Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 26. 07. 2016

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 26. 07. 2016

autor	příspěvek
Mad_noodle2	Pátek, 22. července 2016 - 06:04:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6204 Registrován: 2-2009	Bobík - a ty někoho někam dáváš ? Moje děti se rozhodovaly samy a svobodně. Je to jejich volba.
Bobik	Pátek, 22. července 2016 - 06:53:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3068 Registrován: 7-2011	MN2 - no, nedávám. Taky to nechávám na nich, jen se jim snažím poskytnout nějakej náhled a zkušenosti, aby si mohli udělat představu jak co dneska funguje a do čeho asi jdou. Tedy hlavně korigovat jejich zhusta naivní představy (ostatně měli jsme je v určitém věku všichni). Zejména proto, protože později už budou některé věci obtížně dohánět. Ale samotný rozhodnutí nechávám na nich.
Bobik	Pátek, 22. července 2016 - 07:16:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3069 Registrován: 7-2011	Závěr je, že se většině NECHCE. Není to ani tím, že by to neuměli, ale oni se to nechtějí naučit... Jo, jenže to není novinka posledních pár let. Ti starší jistě vzpomenou třeba na to, jak se v dobách ne zas tak dávno minulých řešila zmetkovitost výroby a kvůli jejímu snížení se dávaly různé socialistické závazky. Nebo jak se co kde dalo "vojebat". Takže lidem se "nechce dělat" taknějak odjakživa (zástupnej důvod proč se vždycky najde). Ale abych se vrátil k původnímu tématu - pokud si spolky nějakej "dorost" (a je jedno, zdali mu je 14 nebo 40) prostě nevychovaj, tak ho mít nebudou. Nikdo to za ně neudělá. Holt je potřeba potlačit ego (všech) a upnout se na společnou věc, o kterou by hlavně především mělo jít. A zatnout zuby a učit s pilníkem třeba kuchaře, když má zájem a zámečníci nejsou. Ostatně přebujelá ega jsou bohužel hrobníkem většiny spolků. Sice třeba pěkně udělají ( po celodenní práci a námaze s tím ) měděný těsnění pod výronek ale samotnej výronek už namontují jak když drží prase kost. A jsou dotčení, když je třikrát pošlu aby to srovnali. S tím už jsem se taky setkal. Problém je v tom, že dotyční "nevidí problém" (to stačí ne?). A ještě větší problém je vysvětlit jim tak, aby to pochopili, že je to špatně a hlavně proč je to špatně.
Kovářmirek	Pátek, 22. července 2016 - 13:46:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 3-2006	Johny - když se omladina před lety koncem základky rozhodovala co dál byl jsem spíš pro aby šla na učební obor případně s maturitou, protože po zkušenostech s prospěchem a výsledky zvláště v matice a fyzice mi bylo jasný že průmka je silný sousto. No, prosadil si průmku, dostal se na ni, jasně že začaly problémy a pokusy nechat toho a jít na učňák, na řemeslo, na soustružničinu. Tož jsem ale povídal že když už se na tu průmku teda dostal a když si ji tak trochu vydupal, že by bylo dobrý to zkusit aspoň dodělat. Nakonec tu průmku teda dodělal dokonce i maturu na první pokus a po škole si teda udělal ještě dva roky učňáku aby něco uměl rukama plus svářečák se státníma zkouškama - aby měl i nějakou odbornost, protože průmyslováků je tak nějak taky nadbytek (maj papír ale nic pořádně neuměj). Po různejch peripetiích se zaměstnáníma je dneska u dráhy, živí se rukama a myslím že spokojeně.
BmbČ	Pátek, 22. července 2016 - 17:50:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7091 Registrován: 1-2007	Ale když nebude mít dneska papír, tak ani nedostane možnost tu snahu ukázat. Přesně, platí ve většině případů, i když "bezpapírové" výjimky také existují. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Alf	Sobota, 23. července 2016 - 00:18:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6730 Registrován: 9-2003	Ahoj,kovářskej.. to je na delší debatu :-) Mám tu jinou věc..na facebooku se objevily fota nového přírůstku na dráhu milovického zábavního parku..a zdá se nákup z Rumunska..Jak je to dlouho co se zde debatilo..Vím,u úzkých mašin to vše jde taknějak lépe..Mělo by se jednat o 764.425 ex. LŽ Tismana a ex. Viseu de Sus.. Foto facebook.. ..pořádná mašina má kotel a komín..
Bubo	Sobota, 23. července 2016 - 11:30:31
Neregistrovaný host 37.48.16.12	Když se tu řešili ty 475.1 475.153 Lovosice 1977 autor:Horst Lüdicke
E499001	Sobota, 23. července 2016 - 16:38:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2097 Registrován: 11-2006	Alf: Tato rešica byla vyvezena před několika lety do Walesu na Welshpool & Llanfair Light Railway. Vrací se z ostrovů zpět na kontinent a nebo se jedná pouze o zápůjčku? (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Alf	Sobota, 23. července 2016 - 21:42:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6733 Registrován: 9-2003	Detaily nevim..jen davam info co se objevilo na facebooku..Na svoji puvodni domovinu se mi zdala nejak hezka udrzovana..fotek bylo vic.. ..pořádná mašina má kotel a komín..
E499001	Sobota, 23. července 2016 - 22:04:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 11-2006	Mašina byla zgenerálkována ještě v Rumunsku v Turdě nebo Criscioru. Pravděpodobně ji vlastnil p.Hocevar. Posléze odprodána do Británie. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
FlickerMartin	Sobota, 23. července 2016 - 23:59:13
Neregistrovaný host 31.30.101.5	https://www.flickr.com/photos/martindobes/albums/ Zdravím, Nevím do jakého vlákna to vložit, dnes jsem našel starší fotky, které postupně přebírám. Jestli je to špatné vlákno, tak se omlouvám a poprosím admina, ať to přesune. Martin
Fanda_cd	Neděle, 24. července 2016 - 12:53:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 12-2006	Jedna parní z Brna... Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka
frako	Neděle, 24. července 2016 - 14:49:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 7-2011	Nebudu se motat do diskuze o nostalgii a o budoucnosti řemesla kolem toho, nepřísluší mi to, neboť všechny moje děti a mám čtyři jsou velmi dobře se živící kancelářské myši a i vnoučata v tom pokračují. Tak zase k těm pětasedmám. V šedesátých a sedmdesátých, ke konci už ne, zapřahali Pražské R Cheb -Pha via Chomutov Žatec/zpět, mašinky 475 z Chomutovské výtopny. Bylo to, jak už jsem zmínil 6 klasiček + hytlák. Dnes na těchto R Esa s pěti. (všechno přes Ústí) . Většina R výměna, stroje v Cho, vlaková odstoupila a z druhé strany zapřahla čerstvá. Žatec - Řevníčov - náročné úseky, jízdní doby s dobrou vatou a přesto docela problémy. No a když začalo padat listí v lesích nad Lužnou, bylo o zábavu postaráno. Dříve se to jmenovalo Lužná-Lišany a ke každému R se roznášelo pivo v kelímkách a teplé párky, pokud to neprodal , dostalo se i na četu a to gratis. Jeden R se však Chom. vyhnul a po Spořické spojce na Žatec, tam mašinka dobírala vodu a dělal se oheň. Tento rychlík dobíral v určité dny v K.V. sovětský spací vůz, zvaný ingot a ten něco vážil a to už pak bylo úplně na hraně. Pětasedmy bojovaly, především fírové. Ale Cheb -Pha cca 240 km, to je přece výkon. No ne? Opačným směrem se jezdilo lépe i přes šplhání Semmeringem jak tvrdí kolega.
Mad_noodle2	Neděle, 24. července 2016 - 15:51:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6213 Registrován: 2-2009	Frako - ahoj, kdyby sis někdy vzpomněl, napiš něco o řešení malých či větších závad na štrece.
mkcomp	Neděle, 24. července 2016 - 16:00:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 12-2012	Něco málo z letošních Luženských setkání: http://www.youtube.com/watch?v=q_dJt4E43kw Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96
PeMi	Neděle, 24. července 2016 - 17:00:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/GZzjvQqTvfU Němka 555.0153 a Kremák 534.0323.
Nyplzet	Neděle, 24. července 2016 - 17:22:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 10-2006	K neustále probírané tématice o syndromu všeho původního a pokud možno nesprzněného opravami a renovacemi v NTM, bych si dovolil takovou malou vsuvku z Chomutova a zde vystavené 498.106. Všimněte si originálně a hlavně citlivě dodělané vlastnické cedulky. Zároveň bych se chtěl optat na lokomotivku 210.001, jak a kdy se jí přihodil ten smutný stav v jakém se nachází dnes? Je alespoň kompletní?
Mrkvička	Neděle, 24. července 2016 - 18:10:38
Neregistrovaný host 37.48.0.243	To jako dělalo NTM,to asi ne?
Colonel32	Neděle, 24. července 2016 - 19:41:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 10-2007	V nějakém Světě železnice to bylo dost obsáhle zpracováno, celá historie lokomotivy až do dneška. Ale za boha nemůže najít který díl to je... Jinak ona zas není tak nekompletní, ale část dílů leží vedle na plošiňáku, viz fotky na pokladech: http://www.zeleznicnipoklady.cz/?product=210-001-2
hank	Neděle, 24. července 2016 - 20:27:45
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Colonel32 1182: SŽ 2008/3(27), str. 24 Lokomotiva 210.001 byla ještě v r. 1992 v Šumperku prokazatelně (viz fotky Jar. Březiny) celá, v r. 1995 kotelní komisař tamtéž konstatoval neopravitelnost kotle, v r. 1996 ji - už rozebranou - převzalo NTM.
ivos	Neděle, 24. července 2016 - 21:36:28
Neregistrovaný host 46.13.192.196	https://www.novinky.cz/vase-zpravy/pardubicky-kraj/usti-nad-orlic i/2088-39023-unos-do-minuleho-stoleti-nabizi-zeleznicni-trat-cesk a-trebova--cerveny-potok.html
Bardotka749121	Neděle, 24. července 2016 - 22:53:16
Neregistrovaný host 217.30.65.82	Měl by tu někdo nějaké přesnější informaci o hostování Legiovlaku v Praze ? Jaký den a cca v kolik přijede do Prahy a jaké dny bude součástí vlaku Parní lokomotiva ? Předem díky za info.
Kovářmirek	Pondělí, 25. července 2016 - 08:02:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 3-2006	Ahoj Alfe, jediný co vím i když to mám prakticky za humnama je to, že tu bývalou páru z Viseu přitáhli nedávno, prý je po opravě kterou dělali žamberáci a aniž by se čouda pořádně seštelovala a zajela dostala četa při nějaké akci rozkaz že musej jet i kdyby hromy bily no a ohli ojnici. Ale to je co cvrlikají vrabci na telegrafních drátech, nebyl jsem u toho. Mašinka by měla být rakouské výroby.
Mad_noodle2	Pondělí, 25. července 2016 - 08:17:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6216 Registrován: 2-2009	Alf, Kovářmirek - tak pánové a teď jsem se v tom úplně ztratil. To na fotce opravdu vypadá jako rešica, pak by ovšem neměla být rakouského původu, leda by byl vlastníkem nějakej Rakous. Můžete mě nasměrovat abych netápal jako blbec ?
Nyplzet	Pondělí, 25. července 2016 - 08:21:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 10-2006	Kovářmirek zřejmě mluví o té dvouosé čoudě. Tahle je čerstvá.
Mdt	Pondělí, 25. července 2016 - 08:57:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 7-2005	Resita 764.425 Majitelem dle FB je Autodrom Milovice a zde jsou fotky z jejich stránky na FB.
Mad_noodle2	Pondělí, 25. července 2016 - 08:57:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6217 Registrován: 2-2009	Aha, tak to by potom bylo jasnější... díky.
Cogwheel	Pondělí, 25. července 2016 - 09:52:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4138 Registrován: 1-2012	Mdt: Snad Tankodrom (že by v Milovicích byl ještě Autodrom, nic nevím). A na stránkách http://wllr.jesox.com/locomotives píšou, že ve Walesu (na WLLR) měla problémy se spolehlivostí a proto ji tam v létě 2013 odstavili.
Cogwheel	Pondělí, 25. července 2016 - 10:47:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4139 Registrován: 1-2012	Ještě za provozu v GB se na ní uskutečnil zajímavý test nové dyšny, dosahující vyššího podtlaku v dýmnici: http://www.martynbane.co.uk/modernsteam/nday/wllr/wllr19-1.html
frako	Pondělí, 25. července 2016 - 11:53:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 7-2011	MN2, popíši závadu která se mi stala na Štokru 0358, který byl můj turnusový. Dvě třetiny šichty proběhly v poklidu, až na závěr, ale popořadě. Loženou z N.S., zapřahalo se 25 Wap (1950t) s postrkem do Nejdy (teď je to Hájek) Po odvěšení postrku (556 0187), jako řádný upalovák furt na volno, pomíjím obvyklé problémy s párou ve stoupání do zlomu nad Kláštercem, zastavilo se až v Chom. pro předání rozkazů. Rozjezd a dále do Třebušic na přepřah. Z Třebušic jako Lv přes Obrnice a Počerady do Žatce, tam zbrojení, kanál odstavení a šestihodinový odpočinek. Žatec byla strojová stanice patřící pod Chom. Po odpočinku jako Lv do Žaboklik pro Vn do pánve, cílová stanice Svatava. Jízda zpět nebyla zdaleka tak plynulá, nejméně hodinu jsme stáli v Březně a další hodinu na Spořické spojce, pak už to zase šlo, než došlo k závadě, no a to se stalo mezi Kláštercem a Perštejnem, spíš k Perštejnu, rána jako z děla, ohlušující zvuk ucházejícího vzduchu, rafika budíku strmě dolů a za chvíli všechen pryč. Tak nás to i zastavilo, jak jinak, kompresor bouchal jako zběsilý, šel jsem to omrknout co se děje a ono výtlačné potrubí ve spojovacím šroubení k jímkám rozpojené. Co jiného než to zase spojit, ale k sobě jsme to za žádnou cenu nedostali. Ještě není konec. Pokračovat budu příště.
Mipix	Pondělí, 25. července 2016 - 12:40:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 10-2011	Ta milovická Rešice, to je tato nebo ještě nějaká další? Kladno - Rozdělovské rozhledy
Cogwheel	Pondělí, 25. července 2016 - 13:39:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4140 Registrován: 1-2012	Mipix: je to jinačí Rešica, podle https://en.wikipedia.org/wiki/Welshpool_and_Llanfair_Light_Railwa y_steam_locomotive_number_19 až do poruchy v létě 2013 jezdila v GB.
hank	Pondělí, 25. července 2016 - 16:27:27
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Na http://www.deutschefotothek.de jsem našel tuhle fotku z kuchyně lokomotivy DR 58.1879: Zaujalo mě, čím tehdy v polovině 50. let soudruzi z NDR topili. Máte k tomu, pamětníci, něco navíc? Je známo, jaké zkušenosti s tím tehdy u DR získali? Zkoušelo se to i u nás? S jakými výsledky? Pokusy topit uhelným prachem jsou všeobecně známé, ale o topení briketami "u dráhy" zatím nic nevím...
Mad_noodle2	Pondělí, 25. července 2016 - 17:22:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6223 Registrován: 2-2009	Hank - briketami, mám za to že hnědouhelnými. Někde jsem četl, že se dělaly nebo připravovaly pokusy i u nás. Jestli se skutečně zkoušky uskutečnily tam nepsali. Bylo by to asi pokračování pokusů s uhelným prachem po vzoru DR. Ty ale u nás nedopadly a u DR asi taky žádná sláva na rozdíl od mazutu.
Topič	Pondělí, 25. července 2016 - 18:06:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2181 Registrován: 9-2006	Mn2, hank: Briketami topili i soudruzi ve Francii a protože je zlý kapitalista vykořisťoval a dřel do úmoru, tak měli ty brikety větší než v NDR. (Příspěvek byl editován uživatelem Topič.)
E499001	Pondělí, 25. července 2016 - 19:09:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2101 Registrován: 11-2006	Položím fundamentální otázku - měli soudruzi v NDR zásoby černého uhlí? Měli akorát prd, a ten byl ještě v barvě h.... nědé. Ale zato ho měli hodně. Takže jim pro záchranu dopravy a národního hospodářství nezbylo nic jiného, než použít vcelku dobrý systém lisování uhelného prachu a mouru a vyrábět brikety. Ty mají jak známo dlouhou výdrž, nepropadají tak rychle roštem a výhřevnost je také na solidní úrovni.Prostě z toho mála se pokusit vytlouci co největší kapitál. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Mad_noodle2	Pondělí, 25. července 2016 - 19:27:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6224 Registrován: 2-2009	Před koncem války ovšem mít museli byla li většina mašin konstruována na černé uhlí, tuším že Hornoslezské / malé rošty /. Po válce nevím. Ony se brikety pojí dehtem a podobnými svinstvy takže i výhřevnost se poněkud zvedne. Možná, že pak pro uhelky dováželi uhlí z bratrského Polska.
Mad_noodle2	Pondělí, 25. července 2016 - 19:32:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6225 Registrován: 2-2009	Frako - budu čekat na dokončení. A to Tě nepotkala nějaká legrace inzerováná slovenským znalcem s příznačným nickem všehoznalec ? Díra v komunikační rouře, upadlý píst, upadlé šoupátko, upadlý kotel a upadlá mašina ? Velká škoda umřu nevzdělán.
Boris	Pondělí, 25. července 2016 - 19:56:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3019 Registrován: 6-2002	Nebo ruční vrtačka upadlá z pod kabátu u točny ve Vršovicích...
hank	Pondělí, 25. července 2016 - 19:59:23
Neregistrovaný host 91.228.45.252	E499001 2101: Tak že soudruzi v NDR neměli černé uhlí, to je všeobecně známo... Oni na tom byli dokonce tak špatně, že ve Schwarze Pumpe zkoušeli dělat z toho hornolužického svinstva i vysokoteplotní koks, tzv. Braunkohlenhochtemperaturkoks neboli BHT-koks, prý to fungovalo dost dobře nejen jako hodnotné palivo (nevím, jestli i v lokomotivních kotlích...) nebo jako adsorbent (aktivní uhlí), ale především jako redukční činidlo při výrobě oceli, karbidu a jiných podobných látek.
Boris	Pondělí, 25. července 2016 - 20:43:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3020 Registrován: 6-2002	Copak se tvoří na 475.179, že se vezla bez tendru do Děčína?
22michal	Pondělí, 25. července 2016 - 21:31:50
Neregistrovaný host 82.117.159.151	Co si pamatuju z dob před revolucí, tak Uhelné sklady dodávaly zcela normálně brikety z DDR. Buď ty, co jsou na fotografii, nebo delší, kterým jsme říkali autíčka
Mad_noodle2	Pondělí, 25. července 2016 - 21:45:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6226 Registrován: 2-2009	Boris - co bys řekl ?
Boris	Pondělí, 25. července 2016 - 21:50:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3021 Registrován: 6-2002	MN2: Nemám nejmenší tušení, ale na skříňovém kotli se dělala nějaká oprava. Pod plechy natřené základem nevidím a do pece už vůbec ne. 79 kdysi bývala děčínská, dneska ji mají v Lípě. Proč by měla jet zrovna do Děčína, netuším. Křišťálovou kouli nemám, v Děčíně jsem nebyl a nemám tam ani špehy, takže jsem zvolil možná už přežitý způsob - když chcu něco vědět, zeptám se. (Příspěvek byl editován uživatelem boris.)
Johny11	Pondělí, 25. července 2016 - 22:08:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2202 Registrován: 5-2002	Briketárna byla ve Vřesové - on ten sokolovský sajrajt v domácích kamnech v přírodním stavu nešel pálit. Jenže čas od času vybuchla (uhelný prach je dobré svinstvo po všech stránkách), tak se výpadky výroby nahrazovaly dovozem z NDR. Pokud tedy měli Genossen něco volného... možná je dobře, že se zavčasu skončily pokusy s vytápěním lokomotiv uhelným prachem. Mohli jsme mít vedle bouchajících mazutek i bouchající "prachárny". Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
MiraKubelka	Pondělí, 25. července 2016 - 22:49:10
Neregistrovaný host 85.207.45.155	frako: 5560358 mám focenou mnohokrát , ale hotovou fotku asi tu nejošklivější (říjen 1978) . Neb se mi podařilo na tom samém místě o 3 roky později v témže hnusném podzimním počasí cvaknout T 478 3393 . Kolikrát jsem si říkal , že by to chtělo na tom fleku ještě elektriku , nějakou pěknou laminátku . M K
Jamesc	Pondělí, 25. července 2016 - 23:27:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 4-2010	Týden ve filmu 1946 č.5.II. (viz ZDE): 387.038 Bakovští příznivci železnice: http://www.okridlenekolo.euweb.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
434	Pondělí, 25. července 2016 - 23:36:03
Neregistrovaný host 188.175.212.236	Lok. 475 179 jela do Děčína na nové vylití ložisek na spojnicích a ojnicích .V Lípě se to nedá už udělat .Kotel dostal nové trubky a měnily se některé rozpěrky .Do dýmnice byl zhotoven nový stojan dyšny .Ten se bude usazovat až v Děčíně kde mají pomůcky na vyměření "komína " . Brikety na topení na mašině nebyly dobrý .Šnek přikladače je totiž rozdrtil a do pece šel už pouze prach .Možná tak při topení lopatou . V dobách parního provozu když jel vlak DR přes Varnsdorf tak jejich mašiny byly zbrojeny jedině černým uhlím .Na hnědý se jezdilo u ČSD .
Sonic	Úterý, 26. července 2016 - 00:11:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 11-2006	Johny11: Když už je zmínka o Sokolově, tak nevím jak jinde, ale v Sokolově se do parních mašin zbrojilo sokolovské hnědé uhlí (rovnou z třídírny dolu Marie Majerové za sokolovským depem), a pak se přejíždělo na vedješí kolej k depu, kde se to jeřábem dorovnávalo černým ostravským uhlím. Zapomněl jsem ten poměr, ale snad 2/3 ku 1/3.
Johny11	Úterý, 26. července 2016 - 08:20:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2204 Registrován: 5-2002	Sonic: Ano, já vím. V Klatovech se to svinstvo také zbrojilo. Psal jsem o domácích kamnech. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Mad_noodle2	Úterý, 26. července 2016 - 08:44:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6227 Registrován: 2-2009	Boris - než jsem se vzchopil tak máš de luxe informaci.
Mad_noodle2	Úterý, 26. července 2016 - 08:56:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6228 Registrován: 2-2009	Johny11 - nejen uhelný prach ,ale všechny hořlavé prachy - mouka,cukr, jemné piliny,atd. jsou ve směsi se vzduchem svinstvo. Dokladů je na netu dost. Ad mazutky - tam ovšem nebylo příčinou výbuchu palivo. Zabývám se řadou 555.3 už dlouho a tolik nesmyslů, polopravd, lží nebylo o jiné lokomotivě napsáno, zvláště po revoluci, kdy se začali vynořovat různí hrdinové, znalci a odborníci. Sonic - kde byl, prosím, ten důl ? Byl jsem v Sokolově v roce 1969, viděl jsem tam a v okolí dost zajímavých věcí ale důl jsem nějak přehlédl. Ad uhlí - ono to je kus od kusu - nejlepší Most se výhřevností blížil Kladnu. Na druhé straně se těžila hlína, která měla 1360 kcal /kg- mokré dřevo má víc. V dobách minulých se daly bez problémů sehnat charakteristiky a parametry všech druhů uhlí, které se v bývalé ČSSR těžilo. Dnes jsem už nikde nic takového nenašel. Škoda, bylo to zajímavé čtení.
Kovářmirek	Úterý, 26. července 2016 - 09:21:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 3-2006	Co pamatuju tak se ty briketky z hnědýho sokolovskýho uhlí zkoušely na lokomotivách s velmi nevalným úspěchem - říkalo se tomu sokolovský nehořlavý vajíčka. Ovšem šunt místo uhlí člověk koupí i dneska - hnědé uhlí s vyšším obsahem jílů a poznáš to až když to hodíš do kamen nebo kotle. Přitom deklarované bílinské které takovej sajrajt zase není. Ivane, jediný co se dnes k uhlí dočtu tak je výhřevnost a obsah síry a popelnatost. K hnědýmu, černýmu i k briketám který dodnes v dojčlandu dělají a sem se vozí. Nic víc neudávají. Jo a k tý mašince v Milovicích - napsal jsem to, co mi tvrdil v sobotu topič, kterej se tam byl nedávno kouknout. Proto jsem taky napsal že to mám z druhý ruky - čili od vrabců z telegrafních drátů . Prostě neověřený údaje.
Mad_noodle2	Úterý, 26. července 2016 - 09:38:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6231 Registrován: 2-2009	Kovář mirek - Ad uhlí - no a to je právě škoda - v těch textech bylo i jak hoří - dlouhý plamen, kráký plamen, spéká se na roštu, vhodné pro kovářské výhně a podobné informace. Proto říkám zajímavé údaje. Samozřejmě ,že výhřevnost, popeloviny, voda, síra tam byly taky. Ono to tam bylo rozděleno, pokud bylo třeba u velkých revírů, i podle jednotlivých šachet.
Joska	Úterý, 26. července 2016 - 09:41:58
Neregistrovaný host 185.64.40.27	V 50. a 60. letech se na mašinách topilo nejen briketami hnědými, ale i velice sympatickými briketami ostravskými, které měly tvar vajíčka. Nejenže měly velkou výhřevnost a hezky vypadaly, ale hodně se jich taky vešlo do tašky. Velikým uměním bylo topení černým uhlím ze sovětského Donbasu. Kdo uměl, tak si lebedil. Kdo ne, tak nestačil rozbíjet škváru v peci a dělat páru. MN 2 - mostecké z dolů Alexandr nebo Koh-i-noor bylo skutečně velice výhřevné a proti kladenskému i lehké, což měli topiči rádi. Bohužel, nejčastěji ze zbrojilo, mimo osobáků a rychlíků, „kladno" a horší „most" v poměru 1:2-3. Někdy se tomu dalo odpomoci dvěma krabičkami „lip" nebo „partyzánek". Do tendru se pak nasypala „ostrava" nebo „polák", udělala se mostecká čepice a bylo to!
Mad_noodle2	Úterý, 26. července 2016 - 10:03:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6232 Registrován: 2-2009	Joska - jo to taky pamatuju. A taška už je promlčená. Kdysi, když jel 498.106 na výstavu do Liberce, tak tam někde mezi Turnovem a Libercem chlapci věnovali něco málo ,,poláka" nějaké hradlářce do kamen. Když jeli zpět hrozila jim pěstí a házela po nich kameny. Důvod - kamna poláka ,,neustála" a padla za vlast po krátkém boji. Inu ne každé uhlí se hodilo na všechno. Pan Emil Suchý , znalec, historik a fíra k pohledání, zase s dojetím vzpomínal na černé bahno z Donbasu a placičky z dolu Šepilov, které nazbrojil v Brně a následovnou hrůzu při jízdě do Č.Třebové s nulkovým albatrosem, kdy jak píše ,, Vrchol stoupání jsme projížděli s manometrem zakrytým čepicí. "
Sonic	Úterý, 26. července 2016 - 11:00:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 11-2006	Mad_noodle2: Důl Marie Majerová byl v Královském Poříčí, a byl to poslední hlubinný důl na Sokolovsku. V roce 1969 měl ještě vlastní vlečku odbočující z 1. traťové koleje směr Sedlo. Po vybudování přeložky tratě do Nového Sedla v 80. letech se uhlí z Marie Majerové transportovalo lanovkou k sokolovskému nádraží, kde pak pokračovala tunelem pod tratí, správkárnou vozů a kolejemi pro zbrojení až do té třídírny - z pod země to vedlo takovým ostře šikmým tunelem (nebo jak to nazvat) do horní části třídírny - viz vlevo na téhle fotce: https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=199790.jpg&httpref = resp. také tady: https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=199789.jpg&httpref = Jinak po uzavření dolu na začátku 90. let se část nevytěžených zásob odtěžovala shora v lomech Družba a Jiří.
Sonic	Úterý, 26. července 2016 - 11:07:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 11-2006	Jo, jinak dle paměťníků byl "lom" u sokolovského nádraží vidět jednu noc, když se prolomil břeh Ohře u Starého náměstí a tím, že pak chvíli celá tekla do "Jižního lomu" (což znamenalo trochu nečekané ukončení těžby - kdyby tam dnes někdo kopal, tak vykope zajímavé věci, jako důlní lokomotivy, apod. ), tak u nádraží zbylo jen prázdné koryto
Mad_noodle2	Úterý, 26. července 2016 - 11:12:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6233 Registrován: 2-2009	Sonic - díky za info
frako	Úterý, 26. července 2016 - 13:11:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 7-2011	Když zmínka o Sokolově, tak hnědé uhlí se do mašinek zbrojilo tzv. separací a to přímo z hlubiného dolu Jiří, byl zajímavý tím, že neměl těžní věž, uhlí se dopravovalo nahoru zařízením zvaným skip. Měl rovněž svoji třídírnu. Po skončení aktivit na tomto dole se již všechny stroje zbrojily jeřábem z figur, na kterých bylo uhlí Sokolovské, Osek, Kladno a Plzeň. Ostrava, nebo Polák tak jednou za rok. Nějakou dobu se skipu používalo k dopravě uhlí z Marie na povrch a odtud přes třídírnu už jen do vagonů. Lanovka existovala, ale tou se dopravovalo uhlí z Jiřího do chem. záv. Provoz lanovky skončil v r. 1969. M.K. ta fotka 358 je již z pozdější doby, mašinka jezdila již na Mn, nebo byla letmo, chybí jí také reflektor. Co se briket týká, neco se spálilo i v Sokolově v řádu desítek tun. Při najíždění výroby briket v kombinátu Vřesová, tehdy HDBS, dnes Sokolovská uhelná se ten počátek ještě ne zcela kvalitních briket vozil ke spálení k nám. Topit se s tím dalo jen s smícháno s uhlím a to na Kremákách. Samotná briketa vyhořela na jemný popel, který se neudržel na roštech, soudruzi v NDR měli asi jinak uspořádané rošty. O jiném využití briket do kotle lokomotiv nevím. Nehledě k tomu, když na ni napršelo rozpadla se. MN 2 v tom roce jsi ještě patrně nevěděl, že znakem hlubinného dolu je nejenom těžní věž, ale může to být i skip, bylo to jen kousek od nádraží, nějakých 150m, které jsi určitě nejednou viděl.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru