Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Trať Olomouc - Opava a okolí » Archiv diskuse Trať Olomouc - Opava a okolí do 11. 12. 2016

Archiv diskuse Trať Olomouc - Opava a okolí do 11. 12. 2016

dolů

autor	příspěvek
Adam_r	Pátek, 25. listopadu 2016 - 15:51:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 10-2003	Takhle ta tramvaj v obou kolejnicích najednou ztrácí směrové vedení celého dvoukolí ... Tohle by platilo, kdyby uhel krizeni byl 90°, ale to tady neni pravda. Vzdy jedna polovina dvoukoli tramvaje je vedena. Navic toto reseni umoznuje technicky vyssi rychlost vlaku a mene razu pri prujezdu nakladniho vlaku.
Tomáš_Vrba	Pátek, 25. listopadu 2016 - 16:49:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 10-2011	Tomáš Záruba: Myslím, že konstruktéři tohoto křížení se právě tomu přerušení hlavy železniční kolejnice chtěli vyhnout. Takhle je železniční kolejnice nepřerušená, vlak projede bez drncání (tedy i bez poškozování kol) a určitě může jet i vyšší rychlostí než u klasických křížení. Předpokládám, že hlava tramvajové kolejnice bude asi výš než hlava železniční kolejnice právě o výšku tramvajového okolku. Má-li tramvaj okolky se správnými rozměry, pak jede stále ve stejné výšce, okolkem přejede (přeskočí) jen drážku v železniční kolejnici. Předpokládám, že směrové vedení tramvajového podvozku je zajištěno třemi koly ze čtyř, protože přejezd v Pavlovičkách má úhel křížení odhadem 60° (podobně i přejezd na Nové Ulici). Ale jak je to u křížení kolmých? Tuší někdo?
Tomáš_záruba	Pátek, 25. listopadu 2016 - 17:19:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2321 Registrován: 5-2002	Tomáš Vrba + Adam_r: Děkuji, zajímavé a dává to smysl. Takže zmizí ta dvacítka/třicítka...?
Dluhonice	Pátek, 25. listopadu 2016 - 18:27:06
Neregistrovaný host 77.242.90.180	V Olomouci jsou všechna křížení do jisté míry šikmá. Tramvajový podvozek má jistou váhu a tudíž i setrvačnost, a přerušení tramvajové koleje je ve vztahu k té setrvačnosti v tak krátkém úseku, že by musel nastat extra silný impulz z boční strany, který by ten podvozek uměl vystřelit z přímé dráhy jízdy. Jako u každého kola i tady navíc působí proti bočnímu posunu i tření. Okolek tramvaje je navíc ostrý a tudíž působí trochu jako nůž - časem si vyřeže v dráze jízdy přes hlavu železniční kolejnice svou drážku. Když už je drážka moc hluboká, tak ji traťovka v rámci údržby zbrousí brusným kotoučem.
Bubák 2003	Sobota, 26. listopadu 2016 - 11:39:17
Neregistrovaný host 85.70.107.39	Tomáš Záruba:Ta 30/20 pro vlak směr V.Bystřice je kvůli rozhledu,nově dali cedulku před přejezdem s obràzkemtakže na křížení už zabírá a zrychluje. K tomu křížení,dřív byly šroubované,stejná výška hlavy koleje stejná rychlost/tj 10/10, nyní je to "monoblok" a rychlost 40/10
Re: Bubák 2003	Sobota, 26. listopadu 2016 - 12:29:55
Neregistrovaný host 88.100.118.178	Bohužel není pravda, samostatná tabulka s mašinkou je návěst pochybná. Pokud by pod ní byl rychlostník, je to věc jiná. V této situaci však musí vlak celou soupravou projet až za rychlostník 70 a poté může zvyšovat rychlost. Proč je tam tabulka s mašinkou zatím nikdo neví. Asi tam časem osadí i rychlostník, proč ale pak matou návěštěním...
Bubák 2003	Sobota, 26. listopadu 2016 - 13:06:08
Neregistrovaný host 85.70.107.39	Jó mafie kolejowa dík za upozornění
Tomáš_záruba	Sobota, 26. listopadu 2016 - 13:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2322 Registrován: 5-2002	Ona ani v nové Olomouci není v SZZ vazba volnoznaku na předzváněcí dobu přejezdu? I tak by to vysvětlovalo jen odjezd, ale ne příjezd od Krnova.
Re: Tomas Zaruba	Neděle, 27. listopadu 2016 - 05:32:23
Neregistrovaný host 37.48.43.2	Myslim ze prejezd se spousti ve chvili, kdy vlak projizdi kolem odjezdoveho navestidla, ale to ti nechci kecat. Chce to odpoved nekoho kompetentniho z rizeni provozu nebo stavby. Kazdopadne ne vzdy se podari odjet a jellikoz nadeje umira posledni, tak se zavada prvne resi a pak hlasi to by tam prejezd pak mohl zvonit pekne dlouho.
peťik88	Neděle, 27. listopadu 2016 - 11:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 11-2012	o fotovlaku do Hradce se 703 501 ani zmínka? <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif" border=0>http://www.youtube.com/user/bunnyczek?feature=mhee<img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif" border=0>
Ec_174_jan_jesenius	Neděle, 27. listopadu 2016 - 12:19:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 6-2008	Dnešní obratový Os 3505/3502 v režii ,,Lokelky,, 749.265 trať 310...místo na kterém jsem vyrůstal.. 742,749,751,851 a další kouzelné stroje,které k této trati prostě patří jsou neodmyslitelnou vzpomínkou na provoz,který tu kdysi byl...čest jejich památce
Banan151	Neděle, 27. listopadu 2016 - 14:20:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 6-2009	Petik: a proč by měla být? Je to snad soukromá akce, ne?
peťik88	Neděle, 27. listopadu 2016 - 15:59:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 11-2012	Banán 151:to jsem nevěděl :/ <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif" border=0>http://www.youtube.com/user/bunnyczek?feature=mhee<img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif" border=0>
Masso	Neděle, 27. listopadu 2016 - 16:19:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 11-2014	Jedna dokumentační ze dneška...
juder	Neděle, 27. listopadu 2016 - 19:50:33
Neregistrovaný host 213.195.202.66	Taky přidám jednu 749.265 z Brantic
749 265	Neděle, 27. listopadu 2016 - 20:53:26
Neregistrovaný host 82.117.130.28	Dnes večer 749 265 na vysunech v Olomouci a ráno veze 1020 Jančuráka do Štěpánova!
Semolina	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 18:09:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6139 Registrován: 2-2006	Opravená trať mezi Opavou a Krnovem ušetří cestujícím minuty
Ernie	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 22:27:26
Neregistrovaný host 85.71.191.123	Například rychlíky zkrátí dobu jízdy z Opavy do Krnova z 31 na 28 minut a osobní vlaky ze 40 až 42 na 37 minut. V opačném směru se doba zkrátí ze 30 na 27 minut,“ popsal mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský. Tak na papíře to vypadá pěkně, realita by byla ale tvrdější. Už se nemluví o tom, jak "zrychlí" osobáky v opačném směru - jízdní doba 42 minut, ani se nemluví o tom, jaké jsou možnosti nové tratě, protože třeba ranní Sp 1660, který mezi Opavou a Krnovem zastavuje všude jako osobák, jede jen 33 minut (což už je proti 42 citelný rozdíl); protože pojede rychlejší souprava, ale šukafonům a šrotonovám na Os relaci bude povolená rychlost 120km/hod stejně houby platná.
Valdav	Úterý, 29. listopadu 2016 - 00:25:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 1-2009	Ernie: Na Sp 1660 je plánována stejně jako dosud řada 814. Kratší jízdní doba je způsobena spíš tím, že vlak nebude zdržován křižováním (protijedoucí Os 3501 do Skrochovic přijede dříve a pojede do odbočky, Sp 1660 přímo). V sobotu 10.12.2016 končí platnost starého GVD a zároveň i platnost výlukového jízdního řádu. Výluka bude ale pokračovat až do 20.12.2016. Protože ale pro období 11. - 20.12.2016 nebude zpracován žádný výlukový jízdní řád, bude NAD provozována podle JŘ vlaků. Během těchto deseti dnů tam nebudou žádné dřívější odjezdy NAD oproti vlakům, bude se čekat na všechny návaznosti (například u NAD za vlaky R od Krnova a přestup na R do Ostravy) a očekávám slušný rozklad dopravy na celé 310 + zpožděné rychlíky na 321. Jezdit nebudou už ani přímé autobusy Opava - Bruntál. Doufám, že zachovány zůstanou aspoň náhradní zastávky NAD Opava západ a Krnov-Cvilín, jinak se zajížděním ke staničním budovám bude generovat jen další zpoždění. Hlavně v případě Opavy západ. *Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...* Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441, 442, 443, 641 PJ Bohumín
Apollo_17	Úterý, 29. listopadu 2016 - 07:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5716 Registrován: 8-2007	šukafonům a šrotonovám na Os relaci bude povolená rychlost 120km/hod stejně houby platná. A nezapomněli tam projektanti na kodování pro VZ?Protože v Severních Čechách v Třebušicích také po velké rekonstrukci zvýšili rychlost z 80 na 120 km/h,ale asi nikoho nenapadlo,že v tomto případě musí být ve stanici kod VZ. Tak je tam nyní snížená rychlost na 100 km/h z důvodu "vypnutého kodování",i když většina vozidel Os.dopravy by 120 km/h mohla.
Ernie	Úterý, 29. listopadu 2016 - 08:10:39
Neregistrovaný host 85.71.191.123	Kratší jízdní doba je způsobena spíš tím, že vlak nebude zdržován křižováním V takovém případě by rychlejší souprava mohla tu jízdní dobu snížit ještě víc, třeba i pod 30 minut. Zas tak hustý provoz tam není, aby křižování zdržovalo tak moc.
Ernie	Úterý, 29. listopadu 2016 - 08:12:46
Neregistrovaný host 85.71.191.123	nebude zpracován žádný výlukový jízdní řád Tolik známých na trati sice nemám, ale všichni tři byli za NAD rádi; byli v Opavě rychleji, než vlakem. To je smutné.
TB	Úterý, 29. listopadu 2016 - 08:22:02
Neregistrovaný host 213.195.215.166	Zase na druhou stranu, sice jsem žádným busem NAD nejel, ale když jsem jel naopak za ním, pak jely vždy přes vesnici 70, mimo skoro 100... Buď jsem měl štěstí, ale takovou zkušenost mám já. Myslím, že rychlíky budou mít teď docela vatu.
Semolina	Úterý, 29. listopadu 2016 - 22:10:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6142 Registrován: 2-2006	Valdav: "V sobotu 10.12.2016 končí platnost starého GVD a zároveň i platnost výlukového jízdního řádu. Výluka bude ale pokračovat až do 20.12.2016. Protože ale pro období 11. - 20.12.2016 nebude zpracován žádný výlukový jízdní řád, bude NAD provozována podle JŘ vlaků. Během těchto deseti dnů tam nebudou žádné dřívější odjezdy NAD oproti vlakům, bude se čekat na všechny návaznosti (například u NAD za vlaky R od Krnova a přestup na R do Ostravy) a očekávám slušný rozklad dopravy na celé 310 + zpožděné rychlíky na 321. Jezdit nebudou už ani přímé autobusy Opava - Bruntál. Doufám, že zachovány zůstanou aspoň náhradní zastávky NAD Opava západ a Krnov-Cvilín, jinak se zajížděním ke staničním budovám bude generovat jen další zpoždění. Hlavně v případě Opavy západ." Výlukový JŘ pro období od 11. do 20. prosince 2016 je zpracován a zveřejněn. Odkaz na VJŘ je zde. (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Valdav	Středa, 30. listopadu 2016 - 01:28:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1588 Registrován: 1-2009	Semolina: Děkuji za upozornění, o tomto VJŘ jsem nebyl informován. Budou zachovány náhradní zastávky NAD. Nicméně turnusy vlakových čet už s výlukou nepočítají a projevuje se to i v novém výlukovém JŘ. Za pozornost stojí třeba jízdní doby autobusů NAD u rychlíků. Ty jsou ulhané minimálně o 5 minut proto, aby se papírově stihl přechod personálu z rychlíku z Olomouce na rychlík z Opavy do Ostravy. Když se podívám třeba na R 1127, tak tam byly vedeny spoje NAD v těchto časech: Krnov (12.53) - Opava východ (13.33) přípoj na R 1127 do Ostravy, avšak bez přípoje R z Olomouce Krnov (13.01) - Opava východ (13.40) přípoj od R 1127 z Olomouce, ale bez přípoje na R do Ostravy V novém VJŘ je veden spoj NAD v těchto časech: Krnov (13.01) - Opava východ (13.35) s papírovým přestupem na R 1127 do Ostravy. Pokles jízdní doby o 5 minut z důvodu přechodu personálu. *Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...* Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441, 442, 443, 641 PJ Bohumín
kokeš	Čtvrtek, 01. prosince 2016 - 12:00:30
Neregistrovaný host 213.155.229.178	Zdar všichni chtěl jsem se zeptat jestli někdo neví zda se bude opravovat i trat s krnova do olomouce? Dik
Zdenek 008	Čtvrtek, 01. prosince 2016 - 15:11:38
Neregistrovaný host 213.175.45.4	Článek k poruše na Osoblažce a opravě úseku Krnov - Opava : TADY
Starý Hanák	Čtvrtek, 01. prosince 2016 - 18:17:04
Neregistrovaný host 77.242.90.180	Zdenek 008: K té 705, to jsou neuvěřitelné slinty. Např.: Takzvané Tůčko je totiž úplně nejstarší lokomotiva, jakou mají ČD v běžném provozu. Proto závadám na řídící jednotce rozumí jen pár specialistů.
DENNIS*EMO-KIDS	Pátek, 02. prosince 2016 - 16:00:56
Neregistrovaný host 188.116.79.201	řídící jednotka na Tu se přece dá vyměnit úplně jednoduše Stačí změna strojvedoucího zda se bude opravovat i trat s krnova do olomouce doufám že nikdy, betonem zalitý lesy kolem Jívové bych už fakt neztrávil
Starý Hanák	Pátek, 02. prosince 2016 - 19:31:37
Neregistrovaný host 77.242.90.180	zda se bude opravovat i trat s krnova do olomouce doufám že nikdy, betonem zalitý lesy kolem Jívové bych už fakt neztrávil Koukám, že se z a s májí problémy všichni. Jinak rekonstrukce trati není o betonem zalitých lesích, ale o tom, zda se cesta vlakem z Olomouce na Bruntálsko a Krnovsko stane někdy konkurenceschopnou vůči IAD nebo zda se časem stane jen atrakcí pro turisty a dobrodruhy.... (kterou už dnes často je)
Zdenek 008	Pátek, 02. prosince 2016 - 19:44:46
Neregistrovaný host 88.146.128.1	DENNIS*EMO-KIDS: Nejsem sice taky příznivcem zbytečných betonových staveb, které by narušily ráz údolí Bystřice, ale nejde současný stav zakonzervovat. Vždyť ten stav trati i mnohých nádraží je naprosto tristní a jedná se přitom o rychlíkovou trať. Jak zde kdosi už dříve poznamenal, mnoho lidí jede raději autem do Olomouce a teprve dál pokračuje vlakem. To za pár let, zde můžeme vyhlídkové vlaky a ne funkční pojení pro dojíždění za prací a do škol.
Dluhonice	Sobota, 03. prosince 2016 - 11:31:06
Neregistrovaný host 77.242.90.180	Starý Hanák: Řekl bych, že trať konkurenceschopnou s IAD nevybuduju se stávajícím systémem SŽDC, kdy bude půl druhého roku výluk, investované 2 miliardy, kompletně zrušené služby na všech nádražích a zrychlená jízdní doba o 2 minuty.
kokeš	Sobota, 03. prosince 2016 - 11:41:33
Neregistrovaný host 79.142.150.38	No ja jsem někde četl že se puvodně mělo opravova s opavy až do olomouce ale nakonec se spravovalo jen do krnovat ta mě zajimalo jestli budou dělat krnov olomouc později nebo vubec
David	Neděle, 04. prosince 2016 - 06:31:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13132 Registrován: 12-2007	Nutno také dodat, že dle nových norem by taková modernizace tratě mezi Olomoucí a Krnovem s největší pravděpodobností znamenala nemožnost nadále mít úrovňové přechody přes koleje v jednotlivých stanicích ( = nutnost zřídit buď podchod/nadchod, nebo za cenu složitější konfigurace kolejiště s cestovými návěstidly a výhybkami v úrovni výpravní budovy, přemístění zastavovacího místa mimo prostor stanice, případně jiné opatření). Já bych si ale v první řadě položil otázku, nakolik jsou vyčerpány možnosti stávající infrastruktury. Například: - Bylo by již nyní možné, přesunout křižování rychlíků v S:00 (potažmo obecně X:00 h) ze žst. Dětřichov nad Bystřicí do žst. Moravský Beroun ( = jízdní doba Krnov - Moravský Beroun pod 1 h)? Pokud ne, co tomu brání? - (v návaznosti na předchozí bod) Bylo by již nyní možné, stíhat kombinaci křižování Moravský Beroun X:00 h + Hlubočky-Mariánské Údolí v X:30 h (s jedním mezilehlým zastavením, a to v žst. Domašov nad Bystřicí)? Pokud ne, co tomu brání? - (opět v návaznosti na předchozí) Bylo by již nyní možné, stíhat kombinaci křižování Moravský Beroun v X:00 h + Bruntál v cca S:28/L:32 h + Krnov opět v X:00 h (tak, že jen každý druhý vlak z 1 h taktu R/Sp bude zastavovat v Dětřichově a Lomnici; naopak jen "opačný druhý" vlak zastaví v Zátoru a Branticích)? Pokud ne, co tomu brání? Možné odpovědi (shodné pro všechny tři odrážky): - 1. Ano, je to možné i na stávající infrastruktuře a se stávajícím typem souprav "motorák + 2 přípojné vozy". - 2. Ano, je to možné i na stávající infrastruktuře, ale jen za předpokladu nasazení moderních motorových jednotek. - 3. Ne, ani s moderními motorovými jednotkami by se to nedalo "vyjezdit"; jsou nutná opatření v infrastuktuře (platí-li tato možnost, pak podotázka "Jaká konkrétní infrastrukturní opatření by bylo nutno učinit?")? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Starý Hanák	Neděle, 04. prosince 2016 - 19:49:14
Neregistrovaný host 77.242.90.180	David: Domnívám se, že jízdní doba Krnov - Moravský Beroun pod 1 hodinu nikoho nezajímá, protože spádovost je rovna nule. Pokud vím, byl zájem úpravou infrastruktury stíhat křižování ve Valšově a zde konečně zas navázat Rýmařovku i od Olomouce.... Ale už nevím, jaký byl záměr se získanými minutami dál...
Kmotr	Neděle, 04. prosince 2016 - 21:49:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 5-2006	753.769
David	Pondělí, 05. prosince 2016 - 05:02:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13133 Registrován: 12-2007	Domnívám se, že jízdní doba Krnov - Moravský Beroun pod 1 hodinu nikoho nezajímá, protože spádovost je rovna nule. Nejde přece v této věci o spádovost, ale umožnění přesunutí taktového křižování rychlíků (v X:00 h z Dětřichova právě do Moravského Berouna) = zkrácení cestovní doby v relacích z Olomouce do Bruntálu/Krnova a jejich okolí. Plus ruku v ruce s tím možnost sáhnout si na 1 h takt rychlých/zrychlených vlaků, a to s křižováními ve "stanicích, kde se tak jako tak zastavuje" (plus další příjemné bonusy jako vznik uzlu X:30 h v Bruntále). Pokud vím, byl zájem úpravou infrastruktury stíhat křižování ve Valšově a zde konečně zas navázat Rýmařovku i od Olomouce.... Ale už nevím, jaký byl záměr se získanými minutami dál... Když byla tato varianta (zjevně vyžadující kompletní "revitalizaci" celého 56km úseku Olomouc - Valšov) "na stole" (což je cca 3 - 3,5 let zpět), tak tou další křižovací stanicí (po Valšově v S:00 h) byla Opava západ v L:00 h. Čímž jsou ovšem sděleny jen informace o konceptu s 2 h taktem, jako by zde (ani po takovémto zkrácení jízdních dob) nebyla snaha o zahuštění na 1 h takt (?). P. S. Kdyby se chtělo, tak Rýmařovka by mohla na R z/do Olomouce navazovat již dnes. Ostatně, do 12/2011 to (za jinak nezměněných podmínek) šlo. Ale asi "se nechce". http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Jacob	Pondělí, 05. prosince 2016 - 14:29:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 9-2011	Mn 80012 a Mn 80011 dnes 163.257.
Jacob	Pondělí, 05. prosince 2016 - 15:48:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 9-2011	Sp 1610 přivezla do Opavy 471.083.
Dluhonice	Pondělí, 05. prosince 2016 - 17:40:29
Neregistrovaný host 77.242.90.180	K jízdním dobám 3 poznámky - Koncem 90. let jezdil víkendový rekreační rychlík Olomouc - Malá Morávka, v úseku Olomouc - Bruntál úplně bez zastávek, jízdní doba byla přesně 1 hodinu, což s ohledem na vzdálenost 64 Km není nereálné. Stejně tak by tedy nebylo nereálné křižovat ve Valšově, pokud by se chtělo. Z úplně jiných (pracovních) důvodů jsem se zajímal o jakýsi přejezd na 310 a v té souvislosti jsem se dověděl, že nějaká generálka úseku Olomouc - Krnov se plánuje v horizontu několika let. Spíš než zahušťovat takt na hodinu by se mohla třeba odstranit čtyřhodinová díra v čase 17:34 až 21:38 z Bruntálu, v níž jezdí pouze nedělní Os 3504. Tento jízdní řád (i ty předchozí) činí téměř nemožným rozumný večerní návrat do Olomouce např. turistům nebo cyklistům, kteří jedou na výlet na Bruntálsko.
Bočeli	Pondělí, 05. prosince 2016 - 22:05:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2636 Registrován: 2-2004	464.202 Ahr Bystrovany (4.12.2016) http://badber.blog.cz/
Lampik	Úterý, 06. prosince 2016 - 07:34:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 8-2010	Jacob: Ano, přivezla.... sice se zpožděním, ale na R 1124 neměla
Jacob	Úterý, 06. prosince 2016 - 13:54:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 9-2011	Několik obrázků k nedávné jízdě 703.501 do Hradce nad Moravicí: http://www.ozk-opava.cz/news/do-hradce-jel-zvlastni-nakladni-vlak /
Jacob	Středa, 07. prosince 2016 - 05:20:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 9-2011	Dnes se bude mezi Olomoucí a Bruntálem potulovat 749.181 IDS Cargo. Do Valšova a Bruntálu poveze vozy pro dřevo.
Jeřék	Středa, 07. prosince 2016 - 10:49:37
Neregistrovaný host 82.117.130.28	Lokeka ve Valšově
Chary	Čtvrtek, 08. prosince 2016 - 16:03:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2278 Registrován: 3-2010	Nevím, jestli se to tu už řešilo http://bruntalsky.denik.cz/zpravy_region/lide-z-hlubcicke-to-ted- maji-na-nadrazi-cvilin-daleko-20161207.html Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
Jenajv	Čtvrtek, 08. prosince 2016 - 22:40:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 9-2007	... 7.12.2016 Krnov R 1130 ... ... a video :-) https://www.youtube.com/watch?v=7uOHxjM4Ub8
Masso	Pátek, 09. prosince 2016 - 13:55:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 11-2014	Na Mn 80012/80011 jede 163.043 "Vlakem na Euro"
Masso	Pátek, 09. prosince 2016 - 16:58:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 11-2014
Ohl	Pátek, 09. prosince 2016 - 20:52:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8612 Registrován: 12-2009	Chary Holt 21. století. U nás zas kdysi neudělali chodník k supermarketu, podle normy nesmí ústit na parkoviště. Projektantovi a normovači asi ušlo, že i ze zaparkovaných aut lidi chodi do obchodu. Tak se několik let chodilo pěšinou o délce asi 3m, než se nějakým zázrakem ten kousek chodníku postavil. Počítám, že tak nějak to bude i v případě Cvilína. Vlastně podobně to byl i v případě nové zastávky Třinec centrum. Tam také zpočátku nikdo nebral v úvahu, že není za každou cenu nutno jít do podchodu a že stačí jít přímo z ulice na nástupiště. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Jacek	Pátek, 09. prosince 2016 - 21:31:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 9-2003	Coby místní bych to spíš nazval vrcholem debility. To, že lidi chodí přes ten most je věc velmi stará. Je tu totiž sídliště, většina nastupujících/vystupujících tu bydlí a je rozdíl jít na vlak přímou cestou asi 800 metrů nebo to obcházet skoro dvojnásobek. Pamatuji si ještě doby, kdy pod mostem číhali "osožáci", pamatuji si jak město před 20 lety slibovalo lávku pro pěší vedle mostu. To zahrazení je z důvodu bezpečnosti, ale bude velice nebezpečné. Pochybuji, že to lidi odradí, takže teď nebudou chodit jen přes most, ale i kus po trati... zkuste říct někomu, kdo každý den dojíždí, že bude muset vstávat o 20 minut dříve a jít oklikou že... Nebo je chtějí asi natlačit do autobusu, který na sídlišti stojí Taky nějak nechápu současný trend zkracování nástupišť. Stránky o modelové železnici TT, digitál, zvuky http://jacek-modely.cz
Benpat	Pátek, 09. prosince 2016 - 23:20:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 6-2008	Jacek, to že si někde chodí po železničním mostě je jako dobře? To snad nemyslíte vážně? Ať si každý dělá se svým životem co chce, ale nemusí se to oficiálně podporovat... (Příspěvek byl editován uživatelem benpat.)
Jacek	Sobota, 10. prosince 2016 - 00:09:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 9-2003	Jistě že ne, ale za ty roky tam už ta lávka dávno měla být, protože těmito represemi se stav jen zhorší, nevěřím, že přes ten plot lidi nebudou lozit, teď jen budou ohroženi ještě více... Je to stejné jako s vyšlapanými cestičkami přes trávník a cedulkami o zákazu nebo ohrádkami kolem, stejně se nic nezmění, v lepším případě se vybuduje chodník. Stránky o modelové železnici TT, digitál, zvuky http://jacek-modely.cz
Benpat	Sobota, 10. prosince 2016 - 00:29:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 6-2008	Ale to není chyba projektantů a SŽDC, to je problém města...
Jacob	Sobota, 10. prosince 2016 - 09:10:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 9-2011	Z Palhance do Kojetína dnes pojede vlak s melasou. 18 cisteren a lokomotivy 740.712 + 740.634.
Masso	Sobota, 10. prosince 2016 - 09:16:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 11-2014	Jacob: Kde se nachází teď?
Jacob	Sobota, 10. prosince 2016 - 09:20:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 9-2011	Masso: Zatím stále na Palhanci.
Masso	Sobota, 10. prosince 2016 - 09:26:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 11-2014	Ok, díky, ještě jsem ti poslal mail.
Občasný čtenář	Sobota, 10. prosince 2016 - 22:12:54
Neregistrovaný host 213.155.254.157	163 043 dvakrát za mne.
Opavák	Neděle, 11. prosince 2016 - 10:23:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 12-2007	Stavba století v Hlučíně. A páteční výlet.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru