Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky » Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 15. 06. 2016

Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 15. 06. 2016

dolů

autor	příspěvek
Pépa_rákos	Úterý, 24. května 2016 - 18:14:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16801 Registrován: 1-2006	Podvečerní struska z ČB do Berouna 753 771 + 772 a 742 381 .... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Úterý, 24. května 2016 - 20:54:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16804 Registrován: 1-2006	Noční odklon Protivín - Beroun a zpět 742 111 + 243 ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Středa, 25. května 2016 - 05:39:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16805 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 238 + 289 Beroun - Březnice a zpět 743 005 + 009 Protivín - Březnice a zpět 742 111 Strakonice - Radomyšl a zpět ICQ 191300062
Pépa_rákos	Středa, 25. května 2016 - 10:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16808 Registrován: 1-2006	Upřesnění ... Tak nakonec na Mn Protivín - Březnice a zpět jede jen 743 005 ... 743 005 ještě pojede mimořádně další Mn Březnice - Příbram a zpět ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Středa, 25. května 2016 - 13:24:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16810 Registrován: 1-2006	Dnešní Mn Strakonice - Radomyšl 742 111 ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Čtvrtek, 26. května 2016 - 08:04:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16819 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 238 + 381 Beroun - Březnice a zpět 742 111 + 243 Strakonice - Blatná a zpět ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pátek, 27. května 2016 - 07:47:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16822 Registrován: 1-2006	Mn dnes - zatím ... 742 238 + 381 Beroun - Březnice a zpět 743 005 Protivín - Březnice a zpět ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pátek, 27. května 2016 - 12:36:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16826 Registrován: 1-2006	742 137 + 708 701 Strakonice - Radomyšl a zpět ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pátek, 27. května 2016 - 16:50:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16827 Registrován: 1-2006	Dnes jede na strusce 753 771 + 772 ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Sobota, 28. května 2016 - 16:09:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16828 Registrován: 1-2006	Dnes s LENZING jede z ČB do Berouna 742 289 + 184 ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pondělí, 30. května 2016 - 04:54:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16829 Registrován: 1-2006	Noční Pn Beroun - Příbram a zpět 742 238 + 362 (uhlí) Mn dnes ... 742 238 + 362 Beroun - Březnice a zpět 743 009 Protivín - Březnice a zpět ICQ 191300062
Pépa_rákos	Úterý, 31. května 2016 - 07:39:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16834 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 204 + 381 Beroun - Březnice a zpět 708 013 Strakonice - Blatná a zpět ICQ 191300062
Pépa_rákos	Středa, 01. června 2016 - 06:52:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16838 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 381 Beroun - Březnice a zpět 743 005 Protivín - Březnice a zpět 749 264 - 1243/46/49 754 007 - 1242 ICQ 191300062
Pépa_rákos	Čtvrtek, 02. června 2016 - 08:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16844 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 184 + 289 Beroun - Březnice a zpět 708 013 Strakonice - Blatná a zpět 754 007 - 1243/46/49 ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pátek, 03. června 2016 - 06:17:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16854 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 381 Beroun - Březnice a zpět 742 329 Protivín - Březnice a zpět ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pátek, 03. června 2016 - 15:27:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16857 Registrován: 1-2006	Odpolední struska z Protivína do Berouna pojede s 742 362 a v úseku do Příbrami s postrkem 743 005 + 009. ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pátek, 03. června 2016 - 16:44:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16858 Registrován: 1-2006	Tak změna, 743 005 + 009 s postrkem 742 362 až do Berouna. 743 005 + 009 Beroun - Protivín ICQ 191300062
Vydra98	Neděle, 05. června 2016 - 18:03:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 4-2014	Plánuje se prosím předprázdninová - "sváteční" klasika na "Švejcích"? Děkuji předem za odpověd.
PeM	Neděle, 05. června 2016 - 21:57:22
Neregistrovaný host 89.102.186.108	Vydra98: Ano, lze konkrétní spoje nalézt v řazení na Idosu.
Pépa_rákos	Pondělí, 06. června 2016 - 05:50:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16860 Registrován: 1-2006	Mn dnes - zatím ... 742 362 + 381 Beroun - Březnice 743 005 Protivín - Březnice 742 243 Strakonice - Radomyšl ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pondělí, 06. června 2016 - 13:03:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16863 Registrován: 1-2006	742 111 Březnice - Bělčice a zpět 2x ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Úterý, 07. června 2016 - 04:38:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16865 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 184 + 188 Beroun - Březnice a zpět 742 329 Strakonice - Blatná a zpět 742 111 Březnice - Bělčice a zpět ICQ 191300062
Pépa_rákos	Středa, 08. června 2016 - 19:10:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16876 Registrován: 1-2006	742 329 + 742 111 - Březnice - Beroun (vyrovnávka z Bělčic ) 742 329 + 742 111 + 742 289 Beroun - ČB ( vyrovnávka od strusky ) ICQ 191300062
Pépa_rákos	Čtvrtek, 09. června 2016 - 04:35:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16879 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 184 + 188 Beroun - Březnice a zpět 708 701 Strakonice - Blatná a zpět ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pátek, 10. června 2016 - 06:08:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16884 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 188 Beroun - Březnice a zpět 743 009 Protivín - Březnice a zpět ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pátek, 10. června 2016 - 17:36:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16885 Registrován: 1-2006	Dnešní struska z ČB do Berouna 742 137 + 329, z Protivína s postrkem 742 289 ... ICQ 191300062
vitapb	Sobota, 11. června 2016 - 10:17:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2016	Zdravím ve spolek, jsem tu novej. Chtěl bych se zeptat, jestli není v plánu elektrifikace úseku trati 200 mezi Pískem a Zdicemi. Na zbytku trati už dráty jsou, tak by vznikl hezký ucelený úsek a ty rychlíky, co jezdí z Prahy do ČB, by mohli dostat modernějsí stroje.
honzaklonfar	Sobota, 11. června 2016 - 10:30:57
Neregistrovaný host 94.113.251.98	vitapb: Plány existují, kdysi (cca 15 let z5) jsem jeden dokonce viděl. Ale jaksi není dopravní poptávka, která by tu elektrifikaci ospravedlnila...
Mořepetr	Sobota, 11. června 2016 - 12:17:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1655 Registrován: 3-2006	Ad vitapb: Ano elektrifikace měla proběhnout cca v roce 1994, je zajímavé, že zároveň měla být daná do provozu i trolejbusová vozovna a linka v Příbrami. V obou projektech bylo řešeno vzájemné přiblížení v oblasti přejezdu na Balonce. Bohužel dopadlo to stejně jako s ostatním co se plánovalo na 200 nebo v Příbrami. (ŽOS, zdvojkolejnění, propojení směr Plzeň, Havl.Brod, Sedlčany, Dobříš,...).Dnes by ta elektrifikace měla smysl pouze pro náklady, protože ČD nevlastní ani vhodná vozidla.
vitapb	Sobota, 11. června 2016 - 15:26:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2016	Mořepetr + honzaklonfar, Děkuji za odpověď chlapi. Mohl byste prosím Petře rozvést to, že ČD nemají vhodná vozidla? Znamená to, že jsou všechny elektrické jednotky a lokomotivy vázány na určité tratě? Je to podle mě velká škoda. Jsem z Příbrami, všichni odsud (do Prahy) jezdí buď namačkaní v autobusech, nebo autem a takový spojení je teď hodně nespolehlivý, kvůli kolonám. Myslim, že kdyby se ČD snažily autobusům přetáhnout cestující, tak je ta nejvhodnější doba.
vitapb	Sobota, 11. června 2016 - 15:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2016	A ještě k tomu nákladu: Vůbec netuším, co po téhle trati putuje a kam. Mohl by mi to někdo pro z Vás pro zajímavost osvětlit?
Mořepetr	Sobota, 11. června 2016 - 16:59:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1656 Registrován: 3-2006	Ad vitapb: Problém se jmenuje styk napájecí soustav v Králově Dvoře, směrem do Prahy je 3kVss a směrem do Plzně 25kV 50Hz. V úvahu, tak připadají pouze tato vozidla 363,362,380,680 a 660. Prvních dvou je nedostatek, a zbylé tři řady jsou určené pro "lepší" výkony než jezdit rychlíky přes Příbram. Bohužel by tedy nastal stejný případ, jako je dnes na Bechyňce, kde jezdí pod "dráty" pouze Regionovy, tedy mimo léto, kdy se nasazují historická vozidla.
vitapb	Sobota, 11. června 2016 - 20:34:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2016	To je škoda, hlavně ta 680 by se na tu klikatou lokálku hodila :D Takže s elektrifikací to koukám vypadá bledě..
čelakovičan	Sobota, 11. června 2016 - 20:54:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5265 Registrován: 8-2006	Tak ono by hlavně muselo být nějaké to rychlé spojení Pha-Beroun ( no jo, no ) a úsek Zdice - Příbram udělat 2 koleje a rychlost cca 120 - 140 km/hod., aby to mělo smysl. Potom má smysl udělat rychlé spoje Příbram - Praha. Naopak Příbram - Písek by ( asi ) stačila jedna kolej a rychlostně netuším. Ale bez rychlé trasy Pha - Beroun je to takové o ničem.
Marťa_rak	Sobota, 11. června 2016 - 20:55:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7333 Registrován: 6-2006	Jel do Berouna Lenzing? Jestli mám zítra ráno čekat jízdu do koncové stanice? Dík.
Mořepetr	Sobota, 11. června 2016 - 21:10:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 3-2006	Ad vitapb:Tak zrovna 680 patří do typu vozidel, která kvůli takovým "lokálkám" vznikla. Bohužel náklady na provoz klopení, se ukazují vzhledem k poměru zvýšení rychlosti, jako nerentabilní. Ono vůbec nasazování na vcelku rovnou trať Praha-Ostrava, je jen důsledek otázky "Kam s ním". Větší smysl má v trase Praha-Cheb, nebo v jejich plánované původní trase po ČR Děčín-Praha-Havlíčkův Brod-Brno-Břeclav. Elektrifikace, není to co trápí 200 nejvíc. Ale je vidět (politicky, ekologicky), takže jde jen o to kdy se bude realizovat.
Martin2	Sobota, 11. června 2016 - 21:18:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3515 Registrován: 8-2005	Chemie jede.
vitapb	Sobota, 11. června 2016 - 21:46:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 6-2016	Tak samozřejmě 680 berte s nadsázkou Podle mě je ta trať málo prosazovaná. Sice by tomu tunel Barandov možná pomohl (i když myslim, že by tam byl takovej fofr, že by ty rychlíčky co tam teď jezdí jezdily pořád kolem vody), ale dojezdový čas je i teď celkem konkurenceschopný vůči autobusům. Hlavně jsou ty dojezdový časy celkem spolehlivý oproti autobusům, který stojí každý ráno kolony a navíc má ten spoj návaznost i na Hlavní nádraží, respektive na metro C.
Mořepetr	Sobota, 11. června 2016 - 22:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 3-2006	Ad vitapb: Tak ona se musí brát doprava, jako celek, tedy utvořit navazující systém a ne pouze prosazovat některé spoje, nebo druhy dopravy. Další věcí, je otázka, kolik jízd je naprosto zbytečných v době, kdy máme jiné komunikační prostředky. Dále to, že si Praha zavedla "Vše přes Prahu", je dnes naprostý anachronismus a bohužel ČR doplácí na to, že pokud takto funguje tranzitní doprava, vytváří se okruh už ne okolo Prahy, ale okolo ČR (rozdíl poloměru pár desítek kilometrů ). Ale zpátky k 200,jednokolejný tunel to nezachrání, bohužel je nutná novostavba tratě pro napojení na Prahu, ale to je na úrovni SCI-FI.
Karel Musil	Sobota, 11. června 2016 - 22:54:06
Neregistrovaný host 213.226.245.37	K nákladům na 200: Pokud se nepletu, tak hlavně uhlí, a to jak do Písku (od Ražic po 190), tak do Příbrami (odkud do Zdic ?). Pak asi dřevo, a občas nějaká ta chemie. A Milín (silo) taky od Zdic. A poslední dobou se tudy vozí "odklonem" chemie (Lenzing) a struska z Rakouska do Berouna. No a pak se využívá nárazově při nepřetržitých výlukách jak na Plzeňském tak na Budějovickém koridoru. Do Písku se uhlí tahá elektrickou trakcí. Jo a ještě od Protivína do Písku občas větší ucelenky obilňáků pro silo v Záhoří (taky s asistencí elektriky). Jinak klasické manipuláky, aspoň co v Písku vidím (tedy jižní "větev" od Březnice) - bída s nouzí, běžně 3-5 vagónů . Do Příbrami od Zdic je to asi lepší, aspoň usuzuji podle hnacích vozidel, kdy většinou 2x742. Přecijen v Příbrami je víc firem, které vozí po železnici. V Písku je v tomto směru téměř .
Maršál	Neděle, 12. června 2016 - 09:51:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4838 Registrován: 1-2010	vitapb: jenže to je přesně ono. Místo toho, aby občané Příbrami neustále poukazovali na rychlé nespojení s Prahou, všichni radši sednou do aut a teď se několik hodin dusí v kolonách. Dnes už jim to asi přijde normální. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Maršál	Neděle, 12. června 2016 - 10:04:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4839 Registrován: 1-2010	Mořepetr: no já bych řekl, že Příbram potřebuje rychlé spojení s Prahou jako sůl a že dnes nikdo nemyslí do budoucna. Já bych byl pro, zdvojkolejnit a zadrátovat úsek Zdice - Příbram a klidně 25 kV. Do budoucna se bude muset udělat i něco s úsekem Beroun Praha a kdyby byl tunel a rychlíky se odklonily, zde by tato doprava osobní mohla zůstat. A asi zůstane? Nehledě na to, že prvnímu "Elefantu" bude za čtyři roky dvacet let a už bych je začal nahrazovat řadou 680, která by na tuto koncepci Praha - Zdice - Příbram byla ideální. Osobní vlaky od Plzně by končily ve Zdicích a rychlá doprava by šla ruku v ruce s rychlíky. Švejky bych nahradil nějakými spěšnáky Příbram - Praha. Ale v našem státě, to je velká utopie... T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Mořepetr	Neděle, 12. června 2016 - 12:00:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1659 Registrován: 3-2006	Ad Maršál: No jestli bude koho vozit. O exodu obyvatelstva už mluví i starosta Příbrami odkaz. Bohužel z Rukapáně se stalo místo na kraji světa a jediná pupeční šňůra (D4+200/171) na Prahu to nezachrání.
Maršál	Neděle, 12. června 2016 - 12:30:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4840 Registrován: 1-2010	To si taky myslím. Lidi si do vlaku cestu najdou. Podívej se na neuvěřitelnou frekvenci třeba Benešov u Prahy - Praha. A to se tam přikrmuje ještě soukromník. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Mořepetr	Neděle, 12. června 2016 - 15:17:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1660 Registrován: 3-2006	Soukromníka bych se ani v Příbrami nebál, jen by to musel zatím dělat způsobem LEO Expresu, tedy se svozem busem na nádraží.Ono je to i v tom všeobecném povědomí Benešov je u Prahy, Beroun je u Prahy a Příbram je v nějakých Brdech. Jinak je to prostě všude daleko, pokud nebude slušné spojení aspoň do nejbližších okolních krajských měst (max. do 60 minut, což může splnit nejlíp železnice) je všechno snažení o oživení marné. Pak by mělo být ozřejmeností i zajištění dostupnosti okolních okresních měst do 30 minut a na základě těchto vazeb se dá uvažovat o smysluplné dopravě. Ale tohle všechno když nastane, tak ne v nejbližších sto letech.
vitapb	Neděle, 12. června 2016 - 16:07:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 6-2016	Maršál: Popsal jsi přesně moje myšlenky.. Prostě železniční spojení s Prahou má za určitých podmínek (kdyby byla vůle a byl předpoklad zvýšení poptávky) nějakou perspektivu. Kdežto hromadné spojení s Prahou prostřednictvím aut/autobusů se bude s narůstající dopravou jen zhoršovat. Navíc když jsou dráty natažený od Písku až do Budějic, tak ten zbylej kousek by za to podle mýho stál. Byla by to pak aspoň nějaká schopná záloha za 4. koridor. Jenže na tohle sme malý páni.
Karel Musil	Neděle, 12. června 2016 - 18:33:11
Neregistrovaný host 213.226.245.37	Ono stejně tak dlouho se mluví o RYCHLÉMJ PŘÍMÉM spojení Písku a ČB, dokonce se mělo/má začínat na zastávce Písek-město. To se před lety podepisovalo jakési memorandum o spolupráci a podpoře, kde bylo toto přímo taxativně uvedeno. Ty 4 km z hlavního na město se měly zadrátovat, a z ČB by se pak mělo jezdit v prokladu jednou do ST a jednou do PI, resp. PI-město. Představa rychlé jednotky typu RegioPanter z Písku-město až do ČB je hodně lákavá, zvláště při dnešních problémech na silnicí 1/20. Potenciál tady je, i když v absolutních číslech jistě daleko menší než u relace PB-Praha. Léta plynou, a nic se neděje. Jistě je tady ještě jeden problém - kolejiště a nástupiště na hlavním v Písku. Obojí je v dosti žalostném stavu, což mi možná potvrdí zde diskutující strojvůdci, pokud je cesty občas zavedou až do Písku.
Mořepetr	Neděle, 12. června 2016 - 22:00:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 3-2006	Ad Karel Musil: Ty nástupiště jsou problém i pro nasazení nových souprav. Je docela zarážející, že SŽDC tvrdí, že opraví budovy a přitom doteď na Protivínce kromě pár vyjímek (Březnice,Dobrá Voda) nemá ani svoji část pro cestující, připravenou pro vozidla s nástupní hranou TK550. Pak se předkládá jako úspěch i vymalovaná čekárna, bohužel.odkaz Teď to ještě dorazí povinností mít podchody, to už se opravdu nic nezměnění, protože na taková veledíla Protivínka nevydělá.
Michal_hronek	Neděle, 12. června 2016 - 23:55:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 10-2007	Copa se bude dít o nastávajících výlukách? Případně nějaké úsekové změny řazení? Díky za info.
Kare Musil	Pondělí, 13. června 2016 - 01:04:41
Neregistrovaný host 213.226.245.37	V Písku by se měl rekonstruovat přejezd na Hradiště - má konečně přibýt i samostatný chodník pro pěší, včetně zabzař.
Karel Musil	Pondělí, 13. června 2016 - 01:13:16
Neregistrovaný host 213.226.245.37	Ad Mořepetr: Když jsem o tom slyšel, že prakticky od teď MUSÍ BÝT bezbariérový přístup ke všem nástupištím, a to formou podchodů a výtahů, hned mi bylo jasné, že zrovna v Písku už se nějaké větší rekonstrukce asi nedožiju . To se teď bude všechno jen tak "šmrdlat", aby to náhodou nepřesáhlo hranici, od kdy bude muset být realizováno toto nové opatření. Ale když se nad tím člověk zamyslí - je to vlastně správný požadavek. Jen bohužel v našich podmínkách, kdy je to hlavně o penězích, se to dostává ve většině případů do oblasti sci-fi.
Pépa_rákos	Pondělí, 13. června 2016 - 07:47:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16888 Registrován: 1-2006	Mn dnes - zatím ... 742 289 + 362 Beroun - Březnice 743 003 + 708 005 Protivín - Březnice ICQ 191300062
Žíža	Pondělí, 13. června 2016 - 09:14:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 12-2007	Tak železnorudská trať je po reko a obešlo se to bez podchodů, a to tam je v některých stanicích řádově vyšší frekvence cestujících než na Protivínce. Jinak úsek Zdice-Příbram má smysl řešit jen drobnými úpravami v mezích zákona (100km/h bych považoval za luxus), nějaké koridory, dráty, pendolína jsou s prominutím blbost. Všechno visí jen na tom, že teď není vhodné vozidlo a taky na úzkém hrdle kolem Berounky.
Mořepetr	Pondělí, 13. června 2016 - 17:09:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1662 Registrován: 3-2006	Ad Žíža: Ale Ruda byla dělaná podle předchozí normy. odkaz Snad schválí ty pískací závory, přece nebudeme jedíní kteří je nebudou mít. Ale u nás bych se nedivil ničemu.
Pépa_rákos	Pondělí, 13. června 2016 - 19:19:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16890 Registrován: 1-2006	doplnění ... 742 289 + 362 Březnice - Beroun 743 003 Březnice - Protivín 742 243 Strakonice - Radomyšl a zpět ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pondělí, 13. června 2016 - 22:51:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16894 Registrován: 1-2006	742 289 + 362 a 742 184 na postrku Beroun - Březnice (kotle do Bělčic), zpět Lv ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Úterý, 14. června 2016 - 06:03:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16897 Registrován: 1-2006	Mn dnes - zatím ... 742 289 + 362 Beroun - Březnice 742 243 + 329 Strakonice - Blatná ICQ 191300062
Pépa_rákos	Úterý, 14. června 2016 - 10:46:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16898 Registrován: 1-2006	742 243 + 329 Blatná - Březnice ICQ 191300062
Pépa_rákos	Úterý, 14. června 2016 - 12:59:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16901 Registrován: 1-2006	742 243 Březnice - Strakonice ICQ 191300062
Pépa_rákos	Středa, 15. června 2016 - 08:12:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16903 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 184 + 238 Beroun - Březnice - Příbram 708 005 Březnice - Rožmitál a zpět 742 329 Březnice - Bělčice a zpět 2 x 742 243 Strakonice - Radomyšl a zpět ICQ 191300062

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru