Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 06. 01. 2016

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 06. 01. 2016

dolů

autor	příspěvek
Gabuliatko	Pondělí, 04. ledna 2016 - 11:42:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3856 Registrován: 12-2007	Pokud Antar hovoří (tedy píše) o tom, že se musí nějak a někam zaznamenat kdo dostal kupón protože si ho koupil a kdo protože mu exla OC tak to asi je potřeba. Nicméně pollitocky se může rozhodnout třeba tak že kdo má OC dostane papír zadarmo a natisknou se neprodejné roční kupónu s cenou 0 a do nich se bude vyznačovat platnost. (pokud se nestihnou natisknout tak se na pár kusech cena kolkem změní). Nicméně mám dotaz zda to někdo ví, v poslední zmínce o OC se píše že se strany dohodly na auditu v kartovém centru. Tuší někdo zda proběhl?
Borovička	Pondělí, 04. ledna 2016 - 12:49:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6810 Registrován: 5-2002	Toto psalo MF dnes 22.12.2015 (a přes svátky se patrně nic nezměnilo ) ...EMS, která je vlastníkem projektu, se aktuálně pře s magistrátem kvůli předběžnému opatření, které vydal Městský soud v Praze ve středu 9. prosince. Instituce nařídila městu, aby umožnilo společnosti EMS nahlédnout do elektronického systému a zkontrolovat, zda magistrát nezasahuje do softwaru, čímž by porušoval licenční smlouvy. „Město nám neumožňuje přístup do celého systému. Přestože to soud nařídil,“ stěžuje si mluvčí EMS Martin Opatrný. EMS už dříve kritizovala firmu Operátor Opencard, že jí v kontrole systému brání. Obává se, že zaměstnanci této společnosti do systému zasahují a tím porušují autorský zákon. Vedení metropole se nařčení brání. „Soudní příkaz určil, že má EMS právo zkontrolovat, jestli město nevyužívá více licencí. To jí Operátor Opencard i magistrát umožnily. Veškerou součinnost jsme poskytli. Jenže oni chtějí něco víc,“ namítá zastupitel a předseda krajského sdružení pirátů Ondřej Profant, který se Opencard zabývá. Vedení metropole se obává především toho, že chce EMS do systému Opencard zasahovat. „Některé zásahy by mohly být pro systém dokonce ohrožující. Především lze zmínit požadavky na předávání dokumentace, na niž nemá EMS právní nárok, kopírování dat bez sdělení způsobu, jakým to bude prováděno,“ vysvětluje mluvčí magistrátu Vít Hofman...
Borovička	Pondělí, 04. ledna 2016 - 13:38:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6811 Registrován: 5-2002	9001: Spíš se obávám, že se zavede něco podobného jako OC... Dyt už i ANO v Praze projekt představilo. Má to podobný úžasný název, snad Prague market nebo něco podobného... Opravdu představilo? Zatím to jsou hodně mlhavé představy. Něco jako že si pejsek s kočičkou upečou dort, kde do toho dají všechno co je napadne (ale pokud možno raději něco z levnějších potravin, případně co najdou na ulici - to je pak úplně zadarmo). Jak to má nahradit tramvajenku nikdo nevysvětlil, to co to má dělat by spíše nahradilo sms jízdenku. Takže se nechme překvapit až to bude konkrétnější a blíže realitě. A připadá mi to více z dílny pirátů než ano.
výrok roku	Pondělí, 04. ledna 2016 - 15:28:24
Neregistrovaný host 195.113.149.3	Kupón se prodává s dotací a při vrácení se dotace odečte, takže někdy by jste ještě dopláceli. Výrok roku hned 3. ledna???
Borovička	Pondělí, 04. ledna 2016 - 15:36:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6812 Registrován: 5-2002	Výrok roku - ano tak nějak to dpp už loni prezentoval a bylo to za hranou - jen to asi všichni řešili nákupem další ócé. Nemám s tím problém, pokud to tak půjde i letos. A k tomu dodávám, že cenu kupónu určila Rada HMP a tam slovo dotace NENÍ.
MARV	Pondělí, 04. ledna 2016 - 15:44:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 1-2014	Pro Káema. Trochu mne zaujal příspěvek z 29.12.2015. Vzhledem k tomu, že mám tak trochu zkušenost s provozem MHD, nechci pouze kritizovat, ale to co se povedlo s osekáním provozu na l. č. 24 např. 25.12.2015 mne nutí abych se zeptal. Je v současnosti v Praze zájem dělat MHD pro cestující, nebo si jen tak někdo na ROPIDu hraje na vizionáře, který ví co je pro cestující dobré a co ne. Další příklad, prohodilo se linkové vedení na linkách č. 20 a č. 5 z důvodu zajištění prokladu. Výsledek, l. č. 5 jede s minutovým odstupem za l. č. 26 (konkrétně 22.12.2015 po celý den), takže se trochu nedomyslelo. Co se týká linky č. 8, při průjezdu centrem o sobotách a nedělích je taky menší horor. Je pravdou, že cestující jedoucí v takto přecpaných tram, mají jednu výhodu, nemusí za svoji cestu zaplatit, neb se ani při nejlepší vůli nedostanou k označení jízdenek.
Káem	Pondělí, 04. ledna 2016 - 16:06:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18049 Registrován: 8-2005	MARV: No ono to není moc pro mě, já jsem taky jen obyčejný kaštan . Teď už jsou proklady 5/26 na Žižkově v pořádku, jak se to povedlo Ropidu o těch vánocích se 14/24 a 12 v Holešovicích už vysvětlili. Osmička má smůlu, že o víkendu a večer jede z Hradčanské na Letnou po desetiminutové díře. To když přijede jeden vozík, tak to samozřejmě je plný, pak jedou během dalších deseti minut tři soupravy, tedy 6 vozů a to je luxus. Je možný, že se něco podobného děje i v centru. Ropid chápe a přiznává že neumí udělat ideální proklady, minulé vedení to už i připustilo veřejně a začalo snižovat počet linek a intervaly, nové vedení se s timto trendem bude muset smířit poté co dostane ohlasy a podněty z městských částí. Ona se totiž dvojí úloha - rychlá páteřní přeprava a současně dopravní vykrytí všech požadovaných míst nedá udělat linkami jednoho typu. A tak se budou rozevírat nůžky mezi páteřními, kapacitními linkami s článkovými vozy a místními lnkami obslouženými midibusy. Tohle berte jak věštbu, tohle ještě ani sám Ropid netuší. 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
Bobik	Pondělí, 04. ledna 2016 - 18:11:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2373 Registrován: 7-2011	MARV - ono je to trošku složitější, on Ropid ne za všechno může (jenom za většinu ). A stejně jako všude, tak i tady jsou peníze vždy až na prvním místě. A bez peněz se jaxi rozumná doprava udělat nedá, proto jsou int. jak psí spřežení na čukotce. Jo, to prohození 5 a 20 byl dost blbej vtip. Prej to chtěla MČ 6, tedy prej ne konkrétně tohle, ale prej chtěla "nějakou změnu" a tohle prej bylo, no "nejrozumnější"? "Nejsnažší"? Nevím, ani jedno slovo mi k té blbosti nesedí, ale něco v tom smyslu. Jinak samozřejmě krom změny čísla se na Evropské nestalo vůbec nic. 26 jezdí pořád stejně mizerně a nespolehlivě jako předtím a druhá linka jezdí pár minut po ní, stejně jako předtím. Akorát dřív ta druhá linka měla číslo 20 a dnes má 5, no, to je jediná změna.
Fkam	Pondělí, 04. ledna 2016 - 18:13:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1904 Registrován: 3-2011	Tak změna 5 a 20 byla kvůli prokladům v Podbabě ne ? Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (1x) Najeto po Evropě v roce 2016 : 201 km
Káem	Pondělí, 04. ledna 2016 - 18:30:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18050 Registrován: 8-2005	No ona by správně měla bejt 5 do podbaby a přes letnou a v soupravách (a na olšana) a 8 na ČV a přes klárov a v sólech, ale to by bylo zu moc a tak se zas udělala polovičatá změna. 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
Bobik	Pondělí, 04. ledna 2016 - 18:33:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2374 Registrován: 7-2011	Tak změna 5 a 20 byla kvůli prokladům v Podbabě ne ? Ano, oficiálně se to prezentovalo takto.
Káem	Pondělí, 04. ledna 2016 - 18:35:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18051 Registrován: 8-2005	Jinak jak se tu nemůžeme shodnout, kdo za stav pražské dopravy muže víc, tak ono je to od každé oblasti jiné - když jde o to jezdit a na čas a nevázat se na nic, tak to řidičům celkem jde. Jakmile ale maj myslet za a na vostatní (například mohou kaštani přestoupit?, mám počkat? a podobně) tak to jim moc nejde. No a tvůrce grafikonů začne selhávat tam, kde chce chytit mnoho zajíců najednou. Když chce int 5 minut vyskládat ze 4 linek po 20minutách a ještě obsloužit těma 4 linkama 8 větví. 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
Káem	Pondělí, 04. ledna 2016 - 18:36:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18052 Registrován: 8-2005	Bobiku, do Podbaby se jezdilo CD CT v intervalu jedný linky třema až čtyřma vozama, takže i kdyby to byla jen jakási zástěrka, tak byla dost silná. 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
Svobodnik18	Pondělí, 04. ledna 2016 - 22:58:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 7-2010	Valenta zavádí nové piktogramy pro dny v týdnu a pro označení možnosti přestupu na metro C:
Borovička	Úterý, 05. ledna 2016 - 06:57:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6813 Registrován: 5-2002	Někdo by si měl doinstalovat fonty na své PC. Ještě že se to nenahradilo čárovým kódem.
Bobik	Úterý, 05. ledna 2016 - 07:00:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2375 Registrován: 7-2011	Káeme já tu Podbábu nezpochybňuju, skutečně se to tam sjíždělo. Ale za cenu zlepšení prokladů na jednom krátkým kousku to zmrvit na mnohem větším kuse mi teda moc košer nepřijde, no.
Pepan.1981	Úterý, 05. ledna 2016 - 08:42:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 1-2015	Káeme, správně, s tímto názorem souhlasím, ta změna byla zase jenom tak aby se neřeklo. Tou 8 na ČV by se hodně věcí vyřešilo. A mohly být super proklady a jezdilo by se líp. Teď tam jezdí nespolehlivá 5 a 26 a to že stejného směru. Opravdu to bylo nutné?
MettP	Úterý, 05. ledna 2016 - 12:41:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 1-2015	Kdyby se prohodila ta 5/8, tak by zase Letná přišla o spojení do Karlína (a naopak). Chtělo by to radikální změnu, která nejspíš ale přijde (i když na to, že už měly dávno mč posílat požadavky, se nějak mlčí). 5 bych vrátil v sólu jako příprc Olšany - Holešovice, v části by ji mohla nahradit 20 (Žižkov by získal ještě 1T navíc). 20 by nahradila zčásti sólo 6 na Petřiny, 18 by jela na Podbabu. V souladu s tím vším bych vrátil 12 na nábřeží a zavedl 15 Vysočany - Červený vrch. Stálo by zauvažovat nad tím, jestli by 6 a 15 nestačily v dvojnásobném intervalu. Nevím, jak Unie specifikuje svoje požadavky, ale tohle by metro naplnit mohlo.
MARV	Úterý, 05. ledna 2016 - 13:00:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 1-2014	Vzhledem ke svému dřívějšímu povolání jsem se MHD dost zabýval. Stále si myslím, že největší chybou, a značně drahou, bylo vytvoření ROPIDu při ponechání GŘ DP. Původní záměr byl tři víceméně samosprávné DP (M, ED, A) a hlava, která by zajišťovala jejich spolupráci. Žel vznikla hlava (ROPID) a ostatní se ne moc změnilo, pokud pomineme ne vždy úspěšné rekorytace v DP. Tím vznikala i dost nesmyslná linková vedení, neb ROPID místy ovládli lidé, kteří byli více šotouši, než dopravní odborníci. Za jeden z jejich největších prohřešků v oblasti tramvají považuji svazek linek č. 14 a 24. Obě linky projíždějí centrem a jakýkoli karambol na jedné se téměř okamžitě přelívá do druhé. Tak by se dalo pokračovat i v jiných úpravách od tohoto seskupení. Žel vůči kritice a požadavkům zůstávají téměř hluší. Chápu, že o peníze jde až v první řadě, ale i s tím co dostávají se dá občas rozumně něco dělat. No chci vidět, pokud se toho dožiji, jak se bude činit nové vedení této organizace. Zatím, nevidím změny nějak pozitivní, viz ten povánoční tzv. prázdninový provoz. Pokud se týká l. č. 8 o sobotách a nedělích tak to je kapitola sama pro sebe, ale to trvá již delší dobu, takže za to současné vedení nekamenuji, ale přes to by mohlo co nejdříve sehnat nápravu.
LvP	Úterý, 05. ledna 2016 - 13:11:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 10-2012	Mám pocit, že ROPID není hluchý, spíš teď připravuje změny pomaleji, ale tak, aby měly nějakou koncepci vycházející z požadavků většiny cestujících a úřadů. Nejspíš je cílem i to, aby případné změny byly postaveny na pořádných argumentech a aby byly v celkovém pohledu posunem k lepšímu. Zvykli jsme si, že se pořád něco mění, odklání, zkracuje a prodlužuje. Takže teď jsme poněkud paradoxně nervózní, když je linkové vedení půl roku stabilní. "Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
Antar	Úterý, 05. ledna 2016 - 14:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1873 Registrován: 12-2007	Valenta nezavádí nové piktogramy, jen jaxi nemá font Timetable Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Občasný host	Úterý, 05. ledna 2016 - 15:02:19
Neregistrovaný host 193.84.7.8	A což aby raději pro sobotu a neděli neuváděl žádné piktogramy, než místo toho cestující zvykat, že přesýpací hodiny znamenají sobotu?
Káem	Úterý, 05. ledna 2016 - 15:17:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18053 Registrován: 8-2005	Mettp - P7 o spojení do Karlína nestojí. Počet stejnejch lidí v osmičce na Strossu a na Křižíkový je max 10%. LvP Nicméně jim z toho vyleze jediný možný a nutný řešení, takže ty diskuse s MČ jsou spíš alibismus - ale uznávám že se jako chytrý poučili z chyb druhých, tedy svých předchůdců, kteří nekonzultovali. ale výsledek bude stejnej. MARV: charakteristika systému souhlas, charakteristika 14/24 nesouhlas. I hlasy v DP připouštěj (a hlasy na MČP7 jsou si jisty) že forma 14/24 je nejlepší obsloužení okolí Orteňáku v historii (lepší i než kdyby 14 a 24 byly polookružní proti sobě). To se prostě nedá nic dělat, řešit ev. zpoždění se musí tam kde vznikají a ne kvůli tomu upravovat linkový vedení. ostatně, ze statistik plyne , že 14/24 nejsou zpožděny víc než kterékoliv jiné linky, takže to o zpožďování je spíš takový folklór co šířej šotouši. 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
Wagon	Úterý, 05. ledna 2016 - 15:50:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 12-2007	Káem: Já si nemyslím, že spojení tramvají č. 14 a 24 je výhra. Linka č. 14 jede 43 minut, linka č. 24 41 minut, tzn. že celková doba jízdy obou linek je 84 minut. To je příliš dlouhá doba na jízdu, kvůli ní může dojít ke zpožďování linek, zejména té linky, která tvoří druhou část tohoto spojení. Jistě tramvaje mají jezdit přes centrum města, ale výhodnější je, když jedou kratší dobu, aby se zpoždění na konečných vyrovnalo. Rozpojení těchto linek by snad neměl být velký problém. Jinak se moc nechci vyjadřovat k tramvajovému spojení, protože to by asi vyžadovalo delší dopravní průzkum. Pokud se týká ROPIDu, pokud bude mít současný stav lidí, tak asi budou mít starosti s integrováním Kladna, a popř. integraci celé dopravy Prahy a Středočeského kraje. Udělat ji dobře a efektivně v případech, když SIDové linky nebyly moc podrobeny dopravnímu průzkumu je do určité míry nad lidské síly.
Fkam	Úterý, 05. ledna 2016 - 16:01:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 3-2011	Hlasy v DP určitě neříkají, že je 14/24 nejlepší řešení. Zpoždění na 14/24 je samozřejmě větší než na jiných linkách, to vím i vlastní zkušenosti. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (1x) Najeto po Evropě v roce 2016 : 201 km
Káem	Úterý, 05. ledna 2016 - 17:12:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18054 Registrován: 8-2005	Fkam: Jen tvoje zbožná přání. Prolistuj si podnikový časopis a najdeš to tam napsané od jednoho z nejvýše postavených a navíc od nezpochybnitelné autority (nápověda - reko TT na orteňáku). A někde tady byla statistika zpoždění a tam si zase najdeš že 14/24 se zpožďuje stejně jako 9,26 nebo 18. NAZDAR Wagon: jestliže někdo nedokáže udržet pravidelnost provozu po dobu 84 minut tak ať jde dělat něco jiného. To by se musela zrušit i 177 a o tom není ani slova, že. Jízdní doba 16 nebo 22 není o moc kratší a taky je nikdo nedělí. Průzkum SIDových linek lze udělat kdykoliv snadno odečtem z pokladen busů. (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
Gabuliatko	Úterý, 05. ledna 2016 - 18:29:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3857 Registrován: 12-2007	SIDové linky nepotřebují průzkum, SIDové linky mají přesnou evidenci cestujících (což je jeden z argumentů proti PIDu). 14/24 mohly končít ve smyčce nádraží Holešovice než ji někdo vymazal při stavbě nového Trojského mostu. Nové linkové vedení (jakožto i jiné trvalé změny) vyžadují vedení města, kterého se v současné době nedostává. Nikdo netuší kolik peněz bude na VHD. Jinak je jistě zajímavé v: http://www.praha.eu/public/50/f0/36/2126293_633384_Jednani11_ZAPI S_z_jednani_vyboru_ZHMP.pdf věta A Prioritou rozpočtu je provoz veřejné hromadné dopravy. věta B V rámci Dopravního podniku hl.m. Prahy jsme se snažili zajistit pokles vozokilometrů. Má někdo nějaký nápad jak tomu mám rozumět?
Bobik	Úterý, 05. ledna 2016 - 18:30:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2376 Registrován: 7-2011	Kdyby se prohodila ta 5/8, tak by zase Letná přišla o spojení do Karlína (a naopak). Řeč je o prohození akorát na P6. Mimochodem tu chvíli, co to teď jezdilo takhle (8,26 na DŠ) mi přišlo jako nejlepší řešení. 26 sice byla stále stejně nespolehlivá, ale 8 jí už od Republiky dost pomáhala a bylo to znát i vidět. Jinak 8 jenom na ČV mi přijde jako nesmysl. Ono z Velekravína se jezdí na obě strany - jistě, nejsou to žádný davy - a nechat tam jen nespolehlivou 26 po 20min je hloupost. Zas taková dálka to na tu Šárku není.
Káem	Úterý, 05. ledna 2016 - 18:41:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18055 Registrován: 8-2005	Když jezdila 8,26 tak nejezdilo metro, drobná maličkost, Bobiku. Jinak Z nádrvel se jezdí jednim směrem metrem, druhym směrem je kromě nespolehlivé 26 i spolehlivá 119 a 142. Pokud by lidé z Nových Vokovic toužili po druhý lince, není pro ně problém dojít na ČV kde již je (a oni to tak taky dělali už od dob linky 30). Gab.: To se čte tak, že to bude jezdit plnější. Což koneckonců nemusí být vždy špatně. 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
Bobik	Úterý, 05. ledna 2016 - 18:45:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2377 Registrován: 7-2011	nádrvel se jezdí jednim směrem metrem, druhym směrem je kromě nespolehlivé 26 i spolehlivá 119 a 142. Ale jasněžějo, hlavně od tý doby co metro staví na ČV i sídlišti a 119 s 142 Nad Džbánem, viď.
Káem	Úterý, 05. ledna 2016 - 18:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18056 Registrován: 8-2005	Někdy, až budeš mít denní linku , tak si všimni, jak choděj lidi z okolí stanice nad džbánem. S nějakou MHD se nese*ou. I ta zastávka 142 dc je tam zbytečná. To už bych spíš diskutoval o zastávce Vozovna. No a těch pár lidí od ODˇBilla fakt přepraví dva vozy po 8 minutách to sorry. 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
LvP	Úterý, 05. ledna 2016 - 19:12:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 10-2012	Káem: Nicméně jim z toho vyleze jediný možný a nutný řešení… A to je jaký? Gabuliatko: Mám dvě vysvětlení. První je, že MHD fakt prioritou, ale zároveň by bylo fajn, kdyby nestála moc. Druhý vysvětlení je manipulace. V první větě se snaží zavděčit cestujícím a různým spolkům, v druhé potom lidem od městské kasy. Přitom doufají, že si tohoto rozporu nikdo nevšimne. "Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
Bobik	Úterý, 05. ledna 2016 - 19:50:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2378 Registrován: 7-2011	LvP - trošku bych to přeformuloval. Tedy něco ve smyslu "Rádi bychom, aby MHD byla prioritou, ale aby pokud možno nestála žádné peníze. S tím, že by bylo vhodné, aby zároveň zásobovala penězi různé zájmové skupiny a stranické pokladny". Jediné řešení, které mě napadá, je spojit MHD se státní tiskárnou cenin.
Pepan.1981	Úterý, 05. ledna 2016 - 20:57:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 1-2015	Bobík: Jediné řešení, které mě napadá, je spojit MHD se státní tiskárnou cenin. [biggrin] Pěkně jsi mě pobavil. Btw: ono se to nezdá, ale kdyby 12 jezdila po nábřeží a 8 přes Letnou, možná by to bylo daleko lepší, než vymýšlet něco jiného. Pak by ale bylo možné postavit smyčku Nádraží Holešovice pro ukončení linek 14 a 24. Výstaviště bych přenechal krátké 17 bo se tam žádná další linka nevejde. A ještě jedna věc mě napadla, tentokrát v souvislosti se Spořilovem. Ukázalo se, že provoz linky 24 byl výhodný. Proto bych to viděl následovně. 6: Smíchovské nádraží - ... - Karlovo náměstí - IPP - Bruselská - Otakarova - Bohemians - Čechovo náměstí - Kubánské náměstí (jen PD 6-20) 24: Ortenovo náměstí - ... Divadlo Na Fidlovačce - Náměstí Bří Synků - Spořilov. A jako bonus samozřejmě 4: PD 6-20.
Jiří_T	Úterý, 05. ledna 2016 - 21:07:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 9-2005	Pepan: No, nevim v čem se ukázalo, že 24 na Spořilov byla výhodná. Naopak, byla krajně nespolehlivá. Ale lidi s ní jezdili, protože nahrazovala šestku, která nabízí pro Spořilov a Michli zajímavej směr a rychlý spojení do centra. Takže tady by stačilo 6 hodit do souprav a dát jí CD,CT.
Wagon	Úterý, 05. ledna 2016 - 21:36:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 12-2007	Káem, Gebuliatko: No já nevím, já dost dobře znám pouze jednu SIDovou linku a to H 51, kterou jedu se svým vnukem vždy v pátek ve 12,40 od milovické Balonky ke škole v Lysé nad Labem a zase tak moc obsazená není. A maminka mé snachy se pomalu bojí sama v autobuse, když jezdí dopoledne z Nymburka do Milovic. Docela by mne zajímalo, jak v Krajském úřadě Středočeského kraje vyhodnocují obsazenost jednotlivých spojů, začátky a cíle jízdy jednotlivých cestujících a potřebu různé velikosti autobusů. Kolik na to vyhodnocování mají ve Středočeském kraji lidí? Jen na to vyhodnocení všech jízd by podle mého názoru měli mít velmi dobrý program a k tomu tak asi 2 lidi na vyhodnocení a doporučení pro případné dopravní opatření.
Pepan.1981	Úterý, 05. ledna 2016 - 21:45:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 1-2015	Kdysi jsem vzpomínal výluku Bělehradské v roce 1991. 11 jela v trase Voz. Pankrác - Synkáč - Otakarova - Čechovo nám. - Nám. Míru - IPP a dal po své trase. A 18 jezdila stejně, akorát místo Pankráce jezdila na Spořilov. Tenkrát to šlo. Proč to nešlo letos?
Gabuliatko	Úterý, 05. ledna 2016 - 22:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3858 Registrován: 12-2007	Qagon: říká Ti něco ZDO? V mém minulém bydlišti bylo 300 čísel a ve špičce tam jezdil SID co 30 minut. Myslíš že byl plný? Myslíš že jezdí plná 128 (a vlastně všechny pidibusy), 174, 257 (a vlastně vše co má i=30?) Psal jsem o evidenci cestujících za účelem rozdělení tržeb/nákladů a kontroly kázně (nejen cestujících) ne o evidenci cestujícíh z důvodu plánování sítě, na to asi stačí průzkumy.
MARV	Úterý, 05. ledna 2016 - 22:33:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 1-2014	Káem: nevím, kdo by na DP obhajoval řetězení l. č. 14/24, možná, že i tam se najdou šotouši, kteří se rozplývají nad tím, že se jim tam mění číslo. Jinak nevím, co to přineslo pro Prahu 7, v reálu Ortenovo nám. přišlo o jednu linku a získalo dvě linky s jejichž pravidelností to není vždy nejlepší. Nejvíc se ovšem tato nepravidelnost dotýká centra. Tam když se stane něco na Smíchově, nebo v Nuslích tak vypadnou dvě linky. Vlastně se to dotkne ve své podstatě celé sítě. Takže nevím co je na tom spojení tak slastné.
Wagon	Úterý, 05. ledna 2016 - 22:47:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 12-2007	Gebuliatko: Základní dopravní obslužnost mi samozřejmě něco říká. Ale je otázka, zda je opravdu efektivně prováděná. Zda např. autobusy jsou přeplněné, plné v rámci normálu anebo poloprázdné. A to si nejsem jist, zda se to zjišťuje. Jestliže ve vašem minulém bydlišti bylo 300 čísel, tak interval o délce 30 minut byl oprávněný tam, kde např. v dřívější čas vezl autobus cestující k budově nebo areálu významného zaměstnavatele, a v pozdější zase třeba děti do školy. Jenže nemohu si pomoci, ale leckdy se mi trasy SIDových linek nebo časování jednotlivých spojů jeví jako velmi nahodilé. Tak třeba linka H 44 Nymburk - Milovice, odjezdy jsou dopoledne v 9,45 a 11,50 do Milovic a v 11,10 jen do Strak. Ale třeba ze Zbožíčka do Nymburka jede autobus v 4,54 a pak až v 11,59. Pokud někdo chce jet ze Zbožíčka do Nymburka, tak dopoledne se tam nedostane. Nebo třeba linka A 53 z pražského letiště do Kladna přes Tuchoměřice. Odjezdy z Tuchoměřic jsou v 5,50, 7,02 a ve 13,29, zpátky z Kladna ve 12,15, 13,25 a 14,00. Autobus je tak vhodný pouze pro studenty jedoucí do gymnázia na Kladně, tam jsou v 7,50. Je to dost krkolomný termín proto, aby se studenti dostali včas na vyučování. Pro normální zaměstnance, kteří cestují z Tuchoměřic do Kladna to moc vhodné není, protože mezi příjezdem prvního autobusu do Kladna a odjezdem posledního autobusu z Kladna je méně než 8 hodin. Dále autobusy z Lysé nad Labem do Mladé Boleslavi jedou cca hodinu. Promiňte, ale nezdá se mi, že časy těchto spojů efektivně zajišťují základní dopravní obslužnost.
M.	Středa, 06. ledna 2016 - 01:11:44
Neregistrovaný host 185.14.232.1	Wagon: A nemyslíte, že byste se měl nejdřív zeptat těch obcí? To ony nejlépe vědí, které spoje potřebují. Třeba je linka A53 v této podobě přesně taková, jak si to obec Tuchoměřice přeje. Ano, jízdní řády SIDu zvláště v odlehlejších koutech kraje jsou občas dávno za zenitem (lépe řečeno jde v zásadě o řadu let dokola recyklované JŘ někdy z doby, kdy se jezdilo na půl šestou do fabrik a pak ještě na středisko a do školy, sem tam občas proškrtané úspornými opatřeními) a nějaká celková optimalizace by se hodila. Ale to je opravdu v těch odlehlých oblastech, kde panuje skutečný venkov (jako v tom Zbožíčku), kde o nějakém IDS nemají ani tušení a kde už to léta jezdí do města kolem čtvrt na osm, on řidič Franta stejně na nějakou tu minutku nekouká a všichni ve vsi to vědí. Zastupitelstvo se o žádné změny nesnaží, protože je to popravdě řečeno vůbec nenapadne, vždyť to tak přece jezdí už léta! Ale znamená to, že jim teď máte cpát zásadní reformu dopravní obslužnosti, když o to neprojevují zájem? Ovšem blíž Praze, tam, kde už dýchla VHD 21. století, se může zastupitelstvo velmi aktivně zapojit do jednání o konkrétních časových polohách spojů (v PIDu už dokonce obce hradí podstatnou část spojů ze svého v rámci ODO, což PID zachránilo před Rathem) a pokud spoje nevyhovují, zastupitelé mohou vyjednat (či vyprosit, vyřvat) změnu. To jde i dnes, bez PIDu, a čím dál víc obcí to dělá, a proto bych byl třeba u Tuchoměřic velmi opatrný s rychlými soudy - dnešní JŘ už mohou být šité na míru požadavkům obce.
Káem	Středa, 06. ledna 2016 - 08:33:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18057 Registrován: 8-2005	Jiří T: a co mám ve svym disclaimeru, jak to bude? Pepan: Vemte už konečně na vědomí že P7 chce spojení jednou linkou po celém obvodě a že Letná oceňuje nový směr který v životě neměla - přímo na Smíchov. ad 11 - prostě proto to šlo, že na karláku bylo míň linek a vešla se. MARV: Psaljsem to v odpovědi Fkamovi. Najděte si to v DP-k. On to neobhajoval, on prostě konstatoval, že je to v historii nejlepší řešení. Ono totiž timhle má Orteňák (a ona už je to i celá nově osídlená oblast bejvalýho přístavu) DVĚ linky do centra, navíc večer a o víkendu jezdící v polovičních intervalech, tedy furt, namísto 5 jedoucí do centra kolem tržnice a strossu a na druhý straně končící v parku a namísto linky, co jede na palmu a malou stranu a byla vydávána za tu stěžejní do centra (12 tedy zustala, ale je vnímána jako příprc a vymeták po obvodu, což je dobře). Ta nepravidelnost je jen fámou, žádná statistika to nepotvrzuje. a ono když se něco stane na Barrandově nebo u UDDP (kdyby tam jezdila 5) tak tam nepojede taky nic. To neni o link. vedení ale o schopnosti dispečerů reagovat. když se něco stane v Chebu, přestanou jezdit plzeňský rychliky? 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
Káem	Středa, 06. ledna 2016 - 08:39:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18058 Registrován: 8-2005	Wagon: Kdo potřebuje jezdit do Kladna z Tuchoměřic, když tam ta obec NIC nemá (lékaři, úřady, školy, práce - nic tam neni). čili těch pár spojů je zřetelně přesně na míru pro těch pár lidí co tam asi jede do toho gymplu. Tomu ty časy jasně odpovidaj. To vaše zbožíčko zkoumat nebudu, ale Milovice Nymburk se jezdí via Lysá vlakem s intervalem 30 minut CD, CT. 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
Jirka_j	Středa, 06. ledna 2016 - 08:48:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 3-2004	Ad 14/24: Já tady musím souhlasit s Káemem, že obsloužení Holešovic touto formou je asi nejlepší možné ve vztahu k centru. Ale chtělo by to zkrátit ty konce nebo vyloučit dvojí průjezd centrem. Představoval bych si to tak, že by 14 jela tak jako dosud, převlékla na 24, ale za by z Náměstí Republiky pokračovala nikoliv na Václavák, ale po trase 8 do Hloubětína. A současná 8 by se mohla ohnout po trase 24 do Vršovic.
MettP	Středa, 06. ledna 2016 - 09:26:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 1-2015	Nikde jinde by už takovouhle linku nepřijali. Viz jak nadávali na Spořilově. Nezbývá nic jiného, než nechat trpět čtvrtě kde je 14/24 dosud a při nejbližší možné příležitosti je rozdělit. A to jinak, než je obě ukončit na Výstavišti.
Pepan.1981	Středa, 06. ledna 2016 - 09:36:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 1-2015	Káem: Pro koho je výhodná 12 přes Letnou? Pro pár bab, které si dojedou ze Sparty k OC Anděl nakoupit? Promiň, ale pro mě to tedy argument není. Stejně jako je chyba ta, že 20 jezdí na Podbabu a 5 na Šárku (mělo by to být naopak + 8 na ČV).
9001	Středa, 06. ledna 2016 - 09:38:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4847 Registrován: 6-2004	Jak už tu zaznělo... Měla být smyčka Nádraží Holešovice... Pak by bylo po problému...
Káem	Středa, 06. ledna 2016 - 09:39:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18059 Registrován: 8-2005	mettp - na co nadávali na spořilově? A znova - P7 netrpí, P7 je se současnym link.ved. navýsost spokojena. Z P7 bude znít odpověď na dotaz ropidu - už nic neměňte. uvidíte. Pepan: Pro celou letnou od kamenické výše pro cesty na důležité busové uzly Knížecí a nádr smíchov, které by jinak byly dostupné jen cestou přes centrum via B. ale ona je důležitá i obráceně - propojuje celou MČ P7, zejména když novej ÚMČ bude taky na její trase. To jde až od dob oblouku u lékárny, proto se zřizovala 15, ale ta zoufale nefungovala (proklady s 25 a 1 resp 12 a 5) (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
letná	Středa, 06. ledna 2016 - 10:06:08
Neregistrovaný host 194.228.223.242	ad Káem: Je třeba měřit všem stejným metrem: 1. Linka 12 může jet po nábřeží, protože pro pár jednotlivců z Letné máme přestupný tarif (za Malostranskou jede z Letné max. 1-2 ks a většina co vystupuje na Malostranské jde stejně do krtka). Kdysi byla stejná argumentace pro Cibulku a zbytečný přestup ze 123 na tram pro všechny. Letná má přímé spojení do centra a do spousty jiných směrů. 2. Spojení jednou linkou po celém obvodě je nesmysl, který možná využije pár jednotlivců. Pro ně je přestupný tarif. Jinde se podobná "naléhavá" spojení řeší midibusem 2x za hodinu (a ten zdaleka neobjede celý obvod), jen Praha 7 musí mít za tím účelem plnohodnotnou tramvajovou linku. 3. 14/24 - dvě linky do centra po 7,5 min. o víkendu jsou jistě fantastické (prům. int z Orteňáku je 3,75). Jinde (na řadě sídlišť s mnohem větším počtem obyvatel) však musí stačit tomto období jedna linka po 15 v kloubu a její náhrada za standard po 10 není možná kvůli úsporám... 4. Všude chválíš výhodu metrolinek a rychlé přestupy, ale pokud někdo navrhne stažení jedné libovolné linky z Prahy 7, máš milióny argumentů jak je to využívané přímé spojení (ve skutečnosti pro pár jednotlivců)
Káem	Středa, 06. ledna 2016 - 10:25:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18060 Registrován: 8-2005	ad tzv "letná" : 1) ověř si to někdy. A ověř si, kolik lidí je stejných na maninách a na malostranský - tedy kolika vadí údajné prodloužení cesty. 1a)měření stejným metrem v žádném případě není "tam to mají/nemají taky". Vezmi si namátkou jen ukazatel hustoty obyvatelstva na km na P7 a na Cibulce. 2. Nesmysl to není, když to a) che MČ, tedy voliči a plátci a za 2) není to pro pár jednotlivců, ale pro všechny obyvatele MČ, kteří jezdí za cíli sídlícími na MČ (lékaři, školy, úřady). Ano, MČ má ještě 156 a samozřejmě že by to šlo řešit midibusem jezdícím V SOUBĚHU s tramvajema - tak jako jezdí 123. 3) opět "jinde" není argument. kromě toho jmenujte kde (na Ďáblice zapomeń) 4) podpora 14/24 je de facto podporou metrolinky, v čem jsem nekonzistentní? Podporuju svazek 1/25 a 8/26, tedy obdoba metrolinky. A 12 jako příprc. 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
Pepan.1981	Středa, 06. ledna 2016 - 10:26:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 1-2015	mettp: jak bys je chtěl rozdělit??? Hlava mi to nebere. To, že někdo chtěl primární obsluhu Holešovic objezdem Vltavská - Orteňák - Výstaviště - Stross, tak k tomu využil možnosti a sebral z Manin linku do centra (3) a místo toho z fungujících (!) linek 14 a 24 udělal jednu. Jestli je fungující nebo ne, to nechme stranou. Nepamatuji se, že by mi třeba 24 přijela z centra načas. Káem: uznávám, že proklady na Letné fungují líp. Ale teď z jiného soudku. Nebylo by lepší 5 zaříznout na Olšanech a na ÚDDP protáhnout aspoň 11?
Káem	Středa, 06. ledna 2016 - 10:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18061 Registrován: 8-2005	Pepan ad Olšany - tady souhlas, protáhl bych tam 13, viz muj disclaimer. 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
Petr_vlček	Středa, 06. ledna 2016 - 10:35:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9985 Registrován: 5-2004	Inu zcela logicky m useli v tý 12 ubejt "dálkoví" cestující. Když ještě jezdila po pobřeží byla viditelně plnější než 17 v původním intervalu a na sedačky zcela výjimečně. A když ji občas zahlídnu na Hradčanský tak tzeda nevypadá že by jezdila na stupni 3-4 Chotkovou. Z Holešovic na Smíchov se zjevně místo tangenty 12 v režimu vymeták jezdí metrem přes centrum. Asi je v tý centrální oblasti málo narvaný.
Gabuliatko	Středa, 06. ledna 2016 - 10:51:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3859 Registrován: 12-2007	napadlo někdy místní plánovače že 12 po nábřeží koliduje s 5 v zast. Malostranská u úřady vlády? chápu že je mnohem jednodušší křičet, ale byli jste se někdy podívat kolik lidí 12 využívá v relaci Letenské náměstí - Veletržní?
Káem	Středa, 06. ledna 2016 - 11:03:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18062 Registrován: 8-2005	PV: pokud se lidé přesunou z povrchu do metra, je to vždy dobře. Z desítky důvodů, ty si dohledej v odborné literatuře. 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
Slyda	Středa, 06. ledna 2016 - 11:08:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 7-2007	Tak si vezměme kupříkladu Prahu 15 s Petrovicemi, počtem obyvatel dobře srovnatelné třeba s Barrandovem. 2) Košík-ÚMČ je na min. jeden přestup, není to dávno, co to byly min. dva. 3) Nové Petrovice - O víkendu sice jedou tři linky (int. 15+30+30), ale všechny jedou najednou, takže skutečný int. 15. Obdobné je to na části sídliště obsluhované 183. Loxodonta urbana
Wagon	Středa, 06. ledna 2016 - 11:52:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 12-2007	M. + Káem: Podle mého názoru se Tuchoměřice o linku do Kladna moc nezajímají, protože pro základní dopravní obslužnost je pro ně důležitá linka č. 312. Kladenská linka nikomu nevadí, Tuchoměřice na ní asi nepřispívají, no a když to zaplatí Středočeský kraj, no tak budiž. Ale myslím, že to je jeden z důvodů, proč hejtman Středočeského kraje tak usiluje o to, aby došlo k integraci PIDu a SIDu, protože se vydávají peníze na něco, co má jenom mizivý význam pro lidi. Pokud se týká zastupitelstev malých obcí, tam jsou rádi, že mají alespoň placeného starostu. Beztak tam prakticky všichni práceschopní lidé mají auto, kterým se dostanou do práce nebo na nákupy. VHD tak využívají pouze děti, mládež, zdravotně postižení a starší lidé, pokud je např. rodina nevezme do města k doktorovi anebo si koupit boty. SIDové linky se tak opisují z roku na rok, ale dopravce to nezajímá, protože má své jisté, dostane dotace ze Středočeského kraje. Podle mého názoru by se dala i doprava na venkově řešit efektivněji, to by ale museli být aktivní plánovači dopravy na SIDu, kteří však nejsou. Dala by se najít efektivní spojení, třeba by se mohli zeptat lidí ze Zbožíčka nebo ze Strak, zda preferují spojení do Milovic nebo do Nymburka a v kolik hodin. Rovněž si nejsem jist, zda někdo prověřuje na spojích SIDu, jaká velikost autobusů je zapotřebí, v řadě venkovských obcí by možná stačily minibusy. Jinak samozřejmě vím, že z Milovic do Nymburka je možno jet vlakem s přestupem přes Lysou.
letná	Středa, 06. ledna 2016 - 11:55:46
Neregistrovaný host 194.228.223.242	1) ověř si to někdy. A ověř si, kolik lidí je stejných na maninách a na malostranský - tedy kolika vadí údajné prodloužení cesty. viz PV + přesun do aut, který žádoucí určitě není " 1a)měření stejným metrem v žádném případě není "tam to mají/nemají taky". Vezmi si namátkou jen ukazatel hustoty obyvatelstva na km na P7 a na Cibulce." Hustota obyvatel není měřítkem. Z Cibulky musel 1x navíc přestupovat téměř každý / Z Letné se to týká cca 10-15 osob za hodinu 2. Nesmysl to není, když to a) che MČ, tedy voliči a plátci a za 2) není to pro pár jednotlivců, ale pro všechny obyvatele MČ, kteří jezdí za cíli sídlícími na MČ (lékaři, školy, úřady). Ano, MČ má ještě 156 a samozřejmě že by to šlo řešit midibusem jezdícím V SOUBĚHU s tramvajema - tak jako jezdí 123." Lékaře i ZŠ by každý v husté zástavě měl mít na docházkovou vzdálenost (max. 1-2 zastávky). Střední školy nejdou vázány na MČ, lékařští specialisté, úřady apod se navštěvují max 1x měsíčně (pokud není někdo profesionální prudič nebo hypochondr). Pokud o spojení MČ a její obyvatelé stojí, ať si ho zaplatí jako P5. 3) opět "jinde" není argument. kromě toho jmenujte kde (na Ďáblice zapomeň) 15 minut o víkendech (a někde i v sedlech) musí stačit na Košíku, v části Petrovic, v trase 188, v Čimicích nebo na řadě sídlišť na okraji Prahy 4... 4) podpora 14/24 je de facto podporou metrolinky, v čem jsem nekonzistentní? Podporuju svazek 1/25 a 8/26, tedy obdoba metrolinky. A 12 jako příprc. Metrolinka má být vedena kapacitním vozidlem a při vstupu do centrální oblasti má být dostatečně vytížena. Víkendové metroliky v sóle jsou pěkně drahým paskvilem (kvůli chybné kalkulaci nákladů)
Jaroslav_T	Středa, 06. ledna 2016 - 12:15:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 1-2013	Pravidelně v různou denní dobu včetně sobot a nedělí používám 14/24 v úseku Těšnov - Nádraží Holešovice a mohu na prstech spočítat, kolikrát za měsíc přijela tram se zpožděním větším než tři minuty.
Gabuliatko	Středa, 06. ledna 2016 - 12:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3860 Registrován: 12-2007	ad SID, ano na některé spoje linky by se hodil mini na některé kloubo bus. problém je, že zbytek směny by byl nevyužit, nemohl by přejet na jinou linku a bylo by to spousta práce pro dopravce. Jinak to nejhorší co by Zbožíčko (a další malé obce) podle mne mohlo potkat je to že se s tím začne kvedlat. Teď všici důchodci ví že to do města jede v tolik a z města v tolik. V okamžiku změny tím bude jezdit jen ten co potřebuje protože důchodce ve Zbožíčku nemá internet a jízdní řád na zastávce buď není vůbec neno není k přečtení. Nehledě na to, že se neopisuje jen jízdní řád, ale opisují se i oběhy vozidel a s tím související směny řidičů. Ale věřím že "inženýři z Prahy" (teď mám na mysli jednoho konkrétního) to udělají lépe, posunou autobus tak aby byl v taktu 4 hodiny čímž budou potřebovat 2 vozy navíc a důchodce si za 2 hodiny nenakoupí a 6 hodin ve městě pro něj bude moc. A ještě paní důchodkyně aby mohla jezdit se slevou/zadarmo si bude muset pořídit OpenCard a nahrát aplikaci "důchodce střední čechy" Tak to vidím já. PS: Pan hejtman vidí populistické zlevnění PIDu v relaci Kladno Praha, zbytek jej nezajímá protože on vícenáklady platit nebude.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru