| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 06. 08. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 06. 08. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6234 Registrován: 2-2009 |
Frako - tak jest, navíc tam bývalo množství dotěrných hnědoobčanů a ta brouzdat tam sólo nic moc. Co tedy pálili sokolovské mašiny ? Směsku ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 11-2006 |
frako: Díky za doplnění/opravení, ale jsem z toho Vašeho popisu trochu zmaten - pod tratí se to uhlí do třídírny za depem transportovalo s dost velkou jistotou. To se tedy dopravovalo od toho skipu? Na pásech? Jinak v poslední fázi se pak vlastně uhlí do třídírny za depem vozilo auty po silnici podél Ohře, ne? Nicméně zpět k parním lokomotivám, minimálně jeden signalista z bývalého sokolovského St.1 tak velmi přesvedčivě trvdil, že (minimálně nějakou dobu) se to sokolovské uhlí zbrojilo přímo z třídírny za depem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6235 Registrován: 2-2009 |
Frako - sorry zeptal jsem stejně blbě jak ten z Vesničko má středisková. Asi to vedro.... |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4145 Registrován: 1-2012 
|
Sonic: O té staré třídírně uhlí bezprostředně u býv. sokolovského depa a tamní skipojámě je podrobný a zajímavý článek v časopise Sokolovsko 1/2013, strany 28-32, dostupný třeba zde: http://mas-sokolovsko.eu/wp-content/uploads/2013/04/sokolovsko-1- 2013/index.html#/1/ (načtení chvíli trvá). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 11-2006 |
Cogwheel: Super, díky, perfektní článek - teď už je to jasné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 7-2011 |
Pro MN2, to první trvá furt, to druhé převážně z Jiřího, pokud fungoval, bylo to zdaleka nejlepší, co se na Sokolovsku těžilo, pak všelijaká směska. Podrobněji odpovím v neděli i závadu dokončím. Už musím fičet. |
|
Ant. Adam
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.70.108 |
Doporučuji poslední vydání Příručky pro strojvedoucí, kde je tabulka s jednotlivými druhy uhlí podle revírů a dolů.Osobní zkušenost s uhlím z dolu Alexander(pres. Gottwald) z Hrdlovky u Oseka, komu se podařilo získat několik kbelíků, ten musel koupit nová kamna nebo alespoň rošt. V padesátých letech měl teplický posun možná omylem na tendru šedomodrá vajíčka. |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Ant. Adam: Tak při troše snahy nebyl problém propálit kamna ani hnědým uhlím z jiných lomů, například mně se to na podzim roku 1990 podařilo s ledvickým uhlím... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6236 Registrován: 2-2009 |
Hank - že by síra a vlhkost ? |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
mad_noodle2 6236: Naopak, síry málo. Proto se v dobách před odsířením elektráren tříděné ledvické uhlí (spolu s chabařovickým blahé paměti, to jí mělo ještě míň) přednostně prodávalo domácnostem. Ale mělo výjimečně vysokou výhřevnost. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3022 Registrován: 6-2002 
|
434: Dík, tak by měl vypadat informační příspěvek ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
jsjs
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.119.144 |
zajímalo by mne kdo je 434 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 5-2009 
|
Video o Kolešovce s muzejním parním provozem: https://www.youtube.com/watch?v=AEvnnGlQX18 Video o parní lokomotivě Litovel, nebo-li 310.0134: https://www.youtube.com/watch?v=YQFwngsns44 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6238 Registrován: 2-2009 |
Boris - no hlavně, žes to odsouhlasil....![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4149 Registrován: 1-2012
|
K nedávné debatě o staré třídírně uhlí bezprostředně u depa Sokolov posílám ještě plánek dobové kolejové situace od neznámého autora. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 9-2009 |
Cogwheel: Já jsem ten neznámý autor.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Na nádraží v Sokolově vedla z Lomnice, resp. z hlubinného dolu Jiří lanovková štola. Na třídírnu na sokolovské nádraží se dopravovalo visutou lanovkou uhlí dříve i z povrchového lomu Bohemia, který byl situován u chemičky. Hlubinný důl Jiří v Lomnici byl uzavřen v roce 1967. Plánek, resp. část, je dělán podle velkého plánu kolejiště z roku 1953. Červeně vyznačené koleje jsou koleje patřící dolům. Jedná se tedy o vlečku, kterou provozovaly ČSD. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6240 Registrován: 2-2009 |
Kuřil p - jo tak teď už jsem se chytil - tu vlečku jsem si prošel, ne celou, ale část. Určitě jsem někde vyděl fotku jak ,tuším, CS400 vleče na přípřeži Kremáka 534.03 ložené vozy do stanice. V CHZ Sokolov jezdily převážně ,pokud mi paměť našeptává, CS400 a CS 500. / rok 1969 / CS 500 vydržely hodně dlouho - minimálně do osmdesátých let. Určitě ještě po roce 1975. V chemičce byla ještě úzká drážka s elektrickou lokomotivou, která převážela karbid od drtiče k dalšímu zpracování a balení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2212 Registrován: 9-2009 |
Mad_noodle2: Chemické závody Sokolov vlastnily v šedesátých a sedmdesátých letech dvě parní lokomotivy typu 1435 CP 600 (ČKD 3676 1955) a 1435 CS 500 (Škoda 2475 1950). Prvně jmenovaná sem byla dodána z výroby a druhá byla zakoupena v šedesátých letech z vlečky podniku Škoda v Plzni. Obě lokomotivy existují dodnes. Není vyloučené, že v době oprav vlastní lokomotivy se na vlečce vyskytovala i jiná zapůjčená lokomotiva. Po válce si chemička např. zapůjčovala lokomotivu řady 320.0 od ČSD. Lokomotiva typu 1435 CP 600 (č. 3676) několik let postávala v depu Sokolov. Viděl jsem jí ve druhé polovině osmdesátých let stát vedle lokomotivy 556.0304. Vlečka Chemických závodů Sokolov je na plánku vyznačena zeleně. Z Lomnice na nádraží v Sokolově nejprve vedla visutá lanovka. V roce 1923 se uhlí dopravovalo i lanovkovou štolou. Visutá lanovka se údajně používala do konce roku 1923. V Lomnici byl nejprve povrchový lom (v činnosti do r. 1933) a od roku 1918 i hlubinný důl. Na povrchovém lomu se těžilo parními lopatovými rýpadly a odvoz skrývky obstarávaly úzkorozchodné parní lokomotivy. Třídírna na sokolovském nádraží ukončila činnost v roce 1992. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4150 Registrován: 1-2012
|
Kuřil_P: Díky za doplňující informace. Lokomotiva CP 600 (ČKD 3676/1956) ex ChZ Sokolov se dochovala dosud. Měla by se nacházet v Praze na Zlíchově v dosti ošuntělém stavu, ale aspoň uschovaná pod střechou. A 556.0304, které následně bylo i přiděleno číslo vytápěcího kotle K 819, je teď snad v Lužné jako zdroj náhradních dílů pro šťastnější "štokry". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6246 Registrován: 2-2009 |
Kuřil - nevím, musel bych fotku najít, což je děsný úkol ale ta přípřež byla na 100% CS 400, takže asi zápůjčka. Tu CS 500 jsem tam viděl dost pozdě / odhaduji někdy mezi roky 1976 a 1980 / pamatuji se na to kvůli tomu, že jsme se s ní málem srazili na přejezdu. Bylo to u objektu kyseliny mravenčí a z jedné strany byla kolej zcela skryta za budovou až k přejezdu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 2-2011 
|
Zdravím, když se tu nakousl ten Sokolov, neměl by někdo prosím nějaká data o parní lokomotivě 412.006 v jakých letech se kde pohybovala? Důvod -> procházel jsem rodinný archiv a mám fotky, kde je u ní vyfocený praděda, který sloužil v Sokolově a rád bych přiřadil alespoň zevrubný rok/období Díky za případné informace ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") (Příspěvek byl editován uživatelem Tom_s.) |
|
751218
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 3-2011 |
Zdravim ve spolek.Dnes jsem cestou z Bundesrepublik Deutschland viděl v Podmoklech v depu na paprsku točny stát 475.179 v dost zuboženém stavu.Plechy, ojnice,tendr vše odstrojené,probíha nějaká oprava a od kdy je zpátky ve své domovině.Myslel jsem,že je v Libni u místního spolku místo Albatrose 498.022. |
|
DP
|
|
|
Neregistrovaný host 89.239.8.126 |
Tom s " 412.006 1.1929 Falknov, 1933 Cheb |+15.10.1940 čj.37479/40| |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 2-2011
|
DP: Díky za informace |
|
dílydílna
|
|
|
Neregistrovaný host 82.202.112.233 |
751218 Líza jde na díly, pro 475.194 v Brně |
|
JNi
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.60.147 |
751218: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3599361 |
|
oasis
|
|
|
Neregistrovaný host 131.117.208.82 |
V pondělí 25.7. jela noční pára Polečnice - České Budějovice. Nastupovali jsme v Českém Krumlově, vlak přijel asi 50 minut zpožděný, údajně problém s kompresorem na 423.041, přípřežní 310.093, obě uhlím vpřed, voda v Holubově. Díky nulové propagaci ČD /aspoň v Krumově žádné hlášení o tom, že takový vlak vůbec jede, ani aspoň plakát na peróně - informace o tom, jestli pára vůbec přijede, jsme zjišťovali od chlápka, co do bufeťáku zajišťoval pivo.../ jelo pouze pár lidí, což je na druhou stranu taky fajn. Počasí supr, budvárek taky, nechcalo, i když jen o fous. Díky patří chlapům od obou strojů a dobráckýmu zugfírovi! |
|
fanda nostalgie
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.52.161 |
oasis: Tak co se týká té nulové propagace na jízdu parního vlaku, tak to je jenom opět názorná ukázka diletantského způsobu práce naprosto neschopných managerů ČD Nostalgie. Ono to totiž není poprvé. České nostalgii by prospělo, kdyby se současní manageři ČD nostalgie vyměnili. Ono takových "utajených" veřejných nostalgických akcí bylo víc. |
|
751218
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 3-2011 |
JNi - děkuju za přesměrování. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 12-2006 |
fanda nostalgie: nechci se Nostalgie zastávat, ale tyhle akce pořádají krajské ROC. Vrcholem pak je poloprázdný peron a štos plakátů, které někdo propašoval do vlaku, a který jste stoprocentně ještě nikde neviděli. |
|
pal
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.32.57 |
Už jste viděli rychlíkovou lokomotivu pro rozchod 760 mm ? Pokud ne, tak si zajeďte na úzkokolejku Zell am See - Kriml. Letos tam kromě Mh-3 jezdí i bývalá bosenská rychlíková lokomotiva JZ 73-019, což je stroj uspořádání 1´C 1´s dvounápravovým tendrem s maximální rychlostí 60 km/h vyrobená v Budapešti v roce 1913. Na trati jezdí o prázdninách parní vlaky v Út, St, Čt. Jak se lokomotiva střídá s Mh-3 nevím, ale 10. září mají být nasazeny mimořádně obě páry na dvou vlacích s odjezdem z Zell am See v 9.18 a 9.25. Bohužel nemohu přiložit fotku, protože se mi v právě nevhodnou chvíli vybil foťák. A všem, kteří zde ještě nebyli, doporučuji depo v Tischlerhauslu, kde je mnoho zajímavých lokomotiv. Dokonce se zde nachází i obě staré elektrické jednotky řady 4040 z Mariazelerbahn, které po rekonstrukci budou využity jako netrakční vozidla pro osobní dopravu. |
|
pal
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.32.57 |
Pardon, překlep - řady 4090. K dispozici jsou 3 elektrické vozy, které budou předělány na řídící, 3 vložené vozy ( už proběhly zkoušky s dvojicí motorových vozů ) a jeden originál řídící. |
|
JNi
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.60.147 |
oasis: ale tak objektivně - na Šumavě ve stanicích plakáty na akci byly a jízdní řád je k dispozici v každém výtisku letáčku Zelené autobusy NP Šumava, který se dostane do ruky spoustě návštěvníkům Šumavy. Dobrý nápad byl i zajistit návrat motorákem zpět do Černé. Ono šlo asi o odvoz soupravy z Polečnice do Budějic než nějaké noční řádění na Šumavě jako v minulých letech. Každopádně trasa vlaku byla pro plný perón nešťastná. Ze Šumavy do Boletic je to přeci nějaké cestování, v Krumlově jsou cizinci kteří si noční dobrodružství nedovolí a Budějovičtí měli pracovní den. Navíc cena 350Kč za jednosměrnou cestu osvětleným vlakem s otevřenými okny a komářím mejdanem je podle mě moc. |
|
oasis
|
|
|
Neregistrovaný host 131.117.208.82 |
Nekritizuji nikoho, jen konstatuji stav. Psal jsem o Krumlově, tam ani obraz, ani zvuk o nějaké akci. Pokud mohou odhlásit odjezd pravidelného posledního motoru do Budějovic, mohli snad informovat i o tomto vlaku, byla to akce ČD, vydali pro něj jízdní řád, tak bych za solidní pokládal i informaci pro cestující, tedy jakýsi "prozákaznický" přístup, jak je teď u managerů v módě... Jinak těch 350 Kč bylo rodinné jízdné /2 a více osob/, sólo dospělý 250, což považuji za přiměřené. No a otevřené okna, kouř a saze - kvůli tomu tam jezdím, páč ty uzavřené moderní klimabedny s vakuhajzlem typu Bmz apod. mě prostě už neberou, jsem už holt definitivně "fosil". Jo a komáři - no upřímně, k létu tyhle potvůrky prostě patří stejně, jako ten vychlazený Budvárek. Tak hezkej den všem! |
|
JNi
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.60.147 |
oasis: ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") - mně to spíše než glosa připadá jako ostrá kritika, ale každý to můžeme vidět jinak :-) - příště snad budou jezdit po Krumlově s tlampačem nebo pustí spoty rozhlasem SŽDC po každém pravidelném hlášení. Nevím ale nakolik se to mezi čínskými turisty a pracujícími v pondělí před půlnocí vyplatí. A teprve co na to řekne konkurence. - na oficiálním webu pořadetele je 350Kč za dospělou osobu (viz link) http://www.cd.cz/jihocesky-kraj/nostalgicke-vlaky/-27124/ - na kouzlu historických vozů se shodneme. Na svícení během jízdy, kdy není vidět na efekty páry ven a přitahuje to jen komáry už moc ne. Komáři k létu patří, osvětlovat jim potravu během noci je pro mě masochismus :-) Dobrou |
|
neregPetrS.
|
|
|
Neregistrovaný host 77.240.103.199 |
Foto 73-019 třeba zde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3168 Registrován: 10-2008 
|
Jedna momentka ze včerejška: ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 12-2011 |
NOVÝ ALMANACH- ZTRACENÁ DEPA A VÝTOPNY- 4.díl. Výtopny v obvodu Ústí nad Labem, výtopna Rakovník RPE, výtopna Kralupy nad Vltavou TKPE. Opět historie a popisy výtopen, stavy lokomotiv, plány výtopen. V příloze na CD foto. Info na email korbel444@seznam.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 7-2012 |
K tomu topeni briketama ve Francii, pobyvam tu od roku 1980, prakticky od te doby jezdim a topim na parach, i kdyz dneska uz to je dost mizerie. Na zacatku osmdesatych let jsme jeste meli trochu briket v zasobe a pouzivali jsme je, jenze mistni brikety ( z uhli dolu ze severu Francie ) pro masiny byly obri, vazily tak okolo dvaceti kilo. meli jsme je narovnano okolo vrsku tendru a uhli jsme sypali dovnitr. V podstate jsme vyfutrovali topeniste normalne uhlim ( nektere francouzske masiny maji topeniste pekne dlouhy a uzky), a pak stahli z tendru nekolik briket, rozbili na ctyri - pet kousku a tim jsme zahodili kouty topeniste, aby tam ohen dobre drzel.Vylozene na brikety jsme ale nikdy nejezdily, ty jsme pouzivali jenom, kdyz jsme potrebovali na rostu trochu tlustsi ohen. Horely dobre a vydrzely dlouho zhave, ani nedelaly moc popela, jenze dneska uz jsou vsechny zasoby zpalene a tak se da jenom vzpominat. Dneska jezdime hlavne na polske uhli, on to zacina byt docela problem cim to topit, hlavne kdyz ve Francii uz vsechny uhelne doly skoncily. |
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 10-2010 |
Jen pro doplnění: Kdysi mi v občerstvovně v UL vzpomínal jeden starý topič na časy, kdy si nějak sháněli z NDR brikety na zatápění mašin. Byly to brikety z mouru a zřejmě mazutu, hnus fialovej. Že to špinilo, smrdělo, kouřilo, ale dobře hořelo při zakládání ohně. Že si to i tahal domů na zatápění. Bohužel se ho už nemůžeme zeptat, ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") . Hezký den Všem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 12-2012 
|
Ještě pár záběrů z Luženských setkání: http://www.youtube.com/watch?v=46jJCvLqr4w
Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 6-2010 |
Virtuální prohlídka muzeální železnice "Kolešovka" pohledem parní lokomotivy 423.094 https://youtu.be/5eqlZJ1RL7I |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 6-2008 |
dílnydílna:mohu se zeptat jak jste dospěl ke svému závěru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6251 Registrován: 2-2009 |
Pepa82 - tak, že hledal skokany na špek.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6742 Registrován: 9-2003 
|
Tak snad jen zajímavost..nevím zda to tu nebylo..Při bloudění obsáhlou galerií maďarských lokomotiv na facebooku jsem narazil na tento obrázek údajně z r.2012..lok.40.001 (očesaná a zubožená zubačka) se po desetiletí nezájmu dostala na pomník..sic tenhle balkánský způsob s litry červené barvy moc nechápu,ale lepší než další chátrání..Jestli k tomu Rumuny nakopl prodej sesterských lokomotiv na Slovensko tam nepíšou..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
neregPetrS.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.203.212.123 |
Více fotografií 40.005 zde Zajímavé je, že z druhé strany má všechno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 11-2007 |
Hujere, ale ta obráceně namontovaná protiklika to je ostuda.![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6743 Registrován: 9-2003
|
No ono toho chybí vícero..když pominu kompresor a hromadu drobností,tak např.potrubí od regulátoru..výronky.atd.na fb byl popisek 40.001 a jen tato současná fotka.teď vidím že je to asi tedy 005..Díky za doplněk,kolegové na Slovensku mohou být pyšní na svůj pojízdný kus
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2103 Registrován: 11-2006 
|
Jestli tomu dobře rozumím, tak do Petroseni se přestěhovaly zubačky dvě (40.001 a 005)? 40.007 skončila také na pomníku v depu Dej.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2104 Registrován: 11-2006
|
Pro jistotu dám link na 40.001. Ta evidentně stojí jinde ve společnosti 150.1109 a 230.214. Případně ještě jeden komplexní pohled na 40.001 (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
postrk v akci
|
|
|
Neregistrovaný host 89.203.212.123 |
Hmmm, ale o postrku v podobě T 478.1008 ani slovo.... http://www.cd.cz/zazitky/kam-na-vylet/597-krivoklatskym-expresem- na-krivorezani |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 11-2012 |
V neděli opět vyjede 433.002 na trať Valašské Meziříčí - Velké Karlovice, viz. stránky lokomotiva.inext.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 3-2014 |
Pro všechny znalé: V dotazovém vláknu https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3604054 jsem se zajímal o problematiku jízdy 1. tendrem napřed 2. osobními vozy napřed (sunutí parní mašinkou při jízdě vlaku, nikoli při posunu). ZAjímají mě spíše pravidla, předpisy, důvod, systém, četnost, praxe, realita - raději než jednotlivé historky:-) Pokud se Vám bude chtít reagovat či mě odkázat na zdroje, budu moc rád. Omlouvám se za OT, po čase kdyžtak prosím o smazání. Velmi děkuji, A. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 7-2008 |
Kdo jiný než my, kdy jindy než teď a kde jinde než za společné republiky. Tradice ožívá a mezinárodní expres "Jaroslav Kocourek" opět vyjíždí ve dnech 24. - 25. září 2016. Bohužel vzhledem k okolnostem a neprovoznímu stavu parní lokomotivy albatros 498.022, je tentokráte vedený pouze jednou, ovšem neméně populárnější a letošní osmdesátiletou oslavenkyní, prvorepublikovou parní legendou zelený anton 486.007, který je starším bratrem albatrose 498.022. http://www.steamstoryagency.eu/cz/akce/ |
|
čmelák 770
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.245.185 |
Párovka 475 179 v Děčíně včera: Přeji mašince brzké zprovoznění! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2787 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, kdo vlastně provozuje 464.102? Stále ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") ? Vlastníkem je NTM. Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2107 Registrován: 11-2006
|
Také si dovolím vznést jednu otázku. Netušíte někdo, z jakého albatrose je pomníkové hnací dvojkolí v táborském depu? Děkuji předem i zadem.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 3-2015 
|
Už během dopoledne jsem slyšel v Berouně houkat páru musel jsem vyrazit do terénu, nemýlil jsem se byla to Ušatá potom odpoledne překvapivě sloučená s Rakovnickým rychlíkem do Prahy po odklonové Hrbaté z Berouna vau.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1708 Registrován: 3-2006 
|
Ad Jeník_H..: No divil jsem se, že dopoledne frčela pára podél vody, když pravidla rvou přes Rudnou. Tak aspoň, že odpoledne se projela horem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 3-2015
|
Neví někdo co to bylo za zvláštní vlak s tou dnešní 464 102 po Berouně mě to uniklo že by to bylo kvůli tomu Rakovnickému rychlíku? Pak se skutečně spojily v jeden dlouhý vlak |
![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")