Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 07. 11. 2016

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 07. 11. 2016

dolů

autor	příspěvek
Malatekd	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 23:42:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 3-2011	A musí vůbec mít školní linky samostatnou řadu? Některé linky jsou stejně jen přidané, prodloužené či zrychlené spoje nějakých existujících linek a ty ostatní bych klidně naprosto vyřadil ze systému, můžou jezdit bez čísla, jen s nějakým označením školní linka a jízdní řád bude rozdán žákům školy na začátku školního roku.
9001	Pátek, 04. listopadu 2016 - 09:01:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5685 Registrován: 6-2004	MettP: Upřímně linka 23 je výsměch všem... Pokud půjde z peněz na klasickou dopravu, jako to podle vyjádření vypadá, tak ROPID předčil svoje předchůdce v úrovni šotoušení...
Tučňák	Pátek, 04. listopadu 2016 - 09:50:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 6-2013	Magistrát už by ho konečně měl přejmenovat na Šotoropid. Retro si nedávno vyzkoušeli na S9, den PID se koná stále častěji, teď už opravdu skoro každý měsíc, model v Království železnic, teď linka 23, studnice šotonápadů je nevyčerpatelná. Aspoň, že už propustili Integráčka. ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626 DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776
Petr_vlček	Pátek, 04. listopadu 2016 - 09:51:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10630 Registrován: 5-2004	"Problém totiž je, jak správně píšete, že vlak je použitelný jen někde. A ta dvě místa už lidé objevili - Klánovice, Kolovraty." Podbaba, Ruzyň, Radotín... Ba Vršovice od hlaváku. V podstatě všude kde je buď nevalná MHD (jedoucí občas a podle plotu protože IAD) nebo je to významně rychlejší a jede to často.
Wanowlk	Pátek, 04. listopadu 2016 - 10:16:58
Neregistrovaný host 89.233.139.70	Petr_vlček: zrovna v Ruzyni to tedy moc často nejede.
Petr_k	Pátek, 04. listopadu 2016 - 10:32:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11685 Registrován: 4-2003	Nástupy v Ruzyni směrem Masna jsou naprosto zanedbatelné, vždycky je silnější směr Kladno. DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
vždy	Pátek, 04. listopadu 2016 - 10:56:30
Neregistrovaný host 84.242.123.123	Linka 23 samozřejmě stáhne díky uveřejnění v průvodcích "turisty" z 22. Tedy pro Břevnov - IPP to bude uvolnění. V Melbern mají okružní linku, byť hned vedle ty vozy stále jezdí na lince. San Francisko..... Nevím co komu na tom může vadit, ale myslím, že řešení je jednoduché: 9001, tučňák, čítatel, 218, Pawel, Mladějov nafasují škrabošky "PIDOVKY", které si nasadí v případě nebezpečí spatření spoje linky 23 a budou po nezbytně dlouhou dobu koukat na obrázek 15T na lince 22 natištěném na vnitřní straně škrabošky. Potom mohou nastoupit do nízkopodlažního spoje linky 22.
MettP	Pátek, 04. listopadu 2016 - 11:14:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 1-2015	Moc si nedovedu představit, co ta 23 udělá u Divadla, ve splítce, na Malostranský. Už teď se to nezvládá. Nápad z hlediska turismu perfektní, ale aby kvůli tomu nekolabovala půlka města...
Žirafa	Pátek, 04. listopadu 2016 - 11:25:56
Neregistrovaný host 193.85.233.102	Tvl, na Integráčka jsem už úplně zapomněl. ) To je dobrej šotouš a navíc nám pomůže porozumět všemu novému.. Já ho chci zpátky! A vyrobit plyšovýho!
Žirafa	Pátek, 04. listopadu 2016 - 11:36:34
Neregistrovaný host 193.85.233.102	Abychom tady nevypadali jako banda zapšklých typů, tak Integráček už získal i mnoho fandů ve světě marketingu: http://mam.ihned.cz/c1-64661370-chytlo-se-nam-do-siti-pohadka-o-i ntegrackovi
Demon3	Pátek, 04. listopadu 2016 - 11:51:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6888 Registrován: 2-2006	"Moc si nedovedu představit, co ta 23 udělá u Divadla, ve splítce, na Malostranský. Už teď se to nezvládá. Nápad z hlediska turismu perfektní, ale aby kvůli tomu nekolabovala půlka města..." To se ale musíte rozhodnout jestli je třeba posílit nebo ne, jelikož z hlediska kapacity je dost šumák, jestli ta posila poveze číslo 23 nebo libovolný jiný... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
9001	Pátek, 04. listopadu 2016 - 12:14:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5686 Registrován: 6-2004	vždy: Vadí mi, že se brečí, že na soupravu 15 nejsou peníze. Že nejsou peníze tam a tam. Busy mají intervaly 40 minut a pak se objeví tahle totální šotoušovina... To mi vadí... Že tam budou jezdit suchuje je opravdu až to poslední... Demon : V PD už je splítka za hranicí propustnosti, což se i veřejně přiznalo, takže další linka bez zrušení jiné asi nehrozí... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Ploki	Pátek, 04. listopadu 2016 - 12:21:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 2-2012	Příští neděli dopoledne nejede Béčko mezi Českomoravská – Černý Most Jevec patří do Bohnic!
watslaw	Pátek, 04. listopadu 2016 - 12:33:12
Neregistrovaný host 193.29.76.37	Tak pokud má linka 23 jezdit jen o víkendu, tak to snad problém s kapacitou nebude.
vizionář	Pátek, 04. listopadu 2016 - 12:44:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 1-2012	A ta 23 má mít jakou trasu a parametry? (Poslanci si 15 pochvalují, jen že by nemusela být tak natřískaná.) "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
vždy	Pátek, 04. listopadu 2016 - 17:19:22
Neregistrovaný host 37.188.190.141	Tak pokud se najde nĕkdo, kdo řekne ze 22 není potřeba posílit zejména o sezónních víkendech, pak asi celý smysl 23 padá. Jenže ona posílit potřebuje .......
Káem	Pátek, 04. listopadu 2016 - 17:49:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19130 Registrován: 8-2005	ad 15 - stačí aby se schovala za 20, a mají ji poslanci jen pro sebe. Jenže holt na andělu je hlavní od Plzeňský, takže tak. 22 bude posílena dvojkou Návrh na změnu trasy linky 12: Barr.-.....- Letenské nám.- Strossmayerovo nám - Výstaviště - Nád.Hol.- Ortenovo nám - Pražská tržnice - Vltavská - Těšnov - Mas.nádr.-Václ. nám - Karlovo nám. - Albertov - Nám. Břísynků - Spořilov. Linku 14 zrušit a do Vysočan prodloužit linku 6
9001	Pátek, 04. listopadu 2016 - 18:36:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5688 Registrován: 6-2004	odkaz Zítra bude v centru tramvajově opět veselo...
Jiří_T	Pátek, 04. listopadu 2016 - 20:19:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1392 Registrován: 9-2005	Škoda že je tam to převlíkání 5 a 14. Mohlo to jezdit celý jako 14 a Jevec tu moh jásat, že se mu 14 aspoň na chvíli vrací na Barrandov
Nesni	Pátek, 04. listopadu 2016 - 21:25:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 6-2014	Petr_vlček: "V podstatě všude kde je buď nevalná MHD (jedoucí občas a podle plotu protože IAD) nebo je to významně rychlejší" Myslel jsem spíš praktické využití. Teoreticky je Hlavní nádraží-Vršovice vlakem skvělé rychlé spojení, ale prakticky není důvod ho využívat. Už jsem ten dotaz psal - co je tak zajímavého na Hlavním nádraží, aby tam Pražan jel? Sám občas jezdím Podbaba-Libeň, ale jako pokračování cesty vlakem. Jinak bych chtěl přidat ještě dnešní náhodné pozorování 15 v těsném závěsu za 5 ZC, v cca 18:50 na Floře. V 15 se vezlo 10 lidí. Linku bych tedy ohodnotil jako úspěšně se etablující (česky: bude se muset posílit).
Lyoňan	Pátek, 04. listopadu 2016 - 23:07:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 4-2015	5735: "Ono to naráží na další problémy. Třeba to, že zdejší cestující nejsou zvyklí rozlišovat mezi 1 a N1. " V čem je to jiné, než rozlišovat mezi 1 a 51? MettP: "Ale jestli má končit na Zvonařce, tak to asi znamená sóla, ne? To potom bude dost problém, když se nacpe před zpožděnou 22..." Na Zvonařce soupravy při výlukách točily zcela běžně. vizionář: "(Poslanci si 15 pochvalují, jen že by nemusela být tak natřískaná.)" To by pak ty Sarančata místo sól, co tu někdo navrhoval, mohla i projít Jiří_T: "Škoda že je tam to převlíkání 5 a 14. Mohlo to jezdit celý jako 14 a Jevec tu moh jásat, že se mu 14 aspoň na chvíli vrací na Barrandov " Že jo?
Tučňák	Sobota, 05. listopadu 2016 - 08:19:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 6-2013	Vždy: Na S9 to v sobotu u těch počmáraných a podrápaných žabáků chtělo škrabošku s Elefantem, nebo Panterem. Čekat si ale musel až do večera, šelma končila v Říčanech. Žirafa: Už dělá jinde, převlíknul se, nasadil cylindr a teď propaguje hračkářství Hamleys. Až se ropiďáci dozví, že ten Hamleysbus slouží jako pojízdná herna, jistě ho taky zařadí do svých aktivit. Na kolejích už máme Cyklohráček, tohle bude Hamleyshráček. (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.) ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626 DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776
Bobik	Sobota, 05. listopadu 2016 - 10:57:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3318 Registrován: 7-2011	Nesni: " Jinak bych chtěl přidat ještě dnešní náhodné pozorování 15 v těsném závěsu za 5 ZC, v cca 18:50 na Floře. V 15 se vezlo 10 lidí. Linku bych tedy ohodnotil jako úspěšně se etablující (česky: bude se muset posílit)." Jo, taky jsem "náhodně pozoroval" 15 na Hlaváku DC kolem půl osmý ráno. Mezi prázdnejma devítkama se to slušně narvaný sólo docela vyjímalo.
Pawel	Sobota, 05. listopadu 2016 - 20:26:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2322 Registrován: 5-2002	zavání to 12 na kotlářku a do sól, 15 na barrandov a do dvojic. to už by ovšem bylo definitivní doprznění chuděry dvanáctky... PS: zdravím z moskvy, kde mrzne z "mých" trolejbusových linek 62 a 84 se evidentně velmi nedávno stala metrolinka M4. (Příspěvek byl editován uživatelem pawel.)
MettP	Sobota, 05. listopadu 2016 - 21:11:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 1-2015	To by se ale pravidelně začala cpát před 1/25 a chytat metro na Vltavský. Buď na 15 dát soupravy a to čistě navíc nebo zase všechno překopat, jinak to nejde...
5735	Sobota, 05. listopadu 2016 - 21:36:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 12-2007	MettP: "Moc si nedovedu představit, co ta 23 udělá u Divadla, ve splítce, na Malostranský. Už teď se to nezvládá. Nápad z hlediska turismu perfektní, ale aby kvůli tomu nekolabovala půlka města..." Ve splítce nic, bo tamtudy nepojede. watslaw: "Tak pokud má linka 23 jezdit jen o víkendu, tak to snad problém s kapacitou nebude." Má jezdit i v pracovních dnech. Ale větší význam bude mít o víkendech. vizionář: "A ta 23 má mít jakou trasu a parametry?" Zvonařka - I.P.Pavlova - Karlovo nám. - Národní třída - Staroměstská - Malostranská - Pražský hrad - Pohořelec (T) - Hládkov (Z) - Královka Parametry? V nástřelu byl myslím provoz jen přes den a vypadalo na jednomužky. Int. Pd 30 min., so+ne 15 min. Dokud to nevyjede, tak tomu stejně nevěřím. Celé to beru jen jako záměr co by mohlo být, kdyby se chtělo.
5735	Sobota, 05. listopadu 2016 - 21:43:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 12-2007	Lyoňan: "5735:"Ono to naráží na další problémy. Třeba to, že zdejší cestující nejsou zvyklí rozlišovat mezi 1 a N1. " V čem je to jiné, než rozlišovat mezi 1 a 51? " Jednička a en jednička je pořád jen jednička. Jedna jezdí přes den, druhá v noci. Ale každá úplně jinudy. Jednička a padesát jednička jsou dvě různá čísla. Každého hned trkne, že asi stejné nebudou. (Příspěvek byl editován uživatelem 5735.)
9001	Sobota, 05. listopadu 2016 - 21:55:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5690 Registrován: 6-2004	5735: Takže do ucpaného centra, které je na krev nacpeme další linku
Antar	Sobota, 05. listopadu 2016 - 22:02:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2126 Registrován: 12-2007	Jednička a en jednička je pořád jen jednička. A linky s označením 1, P1 nebo S1 jsou taky vnímané jako jedna a tatáž linka? Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
5735	Sobota, 05. listopadu 2016 - 22:15:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 12-2007	Antar: "Jednička a en jednička je pořád jen jednička. A linky s označením 1, P1 nebo S1 jsou taky vnímané jako jedna a tatáž linka? " 1 a N1 jezdí furt po těch stejných kolejích. S1 je vlak, který si asi nikdo s tramvají nesplete a o přívozech ani nemluvě. A když už jsme u těch písmenek, tak máme ještě jedno s docela zvláštním postavením - X. Je-li užito samostatně vnímáme to jako jakousi posilu. Pokud je za ním číslo, pak jako náhradu za linku toho čísla. Třeba X1 je náhrada tramvaje číslo 1. Jenže i tady cestující tápou. Přijede-li taková X1 na Spojovací, tak se určitě najdou tací, kteří ji nechají odjet jen proto, že oni čekají na 9.
5735	Sobota, 05. listopadu 2016 - 22:34:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1610 Registrován: 12-2007	9001: "5735: Takže do ucpaného centra, které je na krev nacpeme další linku " Inu, proto jsem psal, že tomu uvěřím až to vyjede. Je to něčí vize a je na něm, aby příslušná místa přesvědčil o výhodnosti takového návrhu. Pokud jde o mne, tak já si jako takovou trochu nostalgickou, trochu normální linku s obyčejným tarifem představoval okružní 92 Vozovna Střešovice - Pražský hrad - Čechův most - nám. Republiky - Václ. nám. - Národní tř. - Malostranská - Pražský hrad - Vozovna Střešovice (provoz celoročně v so+ne, o hlavních prázdninách i v pracovní den).
vizionář	Sobota, 05. listopadu 2016 - 22:56:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 1-2012	Byly doby, kdy noční tramvaje byly variacemi na denní linky a měly proto stejné označení. Ale právě proto, že nebyly úplně stejné, dělalo to v praxi problémy, a proto v roce 1985 vznikly padesátky ... "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Wagon	Sobota, 05. listopadu 2016 - 23:20:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 12-2007	vizionář: Pokud by se obnovilo spojení mezi ulicemi Vinohradská a Legerova na straně jedné a buď s tramvajovými tratěmi ve Vodičkově ulici a Jindřišské anebo v Bolzanově ulici, potom by bylo vhodné se vrátit k tramvajím s 24hodinovým provozem, které by se setkávaly buď na Václavském náměstí (v první variantě) anebo u Masarykova nádraží (v druhé variantě). U bodu setkání by bylo vhodné vytvořit určité zázemí pro cestující (Masarykovo nádraží je ideální), ale mohlo by být jistě i na Václavském náměstí, a proto by zde nemusel být souběh tramvají v jednu dobu. Zastávka Lazarská myslím žádné takové zázemí, kde by lidé mohli chvíli sedět v krytém prostoru, nemá.
vždy	Neděle, 06. listopadu 2016 - 08:50:04
Neregistrovaný host 78.102.222.16	Tucnak, i city elefanty jsou uz dost zecmarane a poryte. Sorry to je argument desetiletého kluka.☺
Orky	Neděle, 06. listopadu 2016 - 09:05:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13024 Registrován: 10-2004	Wagon: Tramvaje s 24 hodinovým provozem by musely jezdit ve stejné trase ve dne i v noci. Jenže požadavky na denní provoz jsou jiné než na noční, neboť v noci nejezdí metro. Naohýbat linkové linkové vedení tak, aby bylo funkční přes den i v noci (bez metra), by bylo dost těžké, navíc by bylo v noci v provozu určitě víc linek, než dneska nočních, čímž by dost narostly náklady. Souhlasím s tím, že realtivně brzo bude potřeba řešit další posilování noční víkendové dopravy, čímž bude potřeba řešit přestupní uzel Lazarská.
vždy	Neděle, 06. listopadu 2016 - 09:31:19
Neregistrovaný host 78.102.222.16	V noci by to potřebovalo velkou revoluci. Buď jen v autobusové podobě (vzor Brno), nebo tramvajovo autobusové, ale tak, že by tramvaje bez čekaček obsluhovali ve velice krátkém intervalu (10 min) centrální síť a zbytek by braly autobusy v ideálně přizpůsobené trase, kde zamrzlé koncové úseky tramvají (nereflektující na rozvoj města za posledních 50 let) by byly bez obsluhy. Tedy tramvaje jen po Hradčanskou, Holešovice, Palmovku, Želivského, Průběžnou, Vršovice, Anděl. Výjimku asi mohou tvořit Řepy, Barrandov, Hostivař, Spojovací, Braník, Červený vrch.
Orky	Neděle, 06. listopadu 2016 - 09:52:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13025 Registrován: 10-2004	vždy: A to by jako bylo dobré k čemu? Více přestupů za vyšší cenu? Spíš by to chtělo odhadnout další vývoj nárůstu noční dopravy, což je možné na základě současného vývoje a navrhnout řešení, s ohledem na které se bude postupovat. Možností je víc: kratší intervaly nočních linek, soupravy, víkendový celonoční provoz metra... Každá možnost má svoje výhody i nevýhody ať provozní, nebo finanční.
vždy	Neděle, 06. listopadu 2016 - 10:12:49
Neregistrovaný host 78.102.222.16	Peníze nejsou problém (jen tvůj účelový argument). Problém je plýtvání s kapacitou. Na co bude 2xT z Bráníka do Modřan, z Palmovky na Lehovec, ze Želivského do Údu atp. Tam už to je hudba autobusů, které umí optimalizovat trasu a tedy mohou za stejné peníze přinést daleko vetší užitek i v nárůstu kaštanů. A přestupy, nějak sem si nevšiml, že by obyvatelé JZM měli problém přestupovat u Anděla. Jen je potřeba nalézt vhodná místa na přestup v nějakém přirozeném centru oblasti... Zrovna včera jsem čuměl co dokáže optimální trasa s obsazeností noček v Brně.
Tučňák	Neděle, 06. listopadu 2016 - 11:13:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1795 Registrován: 6-2013	Vždy: Rozhodně ne tolik, jako ty plečky co tam snad vytáhli z kopřiv, nebo odkud. Muzejní souprava byla samozřejmě pěkná, ale ty další... Spíš bych tam nasadil v celé trase dva Pantery, dvé nejhečí a nejzachovalejší žáby pro nostalgiky a zbytek elefanti. Jako jo, taky jsem si zavzpomínal, vždyť sem se s nima najezdil Kolovraty - Benešov až až, ale že si šotouši na celý den zaberou celou trať, komplet všechny spoje, kdo jezdí první první třídu má smůlu, přijede mu tohle... Záloha sa samozřejmě dá pochopit, ale takováhle šotoonanie... Neřešîm KŽC, to je zvláštní vlak, řeším obyčejného cestujícího, který je tam už zvyklý na nějaký standard... Ty škrabalové a ničitelé jsou neštěstí. Všechno zaplatit. (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.) ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626 DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776
Wagon	Neděle, 06. listopadu 2016 - 12:02:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 12-2007	Orky: Dovedu si představit základní síť zhruba 12 (pro současnost) anebo až 15 (v případě, že by byly realizovány všechny tramvajové záměry) linek, které by byly vedeny přes den v 15 minutových intervalech a v noci v 30 minutových, a které by vycházely ze současných tratí nočních linek, a byly v provozu 24 hodin denně a měly by styčný bod buď na Václavském náměstí anebo na Masarykově nádraží. Ale až po zmíněném propojení tramvajových tratí. Dále by existovaly tramvajové linky, které by byly v provozu celotýdenně v době provozu metra, přičemž jejich interval by se přizpůsobil potřebám cestujících. Tyto tramvajové linky by nebyly vedeny přes zmíněné uzlové body, ale okolo, jako např. současné linky č. 22 nebo 26 (pro uzel na Václavském náměstí) anebo linky č. 8 a 9 (v případě uzlu na Masarykově nádraží). Pak by byly linky, které by byly v provozu pouze ve všední den, a některé dokonce jenom ve špičkách pracovních dnů. Jistě v některých úsecích by nebylo dostatečné vytížení tramvajových linek, jako např. do Radlic anebo do Ústředních dílen v Hostivaři, na straně druhé by lidé věděli, že se z centra dostanou téměř do všech míst Prahy jednou linkou. Vzhledem k tomu, že by byl dost frekventovaný provoz v centru, musely by se upravit tratě tak, aby byly co nejtišší a to samé by se týkalo tramvají.
Orky	Neděle, 06. listopadu 2016 - 12:42:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13026 Registrován: 10-2004	vždy: Většina tramvajových tratí vede celkem dobře a autobusová alternativa by je akorát kopírovala. K čemu přestup na Andělu či Hradčanské, když tramvaj může dojet přímo. To už by bylo lepší tramvaje zcela zrušit a řešit noční dopravu autobusy. Wagon: Čímž by vznikl nepřehledný guláš 40 linek. To bych rozhodně nechtěl.
Wagon	Neděle, 06. listopadu 2016 - 13:12:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 12-2007	Orky: Nemyslím si, že by vzniklo tolik nových linek. Samozřejmě ano, pokud by se realizovaly všechny záměry tramvajových tratí. Ale domnívám se, že by mohl vzniknout nějaký program, který by na základě informací o obsazenosti linek, nové výstavby apod., nalezl optimální řešení. Docela by mne zajímalo, zda ROPID disponuje nějakým programem, který by hledal optimální řešení celé sítě tramvají, městských a příměstských autobusů.
Fkam	Neděle, 06. listopadu 2016 - 13:19:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2504 Registrován: 3-2011	A jako současná noční doprava nevyhovuje nebo proč takové šílenosti ? Pošlete noční busy přes Pštros a Orteňák, budete mít vyřešený problém 54. Pošlete 56 do Dejvic a 502 přes Petřiny a pořešíte vytíženou 51. O víkendu nechte interval 30 minut už od 3.hodiny a ještě dokonce něco málo ušetříte. Hotovo a šmytec. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
MettP	Neděle, 06. listopadu 2016 - 14:01:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 1-2015	Nedovedu si představit, jak by mohly busy jet přes Stross a Orteňák. To jako Stross v zastávkách tram, podjezdem na Vltavskou a přes Komunardů? V Holešovicích je problém, že nejezdí žádná noční tramvaj okolo tržnice (časy, kdy tam bylo pusto jsou dávno pryč), hodně lidí využívá bus zastávku Argentinská, ale i tak většinu schytá 54, která pro obsluhu celé čtvrti s tím, že veze tranzit do Vysočan a na ČM, prostě nemůže stačit. A i kdyby se ty busy povedlo nějak zamotat, taky nejsou nafukovací...
Svobodnik18	Neděle, 06. listopadu 2016 - 18:36:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 7-2010	505 přes Stross, k jízdní době cca +3 minuty 511 přes Komunardů, k jízdní době cca +3 minuty To by asi šlo. Nebo to bylo myšleno jinak?
vždy	Neděle, 06. listopadu 2016 - 20:14:52
Neregistrovaný host 37.188.178.167	Spojit 502+513 a Suchdol+503, nebo naopak pro začátek. Ale s tou obsluhou Petřin busem a posílení Dejvic bambaji
5735	Neděle, 06. listopadu 2016 - 20:34:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 12-2007	vždy : "Spojit 502+513 a Suchdol+503, nebo naopak pro začátek. Ale s tou obsluhou Petřin busem a posílení Dejvic bambaji" To jako jak? 502 Suchdol - Řeporyjské náměstí 513 Palmovka - Vinoř Neumím si spojení představit. Suchdol+503? To jako, že ze Suchdola dojedu na Hradčanskou, pak někudy na Palmovku a pak hurá do Běchovic? Nezlobte se na mne, ale tohle je hodně uhozený. Po takovémto spojení opravdu mohou toužit jen jednotlivci. Málokdo bude chtít v noci cestovat z jednoho okraje na jiný okraj.
MettP	Neděle, 06. listopadu 2016 - 21:16:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 1-2015	To rozdělní trasy 505/11 mě úplně nenapadlo... No kdyby mohl autobus ze Strossu podjezdem na Vltavskou, tak by to šlo určitě, ale soudě podle toho, jak je tsk "agilní" v povolování podobných věcí, moc nadějí bych tomu nedával... Ale obecně, nahrazovat v centru města tramvaje busy neni úplně vhodná cesta.
Paes	Neděle, 06. listopadu 2016 - 21:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 1-2007	V noční dopravě je určitě na odstřel linka 501 přes Barrandov, kterou využívám celkem často a je zde takřka nulový tranzit přes Barrandovský most. Občas jezdím sám ve vozidle. Pár jedinců nastupuje na Přístaviště a jede směr nahoru. Oblast Sídliště Novodvorské je v dosahu trasy linky 510. V oblasti Krče, Lhotky a Prahy 12 jezdí dvě linky po 30 minutách (+ 1 pár spojů přes Kunratice a Komořany), které nerovnoměrně obsluhují oblast. Lepší by bylo udělat 4 linky v intervalu 60 minut. Např. 504a (504) OHRADA ... Nemocnice Krč - IKEM - Kunratická škola - Libuš - SÍDLIŠTĚ PÍSNICE 504b (524) OHRADA ... Nemocnice Krč - Sídliště Krč - Přírodní - Sídliště Libuš - (Levského) 510a (510) LETIŠTĚ RUZYNĚ ... NA BERÁNKU 510b (520) LETIŠTĚ RUZYNĚ ... Novodvorská - Labe - Obchodní náměstí - KOMOŘANY. Vše int. 60 minut (resp. 40). Druhý návrh pro obsluhu Komořan. Nevím, jaký je obrat cestujících v Malé Chuchli a Lahovicích. Ale možná by pro obsluhu Zbraslavi v noci stačilo vést linku Obchodní náměstí - Komořany - Zbraslavské náměstí - Sídliště Zbraslav.
vždy	Neděle, 06. listopadu 2016 - 21:30:04
Neregistrovaný host 37.188.178.253	502 Vinor- Palmovka - Stross- Hradcanska - Patrony - Vypich - Reporije 503 Rohoznik - Palmovka - Stross - Hradcanska - Suchdol. Pomohlo by to Holesovicum a Letne, které v noci tečou.
vždy	Neděle, 06. listopadu 2016 - 21:40:08
Neregistrovaný host 37.188.178.253	No když není úlet 501, tak uz potom nic. Uz několikrát jsem měl tu čest jet 54 a 51 a myslím, ze toto by pomohlo. ještě by ta 503 mohla ze Spojovací dolů do Vysocan a pomoc ty 54 it od tamtud.
vždy	Neděle, 06. listopadu 2016 - 21:50:40
Neregistrovaný host 37.188.178.253	Nebo na Suchdol poslat 509, to by taky dost helplo. A 513 promítat někam na tu branickou půlku 501.
5735	Neděle, 06. listopadu 2016 - 21:52:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 12-2007	vždy : "502 Vinor- Palmovka - Stross- Hradcanska - Patrony - Vypich - Reporije 503 Rohoznik - Palmovka - Stross - Hradcanska - Suchdol. Pomohlo by to Holesovicum a Letne, které v noci tečou." Nevšiml jsem si, že by v noci tak moc chybělo spojení Palmovky s Letnou. Ti cestující pojedou spíše z centra. Vylepšením by bylo vést 54 kratší cestou ke vzdálenějším cílům a do Holešovic přivést něco od města (60 Lazarská - Ortenovo nám.) vždy : "No když není úlet 501, tak uz potom nic. Uz několikrát jsem měl tu čest jet 54 a 51 a myslím, ze toto by pomohlo. ještě by ta 503 mohla ze Spojovací dolů do Vysocan a pomoc ty 54 it od tamtud." Jasně, ve Vysočanech jezdí 54 narvaná lidmi, kteří jedou od Lehovce na Letnou. Ta 503 by jela akorát delší cestou a nic by nepřinesla (kromě zrušení noční dopravy z okolí Novovysočanské).
Peta303	Neděle, 06. listopadu 2016 - 22:25:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2422 Registrován: 6-2005	Zapomínáte na jedno: ono se s dopravou nekvedlá, aby to přinášelo lepší užitek nebo se nedejbože napravily existující boty, to se musí vymyslet ještě nové paskvily (např. realizaci provozu kolem Budějovické nemohl vymyslet střízlivý a nesjetý člověk). Tady se staví pomníčky (z nichž nejdražší bude, pokud se souhrou extrémně nešťastných náhod nedejbože postaví, metro D v plánované trase). Která ostatně taky zamrzla v sedmdesátých letech... Popisovat, jak se zpomalila doprava třeba kolem Zálesí, Brumlovky nebo na Novodvorské a kde po těch superzměnách trčí v kolonách notně vyprázdněné busy (vyjma té Brumlovky), je v kontextu toho zbytečné házení hrachu na stěnu. (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)
Wagon	Neděle, 06. listopadu 2016 - 22:35:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1023 Registrován: 12-2007	Peta303: Ono se moc nenapravitelných pomníčků nepostavilo. Jistě ohledně metra můžeme mít výhrady k ukončení trasy C v Ládví, na straně druhé, kdyby tam jely všechny soupravy metra, tak by se tam v daleko větší míře mohla převést doprava z Mělnicka. Podobně jako trasa A do Nemocnice Motol, uznávám, že úsek mezi Petřinami a Nemocnicí Motol není tak frekventovaný, ale až tam mají zajíždět všechny soupravy metra, takže se možná trochu více zaplní. Pokud se týká tramvajových tras, tak myslím, že bylo dobré postavit tramvajovou trať až do Sídliště Modřany, protože se to místo bude dále rozvíjet. Tramvajová trať např. do sídliště Barrandov je dostatečně vytížená. A co se týká metra trasy D, tak jistě mohlo by se dalších deset let debatovat o tom, jaká trasa by byla nejlepší, potom by se pět let schvaloval projekt, načež by někdo prohlásil, že by bylo vhodné trasu předělat a dále by bylo jenom samé papírování a skutek by utek.
9001	Neděle, 06. listopadu 2016 - 22:58:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5693 Registrován: 6-2004	Wagon: Doporučil bych se C projet... Všechny soupravy do Letnan jsou potřeba už ted... Ale to by pak ROPIDu nezbylo na hraní s linkou 23 a dalšíma blbostma co jenom vozí vzduch... Největší výhoda Barrandova byla v tom, že se stavěl v době kolon na všech cestách, takže lidem to podstatně usnadnilo cestování. Myslím, že dnes by se prosazoval daleko hůře. (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
vždy	Neděle, 06. listopadu 2016 - 23:57:27
Neregistrovaný host 78.102.222.16	Nejde primárně o spojení Palmovka - Letná, jde o to, že ten busík jedoucí na Jihozápadní město na sebe strhne část zátěže, která jinak přetěžuje bambaje k Lazarské a následně k Andělu s finálním přestupem na 504. Taktéž by zafungovala 509 na Suchdol - zátěž Suchdola by uvolnila přetíženou Letnou a Dejvice. Část branické zátěže 52 by strhla 513..... Navíc by to bylo zajímavé tangenciální spojení, věřím že by to fungovalo. Těch důvodů jsou mraky 1) odvedení zátěže z Lazarské 2) Lazarská už další navyšování výkonů nepojme 3) do Lazarské se nevlezou dvojice 4) zbytečné vožení vzduchu a devastování zadních vozů v koncových úsecích. Ve finále by to ani nemuselo znamenat meganáklady navíc v porovnání se zavedením nových tram linek jedoucích ve stopách těch současných - tedy vlastně nenabízejících nic nového.
Orky	Pondělí, 07. listopadu 2016 - 07:50:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13027 Registrován: 10-2004	vždy: "Navíc by to bylo zajímavé tangenciální spojení, věřím že by to fungovalo. Těch důvodů jsou mraky" Tangenciální spojení v noci mají menší význam než přes den. Přínos za vynaložené prostředky je značně diskutabilní. vždy: "1) odvedení zátěže z Lazarské" To mi pipomíná starý ROPID, který zavedením linky 196 na Strašnickou obhajoval tím, že odlehčí trasu C. vždy: "2) Lazarská už další navyšování výkonů nepojme " Lazarská pojme několikanásobné navýšení výkonů, viz špičky pracovního dne. Jen by tam tramvaje nesměly postávat až 7 minut. vždy: "3) do Lazarské se nevlezou dvojice" Jakto že ne? Nejsou tam náhodou zastávky na 2 soupravy? vždy: "4) zbytečné vožení vzduchu a devastování zadních vozů v koncových úsecích." To, co by se vyplýtvalo na dvojicích v noci, je naprostý zlomek toho, co se v těch koncových úsecích vyplýtvá během dne. Navíc je dost velký problém s tím, že sóla večer, která přejíždí na noční linky, mají kapacitní problémy. vždy: "Ve finále by to ani nemuselo znamenat meganáklady navíc v porovnání se zavedením nových tram linek jedoucích ve stopách těch současných - tedy vlastně nenabízejících nic nového." Pokud jsou problémy v centru, jinak, než posílením, to řešit nejde. Sice nenabízí novou směrovou nabídku, ale nabízí kulturní cestování.
Paes	Pondělí, 07. listopadu 2016 - 09:18:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 1-2007	Do oblasti Lazarské by se odklonit autobusy 504 a 510 (Myslíkovou ulicí), které by mohly jezdit přes Myslíkovu, jež je coby kamenem dohodil od zastávky 504 SÍDL. PÍSNICE ... I.P. Pavlova - Štěpánská (Z) - Karlovo náměstí (Z) - Myslíkova - Jiráskovo náměstí ... SÍDLIŠTĚ STODŮLKY 510 LETIŠTĚ RUZYNĚ - Švandovo divadlo - Jiráskovo náměstí - Myslíkova - Karlovo náměstí (T) - Štěpánská (T) - I.P. Pavlova ... NA BERÁNKU
MettP	Pondělí, 07. listopadu 2016 - 11:13:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 1-2015	Noční tangenty jsou potřeba ve směrech Letná - Žižkov nebo Smíchov - Dejvice, určitě není řešení vozit přes půl města noční busy jedoucí v celé trase po kolejích. Lidi by ten hluk moc ocenili... V Holešovicích je určitě řešení 54 okolo tržnice (a nejlépe přes Těšnov), díky tomu by to měl kratší i tranzit do Vysočan a k tomu příprc v původní trase ukončený na Palmovce. I kdyby to měla bejt úplně nová linka navíc, využila by se. Popřípadě díky tomu, jak se rozvíjí přístav, by ještě bylo na zvážení prodloužit 509 od Žižkova přes Hlávkův most a Argentinskou po trase 156 skrz přístav na Nádrhol. Parametry by docela odpovídaly, ty tři spoje za noc po 10-ti km navíc by vážně tolik nestály. (Příspěvek byl editován uživatelem MettP.)

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru