Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě na Jesenicku » Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 24. 02. 2016

Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 24. 02. 2016

autor	příspěvek
Trs2004	Sobota, 13. února 2016 - 12:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 2-2010	přes Českou Třebovou Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
TB	Neděle, 14. února 2016 - 19:52:29
Neregistrovaný host 213.195.215.190	Dnešní odpočinková ve Vrbně mezi vlaky.
nitram	Neděle, 14. února 2016 - 20:02:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 2-2015	Dnešní hokus pokus, aneb 1704 u papíren: TB: V dnešní době kde chce každý víc a víc, zkus ty chtít o něco míň...
Af78	Neděle, 14. února 2016 - 20:15:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1353 Registrován: 3-2011	Ad TB:Pěkný víkendový relax motoráčků na Vrbence Tak tu 750 202 nikdo ?
Sukuka	Neděle, 14. února 2016 - 22:23:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 1-2011	TB: Pěkný záběr!! Dalo se čekat, že potom co GW přestala jezdit do Szklarske Poreby se nějaký ten motorák uvolní.. Zaujaly mě ale ty dvě 810 vzadu (nebo je jeden z nich 010).. Jezdí ještě někdy? Nebo stání na trati AWT je asi prostě levnější než někde v SŽDC depu? Doufám že Hvozdnický expres ještě někdy vyjede, zatím jsem neměl tu čest se svézt do Jakartovic..
Občasný čtenář	Pondělí, 15. února 2016 - 10:42:49
Neregistrovaný host 213.155.254.157	Sukuka - Vzadu jsou 810.623 a 810.405 Railway Capital, a. s., které si GW nasmlouvalo na provoz Vrbenky po ukončení spolupráce s ČD a jezdily tam do příchodu 602. Počítám, že GW a RC mají smolouvu o nějaké spolupráci v případě neschopnosti 810.602. Po konci loňské sezóny na Hvozdničáku proběhly optimistické předpovědi, že Hvozdničák by měl zase letos vyjet, dokonce tu a tam se ozval hlas, že by měl začít jeho provoz o měsíc dříve než loni. A to je práce pro jeden z vozů 623 / 405.
Hollywood	Pondělí, 15. února 2016 - 16:44:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 7-2009	Af78: Tak tu 750 202 nikdo ? Ale jo, jednu nouzovou bych tu měl. T 478.2053-2058 45 let. "T" trakce.
Valach	Pondělí, 15. února 2016 - 19:45:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5290 Registrován: 4-2004	Jedna vzpomínka na "bertu" 751.141-3 po mírném "fejsliftu" Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… www.kmd.bilysklep.cz - Kroměřížská dráha o.s. www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
nitram	Pondělí, 15. února 2016 - 22:02:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 2-2015	Co vůbec vozí ODOSáci s nulkou do Rudy? Hollywood: Pěkná momentka! V dnešní době kde chce každý víc a víc, zkus ty chtít o něco míň...
pepa_749_a_851	Pondělí, 15. února 2016 - 22:23:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 2-2014	nitram: Já si myslím, že se bude vozit nějaký materiál pro revitalizaci tratě.
-CH-	Pondělí, 15. února 2016 - 22:30:48
Neregistrovaný host 90.180.38.220	Něco na zítřek:
Hollywood	Pondělí, 15. února 2016 - 23:28:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 7-2009	Nitram: Díky...ale byla to fakt nouzová fotka. T 478.2053-2058 45 let. "T" trakce.
Alešt	Úterý, 16. února 2016 - 12:32:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4153 Registrován: 10-2005	Co nevidět z Šumperka vyjede souprava ve složení T458.1141+bývalý měřící vůz+703.002+služební vůz. Již je z vlečky Pars nova zpět ve stanici Šumperk a vyjedou tedy výrazně s náskokem !!!
Marek M	Úterý, 16. února 2016 - 13:04:17
Neregistrovaný host 193.86.26.165	Dobrý den, chci se zeptat znalých, zda nevíte, jak to bude s dopravou na Jesenicku o letošních velikonocích, tj. od 24. do 28.3. 2016. Jedná se mi o výlukovou činnost. Podle ročního plánu by již 15.3.2016 měla začít příprava na DOZ v Jeseníku, tj. i ZZ.
Marek M	Úterý, 16. února 2016 - 13:10:46
Neregistrovaný host 193.86.26.165	Jedná se mi o fotodokumentaci žst. Jeseník, první NAD je psaná až od 1.5.2016. Pokud bude tedy dodrženo .
Alešt	Úterý, 16. února 2016 - 15:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4154 Registrován: 10-2005	Elektrická lokomotiva 141 004 právě přivezla do Šumperka na EVy lokomotivu 380 010. Bobina by se mohla co nevidět vydat zpět směr Zábřeh na Moravě. (Příspěvek byl editován uživatelem Alešt.)
hank	Úterý, 16. února 2016 - 18:49:31
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Ještě k těm výlukám na ramzovské: Rozumím tomu dobře, že letos z Jindřichova na Mor. do Lipové Lázní žádná výluka nebude?
Marek M	Úterý, 16. února 2016 - 19:40:48
Neregistrovaný host 109.72.12.206	Co se týče stavby "Odstranění propadu rychlosti na trati Krnov – Šumperk, v úseku Bludov – Hanušovice (mimo) – Ramzová (mimo) – Jeseník (mimo)", tak zatím probíhá soutěž na výběr zhotovitele. Díky řadě připomínek soutěžících firem k projektu je prozatím stanovené datum ukončení příjmu nabídek na 28.3.2016. Je ale jasné, že i kdyby něco opět nedopadlo, tak vlak určitě nebude jezdit při výluce Hanušovice - vlečka Olšanských papíren. S největší pravděpodobností tak bude NAD v celém úseku Zábřeh na Moravě - Jeseník jako v loňském roce. Nezbývá než doufat, že se zhotovitel vybere co nejdříve a trať se opraví celá najednou.
-CH-	Středa, 17. února 2016 - 10:31:13
Neregistrovaný host 90.180.38.220	Úsek od papíren do Hanušovic dostaví Eurovia, začít by se mělo 14.3., pro přestavbu Hanušovic by se měly obálky otvírat 22.2. s plánovaným začátkem rekonstrukce v březnu, rekonstrukce z Jindřichova do Lipové Lázní začne v dubnu, pokud vše půjde po otevření obálek hladce. Sukuka: Předpokládám že JOP tam bude, bohužel se mi zatím nepovedlo nic bližšího zjistit. 750.715: Mohu vědět proč myslíte že ta rozvodna v Jeseníku nedopadne?
Marek M	Středa, 17. února 2016 - 11:46:10
Neregistrovaný host 193.86.26.165	Mám ještě dotaz, jak to bude od toho 14.3. s NAD, bude jen v úseku (Zábřeh) - Bludov - Hanušovice nebo v celém úseku Zábřeh - Jeseník? Ještě posílám jednu vzpomínku na loňské léto ...
Sukuka	Středa, 17. února 2016 - 14:22:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 1-2011	-CH- No zadávací řízení z července 2015 mluví o nějakém projektu firmy Moravia Consult, podle které by se měla stavba zhotovit. Ten projekt mluví opravdu o JOPce ovládané z DK Jeseník + směr na LL vybudování Automatického hradla s tím, že jinak to z finančních důvodů nebude. Ale v jakémsi zjišťovacím závěru (starší - z ledna 2015) se zase mluví o natažení kabelů DOZ z DK LL až k náv. PřL v žst Jeseník. Tak nevím, nicméně druhá varianta, ač horší, mi přijde reálnější Marek M Je to jenom můj osobní odhad, ale myslím že NAD bude opět v celém úseku (vzhledem k očekávané přestavbě Hanušovic a Jeseníku). Pochybuji že by byla taková dlouhodobá NAD v úseku Jindřichov - Bludov (-Zábřeh). Každopádně by to odehnalo z vlaků ještě víc lidí. (Příspěvek byl editován uživatelem sukuka.)
Starý Hanák	Středa, 17. února 2016 - 15:15:03
Neregistrovaný host 77.242.90.180	NAD bude určitě v celé trati Zábřeh - Jeseník.
Jnd	Čtvrtek, 18. února 2016 - 20:08:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9625 Registrován: 4-2003	Před týdnem jsem tady vyzvídal info ohledně provozu ... Před 10 hodinou dojíždíme do Hanušek. Na pohodu pokračujeme přes kopec odlovit 754 080,cestou přibývá sněhu a na silnici je robředlá vrstvička sněhu pod kterou je ledíček. Za Brannou mi kámoš podává nožičku párku k snídani a v klesání k přejezdu mi ustřeluje zadek doprava,točím doleva,zadek doleva točím doprava a takhle asi třikrát ... Uff páreček mi naštěstí nezaskočil a spodní prádlo si kontroluju až dole pod kopcem. Předpokládám ,že řidič protijedoucí dodávky na tom byl podobně nahoru stojí pár aut která kopec ani nemohou vyjet .. Zdravíme Lipana z Coridy a příjmám info o nákladu Následuje rozhodování zda sledovat brýlovce,nebo ho obětovat a doufat,že nevyleze slunko na náklad. Slunko vylézá .. kua ,ale koukatelné to snad nakonec trochu je .. Jedme do Jeseníku hledat minipivovar. Nicméně kombinace ,přefocené mapy a navigace ma za následek půl hodiny bloudění ve slepích uličkách a zjištění ,že je zavřeno. Ramzová ,pohoda,kávička,čajíček obýdek z domova a protislunečný ... Dulu nejedu .. chci si dát vlak na pohodu ... a čekáme na protijedoucí u přejezdu mezi Ramzovou a Ostružnou. Chci otočit auto a nedaří se vyjet ze sněhu. Nahoru to nejde a dolu také ne. Zbývá než pohled z auta na projíždějící vlak Po chvíli se zadaří a stíhám ho až ... Nahoru pak ... cestou přes kopec vidím stojícího brýlovce v trati. Tak,že Ramzová ... čekám a stále nic .. jdu mu teda naproti zjistit co se děje a zrovna se musí rozjet když k němu dorazím ... Škoda,ve stanici s lyžníkama by to bylo hezčí,ale už mě nic nepřekvapuje Posldní foto pod kopcem ... V Branné ještě návštěva dalšího minipivovaru a odjezd na ozdravný pobyt do Čenkovic kde nás už čeká sud Unětic,4 druhy párečků,jetrnice a nove reflexní trička do restaurace a růžové vestičky na sjezdovku. Svět je tu pro ty co se neposerou
Honza_o	Pátek, 19. února 2016 - 12:33:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3649 Registrován: 5-2002	Teda, takhle se plahočit za kundály . Ale reportáž zajímavá .
Jnd	Pátek, 19. února 2016 - 12:58:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9628 Registrován: 4-2003	Honza_o Tak ono to bylo spíše v rámci té cesty do Čenkovic. Tak,že vlastně to bylo něco jako z Prahy na Pacifik Rozhodoval jsem se mezi mechanikama v Čermné a tím Jeseníkem. V Jeseníku byl ten 754 080 + sníh a krásná krajina tak,že bylo rozhodnuto. A tak nějak porát je to velká mašina ...
Af78	Pátek, 19. února 2016 - 17:15:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1357 Registrován: 3-2011	Ad Jnd:A jinak netradiční 750 202 ODOS,i když od jara asi tradiční
Karlis	Pátek, 19. února 2016 - 17:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2499 Registrován: 1-2010	Jnd: Bardotky na mém kanálu youtube : odkaz Mé fotky na K-Reportu: odkaz Mé fotky na rajčeti: odkaz
DOTAZOVATEL	Pátek, 19. února 2016 - 18:42:36
Neregistrovaný host 94.112.95.237	Dobrý večer předpokládám že ten ods brejlovec odváží ty kolejové pole z Rudy na moravou,může sem někdo napsat kam,a jak často to jezdí popřípadě časy kdy to jede (aspoň orientační čas) předem dík.
Ševčík	Neděle, 21. února 2016 - 18:49:27
Neregistrovaný host 46.33.112.73	Mělo by nějaký smysl prodloužení vybraních spojů Rychlíků do Koutů nad Desnou?
Honza7887	Neděle, 21. února 2016 - 20:48:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1711 Registrován: 8-2010	Ševčík: Myslím, že ne. Přeci jenom je Jesenická trať důležitější a do Kout bude i tak jezdit na jejich velikost dost vlaků (dokonce přímých z Olomouce). Cestování je můj život...
Wagon	Pondělí, 22. února 2016 - 10:45:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 12-2007	Ševčík: Obecně místo neznám, prý se má prodloužit železniční trať ke sjezdovkám. Nevím, kolik bude kolejí v nové konečné kvůli obratu lokomotiv. Ale je možné, že časem lidé budou muset v Zábřehu vždy přesedat na motorovou jednotku, která je doveze do Jeseníku, zatímco elektrická jednotka doveze lidi až pod sjezdovky. Takže na závěr: Záleží asi na prodloužení trasy vlaků až ke sjezdovky, uspořádání kolejí na konečné stanici, popř. na rozhodnutí Českých drah, zda i nadále budou rozpojovat rychlíky v Zábřehu anebo zda zavedou do Kout třeba InterPantery z Brna a v Zábřehu se bude přesedat na motorové jednotky.
Alešt	Pondělí, 22. února 2016 - 12:47:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4158 Registrován: 10-2005	Wagon: Osobně bych očekával, že pokud jednou k prodloužení tratě z Kout až pod sjezdovky opravdu dojde, tak se bude jednat o pouhou kusou kolej se šturcem a nástupištní hranou. V elektrické trakci mají stejně do Kout zajíždět pouze vratné jednotky, protože 163 apod. zde přechodnost nemají. A pokud se za pár let zjistí, že elektrický provoz jednotek se zbytečně velkou kapacitou je drahý, budou se spíše počty spojů redukovat. Protažení tratě pod sjezdovky bych ale viděl jako běh na "dlouhou trať", ikdyž jde jen o pár set metrů.
Ševčík	Pondělí, 22. února 2016 - 14:35:48
Neregistrovaný host 46.33.112.73	Wagon: A proto jsem u své navrhované soupravy Rychliku Brno hl.n. - Kouty nad Desnou zařadil na konec soupravy Sisla. Takže obrat lokomotivy u mého navrchu není potřebný . Spěšný vlaky Zábřeh na Moravě - Jeseník vedení samostatným vlakem se mi zdá rozumné řešení ale myslím si ze cestující nebudou moc nadšení z toho ze musí přestupovat v Zábřehu.
Jis	Pondělí, 22. února 2016 - 14:39:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 12-2007	Osobně bych očekával, že pokud jednou k prodloužení tratě z Kout až pod sjezdovky opravdu dojde, tak se bude jednat o pouhou kusou kolej se šturcem a nástupištní hranou. Ano. Svazek doufá, že bude realizováno do 2020.
Bugear	Pondělí, 22. února 2016 - 22:32:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3360 Registrován: 8-2005	Svazek doufá, že bude realizováno do 2020. Kdo tu srandu bude platit? »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Wagon	Pondělí, 22. února 2016 - 22:54:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 12-2007	Bugear: No vypadá to, že to prodloužení bude asi jeden kilometr. Pokud Svazek měst a obcí za přispění fondů z EU měl na elektrizaci 19 kilometrů železniční tratě, tak asi za podobných podmínek by měl na výstavbu 1 kilometru elektrizované tratě. Podle mého názoru lidé budou čím dál víc vyžadovat veřejnou dopravu až k lanovce, kde si třeba budou moci půjčit v zimě lyže nebo snowboardy a v létě jízdní kola. Takže prodloužení železniční tratě o jeden kilometr může navýšit počet cestujících o desítky procent.
Jirka_j	Úterý, 23. února 2016 - 08:26:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 3-2004	V této souvislosti mne napadá, že je škoda, že neexistuje nějaká možnost spřahovat elektrické a motorové jednotky. Takový Interpanter spojený se žralokem, který by jel z Brna, v Bludově se rozpojil a část by jela na Kouty, druhá na Jeseník.
Alešt	Úterý, 23. února 2016 - 09:00:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4159 Registrován: 10-2005	Je otázka, zda by to opravdu stálo za to. Spojit Pantera se Žralokem znamená omezit maximální rychlost vzniklé soupravy na 120 km/h, pálit naftu pod trolejí (nebo línější rozjezdy, pokud by žralok byl trakčně nečinný)...čas na dělení soupravy v Zábřeze beru jako zanedbatelný vzhledem k automatickým spřáhlům. Ten přestup v Zábřeze přece není až takový problém, pokud by se zajistilo, že bude pokračující souprava na Jeseník stát např. u stejného nástupiště...tedy bez nutnosti pro cestujícího použít podchod.
Jirka_j	Úterý, 23. února 2016 - 09:29:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 3-2004	Alešt: Tak žralok byl jako příklad, myslel jsem obecně nějakou dieselovou jednotku. A přestup na Jeseník je problém, pokud táhnete lyže nebo kolo, je každý přestup komplikace a zachování přímých vlaků Brno - Jeseník je v tomto případě žádoucí.
Adam_r	Úterý, 23. února 2016 - 10:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 10-2003	Alešt+Jirka_j> V Dansku pry neco takoveho pouzivaji. Soupravy jsou na to upraveny a trakcne jedou obe. Technicky by bylo mozne mit i silove projeni a elektromotory v podvozcich v dieselove jednotce napajet z trakcnich menicu el. soupravy - otazka zni spise kolik by takova sranda stala ... Zraloka lze objednat na 140km/h a mozna by PESA vyrobila i na 160km/h (kdyby o to nekdo mel zajem). Na druhou stranu by se takoveto souprave kvuli tezsimu prevodu zhorsily jizdni vlastnosti v useku Hanusovice - Jesenik.
Wagon	Úterý, 23. února 2016 - 13:14:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 12-2007	Aby diskuse neutichla, docela možné řešení by bylo, kdyby panteři z Brna nebo Olomouce pokračovaly přes Zábřeh do Koutů, zatímco žraloci by byly vedeny přes Uničov a Šumperk do Jeseníku. Zda jenom z Olomouce nebo i z Brna by se uvidělo.
Honza7887	Úterý, 23. února 2016 - 13:52:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1720 Registrován: 8-2010	Kouty budou mít i bez rychlíků svých dost. Celý okres Jeseník patří do Olomouckého kraje a má nějakou spádovost do Olomouce. Takže by bylo dobré, kdyby bylo přímé spojení Jeseníka s Olomoucí zachováno. (Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.) Cestování je můj život...
Alešt	Úterý, 23. února 2016 - 14:26:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4162 Registrován: 10-2005	720.509 právě dojel do Šumperka.
pepa_749_a_851	Úterý, 23. února 2016 - 14:39:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 2-2014	Alešt: Po jakou dobu bude dnes v Špk, nebo někam vyjede?
Alešt	Úterý, 23. února 2016 - 15:35:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4163 Registrován: 10-2005	Přijel do Parsu pro 471 058 a teď vyjeli zpět z Šumperka směr Přerov.
Litovel	Úterý, 23. února 2016 - 16:08:55
Neregistrovaný host 46.135.190.248	Ad žraloci: jak dlouho by na 290 jezdili? Do elektrizace? Ad Svazek: elektrizace byla z 85 % financována EU, z 15 % SFDI. Někde se to psalo. Svazek platil pouze studii a dokumentace.
Bkp	Úterý, 23. února 2016 - 18:49:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7288 Registrován: 8-2003	- Svazek doufá, že bude realizováno do 2020. - Kdo tu srandu bude platit? Nemá se to dělat jako (úplně) samostatná stavba, ale jako součást stavby silničního obchvatu Koutů nad Desnou. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Jis	Úterý, 23. února 2016 - 19:50:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 12-2007	Nemá se to dělat jako (úplně) samostatná stavba, ale jako součást stavby silničního obchvatu Koutů nad Desnou. Nikoliv. To byl původní plán, který ŘSD odmítlo. Takže současná realizace obchvatu je velmi nepravděpodobná. No vypadá to, že to prodloužení bude asi jeden kilometr. Asi 700 metrů.
-CH-	Úterý, 23. února 2016 - 19:56:54
Neregistrovaný host 37.188.139.115	Ne že bych byl nějaký znalec konstrukce železničních vozidel, ale jaký by byl problém, kdyby žralok mohl být tažen 160 a vlastní silou by zvládl těch jeho 120.
754_030	Úterý, 23. února 2016 - 21:07:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 12-2013	Zdravím,bude zítra v Jeseníkach nějaká 749 nebo 754 ? Díky
pepa_749_a_851	Úterý, 23. února 2016 - 22:23:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 2-2014	Alešt: Jo děkuji, stejnak jsem neměl čas od 15:00 A dnes ráno okolo 6:30 jela do Parsu 704ka.
Alešt	Středa, 24. února 2016 - 08:43:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4165 Registrován: 10-2005	754 030: Dneska bude přes Ramzovou nasazena minimálně 754.080 na vlacích Sp 1701/1708/1709/1702. -CH-: Většinou bývá omezujícím kardan z hlediska rychlosti, který má dány max. otáčky, za kterých může být provozován. (Příspěvek byl editován uživatelem Alešt.)
Libochovičák	Středa, 24. února 2016 - 15:25:55
Neregistrovaný host 109.80.118.86	Šumpersko: Všimněte si, jak se kolem Šumperka (26697 obyv.) v posledních letech výrazně lepší drážní infrastruktura. Tratě nepatřící do evropské sítě TEN-T. 1) Nejdříve před pár lety menší zrychlení + elektrifikace Zábřeh - Šumperk, no mě těch 100 km/h přijde málo, směrově by tam šlo v pohodě 120 km/h. 2) Nyní elektrifikace lokálky do Koutů + uvažované protažení. Já bych to sice v životě neelektrifikoval, bohatě tam stačí motorák, ala RS1 (možná vlaky o špičku ve dvojici RS1), ale když už to je, tak souhlasím s protažením tratě o těch 700 m... 3) Probíhající revitalizace Bludov - Hanušovice - Jeseník, vlak se tam neuvěřitelně vleče, jo tohle mi dává smysl. 4) V budoucnu 290 na Uničov koridor s rychlostí 160 km/h, z Uničova sice jen na 90 km/h, ale rovněž v elektrice. 5) Ještě chybí tunel přes hory pro spojení Jeseník - Bruntál/Krnov, sbohem Glucholazy A teď se podívejme na regiony a města, které jsou neméně tak důležité a přitom se tam na nic nesáhlo. Vyjmenuji střední čechy s přirozenou dojížďkou do Prahy Kladno, Mladá Boleslav, Příbram, Mělník, severozápad Teplice, Most, Chomutov jo trať 130 ma mít stejně dobré geometrické parametry koleje jako 090, Louny a Žatec - 160 je stejně tragicky pomalá dálkovina jako 200 na Písek, revitalizace 160 a 200 v nedohlednu, přitom na trati 200 lze docílit rychlosti 90-100 km/h. Na východě Náchod spojka na 032, moravská města začnu tím nejhorším a to krásným městem Znojmem (kromě elektrifikace na Retz) neexistuje spojení s Prahou a ani Brnem, další Jihlava, Třebíč a Zlín se snad dočká revitalizací, krásná Kroměříž na lokálce, stejně tak Nový Jičín, ten se měl dočkat revitalizace místo Ostravice. Tlačte na Olomoucký kraj pro co nejlepší objednávku dopravy, máte a budete mít tratě oproti jiným regionům v ČR nadstandardně vybavené, ať ty investice mají význam.
Jis	Středa, 24. února 2016 - 15:58:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1237 Registrován: 12-2007	Tlačte na Olomoucký kraj pro co nejlepší objednávku dopravy U těch staveb financovaných EU se kraj v podstatě zavázal, že tam bude dopravu v daném rozsahu objednávat, takže v tomto se není čeho bát. Je ale otázka, kde kraj vezme na ty nové výkony prachy (především na 290 půjde o významný nárůst počtu vlkm). Aniž bych znal plány kraje, tak si troufám tvrdit, že dojde k přesunu výkonů z jiných tratí (273, 294 apod.)
749.243-2	Středa, 24. února 2016 - 19:55:38
Neregistrovaný host 37.188.230.248	Alešt: nejen kardan. Ten se případně točit ani nemusí, pokud lze vhodně v nápravové převodovce vyřadit směr a zajistit vyřazený tak, aby se nemohl samovolně zařadit. Ale jde i o ložiska nápravové převodovky a ložiska nápravová, která se musí točit vždy. 120 nebo 160km/h už znamená celkem podstatný rozdíl pro požadované chodové vlastnosti podvozku a samozřejmě brzdicí schopnost vozidla.
-CH-	Středa, 24. února 2016 - 20:05:02
Neregistrovaný host 90.180.38.220	Libochovičák: 1) Na 120 ty oblouky dle mého nevyhovují. Horší je že spojka mezi Postřelmovem a Rudou je jen na 60 km/h, takže rychlík to rozjede za Zábřehem na 100 (+-10 km(h), pak zpomalí na 60, aby se (nově) rozjížděl zase na 100. 3) V úseku Hanušovice - Jeseník bych byl s jásáním opatrný. Sice to bude za daných možností zlepšení, ale pořád tam bude nejvyšší rychlost jen 60 km/h (na horní rychlostník) 5) Základnové tunely do Jeseníku bych nechal v říši snů Kdyby se raději povedlo dokopat poláky ke stavbě nového nádraží v Glucholazách na městě umožňující bezúvraťové jízdy, a opravit trať na Jindřichov na 120 km/h (nebo aspoň 100), třeba by si i na kraji všimli, že se tam dá jezdit častěji, než jednou za uherský rok Jinak výluka Bludov - Jeseník se asi o 2 až 4 týdny posune, prý jsou problémy se zajištěním NAD. Sukuka: Mezi Jes. a LL bude automatické hradlo bez návěstního bodu na trati. Každopádně stanice Jeseník bude pak vypadat dost jinak. 750.715: V Jeseníku bude nový technologický objekt silnoproudých zař. s rozvodnou 22kV a 3kV pro elektrické předtápění. Předtápěcí stojany mají být 3.
hank	Středa, 24. února 2016 - 20:21:23
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Tady kdosi odkazoval na 5 let starou krajskou koncepci, kde se mluví o 13 km novostavbě Mikulovice - Jindřichov ve Slezsku. Než do něčeho dokopávat Poláky, tak tohle mi připadá jako rozumný kompromis - ve srovnání s tím tunelem. Ledaže by ten tunel (dvojice tunelů?) sloužil společně dráze i silnici.
Jis	Středa, 24. února 2016 - 20:38:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 12-2007	hank a ostatní: Jakákoliv novostavba mezi Mikulovicemi a Jindřichovem je naprostá sci-fi. To, že se něco dostane do Plánu dopravní obslužnosti nebo jiného podobného dokumentu, ještě ani zdaleka neznamená, že je takové řešení reálné nebo že se dokonce blíží realizaci.
-CH-	Středa, 24. února 2016 - 21:02:52
Neregistrovaný host 90.180.38.220	hank: Použil jsem google a našel cca 2 a čtvrt roku starou zprávu, podle které se z evropských peněz měla za 2,5 mil EUR revitalizovat trať přes Glucholazy. Zdá se že se to nepovedlo. Koncepci někde zde uvedenou jsem nehledal, ale i prostým pohledem do mapy jsem usoudil, do Zlatých Hor by se využila současná lokálka, pak by se to muselo proplést jižní částí města a pokračoval by téměř 4(!)km dlouhý tunel do Petrovic, následovaný projížďkou kolem kopce Svatý Roch. O nutnosti překonat z obou stran výškový rozdíl asi 100 metrů nemluvě. To mi domluva s Poláky přijde levnější
hank	Středa, 24. února 2016 - 22:32:18
Neregistrovaný host 91.228.45.252	-CH-, Jis: Tak sci-fi byla svého času i obnova do Koutů po velké vodě, o elektrizaci nemluvě... Navíc je otázka, proč až z Mikulovic, za císařpána se prý snad plánovala dráha z Jeseníka přes Rejvíz někam na slezskou stranu...

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru