Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 12. 07. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 12. 07. 2016

dolů
   autor příspěvek
Pátek, 08. července 2016 - 23:03:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 9-2013
 https://youtu.be/NOrQg2mr7i0

Rozlučka s Rosničkou v roce 2009 v Olomouci .
dárek
Sobota, 09. července 2016 - 15:20:32  
Neregistrovaný host
82.117.151.1
 https://m.kosmas.cz/knihy/217358/parni-lokomotivy-rady-498.0/

Předpokládám, že toto je ta nová kniha o 498, o které se tady nedávno mluvilo?
kniha
Sobota, 09. července 2016 - 15:51:31  
Neregistrovaný host
37.188.238.99
 To darek. Předpokládáte špatně. Je rozdíl mezi 498.0 a 498.1.
dárek
Sobota, 09. července 2016 - 17:21:47  
Neregistrovaný host
82.117.151.1
 Dobrá, a mohl by mne někdo nasměrovat? Kde ji koupit, pokud už vyšla? Díky [happy]
Sobota, 09. července 2016 - 17:22:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2108
Registrován: 5-2008
 tak teda jde jet na jeden válec , ale kam jde ta pára co měla jít do teho válce, který je nefunkční? nemyslím sdružený mašiny
Sobota, 09. července 2016 - 17:36:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3015
Registrován: 7-2011
 No, nikam, nebo pryč. [proud] Pokud bude ten válec třeba prasklej, nebude mu těsnit víko, nebo tak něco, uteče do vzduchu, aniž by vykonala práci (čili válec je nefunkční).
Sobota, 09. července 2016 - 17:37:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6126
Registrován: 2-2009
 http://www.parnistroj.czweb.org/schema.html
Tady bys na to měl přijít, kam pára jde.
Sobota, 09. července 2016 - 18:06:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 11-2007
 MN 2, Bobik
Ona totiž ta pára vůbec do válce nejde. Tak nemůže ani z válce ven. A jak se toho dosáhne? Zkuste popřemýšlet jako domácí úkol. Věřím, že MN2 toto zná.
22michal
Sobota, 09. července 2016 - 18:13:15  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
 Já už jsem Parmezanovi psal, že když se odšroubuje šoupátková tyč a šoupátko se ponechá ve střední poloze (kdy uzavírá oba vstupy do válce), tak je potom vše vyřešeno. Ale jestli se to tak opravdu dělalo (dělá), to netuším- jde jen o moji dedukci.
Netuším, zda existuje ještě jiná možnost zastavení vstupu páry k šoupátkům, potažmo válcům?
Sobota, 09. července 2016 - 18:33:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6127
Registrován: 2-2009
 814914 - MN2 není vševěd, v praxi to nedělal ale - jsou li kanály zavřeny šoupátkem pak není co řešit. Je li píst v úvrati stane se co ? Opět nic.
Viz Michal 22. V každém případě bylo nutné odebrat tyčoví a šoupátko i píst znehybnit, pokud se pro závadu neznehybnil sám.
Sobota, 09. července 2016 - 19:12:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3017
Registrován: 7-2011
 814914 - samozřejmě, pokud se bude rozebírat rozvod, tak se šoupě strčí na střed, aby zavřelo přívod. Proto jsem taky původně napsal že buď nikam (tahle varianta), nebo pryč (viz dále).
Ale upřímně - když povolí víko válce, třeba, bude se fíra mazat s rozděláváním rozvodu, nebo to nechá syčet a nějak dojede? (varianta na jeden válec, strojně a "kousek", ne přes půl republiky)
Samozřejmě myšlen běžný provoz, ne dnešní muzejní.
Sobota, 09. července 2016 - 19:40:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6128
Registrován: 2-2009
 Bobík - já bych rozebíral - podívej se, čím je píst veden ve válci. Navíc - co když to nebylo víko - když máš rád dotazy. Co když je to pístnice ? Taky pojedeš dál ? Myslím taky všeddní provoz.
Viděl někdy vyražený víko ? Já jo. Víš, že sebou velmi často vezme i kus, kousek , válce ?
Pokud bude válec prasklej - co když to sežere Kroužky ?
Sobota, 09. července 2016 - 19:41:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6129
Registrován: 2-2009
 oprava - kroužky
Nádraží
Sobota, 09. července 2016 - 21:14:47  
Neregistrovaný host
217.66.170.1
 Dárek

Ona asi ještě nevyšla.
Předpokládám,že by to tu pan Golda napsal.
Eventuelně sleduj vlákno "Železniční literatura".
Nebo sleduj třeba webovky nakladatelství Růžolící chrochtík,nebo prodejny Pragomodel.
Nádraží
Sobota, 09. července 2016 - 21:33:27  
Neregistrovaný host
217.66.170.1
 Tak to je dobrý,protože jsem před chvíli zjistil,že asi vyšla.
Je to na stránkách ttmodelar.eu
Jsou tam i ukázky z knihy a vypadá to fakt dobře.
Sobota, 09. července 2016 - 22:21:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3018
Registrován: 7-2011
 MN2 - jasně, máš pravdu, jen jsem to nechtěl tolik rozpitvávat. Měl jsem na mysli závadu, při který válec nejde, ale není potřeba rozebírat rozvod.
Na druhou stranu, ono je asi lepší ho rozebrat preventivně, co kdyby (ať se to nezmrví víc, než už je).
Neděle, 10. července 2016 - 07:26:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6130
Registrován: 2-2009
 Bobík - po pravdě - nenapadá mě, jaká závada by to měla být, při které by válec nešel ale rozvod by mohl zůstat na místě. Ale jak říkám ,nejsem vševěd a víc toho nevím než vím. Chybí mi praxe.

Někde mám fotku parádně vyraženého víka na 555.3263 od pana Koutného. Publikovat ji nemohu neb mi pan Koutný nedal svolení.
Neděle, 10. července 2016 - 09:58:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 9-2013
 https://youtu.be/pxA_4B3kttk

Vršovický Čtyřkolák za Strančicemi .
Neděle, 10. července 2016 - 14:28:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 7-2011
 Já jsem se během služby na párách s nějakou velkou havarií parního stroje nesetkal. Nanejvýš tak s poškozeným těsněním předního, nebo zadního víka, porušených segmentů těsnění štokráckých pístů, ucpávek pístní tyče, rolen předního vedení pístu u kremáků, přidřených vložek šoupátkových komor ,vždy se s tím dalo dojet, alespoň strojově, i když s ucpávkou, nebo povyraženým těsněním víka na straně fíry byla slast otevřít regulátor. Mnohdy vidíme i na záběrech "nostalgie"pofukující ucpávku.
MN2, to tedy musel být pořádný vodní ráz, vyrazit víko. I proti vodnímu rázu je na víku jištění v podobě ventilu s pérem (štokr) a jiné modernější stroje, nebo přetlakovými destičkami na víku např. u kremáka.
BG musím tedy říci, že ten pyrometr na vaší mašince ukazuje hodně optimistické hodnoty, no já ho dostal, nejen já, tak na 350-380 před vrcholem sedmikilometrového stoupání s tlakem 15 v kotli. Pravda bylo to na tehdejší sračky co se zbrojilo, Možná na tu Ostravu je to možné.
=
Neděle, 10. července 2016 - 14:53:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6131
Registrován: 2-2009
 Frako - Němka tam ten ventil možná nemá, nakonec U47 . 001 to také utrpěla už jako muzejní. Jestli se nepletu tak má válec z prešovské 002. Dost dlouho stála na vagonu v Lužné.
U všech Tebou popisovaných závad asi nebylo třeba válec vyřadit z činnosti. Nebo jo ? Možná u některých. Jde ale o to, že si neumím představit, jak vyřadit válec z činnosti aniž bych cokoli demontoval z rozvodu.
Viz Bobík.
Neděle, 10. července 2016 - 16:07:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3022
Registrován: 7-2011
 MN2 - nene, to jsme se blbě pochopili. Já myslel něco v tom smyslu, co píše frako, tedy že válec, resp. píst fyzicky sice běhá , ale díky nějaký "díře" (viz vyražená ucpávka), nepracuje jak má.
Čili že pára uteče pryč, aniž by vykonala svojí práci (tedy stroj "nepracuje", byť se fyzicky hejbe).
Neděle, 10. července 2016 - 16:36:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 8-2015
 Dobrý den,

chtěl bych se zeptat jaké jsou plány s albatrosem 498.106, uvažuje se o jeho návratu do plně provozního stavu nebo bude již stále jako neprovozní exponát.
Neděle, 10. července 2016 - 16:51:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6132
Registrován: 2-2009
 Bobík - pak se nic neodstavuje, bez demontáže ojnice a rozvodu není možné píst znehybnit nebo do něj jakkoliv zastavit přívod páry - mezi regulátorem a šoupátky je jen přehřívač / pokud je / a dál jen roura až k šoupátku.
Pominu li sdružené lokomotivy.

Schéma je nakresleno v mnoha publikacích - kotel / parojem / - regulátor - komunikační roura - přehřívač - vstup do šoupátka. Žádný další uzavírací prvek.
Výjimka - lokomotivy s ventilovým regulátorem mezi komunikační rourou a přehřívačem - třeba původní provedení u 498.1.
Neděle, 10. července 2016 - 19:35:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 7-2016
 Pro pano Fraka:
Pyrometer byl před instalací cejchován a kalibrován firmou v Novém Boru, tuším že firmou MAVIS. S ohledem na fakt, že to bylo před pár lety, tak nepředpokládám při tak malé intenzitě provozu nějaké výraznější odchylky. Je, ale pravdou, že fotografie byla pořízena za déle trvající jízdy proti kopci. Jinak na "houpačkách" je to cca okolo 400 stupňů.
Neděle, 10. července 2016 - 19:49:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 6-2010
 Video: Sraz parních lokomotiv v Lužné u Rakovníka 2016 (den druhý)
https://youtu.be/XccoUd3IHGc

Více železničních videí ZDE
Neděle, 10. července 2016 - 20:50:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 5-2007
 Další hezké video supr, nemáte ale někdo z neděle průjezd 102 negreláčem? Né že bych byl narcis ale já se tak snažil dělat šotoefekty.... [proud]
Za lepší zítřky !
Neděle, 10. července 2016 - 20:58:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3841
Registrován: 5-2002
 Sobotní Kolešovka:
JNi
Neděle, 10. července 2016 - 23:35:35  
Neregistrovaný host
89.102.60.147
 Šumavské léto s párou (2.víkend, 1. s 423.041)



tabulka
Neděle, 10. července 2016 - 23:51:13  
Neregistrovaný host
86.49.28.133
 ale, proč měla v brně tabulky červený a v budějovicích má svoje krásný?
Pondělí, 11. července 2016 - 00:36:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1023
Registrován: 4-2007
 Kolešovka trochu jinak.
Boris
Pondělí, 11. července 2016 - 16:44:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3011
Registrován: 6-2002
 tabulka: vzadu má červenou, na bocích má bronzové a vpředu má červenou a přes ni je bronzová [biggrin]
Pondělí, 11. července 2016 - 17:05:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 7-2011
 MN2 , ano s tím souhlasím, bez demontáže ojnice a rozkuplování šoupátka pro příslušný válec, šoupátko musí být zajištěno v poloze uzavření přívodu páry do válce to nejde. Osobně jsem s s tím nesetkal, ale popátrám u žijících kolegů u kterých jsem se i učil jestli něco neví, samotného by mě to zajímalo.
Zaslouží ocenění kolegové co v těchto vedrech vodí své mašinky. Když vzpomenu na pětatřicetistupňová vedra venku, žádný stín kam by se dalo na chvilku zalézt, jedině do stínu tendru, když nebylo slunce zrovna nad hlavou. V kuchyni to od kotle také pěkně hřálo a tak jediným airkondyjšnem bylo posuvné střešní okno ve střeše (díky za něj) a jízda. No když jsme na ten odjezd v tom úmorném vedru čekali i přes 2 hodiny?
Pondělí, 11. července 2016 - 17:31:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 8-2015
 Dobrý den,

chtěl bych se zeptat jaké jsou plány s albatrosem rekordmanem 498.106, uvažuje se o jeho návratu do plně provozního stavu nebo bude již stále jako neprovozní exponát?

Děkuji za odpověď.
Pondělí, 11. července 2016 - 17:33:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 6-2015
 Pro pana Fraka: Jo sobotní Lužná před dvěma týdny byl masakr, ale hůř bylo v době příprav tj ve čtvrtek a v pátek. To se nedala ze strany sluníčka udržet ani ruka na vanách. Však se voda ohřála jak kafe....což neprospívalo aparátům..., ale vždyť to jistě znáte z dob dávno minulých[happy]
Pondělí, 11. července 2016 - 17:53:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7393
Registrován: 6-2006
[masinka]
Té fantazii chybí jedno kolo.
22michal
Pondělí, 11. července 2016 - 18:02:55  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
 Marťa_rak: proč, podle toho lapače krav na předku bych to viděl na nějakou americkou páru, tam bylo dřív uspořádání 4-4-0 docela obvyklé.
KORTE
Pondělí, 11. července 2016 - 18:04:25  
Neregistrovaný host
92.43.25.50
 Pro všechny zájemce o publikaci k řadě 498.1: v dnešním mailu, který mi poslal Ing. Aleš Novák z www.ttmodelar.eu, se uvádí, že tato kniha ještě vydaná nebyla. Mělo by se tak stát do dvou měsíců.
Diamant v písku
Pondělí, 11. července 2016 - 21:50:30  
Neregistrovaný host
78.102.70.23
 http://www.steamstoryagency.eu/cz/akce/ A BEZ POSTRKU! Jediná veřejná akce 486.007 v roce 2016.
Pondělí, 11. července 2016 - 22:17:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1976
Registrován: 9-2006
 Sobotní jízda vršovického čtyřkoláka ve Strašnicích
Boris
Pondělí, 11. července 2016 - 23:14:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3012
Registrován: 6-2002
 Ještě sobotní Kolešovka.
Pondělí, 11. července 2016 - 23:15:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 5-2009
 "Čtyřkolák" při cestě Sázavskými tunely:

https://www.youtube.com/watch?v=NoVyCo0jFKk
556.036
Úterý, 12. července 2016 - 11:17:32  
Neregistrovaný host
217.12.48.22
 zväz horských lokomotiv: bežne k videniu aj na 036, asi to robil ten istý montážny závod[biggrin]
oprava Šlechty
Úterý, 12. července 2016 - 13:12:03  
Neregistrovaný host
88.101.106.91
 http://www.rozhlas.cz/brno/zpravodajstvi/_zprava/v-brne-opravuji- kotel-legendarni-lokomotivy-slechticna-se-na-trat-vrati-nejspis-v -zari--1631646

Zase bude jako nová...[happy]
Chary
Úterý, 12. července 2016 - 14:41:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2145
Registrován: 3-2010
 Kdy (a kde?) se vůbec pro pětasedmu rozšířila ta přezdívka "šlechtična"?
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
JNi
Úterý, 12. července 2016 - 15:23:13  
Neregistrovaný host
185.46.214.61
 oprava Šlechty: super zpráva, více takových! To by mohla stihnout i Cheb
Úterý, 12. července 2016 - 16:31:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6136
Registrován: 2-2009
 Chary - zřejmě povětšinou jen v literatuře.
V běžném provozu to byla vždycky pětasedma s výjimkou Č.B. - tam to byl Štokr a to, co bylo jinde Štokr byla u Bulharů Bugatka a v Brně snad Bufan.
Úterý, 12. července 2016 - 16:50:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2174
Registrován: 9-2006
 Mn2: A proč jim "Bulhaři" říkali štokr, když z výroby byly bez přikladače? Napadá mě, že jedině snad proto, že dorazily do "balkánských" služeben až později, kdy již štokra opravdu měly. Jinak si to vysvětlit neumím, ale třeba to Ty nebo někdo jiný ví lépe.
Mirek55
Úterý, 12. července 2016 - 17:49:49  
Neregistrovaný host
95.85.250.128
 Pověst první:
Prý když se dostaly první pětasedmi na pardubicko- libereckou, dostali je přidělení fírové, tak zvaná šlechta.
Pověst druhá:
Protože to na této trati byly první krásné pohledné lokomotivy, začalo se jim říkat šlechtičny.
Přesto se jim zde říkalo i pětasedma.
Snad tomu jednou badatelé přijdou na kloub proč a kde vlastně název šlechtična vznikl.
Úterý, 12. července 2016 - 17:59:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6140
Registrován: 2-2009
 Topič - nevysvětlil a ani jsem po tom nepátral. Bral jsem to jako fakt. Do Č.B. už určitě přišly všechny s.... Navíc, pokud nežiju v bludu, dostaly 475.1 přikladač dřív než 556.0
Úterý, 12. července 2016 - 18:01:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6141
Registrován: 2-2009
 Mirek 55 - viděl bych spíš ten druhý důvod.
hank
Úterý, 12. července 2016 - 19:23:04  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
 Vladimír Klimeš z Č. Budějovic, strojvedoucí v.v., pamětník z nejpovolanějších a taky spisovatel, je toho názoru, že přezdívku "šlechtična" dostaly pětasedmy až před koncem pravidelného provozu nebo vůbec po jeho ukončení, a to od "civilů". Prý to snad nějak souviselo s těmi prvními šotoatrakcemi, jichž se zúčastnila na přelomu 70. a 80. let děčínská 475.179. A pokud jde o důvod, proč se pro ně v Bulharsku ujal název "štokr", je to prý jednoduché: Tamní fírové byli jediní, kdo pochopili, že právem patří jedině jim, protože úplně první štokr dostala 475.156 v červnu 1948, tj. dávno před tím, než světlo světa spatřila první "bugatka", tedy 556.001 (únor 1952).
Úterý, 12. července 2016 - 19:58:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6145
Registrován: 2-2009
 Hank - to druhé je nesmysl. Důvod - už někdy v sedmdesátých letech vyšel v edici OKO / malé knížečky/ jakýsi malovaný atlas lokomotiv a tam je jméno Šlechtična uvedeno.
Ještě před tím vyšlo tkzv. Kukátko - malinký sešitek, malý i rozsahem, na totéž téma a i tam je, pokud si dobře vzpomínám. A v té době jezdily pětasedmy o celý hřebík.
Což samozřejmě nemůže pan Klimeš vědět.
V hodnocení pana Klimeše jsme za jedno, ještě bych dodal vynikající člověk.
Úterý, 12. července 2016 - 20:23:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 11-2007
 A MN2- 6145:
Ta knížečka od Miloslava Hlavatého a Jiřího Boudy se jmenuje Svět na kolejích a alespoň ta moje je z roku 1964. Píše se v ní pod obrázkem na str. 111 (cituji):
Lokomotiva 475.1 z roku 1947 dostala od svých strojvedoucích a jejich pomocníků podle toho, že jako univerzální lokomotiva pro všechny druhy vlaků doma za hranicemi byla vybavena poprvé u nás mechanickým přikladačem značky Stocker, tak ji tedy známe pod jménem "štokr. Někde jí taky říkají "šlechtična". Má výkon 1800 koní.
Úterý, 12. července 2016 - 20:31:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 7-2008
 nesmyslný název šlechtična poprvé začal používat pan Bek ve svých publikacích. O tom, že je to jen výmysl není pochyb, protože všude, kromě bulharska to byla vždy pětasedma.
Úterý, 12. července 2016 - 20:34:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6146
Registrován: 2-2009
 814914 - díky za doplnění. Autora jsem zapomněl ale výtvarníka / malíře/ ne , Takže to sedí. Ta moje podlehla v boji s častým používáním. Škoda.
Úterý, 12. července 2016 - 20:36:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 11-2007
 To Kolemjdoucí:
Prosím, z kterého roku jsou publikace pana ing. Beka?
Úterý, 12. července 2016 - 20:37:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6147
Registrován: 2-2009
 Kolemjdoucí - a to v roce 1964 ,nebo ještě dřív, napovídal autorovi ? Jsi si jist ? Myslím, že vzhledem k tvému věku víš v této oblasti ještě větší prd než já.
Úterý, 12. července 2016 - 20:41:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 11-2007
 To MN2:
Tato knížečka (pro mě Knížka s velkým K) měla vždy a stále má čestné místo v domácí knihovně. Občas do ní s nostalgií nahlédnu...
Úterý, 12. července 2016 - 20:41:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 7-2008
 Informace je již bohužel od zesnulého Jardy Pecháčka.... Ten, když někdo řekl šlechtična, tak málem "pukl" zlostí... [happy]). A pořád mi to připomínal, že za to může ten dědeček Bek... [happy]).
Myslím si, že zas takový prd nevím...naslouchám a jednou to dám na papír... [happy])) A Jardovi jsem v tomhle věřil a nejen v tom. No už něco málo stránek existuje, ale je to ještě běh na hodně dlouhou trať..
Boris
Úterý, 12. července 2016 - 20:50:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3013
Registrován: 6-2002
 Ještě něco z nedělní Šumavy... Zbrojení vodou a posun ve Volarech.
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru