat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6035 Registrován: 2-2009 |
Boris - takovej odborník.. na fšechno. To stříbrné je ojniční čep a to opřené o zem je ojnice. To mezi - tedy ložisko, chybí. Asi to někdo přemazal, moc stáhnul,příčin může být xy, stejně jako stav ložiska - od přidření až po vytavení kompozice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2089 Registrován: 11-2006 
|
JNi: Troufám si tipnout, že CS400-3627 IMC.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2982 Registrován: 6-2002
|
MN2: No a právě to chceme někteří tady upřesnit, protože těch možností se nabízí víc. Vzhledem k tomu, že je to pro mě po delší době příležitost vidět bývalou "naši" 041 v akci, investoval jsem určité prostředky do příprav cesty přes celou republiku, takže se snažím zjistit, jestli tam nepojedu zbytečně. |
|
šumava
|
|
|
Neregistrovaný host 217.197.149.10 |
takže někdo něco zase při údržbě nebo přepravě posral. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 12-2006 |
Boris: ...z Lužné jela přes Plzeň a Blatnou, kam půjčena za 072. V ČB zjištěno rozlámané ojniční ložisko. Těžko soudit jak dlouho a někoho vinit. Holt jde z ruky do ruky a zrovna tohle není vidět na první pohled. První týden na Šumavě tedy zaskočí 310.093. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2983 Registrován: 6-2002
|
Steam: A tohle je právě nejhorší - mašinu použít a zahodit, ať se stará někdo jiný. V době pravidelného provozu trvala taková oprava ojničního ložiska pár hodin, teď je to trochu jinak, ale snad se najde chuť a ruce, které to udělají za několik dnů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6036 Registrován: 2-2009 |
Boris - aa vo tom to je. Nejsou lidi, hlavně na údržbu. Jak píše Steam - ten stav mohl začít už před dlouhým časem. Daleko spíš než z hodiny na hodinu. A včil mudruj kde byl prvopočátek.... |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2984 Registrován: 6-2002
|
Ale jezdit, to by chtěl každý. To znám i od nás. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 7-2011 |
Nevím jak se to organizuje co se půjčování mašinek týká. Kdybych půjčoval, tak to bych sakra měl oklepnutýho toho komu půjčuji. Co já si myslím, Bulhaři s 506 si jezdí na parády sami, Slováci s jejich Štokrem a Albíkem také, pětasedmy se asi také nepůjčují, ty menší ráže nevím, BG svého "Krasina" asi také ne. MN2 ta ložiska příště. |
|
depobrno
|
|
|
Neregistrovaný host 31.30.101.26 |
No jo, v Brně je všechno jinak, tam to funguje tak, že dílna vše opravuje, maká na tom ve dne v noci, pak dojde partička, odjezdí si, mašinu nechají na kanále, napíšou vše do knihy oprav a dílno starej se.. Je to šílený, podle mě by měla být parta kolem lokomotivy, všechno si dělat sami a aspon by si toho víc vážily.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2016 |
Pravda je ta, že když ta mašina jde z ruky do ruky není to úplně ideální stav. Jednou jí má ten, podruhé zase tamten a pak si k té mašině nikdo nevytvoří vztah... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/T7gKLEYcExw První část ze setkání parních lokomotiv v Lužné v červnu 2016 . |
|
jjjjjj
|
|
|
Neregistrovaný host 188.134.150.151 |
no to jak je podložená klínem 423041 na fotce Pepy rákose to vrchol ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Neznamsebeanitebe
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.1.234 |
chcipozattebe je na vás kontakt ? Nebo jste jen anonym co jen tlachá ? |
|
Neregistrovaný host 37.48.1.234 |
Jinak s vámi naprosto souhlasím. Nemá smysl vynakládat 15 mega na opravu, aby se pak mašina dvakrát do roka zatopila a projela po Praze, akcí se dá vymyslet spousta i v rámci třeba spolupráce s jiným spolkem jako je ICM. Pokud opravdu jste ochoten financovat z dnešního pohledu partu bláznů, poněvadž oproti Zamračné či Brejlovci je jak Albatros tak třeba Šlechtična úplně jiná liga, poněvadž nestačí jen dolejt naftu a jet dál. Zde je kontakt na mě j.sebek97@gmail.com |
|
Pz.Kpfw.VI Ausf.B
|
|
|
Neregistrovaný host 212.11.105.252 |
Problém zápůjčení exponátů z NTM je v současnosti přemrštěné pojištění, které je v řádech stovek tisíc Kč. Ne každý si to může dovolit, aby vyhodil takovéto částky. Jinak řečeno: pojištění ano, ale v rozumné míře a jinak peníze raději investovat do zlepšení technického stavu. Samozřejmě nejlepší prezentací a reklamou pro majitele je funkční exponát na čele vlaku! Zájem majitele by měl být, aby tomu tak bylo i nadále. Bohužel mi přijde, že současné vedení v NTM upřednostňuje jiný úhel pohledu na provozování svých exponátů! Výsledkem je, že se jich všichni, ač neradi, raději zbavují! Už jsem dokonce slyšel názor, že NTM je patronem likvidace nostalgie v Česku. Ti kdo mají, nebo měli zapůjčený exponát dobře ví o čem píšu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6046 Registrován: 2-2009 |
Ta nemecká tank - Bývaly časy, kdy bylo NTM přístupnější. Leč lidé se mění, odcházejí, přicházejí a s tím se mění i poměry. Ač pamatuju dost tak si nemůžu vzpomenout kdy NTM plálo po provozních exponátech. Snad s výjimkou doby, kdy tam byl pan Střecha. NTM se zabývá sbírkovou činností, nikoli nostalgií. Ad pojistné - po spanilé jízdě 310.922 a zapůjčeného vozu NTM, která neslavně skončila u Jihlavy, se zas tak moc nedivím. Většina ví, o čem je řeč. Takže i pojistka v řádech statisíců nemusí nic řešit. |
|
Pz.Kpfw.VI Ausf.B
|
|
|
Neregistrovaný host 212.11.105.252 |
Ahoj Ivane, problém je ten, že přemrštěné pojištění nic neřeší, možná tak krádež. Náklady na zprovoznění a další provoz jdou za vypůjčitelem. Náklady na další opravy spojené s bezpečným provozováním taky. Bohužel zub času nelze zastavit a tak je nutné podle původní výkresové dokumentace některé části nahradit novými a to vše hradí ze svého provozovatel exponátu bez finančního přispění NTM. Až to bude jako kdysi, že NTM bude mít provozní exponát ve vlastní finanční režii a bude ho zájemcům o svezení půjčovat tak se nebudu takové pojistce divit! Jako příklad uvedu praxi s 475.1142, kdy si jí různí pořadatelé půjčovali na výročí tratí a jezdil s ní kdo měl ruce a nohy. A aby nedošlo k omylu - myslím tím dobu před zapůjčením do Přerova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6047 Registrován: 2-2009 |
To nerozporuji. Na druhé straně ovšem jak dostatečně ověřit erudici, možnosti finanční i technické, spolehlivost = serioznost vypůjčitele? Jde to vůbec? Viz Č.Tř. a jejich slavný doprovod zmíněné soupravy. Nic na světě není jen černobílé. Jde li jednou o exponát vysoké ceny je maximální opatrnost na místě. Někde to jde asi celkem bez problémů / 464.102,202 / jinde to je problematické. A to nemluvím o šílenostech typu převodu 498.106 sokromému subjektu ap. |
|
498106..
|
|
|
Neregistrovaný host 82.202.112.233 |
Hele, já si stojím za tím, co jsem řekl, sežeňte skvělou partu lidí a peníze nejsou problém. Založí se spolek, najde se depo, hala, místo, kde by 106 stála, měla zázemí, nasmlouvá se spolupráce se spolky a může se vesele začít.. Věřte mi, že peníze jsou to poslední, je to jen o aktivitě a o tom, si o ně říct. Mnohem horší je mít dobrou partu, akce pro takovou lokomotivu a solidnost všech okolo, vím, že tu jsou spolky třeba Jaromeř, kde se kvůli penezům začali hádat a zkončilo to tak, že si kradli mašinu, mezi sebou, to je něco, co je na blití, procestoval jsem Německu, Anglii a věřte mi, že tam je to běžná praxe, mít lokomotivu v pronájmu, starat se o ni a partu lidí, co ji těší a mají k ní vztah. |
|
498106..
|
|
|
Neregistrovaný host 82.202.112.233 |
Pár slov k NTM Já NTM plně chápu, protože když čtu příspěvky na facebooku, vidím některé lidi kolem železnice, taky bych se bál. Pro NTM je mnohem lepší, když 106 stojí v Chomutově, protože se jí nemůže nic stát. Těch faktorů jsou tisíce, střet na přejezdu, posátka může něco zkazit, ale i přes to, si myslím, že kdyby ji dostal do ruk někdo, kdo by se o ni staral, měl dobré zázemí jak pro lokomotivu, tak finanční, fungovalo by to.. Já třeba nechápu situaci kolem 310.922, jak si vůbec může někdo dovolit sedět v doprovodném voze a nechat mašinku bez dozoru, takových věcí je víc, chápu, že nostalgické jízdy jsou o partě lidí a srandě v doprovodném voze, ale .. Pokud by někdo do toho šel, tak by to chtělo udělat uplnou GO lokomotivy, což je cca 15 milionů, možná víc. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4936 Registrován: 6-2004 
|
Věřte mi, že peníze jsou to poslední, je to jen o aktivitě a o tom, si o ně říct. "Hele", tak když nevíte, co s prachama, zkuste třeba zafinancovat tohle: M120.206 Není to sice parní mašina, ale unikát je to pořádný a velmi cenný. Druhý takový není a moc motoráků z první republiky taky nemáme (jeden věžák jezdící a druhý ve stádiu renovace - kdyžtak mě znalejší doplní), natož v tomto stavu. Samozřejmě máme ještě "stříbrný šíp" a pomníkovou "strelu", ale to je trochu jiný druh vozidla. V první fázi by se hodilo mít ho aspoň kam schovávat, aby nestál furt na větru a dešti. K tomu se hodí, aby měl i plnohodnotná "kolečka", která zatím nemá a chystají se jen "atrapy", to je druhý krok. A pokud to kovaní puristé rozdýchají, tak by se hodil i nový pohon, aby se mohl hýbat vlastní silou, což by byla bomba. Samozřejmě asi ne pohon přesně podle původní dokumentace, ale zčásti nějaký nový s moderní regulací (viz M260.001). A na to už by nějaký milion padnul. Pokud je to s těmi miliony pro Vás až tak jednoduché, tak ocituji přímo člena spolku: "Např. v letech 2007-2009 jsme měli připraven projekt vybudování vlastního zázemí v rámci SROP. A také jej podali. Jenže jaksi se nedalo konkurovat golfu a hotelům. Navíc nám bylo řečeno, že jsme na okraji města i zájmu. V plánu byla replika původní výtopny pardubicko-liberecké dráhy z roku 1857 a dimenzovaná nejen pro vozidla, ale i pro multi využití. Mělo to generovat 2-3 stálá pracovní místa. Takže máte-li někdo mělko do trezoru, jdeme na to. Přístřešek ála M290 se mi moc nelíbí a pod most to dávat by bylo ještě horší. A protože nemáme ani pořádná dvojkolí (připravujeme jen improvizaci), tak to nikam tahat nepůjde. Bohužel se zase motáme okolo toho, že nejsou prostředky - neříkám že to vždy je otázka peněz." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6048 Registrován: 2-2009 |
Samo se nic nezaloží,nenajde, nenasmlouvá. To musí někdo. A momentálně zřejmě není kdo. Když jsi zcestovalý borec, pro kterého desítky melounů nejsou problém - proč už jsi dávno nenabídl své schopnosti a služby NTM, DHV nebo kterémukoliv stabilněji fungujícímu spolku, kde jsou vždycky prachy alfou a omegou veškeré činnosti ? Je mi divné, že ti u dveří ještě nestojí zástupy spolků se žádostí o pomoc. Že by to mělo nějaký háček či spíše hák ? |
|
498106..
|
|
|
Neregistrovaný host 82.202.112.233 |
A proč by někdo měl nabízet peníze DHV? NTM apod? Já bych to dělal pro svoji radost, radost party a lidí kolem lokomotivy, nikdo nebude cpát miliony do něčeho, na čem se nikdy nesveze. K těm penězům, nechápu, proč každý žije v představě, že peníze nejsou, peníze jsou, ale jde o to, že si o ně nikdo neřekne a hlavně, ten někdo, musí být zajímavý pro investora. Víte, kolik je velkých firem v česku? které dávají ročně desítky milionů do různých sportů, letadel, spolků, organizací? Pokud by byl fungující spolek, který by měl 106 ( skvost) tak si dokážu představit přijít do firmy xy, říct, hele, máme tu lokomotivu, spolek, takovou a takovou partu, takový možnosti tu máme, pro vás to bude znam to to to, chtěli by jsem vás mít za sponzora a buď ano nebo ne.. 15 milionů se dá vybrat za měsíc až dva, můžou to být dva investoři, nebo destíky investorů po 100 tisících, volných 100 tisíc, které nikdo nepotřebuje má hodně lidí, jen je nikdo neoslovil. Znám několik fanoušků, již dnes důchodci, co pravidelně zasílají částky kolem 100 - 150 tisíc ročně do anglie, německa a mají radost z toho, jak to tam funguje. Já nesnáším větu, peníze jsou problém, peníze nejsou, peněz je mraky, jen jsou jinde :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 12-2006 
|
Luzna 26.6.16 - dokumentacne z mobilu - stoupani od Masny, nejake odjezdy... https://www.youtube.com/watch?v=Ow3_-S-wYoY&feature=youtu.be
Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6049 Registrován: 2-2009 |
106 bez komentáře..... |